Μου λένε ότι κατά κάποιον τρόπο παραπονιόταν ότι δεν επιτρέπεται να γίνονται τόσα έργα στη Θεσσαλονίκη και τα ποσοστά της ΝΔ να είναι πολύ χαμηλά και σίγουρα χαμηλότερα από τον εθνικό μέσο όρο της ΝΔ (όπως βεβαίως ήταν και το 2023). Μου λένε ότι ξεκαθάρισε κιόλας ότι θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερο βάρος στις δυτικές συνοικίες της πόλης, εκεί όπου η Ελληνική Λύση του Βελόπουλου έχει ανέβει πολύ και φάνηκε στις ευρωεκλογές, ενώ κάλεσε τους βουλευτές να είναι σε διαρκή επικοινωνία με τους δημάρχους για προβλήματα και αιτήματα που ανακύπτουν, ώστε και αυτοί με τη σειρά τους να λειτουργούν ως πολλαπλασιαστές των κυβερνητικών θέσεων στις τοπικές κοινωνίες. Τώρα, αν γινόταν να τους φέρει πίσω και τον Ντέλια από το Ντόρτμουντ ακόμα καλύτερα, αλλά δυστυχώς δεν γίνεται. Η αλήθεια είναι ότι η ΝΔ έχει και μια ένδεια στελεχών στη Θεσσαλονίκη, αλλά δεν είναι και η μοναδική πόλη. Γενικώς, έπειτα από οκτώ χρόνια… όλα του γάμου δύσκολα. Γι' αυτό και αναγκάζεται να ανέβει και να παραταχθεί το μισό υπουργικό συμβούλιο για μια επέκταση του μετρό. Ολίγον υπερβολικό μου φάνηκε, ε;
Οι απουσίες και οι σημειώσεις
-Από τις συναντήσεις του Μητσοτάκη έλειπαν δύο υπουργοί, η Αννα Ευθυμίου που ήταν στη Βουλή ως υφυπουργός Εργασίας για το νομοσχέδιο που αφορά τα Επαγγελματικά Ταμεία, αλλά και η Ελενα Ράπτη που είχε ένα μικρό θέμα υγείας. Επίσης, από τη συνάντηση με τους βουλευτές έλειπαν αρκετοί υπουργοί, αλλά και πρόσωπα που έχουν ανακοινωθεί ως υποψήφιοι βουλευτές. Πάντως ο πρωθυπουργός και ειδικά ο αντιπρόεδρος Χατζηδάκης κράτησαν σημειώσεις για αρκετά θέματα που τέθηκαν. Βουλευτές ανέφεραν για παράδειγμα την ανάγκη προσοχής σε ζητήματα που αφορούν τους αγρότες, για τα μικρά και μεγάλα έργα υποδομής στη Θεσσαλονίκη που πρέπει να προχωρήσουν, ακόμα και για την παράνομη δραστηριότητα των Τούρκων ψαράδων. Τώρα, μην τσακωθούν ο Τέλης με τον Ιβάν χειρότερα και γίνει american bar η πόλη, μας ενδιαφέρει επίσης!
Το νέο ραντεβού στον Εξάρχου
-Ο Κ.Μ χθες απάντησε με χιούμορ στην τοποθέτηση του Προέδρου και CEO της AKTOR Εξάρχου ότι μετά την παράδοση της επέκτασης του μετρό προς Καλαμαριά δεν θα χρειαστεί να τους πιέζει η κυβέρνηση, θυμίζοντάς του ότι έχει αναλάβει να εκτελέσει το έργο της διάνοιξης της οδού Πόντου. Μάλιστα, έδωσε και... ραντεβού στον Εξάρχου, βάζοντας ως ορόσημο για τα εγκαίνια την 1η Απριλίου του 2027 και λέγοντας ότι τότε θα βρεθούν ξανά. Πάντως, κάτι που συζητήθηκε χθες και στα πηγαδάκια και στις συναντήσεις του Κ.Μ, είναι ότι δεν υπάρχουν ανεξάντλητα χρήματα για δημόσια έργα στη Θεσσαλονίκη, καθώς η επέκταση του μετρό προς τα Δυτικά μπορεί να πάει και πάνω από 1 δισ.
Άπαντες παρόντες
-Το σχέδιο περιοδειών για τους υπουργούς της κυβέρνησης που κατήρτισε ο γραμματέας της ΝΔ Κυρανάκης -και τίθεται σε εφαρμογή από Δευτέρα σε όλους τους νομούς της Θράκης και της Μακεδονίας- έχει ένα ενδιαφέρον στοιχείο: κανένας δεν αρνήθηκε, κανένας δεν έκανε το παγόνι. Όλοι πήραν "φύλλο πορείας" για κάποιον νομό, με θετική ατζέντα για κάθε περιοχή και με ανακοινώσεις για επιπρόσθετα έργα. Μόνοι δικαιολογημένα απόντες από τον σχεδιασμό είναι ο Πιερρακάκης και ο Πετραλιάς που "βγάζουν τα μάτια τους" για να είναι έτοιμο το πακέτο της ΔΕΘ και την επόμενη εβδομάδα έχουν και αρκετές συσκέψεις στο Μ.Μ με το επιτελείο του Μητσοτάκη για το αμπαλάζ των μέτρων.
Η περιοδεία και ο Αναπτυξιακός
-Μιας και έλεγα για περιοδείες, ο Μητσοτάκης θα είναι σήμερα σε Φλώρινα και Κοζάνη, όπου θα επισκεφθεί και αρκετές επιχειρήσεις, ιδιωτικές και δημοτικές. Στο κλιμάκιο που τον συνοδεύει συμμετέχει μεταξύ άλλων και ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος, καθώς το ΥΠΑΝ μέσω του Αναπτυξιακού Νόμου έχει ενισχύσει τις τρεις από τις τέσσερις εταιρείες που επισκέπτεται ο Κ.Μ με περίπου 12,5 εκατομμύρια ευρώ. Συνολικά στον Αναπτυξιακό έχουν ενταχθεί 282 επενδύσεις στη Μακεδονία και τη Θράκη, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 1 δισ. ευρώ, οι οποίες ενισχύονται με 510 εκατ. ευρώ από το υπουργείο Ανάπτυξης και θα δημιουργήσουν πάνω από 5.000 νέες θέσεις εργασίας. Το 80% των 282 επενδύσεων αφορά τη μεταποίηση και τη βιομηχανία. Τα τελευταία επτά χρόνια έχουν δημιουργηθεί 15.000 θέσεις εργασίας στη βιομηχανία στη Βόρεια Ελλάδα, ενώ έχουν ενισχυθεί και 14 βιομηχανικά πάρκα στη Μακεδονία για την υποδοχή νέων παραγωγικών.
Η Ακρίτα έφερε vertigo
-Η αλήθεια είναι ότι με το ΠΑΣΟΚ δεν βαριέσαι ποτέ αν και το επιθυμήσαμε λιγάκι, όλο το καλοκαίρι ήταν στο airplane mode, για να το πω πιο λαϊκά… τόοοσο κωλοβάρεμα δεν ξανάγινε. Μέχρι που ξύπνησαν και πήραν απόφαση να στηρίξουν την υποψηφιότητα Ακρίτα για τη θέση της αντιπροέδρου της Βουλής, λέγοντας ότι το ΠΑΣΟΚ ψηφίζει όλες τις προτάσεις των κομμάτων, εκτός από τα κόμματα της ακροδεξιάς. Βέβαια, δεν είχαν πιάσει τον Νίκο Α. και τους λοιπούς εκεί στο ΠΑΣΟΚ τέτοιες ευαισθησίες στην περίπτωση του Στουρνάρα, για την ανανέωση της θητείας του οποίου στην ΤτΕ ψήφισαν "παρών". Επειδή αυτό ήταν βούτυρο στο ψωμί της κυβέρνησης, αυτονόητα ο εκπρόσωπος Μαρινάκης το ανέδειξε, με τον Κώστα Τσουκαλά του ΠΑΣΟΚ να απαντά, αλλά να κάνει και ένα ολίσθημα, λέγοντας ότι η κυβέρνηση επιχαίρει για τη σύμπλευση βουλευτών που εξελέγησαν με τους Σπαρτιάτες. Μόνο που ο Μαρινάκης είχε ερωτηθεί σε briefing συγκεκριμένα και είχε πει ακριβώς το αντίθετο από αυτό που έλεγε η ανακοίνωση του ΠΑΣΟΚ, ότι οι ψήφοι των Σπαρτιατών δεν ήταν ευπρόσδεκτες στη διαδικασία εκλογής ΠτΔ.
Μια (ν)τροπολογία για τον λιγνίτη
-Προχθές το μεσημέρι, με το άνοιγμα της Βουλής, ο Πάρις Κουκουλόπουλος κατέθεσε τροπολογία με την οποία επιδιώκει να κρατήσει ανοικτές τις μονάδες ΙΙΙ και IV του Αγίου Δημητρίου τουλάχιστον έως το 2030, τη μονάδα V έως το 2040 και την Πτολεμαΐδα V έως το 2050. Όχι μόνο αυτό, αλλά η τροπολογία προβλέπει πως οι λιγνιτικές μονάδες βγαίνουν από το χρηματιστήριο ενέργειας, εντάσσονται στο σύστημα «κατά απόλυτη προτεραιότητα» και πληρώνονται στο κόστος. Επιπλέον, όποιο στέλεχος της ΔΕΗ επιχειρήσει πρόωρο κλείσιμο αυτών των μονάδων, θα διώκεται για απιστία σε βαθμό κακουργήματος. Προφανώς, η κατάθεση της (ν)τροπολογίας είχε σκοπό να προλάβει την περιοδεία του Πρωθυπουργού σε Φλώρινα, Πτολεμαΐδα και Κοζάνη. Η πρώτη απάντηση ήρθε από τον υφυπουργό Νίκο Τσάφο, στο X, με αριθμούς. Ο Άγιος Δημήτριος παράγει με κόστος περίπου 200 €/MWh και η Πτολεμαΐδα V με κόστος 130 €/MWh, με τα σημερινά κόστη ρύπων. Δεν είναι το Χρηματιστήριο που «βαφτίζει» τον λιγνίτη ακριβό αλλά τα δικαιώματα CO2. Αυτονόητα προκύπτει η ερώτηση που η τροπολογία δεν απαντά. Αν πληρώνεις «στο κόστος», κάτι που κοστίζει περισσότερο από την αγορά, ποιος πληρώνει τη διαφορά; Προφανώς ο λογαριασμός του καταναλωτή. Η απολιγνιτοποίηση ξεκίνησε το 2005 και τα 2/3 είχαν ολοκληρωθεί πριν από το 2019. Δεν την «επέβαλε» κανείς στον ΟΗΕ. Η ίδια η Πτολεμαΐδα V, επένδυση 1,6 δισ. ευρώ, λειτούργησε το 2025 στο 20% της ισχύος της. Μια μονάδα που δουλεύει μία στις πέντε ώρες δεν είναι «βάση» ούτε καν εφεδρεία. Η εφεδρεία κοστίζει. Η ΔΕΗ κοστολογεί 130–150 εκατ. ευρώ τους 8–10 μήνες παράτασης που ζητήθηκαν.
Η Ελευσίνα, ο ΟΛΠ και η κινεζική «σφήνα» στα αμερικανικά σχέδια
-Μπορεί η αλλαγή του καταστατικού του ΟΛΠ -που εγκρίθηκε χθες από τη Γενική Συνέλευση- να παρουσιάζεται ως ένας αναγκαίος επιχειρηματικός εκσυγχρονισμός, όμως αρκετοί είναι εκείνοι που κοιτούν ήδη λίγα χιλιόμετρα δυτικότερα και συγκεκριμένα προς την Ελευσίνα. Με τη διεύρυνση του εταιρικού σκοπού του, ο ΟΛΠ αποκτά τη δυνατότητα να επενδύει και να διαχειρίζεται λιμενικές υποδομές εκτός Πειραιά. Αυτό ακριβώς τροφοδοτεί στην αγορά το σενάριο πως ο ΟΛΠ, και κατ’ επέκταση η κινεζική COSCO, θα μπορούσε κάποια στιγμή να κοιτάξει προς το νέο λιμάνι της Ελευσίνας. Εάν το σενάριο αποκτήσει υπόσταση, το παιχνίδι γίνεται πολύ μεγαλύτερο και αποκτά σαφή γεωπολιτική διάσταση. Η Ελευσίνα βρίσκεται εδώ και χρόνια στο αμερικανικό ραντάρ, με τις ΗΠΑ να έχουν επενδύσει πολιτικά και οικονομικά στην αναβάθμιση των Ναυπηγείων της και να αντιμετωπίζουν την περιοχή ως κρίσιμο κρίκο της παρουσίας τους στην Ανατολική Μεσόγειο. Μια ενδεχόμενη κάθοδος του ΟΛΠ σε μελλοντικό διαγωνισμό θα έφερνε, συνεπώς, κινεζικά και αμερικανικά συμφέροντα πολύ πιο κοντά απ’ όσο θα ήθελαν ορισμένοι στην Αθήνα και στην Ουάσιγκτον. Προς το παρόν, βεβαίως, πρόκειται για σενάριο της αγοράς, αλλά η αλλαγή του καταστατικού δημιουργεί πλέον το θεσμικό πλαίσιο για κινήσεις που μέχρι χθες δεν βρίσκονταν εύκολα στο τραπέζι.
Οι Ελληνες εφοπλιστές σε 12 μήνες παρήγγειλαν 321 πλοία και αγόρασαν 228 μεταχειρισμένα
-Μπορεί η διεθνής ναυτιλιακή αγορά να κινείται μέσα σε ένα περιβάλλον γεωπολιτικής αβεβαιότητας, όμως οι Έλληνες εφοπλιστές δεν δείχνουν διάθεση να πατήσουν φρένο. Αντίθετα, αγοράζουν, πωλούν και παραγγέλνουν πλοία με τέτοια ένταση, ώστε πίσω από τους αριθμούς να διακρίνεται μια μεγάλη επιχείρηση ανανέωσης του ελληνόκτητου στόλου. Μόνο την τελευταία εβδομάδα, στην αγορά μεταχειρισμένων, ελληνικά συμφέροντα συνδέθηκαν με την αγορά του Supramax Global Oriole, έναντι 19,5 εκατ. δολαρίων, αλλά και του MR tanker Maersk Kate, περίπου στα 22 εκατ. δολάρια. Την ίδια στιγμή, από ελληνικά χαρτοφυλάκια φέρονται να βγήκαν τα Efraim A, Amaryllis και Gramos, με το τελευταίο να αλλάζει χέρια στα 34,5 εκατ. δολάρια. Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η εικόνα στα ναυπηγεία. Η Centrofin Management συνδέεται με δύο containerships 6.000 teu στη Hengli Heavy Industries, η Navios με τρία VLCC 310.000 dwt, η Evalend Shipping με τέσσερα tankers 73.500 dwt στη Yangzijiang Shipbuilding και η Dynacom Tankers Management με τέσσερα VLCC 306.000 dwt στη Hengli. Στο δωδεκάμηνο 321 νεότευκτα έχουν παραγγελθεί από ελληνικά συμφέροντα, 228 μεταχειρισμένα αγοράστηκαν και 319 πουλήθηκαν. Πρόκειται για αναδιάταξη δυνάμεων εν κινήσει και με το βλέμμα ήδη στο 2028-2030. Όσοι θεωρούν στις Βρυξέλλες ότι η συζήτηση για το επόμενο πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας θα είναι μια τυπική συνέχεια των προηγούμενων, μάλλον δεν έχουν υπολογίσει σωστά τον ελληνικό παράγοντα. Γιατί αυτή τη φορά στην Αθήνα δεν υπάρχει μόνο ο γνωστός προβληματισμός για τις επιπτώσεις των μέτρων στην ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Υπάρχει και συσσωρευμένη ενόχληση.
Τα τηλεφωνήματα στο Μαξίμου και το μήνυμα προς τις Βρυξέλλες
-Όσοι στις Βρυξέλλες θεωρούν ότι το επόμενο πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας θα περάσει ως φυσική συνέχεια των προηγούμενων, ίσως χρειαστεί να ξανακάνουν τους υπολογισμούς τους. Γιατί αυτή τη φορά ο ελληνικός παράγοντας μπαίνει στη διαπραγμάτευση με ένα επιπλέον βάρος. Την έντονη ενόχληση που υπάρχει πλέον στην ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα για τα ουκρανικά πλήγματα σε εμπορικά πλοία ελληνικών συμφερόντων στη Μαύρη Θάλασσα. Σε ναυτιλιακούς κύκλους συζητήθηκε ακόμη και η έκδοση δημόσιας ανακοίνωσης καταδίκης των επιθέσεων. Δεν εκδόθηκε τελικά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το θέμα έκλεισε. Το μήνυμα έχει φτάσει εκεί όπου πρέπει και η κυβέρνηση γνωρίζει καλά τις διαθέσεις του ελληνικού εφοπλισμού. Το επιχείρημα που μεταφέρεται είναι συγκεκριμένο. Η ελληνική ναυτιλία δεν μπορεί να καλείται να σηκώνει το βάρος ολοένα αυστηρότερων ευρωπαϊκών περιορισμών και ταυτόχρονα να βλέπει εμπορικά πλοία να βρίσκονται στο στόχαστρο πολεμικών επιχειρήσεων. Για τις νέες ευρωπαϊκές κυρώσεις απαιτείται ομοφωνία και το Μαξίμου δεν δίνει λευκή επιταγή σε μέτρα που μεταφέρουν φορτία και ναυτιλιακή δραστηριότητα σε ανταγωνιστές τρίτων χωρών. Ο ελληνικός εφοπλισμός δεν κάνει λόγο για αλλαγή της ευρωπαϊκής γραμμής απέναντι στη Μόσχα. Ζητά όμως δύο πράγματα. Προστασία της εμπορικής ναυσιπλοΐας και κυρώσεις που δεν θα καταλήγουν σε ευρωπαϊκό αυτογκόλ. Γι' αυτό, μέχρι να ανοίξουν τα χαρτιά στις Βρυξέλλες, μεγαλύτερο ενδιαφέρον θα έχουν όσα λέγονται στα τηλέφωνα μεταξύ ελληνικών ναυτιλιακών, Μαξίμου και Βρυξελλών παρά οι επίσημες δηλώσεις. Εκεί παίζεται τώρα το παιχνίδι.
Η Γαλλία είναι η νέα Ιταλία. Η Ελλάδα δανείζεται φθηνότερα και από τις δύο
-Οι Financial Times αποτύπωσαν χθες κάτι που οι αγορές ομολόγων ξέρουν από τον Ιούνιο. Το γαλλικό 10ετές κρατικό ομόλογο πληρώνει, για το μεγαλύτερο μέρος του καλοκαιριού, υψηλότερη απόδοση από το ιταλικό. Ο επικεφαλής ευρωπαϊκής στρατηγικής επιτοκίων της Barclays, Rohan Khanna, το συνοψίζει με απλά λόγια: «Αν ρωτήσεις την αγορά ποιος είναι ο αδύναμος κρίκος της Ευρώπης, θα δείξει τη Γαλλία». Το χρέος της Ιταλίας έπεσε από 154% του ΑΕΠ το 2020 σε 139% φέτος. Της Γαλλίας ανέβηκε από 114% σε 117%. Η Ρώμη εμφανίζει πρωτογενές πλεόνασμα και έφερε το έλλειμμα από 8% το 2022 (τη χρονιά που ανέλαβε η Μελόνι), λίγο πάνω από 3% πέρυσι. Το Παρίσι έχει έλλειμμα άνω του 5% και ο νέος υπουργός Οικονομικών Ρολάντ Λεσκίρ υπόσχεται απλώς να το φέρει «όσο πιο κοντά στο 5% γίνεται». Το σχέδιο προϋπολογισμού κατατίθεται στις 30 Σεπτεμβρίου σε μια Εθνοσυνέλευση όπου δύο κυβερνήσεις έπεσαν ηρωικά σε αντίστοιχες μάχες του 2024 και του 2025. Εκεί όπου ο Λεκορνί πέρασε τον φετινό προϋπολογισμό μόνο αφού πάγωσε τη συνταξιοδοτική μεταρρύθμιση για μετά το 2027. Το πολιτικό ρίσκο είναι πλέον κυρίαρχο στοιχείο των αναλύσεων. Προεδρικές εκλογές το 2027, με τις δημοσκοπήσεις να δείχνουν δεύτερο γύρο Μελανσόν–Λεπέν. «Το χειρότερο δυνατό αποτέλεσμα» για τη Mizuho. Οι Ιάπωνες, παραδοσιακά μεγάλοι κάτοχοι γαλλικού χρέους, μειώνουν θέσεις. Η Legal & General είναι underweight Γαλλία και μετακινείται προς Ιταλία. Η Fidelity βλέπει το ασφάλιστρο κινδύνου των μακροπρόθεσμων γαλλικών τίτλων κοντά σε επίπεδα κρίσης ευρωζώνης. Το ελληνικό 10ετές δεν έχει ξεπεράσει το 4% από την αρχή της κρίσης και δανείζεται 13 μονάδες βάσης φθηνότερα από την Ιταλία και 17 από τη Γαλλία. Το ελληνικό χρέος αναμένεται να πέσει κάτω από το ιταλικό ήδη φέτος και κάτω από το γαλλικό και το βελγικό έως το 2031. Μια χώρα των «PIIGS» δανείζεται φθηνότερα από την πρώην ασφαλή Γαλλία. Η φήμη στα ομόλογα χάνεται με έναν προϋπολογισμό, αλλά για να κερδηθεί χρειάζεται δέκα.