Πιο κάτω θα διαβάσετε και για τις τουριστικές επιδόσεις της Ρόδου, που είναι ένας από τους τρεις κορυφαίους σε κίνηση προορισμούς μας. Πριν πάω στην επικαιρότητα, ένα σχόλιο για την υπόθεση της Marfin, αν κι αυτό έχει επικαιρότητα με τις συλλήψεις για τον εμπρησμό και τον φόνο τριών ανθρώπων πριν από 16 χρόνια. Μου έκανε εντύπωση η ανακοίνωση της ΕΛ.Α.Σ. του Τσίπρα (και όχι του Χρυσοχοΐδη, αν και θα μπορούσε…) για τη Marfin, στην οποία αναφέρεται ότι «οι συλλήψεις αποτελούν μια σημαντική εξέλιξη για την αναζήτηση της αλήθειας και την απόδοση δικαιοσύνης, είναι μια ελπίδα πρώτα απ' όλα για τις οικογένειες των θυμάτων, που επί χρόνια περιμένουν δικαίωση και για ολόκληρη την κοινωνία». Ναι, καλά διαβάζετε, πρόκειται για ανακοίνωση του κόμματος του Τσίπρα που πριν από λίγα χρόνια μας έλεγε... «εξαρτάται από ποια μεριά είσαι όταν πέφτει η μολότοφ». Τώρα εγώ δεν θα κάτσω να κάνω ψυχανάλυση αν ο Τσίπρας πραγματικά άλλαξε ή αν το κάνει για ψηφοθηρικούς λόγους, αλλά εν πάση περιπτώσει έχει μια σημασία η δήλωσή του αυτή σε σχέση με το παρελθόν του. Δεν είδα αν έκαναν κάποια δήλωση στο ίδιο πνεύμα τα υπόλοιπα κόμματα, υπό την έννοια ότι λογικά όλοι θα έπρεπε να επικροτούν το γεγονός, έστω και... αν άργησε 16 χρόνια.
Ο Σαμαράς και η ευλογία της Νέας Ιωνίας…
-Έχει και η Αθήνα τις συγκινήσεις της για όσους έμειναν πίσω το Σαββατοκύριακο. Όσοι βρέθηκαν χθες στο Συλλείτουργο στη Νέα Ιωνία με τον Αρχιεπίσκοπο Αμερικής Ελπιδοφόρο, τον Μητροπολίτη Νέας Ιωνίας Γαβριήλ και τον Μητροπολίτη Καλαβρύτων Ιερώνυμο, είδαν κάποια στιγμή -και ενώ η λειτουργία είχε ξεκινήσει- τον Αντώνη Σαμαρά να μπαίνει στον Άγιο Στέφανο και να κάθεται σε ένα στασίδι μακριά από τους βουλευτές και υπουργούς που είχαν κληθεί. Παρόντες ήταν τέσσερις από τη ΝΔ, ο Χατζηδάκης, ο Μαρινάκης, ο Άδωνις και η Κεραμέως, η Μιλένα Αποστολάκη του ΠΑΣΟΚ και η Αθηνά Λινού, ενώ είναι γνωστό ότι ο Σαμαράς διατηρεί στενή σχέση με τον Μητροπολίτη Γαβριήλ. Μου λένε ότι πέρα από την... ευλογία των Αγίων, δεν υπήρξε επαφή του Σαμαρά με τους βουλευτές της ΝΔ, ένα νεύμα, κάτι σαν γεια, τους έκανε από μακριά. Τώρα πραγματικά αναρωτιέμαι τι ζόρι μπορεί να τραβάει ένας άνθρωπος στα 75 του που έχει κάνει πρωθυπουργός να πηγαίνει μέσα στο κατακαλόκαιρο, πρωί πρωί, σε μια εκκλησία μαζί με έναν νταραβεριτζή δεσπότη για να μαζέψει κανένα ψηφαλάκι. Αυτό είναι που λέμε, για όνομα του Θεού!
Οι υπογραφές για τον "στοιχειωμένο" κόμβο Σκαραμαγκά
-Ποιος να το πίστευε ότι μετά από πολλά χρόνια σχεδιασμού για το έργο που αφορά τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, ήρθε η ώρα για να πέσουν οι υπογραφές. Αυτό θα γίνει σήμερα το μεσημέρι, στον Βοτανικό Κήπο Διομήδους στο Χαϊδάρι, ενώ ανάδοχος του έργου είναι το σχήμα ΜΕΤΚΑ-ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ που επικράτησε στον σχετικό διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο. Το τελευταίο βήμα έγινε πριν από λίγες μέρες, καθώς ο αρμόδιος υπουργός Χρίστος Δήμας πέρασε από τη Βουλή τη σύμβαση για τον κόμβο και πλέον το έργο προχωράει, ενώ το «παρών» στην τελετή θα δώσει και ο Μητσοτάκης. Με το έργο θα συνδεθεί καλύτερα ο Πειραιάς με τη Δυτική Αττική και το κέντρο logistics στο Θριάσιο Πεδίο, ενώ γενικώς θα βελτιωθούν οι συνθήκες κυκλοφορίας στη Δυτική Αττική. Θα αναβαθμιστεί η Εθνική Οδός Αθηνών-Κορίνθου στους κόμβους Σχιστού – Σκαραμαγκά και θα δημιουργηθεί ενιαίος άξονας Λεωφόρου Σχιστού – Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω. Επίσης, το έργο έχει ως στόχο να αποσυμφορήσει και τον Κηφισό, ως μια εναλλακτική διαδρομή προς τον Πειραιά.
Τα F-35 και τα Phantom στη Γαλλία
-Πολλή συζήτηση έγινε όλες τις προηγούμενες μέρες για την προοπτική η Τουρκία να πάρει τα F-35 από τους Αμερικανούς, εφόσον αρθούν οι κυρώσεις του νόμου CAATSA. Επειδή όμως πολλές φορές έχει ακουστεί κάτι τέτοιο και μέχρι ώρας η Ελλάδα είναι στο πρόγραμμα και οι Έλληνες πιλότοι ξεκινούν εκπαίδευση από το 2027 στο νέο μαχητικό και η Τουρκία ψάχνει να βρει φόρμουλα για να πάρει ακόμα και τα 6 αεροσκάφη που πλήρωσε, παρήχθησαν, αλλά δεν παρέλαβε ποτέ, ας κάνουμε λίγη υπομονή. Το είπαν με έναν τρόπο χθες και ο Γεραπετρίτης που απάντησε και στις θεωρίες του αρχηγού Αλέξη περί εθνικής ήττας, αλλά και ο εκπρόσωπος Μαρινάκης, βάζοντας τα πράγματα σε μια πιο ρεαλιστική διάσταση. Προφανώς μπορεί η Τουρκία να πάρει κάποια στιγμή τα αεροπλάνα, το ερώτημα όμως είναι πότε και πού θα είμαστε εμείς τότε. Επίσης, μιας και λέω για τα οπλικά, να σας πω ότι θα στείλουμε και δύο Phantom στο Παρίσι, προκειμένου να συμμετάσχουν στην παρέλαση της 14ης Ιουλίου που γίνεται για την Εθνική Εορτή των Γάλλων και την οποία θα παρακολουθήσει και ο Μητσοτάκης ως προσκεκλημένος του Μακρόν.
Η Ρόδος πετάει με 7,2 εκατ. τουρίστες
-Toν ρόλο της ως «ναυαρχίδα» του ελληνικού τουρισμού μαζί με την Κρήτη επιβεβαιώνει η Ρόδος, με εξελίξεις που φέρνουν νέο… πολυτελή αέρα στο νησί πέραν φυσικά και της επιμήκυνσης της σεζόν που εφέτος θα φτάσει ακόμη πιο πίσω μέσα στον Νοέμβριο. Μάλιστα, με βάση τις εκτιμήσεις από τη διαχειρίστρια Fraport Greece για πρώτη φορά το 2026 το νησί θα «πιάσει» νούμερα πάνω από τα 7,2 εκατ. ως προς την επιβατική κίνηση - υψηλότερα από ποτέ (σ.σ. πέρυσι ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 7 εκατ.), με το πρώτο εξάμηνο να κινείται με ένα +3% και τον Ιούλιο ειδικά να παρουσιάζει πολύ ικανοποιητικά νούμερα αφού έχει «τρέξει» στο πρώτο δεκαήμερό του με +7%. Το αεροδρόμιο εξυπηρετεί 76 αεροπορικές εταιρείες, με συνδέσεις σε 148 προορισμούς και 30 χώρες έχοντας προσθέσει εφέτος πέντε νέα δρομολόγια. Στο πλαίσιο της περαιτέρω αναβάθμισης στο αεροδρόμιο δημιουργείται τώρα νέα υποδομή (terminal) με στόχο την εξυπηρέτηση ιδιωτικών αεροσκαφών. Ο νέος, αποκλειστικός τερματικός σταθμός για ιδιωτικά jets υπολογίζεται ότι θα είναι πλήρως λειτουργικός την επόμενη καλοκαιρινή περίοδο. Επιπλέον είναι σε τελικό στάδιο τα έργα αναδιαμόρφωσης του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης. Ζήτημα περαιτέρω επέκτασης του αεροδρομίου δεν τίθεται δεδομένου ότι τα έργα που έχουν ήδη γίνει από την αρχή της παραχώρησης από τη Fraport καλύπτουν τη χωρητικότητα και τις προβλέψεις.
Οι Greeks παρήγγειλαν 299 πλοία, αγόρασαν 223 μεταχειρισμένα και πούλησαν 313 πλοία
-Κάθε εβδομάδα η αγορά παρακολουθεί ποιος αγοράζει και ποιος πουλάει. Για τους περισσότερους πρόκειται για μια λίστα συναλλαγών. Για όσους όμως γνωρίζουν τη ναυτιλία, οι κινήσεις αυτές αποτελούν τον καλύτερο «δείκτη εμπιστοσύνης» για το μέλλον της αγοράς. Παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις, τα προβλήματα στις θαλάσσιες οδούς και την αβεβαιότητα που επικρατεί στις διεθνείς αγορές, οι Έλληνες πλοιοκτήτες δεν κατεβάζουν ταχύτητα. Αντίθετα, συνεχίζουν να ανανεώνουν τον στόλο τους με στοχευμένες κινήσεις, επιλέγοντας προσεκτικά τόσο μεταχειρισμένα πλοία όσο και νέες κατασκευές. Την περασμένη εβδομάδα το ενδιαφέρον στράφηκε αποκλειστικά στο ξηρό φορτίο. Ελληνικά συμφέροντα απέκτησαν το Kamsarmax C.S. OLIVE, χωρητικότητας 82.175 dwt, κατασκευής 2009 στα ναυπηγεία Tsuneishi Shipbuilding της Ιαπωνίας, έναντι 17 εκατ. δολαρίων. Παράλληλα, αγοράστηκε και το Ultramax LIVITA, χωρητικότητας 63.532 dwt, κατασκευής 2017 από τα ναυπηγεία Shin Kasado Dockyard, έναντι 30,5 εκατ. δολαρίων, με την ειδική επιθεώρηση και δεξαμενισμό (Special Survey/Drydocking – SS/DD) να προβλέπονται για τον Μάρτιο του 2027. Στα νεότευκτα, η εικόνα ήταν πιο επιλεκτική. Η Tsakos Energy Navigation ήταν η μοναδική ελληνική εταιρεία που εμφανίστηκε αυτή την εβδομάδα με νέα παραγγελία, επενδύοντας 254,4 εκατ. δολάρια για την κατασκευή ενός πλοίου μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG carrier) χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων στα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries της Νότιας Κορέας, με παράδοση το 2029. Μια επένδυση που δείχνει ότι η εμπιστοσύνη στην αγορά του LNG παραμένει ισχυρή παρά τις διακυμάνσεις της τελευταίας περιόδου. Το πιο ενδιαφέρον, όμως, βρίσκεται πίσω από τους επιμέρους αριθμούς. Μέσα στους τελευταίους δώδεκα μήνες, οι ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές έχουν παραγγείλει 299 νεότευκτα πλοία, έχουν αποκτήσει 223 μεταχειρισμένα, αλλά ταυτόχρονα έχουν πουλήσει 313 πλοία στη δευτερογενή αγορά. Πρόκειται για μια εικόνα που δεν παραπέμπει σε απλή επέκταση του στόλου, αλλά σε μια συνειδητή στρατηγική ανανέωσης: αποεπένδυση από παλαιότερες μονάδες και αντικατάστασή τους με πιο σύγχρονα, αποδοτικότερα και τεχνολογικά προηγμένα πλοία. Οι Έλληνες παραδοσιακά κινούνται αντικυκλικά, αξιοποιώντας περιόδους αβεβαιότητας για να κλείσουν συμφωνίες που θεωρούν ότι θα αποδώσουν όταν η αγορά ισορροπήσει.
Η Ηγουμενίτσα και η χαμένη ευκαιρία για την Πάτρα
-Η επιλογή της Ηγουμενίτσας ως βάσης υποστήριξης για τις δραστηριότητες των υδρογονανθράκων επανέφερε την Πάτρα στο προσκήνιο με το ερώτημα μήπως πληρώνει το τίμημα του κλίματος που έχει διαμορφωθεί απέναντι στις επενδύσεις; Κανείς δεν μπορεί να υποστηρίξει ότι μια τόσο σημαντική επιχειρηματική απόφαση λαμβάνεται με ένα μόνο κριτήριο. Ωστόσο, οι επενδύσεις δεν αξιολογούν μόνο υποδομές, λιμάνια και γεωγραφική θέση. Αξιολογούν και το περιβάλλον μέσα στο οποίο καλούνται να δραστηριοποιηθούν. Το μήνυμα που εκπέμπει μια περιοχή έχει τη δική του βαρύτητα. Τα τελευταία χρόνια φαίνεται να έχει καλλιεργηθεί η εντύπωση ότι η Πάτρα αντιμετωπίζει με επιφυλακτικότητα ή ακόμη και αρνητικά τις μεγάλες επενδύσεις. Αυτή η εικόνα, ανεξάρτητα από τις προθέσεις όσων τη διαμορφώνουν, είναι εύλογο να δημιουργεί ερωτήματα σε κάθε επιχειρηματικό όμιλο που εξετάζει πού θα τοποθετήσει τα κεφάλαιά του. Η υπόθεση της Ηγουμενίτσας αναδεικνύει ένα ευρύτερο ζήτημα. Αν η Πάτρα θέλει τελικά να διεκδικήσει μεγάλες παραγωγικές επενδύσεις, να αξιοποιήσει τις δυνατότητες του λιμανιού της, να αναπτύξει τη μαρίνα, να ενισχύσει την κρουαζιέρα και να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας ή αρκείται στο να βλέπει άλλες πόλεις να αποκτούν πρωταγωνιστικό ρόλο. Το θέμα για κάποιους κύκλους εστιάζει στο γιατί η Πάτρα δεν κατάφερε να πείσει ότι αποτελεί τον πιο ελκυστικό προορισμό για νέες επενδύσεις.
newmoney.gr