Η εφαρμογή εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο ψηφιακού και επιχειρησιακού εκσυγχρονισμού του σιδηροδρόμου, όπως τόνισε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης
Η νέα ψηφιακή εφαρμογή railway.gov.gr θα επιτρέπει σε πολίτες να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο την τοποθεσία των τρένων μέσω κινητού.
Λειτουργεί κεντρικό σύστημα παρακολούθησης κυκλοφορίας συρμών με δυνατότητα άμεσου εντοπισμού αποκλίσεων και πρόληψης κινδύνων.
Έως το καλοκαίρι του 2026 θα ολοκληρωθούν τα έργα ασφαλείας στον άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης με πλήρη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.
Νέα σύγχρονα τρένα Coradia Stream με προεγκατεστημένο σύστημα αυτόματης πέδησης θα ενταχθούν στο δίκτυο το 2027.
Στόχος είναι η αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των πολιτών μέσω ψηφιακού εκσυγχρονισμού και ολοκλήρωσης των υποδομών ασφαλείας.
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανακοίνωσε την έναρξη λειτουργίας της νέας ψηφιακής εφαρμογής railway.gov.gr που θα επιτρέπει στους πολίτες να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο τη θέση των τρένων.
Συγκεκριμένα, σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εκπομπή Live News του MEGA το απόγευμα της Τετάρτης (18/02), ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε πως, η εφαρμογή θα είναι διαθέσιμη από την επόμενη εβδομάδα και θα δίνει τη δυνατότητα στους επιβάτες να βλέπουν μέσω κινητού τηλεφώνου την ακριβή τοποθεσία κάθε αμαξοστοιχίας, με ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο. Σύμφωνα με τον ίδιο, το σύστημα παρέχει εξαιρετικά υψηλή ακρίβεια εντοπισμού, επιτρέποντας συνεχή εικόνα της κίνησης των τρένων στο δίκτυο.
Επιπλέον, ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι η εφαρμογή εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο ψηφιακού και επιχειρησιακού εκσυγχρονισμού του σιδηροδρόμου, επισημαίνοντας ότι ήδη λειτουργεί κεντρικό σύστημα παρακολούθησης της κυκλοφορίας των συρμών, το οποίο επιτρέπει τον άμεσο εντοπισμό αποκλίσεων ή πιθανών λαθών και την ενεργοποίηση προειδοποιήσεων πρόληψης κινδύνου.
Ολοκληρώνονται και τα έργα ασφάλειας ευρωπαϊκής πιστοποίησης στον άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη
Παράλληλα, ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε στην πρόοδο των έργων ασφάλειας ευρωπαϊκής πιστοποίησης στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας, τονίζοντας ότι έως το τέλος του καλοκαιριού του 2026 η γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα διαθέτει πλήρως εγκατεστημένα και λειτουργικά τα κρίσιμα συστήματα ασφαλείας: 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και σύστημα αυτόματης πέδησης ETCS, ολοκληρώνοντας μια αναβάθμιση που θα επιτρέψει για πρώτη φορά την πλήρη λειτουργία σύγχρονων ευρωπαϊκών προτύπων ασφάλειας στο ελληνικό δίκτυο.
Προεγκατεστημένο το σύστημα ETCS σε όλα τα νέα τρένα που θα έρθουν το 2027
Αναφερόμενος στην ανανέωση του τροχαίου υλικού, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, σημείωσε ότι τα νέα σύγχρονα τρένα Coradia Stream που έχουν προ εγκατεστημένο σύστημα αυτόματης πέδησης, θα ενταχθούν στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο το 2027, αναβαθμίζοντας σημαντικά την ποιότητα και την αξιοπιστία των επιβατικών υπηρεσιών. Τόνισε μάλιστα, ότι το Ελληνικό Δημόσιο παρακολουθεί στενά την υλοποίηση των συμβατικών υποχρεώσεων και, σε περίπτωση μη τήρησης αυτής αυτών των δεσμεύσεων από την ιταλική εταιρεία, διατηρεί το δικαίωμα ενεργοποίησης των σχετικών ρητρών που προβλέπονται στη σύμβαση, συμπεριλαμβανομένης και της δυνατότητας ακύρωσής της.
Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, ο συνδυασμός ψηφιακής παρακολούθησης, νέων τεχνολογικών εργαλείων και ολοκλήρωσης των υποδομών ασφαλείας αποτελεί βασική προϋπόθεση για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των πολιτών και τη μετάβαση σε έναν ασφαλή και σύγχρονο σιδηρόδρομο.
Κωνσταντίνος Κυρανάκης: Έφτασε στον Πειραιά το τραμ, όπως "είχα δεσμευθεί" - Νέα τερματική στάση η "Ακτή Ποσειδώνος"
Η τερματική στάση "Ακτή Ποσειδώνος" ολοκλήρωσε την εκκρεμότητα, αλλά και τη δέσμευση του Κωνσταντίνου Κυρανάκη
Δεν υπάγεται, πια, στην κατηγορία του γεφυριού της Άρτας η... πάνδημη επιθυμία να φτάνει το τραμ στον Πειραιά, αφού πλέον υπάρχει η τερματική στάση «Ακτή Ποσειδώνος», η οποία επιβεβαίωσε κάτι που υποκινούνταν για χρονικό διάστημα τέτοιο, που οι πολίτες δεν θεωρούσαν ότι θα γινόταν. Ωστόσο, παρ' ότι το έργο είχε ολοκληρωθεί, εμπόδια, τα οποία κράτησαν χρόνια, δεν άφηναν την υλοποίησή του. Οι πολίτες, φυσικά, δεν όφειλαν να γνωρίζουν ότι τα εμπόδια ήταν τεχνικά, ωστόσο τα εναέρια καλώδια του δικτύου τρόλεϊ δεν άφηναν την πραγμάτωση της χάραξης του τραμ. Η λύση βρέθηκε όταν αποφασίστηκε η αποξήλωση τμήματος του εναέριου δικτύου τρόλεϊ. Από τη στιγμή που αποφασίστηκε, το πρόβλημα ξεπεράστηκε σύντομα, μια και οι εργασίες άρχισαν στις 7 Δεκεμβρίου 2025 από τον Πειραιά. Εκεί ήταν το μείζον ζήτημα, καθώς τα προβλήματα στη λειτουργικότητα, σε εκείνη την περιοχή με το... μποτιλιάρισμα στο δίκτυο, ουκ ολίγα ήταν.
Κωνσταντίνος Κυρανάκης: Μείωση του δικτύου τρόλεϊ
Το σχέδιο εξορθολογισμού του δικτύου μεταφορών, όπως έχει παρουσιαστεί από τον αρμόδιο αναπληρωτή υπουργό, με βάση μελέτη του ΟΑΣΑ, μπαίνει σε λειτουργία. Στόχος είναι, αφού ολοκληρωθεί το σχέδιο, να μειωθεί το δίκτυο τρόλεϊ στα 44 χιλιόμετρα. Ο στόχος είναι σημαντικός, καθώς πρόκειται για μείωση της τάξης των 100 χιλιομέτρων, ήτοι ποσοστό 70%. Τα τμήματα που θα παραμείνουν αντιστοιχούν κυρίως σε μεγάλες ευθείες, όπου τα εναπομείναντα τρόλεϊ -τα οποία διαθέτουν ακόμη επιχειρησιακό χρόνο ζωής- θα συγκεντρωθούν ώστε να εκτελούν πιο πυκνά δρομολόγια.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης:
● Για κάθε αντικατάσταση τρόλεϊ με ηλεκτρικό λεωφορείο επιτυγχάνεται εξοικονόμηση άνω του 50% στο λειτουργικό κόστος.
● Η δαπάνη για δύο νέα τρόλεϊ αντιστοιχεί σε τρία νέα ηλεκτρικά λεωφορεία.
● Προβλέπεται εξοικονόμηση 20 εκατ. ευρώ από κόστη αντικατάστασης και συντήρησης του δικτύου καλωδίων.
Οι γραμμές και τα δρομολόγια δεν καταργούνται. Εκτελούνται πλέον με ηλεκτρικά λεωφορεία, κάτι που σταδιακά οδηγεί και σε πύκνωση δρομολογίων λόγω αυξημένης ευελιξίας. Παράλληλα, το σύνολο των εργαζομένων συνεχίζει κανονικά την επαγγελματική του πορεία στην Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε..
"Φτάνει στον Πειραιά, όπως είχα δεσμευθεί"
Ο αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης σε δήλωσή του τονίζει: «Από σήμερα το Τραμ φτάνει στο Λιμάνι του Πειραιά, όπως είχα δεσμευθεί. Λύσαμε ένα πρόβλημα που κρατούσε μια έτοιμη στάση τραμ σε εγκατάλειψη, εξαιτίας ασυνεννοησίας δημόσιων υπηρεσιών. Ένας σύγχρονος τερματικός σταθμός είχε μετατραπεί σε σημείο υποβάθμισης, στέκι παραβατικών στοιχείων και εστία μόλυνσης, χωρίς να εξυπηρετεί τους πολίτες από και προς το λιμάνι.
Ξηλώσαμε τα καλώδια που δημιουργούσαν το τεχνικό εμπόδιο και το έργο ξεμπλόκαρε, ικανοποιώντας και ένα πάγιο αίτημα των δημοτών και προσωπικά του Δημάρχου Γιάννη Μώραλη. Από σήμερα, το τραμ καταλήγει κανονικά στο λιμάνι και θα εξυπηρετεί χιλιάδες επιβάτες, οι οποίοι δεν θα ταλαιπωρούνται πλέον μεταφέροντας τις βαλίτσες τους στους δρόμους του Πειραιά».
