🤣Η Πολεμική Αεροπορία της Αλβανίας γιόρτασε τα 75 της χρόνια με πτήσεις... ελληνικών και ιταλικών μαχητικών

Πλέον η Αλβανία δεν διαθέτει κανένα μαχητικό αεροσκάφος ικανό να πετάξει, αλλά μόνον μεταχειρισμένα ελικόπτερα - Στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ, Ελλάδα και Ιταλία περιπολούν στον αλβανικό εναέριο χώρο - Η πτήση των ελληνικών F-16 το 2017 πάνω από την Αλβανία και ο πανικός των κατοίκων

Διαβάσαμε στο Instagram μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ανάρτηση, την οποία παραθέτουμε αυτούσια, σε ελληνικά και αλβανικά:

«Στην εκδήλωση που έλαβε χώρα σήμερα για τον εορτασμό των 75 ετών από την ίδρυση της Πολεμικής Αεροπορίας της Αλβανίας ✈️🇦🇱3 ελληνικά F-16 🇬🇷πραγματοποίησαν τιμητική υπερπτήση.
Στην εκδήλωση, την Πρεσβεία της Ελλάδος εκπροσώπησε ο Ακόλουθος Άμυνας Συνταγματάρχης Α. Ζαχείλας.
Ως Σύμμαχοι στο ΝΑΤΟ 🤝Ελλάδα 🇬🇷και Ιταλία 🇮🇹διασφαλίζουν την προστασία 🛡️και αστυνόμευση του εναέριου χώρου της Αλβανίας»

📍 «Në aktivitetin që u zhvillua sot për të festuar 75-vjetorin e themelimit të Forcave Ajrore të Shqipërisë ✈️🇦🇱3 avionë Grekë F-16 🇬🇷realizuan një fluturim nderi.
Në këtë aktivitet, Ambasada e Greqisë 🇬🇷u përfaqësua nga Atasheu Ushtarak, Kolonel A. Zaheilas.
Si aleatë të NATO-s 🤝Greqia 🇬🇷dhe Italia 🇮🇹sigurojnë mbrojtjen 🛡️dhe patrullimin e hapësirës ajrore të Shqipërisë».

Φωτογραφικό στιγμιότυπο από την εκδήλωση στην Kucova

Αναζητώντας περισσότερα στοιχεία στα αλβανικά σάιτ βρήκαμε ότι την Πέμπτη 30/04/2026, η πολεμική αεροπορία της Αλβανίας γιόρτασε 75 χρόνια από την ίδρυσή της, η οποία χρονολογείται στις 24/04/1951, όταν ο πιλότος Peco Polena πραγματοποίησε την πρώτη πτήση στον αλβανικό εναέριο χώρο, με αεροσκάφος JAK-SP. Την ίδια ημέρα ιδρύθηκε η πρώτη Μοίρα μαχητικών αεροσκαφών, στο αεροδρόμιο Lapraka υπό την διοίκηση του Babace Faiku. Τότε η Αλβανική Πολεμική Αεροπορία είχε 12 αεροσκάφη.

Αναζητήσαμε περισσότερα στοιχεία για τον εορτασμό της 75ης επετείου από την ίδρυση της αλβανικής Πολεμικής Αεροπορίας. Εντοπίσαμε αρκετά, σε τουλάχιστον 4 αλβανικά σάιτ, τα εξής: Vox News Albania, Albanian Telegraphic Agency, Cna.al και KOHA.net. Το γεγονός ότι και τα τέσσερα χρησιμοποιούν την αγγλική γλώσσα στην κάλυψη της είδησης μας διευκόλυνε ιδιαίτερα.

Λίγο πολύ και τα 4 σάιτ γράφουν τα ίδια πράγματα. Η εκδήλωση έγινε στην αεροπορική βάση στην Kucova. Υπάρχει μία ακόμα αλβανική αεροπορική βάση στα Τίρανα. Στη λαμπρή τελετή, ο Αλβανός Πρόεδρος Μπραϊράμ Μπεγκάι τόνισε ότι η αλβανική Πολεμική Αεροπορία εισέρχεται σε νέα φάση μετασχηματισμού. Ο Υπουργός Άμυνας της Αλβανίας Ερμάλ Νούφι ανακοίνωσε την επαναλειτουργία της Σχολής Αεροπορίας στην Αυλώνα μετά από 20 χρόνια, με στόχο την εκπαίδευση στρατιωτικών και πολιτικών πιλότων και ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.

Ο Αλβανός Πρόεδρος στην αεροπορική βάση της Κουτσόβα

Τόνισε επίσης ότι ο εκσυγχρονισμός της αλβανικής Πολεμικής Αεροπορίας, με την υποστήριξη των συμμάχων, ιδιαίτερα των ΗΠΑ, θα διευρύνει τον ρόλο της χώρας από την προστασία της εθνικής κυριαρχίας (σημ: κάτι που προς το παρόν έχουν αναλάβει η Ελλάδα και η Ιταλία)και στη συμβολή της στη συλλογική ασφάλεια εντός του ΝΑΤΟ. Αναφέρθηκε επίσης στις επενδύσεις σε στόλους ελικοπτέρων, επίγεια συστήματα αεράμυνας, μη επανδρωμένα εναέρια μέσα και ολοκληρωμένη εναέρια επιτήρηση.

Εκτός από τους Μπεγκάι και Νούφι, στους εορτασμούς ήταν παρών ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Αλβανίας, Αντιστράτηγος Άρμπεν Κίντζι, ενώ παρευρέθηκαν εκπρόσωποι από άλλες χώρες, Αλβανοί βετεράνοι αεροπόροι κ.ά. Όσοι ενδιαφέρονται, μπορούν να βρουν περισσότερα στοιχεία στα σάιτ που αναφέραμε.

Arben Kingji, o Αλβανός αρχηγός Ενόπλων Δυνάμεων

Η Αλβανική Πολεμική Αεροπορία διαχρονικά- Πόσα ιπτάμενα μέσα διαθέτει σήμερα η γειτονική χώρα;

Mε αφορμή τα παραπάνω αναζητήσαμε περισσότερα στοιχεία για την Πολεμική Αεροπορία της Αλβανίας και τα ιπτάμενα μέσα που διαθέτει σήμερα. Όπως είναι γνωστό, μετά τον B’ Παγκόσμιο Πόλεμο η Αλβανία του Xότζα ανέπτυξε εξαιρετικές σχέσεις με την ΕΣΣΔ του Στάλιν. Τα πρώτα αλβανικά πολεμικά αεροπλάνα ήταν τα Yak-9P. Ακολούθησαν διάφοροι τύποι από σοβιετικά MiG.

Αλβανικά ΜiG-19ΡΜ με τους πιλότους τους

Αλβανοί πιλότοι, φωτογραφία από το παρελθόν

Μερικά από τα MiG-15 που παραχώρησε η ΕΣΣΔ στην Αλβανία είχαν αποσυρθεί από τη Βόρεια Κορέα. Το 1962 οι σχέσεις Αλβανίας- ΕΣΣΔ κατέρρευσαν. Τότε, τα Τίρανα στράφηκαν προς την Κίνα. Οι Κινέζοι παραχώρησαν στην Αλβανία σημαντικό αριθμό μαχητικών Shenyang J-6 (κινεζικό αντίγραφο του MIG- 19S). Στις αρχές της δεκαετίας του 1970 οι Αλβανοί αντάλλαξαν την παρτίδα μαχητικών MiG- 19PM με 12, θεωρητικά πιο προηγμένα, μαχητικά Chengdu 1-7 A (κινεζικό αντίγραφο του σοβιετικού MiG 21).

Δύο από αυτά χάθηκαν σε αεροπορικά δυστυχήματα στις αρχές της δεκαετίας του 1970 και οκτώ αντιμετώπισαν προβλήματα με έλλειψη μπαταριών στις αρχές της δεκαετίας του 1980. 10 από τα 12 κινεζικά αεροσκάφη δηλαδή, είτε κατέπεσαν είτε αδυνατούσαν να πετάξουν. Μετά την κατάρρευση των σχέσεων Τιράνων- Πεκίνου η κατάσταση έγινε ακόμα πιο δύσκολη για την Αλβανία. Η προσπάθεια των Αλβανών να επισκευάσουν τους κινητήρες των MiG απέτυχε, κυρίως γιατί το ειδικό καύσιμο αεριωθουμένων, το TSI που παραγόταν στην Κούτσοβα (το TSI είναι παράγωγο της κηροζίνης) ήταν χαμηλής ποιότητας, με αποτέλεσμα να μειωθεί η διάρκεια ζωής των κινητήρων αεριωθουμένων. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να συμβούν πολλά τραγικά ατυχήματα με αεροσκάφη MiG.

Αεροπορική βάση Κουτσόβα της Αλβανίας

Κατά την εξέγερση του 1997, επτά μαχητικά αλβανικά αεροσκάφη καταστράφηκαν και τα εξαρτήματά τους κλάπηκαν. Στα τέλη του 2004 όλα τα μαχητικά αεροσκάφη της Αλβανίας αποσύρθηκαν, μετά από ένα θανατηφόρο ατύχημα στο αεροδρόμιο των Τιράνων «Μητέρα Τερέζα», με αεροσκάφος J-6 C που συνετρίβη λίγο μετά την απογείωσή του. Το 2011, η αλβανική Πολεμική Αεροπορία πούλησε 4 αεροσκάφη ΙΙ-14 για παλιοσίδερα. Το 2016 η αλβανική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι 40 πολεμικά αεροσκάφη της, που είχαν αποσυρθεί, θα δημοπρατούνταν.

Λίγους μήνες αργότερα ανακοίνωσε ότι υπήρξε ενδιαφέρον από συλλέκτες και μουσεία και ότι στην περίπτωση που πωλούνταν στη δημοπρασία τα 40 αεροσκάφη, θα δημοπρατούσε άλλα 100. Τα έσοδα από τις δημοπρασίες θα δίνονταν για την αγορά νέων αεροσκαφών και τη βελτίωση των αεροπορικών υποδομών της χώρας. Πάντως, σήμερα η Αλβανία δεν διαθέτει κανένα μαχητικό αεροσκάφος που να μπορεί να πετάξει. Ο αεροπορικός της στόλος απαρτίζεται από κάποια μεταχειρισμένα ελικόπτερα και drones. Ας δούμε περισσότερα στοιχεία.

28 ελικόπτερα, μεταχειρισμένα τα περισσότερα και μερικά drones αποτελούν την αεροπορική δύναμη της Αλβανίας

Λόγω έλλειψης μαχητικών αεροσκαφών και αδυναμία αγοράς νέων, η Αλβανία στράφηκε στην αγορά ελικοπτέρων. Έτσι, αυτή τη στιγμή διαθέτει:
7 μεταχειρισμένα ελικόπτερα Augusta Bell- 206C-1, που δωρίστηκαν από την Ιταλία το 2003.
7 μεταχειρισμένα ελικόπτερα Augusta Bell- 205 A1, που χαρίστηκαν από την Ιταλία το 2005.

6 μεταχειρισμένα ελικόπτερα MBB Bo 105, τα οποία όμως εκσυγχρονίστηκαν πριν την παράδοσή τους από τη Γερμανία στην Αλβανία του 2006, στο πρότυπο Bo-105 E4.

4 AS-532ΑL (Eurocopter AS532 Cougar) που παραδόθηκαν από τη Γαλλία μεταξύ 2012 και 2014.

2 Eurocopter EC145 που παραδόθηκαν από τη Γερμανία το 2015 και τέλος,

2 Sikorsky YH-60 Black Hawk που η Αλβανία προμηθεύτηκε από τις ΗΠΑ (έχει παραγγείλει άλλα 4).

Παράλληλα, η Αλβανία διαθέτει:

6 drones RQ-20 Puma που προμηθεύτηκε από τις ΗΠΑ, άγνωστο αριθμό drones Magni X και Thor που προμηθεύτηκε από το Ισραήλ και 3 τουρκικά drones Bayraktar TB2 (έχει παραγγείλει άλλα 6).

Στις 10 Οκτωβρίου 2024, ο Έντι Ράμα, σε συνέντευξη Τύπου με τον Ταγίπ Ερντογάν ανακοίνωσε ότι η Τουρκία, με την οποία η Αλβανία διατηρεί άριστες σχέσεις θα δωρίσει στα Τίρανα απροσδιόριστο αριθμό drones-καμικάζι. Αυτό, δεν σημαίνει, τόνισε ο Ράμα ότι η Αλβανία θα επιτεθεί σε κάποιον. Απλά είναι ένα δώρο από τη φίλη Τουρκία, όπως είπε. Τον Μάρτιο του 2025 ο Υπουργός Άμυνας της Αλβανίας ανέβασε στο κανάλι του στο You Tube ένα βίντεο που δείχνει τα drones-καμικάζι, που όπως είπε, έχουν εμβέλεια 60+ χιλιομέτρων.

Erman Nufi, ο Αλβανός Υπουργός εθνικής Αμύνης

Ξένοι επίσημοι στην Kucova, κατά την επαναλειτουγία της βάσης, το 2024

Ελληνικά και ιταλικά αεροσκάφη έκαναν υπερπτήσεις πάνω από τη βάση της Kucova κατά τους εορτασμούς των Αλβανών

Προς το παρόν, η Αλβανία δεν διαθέτει πολεμικά αεροσκάφη και δεν φαίνεται να μπορεί να αποκτήσει σύντομα τέτοια. Έτσι, την αστυνόμευση και τη φύλαξη του εναέριου χώρου της έχουν αναλάβει, στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ ελληνικά και ιταλικά αεροσκάφη.

Ελληνικά και ιταλικά αεροσκάφη έκαναν, τιμητικά, υπερπτήσεις πάνω από τον εναέριο χώρο της Αλβανίας στις 30/4/2026. Οι Αλβανοί βέβαια δεν είναι εξοικειωμένοι με πτήσεις F-16 πάνω από τη χώρα τους και δεν αντιδρούν με μεγάλη ψυχραιμία. Έτσι, όταν τον Οκτώβριο του 2017 ελληνικά F-16 πέταξαν, νωρίς το βράδυ, σε χαμηλό ύψος πάνω από το Λεσκοβίκι και τις γύρω περιοχές, τρομοκρατήθηκαν και μπήκαν πανικόβλητοι στα σπίτια τους.

Από την ομιλία του Αλβανού Προέδρου στις 30-4-2026 στην Kucova

Αλβανοί στρατιωτικοί στην Κουτσόβα, στις 30-4-2026

Οι πτήσεις διήρκεσαν 6-8 λεπτά, σύμφωνα με τους Αλβανούς, κάποιοι από τους οποίους, πιο θαρραλέοι, κινηματογράφησαν τα ελληνικά F-16 (σύμφωνα με άλλη εκδοχή, μόνο ένα F-16 πέταξε πάνω από τους Δήμους της Γλύνας και του Ραντάτ). Τότε, το ελληνικό ΥΠΕΘΑ ανέφερε ότι δεν είχε γίνει καμία παραβίαση του αλβανικού εναέριου χώρου από ελληνικά F-16, το αλβανικό ΥΠΕΘΑ σιώπησε, ενώ τα αλβανικά ΜΜΕ έκαναν λόγο για «προκλητική και σκανδαλώδη ενέργεια».

Μιχάλης Στούκας

ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Συνέχεια...

Νέο πακέτο ελαφρύνσεων εν όψει ΔΕΘ – Οι αλλαγές σε φόρους και εισφορές

Η επιβεβαίωση των ισχυρών δημοσιονομικών επιδόσεων της Ελλάδας για το 2025 φέρνει πιο κοντά ένα νέο, ευρύ πακέτο ελαφρύνσεων που θα ανακοινωθεί στη ΔΕΘ τον Σεπτέμβριο του 2026, με συνολικό δημοσιονομικό χώρο που φτάνει τα 1,7 δισ. ευρώ για την περίοδο 2026–2027. Ήδη, τα πρώτα 500 εκατ. ευρώ έχουν «κλειδώσει» σε μέτρα στήριξης, ενώ τα υπόλοιπα 1,2 δισ. ευρώ βρίσκονται στο τραπέζι των τελικών αποφάσεων.

Η σημαντική υπέρβαση του στόχου για το πρωτογενές πλεόνασμα, το οποίο διαμορφώθηκε στο 4,9% του ΑΕΠ το 2025 έναντι στόχου 3,7%, δημιουργεί τον απαραίτητο χώρο για νέες παρεμβάσεις. Τα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν από Eurostat και ΕΛΣΤΑΤ αποτυπώνουν μια εικόνα δημοσιονομικής σταθερότητας, επιτρέποντας στην κυβέρνηση να σχεδιάσει παρεμβάσεις μεσοπρόθεσμου χαρακτήρα.

Από το συνολικό ποσό, τα 500 εκατ. ευρώ κατευθύνονται ήδη σε συγκεκριμένες δράσεις που ανακοινώθηκαν την περασμένη εβδομάδα, όπως η επιστροφή ενοικίου, η ενίσχυση 150 ευρώ σε οικογένειες με παιδιά και η αύξηση στα 300 ευρώ για συνταξιούχους. Το υπόλοιπο ποσό κατανέμεται σε 200 εκατ. ευρώ για νέα μέτρα εντός του 2026 και περίπου 1 δισ. ευρώ για το 2027.

Το οικονομικό επιτελείο επεξεργάζεται ένα σχέδιο που θα παρουσιαστεί στη ΔΕΘ, με βασικό στόχο την ενίσχυση της πραγματικής οικονομίας. Κεντρικός πυλώνας αναμένεται να είναι η στήριξη των επιχειρήσεων και των επαγγελματιών, σε μια προσπάθεια τόνωσης της ανάπτυξης και ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας.

Στο τραπέζι βρίσκονται παρεμβάσεις που σχετίζονται με τη φορολογία των επιχειρήσεων, τη μείωση των επιβαρύνσεων και την ενίσχυση της ρευστότητας στην αγορά.

Ποιες φορολογικές αλλαγές εξετάζονται για επιχειρήσεις;

Μεταξύ των βασικών σεναρίων που εξετάζονται περιλαμβάνεται η κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος για τις επιχειρήσεις, ένα μέτρο που αποτελεί πάγιο αίτημα της αγοράς. Υπενθυμίζεται ότι το συγκεκριμένο τέλος έχει ήδη καταργηθεί από το 2025 για τους ελεύθερους επαγγελματίες, γεγονός που ενισχύει την πιθανότητα επέκτασης της ρύθμισης.

Παράλληλα, εξετάζεται η μείωση της προκαταβολής φόρου, η οποία σήμερα φτάνει στο 80% του φόρου εισοδήματος για τις επιχειρήσεις, ενώ για τις νεοσύστατες εταιρείες διαμορφώνεται στο 50% για τα πρώτα τρία χρόνια λειτουργίας. Η μείωση του ποσοστού αυτού εκτιμάται ότι θα δώσει σημαντική ανάσα ρευστότητας.

Τι αλλάζει στις εισφορές και την απασχόληση;

Στο μέτωπο της εργασίας, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει νέα μείωση των εργοδοτικών εισφορών το 2027, η οποία αναμένεται να είναι μεγαλύτερη από τη μείωση κατά 0,5 μονάδα που έχει ήδη προαναγγελθεί. Το μέτρο αυτό στοχεύει στην ενίσχυση της απασχόλησης και στη μείωση του μη μισθολογικού κόστους.

Η κατεύθυνση είναι σαφής: λιγότερες επιβαρύνσεις για τις επιχειρήσεις, περισσότερα κίνητρα για προσλήψεις και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής οικονομίας.

Πότε θα ανακοινωθούν τα τελικά μέτρα;

Οι τελικές αποφάσεις θα εξαρτηθούν από την πορεία των δημοσιονομικών μεγεθών αλλά και από εξωτερικούς παράγοντες, όπως οι γεωπολιτικές εξελίξεις και οι επιπτώσεις τους στην οικονομία. Ωστόσο, το πλήρες πακέτο των μέτρων αναμένεται να παρουσιαστεί από τον πρωθυπουργό στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης τον Σεπτέμβριο του 2026, σηματοδοτώντας το επόμενο βήμα στην επιστροφή των δημοσιονομικών υπεραποδόσεων στην κοινωνία.

Το στοίχημα για την κυβέρνηση είναι διπλό: αφενός να διατηρήσει τη δημοσιονομική σταθερότητα και αφετέρου να μετατρέψει τα θετικά στοιχεία σε απτές ελαφρύνσεις για πολίτες και επιχειρήσεις, σε μια περίοδο όπου το κόστος ζωής παραμένει υψηλό.

Συνέχεια...

📺Άλεξ Ζανάρντι: Ο υπερήρωας της ταχύτητας που κυνηγήθηκε από τη μοίρα του όσο κανένας

Ο Άλεξ Ζανάρντι ήταν ένας από τους πιο γενναίους και ακούραστους μαχητές της σύγχρονης ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού - Η ζωή του ήταν γεμάτη από αδιανόητα εμπόδια, που όμως δεν τον σταμάτησαν ποτέ από το να ακολουθήσει την πορεία του με αστείρευτη δύναμη και πάθος

Στο τέλος του 1999, όταν το τριετές συμβόλαιό του με τη Williams τερματίστηκε δύο χρόνια πριν από τη προσυμφωνηθείσα λήξη του, ο Άλεξ Ζανάρντι επέστρεψε στην Αμερική με σκυμμένο το κεφάλι.

Άλλη μία αποτυχημένη απόπειρα να!- εκπληρώσει το μεγαλύτερο όνειρό του, να γίνει πρωταθλητής Φόρμουλα 1. Άλλος ένας οδηγός αγώνων που διέπρεψε στα αμερικανικά πρωταθλήματα και πάτωσε στην F1.

Άλλος ένας πρωταθλητής IndyCar (ή CART ή Champcars, η αμερικανική εκδοχή της Φόρμουλα 1, χωρίς να μπει κανείς στις λεπτομέρειες) που δεν κατάφερε να μιμηθεί τον Ζακ Βιλνέβ, ο οποίος το 1997 είχε κατακτήσει τον τίτλο στην F1 -έστω και με τον επεισοδιακό τρόπο, με εκείνη τη διαβόητη τιμονιά του Μίχαελ Σουμάχερ στον τελευταίο αγώνα της σεζόν. Το εκκρεμές της καριέρας και της ζωής του Αλεσάντρο Ζανάρντι είχε κάνει ακόμη μία απρόβλεπτη -αλλά και τόσο προβλέψιμη- αιώρηση. Είχε έρθει από την Αμερική με τις δάφνες του σούπερ σταρ και ύστερα από έναν ολόκληρο χρόνο στην F1 δεν είχε πάρει ούτε έναν βαθμό. Το απόλυτο ναυάγιο, η μέγιστη απογοήτευση.

Ο μαχητής της επιβίωσης

Όλως περιέργως, το άδοξο, πλην οριστικό, τέλος των όποιων φιλοδοξιών είχε ο Ζανάρντι για την F1, ήταν και η απαρχή της αναγέννησής του. Όχι ως οδηγού, αλλά ως ήρωα, ως συμβόλου του πείσματος και της αγάπης για τη ζωή. Ως υπερανθρώπου για την ακρίβεια. Διότι τα επόμενα χρόνια ο Ζανάρντι θα έχανε τα πόδια του σε ένα φρικιαστικό αγωνιστικό δυστύχημα, αλλά θα επέστρεφε ως αγωνιζόμενος με αμαξίδιο στους Παραολυμπιακούς αγώνες.

Θα επέστρεφε επίσης στην αγωνιστική οδήγηση, με μια ειδικά τροποποιημένη BMW, σε κούρσες αντοχής. Περιφερόταν στα πιτς περπατώντας στα γόνατα -ή με ό,τι είχε απομείνει από τα κάτω άκρα του, πάντα φουριόζος και πάντα χαμογελαστός. Ακτινοβολώντας υγεία, λες και ήταν ο ευτυχέστερος άνθρωπος του κόσμου.

Κατόπιν θα έπεφτε ξανά σε κώμα, ύστερα από ένα ακόμη δυστύχημα με το αγωνιστικό αμαξίδιό του, θα έφτανε για μία ακόμη φορά στο τόσο γνώριμο πια σε εκείνον χείλος μεταξύ ζωής και θανάτου, θα έμενε για ενάμιση χρόνο στο νοσοκομείο, θα πάλευε σαν θηρίο να ανακτήσει την ομιλία του, εν ολίγοις θα παρέμενε γαντζωμένος με νύχια και με δόντια στη ζωή.

Αυτός ήταν μέσα σε μερικές φράσεις ο Άλεξ Ζανάρντι: Ο απόλυτος μαχητής της επιβίωσης, ένα πραγματικό φαινόμενο πάθους και θέλησης, κόντρα σε ένα βουνό από συμφορές. Το οποίο πίσω του έκρυβε πάντα ένα ακόμη μεγαλύτερο για εκείνον. Θα επέστρεφε ακόμη και στην ίδια πίστα όπου έχασε τα πόδια του, για να συμπληρώσει τους τελευταίους 13 γύρους που απέμεναν όταν συνέβη το δυστύχημα που τον άφησε ανάπηρο. Αυτά που έκανε ο Άλεξ Ζανάρντι έως ότου πεθάνει την Πρωτομαγιά του 2026, στη διάρκεια των 59 χρόνων του βίου του, δεν έχουν κανένα προηγούμενο.

Φωτογραφία: GettyImages

Τα περισσότερα ήταν δυσάρεστα και οδυνηρά, σαν να ήταν από κάποια μοίρα του γραμμένο να πληρώσει με αίμα και πόνο κάθε επιτυχία και όλη του τη δόξα. Παρόλ' αυτά, ο Άλεξ Ζανάρντι αξίζει μια θέση ανάμεσα στους πιο θαρραλέα, τα πιο ηρωικά πλάσματα που πάτησαν ποτέ σε αυτό τον πλανήτη. Εξάλλου, το πλήρες ονοματεπώνυμό του ήταν Αλεσάντρο Λεόνε Ζανάρντι. Όπου «λεόνε» είναι το λιοντάρι στη μητρική του γλώσσα, τα ιταλικά. Συμπτωματικά αυτό ήταν το χαϊδευτικό που είχαν δώσει οι Τιφόζι οπαδοί της Ferrari στον Νάιτζελ Μάνσελ, όταν ο μυστακοφόρος Βρετανός έτρεχε για την ομάδα τους.

Σε ό,τι αφορά στη Φόρμουλα 1, πάντως, ο Ζανάρντι θα έμενε στην ιστορία σαν ένας από τους δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες πιλότους που, ενώ διέθεταν τη φυσική ταχύτητα και το ταλέντο, δεν τους έμελλε να διακριθούν. Ή, έστω, να προσαρμοστούν στις εντελώς ιδιαίτερες απαιτήσεις της λεγόμενης κορωνίδας των μηχανοκίνητων σπορ. Μάλιστα, η αποτυχία των εξ Αμερικής οδηγών που δοκίμαζαν την τύχη τους στη Φόρμουλα 1, ακριβώς όπως ο Ζανάρντι, ο οποίος επανήλθε στο σπορ ύστερα από δύο σερί τίτλους στα IndyCar, χρησιμοποιούνταν επί μακρών σαν επιχείρημα, ότι δήθεν «η αμερικάνικη Φόρμουλα είναι πρωτόγονη, ενώ η F1 είναι hi-tech».

Ο Άλεξ Ζανάρντι γεννήθηκε στη Μπολόνια, στις 23 Οκτωβρίου του 1966. Ο πατέρας του ήταν υδραυλικός και η μητέρα του μοδίστρα. Πέραν της αδελφής του, η οποία θα γινόταν κολυμβήτρια και πιθανώς θα είχε κάνει καριέρα στον υγρό στίβο εάν δεν σκοτωνόταν σε τροχαίο το 1979, στο οικογενειακό περιβάλλον του Ζανάρντι δεν υπήρχε κάποια έφεση προς τα μηχανοκίνητα.

Εξού και ο ίδιος εισήλθε σχετικά αργά στον κόσμο της αγωνιστικής οδήγησης, σε ηλικία 13 ετών, ξεκινώντας, φυσικά, από τα καρτ. Μάλιστα, το πρώτο αγωνιστικό όχημά του ήταν ιδιοκατασκευή, από άχρηστους σωλήνες και παραπεταμένα δοχεία. Παρόλ' αυτά, ο Άλεξ αναπλήρωσε την έλλειψη αγωνιστικής εμπειρίας σε σχέση με τους ανταγωνιστές του χρησιμοποιώντας την ασταμάτητη ορμή του. Έτσι, το 1988, αναδείχθηκε πρωταθλητής στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Super A Championship και δύο χρόνια αργότερα συμμετείχε στο πρώτο σοβαρό πρωτάθλημα μονοθεσίων, τη Formula 3. Όπου ήδη, από την πρώτη του χρονιά, κατετάγη 2ος στην ιταλική F3.

Εν συνεχεία, μετά από ορισμένες σποραδικές νίκες με μονοθέσια F3, προσελήφθη στην ομάδα Il Barone Rampante της Formula 3000, όπου και νίκησε κατευθείαν με το ντεμπούτο του. Στο τέλος της χρονιάς ήταν 2ος στην τελική βαθμολογία ενός πολύ ανταγωνιστικού, διεθνούς πρωταθλήματος, από το οποίο στρατολογούνταν αρκετοί πιλότοι F1. Κάτι που συνέβη και για τον Άλεξ Ζανάρντι: Το 1991 έγινε μέλος της Jordan, μιας νεοφώτιστης και πολύ ιδιόρρυθμης ομάδας, από την οποίαν θα ξεκινούσε τη δική του καριέρα ο Μίχαελ Σουμάχερ. Ο Ζανάρντι, άλλωστε, κλήθηκε να τον αντικαταστήσει, προτού τον ακολουθήσει στην ομάδα της Benetton -αλλά ως αναπληρωματικός και οδηγός δοκιμών, για τη σεζόν 1992.

Και κάπου εκεί χάθηκε το παιχνίδι της F1 για τον Άλεξ Ζανάρντι -ο πρώτος γύρος του, τουλάχιστον. Διότι, εφόσον δεν πήγε απευθείας σε μια από τις ομάδες της κορυφής, οι επιλογές του ήταν να ταλαιπωρείται με αναξιόπιστα και αναξιόμαχα μονοθέσια στην ουρά της κατάταξης. Minardi, Lotus -απελπισία. Ο ίδιος δούλευε σαν το σκυλί, ιδιαίτερα στη Lotus όπου συνέβαλε καθοριστικά στην εξέλιξη του συστήματος ενεργητικής ανάρτησης για τα μονοθέσια της πάλαι ποτέ θρυλικής ομάδας. Το 1993, όμως, εξαιτίας αυτής της υπερβολικά περίπλοκης ανάρτησης, ο Ζανάρντι είχε ένα πολύ σοβαρό ατύχημα στην αμείλικτη στροφή Ω Ρουζ, στην πίστα Σπα του Βελγίου, εξ αιτίας του οποίου βγήκε εκτός μάχης για μήνες.

Η Φόρμουλα 1 τού έδειχνε την έξοδο, αλλά ο Ζανάρντι αρχικά αρνήθηκε να αποδεχτεί την ήττα. Όταν όμως έμεινε άνεργος, το 1995, μετανάστευσε στην Αμερική. Όπου σάρωσε αμέσως μόλις εμφανίστηκε, καταπλήσσοντας τους ιδιοκτήτες ομάδων, τους ανταγωνιστές, το κοινό, αλλά και τον εαυτό του. Το 1997 και το 1998 ο αδιαφιλονίκητος κυρίαρχος του πρωταθλήματος CART όπως λεγόταν τότε η κορυφαία μορφή αγώνων με μονοθέσια στις ΗΠΑ.

Έχοντας ανακτήσει την αυτοπεποίθησή του, ο Άλεξ Ζανάρντι πίστεψε ότι, ως δις πρωταθλητής και καταξιωμένος αστέρας, θα μπορούσε να κάνει τη σωστή αρχή στη Φόρμουλα 1, αποφεύγοντας τον αδιέξοδο δρόμο που είχε πάρει το 1991. Ωστόσο, επειδή στην F1 η συγκυρία είναι πάντοτε ένας από τους κρίσιμους παράγοντες για την επιτυχία μιας ομάδας, το 1999 σηματοδοτούσε κατ' ουσίαν την αρχή ενός ατελείωτου κατήφορου για την πρώην κατά συρροήν πρωταθλήτρια Williams.

Ο Ζανάρντι ηττήθηκε κατά κράτος από τον συνάδελφό του στην ίδια ομάδα, τον Ραλφ Σουμάχερ και απεχώρησε στο τέλος της χρονιάς χωρίς να έχει σημειώσει έστω και έναν βαθμό. Οπωσδήποτε, τότε το σύστημα βαθμολόγησης ήταν πολύ πιο αυστηρό και επιλεκτικό από ό,τι είναι σήμερα, και πάλι, όμως ο Άλεξ Ζανάρντι φαινόταν απογοητευτικά ανεπαρκής. Το διαζύγιο με τη Williams ήταν συναινετικό.

Επιστρέφοντας στις ΗΠΑ και τα CART, ο Ζανάρντι εντάχθηκε στην ομάδα του Mo Nunn, πρώην μηχανικού της ομάδας Chip Ganassi με την οποίαν ο Άλεξ είχε πάρει τους δύο τίτλους του, αλλά τον Σεπτέμβριο του 2001, σε έναν αγώνα στην πολύ απαιτητική, οβάλ πίστα του Λάουζιτσρινγκ στη Γερμανία, ενεπλάκη σε ένα δυστύχημα, με το μονοθέσιό του να κόβεται στη μέση. Το θέαμα ήταν φρικιαστικό, καθώς εκατομμύρια τηλεθεατές είδαν το σώμα του Ζανάρντι να κρέμεται, ακρωτηριασμένο, μέσα από το διαλυμένο ρύγχος του αυτοκινήτου του.

«Όταν ξύπνησα από τη νάρκωση, κοίταξα αυτά που είχαν απομείνει από τα πόδια μου. Δεν ασχολήθηκα με ό,τι μου είχαν κόψει». Αυτή ήταν η αποστροφή του Άλεξ Ζανάρντι, με την οποίαν χάρασσε πορεία μετά από το δυστύχημα. Εντελώς αποφασισμένος να συνεχίσει να ζει και να οδηγεί σε αγώνες ταχύτητας, πέταξε στα σκουπίδια τα προσθετικά μέλη που του δόθηκαν και σχεδίασε από την αρχή τα δικά του, όπως εκείνος τα ήθελε. Και όταν ήταν πια ικανοποιημένος από τα τεχνητά μέλη του, άρχισε να τρέχει σε αγώνες αυτοκινήτων τουρισμού. Και να κερδίζει ενίοτε, όπως έγινε σε αρκετές κούρσες των πρωταθλημάτων FIA European Touring Car Championship και κατόπιν World Touring Car Championship, την περίοδο 2003-2009.

Φωτογραφία: GettyImages

Εν τω μεταξύ, ο αιωνίως διψασμένος για δράση Ζανάρντι, θα οδηγούσε ακόμη και μονοθέσιο Φόρμουλα 1, σε δοκιμές που διοργανώθηκαν προς τιμήν του. Αν και η κυρίως (δεύτερη) καριέρα του ως πρωταθλητή, βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη στους αγώνες με αμαξίδιο. Ο Ζανάρντι διαπίστωσε ότι το χειρήλατο (το αντίστοιχο του ποδηλάτου), μπορεί να του προσφέρει τις δόσεις αδρεναλίνης που είχε ανέκαθεν ανάγκη. Εν τέλει, ο Ζανάρντι κέρδισε 4 χρυσά Παραολυμπιακά μετάλλια και 12 παγκόσμια πρωταθλήματα, αφήνοντας ένα ακόμη λαμπρό χνάρι στην ιστορία των σπορ, ανεξαρτήτως της φύσης τους, σε μηχανοκίνητα και μη.

Κανείς δεν θα μάθει ποτέ ποιο πνεύμα, ποια δύναμη είχε εξοργίσει τόσο πολύ ο Άλεξ Ζανάρντι ώστε να τον κυνηγά σε όλη του τη ζωή, να τον παραμονεύει σε κάθε θρίαμβό του για να τον ρίξει ξανά και ξανά, κάθε φορά σε όλο και βαθύτερα σκότη. Όμως, αυτό ήταν το σενάριο ολόκληρης της ζωής του -από την απέραντη χαρά της νίκης, κατευθείαν στην επιθανάτια αγωνία.

Το 2020, ύστερα από τις περιπέτειες μιας δεκαετίας σχεδόν, ένα φορτηγό πάτησε τον Άλεξ Ζανάρντι κατά τη διάρκεια ενός αγώνα για παραπληγικούς αθλητές στην Ιταλία. Λέγεται ότι ήταν εκείνος που έχασε τον έλεγχο του χειρηλάτου του και καρφώθηκε στην αντιθέτως ερχόμενη νταλίκα, στην κάθοδο ενός υψώματος. Όπως και να 'χει, υπέστη βαρύτατες κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Θα επέστρεφε στο σπίτι του ύστερα από 18 μήνες διαδοχικών επεμβάσεων και θεραπειών για να ανακτήσει την ικανότητα επικοινωνίας του.

Και επειδή τα απρόοπτα για έναν άνθρωπο σαν αυτόν ποτέ δεν τελειώνουν, τον Ιούλιο του 2022 το σπίτι του στη Μπολόνια έπιασε φωτιά και ο ίδιος βρέθηκε, για ακόμη μία φορά, στο νοσοκομείο. Όπου και παρέμεινε για δυόμιση μήνες.

Έκτοτε, τα νέα για τον Άλεξ Ζανάρντι ήταν ελάχιστα, έως ανύπαρκτα, καθώς είχε αποσυρθεί από δημόσιες εκδηλώσεις. Μέχρι την ανακοίνωση του θανάτου του, ανήμερα της Πρωτομαγιάς, όταν η διαρκής καταδίωξη από τον προσωπικό δαίμονά του, σαν άλλος Γιάννης Αγιάννης των Αθλίων, έληξε εις βάρος του.

Και ίσως η πιο ταιριαστή φράση από όσες του αφιέρωσαν πρώην συνεργάτες, φίλοι κ.λπ. ήταν αυτή του Γκάρι Άντερσον, του Βρετανού, βετεράνου, τεχνικού διευθυντή της Jordan Grand Prix.

Ο οποίος, εξ αφορμής του θανάτου του, είπε ότι «ο Άλεξ Ζανάρντι απλώς δεν μπορούσε να μην πηγαίνει τέρμα γκάζι. Από τον πρώτο γύρο που τον βάλαμε στο μονοθέσιο, μέχρι τον τελευταίο. Έτρεχε για την καριέρα του και για τη ζωή του. Αλλά δεν σήκωνε ποτέ το πόδι του από το γκάζι. Δεν ήξερε καν πώς γίνεται αυτό».

Βασίλης Τσακίρογλου

ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Συνέχεια...

Αλέξης Τσίπρας απαντάει στον ΣΚΑΪ για το "όχι" σε ντοκιμαντέρ για το 2015: "Δεν θα νομιμοποιήσω τη δολοφονία χαρακτήρα μου, Ελπίζω να με διαψεύσετε... ΚΑΙ ΝΑ ΠΕΊΤΕ ΠΌΣΟ ΤΙΤΑΝΟΤΕΡΑΣΤΙΟΣ ΕΙΜΑΙ🤡🤡

Τι γράφει στην επιστολή

Ο Αλέξης Τσίπρας δημοσιοποιεί την επιστολή με την οποία αρνείται να συμμετάσχει σε ντοκιμαντέρ του ΣΚΑΪ, καταγγέλλοντας διαστρέβλωση γεγονότων και «δολοφονία χαρακτήρα

Σε μια τοποθέτηση με αφορμή την άρνησή του να συμμετάσχει σε ντοκιμαντέρ του ΣΚΑΪ για τα γεγονότα του 2015 προχώρησε ο πρώην πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας. Ο Αλέξης Τσίπρας, μάλιστα, δίνει στη δημοσιότητα την απαντητική μου επιστολή στη σχετική πρόσκληση που δέχτηκε, για να διευκρινίσει τους λόγους της άρνησής του.

Ο Αλέξης Τσίπρας ασκεί σκληρή κριτική στο περιεχόμενο του βιβλίου «Η τελευταία μπλόφα» στο οποίο βασίζεται το ντοκιμαντέρ και κάνει λόγο για διαστρέβλωση γεγονότων και «δολοφονία χαρακτήρα», αναφέροντας: «Δεν επιθυμώ με τη συμμετοχή μου να νομιμοποιήσω την πρωτοφανή απόπειρα δολοφονίας χαρακτήρα εις βάρος μου μέσα από το βιβλίο σας. Στο οποίο, χωρίς καμιά απόδειξη, κανένα αληθινό στοιχείο, με κατηγορήσατε ψευδώς, ότι ως πρωθυπουργός της χώρας "αντάλλαξα" σε μια άθλια συναλλαγή με τον τότε πρόεδρο της Κομισιόν Ζαν Κλοντ Γιούνκερ, την επίλυση ενός κρίσιμου εθνικού θέματος, του Μακεδονικού, με τη μη περικοπή των συντάξεων».

Και συνεχίζει: «Δεν σας κρύβω την πεποίθησή μου ότι προβήκατε σε αυτή τη πρωτοφανή διαστρέβλωση, τόσο εσείς όσο και η κυρία Δενδρινού, με πλήρη συνείδηση. Απόδειξη ότι έκτοτε, τόσο στη Βουλή, όσο και σε πολλές συνεντεύξεις του, ο Κυριάκος Μητσοτάκης βασίστηκε στη δική σας ψευδή και ανήθικη κατασκευή, για να πλήξει το πρόσωπο και το ήθος μου, αλλά εσείς δεν προβήκατε στην παραμικρή κίνηση αποκατάστασης της αλήθειας. Επί δέκα χρόνια επιτρέπετε να διακινείται το ψεύδος και η αθλιότητα που φέρουν την υπογραφή σας».

«Με την επιλογή σας αυτή, λοιπόν, δε μου δίνετε κανένα λόγο να εμπιστευτώ, ούτε στο ελάχιστο, ότι θα έχετε μια αντικειμενική προσέγγιση στα γεγονότα του 2015 και ότι σκοπός σας δεν θα είναι και σήμερα, να επιμείνετε στη συκοφαντία και τη διαστρέβλωση γεγονότων που αποτελούν μέρος της σύγχρονης ιστορίας του τόπου μας» προσθέτει ο κ. Τσίπρας και καταλήγει: «Σας εύχομαι να με διαψεύσετε. Σε κάθε περίπτωση να γνωρίζετε ότι η ιστορία, ακόμη και όταν γράφεται από τους νικητές ή κάτ’ εντολήν τους, είναι πεισματάρα. Γιατί καμιά νίκη δεν είναι παντοτινή, σε αντίθεση με τη δύναμη της αλήθειας».

Ολόκληρη η τοποθέτηση του Αλέξη Τσίπρα

Με αφορμή την προαναγγελία ενός ντοκιμαντέρ από τον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΙ για το 2015, ρωτάνε πολλοί αν κλήθηκα και αν θα συμμετάσχω.

Προφανώς και κλήθηκα και προφανώς αρνήθηκα…

Δίνω σήμερα στη δημοσιότητα την απαντητική μου επιστολή στην ευγενική τους πρόσκληση, για να καταστήσω και δημόσια σαφείς τους λόγους της άρνησής μου.

————————————————————

————————————————————

Αγαπητή κυρία Βαρβιτσιώτη,

Σας ευχαριστώ για την πρόσκληση που μου αποστείλατε μαζί με τη συνεργάτιδά σας κυρία Δενδρινού, να συμμετάσχω στο ντοκιμαντέρ που ετοιμάζετε για την τηλεόραση του ΣΚΑΙ, με θέμα τα γεγονότα του 2015, βασισμένο στο βιβλίο σας «Η τελευταία μπλόφα».

Εντούτοις θα ήθελα να σας ενημερώσω ότι δεν θα ανταποκριθώ στο αίτημά σας. Κι αυτό γιατί δεν επιθυμώ με τη συμμετοχή μου να νομιμοποιήσω την πρωτοφανή απόπειρα δολοφονίας χαρακτήρα εις βάρος μου μέσα από το βιβλίο σας. Στο οποίο, χωρίς καμιά απόδειξη, κανένα αληθινό στοιχείο, με κατηγορήσατε ψευδώς, ότι ως πρωθυπουργός της χώρας «αντάλλαξα» σε μια άθλια συναλλαγή με τον τότε πρόεδρο της Κομισιόν Ζαν Κλοντ Γιούνκερ, την επίλυση ενός κρίσιμου εθνικού θέματος, του Μακεδονικού, με τη μη περικοπή των συντάξεων.

Και δεν σας κρύβω την πεποίθησή μου ότι προβήκατε σε αυτή τη πρωτοφανή διαστρέβλωση, τόσο εσείς όσο και η κυρία Δενδρινού, με πλήρη συνείδηση. Απόδειξη ότι έκτοτε, τόσο στη Βουλή, όσο και σε πολλές συνεντεύξεις του, ο Κυριάκος Μητσοτάκης βασίστηκε στη δική σας ψευδή και ανήθικη κατασκευή, για να πλήξει το πρόσωπο και το ήθος μου, αλλά εσείς δεν προβήκατε στην παραμικρή κίνηση αποκατάστασης της αλήθειας. Επί δέκα χρόνια επιτρέπετε να διακινείται το ψεύδος και η αθλιότητα που φέρουν την υπογραφή σας.

Με την επιλογή σας αυτή, λοιπόν, δε μου δίνετε κανένα λόγο να εμπιστευτώ, ούτε στο ελάχιστο, ότι θα έχετε μια αντικειμενική προσέγγιση στα γεγονότα του 2015 και ότι σκοπός σας δεν θα είναι και σήμερα, να επιμείνετε στη συκοφαντία και τη διαστρέβλωση γεγονότων που αποτελούν μέρος της σύγχρονης ιστορίας του τόπου μας.

Σας εύχομαι να με διαψεύσετε.

Σε κάθε περίπτωση να γνωρίζετε ότι η ιστορία, ακόμη και όταν γράφεται από τους νικητές ή κάτ’ εντολήν τους, είναι πεισματάρα. Γιατί καμιά νίκη δεν είναι παντοτινή, σε αντίθεση με τη δύναμη της αλήθειας.

Αλέξης Τσίπρας

Ελενη Καλογεροπουλου

ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ

Συνέχεια...

📺«Ο καμεραμάν τρελάθηκε»: Η Ιβάνα Κνολ εισέβαλε... ημίγυμνη στη ζωντανή μετάδοση του SkySports από το Grand Prix της F1 στο Μαϊάμι, δείτε βίντεο

Το μοντέλο από την Κροατία, γνωστή ως το «κορίτσι του Μουντιάλ» φάνηκε να περνάει μπροστά τους σα να κάνει πασαρέλα ενώ η εκπομπή ήταν στον αέρα

Ένας κάμεραμαν του Sky Sports φάνηκε να ξεχνάει ότι βρισκόταν σε ζωντανή μετάδοση, καθώς η Ιβάνα Κνολ -γνωστή ως η πιο εντυπωσιακή οπαδός των Μουντιάλ- μπήκε απροσδόκητα στο πλάνο κατά τη διάρκεια της κάλυψης του Grand Prix του Μαϊάμι στη Formula 1. 

Πρόκειται για το μοντέλο από την Κροατία που έγινε γνωστή στο ευρύ κοινό στο Μουντιάλ της Ρωσίας το 2018, όταν η πατρίδα της είχε φτάσει μέχρι τον τελικό της διοργάνωσης. Με τις εντυπωσιακές εμφανίσεις στην κερκίδα έγινε κάτι σαν... μασκότ για την Κροατία τότε και έκτοτε εξελίχθηκε σε ένα μοντέλο με εμφανίσεις σε πολλά μεγάλα αθλητικά γεγονότα με τις κάμερες να την αναζητούν συχνά. Η Ιβάνα Κνολ είναι οπαδός της Formula 1 καθώς επισκέπτεται συχνά πολλά Grand Prix και απολαμβάνει την κοσμοπολίτικη πλευρά τους. 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη knolldoll (@knolldoll)

Κατά τη διάρκεια τώρα της ζωντανής μετάδοσης του σόου για τη F1 από το Sky Sports, φάνηκε να κερδίζει και τον χειριστή της κάμερας καθώς εμφανίστηκε ξαφνικά μέσα στο πλάνο. Ο Σάιμον Λάζενμπαϊ, η Ναόμι Σιχ και ο Τζένσον Μπάτον συζητούσαν για το επερχόμενο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο, όταν η Κνολ φάνηκε να περνάει μπροστά τους σα να κάνει πασαρέλα ενώ η εκπομπή ήταν στον αέρα.

Καθώς πλησίαζε την κάμερα, αυτή φάνηκε να στρέφεται προς το μέρος της με τους θεατές να σχολιάζουν πως ο κάμεραμαν... τρελάθηκε. Στο μεταξύ ο Μπάτον φάνηκε να κρατά την ψυχραιμία του, ενώ οι μηχανικοί της McLaren δεν κατάφεραν να συγκρατηθούν και τόσο.

Camera man got a little distracted but he finished strong pic.twitter.com/5ELYbDzYkB

— Barstool Sports (@barstoolsports) May 2, 2026

Συνέχεια...

📺Βίντεο: Σύζυγος Ισραηλινού υπουργού που ζητά εκτέλεσεις Παλαιστινίων του έκανε δώρο τούρτα με θηλιά για κρέμασμα

«Μερικές φορές τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα» το μήνυμα που ήταν γραμμένο πάνω στην τούρτα - Αντιδράσεις για την παρουσία πολλών αξιωματικών της ισραηλινής αστυνομίας στο ιδιωτικό πάρτι

Ο Ιταμάρ Μπεν-Γκβιρ, υπουργός Εθνικής Ασφάλειας του Ισραήλ, γιόρτασε τα 50α γενέθλιά του στο πλαίσιο ιδιωτικού πάρτι, παρουσία στενών συνεργατών και προσκεκλημένων, ωστόσο η τούρτα του προκάλεσε αντιδράσεις και ποίκιλα σχόλια.

Όπως φαίνεται σε πλάνα που κυκλοφόρησαν στο Χ, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, η σύζυγός του, Αγιάλα Μπεν-Γκβιρ, του προσέφερε τούρτα διακοσμημένη με σχέδιο κρεμαστής θηλιάς, πάνω στην οποία αναγραφόταν: «Μερικές φορές τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα».

Υπενθυμίζεται ότι ο ίδιος έχει ταχθεί υπέρ αυστηρότερων ποινών για Παλαιστίνιους που εμπλέκονται σε τρομοκρατικές ενέργειες, ακόμη και της θανατικής ποινής, κάτι που αρκετοί συνέδεσαν άμεσα με το συμβολισμό της τούρτας.

Δείτε το βίντεο

🇮🇱🇵🇸 Israeli Minister Ben-Gvir was presented with a birthday cake with a noose, symbolizing his support for the execution of Palestinian prisoners

*Another cake featured pistols & map of Palestine wrapped in the Israeli flag

The long-term strategy hasn't changed... pic.twitter.com/r1nomD8XGj

— Lord Bebo (@MyLordBebo) May 3, 2026

עוגת היומלדת 50 של השר בן גביר pic.twitter.com/XExeZgKrsg

— חזקי ברוך (@HezkeiB) May 2, 2026

Όπως αναφέρει η Jerusalem Post, στο πάρτι έδωσαν το «παρών» πολλοί ανώτεροι αξιωματικοί από τις κορυφαίες βαθμίδες της ισραηλινής αστυνομίας, γεγονός που προκάλεσε αντιδράσεις, καθώς διατυπώθηκαν σκληρές πολιτικές επικρίσεις ότι η παρουσία ένστολων αξιωματούχων ήταν ακατάλληλη.

Συνέχεια...

Τέλος εποχής για την Spirit Airlines, μετά από 34 χρόνια - Ακύρωσε όλες τις πτήσεις και αναστέλλει την λειτουργία της

Η Spirit Airlines, η πρωτοποριακή αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, που με τον τρόπο λειτουργίας της αναστάτωσε τον κλάδο των οικονομικών ταξιδιών, αναστέλει την λειτουργία της.

Η εταιρεία βρίσκεται σε φάση δεύτερης πτώχευσης και αντιμετώπιζε σοβαρά οικονομικά προβλήματα πολύ πριν ο πόλεμος στο Ιράν οδηγήσει τις τιμές των καυσίμων στα ύψη.

Σύμφωνα με το CNN, o όγδοος μεγαλύτερος αερομεταφορέας της Αμερικής προσπάθησε να καταλήξει σε συμφωνία με την κυβέρνηση Τραμπ για ένα πακέτο διάσωσης της τελευταίας στιγμής, αλλά μια βασική ομάδα πιστωτών απέρριψε την πρόταση.

Η Spirit είναι η πρώτη μεγάλη αμερικανική αεροπορική εταιρεία εδώ και 25 χρόνια που χρεοκοπεί λόγω οικονομικών προβλημάτων. Η κατάρρευσή της έχει θέσει σε κίνδυνο χιλιάδες επιβάτες που πρέπει να προσαρμόσουν τα σχέδιά τους και εκατομμύρια που έχουν εισιτήρια για μελλοντικές ημερομηνίες καθώς η Spirit ακύρωσε όλες τις πτήσεις, έκλεισε την εξυπηρέτηση πελατών και έδωσε οδηγίες στους πελάτες να μην πηγαίνουν στο αεροδρόμιο. Στους πελάτες με εισιτήρια Spirit θα επιστραφούν τα χρήματά τους και τους έχουν δοθεί οδηγίες να κάνουν εκ νέου κράτηση ταξιδιών σε άλλους αερομεταφορείς.

«Είμαστε περήφανοι για τον αντίκτυπο του μοντέλου εξαιρετικά χαμηλού κόστους μας στον κλάδο τα τελευταία 34 χρόνια και ελπίζαμε να εξυπηρετούμε τους επισκέπτες μας για πολλά χρόνια ακόμα», ανέφερε η Spirit σε ανακοίνωσή της. «Με μεγάλη απογοήτευση, στις 2 Μαΐου 2026, η Spirit Airlines ξεκίνησε μια ομαλή παύση των δραστηριοτήτων της, με άμεση ισχύ».

Η απόφαση θα θέσει 17.000 εργαζόμενους άνεργους, συμπεριλαμβανομένων 14.000 υπαλλήλων της Spirit και χιλιάδων εργολάβων και άλλων ατόμων των οποίων οι θέσεις εργασίας εξαρτώνται από την Spirit. Η κατάργηση των πτήσεων της αεροπορικής εταιρείας μπορεί επίσης να οδηγήσει σε υψηλότερες τιμές σε ολόκληρη την αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ.

Επιβάτες σε «κενό αέρος»

Οι επιβάτες που κατέχουν εισιτήρια Spirit θα πρέπει να βιαστούν να κάνουν άλλες ταξιδιωτικές διευθετήσεις.

Σε σημείωμα προς τους πελάτες της, η Spirit δήλωσε ότι δεν είναι σε θέση να βοηθήσει στην εκ νέου κράτηση πτήσεων σε άλλη αεροπορική εταιρεία, αλλά θα εκδίδει αυτόματα επιστροφές χρημάτων σε επιβάτες που αγόρασαν εισιτήρια μέσω της Spirit με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα. Οι επιβάτες που έκαναν κράτηση πτήσεων μέσω ταξιδιωτικού πράκτορα «θα πρέπει να επικοινωνήσουν απευθείας με τον ταξιδιωτικό πράκτορα για να ζητήσουν επιστροφή χρημάτων», δήλωσε η Spirit.

Οι πελάτες που έκαναν κράτηση πτήσεων χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε άλλη μέθοδο, συμπεριλαμβανομένου κουπονιών, πίστωσης ή πόντων Free Spirit, ενδέχεται να μην έχουν καμία τύχη. Οι εταιρείες που κλείνουν συνήθως σταματούν να παρέχουν ανταμοιβές και κουπόνια μετά τη διακοπή της λειτουργίας τους. Η Spirit δήλωσε ότι οι πιθανές επιστροφές χρημάτων για αυτές τις μεθόδους πληρωμής θα καθοριστούν στη διαδικασία πτώχευσης της εταιρείας.

Οι επιβάτες που βρίσκονται στη μέση ενός ταξιδιού πρέπει τώρα να βρουν θέση σε άλλη αεροπορική εταιρεία. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα δαπανηρό πρόβλημα: Τα εισιτήρια της τελευταίας στιγμής είναι τα πιο ακριβά στον κλάδο και η Spirit δήλωσε ότι δεν θα αποζημιώσει τους πελάτες για τυχόν έξοδα ταξιδιού που σχετίζονται με ακυρωμένα ταξίδια, αλλά οι ασφαλιστικές ενδέχεται να καλύψουν το κόστος για τους πελάτες που αγόρασαν ταξιδιωτική ασφάλιση.

Αρκετοί αμερικανικοί αερομεταφορείς ανακοίνωσαν ότι θα υποστηρίξουν τους επηρεαζόμενους επιβάτες της Spirit, συμπεριλαμβανομένων των ορίων ναύλων για απευθείας διαδρομές που είχε πραγματοποιήσει η Spirit.

Χωρίς χρήματα και χωρίς χρόνο

Η Spirit έχει καταστεί παθητική από την πανδημία, προειδοποιώντας επανειλημμένα τα τελευταία χρόνια ότι υπήρχε «ουσιαστική αμφιβολία» για την ικανότητά της να συνεχίσει να πετάει. Η Spirit είχε υποβάλει αίτηση πτώχευσης δύο φορές, πιο πρόσφατα τον Αύγουστο του 2025.

Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι είχε καταλήξει σε συμφωνία με τους πιστωτές της τον Φεβρουάριο για να βγει από την τελευταία της πτώχευση με λιγότερο χρέος και την ικανότητα να συνεχίσει να πετάει. Αλλά τρεις ημέρες αργότερα, ξεκίνησε ο πόλεμος στο Ιράν, πνίγοντας περίπου το 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου και εκτινάσσοντας τις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών.

Το υψηλό κόστος των αεροπορικών καυσίμων έχει πιέσει όλες τις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, εκτινάσσοντας το κόστος τους. Τα αεροπορικά καύσιμα είναι το δεύτερο μεγαλύτερο κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες, πίσω μόνο από τα εργατικά. Η American Airlines δήλωσε ότι κάθε δεκάρα που αυξάνονται οι τιμές των αεροπορικών καυσίμων κοστίζει στην αεροπορική εταιρεία 50 εκατομμύρια δολάρια κατά τη διάρκεια ενός έτους. Η United δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι εάν οι τιμές των καυσίμων αεριωθούμενων συνεχίσουν στο τρέχον επίπεδό τους, η αεροπορική εταιρεία θα μπορούσε να υποστεί πρόσθετα έξοδα 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων, διπλάσια από τα υψηλότερα ετήσια κέρδη της.

Οι μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες έχουν μετριάσει κάπως το πλήγμα αυξάνοντας ορισμένα τέλη και ναύλους και μειώνοντας τις πτήσεις. Αλλά οι μικρότερες αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Spirit, αντιμετώπισαν προβλήματα: Οι αερομεταφορείς με έκπτωση όπως η Spirit δυσκολεύονται περισσότερο να αυξήσουν τα ναύλα επειδή βασίζονται σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές για να προσελκύσουν πελάτες.

Η Ένωση οικονομικών Αερογραμμών των ΗΠΑ (Association of Value Airlines), ο εμπορικός όμιλος για μικρότερες αεροπορικές εταιρείες όπως η Spirit, καθώς και οι Frontier, Allegiant και Breeze, έχει συνομιλήσει με μέλη του Κογκρέσου σχετικά με ένα πακέτο κρατικής βοήθειας ύψους 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, πάνω και πέρα από το πακέτο διάσωσης των 500 εκατομμυρίων δολαρίων που είχε συζητήσει η Spirit με την κυβέρνηση Τραμπ.

Απορρίφθηκε το σχέδιο διάσωσης

Ένας δικηγόρος της Spirit δήλωσε σε δικαστήριο πτωχεύσεων την περασμένη εβδομάδα ότι η αεροπορική εταιρεία βρισκόταν σε «πολύ προχωρημένες συζητήσεις» με την κυβέρνηση Τραμπ σχετικά με ένα πακέτο διάσωσης.

Ωστόσο, μια βασική ομάδα πιστωτών απέρριψε αυτό το σχέδιο, σύμφωνα με μια πηγή που γνωρίζει τις διαπραγματεύσεις. Θα έδινε στην κυβέρνηση τον έλεγχο της συντριπτικής πλειοψηφίας των μετοχών της Spirit.

Ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ αναγνώρισε την Παρασκευή ότι μια συμφωνία μπορεί να μην είναι δυνατή.

«Λοιπόν, το εξετάζουμε, αλλά αν δεν μπορέσουμε να κάνουμε μια καλή συμφωνία, κανένας θεσμός δεν έχει καταφέρει να το κάνει», δήλωσε ο Τραμπ την Παρασκευή. «Θα ήθελα να σώσω τις θέσεις εργασίας, αλλά θα έχουμε μια ανακοίνωση κάποια στιγμή σήμερα. Τους δώσαμε μια τελική πρόταση».

Παρόλο που ο Τραμπ την περασμένη εβδομάδα έδωσε το σύνθημα, η ιδέα μιας διάσωσης μίας μόνο αεροπορικής εταιρείας προκάλεσε αντιδράσεις τόσο από τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών όσο και από τους Ρεπουμπλικανούς στο Κογκρέσο.

Περιορισμός των δραστηριοτήτων

Περίπου μία ώρα πριν από την επίσημη ανακοίνωση, οι εργαζόμενοι της Spirit λάμβαναν είδηση για την απώλεια των θέσεων εργασίας τους. Η ηγεσία του Συνδέσμου Αεροσυνοδών της Spirit έστειλε ένα μήνυμα στα 5.000 μέλη του συνδικάτου στην αεροπορική εταιρεία περίπου στη 1 το μεσημέρι (σ.μ. 8 π.μ., ώρα Ελλάδας), δηλώνοντας: «Μας μεταφέρουν τα πιο δύσκολα νέα της ζωής μας ότι η Spirit θα σταματήσει οριστικά τις δραστηριότητές της στις 3:00 π.μ. ώρα Ανατολικής Ακτής (σ.μ. 10:00 π.μ. ώρα Ελλάδος) στις 2 Μαΐου».

Η Spirit κατατάχθηκε ως η όγδοη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία των ΗΠΑ το 2025 με βάση τον αριθμό των προσφερόμενων θέσεων. Η αεροπορική εταιρεία ήταν πρωτοπόρος στην προσφορά εξαιρετικά χαμηλών βασικών ναύλων στις ΗΠΑ, χρεώνοντας επιπλέον πράγματα όπως χειραποσκευές. Αυτό το μοντέλο αύξησε τα ναύλα χαμηλότερα, ακόμη και για τους επιβάτες άλλων αερομεταφορέων και ώθησε τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες να προσφέρουν φθηνά εισιτήρια «βασικής οικονομικής θέσης».

Η Spirit είχε προγραμματίσει περίπου 9.000 πτήσεις από τις 2 Μαΐου έως το τέλος του μήνα, σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης αεροπορίας Cirium. Αυτές οι πτήσεις έχουν συνολικά 1,8 εκατομμύρια θέσεις. Αυτό σημαίνει ότι η Spirit έχει κατά μέσο όρο περίπου 300 πτήσεις και 60.000 πιθανούς επιβάτες την ημέρα, που επηρεάζονται μόνο τον επόμενο μήνα.

Η κατάργηση του 2% των εγχώριων πτήσεων στις ΗΠΑ που η Spirit είχε προγραμματιστεί να πετάξει αυτό το καλοκαίρι θα ωθήσει τα ναύλα υψηλότερα σε ολόκληρο τον κλάδο.

Οι πτωχεύσεις είναι συχνές στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών, ο οποίος είναι μια επιχείρηση έντασης κεφαλαίου. Οι εταιρείες αντιμετωπίζουν τεράστιο κόστος για αεροσκάφη και εργασία, καθώς και τις άγριες διακυμάνσεις στην τιμή των καυσίμων και τη ζήτηση για ταξίδια. Ακόμα και στις καλύτερες περιπτώσεις, οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να λειτουργούν με μικρά περιθώρια κέρδους. Οκτώ μεγάλες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες έχουν υποβάλει αίτηση πτώχευσης τα τελευταία 25 χρόνια.

Σε πολλές περιπτώσεις, οι χρεοκοπημένες αεροπορικές εταιρείες αγοράζονται από φερέγγυους ανταγωνιστές, γεγονός που έχει οδηγήσει σε εκτεταμένη συγχώνευση. Τέσσερις μεγάλοι αερομεταφορείς - United, American, Delta και Southwest - ελέγχουν πλέον περίπου το 80% των πτήσεων που διατίθενται στους επιβάτες.

Ωστόσο, το πλήρες κλείσιμο μιας αεροπορικής εταιρείας είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένο. Το κλείσιμο της Spirit είναι το πρώτο κλείσιμο μιας σημαντικής αμερικανικής αεροπορικής εταιρείας από τότε που η Midway Airlines χρεοκόπησε αμέσως μετά τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001.

Συνέχεια...

📺Σε τροχιά γύρω από τη Γη οι πρώτοι ελληνικοί θερμικοί δορυφόροι του Εθνικού Προγράμματος Μικροδορυφόρων (Εικόνες & Βίντεο)

Εκτοξεύθηκαν με τον πύραυλο Falcon 9 της SpaceX

Οι τέσσερις εξειδικευμένοι θερμικοί δορυφόροι έχουν σχεδιαστεί για την ανίχνευση και την παρακολούθηση πυρκαγιών σε σχεδόν πραγματικό χρόνο

Εκτοξεύθηκαν επιτυχώς τέσσερις ελληνικοί θερμικοί δορυφόροι, με τον πύραυλο Falcon 9 της SpaceX από τη βάση Vandenberg Space Force Base στην Καλιφόρνια και βρίσκονται πλέον σε τροχιά γύρω από τη Γη. Πρόκειται για δράση που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του «Εθνικού Προγράμματος Μικροδορυφόρων», σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της Πολιτικής Προστασίας και της κλιματικής ανθεκτικότητας της χώρας.

Η Ελλάδα αποκτά ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης πυρκαγιών

Το σύστημα, που αναπτύχθηκε από την OroraTech, αποτελεί το πρώτο εθνικό δορυφορικό σύστημα σχεδιασμένο για την ανίχνευση και παρακολούθηση πυρκαγιών. Με την αξιοποίησή του, η Ελλάδα αποκτά για πρώτη φορά ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης πυρκαγιών, ενισχύοντας ουσιαστικά την πρόληψη, την ετοιμότητα και την άμεση απόκριση των αρμόδιων αρχών. Τα δεδομένα θα ενσωματωθούν στον Κυβερνητικό Κόμβο Παρατήρησης της Γης, δημιουργώντας ένα ενιαίο περιβάλλον επιχειρησιακής πληροφόρησης για τη Δημόσια Διοίκηση.

🛰 Η Ελλάδα στο διάστημα! 5 μικροδορυφόροι σε τροχιά ενισχύουν παρατήρηση, ασφάλεια και καινοτομία. Υλοποιούμε με συνέπεια το «Εθνικό Πρόγραμμα Μικροδορυφόρων» με πόρους του ΤΑΑ. 🚀@iceye_global @LibreSpace_Fnd @prismagr
Photos/video: @SpaceX pic.twitter.com/MZLMKq8nMG

— Dimitris Papastergiou (@papastergiougr) November 28, 2025

Τι προσφέρουν οι νέοι θερμικοί δορυφόροι

Οι τέσσερις εξειδικευμένοι θερμικοί δορυφόροι έχουν σχεδιαστεί για την ανίχνευση και την παρακολούθηση πυρκαγιών σε σχεδόν πραγματικό χρόνο. Μέσω προηγμένων θερμικών αισθητήρων, θα παρέχουν συνεχή εικόνα της εξέλιξης των πυρκαγιών, δυνατότητα έγκαιρου εντοπισμού εστιών και ακριβή αποτύπωση των επιπτώσεων.

Παράλληλα, οι νέοι δορυφόροι παρέχουν υψηλής ακρίβειας πληροφορίες για τη θερμοκρασία των θαλάσσιων υδάτων, των παράκτιων περιοχών και των εσωτερικών υδάτινων σωμάτων (λίμνες και ταμιευτήρες) της χώρας, καθώς και για ποικίλες κατηγορίες χρήσεων γης - από αγροτικές και δασικές εκτάσεις έως αστικό ιστό και υγροτόπους. Με τον τρόπο αυτό συμβάλλουν καθοριστικά στη συστηματική παρακολούθηση κρίσιμων περιβαλλοντικών και κλιματικών παραμέτρων, ενισχύοντας την ικανότητα της χώρας για τεκμηριωμένη λήψη αποφάσεων σε τομείς όπως η προστασία του θαλάσσιου και παράκτιου περιβάλλοντος, η διαχείριση υδάτινων πόρων, η αγροτική παραγωγή και η προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή.
Σε τροχιά δύο πειραματικοί μικροδορυφόροι για την παρατήρηση της Γης

Στο πλαίσιο της ίδιας αποστολής, τέθηκαν επίσης σε τροχιά δύο πειραματικοί μικροδορυφόροι για την παρατήρηση της Γης και προηγμένων τεχνικών συνδεσιμότητας, οι οποίοι θα αξιοποιηθούν για την παροχή δεδομένων σχεδόν σε πραγματικό χρόνο τόσο σε εφαρμογές όπως ανίχνευση πλοίων, παρακολούθηση παράκτιων πλημμυρών, γεωργικών εκτάσεων και μεταβολών στη χρήση γης, όσο και για την επικύρωση προηγμένων ελληνικών διαστημικών τεχνολογιών σε τροχιά, συμπεριλαμβανομένων καινοτόμων εφαρμογών οπτικών επικοινωνιών με λέιζερ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η αποστολή της Hellenic Space Dawn είναι το πρώτο ελληνικό δίδυμο CubeSat για παρατήρηση της Γης, σχεδιασμένο να επικυρώσει προηγμένες ελληνικές διαστημικές τεχνολογίες, τόσο σε τροχιά όσο και στο έδαφος.

Πρόκειται για ένα ακόμα επιτυχημένο ορόσημο στο πλαίσιο του «Εθνικού Προγράμματος Μικροδορυφόρων» του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης, που ενισχύει σταθερά τις δυνατότητες της Ελλάδας στον τομέα της διαστημικής τεχνολογίας. Το πρόγραμμα υλοποιείται μέσω της Γενικής Γραμματείας Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων και τον γενικό γραμματέα Κωνσταντίνο Καράντζαλο, με τη στήριξη του Ελληνικού Κέντρου Διαστήματος (ΕΛΚΕΔ), της Ευρωπαϊκής Διαστημικής Υπηρεσίας (ESA) και την αξιοποίηση σημαντικών πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Συνέχεια...

Ολόκληρη η δημοσκόπηση της Marc: Ανάκαμψη Ν.Δ. μετά τα μέτρα και τον Μακρόν και... πριν τα δύο νέα κόμματα

Η πρώτη δημοσκόπηση που αποτυπώνει τις εκτιμήσεις έπειτα από όλα τα γεγονότα - Η κυβέρνηση περιόρισε τις απώλειες από τον ΟΠΕΚΕΠΕ, την Κοβέσι και τον... Λαζαρίδη - Στο 38,5% οι θετικές αξιολογήσεις για την κυβέρνηση, χωρίς αντίπαλο ο Μητσοτάκης στην καταλληλότητα για την πρωθυπουργία

Σημαντική ανάκαμψη της συσπείρωσης της Ν.Δ., που φτάνει στην εκτίμηση ψήφου στο 32,2%, σχεδόν 4 μονάδες πάνω από το ποσοστό των ευρωεκλογών, καταγράφει η μέτρηση της Marc που παρουσιάζει το «Πρώτο Θέμα». Παράλληλα, η θετική αξιολόγηση της κυβέρνησης και του πρωθυπουργού είναι πλέον στο 38,5% και 39,1% αντίστοιχα, προσεγγίζοντας τα ποσοστά των εθνικών εκλογών του 2023.

Η δημοσκόπηση ξεκίνησε στις 23 Απριλίου, μία ημέρα μετά την παρουσίαση των μέτρων στήριξης λόγω της σύρραξης στον Περσικό Κόλπο, από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, όπου το καθένα κρίνεται ως πολύ ή αρκετά σημαντικό από το 43,8% έως το 58,5% των πολιτών. Οι πολίτες κρίνουν ως σημαντικότερα μέτρα την έκτακτη ενίσχυση των οικογενειών με 150 ευρώ για κάθε παιδί, όπως και την αύξηση της ενίσχυσης στους χαμηλοσυνταξιούχους από τα 250 στα 300 ευρώ.

Την ίδια ημέρα, 23 Απριλίου, έγιναν και οι ψηφοφορίες για την άρση ασυλίας 13 βουλευτών της Ν.Δ. για τον ΟΠΕΚΕΠΕ, οι οποίες ολοκληρώθηκαν χωρίς παρατράγουδα για το κυβερνών κόμμα, αλλά και οι δηλώσεις περί διαφθοράς της Ευρωπαίας εισαγγελέως Λάουρα Κοβέσι από τους Δελφούς. H έρευνα ολοκληρώθηκε δε στις 28 Απριλίου, στον απόηχο της επίσκεψης Μακρόν στην Αθήνα, που συνοδεύτηκε από εντυπωσιακές δηλώσεις αμυντικής στήριξης της χώρας μας απέναντι στην τουρκική επιθετικότητα.

Η ανησυχία για τους ενδεχόμενους κινδύνους λόγω του πολέμου στον Κόλπο δίνει το μέτρο της ψυχολογίας των πολιτών και σε αυτήν τη δημοσκόπηση. Πάνω από 8 στους 10 δηλώνουν ότι ανησυχούν «πολύ» ή «αρκετά» και ο βασικός λόγος ανησυχίας είναι η ακρίβεια και οι ενδεχόμενες ελλείψεις προϊόντων.

Στο πλαίσιο αυτό, έχει ενδιαφέρον ότι το 22,1% λέει ότι η κυβέρνηση «κάνει ό,τι μπορεί για τον περιορισμό της ακρίβειας, με όλα τα μέσα που διαθέτει», ενώ υπάρχει και ένα 33,9% που αναφέρει ότι η κυβέρνηση «προσπαθεί, αλλά χρειάζονται πιο δραστικά μέτρα και έλεγχοι» - δεν έχει δηλαδή αρνητική στάση απέναντί της, παρά το γεγονός ότι μόνο το 24,4% δηλώνει ότι ωφελείται πολύ ή αρκετά από τα μέτρα στήριξης που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός.









Η αξιολόγηση της κυβέρνησης

Πρόκειται για την τρίτη κατά σειρά δημοσιευμένη μέτρηση της εταιρείας, με αρχή από τον Οκτώβριο του 2025, που καταγράφει αύξηση των ποσοστών του κυβερνώντος κόμματος: στην προηγούμενη μέτρηση (του Φεβρουαρίου, που παρουσιάστηκε στο «Πρώτο Θέμα») οι θετικές αξιολογήσεις της κυβέρνησης ήταν αυξημένες κατά 1,8 μονάδες σε σχέση με τον περασμένο Νοέμβριο και έφταναν το 36,8%.

Τώρα, οι θετικές αξιολογήσεις έχουν ανεβεί στο 38,5% και για τον Κυριάκο Μητσοτάκη στο 39,1%, ενώ λαμβάνει 32,8% στην καταλληλότητα για την πρωθυπουργία, αφού τον επιλέγει μέχρι και ένα σεβαστό 15% των ψηφοφόρων του ΠΑΣΟΚ.

Η μόνη αλλαγή στην κατάταξη για την πρωθυπουργία είναι η επιστροφή του Νίκου Ανδρουλάκη στη δεύτερη θέση, αλλά με ποσοστό μόλις 7,7% οριακά πάνω από τη Ζωή Κωνσταντοπούλου (7,1%) και τον Κυριάκο Βελόπουλο (5,9%). Σημειώνεται ότι η Marc μετρά μόνο τους σημερινούς πολιτικούς αρχηγούς - δεν υπάρχει μέτρηση για την καταλληλότητα του Αλέξη Τσίπρα, αφού θα αρχίσει να τον μετρά μετά την επίσημη ανακοίνωση για το νέο κόμμα.

Το ΠΑΣΟΚ αυξάνει τη διαφορά του από την Πλεύση Ελευθερίας στο ερώτημα «ποιος κάνει την πιο ουσιαστική αντιπολίτευση» - και φτάνει στο 15,6%, με το κόμμα της Ζωής Κωνσταντοπούλου να μένει στο 8,9%.

Ωστόσο, το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης παίρνει χαμηλό βαθμό στο σχετικό ερώτημα από τις νέες αλλά και τις παραγωγικές ηλικίες (13,1% και 12% αντίστοιχα) και ανεβαίνει στο 23,6% μόνο στις ηλικίες άνω των 65 ετών. Την ίδια στιγμή, μόνο το 45,9% εκείνων που το ψήφισαν στις τελευταίες εκλογές θεωρεί ότι ασκεί την πιο ουσιαστική αντιπολίτευση!




Τα νέα κόμματα

Η Marc δεν δημοσιοποιεί αυτή τη φορά μετρήσεις δυνητικής ψήφου για τα υπό διαμόρφωση κόμματα του Αλέξη Τσίπρα και της Μαρίας Καρυστιανού, καθώς θεωρείται ότι είμαστε στο «παρά ένα» των σχετικών ανακοινώσεων, ωστόσο η δημοσκοπική αίσθηση είναι ότι ο φορέας του πρώην πρωθυπουργού, έστω και οριακά, θα καταγραφεί στη δεύτερη θέση και της «μητέρας των Τεμπών» στην τρίτη, αφήνοντας το ΠΑΣΟΚ στην τέταρτη θέση και περιορίζοντας σε μεγάλο βαθμό τα ποσοστά κομμάτων όπως η Πλεύση Ελευθερίας, η Ελληνική Λύση και η Νίκη.

Σημειώνεται πάντως ότι η εικόνα της μέτρησης της Marc σε ό,τι αφορά τη Νέα Δημοκρατία φτάνει πλέον εκείνη της προεκλογικής περιόδου του 2023: τον Απρίλιο εκείνης της χρονιάς -και ενώ είχε ήδη αρχίσει η προεκλογική περίοδος- η εταιρεία είχε μετρήσει (σε δημοσκόπηση για τον ΑΝΤ1) τη Ν.Δ. στο 32,1% στην εκτίμηση ψήφου.

Το εισιτήριο για τη Βουλή

Η μέτρηση βγάζει μία επτακομματική Βουλή, που θα μπορούσε ωστόσο να είναι τελικά εννεακομματική, καθώς το ΜέΡΑ25 και το κόμμα Κασσελάκη ενισχύουν ελαφρά τη θέση τους, αλλά χάνουν οριακά το εισιτήριο για το Κοινοβούλιο.

Βεβαίως, ο αριθμός των κομμάτων που θα παλέψουν για την είσοδό τους στη Βουλή πρόκειται να διαφοροποιηθεί αρκετά στο αμέσως επόμενο διάστημα, καθώς θα προστεθούν τα δύο νέα κόμματα, που προφανώς θα στηριχθούν και από ψηφοφόρους που τώρα βάζουν οριακά στη Βουλή κόμματα όπως τη Φωνή Λογικής.

Το ΠΑΣΟΚ κερδίζει μισή μονάδα και καταγράφεται στο 13,5%, η Πλεύση Ελευθερίας χάνει δύο μονάδες και πέφτει στο 9,5%, αλλά διατηρεί την τρίτη θέση. Η Ελληνική Λύση χάνει 0,8 της μονάδας και κάθεται στο 9,2%, το ΚΚΕ σταθερό στο 8%, ο ΣΥΡΙΖΑ ανεβαίνει 0,4 της μονάδας στο 6,8%, αλλά είναι σε μεταβατική φάση αναμένοντας τις ανακοινώσεις Τσίπρα.

Σε πτώση, αλλά εντός Βουλής καταγράφει η Marc τη Φωνή Λογικής της Αφροδίτης Λατινοπούλου - χάνει σχεδόν μία μονάδα και μετριέται στο 3,4%. Αντίθετα, καθαρά εκτός Βουλής μένουν η Νίκη και η Νέα Αριστερά, με τους μεν να περιμένουν την έλευση της Μαρίας Καρυστιανού και τους δε του Αλέξη Τσίπρα...

Ο πόλεμος στον Κόλπο και τα μέτρα

Η εισαγόμενη πολεμική ατμόσφαιρα ασφαλώς κυριαρχεί στις ψυχολογικές τάσεις των πολιτών. Σύμφωνα με πληροφορίες, σε μέτρηση της εταιρείας στις αρχές της πολεμικής σύγκρουσης στον Περσικό και την αποστολή των φρεγατών στην Κύπρο -μία δημοσκόπηση που δεν είχε δημοσιοποιηθεί- η εκτίμηση ψήφου για το κυβερνών κόμμα ήταν μισή μονάδα πάνω σε σχέση με το σημερινό 32,2%, κάτι που σημαίνει ότι, παρά τις όποιες πληγές λόγω ΟΠΕΚΕΠΕ και Λαζαρίδη, η Ν.Δ. συνεχίζει σε πορεία ανάκαμψης.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στην ερώτηση τι κοστίζει περισσότερο στην κυβέρνηση, πάνω από ένας στους τρεις απαντά η ακρίβεια και μόνο ο ένας στους πέντε κάνει λόγο για την τραγωδία των Τεμπών και το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ. Ειδικά για τις αγροτικές επιδοτήσεις, πάνω από έξι στους δέκα μιλούν για διαχρονικές ευθύνες όλων των κυβερνήσεων.






Τα μέτρα στήριξης

Τη δυνατότητα ένταξης παλιών αρρύθμιστων χρεών σε ρύθμιση έως 72 δόσεων αξιολογεί ως «πολύ» ή «αρκετά» σημαντικό μέτρο το 58,5%, ενώ η διεύρυνση του εξωδικαστικού για οφειλές από 5.000 έως 10.000 ευρώ θεωρείται σημαντική από το 54,6%.

Το 57,7% «χειροκροτεί» την αύξηση των εισοδηματικών κριτηρίων για την επιστροφή του ενός ενοικίου και το 53% την άρση κατάσχεσης τραπεζικών λογαριασμών αν έχει εξοφληθεί το 25% της οφειλής. Το 55,7% επικροτεί την έκτακτη ενίσχυση των οικογενειών με 150 ευρώ ανά παιδί και το 51,9% την αύξηση και επέκταση της ενίσχυσης σε συνταξιούχους και άτομα με Αναπηρία.

Σε υψηλά επίπεδα, αλλά κάτω από 50% είναι η αποδοχή των μέτρων για επιδότηση στο ντίζελ και στα λιπάσματα - μια και στην πρώτη ματιά φαίνονται ως μέτρα που εξυπηρετούν συγκεκριμένες ομάδες, παρότι συμβάλλουν στη συγκράτηση του πληθωρισμού.

Η ενίσχυση των οικογενειών με 150 ευρώ για κάθε παιδί αγγίζει περισσότερο τις νέες ηλικίες (38,6%) και τις γυναίκες (36,2%) σε σχέση με τους άνδρες (29,8%). Ως το σημαντικότερο νέο μέτρο το θεωρεί το 39,8% εκείνων που ψήφισαν Ν.Δ. στις εκλογές του 2023, αλλά έχει σημαντική αποδοχή που φτάνει το 25,5% των ψηφοφόρων του ΠΑΣΟΚ και του ΣΥΡΙΖΑ, όπως και στο 35,3% εκείνων που δηλώνουν ότι ψήφισαν «άλλο κόμμα».

Η αύξηση του επιδόματος του Νοεμβρίου στους συνταξιούχους από τα 250 ευρώ στα 300 και η επέκταση των δικαιούχων θεωρείται προφανώς ως το σημαντικότερο μέτρο από τις μεγαλύτερες ηλικίες (35,4%), αλλά και από τις ηλικίες 45-64 ετών (31,4%).

Παράλληλα, το μέτρο έχει μεγάλη αποδοχή (31,1%) μεταξύ των ψηφοφόρων του ΚΚΕ, ενώ το ίδιο συμβαίνει με έναν στους τέσσερις ψηφοφόρους του ΠΑΣΟΚ και του ΣΥΡΙΖΑ. Είναι χαρακτηριστικό ότι μόλις το 7,7% των ψηφοφόρων της Ν.Δ. δηλώνει ότι δεν θεωρεί κανένα μέτρο ως σημαντικό, αλλά πλην του ΣΥΡΙΖΑ, όπου το σχετικό ποσοστό φτάνει στο 27,3%, στο ΠΑΣΟΚ και στο ΚΚΕ η απάντηση αυτή δίνεται από μόλις έναν στους πέντε ψηφοφόρους.

Στέφανος Τζανάκης

ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Συνέχεια...

📺Άρση βαρών: Τρίτη στον κόσμο η 17χρονη Μαρία Στρατουδάκη! [βίντεο]

Η φοβερή Μαρία Στρατουδάκη κατέκτησε την τρίτη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα άρσης βαρών στην κατηγορία των νεανίδων.

Η 17χρονη αθλήτρια Μαρία Στρατουδάκη κατάφερε να κατακτήσει δύο χάλκινα μετάλλια στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα άρσης βαρών νεανίδων, το οποίο διεξάγεται στην Ισμαηλία της Αιγύπτου. Παράλληλα, κατέρριψε έξι παγκόσμια ρεκόρ!

Οι επιδόσεις της Μαρίας Στρατουδάκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα άρσης βαρών

Η Στρατουδάκη ξεκίνησε δυναμικά, σηκώνοντας διαδοχικά 81, 83 και 86 κιλά στο αρασέ, κατακτώντας την τρίτη θέση και το χάλκινο μετάλλιο, πίσω μόνο από Πενγκ (Κίνα) και Καεουνόι (Ταϊλάνδη), οι οποίες σήκωσαν 90 και 87 κιλά αντίστοιχα. Μάλιστα, η επίδοση των 86 κιλών από τη 17χρονη αποτελεί πανελλήνιο ρεκόρ στο αρασέ νεανίδων, νέων γυναικών και γυναικών.

Στο επολέ ζετέ σήκωσε 102 κιλά, με αποτέλεσμα να πάρει την 6η θέση στην κίνηση. Στο σύνολο, με 188 κιλά η Στρατουδάκη ανέβηκε και πάλι στο τρίτο σκαλί του βάθρου, με την απονομή να την κάνει ο Πύρρος Δήμας, σε μοναδικές στιγμές για την ελληνική άρση βαρών.

Τι δήλωσε η Θεανώ Ζαγκλιβέρη

Από τη μεριά της, η πρόεδρος της ΕΟΑΒ, Θεανώ Ζαγκλιβέρη, δήλωσε χαρακτηριστικά: «Αξίζουν πολλά συγχαρητήρια στη Μαρία για τα δύο χάλκινα μετάλλιο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Το αστείρευτο ταλέντο της μαζί με τη συνεχή προσπάθεια την έχουν φέρει στην κορυφή του κόσμου προβάλλοντας την ελληνική άρση βαρών σε όλο τον πλανήτη. Η Ελληνική Ομοσπονδία άρσης βαρών θα είναι στο πλευρό της με όσες δυνάμεις έχει και της ευχόμαστε να είναι πάντα υγιής και δυνατή. Μπράβο Μαρία».

Συνέχεια...

Οριστικό τέλος στα πανωτόκια: Τι κερδίζουν οι δανειολήπτες από το νέο θεσμικό πλαίσιο που ανακοίνωσε ο Μητσοτάκης

Οριστικό τέλος στα πανωτόκια θα θέσει το νέο θεσμικό πλαίσιο προστασίας των δανειοληπτών που ετοιμάζει το Υπουργείο Ανάπτυξης και στο οποίο αναφέρθηκε και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στη σημερινή ανάρτησή του.

Πρόκειται για μια πολύ σημαντική τομή στην καταναλωτική πίστη η οποία καθώς το ελληνικό δίκαιο ευθυγραμμίζεται με τις κείμενες κοινοτικές οδηγίες ώστε να μην παρουσιάζεται το φαινόμενο ένας δανειολήπτης σε οικονομική αδυναμία να πρέπει να αποπληρώσει δύο ή και τρεις φορές το κεφάλαιο που έχει δανειστεί.

Μέσα από το νέο θεσμικό πλαίσιο θα είναι δυνατή η αναίρεση δανείων μέσα σε 14 ημέρες αφ’ ότου αυτά συναφθούν καθώς τα έξοδα των δανείων αυτών είναι μηδαμινά στο πλαίσιο απουσίας εγγυήσεων.

Πρόκειται για δάνεια μέχρι 100.000 ευρώ, καταναλωτικά και χωρίς εγγυήσεις. Σύμφωνα με πηγές του Υπουργείου Ανάπτυξης μέσα σε αυτά συμπεριλαμβάνονται και οι κάρτες και αυτό είναι πολύ σημαντικό αφού τα υψηλά επιτόκια των πιστωτικών καρτών δημιουργούν το φαινόμενο υπερδιπλασιασμού του χρέους των καταναλωτών.

Ιδιαίτερα μάλιστα σε μια περίοδο που η κάρτα λειτουργεί ως ένα επιπλέον βοήθημα για να αντιμετωπιστεί η ακρίβεια και ο πληθωρισμός, ο κίνδυνος να δημιουργηθούν νέα προβλήματα αθέτισης πληρωμών δεν αμελητέος. Παρ’ όλα αυτά οι καταναλωτές θα έχουν ένα δίχτυ προστασίας από υπερχρεώσεις στις περιπτώσεις εκείνες που θα θελήσουν να ρυθμίσουν το χρέος τους.

Το νομοσχέδιο θα τεθεί σε διαβούλευση μέσα στο Μάιο. Σύμφωνα με πηγές του Υπουργείου οι τράπεζες έχουν συστήσει ομάδα εργασίας των τραπεζών που συνεργάζεται για την εκπόνησή του νομοσχεδίου μιας και όπως προαναφέρθηκε οι παραπάνω αλλαγές αποτελούν θεσμική υποχρέωση η εναρμόνιση της χώρας με το κοινοτικό δίκαιο.

Πιο συγκεκριμένα το νομοσχέδιο θα νομοθετεί για καταναλωτικά δάνεια χωρίς κάλυμμα ύψους μέχρι 100.000 ευρώ και θα προβλέπει πως το σύνολο της οφειλής καθ οποιοδήποτε τρόπο δεν θα ξεπερνά το 30% έως 50% του κεφαλαίου δηλαδή 130.000 έως 150.000 ευρώ. Το ποσοστό θα καθοριστεί μετά τη διαβούλευση με σχετική υπουργική απόφαση και μπορεί να ποικίλει ανά είδος καταναλωτικού δανείου.

Τι χρωστούν οι καταναλωτές σε κάρτες και καταναλωτικά δάνεια

Τα επιτόκια σε κάρτες και καταναλωτικά δάνεια παραμένουν πολύ υψηλά εξού και όταν το δάνειο καθίσταται κόκκινο εκτινάσσεται, σε ότι αφορά το μέγεθός του.

Σε ότι αφορά τις κάρτες τα επιτόκια κινούνται από 15,5% έως 18% για αγορές και από 18% έως 20% για αναλήψεις μετρητών πλέον επιβαρύνσεων πχ. την εισφορά του Ν. 128/75. Οι τόκοι αυτοί κάνουν ακόμη και τους συνεπείς δανειολήπτες να μην μπορούν να δουν χαμηλότερα το οφειλόμενο ποσό στην κάρτα τους εάν τύχει να πληρώνουν δόσεις.

Στα καταναλωτικά δάνεια αναλόγως του ύψους και της επιφάνειας του πελάτη τα επιτόκια κινούνται από 8% έως 15%.

Με βάση τα υπόλοιπα των δανείων το Φεβρουάριο, οι πιστωτικές κάρτες ήταν 2,26 δισ. ευρώ και των σύνολο των καταναλωτικών δανείων (μαζί και οι πιστωτικές ) ανέρχονταν σε 8,53 δισ. ευρώ.

Τι θα γίνει μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου

Σε όλες τις περιπτώσεις εκείνες που το υπόλοιπο των δανείων θα ξεπερνά το ποσοστό του κεφαλαίου που θα ορίσει ο νόμος (από 30% έως 50%) τότε αυτομάτως θα διαγράφεται το υπέρτερο ποσό είτε αυτό αφορά κάρτες είτε καταναλωτικά δάνεια. Αυτό θα αφορά όλα τα παλιά χρέη είτε στα χέρια των τραπεζών είτε των servicers.

Πολύ μικρή η επιβάρυνση για τους τραπεζικούς ισολογισμούς

Οι επιπτώσεις στους ισολογισμούς των τραπεζών εκτιμάται ότι θα είναι περιορισμένες. Πρόχειροι υπολογισμοί συγκλίνουν στο ότι το συνολικό ύψος των πρόσθετων προβλέψεων δύσκολα θα υπερβεί τα 200 εκατ. ευρώ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μεγάλο μέρος των δανείων που επιβαρύνθηκαν από ανατοκισμό —και ξεπέρασαν το 30% ή ακόμη και το 50% του αρχικού κεφαλαίου— έχει ήδη μεταβιβαστεί σε servicers.

Οι τελευταίοι, στο πλαίσιο της στρατηγικής ανακτήσεων, προχωρούν συχνά σε γενναία «κουρέματα», για τα ανεξασφάλιστα δάνεια, τα οποία φθάνουν έως το ύψος του κεφαλαίου ή και το υπερβαίνουν σε ορισμένες περιπτώσεις. Ως εκ τούτου, η επίπτωση για τις τράπεζες παραμένει συγκριτικά χαμηλή και δεν αναμένεται να προκαλέσει ουσιαστική επιβάρυνση στους ισολογισμούς τους.

Πηγή: newmoney.gr

Συνέχεια...

🤣👍Μητσοτάκης: EUROLEAGUE. Τώρα έχω την προσοχή σας: Τέλος στα ψιλά γράμματα για τα δάνεια - Προχωράει το θέμα ΑΟΖ και υφαλοκρηπίδας με Λιβύη

Τέλος στα «ψιλά γράμματα», αλλά και σε παράτυπες πρακτικές τραπεζών για καταναλωτικά δάνεια έως 100.000 ευρώ, επιδιώκει να θέσει η κυβέρνηση με το νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης, τόνισε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στην εβδομαδιαία ανάρτησή του. 

«Είναι έτοιμο το νομοσχέδιο του Υπουργείου Ανάπτυξης που προστατεύει τους καταναλωτές από καταχρηστικές συμπεριφορές αναφορικά με δάνεια μέχρι 100.000 ευρώ, χωρίς εμπράγματες εξασφαλίσεις. Όπως είχαμε δεσμευτεί μπαίνει τέλος στα «ψιλά γράμματα», αλλά και σε παράτυπες πρακτικές. Πλέον, ορίζεται ανώτατο ύψος που μπορεί να φτάσει ένα καταναλωτικό δάνειο όταν το ξεχρεώνεις και θα είναι μεταξύ 30%-50% πάνω από το κεφάλαιο το οποίο δανείστηκε ο συναλλασσόμενος με την τράπεζα, όπως ισχύει κατά μέσο όρο στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Ακόμη, δίνεται η δυνατότητα να αναιρεθεί ένα δάνειο μέσα σε 14 ημέρες από τη στιγμή που θα συναφθεί» τόνισε ο κ. Μητσοτάκης. 

Η ανάρτηση του πρωθυπουργού

Euroleague.

Τώρα που έχω την προσοχή σας, και αφού σας καλημερίσω και σας ευχηθώ καλό μήνα, πάμε να δούμε τι έγινε αυτήν την εβδομάδα.

Εκτός από τα playoffs που ξεκίνησαν, δυναμική πρεμιέρα έκανε και η πλατφόρμα ntantades.gov.gr, με πάνω από 13.500 επισκέψεις από την πρώτη κιόλας μέρα λειτουργίας. Πλέον, το πρόγραμμα περνά στην καθολική εφαρμογή του και επεκτείνεται σε όλη την Ελλάδα, προσφέροντας μια οργανωμένη, ασφαλή και ευέλικτη λύση φροντίδας για βρέφη και νήπια από 2 μηνών έως 2,5 ετών. Στην πιλοτική του φάση είδαμε πόσο πολύ βοήθησε, αφού εξυπηρετήθηκαν πάνω από 2.200 οικογένειες, καλύπτοντας ανάγκες φροντίδας για 2.370 παιδιά από 1.209 πιστοποιημένους επιμελητές και επιμελήτριες. Θέλω να σταθώ σε κάτι που θεωρώ πολύ σημαντικό: στο δίκτυο των επιμελητών μπορούν να ενταχθούν και άτομα του οικογενειακού περιβάλλοντος, όπως παππούδες και γιαγιάδες, οι οποίοι θα λαμβάνουν την ενίσχυση χωρίς καμία απολύτως παρακράτηση από τη σύνταξή τους. Η στήριξη είναι ουσιαστική, με 500 ευρώ μηνιαίως για γονείς που εργάζονται με πλήρη απασχόληση ή είναι ελεύθεροι επαγγελματίες, και 300 ευρώ για όσους εργάζονται με μερική απασχόληση, είναι φοιτητές ή άνεργοι. Τα εισοδηματικά κριτήρια είναι διευρυμένα -24.000€ στη μητέρα για το πρώτο παιδί, 27.000€ για το δεύτερο ενώ για πρώτη φορά στα προγράμματα παιδικής φύλαξης αφαιρέθηκαν τελείως τα εισοδηματικά κριτήρια για τρίτεκνους και πάνω, ώστε να καλύπτουν την πλειονότητα των οικογενειών. Στόχος μας είναι η φροντίδα των παιδιών μας να μην είναι εμπόδιο αλλά στήριγμα για τους γονείς και ειδικότερα για τις μαμάδες που είναι και οι δικαιούχοι του προγράμματος.

Ένα άλλο πρόγραμμα με μεγάλη κοινωνική απήχηση είναι το «Σπίτι μου ΙΙ», για το οποίο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, έχουν εγκριθεί 13.461 δάνεια, συνολικής αξίας 1,617 δισ. ευρώ, με μέσο ύψος δανείου 120,15 χιλιάδες ευρώ. Η απορρόφηση του συνολικού προϋπολογισμού, δηλαδή, έχει φτάσει έως σήμερα το 84,1%. Αν συνυπολογίσουμε και τα περίπου 9.000 σπίτια που αποκτήθηκαν χάρη στο «Σπίτι μου Ι», το σύνολο των νοικοκυριών (περίπου 22.500) που έχουν ωφεληθεί από τα προγράμματα αυτά προσεγγίζει τον πληθυσμό μιας πόλης όπως ο Πύργος, η Κέρκυρα ή το Κιλκίς. Το μέσο εισόδημα αυτών που απέκτησαν σπίτια από το πρόγραμμα «Σπίτι μου ΙΙ» είναι 20.800 ευρώ και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον εντοπίζεται στην περιφέρεια -την Ανατολική και Δυτική Μακεδονία και τη Δυτική Ελλάδα. Για λόγους που έχουν να κάνουν με την αναδιάταξη των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης, προκειμένου να μην χαθεί ούτε ένα ευρώ -σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή- ορίστηκε η 2 Ιουνίου 2026 ως καταληκτική ημερομηνία για τη συμβασιοποίηση των δανείων του «Σπίτι μου ΙΙ». Φυσικά, όσοι δικαιούχοι θα έχουν υπογράψει τις σχετικές δανειακές συμβάσεις έως τότε δεν επηρεάζονται, ωστόσο το Υπουργείο Οικονομικών ζήτησε από τις τράπεζες να ολοκληρώσουν εγκαίρως τις απαιτούμενες διαδικασίες για να μπουν όσο το δυνατόν περισσότεροι στο πρόγραμμα. Και βεβαίως στο stegasi.gov.gr οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν πληροφορίες για τις παραπάνω από 40 πολιτικές μας για την προσιτή στέγη.

Μένοντας όμως στο θέμα των τραπεζών και στις συναλλαγές μας με αυτές, να πω ότι είναι έτοιμο το νομοσχέδιο του Υπουργείου Ανάπτυξης που προστατεύει τους καταναλωτές από καταχρηστικές συμπεριφορές αναφορικά με δάνεια μέχρι 100.000 ευρώ, χωρίς εμπράγματες εξασφαλίσεις. Όπως είχαμε δεσμευτεί μπαίνει τέλος στα «ψιλά γράμματα», αλλά και σε παράτυπες πρακτικές. Πλέον, ορίζεται ανώτατο ύψος που μπορεί να φτάσει ένα καταναλωτικό δάνειο όταν το ξεχρεώνεις και θα είναι μεταξύ 30%-50% πάνω από το κεφάλαιο το οποίο δανείστηκε ο συναλλασσόμενος με την τράπεζα, όπως ισχύει κατά μέσο όρο στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Ακόμη, δίνεται η δυνατότητα να αναιρεθεί ένα δάνειο μέσα σε 14 ημέρες από τη στιγμή που θα συναφθεί. Είναι ρυθμίσεις που θεωρώ ότι δημιουργούν ένα πιο ξεκάθαρο και δίκαιο πλαίσιο για όλους.

Έχω και μερικά ευχάριστα νέα για τους νέους μας στην ύπαιθρο: από φέτος, το πρόγραμμα χρηματικών βραβείων για τους επιτυχόντες των Πανελλαδικών που προέρχονται από αγροτικές οικογένειες, από πιλοτικό που ήταν πέρυσι, γίνεται πλέον μόνιμος θεσμός και επεκτείνεται σε ολόκληρη τη χώρα. Συνολικά 2.106 παιδιά που πέτυχαν την εισαγωγή τους στα Πανεπιστήμια θα λάβουν μια επιβράβευση 1.000 ευρώ. Παράλληλα, κάνουμε και ένα βήμα δικαιοσύνης: πλέον και οι μονογονείς πατέρες της υπαίθρου εντάσσονται κανονικά στο πρόγραμμα χρηματικών βοηθημάτων για τρίτεκνες και πολύτεκνες οικογένειες.

Την Τρίτη έγινε και η πρώτη πληρωμή αποζημιώσεων ύψους 22.757.594,65 ευρώ σε 849 κτηνοτρόφους των οποίων τα ζώα θανατώθηκαν λόγω ευλογιάς και αφθώδους πυρετού. Οι αποζημιώσεις καταβλήθηκαν απευθείας στους κτηνοτρόφους, σύμφωνα με τα στοιχεία που υπέβαλαν οι Περιφέρειες, με τα περισσότερα χρήματα να κατευθύνονται στη Θεσσαλία. Στη Δυτική Ελλάδα οι αποζημιώσεις θα πιστωθούν εντός των προσεχών ημερών.

Μέσα στην εβδομάδα προκηρύχθηκε από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης ο διεθνής διαγωνισμός για την προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση 1.000 σταθερών καμερών σε επιλεγμένα σημεία του οδικού δικτύου. Το έργο αυτό εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό μας για την οδική ασφάλεια, με στόχο τη μείωση των παραβάσεων, όπως το κόκκινο φανάρι ή η υπερβολική ταχύτητα, που συχνά γίνονται αιτία ατυχημάτων. Οι κάμερες θα συνδέονται απευθείας με την Ελληνική Αστυνομία, ενώ μέσω ενός νέου ψηφιακού συστήματος διαχείρισης, οι κυρώσεις θα επιβάλλονται άμεσα και με διαφάνεια. Ήδη τα νέα μέτρα ΚΟΚ, οι αυστηροί έλεγχοι της τροχαίας και τα συνεχή αλκοτέστ μαζί με τις πρώτες κάμερες που έχουν τεθεί σε εφαρμογή, έχουν φέρει καλύτερα αποτελέσματα συγκριτικά με τις προηγούμενες χρονιές στα θανατηφόρα τροχαία και κατά το πρώτο τετράμηνο του 2026. Ο στόχος μας είναι η Ελλάδα να πάψει να αποτελεί αρνητική εξαίρεση στην Ευρώπη στην οδική ασφάλεια και ήδη βρισκόμαστε στον σωστό δρόμο.

Συνεχίζω με έναν άλλο διαγωνισμό που αφορά την ανάπτυξη 40 νέων Μονάδων Ολικής Φροντίδας Ψυχικής Υγείας, με δωρεάν υπηρεσίες για όλους τους πολίτες. Για πρώτη φορά δημιουργείται ένα εκτεταμένο δίκτυο δομών σε όλη την επικράτεια που παρέχει ολοκληρωμένες -δωρεάν επαναλαμβάνω- υπηρεσίες σε άτομα με αυτισμό και άνοια, με ταυτόχρονη ουσιαστική στήριξη στις οικογένειές τους. Εκτός από τα Κέντρα Ημέρας, προβλέπεται και κατ’ οίκον φροντίδα μέσω Κινητών Κλιμακίων. Εν έτει 2026, τα ζητήματα ψυχικής υγείας δεν πρέπει να είναι ταμπού, ούτε η αναζήτηση βοήθειας, είτε από τον πάσχοντα είτε από την οικογένειά του. Κάτι ακόμα: μέσω του myHealth app, ενεργοποιείται η δυνατότητα προγραμματισμού νέων ραντεβού σε δεκάδες μονάδες ψυχικής υγείας σε όλη τη χώρα. Απλά, άμεσα, ψηφιακά.

Μαζί με τον φίλο, Πρόεδρο της Κυπριακής Δημοκρατίας Νίκο Χριστοδουλίδη, εγκαινιάσαμε το παράρτημα του Πανεπιστημίου της Λευκωσίας στην Αθήνα, στο Ελληνικό. Είναι ένα από τα πλέον 4 μη κρατικά Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα που λειτουργούν στην πατρίδα μας -αδειοδοτημένα με αυστηρά κριτήρια από την Ανεξάρτητη Εθνική Αρχή Ανώτατης Εκπαίδευσης- και προσφέρει προγράμματα σπουδών στα πεδία της Ιατρικής, της Νομικής, της Φαρμακευτικής, της Ψυχολογίας και της Διοίκησης Επιχειρήσεων. Στις υψηλών προδιαγραφών εγκαταστάσεις του UNIC Athens ήδη φοιτούν 280 προπτυχιακοί φοιτητές και με τη νέα ακαδημαϊκή χρονιά θα προσφέρονται μεταπτυχιακά και διδακτορικά προγράμματα. Παράλληλα με την αυξημένη χρηματοδότηση, στελέχωση και εξωστρέφεια που έχουμε εξασφαλίσει για τα δημόσια ΑΕΙ, θέλουμε και μπορούμε να μετατρέψουμε την Ελλάδα σε ένα περιφερειακό και γιατί όχι, αν σκεφτούμε πιο φιλόδοξα, σε ένα παγκόσμιο εκπαιδευτικό κέντρο, με ξένους φοιτητές οι οποίοι θα μπορούν να έρχονται να σπουδάζουν εδώ, αλλά και στη συνέχεια να εργάζονται στην πατρίδα μας για να ενισχύσουν την εθνική οικονομία. Η επικείμενη συζήτηση για την αναθεώρηση του Συντάγματος και του άρθρου 16 θα αναδείξει κατά πόσο τα κόμματα της αντιπολίτευσης είναι ικανά να υπερβούν τις αγκυλώσεις τους και να εργαστούν για την Ελλάδα του 2030.

Σε εκπαιδευτικό περιβάλλον συνεχίζω, καθώς ιδρύουμε Επαγγελματική Σχολή Κινηματογράφου και Οπτικοακουστικής Δημιουργίας. Μετά την ανάκαμψη του κλάδου και την προσέλκυση μεγάλων διεθνών παραγωγών στη χώρα μας, η ανάγκη για εξειδικευμένους τεχνικούς είναι πλέον επιτακτική. Η νέα αυτή δημόσια σχολή θα παρέχει δωρεάν αρχική κατάρτιση και θα συνδέει τις σπουδές απευθείας με την αγορά εργασίας μέσω υποχρεωτικής πρακτικής άσκησης σε παραγωγές που υποστηρίζονται από το ΕΚΚΟΜΕΔ. Είναι ένα στοίχημα να δώσουμε ξανά χώρο και γνώση στους Έλληνες δημιουργούς και τεχνικούς σε έναν κλάδο που αναπτύσσεται ραγδαία.

Μια Ελλάδα με όλους, για όλους και στις μεταφορές. Ολοκληρώθηκε με επιτυχία η εκπαίδευση των πρώτων 386 στελεχών του Λιμενικού Σώματος σε όλη την Ελλάδα σε θέματα εξυπηρέτησης επιβατών με αναπηρία και κινητικές δυσκολίες. Είναι ένα καινοτόμο πρόγραμμα που υλοποιεί το Υπουργείο Ναυτιλίας για την ενίσχυση της προσβασιμότητας στις θαλάσσιες μεταφορές. Τα συγκεκριμένα στελέχη έρχονται σε άμεση επαφή με το επιβατικό κοινό στα λιμάνια και εκπαιδεύονται με τη συνδρομή της Εθνικής Σχολής Δημόσιας Διοίκησης ώστε να μπορούν να αντιμετωπίζουν τις ανάγκες των πολιτών με αναπηρία κατά την επιβίβαση και την αποβίβασή τους, διασφαλίζοντας την αναβάθμιση των υπηρεσιών με τον δέοντα σεβασμό στα ευάλωτα άτομα.

Άφησα για το τέλος την πρόοδο που έχει σημειωθεί στις σχέσεις μας με τη Λιβύη, η οποία επιβεβαιώθηκε κατά την πρόσφατη επίσκεψη του Υπουργού Εξωτερικών στην Τρίπολη. Εκεί συμφωνήθηκε να προχωρήσει η συζήτηση των Τεχνικών Επιτροπών που αφορά την οριοθέτηση υφαλοκρηπίδας και Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης. Η Ελλάδα επιδιώκει την οριοθέτηση ΑΟΖ και υφαλοκρηπίδας με τη γειτονική χώρα, ως κράτη με αντικείμενες ακτές, σε πλήρη συμμόρφωση με το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας, όπως αποτυπώνεται στην UNCLOS και όπως έχει πράξει με άλλα κράτη της περιοχής. Με βάση το χρονοδιάγραμμα, ο επόμενος γύρος των συνομιλιών θα διεξαχθεί το προσεχές διάστημα στην Τρίπολη. Συμφωνήθηκε, ακόμη, να υπάρξει συνεργασία και σε άλλα ζητήματα αιχμής, όπως το μεταναστευτικό, ενώ η Ελλάδα θα συνεχίσει να παρουσιάζει τις θέσεις της Λιβύης σε διεθνείς οργανισμούς. Η Ελλάδα παραμένει από τις ελάχιστες χώρες οι οποίες έχουν εδραιώσει διπλωματικές σχέσεις στο υψηλότερο επίπεδο και με τις δύο πλευρές στη Λιβύη και θα συνεχίσει τη συστηματική προσπάθεια για μία πολιτική λύση που θα διασφαλίζει την κυριαρχία της χώρας, απαλλαγμένη από εξωτερικές παρεμβάσεις.

Αυτά για την πρώτη ανασκόπηση του Μαΐου. Ευχαριστώ για τον χρόνο που αφιερώσατε να τη διαβάσετε. Τα λέμε την επόμενη Κυριακή!

Συνέχεια...