Ο Αντώνης Ξυλουργίδης, δικηγόρος της εταιρείας ενοικίασης αυτοκινήτων στην Κατερίνη, μιλώντας για το τροχαίο δυστύχημα με τους οπαδούς του ΠΑΟΚ, επισημαίνει ότι δεν είναι υποχρεωτικό να οδηγεί τέτοιου είδους βαν επαγγελματίας οδηγός
«Το βαν που μετέφερε τους οπαδούς του ΠΑΟΚ δεν διέθετε σύστημα Lane Assist», δηλώνει στο parapolitika.gr ο Αντώνης Ξυλουργίδης, δικηγόρος της εταιρείας ενοικίασης αυτοκινήτων στην Κατερίνη από όπου νοικιάστηκε το «μοιραίο» βαν, με το οποίο συνέβη το τροχαίο δυστύχημα στη Ρουμανία με τους 7 νεκρούς και τους 3 τραυματίες. Υπενθυμίζεται πως νωρίτερα μια σοκαριστική μαρτυρία επιζώντος για το τι συνέβη στο πολύνεκρο τροχαίο με τους οπαδούς του ΠΑΟΚ μετέφερε ο Έλληνας γιατρός Δημήτρης Κούκουλας, ο οποίος και έσπευσε στο νοσοκομείο στη Ρουμανία όπου μεταφέρθηκαν οι τραυματίες.
Μιλώντας στην ΕΡΤ, είπε ότι ο ένας εκ των τραυματιών, και συγκεκριμένα ο νεαρός που είναι σε καλύτερη κατάσταση σε σχέση με τους υπόλοιπους δύο, έχοντας κατάγματα στα πόδια του, που μίλησε με τον Έλληνα γιατρό για το τι συνέβη, επαναλάμβανε συνέχεια ότι κόλλησε το Lane Assist. Έκανε λόγο, δηλαδή, για τεχνικό πρόβλημα.
Ωστόσο, ο κ. Ξυλουργίδης σημειώνει πως κάτι τέτοιο δεν ισχύει, αφού το βανάκι δεν διέθετε τέτοιο σύστημα. Ακόμα, μεταφέρει τα ειλικρινή συλλυπητήρια των ιδιοκτητών της εταιρείας ενοικίασης αυτοκινήτων από όπου νοικιάστηκε το «μοιραίο» βαν, σημειώνοντας πως πρόκειται για παιδιά στην ηλικία των αδικοχαμένων οπαδών που έχουν «βυθιστεί» στη θλίψη. Παράλληλα, επισημαίνει στο parapolitika.gr ότι δεν είναι υποχρεωτικό να οδηγεί τέτοιου είδους βαν επαγγελματίας οδηγός, όπως ακούγεται.
Σημειώνεται πως πράγματι, σύμφωνα με πληροφορίες του parapolitika.gr, η πρώτη ταξινόμηση του βαν στην Ελλάδα έγινε στις 16/6/2017, όταν δεν υπήρχε υποχρεωτικότητα στις χώρες της ΕΕ για το σύστημα Lane Assist.
Η ανακοίνωση του δικηγόρου της εταιρείας για το τραγικό τροχαίο δυστύχημα με τους οπαδούς του ΠΑΟΚ στη Ρουμανία
«Με βαθιά οδύνη πληροφορηθήκαμε το τραγικό τροχαίο δυστύχημα που σημειώθηκε στη Ρουμανία, με αποτέλεσμα την απώλεια και τον σοβαρό τραυματισμό συνανθρώπων μας, οπαδών του ΠΑΟΚ, οι οποίοι ταξίδευαν για να στηρίξουν την αγαπημένη τους ομάδα.
Εκ μέρους της εταιρείας μισθώσεως μέσων μεταφοράς, εκφράζουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στις οικογένειες και στους οικείους των θυμάτων. Σε αυτές τις στιγμές ανείπωτης θλίψης τα λόγια μοιάζουν φτωχά μπροστά στον πόνο της απώλειας ανθρώπινων ζωών.
Παράλληλα, ευχόμαστε από καρδιάς ταχεία και πλήρη ανάρρωση στους τραυματίες, με την ελπίδα να ξεπεράσουν σύντομα τις σωματικές και ψυχικές δοκιμασίες που βιώνουν.
Η σκέψη μας βρίσκεται κοντά στις οικογένειες των θυμάτων, στους τραυματίες, καθώς και σε ολόκληρη την οικογένεια του ΠΑΟΚ, που θρηνεί σήμερα την απώλεια μελών της.
Με σεβασμό στη μνήμη των εκλιπόντων και με πλήρη επίγνωση της σοβαρότητας των περιστάσεων, αναμένουμε την πλήρη διαλεύκανση των συνθηκών του δυστυχήματος από τις αρμόδιες Αρχές.
Σε αυτή τη δύσκολη ώρα, προέχει η ανθρώπινη συμπαράσταση και ο σεβασμός στον πόνο των οικογενειών.
Κάμερα drone πέταξε πάνω από τον μοιραίο αυτοκινητόδρομο E70, στην
κομητεία Τίμις της Ρουμανίας όπου χθες έχασαν τη ζωή τους επτά νεαροί οπαδοί
του ΠΑΟΚ στο σοκαριστικό τροχαίο που βύθισε στο πένθος τη χώρα.
Συνεργεία έχουν σπεύσει στο σημείο και απομακρύνουν από το οδόστρωμα τόσο το
μίνι βαν, που μετατράπηκε σε άμορφη μάζα, όσο και τα συντρίμμια τα οποία, λόγω
της σφοδρής πρόσκρουσης με το φορτηγό, εκτοξεύθηκαν σε μεγάλη ακτίνα.
Ο δρόμους του διαβόλου
Ως «δρόμου του διαβόλου» φαίνεται πως χαρακτηρίζουν τον αυτοκινητόδρομο που
έγινε το μοιραίο δυστύχημα οι Έλληνες που ζουν στη Ρουμανία.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, μιλώντας στον ΣΚΑΪ, Έλληνας που ζει στο
Βουκουρέστι και χρησιμοποιεί τον συγκεκριμένο δρόμο- που ξεκινά από την
Κροατία και καταλήγει στο Βουκουρέστι-, «αν η κακή τύχη σε φέρει υποχρεωτικά
να τον χρησιμοποιήσεις, δε θα πρέπει σε καμία των περιπτώσεων να κάνεις
προσπέραση».
Τα ρουμανικά ΜΜΕ τον περιγράφουν επίσης ως «δρόμο του θανάτου», έναν από τους
πιο επικίνδυνους στην Ευρώπη, καθώς έχουν καταγραφεί πολλά ατυχήματα.
Ο αυτοκινητόδρομος στερείται στηθαίων και σήμανσης μεταξύ των δύο ρευμάτων,
ενώ τα οχήματα κινούνται σε μόλις 1,5 λωρίδα ανά όχημα, όπως φαίνεται και σε
βίντεο από τη μοιραία σύγκρουση.
Όλα αυτά την ώρα που στην περιοχή επικρατούσαν δυσμενείς καιρικές συνθήκες.
Υπενθυμίζεται πως από τους δέκα επιβάτες συνολικά που ταξίδευαν στη Λυών της
Γαλλίας για να παρακολουθήσουν τον αγώνα της ομάδας, τρεις νοσηλεύονται.
Πώς έγινε η έκρηξη που σκότωσε πέντε εργάτριες, δείτε το αναλυτικό
βίντεο της Πυροσβεστικής - Τι έδειξαν οι εξειδικευμένοι έλεγχοι με τη χρήση
αζώτου από τους ειδικούς της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού
Πολύμηνη ήταν η διαρροή προπανίου στις εγκαταστάσεις της βιομηχανίας Βιολάντα,
πράγμα που δεν έγινε αντιληπτό και οδήγησε τελικά στη φονική έκρηξη που
κόστισε πέντε ζωές τα ξημερώματα της Δευτέρας.
Όπως εξήγησε ο Διοικητής του ΕΣΚΕΔΙΚ της Πυροσβεστικής, Υποστράτηγος
Αναστάσιος Μιχαλόπουλος, τα γεγονότα εξελίχθηκαν ως εξής: «Στο πλαίσιο της
τεχνικής διερεύνησης διαπιστώθηκε η ύπαρξη δύο υπέργειων δεξαμενών προπανίου,
χωρητικότητας 5.000 και 9.000 λίτρων αντίστοιχα, οι οποίες βρίσκονταν σε
απόσταση περίπου 30 μέτρων από την περιοχή της έκρηξης. Από τα ευρήματα
προέκυψε ύπαρξη πάγου στις σωληνώσεις της δεξαμενής των 5.000 λίτρων, στοιχείο
που υποδηλώνει πρόσφατη λειτουργία αυτής. Η διασύνδεση των δεξαμενών
πραγματοποιείτο μέσω υπόγειων σωληνώσεων, οι οποίες διέρχονταν κάτω από
ασφαλτοστρωμένο χώρο και εισέρχονταν στο ισόγειο τμήμα του κτιρίου,
τροφοδοτώντας τους φούρνους.
Κατόπιν εξειδικευμένων ελέγχων με χρήση αζώτου, διαπιστώθηκε διαρροή στο
έδαφος, γεγονός που οδήγησε στη διενέργεια τομής και εκσκαφής σε βάθος περίπου
60 εκατοστών, όπου εντοπίστηκε εκτεταμένη διαρροή εντός του εδάφους. Η διαρροή
εκτιμάται ότι ήταν πολύμηνη, με τα ανιχνευτικά μέσα να καταγράφουν εξαιρετικά
υψηλές συγκεντρώσεις προπανίου. Η σημαντική αυτή διαφυγή προπανίου, μέσω του
εδάφους, μετακινήθηκε σε απόσταση περίπου 25 μέτρων και συγκρατήθηκε σε
υπόγειο χώρο, όπου, με την παρουσία σπινθηρισμού που προκλήθηκε από
ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό της εγκατάστασης και οδήγησε σε έκρηξη».
Δείτε το γράφημα που παρουσίασε ο υποστράτηγος της Πυροσβεστικής που δείχνει
το μηχανισμό που οδήγησε στην έκρηξη:
Όπως επισήμανε ο υποστράτηγος της Πυροσβεστικής όλες οι ενέργειες της
υπηρεσίας έγιναν παρουσία εισαγγελέα, ενώ
μέσα σε 48 ώρες και με βάση τις σχετικές αυτοψίες και την τεχνική διερεύνηση
από τους αξιωματικούς της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού
προέκυψαν στοιχεία που οδήγησαν στις 3 συλλήψεις.
Στον τόπο της τραγωδίας βρέθηκαν και ελεγκτές της Ανεξάρτητης Αρχής
Επιθεώρησης Εργασίας.
Η ενημέρωση ξεκίνησε με τον τρόπο που κινητοποιήθηκε η Πυροσβεστική τις
κρίσιμες ώρες μετά την έκρηξη και τη φωτιά. Όπως είπε ο κ. Μιχαλόπουλος, «τις
πρώτες πρωινές ώρες της 26ης Ιανουαρίου 2026 εκδηλώθηκε πυρκαγιά σε εργοστάσιο
βιομηχανίας τροφίμων με την επωνυμία Βιολάντα, το οποίο βρίσκεται στην
Περιφερειακή Ενότητα Τρικάλων.
Η Πυροσβεστική Υπηρεσία Τρικάλων ειδοποιήθηκε για το συμβάν στις 03:56 π.μ.,
ενώ το πρώτο πυροσβεστικό όχημα αφίχθη στο σημείο στις 04:11 π.μ.. Για την
αντιμετώπιση της πυρκαγιάς κινητοποιήθηκαν συνολικά 13 πυροσβεστικά υδροφόρα
οχήματα, 1 βραχιονοφόρο όχημα, 9 βοηθητικά οχήματα, 2 ομάδες της ΕΜΑΚ (μία από
την 8η ΕΜΑΚ Λάρισας και μία από την 7η ΕΜΑΚ Λαμίας), καθώς και 1 ομάδα Drone.
Συνολικά έλαβαν μέρος 53 πυροσβεστικοί υπάλληλοι.
Παράλληλα, κινητοποιήθηκαν δύο υδροφόρες της Περιφερειακής Ενότητας Τρικάλων,
δυνάμεις της Ελληνικής Αστυνομίας, καθώς και ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ».
Δείτε τις ανακοινώσεις από τον διοικητή του ΕΣΚΕΔΙΚ για τα ευρήματα της
έρευνας στη Βιολάντα:
Ο υποστράτηγος Μιχαλόπουλος συνέχισε: «Από τις πρώτες στιγμές, υπό τον
συντονισμό και τη φυσική παρουσία της Εισαγγελέως Τρικάλων, ακολουθήθηκαν όλες
οι προβλεπόμενες επιχειρησιακές και ανακριτικές διαδικασίες, σε συνεργασία με
το τοπικό Ανακριτικό Γραφείο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Τρικάλων, το Τμήμα
Εξουδετέρωσης Εκρηκτικών Μηχανισμών (ΤΕΕΜ) Θεσσαλονίκης της Ελληνικής
Αστυνομίας, την 8η ΕΜΑΚ Λάρισας, καθώς και με δύο πραγματογνώμονες.
Την ώρα εκδήλωσης της πυρκαγιάς, το εργοστάσιο βρισκόταν σε πλήρη λειτουργία,
καθώς λειτουργεί σε 24ωρη βάση, και στο χώρο εργάζονταν 13 άτομα, εκ των
οποίων 4 άνδρες και 9 γυναίκες. Μετά την εκδήλωση του συμβάντος, 8 άτομα (4
άνδρες και 4 γυναίκες) εξήλθαν από το εργοστάσιο. Από αυτούς, 3 άτομα
διακομίστηκαν με ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ και 3 άτομα μεταφέρθηκαν με ίδια μέσα στο
Γενικό Νοσοκομείο Τρικάλων, ενώ τα υπόλοιπα 2 άτομα μεταφέρθηκαν στις οικίες
τους.
Στο πλαίσιο της διαχείρισης του συμβάντος συνεδρίασε το Τοπικό Συντονιστικό
Όργανο, παρουσία του Διοικητή της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Νομού Τρικάλων, του
Περιφερειακού Διοικητή Πυροσβεστικών Υπηρεσιών Θεσσαλίας και του Συντονιστή
Επιχειρήσεων Στερεάς Ελλάδας και Θεσσαλίας. Παράλληλα, ενημερώθηκαν άμεσα οι
ανακριτικές Αρχές, καθώς και η Ιατροδικαστική Υπηρεσία Λάρισας.
Από τη στιγμή της εκδήλωσης του περιστατικού και παράλληλα με τις επιχειρήσεις
κατάσβεσης, οι δυνάμεις της Πυροσβεστικής προέβησαν σε όλες τις αναγκαίες
ενέργειες για τον εντοπισμό των υπολοίπων πέντε (5) εργαζομένων, οι οποίες
ήταν γυναίκες. Περί ώρα 07:55 π.μ. εντοπίστηκαν δύο απανθρακωμένες σοροί, ενώ
περί ώρα 08:10 π.μ. εντοπίστηκε τρίτη σορός. Περί ώρα 12:00 μ.μ. εντοπίστηκε
τέταρτη σορός, ενώ την 27η Ιανουαρίου 2026 εντοπίστηκε και η πέμπτη σορός.
Παράλληλα, με εντολή του Αρχηγού του Πυροσβεστικού Σώματος ενεργοποιήθηκε
άμεσα στο χώρο η Διεύθυνση Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού, με τη μετάβαση
ειδικού κλιμακίου ερευνητών. Εντός του πρώτου δωδεκαώρου το κλιμάκιο αυτό
ενισχύθηκε με δύο επιπλέον κλιμάκια υπό τον επικεφαλής της ΔΑΕΕ, στο πλαίσιο
της πλήρους και μεθοδικής διερεύνησης των αιτιών του περιστατικού, καθώς και
της πλήρους διασφάλισης του χώρου και των στοιχειών του συμβάντος.
Κατά τη διάρκεια των ερευνών πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες αυτοψίες στον χώρο,
χαρτογράφηση της σκηνής του συμβάντος, συλλογή και εργαστηριακή εξέταση
ευρημάτων, λήψη καταθέσεων από εργαζομένους και εμπλεκόμενα πρόσωπα, καθώς και
τεχνική αξιολόγηση κρίσιμων εγκαταστάσεων και συστημάτων, με σκοπό την πλήρη
αποτύπωση της εξέλιξης του περιστατικού και των συνθηκών εκδήλωσής του».
Στο πλαίσιο της τεχνικής διερεύνησης διαπιστώθηκε η ύπαρξη δύο υπέργειων
δεξαμενών προπανίου, χωρητικότητας 5.000 και 9.000 λίτρων αντίστοιχα, οι
οποίες βρίσκονταν σε απόσταση περίπου 30 μέτρων από την περιοχή της έκρηξης.
Από τα ευρήματα προέκυψε ύπαρξη πάγου στις σωληνώσεις της δεξαμενής των 5.000
λίτρων, στοιχείο που υποδηλώνει πρόσφατη λειτουργία αυτής. Η διασύνδεση των
δεξαμενών πραγματοποιείτο μέσω υπόγειων σωληνώσεων, οι οποίες διέρχονταν κάτω
από ασφαλτοστρωμένο χώρο και εισέρχονταν στο ισόγειο τμήμα του κτιρίου,
τροφοδοτώντας τους φούρνους.
Κατόπιν εξειδικευμένων ελέγχων με χρήση αζώτου, διαπιστώθηκε διαρροή στο
έδαφος, γεγονός που οδήγησε στη διενέργεια τομής και εκσκαφής σε βάθος περίπου
60 εκατοστών, όπου εντοπίστηκε εκτεταμένη διαρροή εντός του εδάφους. Η διαρροή
εκτιμάται ότι ήταν πολύμηνη, με τα ανιχνευτικά μέσα να καταγράφουν εξαιρετικά
υψηλές συγκεντρώσεις προπανίου. Η σημαντική αυτή διαφυγή προπανίου, μέσω του
εδάφους, μετακινήθηκε σε απόσταση περίπου 25 μέτρων και συγκρατήθηκε σε
υπόγειο χώρο, όπου, με την παρουσία σπινθηρισμού που προκλήθηκε από
ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό της εγκατάστασης και οδήγησε σε έκρηξη.
Σε συνέχεια των ανωτέρω, την 27η Ιανουαρίου 2026 συνελήφθησαν τρεις ημεδαποί,
για πράξεις και παραλείψεις που σχετίζονται με αδικήματα ανθρωποκτονίας από
αμέλεια, βαριών σωματικών βλαβών κατά συρροή, εμπρησμού και έκρηξης, στον χώρο
της επιχείρησης στη Δημοτική Ενότητα Μεγάλων Καλυβίων του Δήμου Τρικκαίων. Οι
συλληφθέντες οδηγήθηκαν σήμερα ενώπιον της αρμόδιας Εισαγγελέως Τρικάλων.
Όλες οι προβλεπόμενες διερευνητικές διαδικασίες για την ολοκλήρωση της
πραγματογνωμοσύνης και τη σύνταξη της τελικής τεχνικής έκθεσης σχετικά με τα
αίτια και τις συνθήκες του συμβάντος καθώς και η προανακριτική διαδικασία
βρίσκονται σε εξέλιξη.
Ένα πλέγμα μέτρων τριών ταχυτήτων –άμεσων, μεσοπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων– για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική, με προτεραιότητα τον άξονα του Κηφισού, συζητήθηκε σε κλειστή σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε το πρωί της Τετάρτης (28.01.2026) στο Μέγαρο Μαξίμου, υπό τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και με τη συμμετοχή των αρμόδιων υπουργών.
Στο σκέλος των άμεσων μέτρων, κεντρική θέση είχαν οι ρυθμίσεις που στοχεύουν στη μείωση της κυκλοφορίας των φορτηγών στον Κηφισό, χωρίς να συζητείται πλήρης απαγόρευση, καθώς και η αναβάθμιση της καθημερινής διαχείρισης των περιστατικών που προκαλούν «μποτιλιάρισμα» και μεγάλες καθυστερήσεις. Η στόχευση, σύμφωνα με τις προτάσεις που παρουσιάστηκαν, είναι να περιοριστεί ο χρόνος αποκατάστασης μετά από ατυχήματα, ακινητοποιήσεις οχημάτων ή άλλες έκτακτες συνθήκες που παραλύουν τον βασικό οδικό κορμό της πρωτεύουσας.
Σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα, εξετάζεται η επέκταση του μοντέλου των «έξυπνων φαναριών» που εφαρμόζεται στη Θεσσαλονίκη, με στόχο καλύτερη ροή και προσαρμογή της σηματοδότησης σε πραγματικό χρόνο. Παράλληλα, στο ίδιο πλαίσιο, τέθηκε ως στόχος μέχρι το τέλος του 2026 να υπάρξει αισθητή βελτίωση στη συχνότητα των δρομολογίων των μέσων μαζικής μεταφοράς στην Αττική, ώστε να ενισχυθεί η εναλλακτική μετακίνηση έναντι του Ι.Χ.
Οι μακροπρόθεσμες παρεμβάσεις περιλαμβάνουν νέα έργα και υποδομές, όπως παρακαμπτήριους οδικούς άξονες, την ολοκλήρωση της γραμμής 4 του Μετρό και τη δημιουργία ποδηλατοδρόμων, με στόχο –σε βάθος χρόνου– να αλλάξει ο τρόπος μετακίνησης στην πόλη και να αποσυμφορηθούν οι κορεσμένοι δρόμοι.
Οι προτάσεις που παρουσιάστηκαν στο Μαξίμου αναμένεται να περάσουν από περαιτέρω επεξεργασία στα αρμόδια υπουργεία, ώστε να «κλειδώσουν» τα επιμέρους μέτρα, το χρονοδιάγραμμα και οι αρμοδιότητες εφαρμογής, πριν ανακοινωθούν επισήμως.
Είναι τουλάχιστον τρία χρόνια τώρα που ακούγεται μονότονα σε «λούπα» το αίτημα «Να φύγει ο Μητσοτάκης». Ή στην πιο επαναστατική εκδοχή του, «Να πέσει ο Μητσοτάκης».
Κι ακούγεται από όλες τις συνιστώσες του ετερόκλητου πολιτικού όχλου. Ακούγεται από σύσσωμη την πολυδιασπασμένη Αριστερά και εσχάτως και από το ΠΑΣΟΚ του Ν. Ανδρουλάκη, ακούγεται από τη Ζ. Κωνσταντοπούλου, ακούγεται από τον Κ. Βελόπουλο, ακούγεται και από τα «ορφανά του Κασιδιάρη» που ξεθάρρεψαν λίγο μετά από 4ετές λούφαγμα. Ακούγεται και από κάποιους ξέμπαρκους που ψάχνουν κάποιο «ναύλο» και μεροκάματο, που εμφανίζονται από συνταγματολόγοι έως γιατροί και «ειδικοί» διά πάσαν νόσον. Ακούγεται και από κάποιους ξεπεσμένους γυρολόγους της πολιτικής που βρίσκονται επί χρόνια στα αζήτητα.
Ολοι σε παραλλαγές αναπαράγουν την ίδια «μασημένη» κασέτα, χωρίς κανένας να μπαίνει στον κόπο να πει τις δύο στοιχειώδεις βασικές προϋποθέσεις που απαιτούνται: Πώς θα πέσει χωρίς εκλογές και ποιος θα έρθει αφού πέσει. Εκτός από κάτι παιδιάστικα της Ζ. Κωνσταντοπούλου «να τον ρίξουμε εμείς», που πάλι δεν απαντάνε στο πώς, η μόνη περίπτωση να συμβεί αυτό είναι να τους κάνει τη χάρη ο ίδιος ο Μητσοτάκης και να παραιτηθεί. Σαν παράκληση στον Κ. Μητσοτάκη μπορεί να έχει κάποιο «νόημα», αλλά δεν έχει την παραμικρή τύχη. Δεν δείχνει διατεθειμένος να κάνει τέτοια χάρη. Αν τον ικετεύουν, αν κάνουν τάματα σε αγίους και αρχαγγέλους και πορείες που θυμίζουν λιτανείες να βρέξει, δικαίωμά τους είναι, αλλά δεν είναι ούτε σοβαρό, ούτε πολιτική.
Η «πιο πολιτική» προσπάθεια που έγινε, από έναν επιχειρηματικό συνασπισμό σε συνεργασία με ανίερες συμμαχίες με «τσιπροδεξιούς» πολιτικούς, για αλλαγή του Κ. Μητσοτάκη «εν κινήσει», πήγε στον κάλαθο των αχρήστων να συναντήσει τις τσαλακωμένες και πεταμένες «λύσεις» Ανδρουλάκη, Κασσελάκη, μακιγιαρισμένου Τσίπρα και εσχάτως την πιο απελπισμένη από όλες αυτές τις λύσεις, τη «λύση» Καρυστιανού.
Αλλά και η δεύτερη προϋπόθεση είναι εξόφθαλμα χωλή, τόσο ώστε αν έβγαινε με τενεκεδάκι στην Πανεπιστημίου για επαιτεία, θα έβγαζε ένα αξιοπρεπές μεροκάματο. Ωραία λοιπόν, άντε κι έφευγε ή έπεφτε με έναν μαγικό τρόπο ο Μητσοτάκης, ποιος θα ερχόταν; Ποιος από τους πολλούς που πάσχουν από «σύνδρομο Μητσοτάκη» θα μπορούσε να τον νικήσει και να τον διαδεχθεί; Ο Α. Τσίπρας είναι κανονικός εκλογικός «πελάτης» του. Εχει χάσει 4-5 φορές και όχι με αξιοπρεπές σκορ. Ο Ν. Ανδρουλάκης, εκτός από το ότι ποτέ δεν μπόρεσε να τον δει χωρίς κιάλια σε κάλπες, δεν πείθει ούτε όλο το κόμμα του και κατέχει το «παράσημο» ότι είναι ο μόνος πολιτικός αρχηγός που αν αποχωρούσε από την ηγεσία του κόμματός του, το κόμμα του θα έπαιρνε +5% (περίπου 50% της δύναμής του). Ο Στ. Κασσελάκης, που «πήγε και στρατό» για να μπορέσει να κυβερνήσει τη χώρα, «χάθηκε» εντελώς, όπως ήρθε από το πουθενά. Η δε Μ. Καρυστιανού, από τη στιγμή που άνοιξε το στόμα της ως πολιτικός, διώχνει κατά κύματα όσους πίστεψαν ότι η χώρα περίμενε μια χαροκαμένη μάνα με ανορθολογισμό, πολιτικά ξόρκια και αραμαϊκές προσευχές να «σώσει» τη χώρα μη ξέροντας πού πάνε τα τέσσερα στην οικονομία, στην εξωτερική πολιτική, στην Υγεία, στην Παιδεία, στην ενέργεια, στις μεταφορές και το Σύνταγμα.
Γιατί έγιναν όλα αυτά παρά τους χορηγούς και την απεριόριστη υποστήριξη από μιντιάρχες και όχι μόνο; Γιατί, πέραν των προσωπικοτήτων που ο καθένας τους είναι, κανείς δεν μπήκε στον κόπο να εξηγήσει τι και πώς θα έκανε ακριβώς και επεξεργασμένα, ώστε να αντέχουν σε στοιχειώδη λογική βάσανο. Μόνο η μεγάλη Μαρία Ρεζάν έκανε σπουδαία καριέρα με την ιστορική εκπομπή της «Ετσι χωρίς πρόγραμμα». Αλλά η αείμνηστη ήταν σπουδαία δημοσιογράφος και ποτέ δεν φιλοδόξησε, ούτε διεκδίκησε να κυβερνήσει τη χώρα. Πλέον κυβερνήσεις, έτσι χωρίς πρόγραμμα και χωρίς σοβαρά πρόσωπα, έχουν θέση μόνο σε κάτι πρωινάδικα, τα οποία προσπαθούν να γίνουν κάτι άλλο πολιτικολογώντας ασυστόλως και με εμφανή άγνοια στοιχειωδών πραγμάτων.
Η ελληνική κοινωνία είναι πολύ βασανισμένη για να «φάει» ξανά παραμύθια και αβασάνιστες υποσχέσεις, όπως έφαγε κανονικότατα σε σημαντικό βαθμό το 2015. Γι’ αυτό και η Μ. Καρυστιανού, όπως και όλοι όσοι το έχουν ρίξει στον τυφλό ακτιβισμό, στον οποίο το ΠΑΜΕ και η ΑΝΤΑΡΣΥΑ είναι καλύτεροι, δεν έχουν καμία τύχη. Κι αυτό έχει αρχίσει και φαίνεται πολύ καθαρά στη ζώσα πραγματικότητα, αλλά και στις μετρήσεις, έστω κι αν οι 14 μήνες που μας χωρίζουν από τις επόμενες εκλογές είναι ένας τεράστιος πολιτικός χρόνος.
ΑΠΟ ΠΟΥ ΚΑΙ ΩΣ ΠΟΥ, ΚΥΡΙΕ ΡΟΥΤΣΙ;
Είναι χαροκαμένος πατέρας. Το σέβεσαι χωρίς ενδοιασμούς. Κάνει απεργία πείνας στον Αγνωστο Στρατιώτη με αίτημα την εκταφή του παιδιού του, μετατρέποντας το Σύνταγμα σε «διαρκή συνεδρίαση» των επαγγελματιών «Τεμπιστών» (είναι μία κατηγορία από μόνοι τους). Δεν το κάνεις τεράστιο θέμα, παρότι σύντομα φάνηκε πως δρούσε υπό την καθοδήγηση κομμάτων και συλλογικοτήτων. Ικανοποιείται το αίτημά του, αλλά δεν έχει προχωρήσει ακόμα στην εκταφή που ζητούσε. Επισημαίνεται η ανακολουθία, όπως διαπιστώνεται και η επιλογή στρατοπέδου που έκανε. Από τη Μ. Καρυστιανού μεταπήδησε στη Ζ. Κωνσταντοπούλου. Το πολιτικό παιχνίδι που ξεκίνησε στον Αγνωστο Στρατιώτη, παρασύροντας και σημαντικές πολιτικές προσωπικότητες, που είδαν μια ευκαιρία να προσπαθήσουν να ζωντανέψουν ξανά τα «Τέμπη αλά έγκλημα», είναι πρόδηλο: Να φθαρεί πάλι η κυβέρνηση.
Καταρρέει κι αυτό πάλι. Οι κατασκευασμένες απάτες για ξυλόλια έχουν γίνει μπούμερανγκ για τους κατασκευαστές τους. Αποκαλύπτεται, επίσης, ότι συγγενής του ήταν ταμίας του Συλλόγου Συγγενών των Θυμάτων. Το ταμείο του Συλλόγου ελέγχεται από την ΑΑΔΕ και φέρεται να υπάρχουν σκιές αδιαφάνειας και χαμένα παραστατικά. Κι ενώ σχηματίζεται αυτή η καθόλου διαφανής και δύσοσμη κατάσταση, ο Π. Ρούτσι διανοείται το αδιανόητο: Καλεί για τις 28 Φεβρουαρίου συγκέντρωση-γενική απεργία με αίτημα να πέσει η νόμιμα εκλεγμένη κυβέρνηση της χώρας που τον περιέθαλψε!
Οάνθρωπος που την προηγούμενη δεκαετία εξέφρασε όσο λίγοι την οργή και την αγανάκτηση του αντιμνημονιακού κινήματος, αφήνει πίσω του μια περιουσία εκατομμυρίων ευρώ, η οποία εξακολουθεί να προκαλεί ερωτήματα και έντονο δικαστικό ενδιαφέρον.
Νέα δεδομένα στην υπόθεση της κληρονομιάς του Γιώργου Τράγκα δημιουργεί απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Αθηνών, με την οποία απορρίφθηκαν οι εφέσεις της τελευταίας συζύγου του, Μαρίας Καρρά, και του πρώην συνεκτελεστή της διαθήκης, του Ελβετού δικηγόρου Ivo Ottavio Francencon.
Με την απόφαση αυτή κρίθηκε οριστικά και αμετάκλητα ότι ο Γιώργος Τράγκας υπήρξε εν ζωή κάτοικος Ελλάδας. Ως μοναδικός εκτελεστής της διαθήκης ορίστηκε ο συμβολαιογράφος Στέφανος Βασιλάκης, ο οποίος το επόμενο διάστημα αναμένεται να μεταβεί στο εξωτερικό για να ελέγξει τραπεζικούς λογαριασμούς και θυρίδες.
Η «ΜΠΑΜ στο Ρεπορτάζ» είχε παρουσιάσει αναλυτικά τα περιουσιακά στοιχεία και τη ροή του χρήματος μέσω τραπεζικών λογαριασμών και εξωχώριων εταιρειών. Από την έρευνα των φορολογικών αρχών προέκυψε ότι ο Γιώργος Τράγκας διέθετε καταθέσεις εκατομμυρίων ευρώ σε τράπεζες του εξωτερικού, ενώ σε τραπεζικές θυρίδες στο Μονακό βρέθηκαν ράβδοι χρυσού συνολικής αξίας 2,5 εκατ. ευρώ.
Σε λογαριασμό στην Τράπεζα Edmond de Rothschild εντοπίστηκε υπόλοιπο 1,240 εκατ. ευρώ, ενώ σε λογαριασμό συνδεδεμένο με εταιρεία στις Βρετανικές Παρθένους Νήσους καταγράφηκαν ακόμη 117.831 ευρώ. Παράλληλα, σε λογαριασμό που άνοιξε το ζεύγος το 2013 στην Τράπεζα EFG, το υπόλοιπο το 2021 ανερχόταν σε 8,025 εκατ. ευρώ.
Στο επίκεντρο της έρευνας βρέθηκαν και ακίνητα σε Ηνωμένες Πολιτείες και Γαλλία. Διαμέρισμα στον 28ο όροφο του Olympic Tower στη Νέα Υόρκη αποτιμήθηκε το 2023 σε 3,270 εκατ. δολάρια, ενώ ακίνητο στο Λας Βέγκας είχε αξία 735.000 ευρώ και στην Ουάσιγκτον 1,140 εκατ. δολάρια. Στο Μαϊάμι αποκτήθηκε διαμέρισμα αξίας 1,398 εκατ. δολαρίων, ενώ στο Μπέβερλι Χιλς ακίνητο αξίας 1,614 εκατ. δολαρίων.
Στη Γαλλία, ο Γιώργος Τράγκας απέκτησε πολυτελές ακίνητο στο Σαν Τροπέ αξίας 2,550 εκατ. ευρώ, ενώ στη Νίκαια συμμετείχε στην αγορά της Villa Rochebaron, με σημερινή αξία περίπου 1,2 εκατ. ευρώ. Την ίδια περίοδο απέκτησε και διαμέρισμα στον περιφερειακό του Φιλοπάππου αξίας 961.000 ευρώ.
Στην Ελλάδα, η έρευνα κατέγραψε ακίνητα σε Μύκονο αξίας 203.392 ευρώ, στην Κηφισιά αξίας 438.776 ευρώ, καθώς και διαμερίσματα στην Αθήνα και κατοικία στον Παρνασσό.
Την ίδια ώρα, οι οφειλές του Γιώργου Τράγκα προς το ελληνικό Δημόσιο φέρονται να ανέρχονταν σε 13,242 εκατ. ευρώ, ενώ σε βάρος της Μαρίας Καρρά έχει ασκηθεί δίωξη σε βαθμό κακουργήματος για παραβίαση των διατάξεων περί πόθεν έσχες και νομιμοποίηση εσόδων.
Σχεδόν τέσσερα χρόνια μετά τον θάνατό του, το ακριβές ύψος της περιουσίας του ανθρώπου που υπήρξε η πιο ηχηρή φωνή του αντιμνημονιακού αγώνα παραμένει ακόμη αδιευκρίνιστο, με το άνοιγμα των τραπεζικών θυρίδων και τους ελέγχους στο εξωτερικό να θεωρούνται καθοριστικοί για τις τελικές απαντήσεις.
«Συμπληρώνονται τρία χρόνια από το έγκλημα των Τεμπών κι όλο αυτό το διάστημα οι συγγενείς κι οι οικογένειες των θυμάτων σκάβουν με τα χέρια τους για να βγει η αλήθεια», τόνισε η Ζωή Κωνσταντόπουλου, κατά την είσοδο της στο Δικαστικό Μέγαρο της Λάρισας για τη δίκη που αφορά τη διαχείριση του βιντεοληπτικού υλικού της εμπορικής αμαξοστοιχίας του δυστυχήματος στα Τέμπη.
«Απέναντι σε μια κυβέρνηση που συγκαλύπτει, μπαζώνει, που κρύβει στοιχεία και θάβει αποδεικτικό υλικό», ανέφερε η πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας και συμπλήρωσε ότι ο κόσμος κατανοεί ότι στα «Τέμπη διαπράχθηκε ένα έγκλημα». Όπως είπε, θα μπορούσε να αποφευχθεί «αν οι πολιτικά υπόλογοι έκαναν το καθήκον τους».
Η Ζωή Κωνσταντοπούλου σημείωσε ότι υπάρχουν κατηγορούμενοι που ακόμα δεν έχουν παραπεμφθεί σημειώνοντας ότι «κυριότερος είναι ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης».
Αναφορά έκανε και στην τραγωδία με τις πέντε νεκρές εργάτριες στο εργοστάσιο «Βιολάντα» στα Τρίκαλα, λέγοντας ότι υπάρχει «επανάληψη σκηνικού».
«Επιτακτικό να υπάρξει μέριμνα από την αρχή για να μην υπάρξει συγκάλυψη στοιχείων. Η εμπειρία του εγκλήματος των Τεμπών να θωρακίσει τις οικογένειες των θυμάτων στα Τρίκαλα», είπε χαρακτηριστικά η Ζωή Κωνσταντοπούλου.
Όπως διευκρίνισε βάσει στοιχείων από την επιθεώρηση εργασίας, το 2025
έχασαν τη ζωή τους 48 άνθρωποι σε εργατικά δυστυχήματα και όχι 201
Τη λύπη του για το γεγονός ότι «στην Ελλάδα δημιουργείται ένα κίνημα
τυμβωρύχων με τα ίδια χαρακτηριστικά που είδαμε σε άλλα δυστυχήματα» εξέφρασε
το πρωί της Τετάρτης ο Παύλος Μαρινάκης με αφορμή τη διακίνηση περί 201 νεκρών
από εργατικά δυστυχήματα στην Ελλάδα μόνο το 2025 στη σκιά της τραγωδίας με
τις τρεις νεκρές εργάτριες στο εργοστάσιο της Βιολάντα στα Τρίκαλα.
Επικαλούμενος τα στοιχεία από την Επιθεώρηση Εργασίας, η οποία, όπως είπε στον
ΣΚΑΪ, είναι ανεξάρτητη αρχή και μετράει με βάση τους ευρωπαϊκούς κανόνες, ο
κυβερνητικός εκπρόσωπος είπε ότι στην Ελλάδα είχαμε από 46 έως 48 νεκρούς σε
εργαστικά δυστυχήματα τα τελευταία 4 χρόνια, κα το 2025 είχαμε 48.
«Είδαμε ανακοινώσεις από το σύνολο της αντιπολίτευσης που και ένα τραγικό
δυστύχημα που δεν έχει σχέση με κυβερνητική εντολή πάνε να το
εργαλειοποιήσουν. Και ενώ η Επιθέωρηση Εργασίας που δεν είναι μια κυβερνητική
αρχή, με βάση τις επίσημες μετρήσεις που γίνονται με ευρωπαϊκούς κανόνες
ανακοινώνει ότι η Ελλάδα είναι μια από τις χώρες με τα λιγότερα διστυχήματα,
προσπαθούν να παραπλανήσουν τον κόσμο με δήθεν βίντεο, δήθεν influencers και
δήθεν σατιρικές εκπομπής. Να μην καταπίνει ο κόσμος αμάσητη την πληροφορία από
αυτούς τους απετεώνες» συνέχισε ο κ. Μαρινάκης.
Όπως σημείωσε στο πλαίσιο αυτό «οι μεγαλύτεροι πολιτικοί απατεώνες καθόλη την
ιστορία της ανθρωπότητας και δυστυχώς υπάρχουν και στη χώρα μας, ανθούν και
κάνουν καριέρες πάνω σε τραγωδίες. Είναι έμποροι ελπίδας που λένε ψέματα τα
οποία αποδεικνύονται από αρμόδιες αρχές»
«Και μια ζωή να έχει χαθεί είναι λόγος εγρήγορησης αλλά όχι να λες ψέματα και
να τετραπλασιάζεις νεκρούς» πρόσθεσε ο κ. Μαρινάκης
Η εξωτερική πολιτική είναι σοβαρή συζήτηση που δεν μπορεί να γίνεται με
όρους social media
Ο κ. Μαρινάκης είπε, επίσης, ότι τα επιτελεία Μητσοτάκη και Ερντογάν
«βρίσκονται σε τελικές συζητήσεις για την ημερομηνία συνάντησής τους, ο στόχος
είναι η συνάντηση να γίνει μέσα στον Φεβρουάριο».
Με αφορμή, δε, τη δήλωση Καρυστιανού για τα ελληνοτουρκικά, ο κυβερνητικός
εκπρόσωπος αφού παρατήρησε ότι «έχουμε κοινοβουλευτική δημοκρατία και μια
νόμιμα εκλεγμένη κυβέρνηση και ένα επιτελείο πολιτικής και άμυνας που έχει
μεγαλώσει τη χώρα χωρίς να υποχωρεί πουθενά», σχολίασε «ευτυχώς τα εξοπλιστικά
ή η ΑΟΖ με Ιταλία και Αίγυπτο δεν έγινε κατόπιν μετάφρασης στα αραμαϊκά. Η
εξωτερική πολιτική και άμυνα είναι μια σοβαρή συζήτηση που δεν μπορεί να
γίνεται με όρους κοινωνικών δικτύων. Είναι άσχημο να θεωρείς ότι είσαι κάτι
διαφορετικό από το σύνολο των πολιτών»
Ερωτηθείς, ακόμα, για την περίπτωση Κεφαλογιάννη και την νέα διάταξη στο
οικογενειακό δίκαιο, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος είπε ότι «ο τρόπος που
παρουσιάστηκε το θέμα δεν έχει σχέση με την πραγματικότητα. Δεν ήταν
τροπολογία αλλά διάταξη και έγιναν 5 συζητήσεις στη Βουλή αρά δεν ήρθε νύχτα.
Άλλαξε τον πυρήνα του συγκεκριμένμου κομματιού που είναι η επιμελεια; 'Οχι,
δεν αλλάζει ο τρόπος για τα δικαστήρια να αποφασίζουν. Αυτό που προβλέπει για
τη γονική μέριμνα επεκτείνεται και στη γονική επιμέλεια, δόθηκε ένα δικονομικό
δικαιώμα παραπάνω»
«Το αν κάποιος κάνει χρήση ενός δικαιώματος που είναι και πολιτικός, το κάνει
ως μητέρα. Η κριτική για τον χρόνο και τον τρόπο είναί άλλη συζήτηση. Επειδή
στο τέλος της ημέρας τη μεγαλύτερη αξία την έχουν τα δύο παιδιά, είναι ένα
πράγμα να πεις διαφωνώ με τη νομοθετική πρωτοβουλία και πρέπει να την κάνουμε
αυτή τη κουβέντα, και είναι άλλο να πει ότι το υπ. Δικασοιύνς πέρασε μια
φωτογραφική διάταξη νύχτα που δεν ίσχύει. Η κουβέντα επί προσωπικού κάνει κακό
στα παιδιά»
Άστραψε και βρόντηξε ο πρώην υπουργός του ΠΑΣΟΚ Φίλιππος Σαχινίδης, όταν κλήθηκε να σχολιάσει το σενάριο που κυκλοφορεί περί ενδεχόμενης επιστροφής στη Χαριλάου Τρικούπη της βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Νίνας Κασσιμάτη.
«Θα πρέπει να ζητήσει συγγνώμη. Όλες οι πόρτες είναι ανοιχτές, αλλά θα πρέπει άνθρωποι που διατύπωσαν απόψεις για το ΠΑΣΟΚ στο παρελθόν να ζητήσουν άφεση αμαρτιών, να εξομολογηθούν και βεβαίως να τους δεχτούμε. Ως χριστιανός ορθόδοξος πιστεύω και στην άφεση των αμαρτιών. Να περάσουν και να πουν 'κάναμε ένα τεράστιο λάθος', να πουν ότι εμείς που υπερασπιστήκαμε τη χώρα δεν ήμασταν προδότες και μετά είναι ευπρόσδεκτοι» τόνισε ο πρώην τσάρος της οικονομίας στο Action 24.
Ο κ. Σαχινίδης, όπως άλλωστε και η πλειοψηφία του παπανδρεϊκού μπλοκ του ΠΑΣΟΚ, δεν ξεχνά δήλωση της βουλευτού το 2013 για τον Γιώργο Παπανδρέου. Με αφορμή το μακελειό στον μαραθώνιο της Βοστόνης η μετέπειτα βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ είχε εκφράσει τη λύπη της επειδή ανάμεσα στα θύματα δεν βρισκόταν ο πρώην πρωθυπουργός. Μετά τις σφοδρές αντιδράσεις η κ. Κασσιμάτη είχε αποσύρει την ανάρτηση.
«Αναφέρετε ένα πρόσωπο που έχει κάνει δήλωση πως στεναχωρήθηκε που δεν σκοτώθηκε ο Γιώργος Παπανδρέου. Στη ζωή πρέπει να είμαστε προσεκτικοί στις απόψεις που διατυπώνουμε. Προφανώς, είμαι υπέρ της διεύρυνσης του ΠΑΣΟΚ» σημείωσε χθες ο Φίλιππος Σαχινίδης.
Ο πρώην υπουργός διαφώνησε με όσους συγκρίνουν τη βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ με τον Γεώργιο Μαύρο: «Διαφωνώ με αυτούς που προσπαθούν να συγκρίνουν τον Γιώργο Μαύρο με τη Νίνα Κασιμάτη. Ο Γιώργος Μαύρος ηγήθηκε ενός κόμματος που πήρε 20% στις εκλογές. Ο Γιώργος Μαύρος δεν είπε ποτέ ότι στεναχωριέται που δεν πέθανε ο Ανδρέας Παπανδρέου».
Ανάρτηση έκανε η Μαρία Καρυστιανού με αφορμή το πολύνεκρο τροχαίο με θύματα οπαδούς του ΠΑΟΚ στη Ρουμανία.
Η κα Καρυστιανού ανήρτησε μια φωτογραφία που δημιούργησε μέσω Τεχνητής Νοημοσύνης, με 7 νέους που φορούν άσπρες και μαύρες μπλούζες με τη λέξη ΠΑΟΚ να κοιτούν τη Θεσσαλονίκη από ψηλά.
Η φράση που συνοδεύει τη φωτογραφία της Μαρίας Καρυστιανού είναι: «Σήμερα σιωπή, η πόλη μας πενθεί».
Η ίδια στη λεζάντα έγραψε: «Θεέ μου….. όχι άλλο…».
Ο Έλληνας γιατρός Δημήτρης Κούκουλας στη Ρουμανία, που έσπευσε στο νοσοκομείο
όπου μεταφέρθηκαν οι τραυματίες του τροχαίου των οπαδών του ΠΑΟΚ, μετέφερε τη
σοκαριστική μαρτυρία επιζώντος για το τι συνέβη.
Ο κ. Κούκουλας, μιλώντας στην ΕΡΤ, είπε πως ο ένας εκ των τραυματιών, ο νεαρός
που βρίσκεται σε καλύτερη κατάσταση σε σχέση με τους υπόλοιπους δύο, έχει
κατάγματα στα πόδια του. Σύμφωνα με τον Έλληνα γιατρό, που μίλησε μαζί του,
είπε ότι, ως προς το τι συνέβη, επαναλάμβανε συνέχεια ότι κόλλησε το Lane
Assist, μπλόκαρε δηλαδή το τιμόνι κατά την προσπέραση. Μιλάει δηλαδή για
τεχνικό πρόβλημα, επαναλαμβάνοντας συνεχώς ότι κόλλησε το Lane Assist.
«Είναι σε κατάσταση σοκ τα παιδιά, του είπα ότι αν χρειάζεται κάτι, είμαστε
κοντά του, είναι όλοι γιατροί εκεί είναι υπό παρακολούθηση», προσέθεσε ο
Έλληνας γιατρός και πρόσθεσε ότι μίλησε με γονείς των επιζώντων προσπαθώντας
να τους καθησυχάσει.
Ο Άρης Ζωγράφος, πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης,
μιλώντας αμέσως μετά στην εκπομπή «Newsroom» της ΕΡΤ, υποστήριξε ότι, με τον
τρόπο που λειτουργεί το Lane Assist, δεν μπορεί να έχει συμβεί κάτι τέτοιο, να
κολλήσει το τιμόνι δηλαδή, γιατί ήταν αναμμένο το φλας, άρα απενεργοποιημένο
το εν λόγω σύστημα.
Αν, όμως, όπως είπε, παρά το φλας, εξακολουθούσε να λειτουργεί το εν λόγω
σύστημα, μιλάμε για τεχνικό πρόβλημα στο lane assist το οποίο θα το δείξει η
πραγματογνωμοσύνη.
Τι είναι το lane assistant και γιατί είναι σημαντικό
Το lane assistant ή σύστημα διατήρησης λωρίδας αποτελεί προηγμένη τεχνολογία που εντοπίζεται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Η βασική του λειτουργία εστιάζεται στην παρακολούθηση της θέσης του οχήματος σε σχέση με τη διαγράμμιση του οδοστρώματος. Όταν το σύστημα αντιληφθεί ότι το αυτοκίνητο αποκλίνει από την προβλεπόμενη πορεία του χωρίς ενεργοποίηση φλας, ενεργοποιείται αυτόματα. Η τεχνολογία αυτή εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2000 στα φορτηγά Actros της Mercedes στην ευρωπαϊκή αγορά. Στη συνέχεια, κατασκευαστές όπως η Nissan και η Toyota υιοθέτησαν παρόμοια συστήματα στα επιβατικά τους μοντέλα, επεκτείνοντας τη χρήση της τεχνολογίας παγκοσμίως.
Υπάρχουν δύο κύριες κατηγορίες συστημάτων: τα Lane Departure Warnings που απλώς προειδοποιούν τον οδηγό, και τα πιο προηγμένα συστήματα που επεμβαίνουν ενεργά στο τιμόνι, επαναφέροντας το όχημα στη σωστή θέση.
Πώς λειτουργεί το σύστημα lane assistant
Η λειτουργία του lane assistant βασίζεται σε εξελιγμένη τεχνολογία αισθητήρων και κάμερας. Μία ειδική κάμερα τοποθετείται συνήθως πίσω από τον εσωτερικό καθρέφτη του αυτοκινήτου, παρακολουθώντας διαρκώς τις γραμμές διαχωρισμού των λωρίδων. Η κάμερα αναλύει τη θέση του οχήματος και υπολογίζει την απόστασή του από τις διαγραμμίσεις. Όταν εντοπίσει ότι το αυτοκίνητο ξεφεύγει από τα όριά του χωρίς σκόπιμη ενέργεια του οδηγού, το σύστημα ενεργοποιείται άμεσα. Η επεξεργασία των δεδομένων γίνεται σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας ταχύτατη αντίδραση. Το σύστημα διακρίνει αν η αλλαγή πορείας είναι σκόπιμη μέσω της ένδειξης φλας ή της πίεσης που ασκείται στο τιμόνι. Αν ο οδηγός επιθυμεί να αλλάξει λωρίδα, αρκεί να ασκήσει μεγαλύτερη δύναμη στο σύστημα διεύθυνσης για να παρακάμψει προσωρινά τη λειτουργία του.
Με ποιους τρόπους σε ειδοποιεί το lane assistant
Τα διαφορετικά συστήματα lane assistant χρησιμοποιούν ποικίλες μεθόδους ειδοποίησης, ανάλογα με τον κατασκευαστή και το επίπεδο τεχνολογίας του οχήματος. Η πιο συνηθισμένη μέθοδος είναι η ηχητική προειδοποίηση. Όταν η κάμερα εντοπίσει απόκλιση από τη λωρίδα, ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος που ειδοποιεί τον οδηγό να διορθώσει την πορεία του. Πολλά σύγχρονα οχήματα προβάλλουν οπτικό μήνυμα στον πίνακα οργάνων. Ένα εικονίδιο ή μια ένδειξη εμφανίζεται στο ταμπλό, υποδεικνύοντας ότι το αυτοκίνητο δεν βρίσκεται στη σωστή θέση εντός της λωρίδας.
Τα πιο εξελιγμένα συστήματα προχωρούν σε αυτόματη διόρθωση της πορείας. Όταν αναγνωρίσουν την απομάκρυνση από τη λωρίδα, επεμβαίνουν στο σύστημα διεύθυνσης και επαναφέρουν το όχημα στη σωστή θέση. Αυτή η επέμβαση μπορεί να γίνει αισθητή ως ένα ελαφρύ μπλοκάρισμα του τιμονιού που κατευθύνει το αυτοκίνητο πίσω στη λωρίδα του. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν και απτική ανατροφοδότηση μέσω δόνησης του τιμονιού, προσομοιώνοντας την αίσθηση που δημιουργείται όταν το όχημα περνά πάνω από τις ανάγλυφες γραμμές του δρόμου.
Πότε το lane assistant μπλοκάρει το τιμόνι
Η επέμβαση του συστήματος στο τιμόνι αποτελεί το πιο προηγμένο επίπεδο λειτουργίας του lane assistant. Το μπλοκάρισμα του τιμονιού συμβαίνει όταν το σύστημα εντοπίσει ότι το όχημα ξεφεύγει από τη λωρίδα του χωρίς να έχει δοθεί σήμα αλλαγής κατεύθυνσης. Η αυτόματη διόρθωση πραγματοποιείται μέσω ελεγχόμενης παρέμβασης στο ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης. Το τιμόνι στρέφεται απαλά προς την αντίθετη κατεύθυνση, επαναφέροντας το αυτοκίνητο εντός των ορίων της λωρίδας. Η δύναμη που ασκείται είναι υπολογισμένη ώστε να είναι αποτελεσματική αλλά όχι απότομη. Ο οδηγός διατηρεί πάντα τον έλεγχο και μπορεί να παρακάμψει το σύστημα ασκώντας μεγαλύτερη πίεση στο τιμόνι. Αυτό είναι σημαντικό σε καταστάσεις όπου χρειάζεται απότομη αλλαγή πορείας για αποφυγή εμποδίου.
Πλεονεκτήματα του συστήματος διατήρησης λωρίδας
Η ενσωμάτωση του lane assistant στα σύγχρονα οχήματα προσφέρει σημαντικά οφέλη στην οδική ασφάλεια. Το κυριότερο πλεονέκτημα είναι η αύξηση της προστασίας των επιβαινόντων μέσω της πρόληψης ατυχημάτων που προκαλούνται από ακούσια εκτροπή του οχήματος. Σε περιπτώσεις όπου ο οδηγός αποσπάται προσωρινά ή νιώθει κόπωση, το σύστημα λειτουργεί ως δίχτυ ασφαλείας. Έχουν καταγραφεί πολλές περιπτώσεις όπου η έγκαιρη επέμβαση του lane assistant απέτρεψε σοβαρά ατυχήματα. Η οδήγηση σε στενούς δρόμους γίνεται ασφαλέστερη, καθώς το σύστημα βοηθά στη διατήρηση της σωστής θέσης του οχήματος. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε ορεινές διαδρομές ή σε αυτοκινητόδρομους με περιορισμένο πλάτος λωρίδων. Η τεχνολογία συμβάλλει επίσης στη μείωση της κόπωσης του οδηγού σε μεγάλες διαδρομές, παρέχοντας επιπλέον υποστήριξη στη διατήρηση της σωστής πορείας.
Απενεργοποίηση του lane assistant
Παρόλο που το σύστημα προσφέρει σημαντικά οφέλη ασφαλείας, οι οδηγοί διατηρούν τη δυνατότητα απενεργοποίησής του. Κάθε όχημα διαθέτει συγκεκριμένο κουμπί ή επιλογή στο μενού ρυθμίσεων για το κλείσιμο της λειτουργίας. Η απενεργοποίηση μπορεί να είναι χρήσιμη σε συγκεκριμένες καταστάσεις, όπως κατά την οδήγηση σε δρόμους χωρίς σαφή διαγράμμιση ή σε εργοτάξια όπου οι λωρίδες είναι προσωρινά τροποποιημένες. Το σύστημα μπορεί να επανενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή με την ίδια διαδικασία.Σημειώνεται ότι σε ορισμένα μοντέλα, το lane assistant επανενεργοποιείται αυτόματα κάθε φορά που ξεκινά το όχημα, απαιτώντας χειροκίνητη απενεργοποίηση αν ο οδηγός το επιθυμεί.
Περιορισμοί και καταστάσεις μειωμένης απόδοσης
Όπως κάθε τεχνολογική λύση, το lane assistant έχει συγκεκριμένους περιορισμούς που επηρεάζουν τη λειτουργία του. Η κατανόηση αυτών των περιορισμών είναι κρίσιμη για την ασφαλή χρήση του συστήματος.
Βλάβη ή βρομιά στην κάμερα αποτελεί τον πιο συνηθισμένο λόγο δυσλειτουργίας. Αν ο φακός της κάμερας καλυφθεί από σκόνη, λάσπη ή χιόνι, το σύστημα δεν μπορεί να αναγνωρίσει τις διαγραμμίσεις και απενεργοποιείται αυτόματα.
Οι καιρικές συνθήκες επηρεάζουν σημαντικά την απόδοση. Έντονη βροχή, χιονόπτωση, ομίχλη ή ακόμα και έντονος ήλιος που προκαλεί θάμπωμα μπορούν να περιορίσουν την ικανότητα του συστήματος να διακρίνει τις γραμμές του δρόμου.
Η κατάσταση της διαγράμμισης παίζει καθοριστικό ρόλο. Ξεθωριασμένες, φθαρμένες ή ασαφείς γραμμές δυσκολεύουν την αναγνώριση από την κάμερα. Επίσης, σε δρόμους όπου οι παλιές διαγραμμίσεις δεν έχουν αφαιρεθεί πλήρως, το σύστημα μπορεί να μπερδευτεί.
Η παρουσία μεγάλου οχήματος μπροστά, όπως φορτηγό ή λεωφορείο, σε μικρή απόσταση περιορίζει το οπτικό πεδίο της κάμερας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το lane assistant μπορεί να μην λειτουργεί αποτελεσματικά.
Τέλος, σε δρόμους με πολύ απότομες στροφές ή σε περιοχές όπου οι λωρίδες συγχωνεύονται ή διακλαδίζονται, το σύστημα ενδέχεται να μην μπορεί να προβλέψει τη σωστή πορεία.
Η σημασία του ανθρώπινου παράγοντα
Παρά την προηγμένη τεχνολογία του lane assistant, είναι κρίσιμο να κατανοήσουμε ότι δεν αντικαθιστά την προσοχή και την ευθύνη του οδηγού. Το σύστημα λειτουργεί ως βοηθητικό εργαλείο και όχι ως αυτόνομη λύση οδήγησης. Ο οδηγός πρέπει να διατηρεί πάντα τα χέρια του στο τιμόνι και την προσοχή του στο δρόμο. Η υπερβολική εξάρτηση από τεχνολογικά συστήματα μπορεί να οδηγήσει σε εφησυχασμό και μειωμένη επαγρύπνηση.
Η συνδυασμένη χρήση του lane assistant με άλλα συστήματα ασφαλείας, όπως το αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης και η προσαρμοστική ρύθμιση ταχύτητας, δημιουργεί ένα ολοκληρωμένο δίκτυο προστασίας. Ωστόσο, η τελική ευθύνη παραμένει πάντα στον οδηγό. Η κατάλληλη ασφάλιση του οχήματος σε συνδυασμό με τη χρήση προηγμένων συστημάτων ασφαλείας όπως το lane assistant συμβάλλει στη μέγιστη προστασία στο δρόμο. Η τεχνολογία εξελίσσεται συνεχώς, αλλά η υπεύθυνη οδήγηση παραμένει το σημαντικότερο στοιχείο για την αποφυγή ατυχημάτων.
Συγκίνηση προκαλούν οι εικόνες από το σημείο της τραγωδίας στη Ρουμανία, όπου ένα βαν που μετέφερε φιλάθλους του ΠΑΟΚ με τελικό προορισμό τη Γαλλία συγκρούστηκε με μια νταλίκα με αποτέλεσμα να σκοτωθούν επτά από τα δέκα άτομα που επέβαιναν στο βαν.
Κατά την επιστροφή τους από τη Γαλλία, περίπου 200 φίλοι του ΠΑΟΚ ταξίδεψαν οργανωμένα με τέσσερα πούλμαν μέχρι την Τιμισοάρα, ώστε να βρεθούν κοντά στους τραυματίες οπαδούς που νοσηλεύονται στο εκεί νοσοκομείο, ενώ κάποιοι άλλοι βρέθηκαν στο σημείο που εκτυλίχθηκε το φρικτό τροχαίο.
Αρκετά συντρίμμια υπάρχουν ακόμη στο σημείο στα πλάγια του δρόμου και οπαδοί προχώρησαν σε μια συγκινητική κίνηση, καλύπτοντάς τα με σημαίες, μπλούζες και κασκόλ της αγαπημένης τους ομάδας, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες του ThessPost.gr.
Ο δρόμος που έγινε το τροχαίο χθες χαρακτηρίζεται από τους Ρουμάνους ως καρμανιόλα ή αλλιώς ο «δρόμος του θανάτου». Ο Drumul Național 6 (DN6) είναι ένας από τους κύριους εθνικούς δρόμους της Ρουμανίας και συνδέει το Βουκουρέστι με τη δυτική περιοχή Banat, συνεχίζοντας προς την Ουγγαρία και τη Σερβία. Διασχίζει σημαντικές πόλεις όπως Alexandria, Caracal, Craiova, Drobeta-Turnu Severin, Caransebeș, Lugoj και Timișoara. Παρά τη σημασία του ως κύριος διεθνής άξονας, ο DN6 έχει κερδίσει τη μαύρη φήμη του «drumul morții» (δρόμος του θανάτου) στη Ρουμανία.
Ρουμανικά μέσα αναφέρουν ότι στη συγκεκριμένη περιοχή έχουν καταγραφεί πάνω από 320 ατυχήματα τον τελευταίο χρόνο.
Σύμφωνα με στοιχεία εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων και οργανισμών οδικής ασφάλειας που δραστηριοποιούνται στη Ρουμανία, ο DN6 έχει ετήσιο ποσοστό θανάτων 60-70 άτομα, καθιστώντας τον έναν από τους πέντε πιο επικίνδυνους δρόμους της χώρας. Στη μαύρη λίστα των ρουμανικών δρόμων, ο DN6 βρίσκεται πίσω από τον DN1 (90-100 νεκροί ετησίως), τον DN7 (80-90 νεκροί) και τον DN2 (70-80 νεκροί), αλλά μπροστά από τον DN17 (50-60 νεκροί). Αυτοί οι πέντε δρόμοι συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στη Ρουμανία.
Σε εξέλιξη είναι οι έρευνες για την τραγωδία στο εργοστάσιο της "Βιολάντα", ενώ πιθανό είναι το ενδεχόμενο η έκρηξη να προκλήθηκε από διαρροή προπανίου
Συγκλονισμένη παραμένει η ελληνική κοινωνία, δύο μέρες μετά την τραγωδία που σημειώθηκε στο εργοστάσιο της «Βιολάντα» στα Τρίκαλα, με 5 εργαζόμενες της εταιρείας να χάνουν τη ζωή τους. Ταυτόχρονα, σε εξέλιξη βρίσκονται οι έρευνες για τα αίτια της φονικής έκρηξης, με ορισμένες εκτιμήσεις να αναφέρουν πως ενδεχομένως να προκλήθηκε από διαρροή προπανίου. Τι είναι, όμως, το προπάνιο και πόσο διαφέρει από το υγραέριο;
"Βιολάντα": Τι είναι το προπάνιο που πιθανόν προκάλεσε την έκρηξη στο εργοστάσιο
Το προπάνιο είναι ένα αέριο υδρογονάνθρακα που εμπίπτει στην κατηγορία των αερίων υγραερίου (LP). Είναι ένα άχρωμο, άοσμο αέριο (προστίθεται μια τεχνητή οσμή, συνήθως αιθυλομερκαπτάνη, για ανίχνευση ασφαλείας). Το προπάνιο αποθηκεύεται και μεταφέρεται σε υγροποιημένη κατάσταση υπό μέτρια πίεση και χρησιμοποιείται ευρέως σε οικιακά, εμπορικά, γεωργικά και βιομηχανικά περιβάλλοντα. Ο χημικός του τύπος είναι C₃H₈ και ανήκει στην οικογένεια των αλκανίων υδρογονάνθρακες Το προπάνιο είναι δημοφιλές λόγω της υψηλής ενεργειακής του περιεκτικότητας, της φορητότητάς του και των ιδιοτήτων καθαρής καύσης. Το προπάνιο θεωρείται ένα από τα πιο καθαρά ορυκτά καύσιμα. Εκπέμπει λιγότερα αέρια θερμοκηπίου από τη βενζίνη ή το ντίζελ και ουσιαστικά δεν περιέχει θείο. Λόγω αυτών των χαρακτηριστικών, το προπάνιο αναγνωρίζεται ως εναλλακτικό καύσιμο στο πλαίσιο ΗΠΑ Νόμος για τον Καθαρό Αέρα. Τα μείγματα αερίου υγραερίου, ανάλογα με την περιεκτικότητά τους σε βουτάνιο και τη χρήση τους, ενδέχεται να παράγουν ελαφρώς διαφορετικές εκπομπές. Ωστόσο, τόσο το προπάνιο όσο και το αέριο υγραερίου προσφέρουν γενικά μια εναλλακτική λύση χαμηλότερων εκπομπών σε σχέση με τα παραδοσιακά ορυκτά καύσιμα.
Πώς παράγεται το υγραέριο
Σε ό,τι αφορά το υγράεριο, είναι ένας γενικός όρος που αναφέρεται σε μια ομάδα υδρογονανθρακικών αερίων που μπορούν να συμπιεστούν σε υγρή μορφή σε μέτρια πίεση. Τα πιο συνηθισμένα συστατικά του υγραερίου είναι προπάνιο (C₃H₈) και βουτάνιο (C₄H₁₀), αν και το προπυλένιο και άλλα αέρια μπορεί επίσης να υπάρχουν σε μικρές ποσότητες. Το υγραέριο παράγεται κατά την επεξεργασία φυσικού αερίου και τη διύλιση αργού πετρελαίου. Η σύνθεσή του μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τη γεωγραφική θέση, την προβλεπόμενη χρήση και την εποχή. Για παράδειγμα, σε ψυχρότερα κλίματα, προτιμάται το προπάνιο λόγω του χαμηλότερου σημείου βρασμού του, ενώ το βουτάνιο μπορεί να προστεθεί σε μείγματα υγραερίου σε θερμότερες συνθήκες. Εν ολίγοις, το υγραέριο είναι μια κατηγορία αερίων καυσίμου και το προπάνιο είναι ένας συγκεκριμένος τύπος εντός αυτής της κατηγορίας.
Βασικές διαφορές μεταξύ υγραερίου και προπανίου
Αν και το προπάνιο είναι ένας τύπος υγραερίου, οι διαφορές μεταξύ των όρων είναι σημαντικές, ειδικά όσον αφορά την εφαρμογή και το πλαίσιο. Παρακάτω παρατίθενται οι κύριες διακρίσεις:
Σύνθεση
Αέριο LP: Μπορεί να περιλαμβάνει προπάνιο, βουτάνιο, ισοβουτάνιο ή μείγμα αυτών των αερίων.
Προπάνιο: Ένα καθαρό συστατικό αέριο (C₃H₈), χρησιμοποιείται συχνά μόνο του ή ως κύριο συστατικό σε μείγματα αερίων υγραερίου.
Σημείο βρασμού
Προπάνιο:Έχει σημείο βρασμού -42°C (-44°F), γεγονός που το καθιστά ιδανικό για χρήση σε ψυχρότερα κλίματα.
Βουτάνιο (σε υγραέριο): Έχει υψηλότερο σημείο βρασμού -0.5°C (31°F), γεγονός που το καθιστά λιγότερο αποτελεσματικό σε συνθήκες κατάψυξης.
Ενεργειακό περιεχόμενο
Προπάνιο: Προσφέρει περίπου 91,500 BTU ανά γαλόνι.
Βουτάνιο: Ελαφρώς υψηλότερη, περίπου 102,000 BTU ανά γαλόνι, αλλά το υψηλότερο σημείο βρασμού της περιορίζει την αποτελεσματικότητά της σε ψυχρά περιβάλλοντα.
Επειδή το υγραέριο μπορεί να είναι μείγμα, η πραγματική ενεργειακή περιεκτικότητα μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τις αναλογίες προπανίου και βουτανίου.
Απαιτήσεις πίεσης
Προπάνιο: Απαιτείται υψηλότερη τάση ατμών από το βουτάνιο για να παραμείνει σε υγρή κατάσταση. Αυτό επιτρέπει την αποθήκευση προπανίου σε τυπικές χαλύβδινες δεξαμενές υπό μέτρια πίεση.
Υγραέριο LP (με μείγματα βουτανίου): Απαιτεί χαμηλότερη πίεση και είναι πιο πτητικό σε υψηλότερες θερμοκρασίες, γεγονός που καθιστά διαφορετικές τις παραμέτρους αποθήκευσης και μεταφοράς.
Χρήση και Εφαρμογές
Προπάνιο: Χρησιμοποιείται συνήθως για θέρμανση κατοικιών, τροφοδοσία καυσίμων BBQ ψησταριές, θερμοσίφωνες, γεωργικά στεγνωτήρια και ως καύσιμο για οχήματα στόλου.
Αέριο LP: Ανάλογα με το μείγμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για παρόμοιες εφαρμογές, αλλά είναι πιο συνηθισμένο στις διεθνείς αγορές για καύσιμα οχημάτων, φορητές κουζίνες και εξοπλισμό κατασκήνωσης.
Η Δημοκρατική βουλευτής των ΗΠΑ, Ίλχαν Όμαρ διέκοψε την ομιλία της σε
εκδήλωση στη Μινεάπολη, όταν ένας άνδρας από το ακροατήριο της πέταξε μικρή
ποσότητα άγνωστου υγρού με σύριγγα.
Σε βίντεο που κυκλοφόρησαν, φαίνεται ένας άνδρας να πλησιάζει την βουλευτή των
ΗΠΑ, την ώρα που μιλούσε στο βήμα και να τη ψεκάζει με υγρό. Αμέσως ένας
άνδρας της ασφάλειας τον ακινητοποίησε και τον έριξε στο έδαφος.
Η Ίλχαν Όμαρ έκανε λίγα βήματα προς το μέρος του με το χέρι σηκωμένο, πριν ο
δράστης συλληφθεί, και μετά από ένα σύντομο διάλειμμα συνέχισε κανονικά την
ομιλία της.
Σύμφωνα με το γραφείο της, η βουλευτής δεν τραυματίστηκε και είναι καλά στην
υγεία της. Παρά το περιστατικό, συνέχισε κανονικά την ομιλία της, τονίζοντας
πως δεν θα επιτρέψει σε τέτοιες ενέργειες να τη φοβίσουν.
NEW -- Rep. Ilhan Omar was just charged by a man at a town hall event in Minneapolis. Crowd says he "sprayed her" with something.
You can hear Omar demand to continue the town hall -- and she's back to speaking now from the podium. pic.twitter.com/4OpSWHo0Z9
Η ομιλία πραγματοποιούνταν σε μια περίοδο έντασης στη Μινεάπολη, λόγω
επιχειρήσεων της αστυνομίας μετανάστευσης και διαδηλώσεων.
Η Ίλχαν Όμαρ είναι γνωστή για τις επικριτικές της θέσεις απέναντι στην
κυβέρνηση και αποτελεί συχνά στόχο επιθέσεων από τη δεξιά και τον Ντόναλντ
Τραμπ.
Η Ομάρ επέκρινε την ICE και την υπουργό Εσωτερικής Ασφάλειας Κρίστι Νόεμ όταν
ο άνδρας της επιτέθηκε και της ζήτησε να παραιτηθεί μετά τον θάνατο δύο
Αμερικανών πολιτών από πυροβολισμούς στη Μινεάπολη τις τελευταίες εβδομάδες
κατά τη διάρκεια της ενίσχυσης της μεταναστευτικής νομοθεσίας από τον Πρόεδρο
Ντόναλντ Τραμπ.
«Η ICE δεν μπορεί να μεταρρυθμιστεί, δεν μπορεί να αποκατασταθεί, πρέπει να
την καταργήσουμε οριστικά. Και η υπουργός, Κρίστι Νόεμ, πρέπει να παραιτηθεί ή
να παραπεμφθεί», δήλωσε η Όμαρ, καθώς το πλήθος στην αίθουσα χειροκροτούσε.
Στη συνέχεια, ο άντρας όρμησε προς το μέρος της και την ψέκασε με το υγρό
λέγοντας: «ΕΣΥ πρέπει να παραιτηθείς».
Η κ. Όμαρ, με καταγωγή από τη Σομαλία, είναι εδώ και καιρό αγαπημένος στόχος
της αμερικανικής δεξιάς και ειδικά του προέδρου Τραμπ.
Ο ρεπουμπλικάνος μεγιστάνας αναφέρθηκε στην πολιτικό ξανά την Τρίτη
27.01.2026, σε ομιλία του στην Άιοβα. «Κατάγεται από μια χώρα που είναι
αληθινή καταστροφή, δεν είναι καν χώρα, ειλικρινά», πέταξε ο Ντόναλντ Τραμπ, ο
οποίος αναφέρεται μειωτικά εδώ και μήνες στη Σομαλία και στους μετανάστες από
τη χώρα, στους οποίους επιφύλαξε τη φράση «δεν τους θέλουμε στη χώρα μας».
Σύμφωνα με τη στήλη Τζόκερ, υπήρξαν έντονες αντιδράσεις για την απόφαση του δημάρχου της μεσσηνιακής πρωτεύουσας, Θανάση Βασιλόπουλου, να προχωρήσει στην ανακήρυξη του Kώστα Καραμανλή ως επίτιμου δημότη Καλαμάτας
Την ερχόμενη Δευτέρα, 2 Φεβρουαρίου, ημέρα κορύφωσης των εορτασμών της Υπαπαντής, αναμένεται να γίνει σε ειδική τελετή η ανακήρυξη του Kώστα Καραμανλή ως επίτιμου δημότη Καλαμάτας, παρουσία, βεβαίως, βεβαίως, του επίσης πρώην πρωθυπουργού, Αντώνη Σαμαρά. Βέβαια, για να υλοποιηθεί το παραπάνω… όνειρο του κ. Καραμανλή, το δημοτικό συμβούλιο της Καλαμάτας έγινε… Ροντέο, σύμφωνα με τη στήλη Τζόκερ του parapolitika.gr. Κι αυτό γιατί υπήρξαν έντονες αντιδράσεις για την απόφαση του δημάρχου της μεσσηνιακής πρωτεύουσας, Θανάση Βασιλόπουλου, να προχωρήσει σε αυτή την κίνηση, ύστερα από σχετική πρόταση του Μητροπολίτη Μεσσηνίας κ. Χρυσόστομου.
Οι αντιδράσεις στο δημοτικό συμβούλιο Καλαμάτας σχετικά με την απόφαση του δημάρχου για τον Καραμανλή
Το τι ακούστηκε εναντίον του κ. Καραμανλή στην εν λόγω συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου δεν λέγεται… Ένας μίλησε για ευθύνες του Καραμανλή «για την χρεοκοπία της χώρας», άλλος ότι «ο πρώην πρωθυπουργός για πολλά χρόνια έμεινε άφωνος», άλλος ότι πρόκειται για «δημοσιοσχετίστικο ρουσφέτι της δημοτικής πλειοψηφίας». Δημοτικός σύμβουλος, επίσης, παραπονέθηκε λέγοντας ότι θα μπορούσε ο δήμαρχος να προτείνει για επίτιμο δημότη τον Αντώνη Σαμαρά, που όπως είπε «και έχει βοηθήσει τη Μεσσηνία, και έχει βοηθήσει πολύ κόσμο να κάνει καριέρα», ενώ άλλος είπε ότι ο Κώστας Καραμανλής μπορεί να μην είναι βουλευτής αυτή τη στιγμή, ωστόσο δεν είναι ανενεργός πολιτικά, αναφερόμενος και στις κατά καιρούς παρεμβάσεις του και στην κριτική προς την κυβέρνηση.
Δημοτικοί σύμβουλοι της αντιπολίτευσης υποστήριξαν επίσης ότι μια τιμητική αναγνώριση που δεν είναι ομόφωνη ενδέχεται να υποβαθμίζει το πρόσωπο που τιμάται. Όπως και να έχει, η πλειοψηφία του δημοτικού συμβουλίου Καλαμάτας στήριξε την επιτιμοποίηση του πρώην πρωθυπουργού και τη Δευτέρα θα παραλάβει το κλειδί της πόλης, τη διακήρυξη της μεσσηνιακής Γερουσίας και το ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου Καλαμάτας.
Στις εκδηλώσεις της Υπαπαντής στην Καλαμάτα θα εκπροσωπήσει την κυβέρνηση ο Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος σταθερά έχει ανοιχτούς διαύλους επικοινωνίας και με τους δύο πρώην πρωθυπουργούς.
Πάντως, σύμφωνα με τη στήλη Τζόκερ του parapolitika.gr, επιτελείο του Τσίπρα παρακολουθεί την αυξανόμενη κινητικότητα της Καρυστιανού
Ασφαλώς το επιτελείο του Κυριάκου Μητσοτάκη καλοδέχτηκε τη νέα άνοδο στην πρόθεση ψήφου (26,9% από 26,4% στις 12 Ιανουαρίου και 23,2% στις 19 Δεκεμβρίου) και τη σταθεροποίηση σε ποσοστό άνω του 32% στην εκτίμηση (32,3% από 32,4% και 29,4% αντίστοιχα), όπως καταγράφηκε στη χθεσινή δημοσκόπηση της Interview.
Ωστόσο, η ικανοποίηση προέκυψε κυρίως από τα ευρήματα σχετικά με τους ανταγωνιστές της κυβέρνησης, σύμφωνα με τη στήλη Big Mouth του powergame.gr. Αρχικά, η βελόνα του ΠΑΣΟΚ παραμένει συνεπής στο ραντεβού της με τη στασιμότητα. Από εκεί και πέρα, όμως, η Μαρία Καρυστιανού καταγράφει το πρώτο σημαντικό της πλήγμα, καθώς το 48% απαντά ότι, μετά τις πρόσφατες δηλώσεις της, έχει χειρότερη γνώμη για εκείνη σε σχέση με το προηγούμενο διάστημα. Αντίστοιχα, μόλις ένας στους τέσσερις πολίτες (27%) θεωρεί την οσονούπω πρόεδρο Μαρία έτοιμη για τον πολιτικό στίβο. Το μόνο καλό για την εκλεκτή του Αρχάγγελου και της ερημίτισσας Ακυλίνας είναι ότι υπάρχουν και χειρότερα.
Και φυσικά μιλάμε για τον Αλέξη Τσίπρα, ο οποίος πρέπει να αρχίσει να σκέφτεται μήπως παρατείνει τη συγγραφική του καριέρα, καθώς οι μετρήσεις τον δείχνουν… ασορτί με τα κύματα κακοκαιρίας που μας επισκέπτονται. Συγκεκριμένα, στην αποτίμηση του περίφημου rebranding 49% «σκοράρει» η αδιαφορία, 34% οι αρνητικές γνώμες και 14% η θετική αποτίμηση. Και αν κάποιος πιστεύει ότι δεν θα μπορούσαν τα πράγματα να γίνουν χειρότερα, ας ρίξει κανείς μια ματιά στην ερώτηση ποιος μπορεί να κερδίσει τον Μητσοτάκη, όπου ο οσονούπω πρόεδρος Τσίπρας λαμβάνει μόλις 13%, έναντι 34% της οσονούπω προέδρου Μαρίας και 53% του… «κανένα».
Το επιτελείο Τσίπρα θα "φωτίζει την άγνοια της Καρυστιανού"
Πάντως, σύμφωνα με τη στήλη Τζόκερ του parapolitika.gr, επιτελείο του Τσίπρα παρακολουθεί την αυξανόμενη κινητικότητα της Καρυστιανού. Λένε, μάλιστα, ότι με τα όσα λέει και κάνει φαίνεται να απεμπολεί ένα μεγάλο κομμάτι του αριστερού ακροατηρίου. Μάλιστα, στελέχη πέριξ του πρώην πρωθυπουργού θεωρούν ότι με τις θέσεις και τις απόψεις που εκφράζει η πρώην πρόεδρος του Συλλόγου των Συγγενών των θυμάτων των Τεμπών περισσότερο πρέπει να ανησυχεί η ΝΔ και τα δεξιότερα κόμματα από αυτήν, παρά ο Αλέξης Τσίπρας.
Ο πρώην πρωθυπουργός, πάντως, δεν αναμένεται να κάνει βασικό πολιτικό του αντίπαλο τη Μαρία Καρυστινού. Θα απαντάει όταν δέχεται επιθέσεις, «φωτίζοντας» -όπως λένε συνομιλητές του Τσίπρα, την άγνοια της Μαρίας Καρυστιανού στα θέματα που αφορούν την χώρα και ειδικότερα την οικονομία.
Δραματικά πλάνα που καταγράφηκαν σε βίντεο δείχνουν φλόγες να υψώνονται
από το κάτω μέρος ενός ερευνητικού αεροπλάνου της NASA καθώς αυτό
πραγματοποιούσε επείγουσα προσγείωση σε αεροδρόμιο του Τέξας την Τρίτη.
Το αεροσκάφος WB-57 της NASA αναγκάστηκε προσγειωθεί χωρίς να έχει αναπτυχθεί
ο εξοπλισμός προσγείωσης στο αεροδρόμιο Έλινγκτον στο Χιούστον, αφού
αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα γύρω στις 11:30 π.μ., σύμφωνα με την εκπρόσωπο
της διαστημικής υπηρεσίας, Μπέθανι Στίβενς.
«Η ανταπόκριση στο περιστατικό βρίσκεται σε εξέλιξη και όλο το πλήρωμα είναι
ασφαλές αυτή τη στιγμή», δήλωσε ο Στίβενς. «Όπως συμβαίνει με κάθε
περιστατικό, η NASA θα διεξάγει διεξοδική έρευνα για την αιτία. Η NASA θα
ενημερώνει το κοινό με διαφάνεια καθώς συλλέγουμε περισσότερες πληροφορίες»,
έγραψε.
Το αεροσκάφος — το οποίο έχει σχεδιαστεί για να ταξιδεύει για μεγάλα χρονικά
διαστήματα από την επιφάνεια της θάλασσας έως υψόμετρα μεγαλύτερα από 63.000
πόδια — «πραγματοποιεί ερευνητικές αποστολές από τις αρχές της δεκαετίας του
1970», σύμφωνα με τη NASA .
Τρία από τα εξειδικευμένα αεροπλάνα λειτουργούν από το Διαστημικό Κέντρο
Johnson της NASA στο Χιούστον, όπου στεγάζεται το Πρόγραμμα Έρευνας Υψηλού
Υψομέτρου WB-57 του οργανισμού.
Σκεπτικισμό προκαλεί στην Τουρκία η πώληση φρεγατών, ενώ ο προγραμματισμός
ήταν να ενταχθούν στον τουρκικό πολεμικό στόλο, όπως μεταδίδει από την
Κωνσταντινούπολη ο Μανώλης Κωστίδης.
Η εφημερίδα Sozcu αναφέρει: «Η Τουρκία πουλάει τις φρεγάτες του στόλου της! Οι
φρεγάτες κλάσης «ΙSTIF», «ΙΖΜΙR» και «ΙCEL» πωλούνται στην Ινδονησία! - Οι
Έλληνες παραλαμβάνουν νέες φρεγάτες και αυξάνεται η απειλή στην Ανατολική
Μεσόγειο».
Ο αντιπρόεδρος CHP Γιανκί Μπαγτζιόγλου έγραψε στο Χ: «Προκαλεί σκεπτικισμό η
πώληση πλοίων που έχουν κατασκευαστεί ή βρίσκονται υπό κατασκευή από τη
Διοίκηση Ναυτικών Δυνάμεων της Τουρκίας, σε τρίτες χώρες με σκοπό την είσπραξη
συναλλάγματος. Παρά τις προειδοποιήσεις, η πρόσφατη πώληση του περιπολικού
σκάφους ανοιχτής θάλασσας κλάσης Akhisar, στη Ρουμανία που κατασκευάστηκε για
τις ανάγκες των τουρκικών Ναυτικών Δυνάμεων, και τώρα η πιθανότητα πώλησης δύο
φρεγατών κλάσης İstif (TCG İzmir, TCG İçel) στο εξωτερικό, έχει αυξήσει
περαιτέρω αυτές τις ανησυχίες.
Σε μια εποχή που οι στρατιωτικοί και γεωπολιτικοί κίνδυνοι αυξάνονται στο
Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο, και το ναυτικό βρίσκεται υπό πίεση λόγω του
αριθμού των πλατφορμών και των παλαιών πλοίων, η διάθεση των κύριων πολεμικών
πλοίων πριν από την επίτευξη των στόχων ισχύος είναι απαράδεκτη από άποψη
εθνικής ασφάλειας.
Σε ένα περιβάλλον όπου έχουμε δει ακόμη και τη ρητορική των Ελλήνων πολιτικών
να σκληραίνει μετά την απόκτηση μιας φρεγάτας από τη Γαλλία από την Ελλάδα,
πόσο αντιφατικό είναι να εξάγουμε τις δύο πολύτιμες φρεγάτες μας, που
κατασκευάστηκαν για εθνικούς σκοπούς;».
Οι στόχοι του τετ α τετ Μητσοτάκη - Ερντογάν στην Άγκυρα
Στην ατζέντα της συνάντησης, που τοποθετείται μεταξύ της 10ης και της 14ης
Φεβρουαρίου όπως μετέδωσε ο Μανώλης Κωστίδης, είναι οι ελληνοτουρκικές
σχέσεις, οι εξελίξεις στην περιοχή και οι διμερείς οικονομικές σχέσεις.
Στόχος είναι οι δύο ηγέτες να έχουν τουλάχιστον μια τέτοια συνάντηση κάθε
χρόνο, εναλλάξ στην Αθήνα και στην Άγκυρα, και να δοθεί το μήνυμα ότι μπορούν
να συνομιλούν. Ωστόσο δεν υπάρχουν μεγάλες προσδοκίες ως προς τις
ελληνοτουρκικές διαφορές
Επτά οπαδοί του ΠΑΟΚ έχασαν τη ζωή τους σε φρικτό τροχαίο δυστύχημα στη
Ρουμανία, ενώ τρεις ακόμη φίλαθλοι τραυματίστηκαν σοβαρά και νοσηλεύονται, με
τους δύο να φέρουν κατάγματα στη σπονδυλική στήλη, ενώ ο τρίτος βρίσκεται σε
καλύτερη κατάσταση
Στο πένθος έχει βυθιστεί η χώρα μετά τη συγκλονιστική είδηση του θανάτου επτά
Ελλήνων οπαδών του ΠΑΟΚ, οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους σε φρικτό τροχαίο
δυστύχημα στη Ρουμανία. Τα θύματα επέβαιναν σε βαν με προορισμό τη Λιόν, όπου
επρόκειτο να παρακολουθήσουν τον αγώνα της ομάδας τους με γαλλική αντίπαλο,
την Πέμπτη 29 Ιανουαρίου. Τρεις ακόμη φίλαθλοι τραυματίστηκαν σοβαρά και
νοσηλεύονται, με τους δύο να φέρουν κατάγματα στη σπονδυλική στήλη, ενώ ο
τρίτος βρίσκεται σε καλύτερη κατάσταση συγκριτικά με τους υπόλοιπους.
Ένας από τους επιζώντες, ο Μάριος, εμφανώς σοκαρισμένος, μίλησε στην κάμερα
του Mega, λέγοντας τις πρώτες του κουβέντες μετά το τραγικό δυστύχημα και
αναφέροντας το όνομά του καθώς και τον τόπο καταγωγής της παρέας.
Πώς έγινε το τροχαίο δυστύχημα για τους οπαδούς του ΠΑΟΚ στη Ρουμανία - Στο
σημείο εκπρόσωποι της ΠΑΕ ΠΑΟΚ
Το δυστύχημα σημειώθηκε λίγο πριν τις 13:00 το μεσημέρι της Τρίτης στον
αυτοκινητόδρομο DN6 - E70, έναν από τους κεντρικούς οδικούς άξονες της
περιοχής, λίγα χιλιόμετρα μετά την πόλη Καρασέβες. Κατά τη διάρκεια
προσπέρασης, το όχημα εισήλθε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και συγκρούστηκε
μετωπικά με διερχόμενη νταλίκα. Η σύγκρουση ήταν σφοδρή, με αποτέλεσμα το βαν
να διαλυθεί.
Έξι από τους επιβάτες σκοτώθηκαν ακαριαία, ενώ ένας ακόμη υπέκυψε στα τραύματά
του κατά τη μεταφορά του στο νοσοκομείο.
Στη Ρουμανία μετέβησαν εκπρόσωποι της ΠΑΕ ΠΑΟΚ, σημειώνοντας πως «όλη η Ελλάδα
θρηνεί σήμερα». «Δεν νομίζω ότι μπορούμε να πούμε πολλά πράγματα. Νομίζω είναι
συγκλονισμένοι, όχι μόνο εμείς που είχαμε και μία πολύ μεγαλύτερη σύνδεση με
τα παιδιά. Νομίζω όλη η Ελλάδα θρηνεί σήμερα. Έχουν γίνει οι απαραίτητες
επικοινωνίες με τις οικογένειες», είπε ο Μάριος Τσάκας, μέλος ΔΣ της ΠΑΕ ΠΑΟΚ,
ενώ για τα μηνύματα συμπαράστασης από τις άλλες ομάδες είπε πως «είναι
συγκινητικό μεν, αυτονόητο για μένα δε, γιατί σε μια τέτοια τραγωδία προφανώς
δεν έχει χρώματα και μακάρι να μη συμβεί σε οπαδούς καμιάς ομάδας ποτέ ξανά».
Στην εντατική υπό τεχνικό κώμα ο ένας τραυματίας
Η πρέσβης της Ελλάδας στη Ρουμανία, Λιλή Γραμματίκη επισκέφτηκε, το βράδυ της
Τρίτης, το νοσοκομείο και ενημερώθηκε από τη διεύθυνση για την υγεία των τριών
τραυματιών.
«Ενημερώθηκα από τους γιατρούς και τον διευθυντή του νοσοκομείου και η
κατάστασή τους είναι σταθερή. Ένας τραυματίας είναι σε αρκετά καλή κατάσταση
και ένας βρίσκεται στην εντατική, αλλά όλοι έχουν καλή, θετική πρόγνωση και
δεν χρειάζονται αίμα. Μέσα σ’ αυτήν την τραγωδία, όλα αυτά ακούγονται κάπως
αισιόδοξα», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η πρέσβης της Ελλάδας στη Ρουμανία. Η ίδια
ανέφερε ότι ο τραυματίας που είναι στην εντατική δεν είναι διασωληνωμένος,
αλλά βρίσκεται υπό τεχνικό κώμα. Σήμερα, Τετάρτη, όπως είπε, θα βγουν όλα τα
αποτελέσματα των εξετάσεων και οι γιατροί θα αποφασίσουν αν θα πρέπει να γίνει
κάποια χειρουργική επέμβαση.
«Η ταυτοποίηση των νεκρών δεν έχει ολοκληρωθεί. Όταν αυτό θα συμβεί, θα
κινήσουμε τη διαδικασία μεταφοράς στην Ελλάδα» δήλωσε η Ελληνίδα πρέσβης.
Τόνισε ότι τα ονόματα των νεκρών είναι γνωστά, έχουν ενημερωθεί οι συγγενείς
τους, αλλά δεν θα δοθούν στη δημοσιότητα πριν ολοκληρωθεί η διαδικασία της
ταυτοποίησης.
Ο πόλεμος στην Ουκρανία άφησε πίσω σχεδόν δυο εκατομμύρια θύματα στις τάξεις του ρωσικού και του ουκρανικού στρατού--συμπεριλαμβανομένων νεκρών, τραυματιών και αγνοουμένων--σύμφωνα τουλάχιστον με ανάλυση που δημοσιοποιήθηκε χθες Τρίτη από αμερικανικό κέντρο μελετών.
Κατά το κείμενο αυτό του κέντρου στρατηγικών και διεθνών μελετών (CSIS), η Μόσχα υπέστη τις βαρύτερες απώλειες, με 325.000 νεκρούς επί εκτιμώμενου συνόλου 1,2 εκατ. θυμάτων, αφότου προχώρησε στην εισβολή στην Ουκρανία πριν από σχεδόν τέσσερα χρόνια.
«Καμιά μεγάλη δύναμη δεν υπέστη τόσο μεγάλους αριθμούς νεκρών και θυμάτων σε κανέναν πόλεμο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο», αναφέρει το CSIS, επιμένοντας στο ότι «οι ρωσικές δυνάμεις προελαύνουν με αξιοσημείωτη βραδύτητα στο πεδίο της μάχης».
Αν και κατά την ίδια πηγή οι ουκρανικές απώλειες είναι λιγότερο βαριές, είναι μεγάλες. Ο πόλεμος είχε 600.000 θύματα, διατείνεται το κέντρο, ανάμεσά τους 100.000 ως 140.000 νεκρούς, από τον Φεβρουάριο του 2022 ως τον Δεκέμβριο του 2025.
«Ο συνολικός αριθμός των θυμάτων στη Ρωσία και στην Ουκρανία μπορεί να είναι ως και 1,8 εκατ. και μπορεί να φθάσει τα 2 εκατ. την άνοιξη του 2026», πάντα κατά το CSIS.
Οι άμαχοι πληρώνουν επίσης βαρύ τίμημα στον πόλεμο.
Σύμφωνα με έκθεση της αποστολής παρακολούθησης της κατάστασης ως προς τα ανθρώπινα δικαιώματα του ΟΗΕ στην Ουκρανία, που είδε το φως της δημοσιότητας στις αρχές Ιανουαρίου, το 2025 ήταν η «πιο φονική» χρονιά από την πρώτη χρονιά της ρωσικής εισβολής το 2022, με πάνω από 2.500 άμαχους νεκρούς.
Από την 24η Φεβρουαρίου 2022 ο ΟΗΕ καταμετρά σχεδόν 15.000 Ουκρανούς άμαχους νεκρούς και άλλους 40.600 τραυματίες.
Ωστόσο ο πραγματικός αριθμός των θυμάτων είναι «πιθανόν αξιοσημείωτα υψηλότερος» κυρίως εξαιτίας των δυσκολιών πρόσβασης σε κάποιους τομείς, ιδιαίτερα κατά τους πρώτους μήνες της ρωσικής εισβολής.
Τον Φεβρουάριο του 2025 ο Ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι δήλωνε σε αμερικανικό τηλεοπτικό δίκτυο ότι η χώρα του έχασε σχεδόν 46.000 στρατιώτες από το 2022, κάτι που οι περισσότεροι αναλυτές αμφισβήτησαν, εκτιμώντας πως ο απολογισμός αυτός ήταν πολύ υποτιμημένος. Εξάλλου «δεκάδες χιλιάδες» άλλοι αγνοούνται ή είναι αιχμάλωτοι του ρωσικού στρατού.
Η ρωσική υπηρεσία του BBC και το μέσο ενημέρωσης Mediazona, που βασίζονται σε δεδομένα από ανοικτές πηγές, όπως τα αγγελτήρια θανάτων και οι ιστότοποι κοινωνικής δικτύωσης, λένε πως έχουν καταμετρήσει 163.000 πεσόντες Ρώσους στρατιωτικούς τα τέσσερα χρόνια του πολέμου, αν και επισημαίνουν επίσης πως ο πραγματικός απολογισμός είναι πιθανότατα πολύ πιο βαρύς.
