Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανέφερε επίσης πως ο Θύμιος Λυμπερόπουλος εξυπηρετεί συμφέροντα συγκεκριμένων «μαντράδων», που έχουν στην κατοχή τους πολλές άδειες ταξί
Σφοδρά πυρά εναντίον του προέδρου ΣΑΤΑ, Θύμιου Λυμπερόπουλου, εξαπέλυσε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, στα Παραπολιτικά 90,1 και την εκπομπή «Απέναντι Μικρόφωνα» με τον Βασίλη Σκουρή και τον Σωτήρη Ξενάκη. Απαντώντας στις κατηγορίες που έχει προσάψει πολλάκις εναντίον του πως εκπροσωπεί συμφέροντα συγκεκριμένης εταιρίας, ο κ. Κυρανάκης σήκωσε το γάντι και είπε πως ο κ. Λυμπερόπουλος είναι «εκπρόσωπος της αμερικανικής πολυεθνικής εταιρείας Lift, που εξαγόρασε τη Freenow, με την οποία συνεργάζεται ο Λυμπερόπουλος, προκειμένου να αποκλείσει την είσοδο άλλων εταιριών στην αγορά», αναφέροντας πως υπάρχει απόλυτη ταύτιση των λεγομένων του με την εν λόγω εταιρεία.
Πρόσθεσε πως στόχος του είναι να ανοίξει η αγορά στις ελληνικές μικρομεσαίες επιχειρήσεις που διαχειρίζονται ΕΙΧ, κάτι που προφανώς - κατά τον υπουργό - δεν είναι στις προθέσεις του κ. Λυμπερόπουλου. «Λειτουργούν εδώ και 14 χρόνια τα ΕΙΧ. Το αίτημα του κ. Λυμπερόπουλου είναι να μην κάνει κανένας άλλος τη δουλειά, πλην του ίδιου», είπε σε άλλο σημείο.
Κυρανάκης: "Ο Λυμπερόπουλος εκπροσωπεί τα συμφέροντα των μαντράδων, που θέλουν να αποφύγουν την ηλεκτροκίνηση" - Πότε έρχεται στην Ολομέλεια το νομοσχέδιο για τα ταξί
Σημείωσε, επίσης, πως ο ο κ. πρόεδρος του ΣΑΤΑ «προσπαθεί να εκπροσωπήσει τα συμφέροντα των μαντράδων, που εκμεταλλεύονται τις άδειες ταξί και με νόμο που ισχύει από το 2021 θέλουν να αποφύγουν την ηλεκτροκίνηση». Πρόσθεσε, δε, πως είχαν περιθώριο 5 ετών, «μέχρι και τον Δεκέμβριο του 2025 μπορούσαν να αλλάξουν τα οχήματά τους σε οποιαδήποτε κατηγορία και να κερδίσουν 15 χρόνια παράταση». Είπε επίσης πως το επίμαχο νομοσχέδιο θα εισαχθεί προς ψήφιση στην Ολομέλεια την επόμενη εβδομάδα.
Διευκρίνισε, δε, πως η υποχρέωση μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση ισχύει μόνο για Αθήνα και Θεσσαλονίκη και πως «δεν πρέπει να αλλάξουν όλοι τα ταξί τους σε ηλεκτρικά, είναι κάτω από 1%, περί τα 250 ταξί» αυτά που πρέπει να αλλάξουν φέτος. Παράλληλα, τόνισε πως η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση «επιδοτείται με 20.000 ευρώ στην πηγή. Είναι 250 υπόχρεοι, θα πάρουν την επιδότηση οριζόντια, πριν αγοράσουν το ταξί, το οποίο έχει λιγότερα έξοδα στην κίνηση και το service. Δεν πρόκειται για κανένα κυνήγι», είπε.
«Υπάρχουν 3600 δημόσια σημεία φόρτισης, που 250 ταξί μπορούν να φορτίσουν. 500 εξ αυτών των σημείων είναι ταχυφορτιστές», σημείωσε ο κ. Κυρανάκης, αναφερόμενος στη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων.
Κυρανάκης για απεργία ταξί: Η κινητοποίηση αφορά προϋπάρχοντες νόμους
Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε και στο ζήτημα του λευκού ποινικού μητρώου ως προαπαιτούμενο για την απόκτηση άδειας ταξί, λέγοντας πως «ισχύει ήδη ο νόμος αυτός. Οι δύο νόμοι που έχουν δημιουργήσει την απεργιακή κινητοποίηση είναι προϋπάρχοντες. Απεργούν, γιατί μου ζητούν να το αλλάξω και το νόμο για την ηλεκτροκίνηση, αλλά και το νόμο για το ποινικό μητρώο», είπε.
Σε σχέση με επισήμανση ότι 250 ταξί πρέπει να αλλάξουν φέτος και πόσα πρέπει να το κάνουν τα επόμενα χρόνια, είπε πως «320 αυτοκίνητα για το 2027 θα πρέπει να γίνουν ηλεκτρικά» ενώ αναφέρθηκε και σε τρεις βελτιώσεις του πλαισίου, εν είδει κινήσεων καλής θέλησης: «Υπάρχει μια εξαίρεση για τους ανθρώπους πάνω από το 62 και για όσους υπέστησαν απρόβλεπτη καταστροφή και έπρεπε να καταστρέψουν ολοσχερώς το όχημά τους. Επόμενη κίνηση καλής θέλησης είναι τα 20.000 ευρώ οριζόντια επιδότηση», είπε ειδικότερα. «Το νόμο για την ηλεκτροκίνηση ψήφισε το ΠΑΣΟΚ και δήλωσε «παρών» ο ΣΥΡΙΖΑ, τώρα δεν θα το κάνουν», σημείωσε σε άλλο σημείο, αναφερόμενος στις κινήσεις των άλλων κομμάτων.
Ερωτηθείς, τέλος, αν θα γίνουν διορθωτικές κινήσεις, είπε ότι «είμαστε ανοιχτοί σε διάλογο», αναφερθείς και στην Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί. «Μεταξύ των λογικών ανθρώπων που έρχονται στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων δεν είναι ο κ. Λυμπερόπουλος».
Στην αρχή της συνέντευξης, ο κ. Κυρανάκης ερωτήθηκε για το δημοσίευμα των Νέων που αναφέρει ότι 600 κάμερες στα λεωφορεία θα καθυστερήσουν. «Οι πρώτες κάμερες λειτουργούν ήδη, η επέκταση του δικτύου είναι κάτι σταδιακό», επεσήμανε για το θέμα.
Αποσπάσματα από τη συνέντευξη του Κωνσταντίνου Κυρανάκη στα Παραπολιτικά 90,1
Μεταξύ άλλων, επεσήμανε:
Για τις κάμερες
Κ.ΚΥΡΑΝΑΚΗΣ: Οι πρώτες κάμερες που έχουν εγκατασταθεί λειτουργούν ήδη και στέλνουν κλήσεις σε συνεννόηση με την Ελληνική Αστυνομία από εκεί και πέρα η επέκταση του αριθμού των καμερών είναι κάτι σταδιακό.
Αναφορικά με το νομοσχέδιο για τα ταξί
Κ.ΚΥΡΑΝΑΚΗΣ: θεωρώ ότι την επόμενη εβδομάδα θα κατατεθεί στη Βουλή
Σχετικά με την αντιπαράθεσή του με τον κ. Λυμπερόπουλο
Κ.ΚΥΡΑΝΑΚΗΣ: Ο κ. Λυμπερόπουλος όλο αυτό το διάστημα προσπαθεί με την συνολική συμπεριφορά του να εκπροσωπήσει τα συμφέροντα των «μαντράδων» δηλαδή των εταιρειών που διαχειρίζονται πολυάριθμες άδειες ταξί, εκμεταλλεύονται τις άδειες ταξί, και που προσπαθούν να αποφύγουν τα έξοδα για την ηλεκτροκίνηση. Ουσιαστικά οικονομικά συμφέροντα εταιρειών μαντράδων οι οποίοι δεν θέλουν να μπουν σε έξοδα για έναν νόμο που ξέρουν εδώ και πέντε χρόνια ότι ισχύει.
Κ.ΚΥΡΑΝΑΚΗΣ: Υπήρξε πλήρης ταύτιση -προς έκπληξή μου- με την αμερικανική πολυεθνική εταιρεία η οποία εξαγόρασε τη Free now η οποία λειτουργεί με τα ταξί τα οποία εκπροσωπεί ο κ. Λυμπερόπουλος κάτι το οποίο φάνηκε στην επιτροπή. Υπήρξε μια πλήρης ταύτιση για να αποκλείσουν οποιονδήποτε άλλο κλάδο θέλει να ανταγωνιστεί ανοιχτά και να μειώσει τιμές για τον καταναλωτή. Εμείς αυτό το οποίο προσπαθούμε να φέρουμε ως ισορροπία είναι με ελληνικές μικρομεσαίες επιχειρήσεις που διαθέτουν τα λεγόμενα Ε ΙΧ και τα οποία προσπαθεί να αποκλείσει ο κ. Λυμπερόπουλος με κάθε μέσο για να μην υπάρχει ανταγωνισμός.
Κ.ΚΥΡΑΝΑΚΗΣ: Τα δύο βασικά σημεία που έχουν δημιουργήσει την απεργιακή κινητοποίηση είναι προϋπάρχοντες νόμοι, και ο νόμος για την ηλεκτροκίνηση και ο νόμος για το ποινικό μητρώο, απλά απεργούν γιατί μου ζητάνε να τους αλλάξω.
