06 Απριλίου 2023

📺Για να τελειώνουμε με το παραμύθι «μέχρι το 2019 στη Λάρισα υπήρχε τηλεδιοίκηση»-2 ΣΥΡΙΖΑίοι, ένα ΚΟΠΡΟΣΚΥΛΟ κι ο ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ λένε ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ


-Το είπε στη Βουλή η ΣΥΡΙΖΑία της ΡΑΣ
-Το έγραφε το 2018 σε εξώδικο ο ΣΥΡΙΖΑίος Γενηδούνιας
-Το έλεγε το κοπρόσκυλο του ΣΥΡΙΖΑ πριν πάει με τον Τσίπρα στο γιαπί στη Λάρισα
-Το λέει και ο κατασκευαστής του έργου

Το είπε η διορισμένη επί ΣΥΡΙΖΑ επικεφαλής της ΡΑΣ κ. Τσιαπαρίκου στην Βουλή στις 19.11.2018, τηλεδιοίκηση στην Λάρισα ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ



BTW τι γέλιο με τον ψεκασμένο ΑΝΕΛ που πήγε στη Βουλή και έγραφε στο βιογραφικό του "Πληροφορίες: Ε. Τζούλη" και ο Βορίδης ρώταγε "ποιος είναι ο ΚΥΡΙΟΣ Τζούλης;" ενώ ήξερε ότι πρόκειται για τη γυναίκαι του Καμμένου... άκου κι άλλος ο ηλίθιος που πήγε στη Βουλή και ουσισαστικά έγραφε "ρωτήστε τη γυναίκα του υπουργού πόσο καλός είμαι" 🤡🤣 για να ξέρουμε ποιοι κυβέρνησαν το 2015-2019





Το είχε παραδεχθεί και ο συνταξιούχος σταθμάρχης μέλος της Νομαρχιακής του ΣΥΡΙΖΑ Ξάνθης... μετά βέβαια άλλαξε το τροπάρι όταν επισκέφθηκε με τον Τσίπρα το γιαπί στη Λάρισα



Γιαυτό κι ο Σπίρτζης κατάπιε τη γλώσσα του όταν ο Πλεύρης του κόλλησε στη μούρη το βίντεο:



«Το σύστημα τηλεδιοίκησης δεν λειτούργησε ποτέ» - Καταγγελία από τον δημιουργό της τηλεδιοίκησης Αθήνα – Λάρισα


«Αυτή είναι η τηλεδιοίκηση που εγώ σχεδίασα, ανέπτυξα, δοκίμασα και παρουσίασα εν πλήρη λειτουργία με σημείωση κίνησης συρμών στο δίκτυο με πραγματικές συνθήκες και σε πραγματικό χρόνο παρουσιάστηκε τόσο στους εργολάβους και στην ΕΡΓΟΣΕ. Αυτό το σύστημα εν λειτουργία δεν ενεργοποιήθηκε ποτέ. Σταμάτησε η χρήση του για λόγους που δεν κατανοούμε και καταλάβαμε εν συνεχεία ότι για οικονομικούς λόγους δεν θέλανε να το θέσουν σε λειτουργία», δήλωσε ο τεχνικός διευθυντής Γρηγόρης Λάμπρου.

Ο Γρηγόρης Λάμπρου, τεχνικός διευθυντής, ιδρυτής της εταιρίας AES είναι ο άνθρωπος που σχεδίασε το σύστημα τηλεδιοίκησης για το σιδηροδρομικό δίκτυο Αθήνα – Λάρισα. Η υλοποίηση του έργου του ανατέθηκε το Μάρτιο του 2015. Το Δεκέμβριο του 2016 το έργο παραδόθηκε αλλά, όπως λεει στο MEGA, δεν λειτούργησε ποτέ.

«Η τηλεδιοίκηση δεν λειτούργησε ποτέ και κατά τη γνώμη μου εάν δεν γίνουν ορισμένες σημαντικές επεμβάσεις στο σύνολο του δικτύου, σε όλα τα συμπληρωματικά συστήματα που είναι καθυστερημένα, δεν θα λειτουργήσει».

21 ημέρες μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα ο Γρηγόρης Λάμπρου έστειλε επιστολή στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και στον υπουργό Ανάπτυξης Άδωνι Γεωργιάδη. Σε αυτή επισημαίνει ότι εάν η τηλεδιοικηση ειχε τεθει σε λειτουργία, όπως έπρεπε, χωρίς καθυστέρηση, το δυστύχημα στα Τεμπη με τους 57 νεκρούς δεν θα είχε γίνει.

«Πως γίνεται εν έτει 2023 να συγκρούονται δύο τρένα; Ακατανόητο. Μπορούμε να φανταστούμε τρένα να βγαίνουν από ράγες, από ταχύτητα λόγω προβλήματος υλικού, αλλά δύο τρένα να συγκρούονται μας φαίνεται ακατανόητο. Εάν είχε υλοποιηθεί θα είχε γίνει; Δεν υπήρχε ούτε μία περίπτωση, στο ένα εκατομμύριο ούτε μία. Θα το ήξεραν σε δευτερόλεπτα, όχι λεπτά. Από τη στιγμή που έφευγε το τρένο από Λάρισα και το άλλο από Θεσσαλονίκη θα είχαν χτυπήσει 15 διαφορετικά καμπανάκια σε κάθε επίπεδο», δήλωσε ο κος Λάμπρου στο MEGA.

Ο Γρήγορης Λάμπρου καταγγέλλει ότι το σύστημα που δημιούργησε θα μπορούσε να επεκταθεί σε όλο το δικτυο της ΕΡΓΟΣΕ μέσα στο 2017. Ωστόσο δεν έγινε ποτέ, όπως λέει, για οικονομικους λόγους.

«Σε αυτή την πορεία έχω δει πολλά παλαβά. Γνωρίζουμε τις παθογένειες του Δημοσίου κι έχουμε μάθει να τα καταπίνουμε, να τα χωνεύουμε και δεν με έχετε ξανακούσει να λέω τίποτα ποτέ. 57 άνθρωποι, αυτό πως να το καταπιεις;», συμπλήρωσε.

Ο Γρηγόρης Λάμπρου είναι διατεθειμένος, όπως λέει στο MEGA, να σχεδιάσει ξανά τη νέα τηλεδιοίκηση και να καταθέσει όσα γνωρίζει στη Δικαιοσύνη.

«Όποιος θέλει, όπου θέλει, και όχι μόνο να καταθέσω, όποτε θέλει. Υπάρχουν 3.000 σελίδες από έγγραφα, φωτογραφίες από εμένα και από Ευρωπαΐους συνεργάτες μου, στοιχεία αναμφισβήτητα. Πόσοι άνθρωποι είχαν τέτοια ευκαιρία, να έχεις όλο το σύστημα του σιδηροδρόμου στα χέρια τους; Εγώ είχα αυτή τη δυνατότητα και πιστεύω ότι έφτιαξα ένα σύστημα αρκετά σημαντικό, αλλά είδα και όλα τα προβλήματα που συσχετίζονται με την καθυστέρηση σε αυτά τα έργα».

Ο Γρηγόρης Λάμπρου έχει σπουδάσει πυρηνικός φυσικός. Ο 82χρονος σήμερα τεχνικός διευθυντής έχει τρία παιδιά και τρία εγγόνια και είναι ειδικός στα συστήματα τηλεδιοίκησης. Από το 2000 σχεδίασε και έθεσε σε λειτουργία με δική του τεχνολογία τα περισσότερα έργα τηλεματικής.

Εκτός από την τηλεδιοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ έχει υλοποιήσει την τηλεματική στα τρόλεϊ, του τραμ, των ΕΛΤΑ, του αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος και σε μεγάλα αντίστοιχα έργα του εξωτερικού.



Εξώδικο αποδεικνύει πως δεν υπήρχε τηλεδιοίκηση από το 2018 (εικόνα)


Η υποκρισία ΣΥΡΙΖΑ ότι επί της διακυβέρνησης του λειτουργούσαν τα συστήματα τηλεδιοίκησης και φωτοσήμανσης, αποκαλύπτεται από το έγγραφο-ντοκουμέντο που φέρνει σήμερα στο φως ο Ελεύθερος Τύπος.

Το 2018, ένα χρόνο μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Άδενδρο που στοίχισε τη ζωή σε τρεις ανθρώπους η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης με πρόεδρο τον Κώστα Γενηδούνια είχε στείλει εξώδικό με το οποίο προειδοποιούσε για τους σοβαρούς κινδύνους ασφαλείας για εργαζομένους και επιβάτες από την πρωτοφανή έλλειψη υποδομών.

Αποδέκτες ήταν η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ο ΟΣΕ το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το υπουργείο Εργασίας και η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων.



"Εν όψει της συμπλήρωσης ενός έτους από το τραγικό δυστύχημα εκτροχιασμού αμαξοστοιχίας στο Άδενδρο στο οποίο έχασαν τη ζωή τους οι συνάδελφοι Ματθαίος Καλόπουλος, Αριστείδης Καλαμπαλίκης και ο συμπολίτης μας Δημήτρης Μικρόπουλος διαμαρτυρόμαστε έντονα για την απειλούμενη διατάραξη της υγείας και της ασφάλειάς μας εξαιτίας της πρωτοφανούς έλλειψης υποδομών και συγκεκριμένα φωτοσήμανσης και τηλεδιοίκησης παρά τη δαπάνη εκατομμυρίων ευρώ και σας καλούμε να λάβετε όλα τα απαιτούμενα μέτρα για την εξασφάλιση της υγείας και της ασφάλειάς μας" αναφέρεται στο εξώδικο με ημερομηνία 8 Μαΐου 2018 και την υπογραφή του προέδρου του σωματείου Κ. Γενηδούνια και του γ.γ Β. Τουρλή.

Οι εργαζόμενοι είχαν αποφασίσει να προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις και συγκεκριμένα σε στάση εργασίας του προσωπικού που απασχολείται στον προαστιακό σιδηρόδρομο Θεσσαλονίκης και στις εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Θεσσαλονίκης Ειδομένης και συγκεκριμένα στις γραμμές Θεσσαλονίκη-Λάρισα, Θεσσαλονίκη-Φλώρινα και Θεσσαλονίκη-Έδεσσα.
Tags ,