Οι έλεγχοι για παράνομες αντιηλιακές μεμβράνες έχουν ενταθεί στη γειτονική χώρα, με την αστυνομία να επιβάλλει πρόστιμα και να αφαιρεί επί τόπου τις μεμβράνες από τα τζάμια των αυτοκινήτων.
Οι αντιηλιακές μεμβράνες στα αυτοκίνητα είναι από τις πιο συνηθισμένες
παρεμβάσεις που κάνουν οι οδηγοί, είτε για λόγους άνεσης είτε για λόγους
εμφάνισης. Περιορίζουν την ηλιακή ακτινοβολία, βοηθούν την καμπίνα να
παραμένει πιο δροσερή τους καλοκαιρινούς μήνες και δίνουν στο αυτοκίνητο μια
πιο δυναμική εικόνα. Μόνο που υπάρχει μια λεπτή γραμμή ανάμεσα στο νόμιμο φιμέ
και στο «δεν βλέπει άνθρωπος μέσα», και αυτή η γραμμή σε αρκετές χώρες
ελέγχεται αυστηρά.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Αλβανία, όπου η αστυνομία φαίνεται πως
έχει βάλει στο στόχαστρο τους οδηγούς που κυκλοφορούν με υπερβολικά σκούρες
μεμβράνες στα κρύσταλλα των αυτοκινήτων τους. Βίντεο που κυκλοφορούν στα μέσα
κοινωνικής δικτύωσης δείχνουν αστυνομικούς να σταματούν οχήματα σε μπλόκα και,
αφού διαπιστώσουν την παράβαση, να αφαιρούν επί τόπου τις μεμβράνες από τα
τζάμια.
Σε μία από τις περιπτώσεις που καταγράφηκαν σε βίντεο, οδηγός Audi εντοπίστηκε
να κινείται με καλυμμένο εμπρός παρμπρίζ, κάτι που θεωρείται ιδιαίτερα
επικίνδυνο, καθώς περιορίζει την ορατότητα του οδηγού και δυσκολεύει τον
έλεγχο από τις αρχές. Σύμφωνα με τα αλβανικά δημοσιεύματα, ο οδηγός τιμωρήθηκε
με πρόστιμο 20.000 λεκ, περίπου 210 ευρώ, ενώ οι αστυνομικοί προχώρησαν και
στην αφαίρεση της μεμβράνης από το αυτοκίνητο.
Η εικόνα είναι αρκετά εντυπωσιακή, καθώς δεν μιλάμε απλώς για έναν τυπικό
έλεγχο εγγράφων ή για μια βεβαίωση παράβασης. Στο στόχαστρο, μάλιστα, δεν
βρίσκονται μόνο απλά καθημερινά αυτοκίνητα, αλλά και πιο ακριβά ή πολυτελή
μοντέλα, τα οποία συχνά χρησιμοποιούν πολύ σκούρες μεμβράνες για λόγους
εμφάνισης ή ιδιωτικότητας.
Το ζήτημα, βέβαια, δεν αφορά μόνο την αισθητική. Τα υπερβολικά σκούρα τζάμια
μπορούν να μειώσουν την ορατότητα, ειδικά τη νύχτα ή σε συνθήκες χαμηλού
φωτισμού, ενώ δυσκολεύουν και το έργο της αστυνομίας, καθώς δεν είναι εύκολο
να ελεγχθεί ποιος βρίσκεται μέσα στο όχημα ή τι συμβαίνει στην καμπίνα. Για
αυτό και οι περισσότερες χώρες έχουν συγκεκριμένα όρια στη διαπερατότητα φωτός
των κρυστάλλων.
Πάντως, τα σχόλια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κάτω από τα συγκεκριμένα
βίντεο είναι διχασμένα. Από τη μία πλευρά, υπάρχουν όσοι επικροτούν τη στάση
της αστυνομίας, υποστηρίζοντας ότι πρέπει να μπει ένα τέλος στην ασυδοσία
ορισμένων οδηγών, κυρίως εκείνων που κυκλοφορούν με πολυτελή οχήματα,
κρύβονται πίσω από υπερβολικά σκούρα φιμέ τζάμια και συμπεριφέρονται σαν να
τους ανήκει ο δρόμος.
Από την άλλη, δεν λείπουν και εκείνοι που βλέπουν την όλη διαδικασία ως ένα
ακόμη πρόχειρο εισπρακτικό μέτρο, με στόχο περισσότερο να γεμίσουν τα κρατικά
ταμεία παρά να βελτιωθεί ουσιαστικά η οδική ασφάλεια.
Αντίστοιχοι έλεγχοι γίνονται κατά καιρούς και στην Ελλάδα, όπου οι αντιηλιακές
μεμβράνες επιτρέπονται, αρκεί να πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές. Σύμφωνα
με την ελληνική νομοθεσία, ο ελάχιστος επιτρεπόμενος συντελεστής μετάδοσης
φωτός είναι 75% για το εμπρός παρμπρίζ και 70% για τα εμπρός πλευρικά
παράθυρα, δηλαδή αυτά που βρίσκονται εκατέρωθεν της θέσης του οδηγού.
Για τα πίσω πλευρικά τζάμια και το πίσω παρμπρίζ ισχύουν διαφορετικοί κανόνες,
καθώς ο οδηγός έχει μεγαλύτερη ελευθερία στην επιλογή της μεμβράνης. Αυτός
είναι και ο λόγος που σε πολλά αυτοκίνητα βλέπουμε πιο σκούρες μεμβράνες στο
πίσω μέρος, ακόμη και από το εργοστάσιο.