07 Μαρτίου 2023

📺Στην κηδεία του μηχανοδηγού Σπύρου Βούλγαρη στην Καισαριανή ο Μητσοτάκης-Τον γνώριζε προσωπικά


Οδύνη και σπαραγμός στο νεκροταφείο Καισσαριανής για την κηδεία του 35χρονου μηχανοδηγού της εμπορικής αμαξοστοιχίας Σπύρου Βούλγαρη που έχασε τη ζωή του στα Τέμπη, μετά τη σύγκρουση με το Intercity.

Αυτή την ώρα συντετριμμένοι οι γονείς, οι συγγενείς και οι φίλοι, αποχαιρετούν τον άτυχο νέο με λευκά τριαντάφυλλα στα χέρια, ενώ δεν σταματούν να ψελλίζουν ότι ο αγαπημένος τους Σπύρος έφυγε τόσο άδικα και αναπάντεχα από τη ζωή.



Το «παρών» στην κηδεία δίνει ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης (κατά πληροφορίες γνώριζε προσωπικά τον άτυχο μηχανοδηγό), καθώς και οι Χρήστος Σταϊκούρας και Γιάννης Οικονόμου.





Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στην κηδεία του Σπύρου Βούλγαρη, τον οποίο γνώριζε προσωπικά

«Επί 12 λεπτά σε στείλανε να παλέψεις με το Χάρο»

Συγκίνησε στον επικήδειό του οικογενειακός φίλος του άτυχου μηχανοδηγού, ο οποίος ανέφερε: «Σε στείλανε στο θάνατο, παιδί μου. Επί 12 λεπτά σε στείλανε να παλέψεις με το Χάρο. Να προσέχεις τους μικρότερους γιατί είσαι ο μεγαλύτερος. Καταφέρατε να γίνετε παιδιά όλων των Ελλήνων. Όσο μπορείτε να συμβάλλετε να είναι τα τελευταία θύματα. Δεν έχω λόγια να εκφράσω αυτά που αισθάνομαι. Θέλω να είναι οι τελευταίοι που πληρώνουν. Μεγάλος και βουβός ο θρήνος! Καλό ταξίδι Σπύρο. Καλό ταξίδι στη αιωνιότητα».




Συγγενείς και φίλοι λένε το τελευταίο αντίο στον Σπύρο Βούλγαρη που σκοτώθηκε στα Τέμπη


Υποβασταζόμενη η μητέρα του άτυχου Σπύρου Βούλγαρη (αριστερά)


Με λευκά τριαντάφυλλα αποχαιρετούν συγγενείς και φίλοι τον 35χρονο μηχανοδηγό



«Τη δουλειά του την λάτρευε, έφευγε πάντα χαρούμενος. Πάντα έλεγε «μάνα φεύγω, μόλις φτάσω θα σε πάρω τηλέφωνο, μην ανησυχείς, όλα καλά». Μου είχε αναφέρει κάποια προβλήματα, αλλά μου έλεγε «μαμά προσέχω». Από εκεί και πέρα όλα θα ειπωθούν εκεί που πρέπει. Οσο για το δυστύχημα, το έμαθα 1:30 τη νύχτα. Πήγα να κοιμηθώ και άνοιξα την τηλεόραση. Πέφτω επάνω στην εικόνα και είδα το επιβατικό με το εμπορικό. Είδα ότι το εμπορικό ερχόταν από Θεσσαλονίκη και είπα «είναι το παιδί μου μέσα». Ήμουν προετοιμασμένη για τα χειρότερα» είχε πει στις πρώτες δηλώσεις της μετά το δυστύχημα, η μητέρα του Σπύρου Βούλγαρη.


Tags ,

Η απορία Άδωνι με το ΠΑΣΟΚ που έθεσε εκτός ψηφοδελτίων τον γιατρό που έδωσε άδεια στον ΠΑΣΟΚο επιθεωρητή


Μετά το πόρισμα της ΕΔΕ, ο γιατρός Νικόλαος Χαυτούρας τίθεται έκτος των ψηφοδελτίων του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής στη Μαγνησία, αναφέρει ανακοίνωση του ΠΑΣΟΚ.

Ολόκληρη η ανακοίνωση του ΠΑΣΟΚ – ΚΙΝΑΛ

Μετά το πόρισμα της ΕΔΕ, ο γιατρός Νικόλαος Χαυτούρας τίθεται έκτος των ψηφοδελτίων του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής στη Μαγνησία.

Η ενέργεια αυτή γίνεται για λόγους αρχής και πολιτικού ήθους, μολονότι πρόκειται για παρατυπία που δεν σχετίζεται άμεσα με την τραγωδία και δεν παρακωλύει κατ’ ουδένα τρόπο τη δικαστική και πειθαρχική έρευνα.
Επισημαίνουμε, ωστόσο, ότι μας προκαλεί αλγεινή εντύπωση η παραμονή στα ψηφοδέλτια της Νέας Δημοκρατίας του πολιτικά υπεύθυνου για την πολύνεκρη τραγωδία Κώστα Καραμανλή, ο οποίος οκτώ μέρες πριν το δυστύχημα διαβεβαίωνε δημόσια στη Βουλή για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Την περιφρονητική αυτή στάση απέναντι στους θεσμούς και τη διαφάνεια υιοθέτησε άλλωστε και ο ΣΥΡΙΖΑ διατηρώντας στα ψηφοδέλτιά του τον ομόφωνα καταδικασμένο από το Ειδικό Δικαστήριο, Νίκο Παππά.
Είναι σαφές ποιοι εκπροσωπούν ένα νέο πολιτικό ήθος αντιμετωπίζοντας ριζικά παθογένειες και ποιοι για ασύγκριτα βαρύτερες πράξεις που πλήττουν ευθέως το δημόσιο συμφέρον, δεν κάνουν τίποτα αποτελώντας αναπόσπαστο μέρος τους και καλύπτοντας εγκληματικές ευθύνες.

ΔΕ: Μετά απ΄αυτό λογική η απορία Άδωνι, αφού το ΠΑΣΟΚ τον έβγαλε εκτός ψηφοδελτίων γιατί χθες χαρακτήριζε ακροδεξιούς τον Άδωνι και τον Πλεύρη; Και μπορεί το ΠΑΣΟΚ να πεί μα σκοτώθηκαν 57 άνθρωποι και ασχολούμαστε με την αναρρωτική του άλλου; Και βέβαια ασχολούμαστε με την ΜΑΪΜΟΥ αναρρωτική του άλλου αφού είναι ενδεικτική της σήψης που έφερε στην κοινωνία το ΠΑΣΟΚ και η μετεξέλιξή του, ο ΣΥΡΙΖΑ... αυτή η σήψη που οδήγησε και στη τραγωδία...


Tags

ΜΕΤΑ ΤΑ ΟΥΡΛΙΑΧΤΑ ΣΥΡΙΖΑίων👉Εντολή Θεοδωρικάκου για έρευνα για τα χημικά που έριξαν οι αστυνομικοί στο μεγάλο συλλαλητήριο της Κυριακής


Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Τάκης Θεοδωρικάκος έδωσε εντολή για την άμεση διενέργεια έρευνας σχετικά με ενέργειες αστυνομικών κατά τη διάρκεια της συγκέντρωσης και της πορείας διαμαρτυρίας για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη που πραγματοποιήθηκαν την Κυριακή 5 Μαρτίου 2023 στο κέντρο της Αθήνας. 

Επιπλέον, έδωσε εντολή στον υφυπουργό Ελ. Οικονόμου και τον Αρχηγό της Ελληνικής Αστυνομίας Αντιστράτηγο Κ. Σκούμα για σύγκλιση σύσκεψης με τη συμμετοχή των κοινωνικών φορέων που διοργανώνουν την αυριανή συγκέντρωση διαμαρτυρίας (8/3/2023). Αντικείμενο της σύσκεψης θα είναι η μέγιστη δυνατή συνεργασία για τη διατήρηση της ηρεμίας, της τάξης, της ασφάλειας και η προστασία ιδιωτικής και δημόσιας περιουσίας στο κέντρο της Αθήνας κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων διαμαρτυρίας.

Tags

Δυστύχημα στα Τέμπη: Τα επόμενα βήματα της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων - Τι αποφασίστηκε στην πρώτη συνεδρίαση


Πώς θα προχωρήσει στη συνέχεια η επιτροπή εμπειρογνωμόνων

Η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων, που συγκροτήθηκε με απόφαση του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, προκειμένου να διερευνήσει και αναδείξει τα συστημικά προβλήματα και δυσλειτουργίες για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, συνεδρίασε τη Δευτέρα και αποφάσισε ποια θα είναι τα επόμενα βήματα πάνω στα οποία θα κινηθεί.

Σύμφωνα με ανακοίνωση που υπογράφεται από τον πρόεδρο της Επιτροπής Ιωάννη Κωνσταντίνο Χαλκιά, αποφασίστηκε:

α) Να ζητήσει την άμεση παροχή στοιχείων από τους εμπλεκόμενους φορείς για το δυστύχημα των Τεμπών.

β) Να καλέσει στελέχη και υπαλλήλους των εμπλεκομένων φορέων για παροχή στοιχείων και διευκρίνιση ενεργειών ή παραλείψεων αναφορικά με τα συστημικά προβλήματα που αφορούν στη λειτουργία και ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου.

γ) Να συνεκτιμήσει και να αξιολογήσει όλα τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν και να καταθέσει το πόρισμά της, στο οποίο θα συμπεριλαμβάνονται και προτάσεις της για την άρση των προβλημάτων και δυσλειτουργιών που θα εντοπιστούν.

Tags

📺Εκδίδεται από την Τουρκία στην Ελλάδα ο φυλακισμένος πατέρας του μηχανοδηγού που σκοτώθηκε στα Τέμπη


Ο κρατούμενος έχει υποβάλει αίτημα στο σωφρονιστικό ίδρυμα να λάβει άδεια - Τελικά οι τουρκικές Αρχές αποφάσισαν να τον εκδώσουν στην Ελλάδα.
Σε επικοινωνία του υπουργού Προστασίας του Πολίτη, Τάκη Θεοδωρικάκου, με τον υπουργό Εσωτερικών της Τουρκίας Σουλεϊμάν Σοϊλού έγινε γνωστό ότι οι τουρκικές Αρχές θα προχωρήσουν στην έκδοση του πατέρα του μηχανοδηγού που έχασε την ζωή του στο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Οι δυο υπουργοί συζήτησαν για την έκδοση στην Ελλάδα του Δημήτρη Ναλμπάντη, που κρατείται στις τουρκικές φυλακές, πατέρα του νεκρού μηχανοδηγού, σε συνέχεια αιτήματος που υποβλήθηκε από την Γενική Γραμματεία Αντεγκληματικής Πολιτικής, προκειμένου να παραστεί στην κηδεία.

Ο πατέρας του αδικοχαμένου οδηγού εξέτιε ποινή σε τουρκική φυλακή.


Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτό ήταν και το θέμα το οποίο συζητήθηκε κατά τη χθεσινή τηλεφωνική επικοινωνία του υπουργού Εξωτερικών, Νίκου Δένδια, με τον υπουργό Εξωτερικών της Τουρκίας, Μεβλούτ Τσαβούσογλου, με την παράκληση να μην κοινοποιηθεί πριν ανακοινωθεί από τις τουρκικές Αρχές.

Ο κ. Δένδιας, στη συνέχεια, μίλησε με την οικογένεια του μηχανοδηγού, προκειμένου να την ενημερώσει, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες.

Ο κρατούμενος είχε υποβάλει αίτημα από την περασμένη εβδομάδα στο σωφρονιστικό ίδρυμα να λάβει άδεια, ώστε να παραστεί στην κηδεία του γιου του, όπως είχε γινεί γνωστό από διπλωματικές πηγές.

Όπως είχε γινεί γνωστό από διπλωματικές πηγές την περασμένη εβδομάδα, ο κρατούμενος έχει υποβάλει αίτημα στο σωφρονιστικό ίδρυμα να λάβει άδεια, ώστε να παραστεί στην κηδεία και η οικογένεια του Έλληνα κρατουμένου ζητούσε την συνδρομή του Ελληνικού Προξενείου στην Αδριανούπολη, προκειμένου να δοθεί άδεια, για ανθρωπιστικούς λόγους, στον εν λόγω κρατούμενο για να παραστεί στην εξόδιο ακολουθία του συγγενικού του προσώπου. 

Τελικά οι τουρκικές Αρχές αποφάσισαν να τον εκδώσουν στην Ελλάδα.

Πηγή: skai.gr

Tags ,

ΕΛΣΤΑΤ: Ισχυρή ανάπτυξη 5,9% κατέγραψε το 2022 η ελληνική οικονομία


Ισχυρή επίδοση κατέγραψε το 2022 η ελληνική οικονομία, καθώς η πρώτη εκτίμηση της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) έδειξε ότι το ΑΕΠ αυξήθηκε κατά 5,9% σε σχέση με το 2021. Κάτι το οποίο αφενός πιστοποιεί το «comeback» της ανάπτυξης, αφετέρου παρέχει μια ισχυρή τονωτική «ένεση» στις επιδόσεις του 2023.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, συγκεκριμένα, το ΑΕΠ σε όρους όγκου ανήλθε σε 192,1 δισ. ευρώ το 2022 έναντι 181,3 δισ. ευρώ το 2021, παρουσιάζοντας ανάπτυξη κατά 5,9%. Αυτή η αύξηση οφείλεται στις επιμέρους μεταβολές που καταγράφηκαν ανά συνιστώσα του ΑΕΠ.

Την ίδια στιγμή, το ΑΕΠ σε τρέχουσες τιμές καθορίστηκε σε 208 δισ. ευρώ το 2022 έναντι 181,7 δισ. ευρώ το 2021, καταγράφοντας άνοδο κατά 14,5%.

Ας σημειωθεί ότι η δεύτερη εκτίμηση για το περσινό ΑΕΠ είναι προγραμματισμένη να ανακοινωθεί στις 18 Οκτωβρίου του 2023.

Ανάπτυξη 5,2% στο δ’ τρίμηνο

Όσον αφορά το δ’ τρίμηνο του 2022, το ΑΕΠ σε όρους όγκου παρουσίασε αύξηση κατά 1,4% σε σχέση με το γ’ τρίμηνο του 2022 και άνοδο κατά 5,2% σε σχέση με το δ’ τρίμηνο του 2021. Σε μη εποχικά διορθωμένα στοιχεία, το ΑΕΠ κατέγραψε βελτίωση κατά 4,5% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021.

Οι μεταβολές των κυριότερων μακροοικονομικών μεγεθών

Σε τριμηνιαίο επίπεδο:

- Η συνολική τελική καταναλωτική δαπάνη αυξήθηκε κατά 1,2% σε σχέση με το γ’ τρίμηνο του 2022.
- Οι ακαθάριστες επενδύσεις παγίου κεφαλαίου αυξήθηκαν κατά 8,5% σε σχέση με το γ’ τρίμηνο του 2022.
- Oι εξαγωγές αγαθών και υπηρεσιών παρουσίασαν μείωση κατά 0,8% σε σχέση με το γ’ τρίμηνο του 2022. Οι εξαγωγές αγαθών μειώθηκαν κατά 2,8%, ενώ οι εξαγωγές υπηρεσιών μειώθηκαν κατά 0,7%.
- Οι εισαγωγές αγαθών και υπηρεσιών παρουσίασαν αύξηση κατά 6,3% σε σχέση με το γ’ τρίμηνο του 2022. Οι εισαγωγές αγαθών αυξήθηκαν κατά 4,5%, ενώ οι εισαγωγές υπηρεσιών αυξήθηκαν κατά 11,1%.

Σε ετήσιο επίπεδο:

- Η συνολική τελική καταναλωτική δαπάνη παρουσίασε αύξηση κατά 2,4% σε σχέση με το δ’ τρίμηνο του 2021.
- Οι ακαθάριστες επενδύσεις παγίου κεφαλαίου αυξήθηκαν κατά 14,8% σε σχέση με το δ’ τρίμηνο του 2021.
- Οι εξαγωγές αγαθών και υπηρεσιών παρουσίασαν μείωση κατά 3,5% σε σχέση με το δ’ τρίμηνο του 2021. Οι εξαγωγές αγαθών μειώθηκαν κατά 3,3%, ενώ οι εξαγωγές υπηρεσιών μειώθηκαν κατά 5,1%.
- Οι εισαγωγές αγαθών και υπηρεσιών παρουσίασαν αύξηση κατά 7,5% σε σχέση με το δ’ τρίμηνο του 2021. Οι εισαγωγές αγαθών αυξήθηκαν κατά 4,8% και οι εισαγωγές υπηρεσιών αυξήθηκαν κατά 12,9%.

Tags

ΔΑΠ-ΝΔΦΚ: Σεβασμός στη μνήμη των θυμάτων


Ανακοίνωση εξέδωσε η ΔΑΠ - ΝΔΦΚ για την τραγωδία στα Τέμπη.

Η ανακοίνωση αναφέρει: "Ως ΔΑΠ-ΝΔΦΚ είμαστε συντετριμμένοι και βαθιά συγκλονισμένοι με το σιδηροδρομικό δυστύχημα  στα Τέμπη, που κόστισε τη ζωή σε τόσους συμπολίτες μας, εκ των οποίων αρκετοί φοιτητές. Η σκέψη μας βρίσκεται στις οικογένειες των θυμάτων και των τραυματιών.

Χρέος της πολιτείας να διερευνήσει τα αίτια που οδήγησαν σε αυτό το μοιραίο δυστύχημα και η Δικαιοσύνη να αποδώσει τις ευθύνες που αναλογούν στους υπευθύνους.

Είναι πραγματικά θλιβερό, να συμβαίνουν τέτοια τραγικά γεγονότα, τα οποία έχουν ως αποτέλεσμα τον τόσο άδικο χαμό συνανθρώπων μας. Αφουγκραζόμαστε απόλυτα τον πόνο ολόκληρης της ελληνικής κοινωνίας και συμπλέουμε με όλους όσοι προχώρησαν τις προηγούμενες ημέρες σε ειρηνικές διαμαρτυρίες κρατώντας ένα κερί στο χέρι.

Αυτές οι δύσκολες ώρες δεν προσφέρονται για μικροπολιτική και είναι ντροπή κάποιοι να βεβηλώνουν τη μνήμη των θυμάτων αυτής της ανείπωτης τραγωδίας με ανάρμοστες και βίαιες συμπεριφορές.

Δεν θα επιτρέψουμε να κινδυνέψει η ακαδημαϊκή ομαλότητα κανενός ιδρύματος, ούτε να μετατραπούν οι σχολές μας σε αρένες, προς όφελος καμίας μειοψηφίας", καταλήγει η ανακοίνωση.

Tags

Τέμπη: Σε αργία ο ΠΑΣΟΚος (και ο ταλαίπωρος που έμπλεξε) που έδωσε αναρρωτική άδεια στον ΠΑΣΟΚο επιθεωρητή


Μετά την ολοκλήρωση της Ένορκης Εξέτασης για τη χορήγηση της αναρρωτικής άδειας που έλαβε ο επιθεωρητής με εντολή του υπουργού Υγείας Θάνου Πλεύρη ο φάκελος της ΕΔΕ διαβιβάζεται αμελλητί από τον διοικητή της 5ης ΥΠΕ Φώτη Σερέτη, στην Ανακρίτρια λόγω της σπουδαιότητας, τίθενται σε αναστολή καθηκόντων οι εμπλεκόμενοι γιατροί και παραπέμπονται στο πειθαρχικό συμβούλιο.

Προέκυψε από την ΕΔΕ ότι ο επιθεωρητής έλαβε αναρρωτική άδεια ενώ δεν υπεβλήθη σε καμία διαγνωστική εξέταση, δεν προσήλθε στα ΤΕΠ αλλά αναζήτησε τον διευθυντή της κλινικής που γνωμάτευσε μόνο με την κλινική εικόνα και χωρίς καμία άλλη εξέταση και εν συνέχεια ο επιμελητής κατ' εντολή του διευθυντή πήρε 30ήμερη αναρρωτική άδεια. Η σπουδή έκδοσης μιας τέτοιας γνωμάτευσης εκτός της συνήθους διαδικασίας που απαιτεί επίσκεψη σε ΤΕΠ ή σε τακτικό ραντεβού και διαγνωστικό έλεγχο και στον χρόνο που γίνεται ήτοι ένα 24ώρο μετά το πολύνεκρο δυστύχημα δικαιολογεί απολύτως τον πειθαρχικό έλεγχο και την ποινική αξιολόγηση των συμπεριφορών.

Tags

🤦‍♂️🤦‍♂️Στέφανος Ξενάκης: Συνελήφθη ο συγγραφέας - Εκκρεμούσαν καταδικαστικές αποφάσεις για ακάλυπτες επιταγές


Στη σύλληψη του γνωστού συγγραφέα Στέφανου Ξενάκη, ο οποίος, μεταξύ άλλων, έχει γράφει το βιβλίο «Το Δώρο», προχώρησε η ΕΛΑΣ το πρωί της Δευτέρας καθώς σε βάρος του εκρεμμούσαν καταδικαστικές αποφάσεις για ακάλυπτες επιταγές, μη καταβολή εργοδοτικών εισφορών και μη καταβολή χρεών στο Δημόσιο.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΕΛΑΣ σε βάρος του 55χρονου συλληφθέντα εκκρεμούσαν καταδικαστικές αποφάσεις για συνολική ποινή φυλάκισης οχτώ ετών και 11 μηνών.

Όπως αναφέρεται, επίσης, «στο πλαίσιο της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, ως εκπρόσωπος εταιρείας, εξέδιδε κατ’ εξακολούθηση ακάλυπτες επιταγές προς εξόφληση οικονομικών υποχρεώσεων της».

Σημειώνεται ότι στο βιογραφικό του ο Στέφανος Ξενάκης ανέφερε ότι από το 1993 έως το 2015 είχε εργαστεί ως στέλεχος και επιχειρηματίας στο χώρο της Διαφήμισης.

Η ανακοίνωση της ΕΛΑΣ

Συνελήφθη, πρωινές ώρες χθες (6-3-2023) στη Βούλα στο πλαίσιο διερεύνησης και αξιοποίησης πληροφοριών από αστυνομικούς του Τμήματος Αναζητήσεων της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, 55χρονος ημεδαπός, σε βάρος του οποίου εκκρεμούσαν καταδικαστικές αποφάσεις, με συνολική ποινή φυλάκισης οκτώ (8) ετών και έντεκα (11) μηνών, για παράβαση της νομοθεσίας περί επιταγών, μη έγκαιρη καταβολή εργοδοτικών εισφορών και για μη καταβολή χρεών προς το Δημόσιο.

Ειδικότερα, ο 55χρονος στο πλαίσιο της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, ως εκπρόσωπος εταιρείας, εξέδιδε κατ’ εξακολούθηση ακάλυπτες επιταγές προς εξόφληση οικονομικών υποχρεώσεων της.

Επιπλέον δεν κατέβαλε έγκαιρα τις εργοδοτικές εισφορές στους ασφαλιστικούς φορείς καθώς και τα χρέη του προς το ελληνικό δημόσιο.

Ο συλληφθείς οδηγήθηκε στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

Tags

ΑΠΘ: Προτείνει τη θέσπιση 12 υποτροφιών -Στη μνήμη των 12 αδικοχαμένων φοιτητών του στα Τέμπη


Τη θέσπιση δώδεκα υποτροφιών, ισάριθμων με τους φοιτητές που έχασαν τη ζωή τους στο τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, θα προτείνει το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ) στο Ίδρυμα Κρατικών Υποτροφιών (ΙΚΥ).

«Δώδεκα υποτροφίες, όσες και τα παιδιά που χάθηκαν στα Τέμπη»

«Το αίτημα εκ μέρους του ΑΠΘ θα είναι να δοθούν δώδεκα υποτροφίες, όσες και τα παιδιά που χάθηκαν. Ανεξάρτητα από ποια σχολή προέρχονταν, είναι όλα τους παιδιά του ΑΠΘ», ανέφερε ο αντιπρύτανης Ακαδημαϊκών Υποθέσεων και Φοιτητικής Μέριμνας, καθηγητής του Τμήματος Γεωπονίας, Δημήτρης Κωβαίος, σε συνέντευξή του στο ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ – ΜΠΕ «Πρακτορείο 104,9Fm».

Πολύ βαρύ παραμένει το κλίμα στο ΑΠΘ

Ο ίδιος πρόσθεσε πως σήμερα στα αμφιθέατρα των Σχολών τα μαθήματα γίνονται με ιδιαίτερη δυσκολία και το κλίμα παραμένει πολύ βαρύ, ενώ ανέφερε πως στη μνήμη των αδικοχαμένων φοιτητών και φοιτητριών θα πραγματοποιηθεί επιμνημόσυνη δέηση στην Ιερά Μητρόπολη Θεσσαλονίκης και θα δημιουργηθεί ένα μνημείο εντός του ΑΠΘ «για να μη ξεχαστούν ποτέ».

Ο κ.Κωβαίος αναφέρθηκε και στις δωρεάν υπηρεσίες ψυχολογικής υποστήριξης από το Κέντρο Συμβουλευτικής και Ψυχολογικής Υποστήριξης (τηλ 2310 999888), που παρέχονται με πρωτοβουλία του πανεπιστημίου, σε φοιτητές, προσωπικό αλλά και στις οικογένειες των θυμάτων και των τραυματιών του δυστυχήματος στα Τέμπη.

«Αρκετοί φοιτητές έχουν ζητήσει ψυχολογική υποστήριξη»

«Αρκετοί φοιτητές έχουν ζητήσει έως τώρα ψυχολογική υποστήριξη. Πολλά παιδιά δεν ήταν μέσα στο τρένο όμως ήταν φίλοι με τους φοιτητές που χάθηκαν. Άλλα επέβαιναν στο τρένο και είτε τραυματίστηκαν ελαφρά, είτε καθόλου, ωστόσο χρειάζονται υποστήριξη. Και για εμάς τους καθηγητές, όμως, είναι χρήσιμο, γιατί αυτά τα παιδιά τα είχαμε κάθε μέρα στα μαθήματα, με τους προβληματισμούς, τις διαφωνίες, τις αντιθέσεις μας και είναι μεγάλο το κενό», είπε χαρακτηριστικά.

Tags

Τέμπη: Έφοδος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων στα γραφεία του ΟΣΕ και της Hellenic Train – Πήραν έγγραφα και απομαγνητοφωνημένες συνομιλίες


Έφοδο στα γραφεία του ΟΣΕ και της Hellenic Train πραγματοποίησαν στελέχη της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, στο πλαίσιο της έρευνας για την τραγωδία στα Τέμπη. Όπως αποκάλυψε το μαγκαζίνο του Realfm 97,8 με τον Νίκο Στραβελάκη και την Ελισάβετ Σαλαμάρα,  στόχος ήταν να συγκεντρωθούν στοιχεία για τις διαδικασίας ασφαλείας που δεν τηρούνται. Στοιχεία που θεωρούν – όπως έλεγε στον Realfm κορυφαία πηγή της Αρχής – ότι δεν τους απέστειλαν από τον ΟΣΕ και την Hellenic Train. Θεωρούν δηλαδή ότι δεν ήταν ικανοποιητικές οι δύο απαντητικές επιστολές στα πρώτα αιτήματα της ΡΑΣ.

Σύμφωνα με τον Realfm, στην έφοδο, με βάση τους κανονισμούς για την τήρηση του σχεδίου διαχείρισης ασφάλειας, κατασχέθηκαν δελτία έλξης, φύλλα πορείας, απομαγνητοφωνημένες συνομιλίες μεταξύ μηχανοδηγών και σταθμαρχών. Σύμφωνα με την ίδια πηγή, «πήραν ό,τι βρήκαν, γιατί δεν τα βρήκαν όλα».

Στη συνέχεια θα καλέσουν τους υπεύθυνους σε ακρόαση και θα προχωρήσουν στη σύνταξη πορίσματος, το οποίο θα αποστείλουν στη δικαιοσύνη και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Σύμφωνα με τον Realfm, εφόσον διαπιστωθεί ότι δεν πληρούνται  οι προϋποθέσεις ασφαλείας, έχει δικαίωμα η ΡΑΣ να ανακαλέσει το πιστοποιητικό ασφαλείας του ΟΣΕ και να αποστείλει το πόρισμα στην Ευρωπαϊκή Ρυθμιστική Αρχή με στόχο να ανακαλέσει την άδεια της Hellenic Train. Σε αυτή την περίπτωση βέβαια θα έχουμε διακοπή λειτουργίας του σιδηροδρόμου στη χώρα μας.

Tags

Αποσωληνώθηκε 22χρονος επιζών από την τραγωδία στα Τέμπη και χαμογέλασε


Την ευχάριστη είδηση, μέσα στον ανείπωτο πόνο που έχει αφήσει πίσω της η τραγωδία στα Τέμπη, μετέφερε ο ίδιος ο πατέρας του παιδιού που δίνει τη μάχη στην ΜΕΘ 
Με τρεμάμενη φωνή ο πατέρας του 22χρονου μιλώντας το πρωί στον τηλεοπτικό σταθμό «Action 4» ενημέρωσε πως ο 22χρονος γιος του αποσωληνώθηκε και τους χαμογέλασε.

Η υγεία του 22χρονου όπως είπε ο πατέρας του Νίκος Στρατέλος βελτιώνεται σταθερά και αυτό αποτελεί ένα πολύ χαρμόσυνο νέο μέσα στον θρήνο που άφησε πίσω της η τραγωδία στα Τέμπη.

Ο Νίκος Στρατέλος, σημείωσε ότι σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των γιατρών, το παιδί αναμένεται να μεταφερθεί σε δωμάτιο. Ο πατέρας, ευχαρίστησε τους γιατρούς τόσο του Γενικού Νοσοκομείου Λάρισας όσο και αυτούς του Παπανικολάου στη Θεσσαλονίκη αναφέροντας χαρακτηριστικά: «Το παιδί μου σώθηκε αλλά δεν μπορώ να το χαρώ, γιατί άλλοι γονείς δεν μπόρεσαν να νοιώσουν το ίδιο».

Ο πατέρας του νεαρού έκανε και μία παράκληση να μην παίζονται πολιτικά παιχνίδια στην τραγωδία αυτή. «Μπήκαν στην προεκλογική περίοδο και προσπαθούν να το εκμεταλλευτούν. Δικαιοσύνη δεν είναι να τιμωρηθεί ο σταθμάρχης, αλλά όσοι έβαλαν έναν ανίκανο άνθρωπο σε ένα πόστο που είχε να κάνει με ζωές. Σεβασμός στους ανθρώπους, να θάψουν τα παιδιά τους και να φύγουν όσοι είναι στο νοσοκομείο για τα σπίτια τους».

Όπως είπε ο πατέρας του 22χρονου, ο γιος του ο Στέλιος «ήταν στο 5ο βαγόνι, πήγε στο πρώτο για να πάρει κάτι και τη στιγμή της σύγκρουσης βγήκε μαζί με άλλα παιδιά από ένα σπασμένο τζάμι». 

Tags

Ο εμφύλιος των Τράγκα: Οι κληρονόμοι face to face στο Μονακό για τη διαθήκη


Νερό στο κρασί της ρίχνει τελικά η Μαρία Καρρά μετά τις αποκαλύψεις για την πώληση ακινήτων στις ΗΠΑ και το κυνηγητό που υφίσταται από τον Γιάννη Τράγκα τους τελευταίους μήνες, προκειμένου αυτός να μάθει τι απέγιναν τα ακίνητα του πατέρα του στις ΗΠΑ και αλλού.

Ο γιος του εκλιπόντος έμαθε μέσω αμερικανικού δικηγορικού γραφείου για τις πωλήσεις τουλάχιστον δύο σπιτιών σε Λας Βέγκας και Ουάσινγκτον και πλέον αναμένει νέες πληροφορίες, οι οποίες αφορούν τα υπόλοιπα ακίνητα του πατέρα του στην άλλη άκρη του Ατλαντικού, για τα οποία η μόνιμη επωδός της Μαρίας Καρρά είναι ότι δεν γνωρίζει τίποτα. Μετά το εξώδικο στη συμβολαιογράφο που ανέλαβε την απογραφή, με το οποίο καλεί την τελευταία σύζυγο του πατέρα του να προσκομίσει τα πλήρη στοιχεία της κληρονομιάς, η χήρα εμφανίστηκε τελικά.



Ο Γιάννης Τράγκας ειδοποιήθηκε προ ημερών από τον συμβολαιογράφο στον οποίο κατατέθηκε η διαθήκη του πατέρα του στο Μονακό να ταξιδέψει σε συγκεκριμένη ημερομηνία στο πριγκιπάτο, όπου έπειτα από μήνες θα συναντηθεί face to face με τη Μαρία Καρρά. Κι αυτό θα συμβεί επειδή η τελευταία θα πρέπει να υπογράψει μαζί με τον γιο του αείμνηστου συζύγου της την απογραφή της κληρονομιάς που προκύπτει από τη διαθήκη του Γιώργου Τράγκα.

Εν αντιθέσει με την Ελλάδα, όπου εις εκ των κληρονόμων μπορεί να πάει μόνος του στον συμβολαιογράφο να υπογράψει και ακολούθως να λάβει το μερίδιο που του αναλογεί, στο Μονακό το δικονομικό σύστημα απαιτεί την ταυτόχρονη παρουσία όλων των κληρονόμων. Ετσι, το συμβολαιογραφικό γραφείο στο οποίο κατατέθηκε η ιδιόχειρη διαθήκη του Γιώργου Τράγκα στο πριγκιπάτο ενημέρωσε τον Γιάννη Τράγκα και τη Μαρία Καρρά να δώσουν το «παρών» μαζί σε μία με δύο εβδομάδες.

Μόλις υπογράψουν, ο Γιάννης Τράγκας θα έχει πλέον το δικαίωμα να αναζητήσει το μερίδιο από την κληρονομιά του πατέρα του σε Γαλλία και Αμερική, όπως περιγράφεται στη διαθήκη του εκλιπόντος. Υστερα από ένα εύλογο χρονικό διάστημα, οι δύο κληρονόμοι θα ταξιδέψουν ξανά στο Μονακό προκειμένου να υπογράψουν για την τελική διανομή των περιουσιακών στοιχείων της κληρονομιάς του Γιώργου Τράγκα.


Αν το διαμέρισμα στον 28ο όροφο του Olympic Tower στο Μανχάταν, το οποίο ανήκει κατά 50% στον Γιάννη Τράγκα, έχει πουληθεί χωρίς τη σύμφωνη γνώμη του, θα προκύψει μείζον θέμα δικαστικής αντιπαράθεσης με τη Μαρία Καρρά

Καταθέσεις 14.000.000 ευρώ

Απέναντι από το εμβληματικό ξενοδοχείο «Hermitage», όπου το ζεύγος Τράγκα γευμάτιζε ενίοτε και στον αριθμό 2 της Avenue de Monte Carlo, σε ένα κτίριο που ξεχωρίζει, στεγάζεται η τράπεζα Edmond de Rothschild. Πρόκειται για ένα χρηματοπιστωτικό ίδρυμα που προσφέρει υπηρεσίες private banking μόνο σε πελάτες με μεγάλη οικονομική επιφάνεια και ένας από αυτούς ήταν ο Γιώργος Τράγκας.

Σύμφωνα με τα όσα είδαν το φως της δημοσιότητας μετά τη δημοσίευση του πορίσματος από την Αρχή Καταπολέμησης της Νομιμοποίησης Εσόδων από Εγκληματικές Δραστηριότητες, ο Γιώργος Τράγκας και η Μαρία Καρρά ήταν πελάτες στην τράπεζα των Ρότσιλντ.

Διατηρούσαν καταθέσεις συνολικού ύψους σχεδόν14.000.000 ευρώ, εκ των οποίων τα 11.437.647 ευρώ ήταν σε χρήματα, ενώ ακόμα 2.500.000 ευρώ εντοπίστηκαν σε ράβδους χρυσού μέσα σε θυρίδες της συγκεκριμένης τράπεζας στο Μονακό. Το συγκεκριμένο παράρτημα της Edmond de Rothschild που διαχειριζόταν, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν το 2021, κεφάλαια ύψους 3,5 δισ. ευρώ, είχε επιλέξει ο εκλιπών προκειμένου να τοποθετήσει ένα μέρος της τεράστιας περιουσίας του.

Μετά την εμφάνιση της ιδιόχειρης διαθήκης και τη διαμάχη που ξέσπασε ανάμεσα στους κληρονόμους του, το τραπεζικό ίδρυμα πάγωσε τους λογαριασμούς μέχρι να ξεκαθαρίσει το κληρονομικό στάτους, κάτι που αναμένεται να συμβεί μετά τη συνάντηση Γιάννη Τράγκα και Μαρίας Καρρά στο Μονακό και την πρώτη υπογραφή τους στην απογραφή.

Στη συνέχεια, όταν ειδικά ο Γιάννης Τράγκας θα έχει πλέον πλήρη εικόνα της περιουσίας, την οποία η τελευταία σύζυγος του πατέρα του, σύμφωνα με όλα όσα έχουν γίνει γνωστά, ήξερε, παρότι η ίδια το αρνείται ακόμη και σήμερα, θα μεταβεί ξανά στο Μονακό για τη δεύτερη υπογραφή.Εκεί θα είναι παρούσα και η Μαρία Καρρά για να υπογράψει και αυτή ώστε να ακολουθήσει η διανομή των περιουσιακών στοιχείων, αφού πρώτα αποπληρωθούν τα χρέη προς το Δημόσιο, κάτι που επιθυμεί διακαώς ο Γιάννης Τράγκας.


Το διαμέρισμα των 90 τ.μ. στους Veer Towers στο Λας Βέγκας, που πωλήθηκε αντί 804.000 δολαρίων


H Mαρία Καρρά έχει νοικιάσει από πέρυσι τη βίλα στη Νίκαια με την εκπληκτική θέα στη Γαλλική Ριβιέρα

Νέα στοιχεία

Μέσα στις επόμενες ημέρες το αμερικανικό δικηγορικό γραφείο που ανέλαβε την υπόθεση έπειτα από εντολή του Γιάννη Τράγκα αναμένεται να αποδώσει στον γιο του εκλιπόντος εκδότη-δημοσιογράφου νέα στοιχεία για τα ακίνητα του πατέρα του στις ΗΠΑ.

Μέχρι στιγμής δύο εξ αυτών, ένα στο Λας Βέγκας και άλλο ένα στην Ουάσινγκτον, φέρεται να πουλήθηκαν από τη Μαρία Καρρά, σύμφωνα με την έρευνα των Αμερικανών δικηγόρων οι οποίοι αντιμετώπισαν δυσκολίες στο να εντοπίσουν τις εταιρείες στις οποίες ανήκαν. Μάλιστα για το ακίνητο της Ουάσινγκτον φέρεται να επιστρατεύτηκε και στενός φίλος του Γιώργου Τράγκα, ο οποίος το είχε επισκεφθεί και θυμόταν οδό και αριθμό, οπότε και εντοπίστηκε.

Τα νέα στοιχεία θα αφορούν πιθανώς και το διαμέρισμα της 5ης Λεωφόρου στο Μανχάταν, το οποίο βρίσκεται στον 28ο όροφο του Olympic Tower και ανήκει κατά 50% στον Γιάννη Τράγκα και κατά 50% στη Μαρία Καρρά. Εάν έχει πουληθεί χωρίς τη σύμφωνη γνώμη του Γιάννη Τράγκα, τότε θα προκύψει μείζον θέμα δικαστικής αντιπαράθεσης ανάμεσα στον γιο και τη χήρα του Γιώργου Τράγκα, η οποία «παίζει» μόνη της στην άλλη άκρη του Ατλαντικού εδώ και μήνες.

Μάλιστα στις πωλήσεις των ακινήτων ενεργό ρόλο έχει η δικηγορική εταιρεία Pardalis & Nohavicka με έδρα τη Νέα Υόρκη που έχει ως μότο της τη φράση «Προστατεύοντας επιχειρήσεις και ιδιώτες σε όλο τον κόσμο».


Ο Γιάννης Τράγκας περιμένει από δικηγορικό γραφείο στις ΗΠΑ νέα στοιχεία για τα ακίνητα του πατέρα του

Ο δικηγόρος Τάσος Παρδάλης ήταν φίλος του Γιώργου Τράγκα, ο οποίος τον είχε φιλοξενήσει και σε εκπομπή του, και αυτός που φέρεται να ανέλαβε τις πωλήσεις των ακινήτων στις ΗΠΑ. Παρά το αίτημα που υπέβαλε το «ΘΕΜΑ» ώστε να έχουμε μα απάντηση για την εμπλοκή της εταιρείας του, ο κ. Παρδάλης δεν απάντησε ώστε να διαψεύσει ή να επιβεβαιώσει αν το γραφείο του ήταν αυτό που πούλησε το ακίνητο στο Λας Βέγκας. Η συγκεκριμένη κατοικία πουλήθηκε μόλις τρεις μήνες μετά τον θάνατο του Γιώργου Τράγκα, όταν είχε μόλις αρχίσει η αντιπαράθεση ανάμεσα στους τρεις κληρονόμους, που τελικά έμειναν δύο.

Η Μαρία Καρρά, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, φρόντισε ώστε κάποια λαμπερά ακίνητα από τα 17 συνολικά που αποκαλύφθηκαν σταδιακά να μη μείνουν ανεκμετάλλευτα, από τη στιγμή που η ίδια επέλεξε να μένει μόνιμα στο Μαϊάμι. Ετσι, κατά τη διάρκεια της περσινής χρονιάς φρόντισε να νοικιάσει την εντυπωσιακή βίλα στη Νίκαια με την εκπληκτική θέα στη Γαλλική Ριβιέρα όπου έζησε για μεγάλα διαστήματα τα τελευταία χρόνια της ζωής του ο Γιώργος Τράγκας.

Το ίδιο φέρεται να έπραξε και με το σπίτι που αγόρασαν στο Σεν Τροπέ, το οποίο αποκαλύφθηκε λίγους μήνες μετά τον θάνατο του Γιώργου Τράγκα, αφού ειδικά την άνοιξη και το καλοκαίρι οι τιμές των ενοικίων ξεκινούν από τα 5.000 ευρώ τον μήνα για μία τυπική εξοχική κατοικία στο διάσημο θέρετρο. Και από τα δύο ακίνητα φέρεται να εισέπραξε ένα πολύ καλό τίμημα, ενώ μετά την κακουργηματική δίωξη που της ασκήθηκε πολλοί γνώστες της υπόθεσης στοιχηματίζουν ότι πολύ δύσκολα θα έρθει για να απολογηθεί η ίδια όταν κληθεί. Η στάση της σε ό,τι αφορά ακίνητα και λογαριασμούς του εκλιπόντος παραμένει η ίδια, επιμένοντας ότι δεν γνωρίζει τίποτε για σπίτια και τραπεζικές καταθέσεις.

Γι’ αυτό θα επιλέξει το απολογητικό υπόμνημα, ενώ μένει πλέον να φανεί μετά τις υπογραφές στο Μονακό τι θα βρει ο Γιάννης Τράγκας στις θυρίδες και τους τραπεζικούς λογαριασμούς του πατέρα του στο πριγκιπάτο, αφού στη διαθήκη τού άφησε ποσοστό 25% από αυτούς. Μετά θα ελέγξει και τους λογαριασμούς στις ΗΠΑ, μια και ο εκλιπών του κληροδότησε το 30% αυτών, αν μπορέσει να τους βρει μέσα σε αυτό τον δαίδαλο με κρυμμένες εταιρείες, ακίνητα και διάφορα άλλα περιουσιακά στοιχεία, την ύπαρξη των οποίων ο ίδιος δεν γνώριχε καν μέχρι να αρχίσουν τα αποκαλυπτήριά τους.

Διονύσης Θανάσουλας
ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ
Tags

Ο ΣΠΙΡΤΖΗΣ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΟΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟΝ ΚΑΤΗΓΟΡΟΥΜΕ Ε;🤦‍♂️🤦‍♂️Τέμπη: Οικογένεια θύματος καταθέτει μήνυση κατά Καραμανλή - Ζητούν νέο τεστ DNA για επιβεβαίωση


Μήνυση κατά του πρώην υπουργού Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή θα καταθέσει η οικογένεια θύματος για τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη.
 
«Θα κινηθούμε νομικά και θα αναζητήσουμε ποινικές ευθύνες γι΄αυτό το φρικτό δυστύχημα είτε είναι πολιτικό πρόσωπο είτε είναι από τον ΟΣΕ. Ο κ. Ασλανίδης, πατέρας θύματος του δυστυχήματος του έδωσε εντολή να καταθέσω μήνυση και ύστερα αγωγή στον Κώστα Καραμανλή, τον πρώην υπουργό Μεταφορών  ο οποίος πριν το δυστύχημα είχε εγγυηθεί ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι ασφαλείς για τον ελληνικό λαό. Επίσης, θα καταθέσουμε μήνυση κατά παντός υπευθύνου», δήλωσε ο Ανδρέας Θεοδωρόπουλος, δικηγόρος της οικογένειας.

Μιλώντας στο Mega, τόνισε πως «έχουμε ήδη καταθέσει υποστήριξη της κατηγορίας για τους συγγενείς και αναμένουμε τον ειδικό εφέτη ανακριτή για να μπορούμε να ορίσουμε τους δικούς μας πραγματογνώμονες. Εκτός από αυτούς που θα ορίσει το κράτος, έχουμε το δικαίωμα ως συνήγοροι των συγγενών να ορίσουμε δικούς μας τεχνικούς συμβούλους».

Tags

📺Τέμπη: Τα κλειστά φέρετρα «γέννησαν» αμφιβολίες – Γονείς θυμάτων ζητούν νέα εξέταση DNA-Πλεύρης: Δεν απαγορεύεται να τα ανοίξουν


Αμφιβολίες έχουν προκαλέσει τα κλειστά φέρετρα που παίρνουν οι συγγενείς των θυμάτων που χάθηκαν στα Τέμπη, σύμφωνα με τον δικηγόρο Ανδρέα Θεοδωρόπουλο, που έχει αναλάβει οικογένειες νέων παιδιών που έχασαν την ζωή τους στο σιδηροδρομικό δυστύχημα.

Μιλώντας στην εκπομπή «Κοινωνία Ώρα Mega» υποστήριξε πως «υπάρχουν αμφιβολίες από δικούς μου εντολείς που εκπροσωπώ εάν και κατά πόσο η απόφαση αυτή της κυβέρνησης να μην ανοιχθούν τα φέρετρα και τα μέλη που έχουν σταλεί στους συγγενείς, εάν όντως ανήκουν στα παιδιά τους. Η κυρία ανακρίτρια έκανε το αίτημα κάποιων συγγενών δεκτό και αναμένεται η διάταξη».

Σύμφωνα πάντα με τους ισχυρισμούς του κ. Θεοδωρόπουλου, υπάρχουν οικογένειες που δεν έχουν κάνει κηδείες γιατί περιμένουν να γίνει εκ νέου εξέταση DNA.

«Υπάρχει μία εντολή να μην ανοιχθούν από τους συγγενείς τα φέρετρα» σημείωσε ο γνωστός δικηγόρος υποστηρίζοντας: «Καταφύγαμε στην κυρία ανακρίτρια για να καταφέρουμε να διενεργήσουμε το τεστ DNA».

«Αυτό μου έχουν μετέφεραν οι γονείς, ότι υπήρχε εντολή να μην ανοιχτούν τα φέρετρα» πρόσθεσε εκτιμώντας πως «δεν πρέπει να είναι υποχρεωτικό αυτό, γιατί ο κάθε συγγενής έχει δικαίωμα να δει τι βρέθηκε από τον άνθρωπό του».

«Από αυτούς που εκπροσωπώ σίγουρα πέντε κηδείες δεν έχουν γίνει» εξήγησε ο δικηγόρος γιατί οι γονείς ζητούν νέα εξέταση DNA.

«Έχουμε ήδη καταθέσει υποστήριξη της κατηγορίας για τους συγγενείς και αναμένουμε και τον ειδικό Εφέτη να οριστεί για να μπορούμε να ορίσουμε τους δικούς μας πραγματογνώμονες. Εκτός από αυτούς που θα ορίσει το κράτος έχουμε και εμείς την δυνατότητα να ορίσουμε τους δικούς μας», συμπλήρωσε.


Πλεύρης: Δεν υπάρχει απαγόρευση στους συγγενείς να ανοίξουν το φέρετρο και να κάνουν νέο τεστ DNA


«Μπορώ να καταλάβω τον πόνο του καθενός, θεωρώ ότι είναι ψυχοφθόρο να μπαίνει κανείς σε διαδικασίες επανάληψης», πρόσθεσε ο υπουργός Υγείας
Ουπουργός Υγείας, Θάνος Πλεύρης, με δηλώσεις του ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει απαγόρευση προς τους συγγενείς των θυμάτων να ανοίξουν τα κλειστά φέρετρα που τους παραδόθηκαν ώστε να κάνουν και νέα εξέταση DNA.

Μιλώντας στο mega, ο κ. Πλεύρης αναφέρθηκε στην είδηση ότι συγγενείς θέλουν να γίνει επανεξέταση DNA καθώς υπάρχουν αμφιβολίες για το αν παρέλαβαν τους δικούς τους ανθρώπους, προσέθεσε ωστόσο ότι υπάρχουν συγκεκριμένες διαδικασίες που πρέπει να ακολουθηθούν.

«Το να βλέπεις τους ανθρώπους εκεί να αναζητούν τα παιδιά τους είναι κάτι που μας συγκλονίζει. Επειδή η κατάσταση αυτών των νεκρών δεν ήταν σε κατάσταση που μπορούσαν να αναγνωριστούν, αυτό που έγινε ήταν να γίνει ταυτοποίηση DNA για να μην μπαίνουν οι γονείς σε διαδικασίες να βλέπουν διαφορετικές σορούς και να τους παραδίδονται σε φέρετρα και όχι σε σακούλες», είπε χαρακτηριστικά.

«Μπορώ να καταλάβω τον πόνο του καθενός, θεωρώ ότι είναι ψυχοφθόρο να μπαίνει κανείς σε διαδικασίες επανάληψης», πρόσθεσε.

Tags ,

📺«Πυρά» Γεωργιάδη στον φασίστα Κανάκη που ζητάει να κοπεί η εκπομπή του Πορτοσάλτε: «Αντί να κρύβεται από ντροπή, το παίζει τιμητής των πάντων» [βίντεο]


[Εννοείται πως ο Κανάκης δεν ενοχλείται όταν ο Βαξεβάνης βαράει παλαμάκια στα ζεϊμπέκικα του βοσκού των Σφακίων... αλλά να πούμε και το άλλο: Καλά τους κάνει ο Κανάκης και τους βαράει σα χταπόδια, αφού δεν τον ξέσκισαν για τις απατεωνιές και τα φέσια όταν έκλεισε τα μαγαζιά που είχε]

Ο Άδωνις Γεωργιάδης απάντησε άμεσα στα σχόλια του Αντώνη Κανάκη στην εκπομπή των «Ράδιο Αρβύλα» το βράδυ της Δευτέρας.

Ο παρουσιαστής Αντώνης Κανάκης, μέσα από την εκπομπή «Ράδιο Αρβύλα», αναφέρθηκε στο δυστύχημα των Τεμπών, και λίγο μετά το τέλος της εκπομπής ο Άδωνις Γεωργιάδης τού επιτέθηκε μέσω ανάρτησης στο Twitter αφού ο ΣΥΡΙΖΑίος απατεώνας ζήτησε ούτε λίγο ούτε πολύ να κόψει τον Πορτοσάλτε ο Αλαφούζος απ΄το ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ και να μη βγάζουν τον Άδωνι στην ΤV.

«Ο κ. Κανάκης, που είχε δίπλα του επί χρόνια ως κολλητό και συνεργάτη του κάποιον που έκανε ό,τι έκανε και δήλωσε ότι "δεν το είχε καταλάβει", αντί να κρύβεται από ντροπή το παίζει Τιμητής των πάντων και κατηγορεί τον καναλάρχη που δίνει βήμα στον ⁦Άρη Πορτοσάλτε και εμένα!», έγραψε ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων.

Η δήλωση Κανάκη που έκανε έξαλλο τον Γεωργιάδη

Ο Αντώνης Κανάκης είχε πει στην εκπομπή ότι «ο Άδωνις Γεωργιάδης αυτή τη στιγμή νιώθει ότι στις προτεραιότητές του είναι να υπερασπιστεί τον Πορτοσάλτε. Για πες μας ρε Άδωνι, τι ακριβώς σχέση έχετε με τον Πορτοσάλτε; Είναι φίλος σου; Έχετε κάποια συνεργασία. Είναι μέλος του κόμματος; Τι ακριβώς συμβαίνει; Εσύ είσαι ένας πολιτικός και αυτός είναι ένας δημοσιογράφος υποτίθεται, ο οποίος υποτίθεται σε ελέγχει... Ποια είναι αυτή η τρέλα σου που πρέπει να υπερασπιστείς τον Πορτοσάλτε».


Σε νέα του ανάρτηση, δε, στο Twitter ο υπουργός Ανάπτυξης σχολιάζει, με αφορμή τις αντιδράσεις που έχουν προκληθεί από τις αναφορές Κανάκη, ότι «ζούμε σε μία Χώρα για να το πω απλά, που για το αριστερό TL είναι πολύ λογικό ο Κανάκης να μην γνωρίζει ότι παρενοχλούσε σεξουαλικά και εξευτέλιζε γυναίκες ο κολλητός και καθημερινός του συνεργάτης, αλλά είναι απαράδεκτο ο Υπουργός να μην ξέρει τί κάνει ο Σταθμάρχης στη Λάρισα…»

O Άδωνις Γεωργιάδης επανήλθε το πρωί της Τρίτης και σχολίασε:

«Ο κ. Κανάκης που είχε δίπλα του επί χρόνια ως κολλητό και συνεργάτη του κάποιον που έκανε ό,τι έκανε και δήλωσε ότι «δεν το είχε καταλάβει», αντί να κρύβεται από ντροπή το παίζει Τιμητής των πάντων και κατηγορεί τον καναλάρχη που δίνει βήμα στον κ. Άρη Πορτοσάλτε και σε εμένα. Υπό το πρόσχημα της σάτιρας στυγνή προπαγάνδα και λαϊκισμός. Ο Γκλέτσος θέλει να ξυλοφορτώσει τον κ. Χιώτη, ο Κανάκης να φιμώσει τον Πορτοσάλτε, αν κάποιος δημοσιογράφος με τις απόψεις του φαίνεται ότι υποστηρίζει την Κυβέρνηση τότε πρέπει να τον εξευτελίσουν με κάθε δυνατό μέσο, εάν όμως η κα Ράνια Τζίμα πχ επιτεθεί στην Κυβέρνηση (και καλά έκανε εάν αυτό πιστεύει δικαίωμα της) τότε αποθεώνεται. Εαν πεις ότι η κα Καλογεροπούλου πχ ή ο κ. Σβέρκος στηρίζουν τον Σύριζα τότε είσαι απαράδεκτος που δεν σέβεσαι την δημοσιογραφική τους ιδιότητα εαν όμως τολμήσει και μιλήσει ο Μπαμπης Παπαπαναγιώτου πχ ή η κα Παναγοπούλου τότε είναι πιασμένοι, φίλοι του Μητσοτάκη κλπ. Ο Κανάκης έτσι είναι Τιμητής αλλά ο Πρετεντέρης «πιασμένος». Έτσι κάποτε μας είχαν φορτώσει ως «σπουδαίο» τον Λάκη Λαζόπουλο μέχρι να εξευτελιστεί και να σβήσει. Έτσι κτίζουν την ιδεολογική τους ηγεμονία στηριζομενοι στην δική μας ευγένεια! Αλλά τώρα έχουμε νεκρούς τα νεύρα όλων μας ειναι τεταμένα και έχουμε καθήκον να μήν επιτρέψουμε στον λαϊκισμό και στην τοξικότητα να καταστρέψουν εκ νέου την Ελλάδα όπως την εποχή του Αντιμνημονίου που κόστισε στην Ελλάδα μία χαμένη δεκαετία διότι φοβηθήκαμε να αντιταχθούμε στην αρχή με αυτά. Έως εδώ λοιπόν, η Κυβέρνηση μας έχει και αυτή ευθύνες προφανώς και θα έπρεπε να έχουμε βάλει το σύστημα της τηλεματικής νωρίτερα αλλά το ίδιο ευθύνονται όλες οι ενδιάμεσες Κυβερνήσεις, πλην του Αντώνη Σαμαρά ο οποίος εν μέσω θυέλλης Οικονομικής και επελαύνοντος Τσίπρα πρόλαβε να φτιάξει και αυτή τη σύμβαση και να βρει τα λεφτά και που αν δεν τον είχαν ριξει θα την είχε τελειώσει. Δεν ευθύνεται όμως η Κυβέρνηση που ο άπειρος αυτός Σταθμάρχης έκανε τρία συνεχόμενα λάθη, αγνόησε όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα που είχε στη διάθεση του, ούτε που ο εκεί Περιφερειακός Διευθυντής του ΟΣΕ επέλεξε αυτόν τον άπειρο άνθρωπο για αυτή την κρίσιμη θέση. Η Δικαιοσύνη θα βρει ποιος πραγματικά φταίει και φυσικά να πληρώσουν. Αλλά όχι και ο Κανάκης ρε παιδιά όχι και ο Κάνακης κάπου ώπα!»
Tags ,

Η απολογία του σταθμάρχη: Οφειλα να αναφέρω στον μηχανοδηγό σε ποια γραμμή κινείται, αλλά κι εκείνος έπρεπε να με ρωτήσει γιατί


Όλη την απολογία του μοιραίου σταθμάρχη Λάρισας, που οδήγησε στην τραγωδία των Τεμπών παρουσιάζει το protothema.gr. O 59χρονος υπάλληλος, στις επτάμιση ώρες που βρισκόταν ενώπιον της ανακρίτριας, χωρίς απολογητικό υπόμνημα απάντησε στις ερωτήσεις και μίλησε για όλα. Για τη θέση του στο σταθμαρχείο, για το πώς έγινε σταθμάρχης στα 59 του χρόνια και φυσικά τι συνέβη το βράδυ της περασμένης Τρίτης.

Ο Βασίλης Σαμαράς προσπάθησε να ρίξει τις ευθύνες στους μηχανοδηγούς, στους άλλους σταθμάρχες, στην απειρία τους και στο φόρτο εργασίας, τονίζοντας ωστόσο και τα δικά του λάθη. «Με πήρε τηλέφωνο η αστυνομία και με ρώτησε αν έχουμε κάποιο ατύχημα ή εκτροχιάση. Όταν έκλεισα το τηλέφωνο με την αστυνομία με πήρε τηλέφωνο η πυροσβεστική και με ενημέρωσε ότι έγινε σύγκρουση τρένων στον Ευαγγελισμό. Δεν μπορώ να συνειδητοποιήσω πώς έχει γίνει το συμβάν. Δεν θυμάμαι τι έγινε. Εγώ είχα δει στον πίνακα ότι όταν γύρισα τα κλειδιά, αφού μπήκε το 2597, οι λυχνίες ήταν λευκές σταθερά. Αυτό που μπορώ να εικάσω είναι ότι το κλειδί κούμπωσε στιγμιαία και στη συνέχεια ξεκούμπωσε και γύρισα στην παρακαμπτήριο δίχως όμως να αλλάξουν οι λυχνίες στον πίνακα», είπε στην απολογία του.

Όλη η απολογία του σταθμάρχη

Τι απολογείσαι;

«Στις 7/2/1989, πρσλήφθηκα στον ΟΣΕ αρχικά σαν εργάτης στο τρενάκι του Πηλίου και μετά το έτος 1990 ήρθα στον ΟΣΕ Λάρισας στο τμήμα αποσκευών και εμπορευμάτων μέχρι και 30/4/2011 που καταργήθηκε το συγκεκριμένο τμήμα. Ξεκίνησα ως φορτωτής, εν συνεχεία ζυγιστής και επί 6-7 χρόνια ήμουν επιστάτης. Το έτος 2011 την 1 Μαΐου μετακινηθήκα με μετάταξη στην Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση Λάρισας. Στις 6/7/2022 με κινητικότητα του 1ου κύκλου του έτους 2022, επέστρεψα στον ΟΣΕ προκειμένου να εργαστώ ως σταθμάρχης με βάση τις θέσεις της κινητικότητας που υπήρχαν στην Λάρισα».

Στην ερώτηση της ανακρίτριας ποια είναι τα κριτήρια που πρέπει να πληροί κάποιος για να υποβάλει αίτηση στα πλαίσια της κινητικότητας για να τοποθετηθεί ως σταθμάρχης, ο 59χρόνος απάντησε το εξής: «Να έχει απολυτήριο λυκείου και δεν θυμάμαι αν υφίσταται και κάποιο ηλικιακό κριτήριο».

Ερώτηση: Απαιτείται προηγούμενη προϋπηρεσία σε άλλο πόστο του ΟΣΕ;

Απάντηση: «Όχι δεν απαιτείται».

Ερώτηση: Τι αφορούσαν οι θέσεις κινητικότητας για τον ΟΣΕ;

Απάντηση: Οι θέσεις κινητικότητας, αφορούσαν μόνο μόνιμους υπαλλήλους. Με βάση τις θέσεις κινητικότητας στην Λάρισα υπήρχαν τέσσερις θέσεις σταθμάρχη και τέσσερις η πέντε θέσεις κλειδούχου. Συνολικά οι θέσεις κινητικότητας στην Ελλάδα ήταν 112 εκ των οποίων καλύφθηκαν οι έξι, δηλαδή δύο σταθμάρχες, εγώ στη Λάρισα και ένα σταθμάρχης στο Λιανοκλάδι και τέσσερις διοικητικοί. Για να καταστεί δυνατή η κινητικότητα ενός υπαλλήλου πρέπει να έχει την έγκριση της διεύθυνσης στην οποία ήδη υπηρετεί και να υπάρχουν και θέσεις στην υπηρεσία στην οποία επιθυμεί να μετακινηθεί. Η σχέση εργασίας που με συνέδεε με τον ΟΣΕ ήταν σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου με νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου. Ο φορέας υποδοχής της αιτήσεως μου, δηλαδή ο ΟΣΕ, ενέκρινε την αίτηση μου και πέρασα από προφορική συνέντευξη και μετά βγήκε η απόφαση με την οποία έγινε δεκτή η αίτηση μου και δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ. Η συνέντευξη μου έλαβε χώρα με τηλεδιάσκεψη ενώπιον τριμελούς επιτροπής που είχε ορίσει η διοίκηση του ΟΣΕ, περίπου τον Μάιο του 2022 και λογικά έχει καταγραφεί ώστε να γίνει απομαγνητοφώνηση αυτής. Δεν θυμάμαι το ονόματα των μελών της επιτροπής σίγουρα όμως θα βρίσκονται στα αρχεία της διοίκησης και λογικά είναι αναρτημένα και στο ΔΙΑΥΓΕΙΑ, διότι προκειμένου οι επιτροπές αυτές να είναι έγκυρες, γίνεται δημόσια ανάρτηση των ονομάτων των μελών της επιτροπής. Στις 6/7/ 2022, έκανα αναφορά ανάληψης υπηρεσίας στην Γ’ Επιθεώρηση του ΟΣΕ Λάρισας της Διευθύνσης Κυκλοφορίας στην οποία προϊστάμενος είναι ο Δημήτριος Νικολάου. Εργάζομαι ήδη 35 χρόνια και απομένουν άλλα πέντε για τη συνταξιοδότησή μου. Μέχρι να ξεκινήσει η θεωρητική μου εκπαίδευση, την 1/2022, πήγαινα υποχρεωτικά σε διάφορους σταθμούς για να βλέπω. Στους σταθμούς αυτούς με έστελνε ο προϊστάμενος μου Δημήτριος Νικολάου. Στις 1/8/2022, Ξεκίνησε η θεωρητική μου εκπαίδευση, η οποία είχε διάρκεια έως και 21/10/2022. Στην θεωρητική αυτή η εκπαίδευση ήμασταν 38 άτομα στη Θεσσαλονίκη κι άλλα 40 άτομα στην Αθήνα. Τέλος Ιουλίου, ο ΟΣΕ προσέλαβε για να καλύψει υπηρεσιακές ανάγκες στην Λάρισα άλλους 13 σταθμάρχες, οι οποίοι θα αμείβονταν με μπλοκάκι. Από 22/10/2022 μέχρι και 21/1/2023 κάναμε πρακτική εκπαίδευση σε διάφορους σταθμούς, με βάση το πρόγραμμα που εξέδιδε η Επιθεώρηση. Στα πλαίσια της πρακτικής μου εκπαίδευσης, έκανα προϋπηρεσία στη Λάρισα, στον Παλαιοφάρσαλο, στην Καλαμπάκα και στο Λιτόχωρο. Μετά το τέλος της τρίμηνης πρακτικής εκπαίδευσης, στις 23/1/ 2023, εξετάστηκα γραπτά και στις 24/1/2023 προφορικά στην Θεσσαλονίκη, ενώπιον της επιτροπής που έχει ορίσει η διοίκηση του ΟΣΕ.
Ερώτηση: Ποιο ήταν το περιεχόμενο της εξετάσης σας;

Απάντηση: Η εξέταση αφορούσε στην κυκλοφορία των συρμών, την ηλεκτροκίνηση, τα συστήματα GMSR και ETCS, τα οποία είναι ηλεκτρονικά συστήματα. Το 1ο βρίσκεται εντός του γραφείου του σταθμάρχη και μέσα στις αμαξοστοιχίες, ενώ το δεύτερο είναι στις αμαξοστοιχίες και στην υποδομή (μέσα στις σιδηροδρομικές γραμμές). Το GSMR, υπάρχει σε όλα τα σταθμαρχεία και χρησιμοποιείται για ενδοεπικοινωνία μεταξύ των σταθμών, η οποία καταγράφεται, είναι δε εγκατεστημένο σε κάποιες αμαξοστοιχίες αλλά όχι σε όλες και δεν λειτουργεί. Εξεταστήκαμε και στις υποδομές, δηλαδή σε ό,τι αφορά στις σιδηροδρομικές γραμμές. Στις εξετάσεις που δώσαμε, δεν απέτυχε κάνεις. Στις 24/1/2023 μας κάλεσε ο προϊστάμενος ο κ. Νικολάου και μας έδωσε ένα προσωρινό πρόγραμμα μέχρι τις 31/1/2023. Τα προγράμματα της υπηρεσίας των σταθμαρχών και των κλειδούχων τα βγάζει ο προϊστάμενος της Επιθεώρησης Λάρισας κύριος Νικολάου, μαζί με το γραμματέα. Εγώ από 25/1/2023 μέχρι 31/1/2023, τοποθετήθηκα στο σταθμό της Λάρισας, στη νυχτερινή βάρδια ως βοηθητικός, με ωράριο εργασίας από 22:00- 06:00. Υπήρχε αρχαιότερος σταθμάρχης στην ίδια βάρδια και μάλιστα το ωράριο του έληγε στις 07:00. Υπηρέτησα τρεις μέρες μαζί με την κυρία Γ. Α., (25 26,27 Ιανουαρίου) και με τον Χ. Τ. (28 29,30 Ιανουαρίου), ενώ στις 31 του μηνός είχα ρεπό. Από 1/2/ 2023 έως και 14/2/ 2023, ήμουν στον σταθμό Καλαμπάκας, ο οποίος έχει μια γραμμή κυκλοφορίας, μοναδικός σταθμάρχης, από ώρα 10:30 έως 19:30 γιατί ο συγκεκριμένος σταθμός έχει μόνο μία βάρδια καθώς έχει μόνο έξι δρομολόγια με εξασφάλιση σταθμάρχη, λόγω ελιγμών που πρέπει να γίνουν και δύο δρομολόγια χωρίς. Στις 15 και 16/2/ 2023, είχα ρεπό και στις 17 και 18/2/2023 είχα υπηρεσία στην Καλαμπάκα, ως μοναδικός σταθμάρχης πάλι. Στις 19/2/ 2023 είχα ρεπό. Στις 20/2/2023 πήγα στο σταθμό των Νέων Πόρων και έκανα μάθητεία, δίπλα στη Σταθμάρχη Νέων Πόρων και στις 21 και 22/2/2023 έκανα πρωινή βάρδια 07:00-15:00 στους Νέους Πόρους ως μοναδικός σταθμάρχης. Ο σταθμός των Νέων Πόρων έχει μια βάρδια ημερησίως από 13:30 έως 21:30. Εγώ στις 21 και 22/2/2023 πήγα και εκτέλεσα πρωινή βάρδια μαζί με κλειδούχο, διότι έπρεπε να γίνουν κάποιες εργασίες και θα είχε αποκοπή γραμμής και κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών μεταξύ Νέων Πόρων και Λιτοχώρου θα γινόταν μόνο από τη γραμμή ανόδου σε μόνη γραμμή. Τις ημέρες αυτές στις 13:30 ήρθε η κυρία Ζ. ως απογευματινή βάρδια και ανέλαβε υπηρεσία και από 13:30- 15:00, κάναμε μαζί την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών. Στις 23/2/ 2023 έκανα μαθητεία νυχτερινή βάρδια στο σταθμό της Λάρισας, δίπλα στην κυρία Ε. Τ. Από 24/2/2023 έως και 28/2/2023 είχα υπηρεσία νυχτερινής βάρδιας από ώρα 22:00 – 07:00 στο σταθμό της Λάρισας μόνος μου.

Ερώτηση: Κατά τη διάρκεια της νυχτερινής βάρδιας πόσα δρομολόγια διέρχονται από το σταθμό της Λάρισας;

Απάντηση: Διέρχονται 13 δρομολόγια εκ των οποίων τα 9 διέρχονται μεταξύ των ωρών από 22:09 έως 00:30.

Ερώτηση: Ο αριθμός των απασχολουμένων στην εκάστοτε βάρδια από ποιον ορίζεται;

Απάντηση: Ορίζεται από τον εσωτερικό κανονισμό κυκλοφορίας του ΟΣΕ και σε κάθε σταθμό, ορίζεται από τον προϊστάμενο της επιθεώρησης και συγκεκριμένα από τον κύριο Νικολάου. Μέχρι τις 25 Ιανουαρίου 2023, σε κάθε βάρδια στο σταθμό Λάρισας, υπηρετούσε ένας σταθμάρχης. Οι βάρδιες είναι 06:00- 15:00 (πρωινή), 14:00-23:00 (απογευματινή) και 22:00-07:00 (βραδινή). Από τις 25 Ιανουαρίου 2023 που προστέθηκαν στην υπηρεσία άλλοι 14 σταθμάρχες, ορίστηκε να υπηρετούν δύο σταθμάρχες στην πρωινή βάρδια, δύο στην απογευματινή και ένας στην βραδινή. Αυτό το όρισε η Γ’ Επιθεώρηση με εντολή από την διοίκηση. Στην απογευματινή βάρδια εκτελούνται περίπου 16 με 18 δρομολόγια.

Ερώτηση: Από τις ώρες 22:00 έως 23:00 που συμπίπτουν η απογευματινή με την βραδινή βάρδια, πόσοι σταθμάρχες υπηρετούν στο σταθμό;

Απάντηση: Κανονικά υπηρετούν τρεις σταθμάρχες. Δύο οι απογευματινοι και ένας ο βραδινός. Συνολικά στην Περιφέρεια στην οποία επεκτείνεται η εξουσία της Γ’ Επιθεώρησης, υπηρετούν περίπου 26 με 27 άτομα σταθμάρχες, συμπεριλαμβανομένων εμού και των 13 συναδέλφων μου.

Ερώτηση: Όταν υπηρετούν ταυτόχρονα τρεις σταθμάρχες, ποιος ρυθμίζει την κυκλοφορία;

Απάντηση: Ο αρχαιότερος σταθμάρχης ρυθμίζει την κυκλοφορία και οι νεότεροι συντάσσουν τα τηλεγραφήματα, τα υποδείγματα και ο νυχτερινός σταθμάρχης ενημερώνεται για την κυκλοφορία. Επικεφαλής είναι πάντοτε ο αρχαιότερος και ανάλογα με τις ανάγκες μοιράζονται τα καθήκοντα.

Ερώτηση: Για ποιο λόγο, ενώ οι πιο απαιτητικές ώρες της βραδινής βάρδιας είναι μεταξύ 22:00 και 00:30, η βάρδια εκτείνεται μέχρι τις 23:00 και όχι μέχρι τις 00:30; Και ποιος είναι που αποφασίζει για την υπηρεσία ενός ή περισσοτέρων σταθμαρχών εκείνη την ώρα;

Απάντηση: Επτά τρένα διέρχονται από το σταθμό της Λάρισας από ώρα 22:00 έως 23:00. Γι’ αυτό και η απογευματινή βάρδια ορίζεται ως τις 23:00 όπως φαίνεται και από το φύλλο παρουσίας σταθμαρχών.

Ερώτηση: Ποιος το ορίζει αυτό;

Απάντηση: Ο προϊστάμενος του τμήματος επιθεώρησης.

Ερώτηση: Υπάρχει κάποιο πρωτόκολλο ή κανονισμός βάσει του οποίου αποφασίζεται η τοποθέτηση ενός νέου σταθμάρχη σε έναν απαιτητικό σταθμό όπως αυτός της Λάρισας;

Απάντηση: Δεν γνωρίζω αν υπάρχει κάποιος κανονισμός. Είναι θέμα της διοίκησης, δηλαδή της Γ’ επιθεώρησης, η οποία παίρνει εντολές από την κεντρική διοίκηση της Αθήνας. Η απόφαση της Γ’ επιθεώρησης η οποία παίρνει εντολές από την κεντρική διοίκηση για την υπηρεσία των νέων σταθμαρχών.

Ερώτηση: Γνωρίζετε αν υπάρχει κανονισμός όποιος να οριζει πόσες συνεχόμενες νυχτερινές βάρδιες μπορεί να υπηρετήσει κάποιος σταθμάρχης;

Απάντηση: Έλειπα 11 χρόνια από την υπηρεσία και δε γνωρίζω αν έχει αλλάξει ο κανονισμός και τι ισχύει. Ο κανονισμός που ίσχυε μέχρι και το έτος 2011 όπου υπηρετούσα όπως γνωρίζω, προέβλεπε μέχρι επτά ημέρες συνεχόμενες βραδινή υπηρεσία. Την επόμενη ημέρα την όγδοη προβλεπόταν ρεπό και την μεθεπόμενη μέρα προβλεπόταν η πρωινή ή η απογευματινή βάρδια. Για τις άλλες βάρδιες δεν υπήρχαν αντίστοιχοι περιορισμοί στον προηγούμενο κανονισμό.

Ερώτηση: Τι ώρα προσήλθατε στην υπηρεσία σας στις 28/2/2023;

Απάντηση: Η έναρξη της βάρδιας μου ήταν στις 22:00. Περί τις 21:15 με 21:20 δέχτηκα τηλεφώνημα από τον συνάδελφο μου τον Γ. Τ. οποίος υπηρετούσε στην βραδινή βάρδια, στο σταθμό Παλαιοφαρσάλων από ώρα 22:00 έως 06:00 αυτός βρισκόταν στο σταθμό της Λάρισας αναμένοντας το τρένο για να πάει στο σταθμό Παλαιοφάρσαλο και με ενημέρωσε ότι ο απογευματινός σταθμάρχης ο κύριος Π. Κ. ήταν να με ενημερώσει για την εκτέλεση της κυκλοφορίας, λόγω ενός συμβάντος στο σταθμό Παλαιοφαρσάλων. Ο Π. με ενημέρωσε ότι θα Παλαιοφάρσαλα είχαν πέσει ηλεκτροφόρα καλώδια στην αμαξοστοιχία 56, η οποία εκτελούσε δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη με αποτέλεσμα να αποκοπεί η γραμμή ανόδου από Παλαιοφάρσαλο έως Λάρισα. Για τον λόγο αυτό λοιπόν, η κυκλοφορία μέχρι τον σταθμό της Λάρισας, θα έπρεπε να γίνει σε μονή γραμμή και συγκεκριμένα στην γραμμή καθόδου Παλαιοφαρσάλων – Λάρισας με αποτέλεσμα η συγκεκριμένη αμαξοστοιχία να μπει στον σταθμό Λάρισας ανάποδα. Εάν η αμαξοστοιχία ερχόταν κανονικά θα έπρεπε να κινηθεί στην δεύτερη γραμμή, η οποία είναι γραμμή ανόδου, λόγω όμως της ανωτέρω βλάβης για να κινηθεί από Παλαιοφάρσαλο προς Λάρισα θα έπρεπε να κινηθεί στην πρώτη γραμμή που είναι η γραμμή καθόδου και μέσω παρακαμπτήριας στη Λάρισα, να μπει στη γραμμή ανόδου. Έτσι θα έπρεπε να κινηθούν όλες οι αμαξοστοιχιες από Παλαιοφάρσαλο προς Λάρισα μέχρι να αποκατασταθούν οι βλάβες. Όταν πήγα στις 21:20 στο σταθμό στη γραμμή ανόδου ήταν η αμαξοστοιχία 56 σαν κενό υλικού, δηλαδή ήταν με μηχανή ντίζελ και είχε πάρει νέα αρίθμηση 93506. Η συγκεκριμένη αμαξοστοιχία έφυγε στις 21:50 κανονικά για Θεσσαλονίκη από τη γραμμή ανόδου με εντολή του σταθμάρχη Κ. Π. Μετά από λίγη ώρα περί τις 22:10 ήρθε κανονικά στη γραμμή καθόδου (1η γραμμή) η αμαξοστοιχία 63 με κατεύθυνση από την Θεσσαλονίκη προς την Αθήνα.

Ερώτηση: Ποιος σταθμάρχης υποδέχτηκε την συγκεκριμένη αμαξοστοιχία.

Απάντηση: Εγώ μαζί με τον κύριο Π. , συγκεκριμένα εγώ ήμουν στο ράδιοτηλέφωνο και στα τηλεγραφήματα και ο κύριος Π. στην κυκλοφορία και στην αναχώρηση. Ο κύριος Χ. παρακολουθούσε δίχως να έχει κάποιο συγκεκριμένο καθήκον. Με διάφορα 1-2 λεπτών περίπου αφίχθη στο σταθμό Λάρισας και αμαξοστοιχία με αριθμό 2575 από Βόλο και μπήκε στην 6η γραμμή αντί να μπει στην 3η γραμμή γιατί η 3η γραμμή ήταν κατειλημμένη από την αμαξοστοιχία προαστιακού 2594, η οποία πραγματοποιούσε δρομολόγιο Λάρισα - Θεσσαλονίκη με ώρα αναχώρησης από τη Λάρισα στις 18:35 και είχε ακινητοποιηθεί λόγω βλάβης στο ύψος του εργοστασίου Ζαχάρεως. Η απογευματινή βάρδια έστειλε μηχανή για να την φέρει πίσω στο σταθμό. Η μηχανή έφυγε στις 20:40 και γύρισε στις 21:25. Η αμαξοστοιχία 2575 που ήρθε από Βόλο, μπήκε στην 5η γραμμή μέσω των κλειδιών 116 και 115. Για να πάει η 2575 στην 6η γραμμή γύρισα τα κλειδιά 116 και 115 σε παρακαμπτήριο και όταν η αμαξοστοιχία μπήκε στην 6η γραμμή επανέφερα τα κλειδιά σε ευθεία γραμμή. Αυτό συνέβη περι ώρα 22:05 με 22:10. Όπως προείπα εντός του σταθμού ήταν και η αμαξοστοιχία 63. Την στιγμή εκείνη ρυθμίσαμε την κυκλοφορία και οι τρεις σταθμάρχες. Περί τις 22:10 με 22:15 ο Χ. Π. αναχώρησε. Λίγο μετά περι ώρα 22:20 με 22:25 αναχώρησε και ο Κ. Π.

Ερώτηση: Την στιγμή της αναχώρησής του κυρίου Π. υπήρχαν τρένα εντός του σταθμού;

Απάντηση: Ναι υπήρχαν, ο προαστιακός 2594, ο οποίος θα έφευγε μετά το πέρας της αναχωρήσεώς των επιβατικών τρένων, όταν θα μας έδινε την εντολή ο ρυθμιστής κυκλοφορίας. Ο ρυθμιστής κυκλοφορίας βρίσκεται στην Αθήνα και ενημερώνεται από το σταθερό υπηρεσιακό τηλέφωνο που βρίσκεται στο σταθμαρχείο ή από το GSMR προφορικά από τον εκάστοτε σταθμάρχη για τις αναχωρήσεις και τις αφίξεις όλων των τρένων για να γνωρίζει την θέση της κάθε αμαξοστοιχίας. Εκείνη την ημέρα βάρδια ρυθμιστή κυκλοφορίας, όταν εγώ πήγα στο σταθμό, εκτελούσε ο Π. Κ. Εκτός της όπως 2594 και περι ώρα 22:20 και 22:25 βρισκόταν στο σταθμό της Λάρισας και η αμαξοστοιχία 2575 από Βόλο στην 6η γραμμή. Από τις 22:25 περίπου μένω μοναδικός σταθμάρχης στο σταθμό της Λάρισας, περιμένοντας την άφιξη της αμαξοστοιχίας 2597 προαστιακός από Θεσσαλονίκη για Λάρισα, η οποία θα ερχόταν στις 22:35 περίπου στο σταθμό όπως και ήρθε. Η 2597 κινήθηκε κανονικά προς το σταθμό της Λάρισας στη γραμμή καθόδου και για να εισέλθει και να μπει στη γραμμή προαστιακού όπως έπρεπε γύρισα τα κλειδιά 118 Β και 118 Α στη διαγώνιο 117 Β και 117 Α στη διαγώνιο και το κλειδί 111.Για να μπει ο προαστιακός στη θέση του.

Ερώτηση: Με ποιον τρόπο γυρίσατε τα κλειδιά σε διαγώνια θέση;

Απάντηση: Κάνοντας χρήση των κλειδιών που βρίσκονται στην επάνω πλευρά του ηλεκτρονικού πίνακα κίνησης που βρίσκεται στο γραφείο του σταθμάρχη.

Ερώτηση: Όταν τα κλειδιά βρίσκονται σε ευθεία γραμμή είναι αναμμένη κάποια λυχνία πάνω στον πίνακα κίνησης;

Απάντηση: Ναι, είναι η λυχνία που βρίσκεται εκεί που είναι το κλειδί. Όταν το φως της λυχνίας είναι λευκό και δεν πάλλεται αυτό σημαίνει ότι είναι κλειδωμένο το κλειδί, δηλαδή είναι ασφαλισμένο, είτε σε ευθεία είτε σε διαγώνιο και μπορεί να περάσει το τρένο κανονικά. Όταν το φως της λυχνίας είναι λευκό και αναβοσβήνει, σημαίνει ότι το κλειδί δεν έχει ασφαλίσει και πρέπει ο σταθμάρχης να στείλει τον κλειδούχο για να το ασφάλισει χειροκίνητα. Αν η λυχνια ανάψει κόκκινο σημαίνει βλάβη. Οι γνώσεις που έχω όσον αφορά στον ηλεκτρικό πίνακα ελέγχου, είναι στο να γυρίζω χειροκίνητα το κλειδί και να προβαίνω σε χάραξη πορείας. Κατά τη διάρκεια της πρακτικής άσκησης παρακολουθούσα με τους παλαιούς σταθμάρχες που έκαναν τους χειρισμούς στον πίνακα. Όταν η αμαξοστοιχία 2597 εισήλθε από το κλειδί 118 στη γραμμή ανόδου και κατευθύνθηκε προς το κλειδί 117 για να πάει στην 3η γραμμή, ο μηχανοδηγός αμαξοστοιχίας με ενημέρωσε ότι τα κλειδιά 115 και 116 ήταν ανάποδα, δηλαδή σε παρακαμπτήριο. Η ένδειξη που είχα εγώ στον πίνακα για αυτά ήταν οτι τα κλειδιά ήταν στην ευθεία. Τότε του είπα να κάνει πίσω για να διευθετήσω τα κλειδιά. Τα γύρισα δυο φορές στον πινάκα και τα κλειδιά επανήλθαν σε ευθεία γραμμή και η αμαξοστοιχία μπήκε κανονικά στη γραμμή του προαστιακού. Θέλω να αναφέρω ότι την προηγούμενη μέρα την 05:00 πρωινή, τα κλειδιά 116 και 115 δεν κλείδωναν και αναβόσβηναν στον πίνακα και προσπάθησα να τα σταθεροποιήσω αλλά δεν τα κατάφερα και έστειλα τον κλειδούχο να το κάνει χειροκίνητα. Μέχρι όμως να φτάσει στο σημείο, δούλεψαν τα κλειδιά από τον πίνακα και τον γύρισα πίσω. Αυτό το συμβάν καταγράφηκε στο βιβλίο παράδοσης - παραλαβής. Όλη την ώρα αυτή, οι λυχνίες είχαν σταθερό λευκό φως. Αφού μπήκε η 2597 στη θέση της, γύρισα στην ευθεία τα κλειδιά 117 και 118 για να ‘ναι έτοιμα για τις αμαξοστοιχίες 62, την εμπορική αμαξοστοιχία 63503 και την 1564 που αναμενόταν να έρθουν στο σταθμό. Ο πίνακας μου έδειχνε ότι τα κλειδιά έχουν κλειδώσει και έχουν μπει στην ευθεία, το φως από τις λυχνίες ήταν λευκό και έδωσα εντολή στον κλειδούχο να πάει στο κλειδί 101 Α και Β και να απασφαλίσει χειροκίνητα τις αρπάγες και να τα γυρίσει στη διαγώνιο. Στις 22:58 περίπου, η αμαξοστοιχία 62 έφτασε στο Μεζουρλό, στο οποίο βρίσκεται το κλειδί 101 και είπα στον Μηχανοδηγό να περιμένει γιατί ο κλειδούχος δεν είχε σταθεροποίησει το κλειδί. Μόλις το σταθεροποίησε διαγώνια, ώστε το τρένο από τη γραμμή καθόδου στην οποία έχει έρθει λόγω βλάβης στα Παλαιοφάρσαλα να περάσει κανονικά στη γραμμή άνοδου από διαγώνιο, ενημέρωσα τον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 62 με τηλεγράφημα με αριθμό νομίζω 45 ότι από γραμμή καθόδου μέσω διαγωνίου εισέρχεται στην γραμμή ανόδου. Ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας δε μου έδωσε δικό του αριθμό τηλεγραφήματος, αλλά επανέλαβε αυτά που του είπα και εγώ αντιλήφθηκα ότι ειχε κατανοήσει αυτά που του είπα και η αμαξοστοιχία αφίχθη στη γραμμή ανόδου (2η) στο σταθμό στις 23:02 με περίπου 53 λεπτά καθυστέρηση, για να αποβίβασει επιβάτες τη Λάρισα και να επιβίβασει επιβάτες με κατεύθυνση Κατερίνη, Πλατύ και τερματικό σταθμό Θεσσαλονίκη.

Ερώτηση: Στις 23:02 που αφικνείται η αμαξοστοιχία 62 στο σταθμό ποια είναι η θέση σας;

Απάντηση: Είμαι στο γραφείο κινήσεως. Βγήκα να δω το τρένο που έμπαινε μέσα εκείνη την ώρα πριν σταματήσει και ξαναμπήκα μέσα για να ενημερώσω τον σταθμάρχη Παλαιοφάρσαλων ότι αμαξοστοιχία 62 αφίκετο και αφικνομένη γραμμή ελεύθερη.

Ερώτηση: Έπρεπε να αναφέρετε στον μηχανοδηγό της 62 σε ποια γραμμή θα κινούνταν η αμαξοστοιχία;

Απάντηση: Ναι έπρεπε να του το αναφέρω.

Ερώτηση: Πως έπρεπε να του αναφέρετε;

Απάντηση: Ο ένας τρόπος ήταν με το ραδιοτηλέφωνο, δηλαδή όταν του έδωσα το τηλεγράφημα 47 να αναφέρω ταυτόχρονα ότι κινείται σε διπλή γραμμή ανόδου. Ο άλλος τρόπος ήταν να του δώσω υπόδειγμα 1001 που θα έγραφα: «κυκλοφορείτε σε διπλή γραμμή ανόδου έως φωτόσημο εισόδου Νέων Πορων. Αν του έδινα το υπόδειγμα 1001 θα του έλεγα στο τηλεγράφημα 47 ότι «περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου και σύμφωνα με το υπόδειγμα 1001 πάτε μέχρι το φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων».

Ερώτηση: Γιατί δεν προβήκατε σε καμιά εξ’αυτών των ενεργειών;

Απάντηση: Λόγω του φόρτου εργασίας εκείνη την ώρα δεν πρόλαβα να κόψω το 1001 και ξέχασα να του το διαβιβάσω και με το ράδιοτηλέφωνο. Η αμαξοστοιχία, αναχώρησε στις 23:04 προς Νέους Πόρους. Ο μηχανοδηγός μου είπε εντάξει και πρέπει να επανέλαβε το τηλεγράφημα 47. Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι το άκουσα. Όμως δεν μου έδωσε δικό του νούμερο τηλεγραφήματος ως όφειλε. Η αμαξοστοιχία έφυγε και με το DSMR ενημέρωσα τον σταθμό Νέων Πόρων ότι η αμαξοστοιχία 62 αναχώρησε στις 23:04 και η αμαξοστοιχία 2597 αφίχθη. Στις 23:10 έδιωξα την 2576 με κατεύθυνση από Λάρισα για Βόλο από την 6η γραμμή και μέσω διαγωνίου στη γραμμή Βόλου μέσω των κλειδιών 115 και 116.

Ερώτηση: Από τις 23:04 που φεύγει η αμαξοστοιχία 62 που βρίσκεστε;

Απάντηση: Είμαι μέσα στο σταθμαρχείο και μιλάω στο τηλέφωνο με το σταθμάρχη Βόλου ότι έφυγε αμαξοστοιχία 2576 στις 23:10 και κόβω το υπόδειγμα 1001 για την 2598, ενώ ταυτόχρονα με το GSMR η σταθμάρχης Νέων Πόρων μου έδωσε τηλεγράφημα ότι η εμπορική αμαξοστοιχία 63503 αναχώρησε στις 23:05 από το σταθμό των Νέων Πόρων για Λάρισα, κινούμενη στη γραμμή καθόδου. Γύρω στις 23:15 με 23:20 ο μηχανοδηγός της 1564 με κατεύθυνση από Παλαιοφάρσαλο προς Λάρισα με κάλεσε στο ράδιοτηλέφωνο και μου είπε ότι φτάνει και του απάντησα ότι μπαίνεις από την γραμμή καθόδου την 1η γραμμή μέσω διαγωνίου στη γραμμή ανόδου την 2η και σταματάς. Ενημέρωσα τον κλειδούχο για να γυρίσει τα κλειδιά στην αιχμή 101 σε ευθεία γραμμή και να έρθει στο κλειδι 102 ή 105 δεν θυμάμαι ακριβώς και να το γυρίσει από κυρία σε παρακαμπτήρια γραμμή ώστε η αμαξοστοιχία 1564 να κατευθυνθεί στο μηχανοστάσιο. Ο λόγος που απευθύνθηκα στον κλειδούχο, ήταν ότι δεν μπορούσα να γυρίσω το κλειδί από τον πίνακα λόγω κόκκινο κυκλώματος. Η χαλασμένη αμαξοστοιχία 2594 πατούσε σε μία επαφή και αυτό στον πίνακα ελέγχου φαίνεται ως κόκκινο κύκλωμα. Μόλις τελείωσα αυτή την εργασία με πήρε τηλέφωνο ο ρυθμιστής έλξης από Θεσσαλονίκη και με ενημέρωσε ότι στον πίνακα του στην Θεσσαλονίκη βλέπει κόκκινο κύκλωμα στην Ραψάνη πράγμα που σημαίνει ότι είχε γίνει διακοπή ρεύματος. Αμέσως μετά κοίταξα το ηλεκτρικό πίνακα για να δω μήπως είχε βλάβη και δεν διαπίστωσα βλάβη πουθενά. Ταυτόχρονα ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχιας 2598 μου ανέφερε ότι δεν έχει ρεύμα το τρένο. Την ίδια στιγμή με πήρε τηλέφωνο η αστυνομία και με ρώτησε αν έχουμε κάποιο ατύχημα ή εκτροχιάση. Όταν έκλεισα το τηλέφωνο με την αστυνομία με πήρε τηλέφωνο η πυροσβεστική και με ενημέρωσε ότι έγινε σύγκρουση τρένων στον Ευαγγελισμό. Δεν μπορώ να συνειδητοποιήσω πως έχει γίνει το συμβάν. Δεν θυμάμαι τι έγινε. Εγώ είχα δει στον πίνακα οτι όταν γύρισα τα κλειδιά, αφού μπήκε το 2597, οι λυχνίες ήταν λευκές σταθερά. Αυτό που μπορώ να εικάσω είναι ότι το κλειδί κούμπωσε στιγμιαία και στη συνέχεια ξεκούμπωσε και γύρισα στην παρακαμπτήριο δίχως όμως να αλλάξουν οι λυχνίες στον πίνακα.

Ερώτηση: Ο πίνακας ελέγχου κατά την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας ή έστω και μετά την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας, σας έδειξε βλάβη;

Απάντηση: Δεν αντιλήφθηκα κάτι τέτοιο. Αν έδειξε κάτι τέτοιο ήμουν απασχολημένος και δεν το πρόσεξα.

Ερώτηση: Διαπιστώσατε κάποια βλάβη στον πίνακα ελέγχου που να αφορά στο κλειδί 118;

Απάντηση: Όχι δεν διαπίστωσα καμιά βλάβη. Την στιγμή που ενημερώθηκα από την πυροσβεστική για την σύγκρουση των τρένων, κάλεσα και τις δύο αμαξοστοιχίες και δεν μου αποκρίθηκε καμιά, ενημέρωσα δε την σταθμάρχη Νεων Πόρων για να καλέσει κι αυτή αλλά δεν υπήρχε καμιά απόκριση και εκεί κατάλαβα τι είχε συμβεί. Το άρθρο 1204 του γενικού κανονισμού κυκλοφορίας ΟΣΕ ορίζει ότι όταν ο μηχανοδηγός διαπιστώσει σε περιοχές σταθμών ή κόμβων πως τελικά η αμαξοστοιχία ακολουθεί λόγω του τρόπου διευθέτησης των αλλαγών από το προσωπικό της υποδομής, διαφορετική πορεία απο αυτή που υποδείχθηκε, μέσω σημάτων ή δελτίων ή διαφορετική από αυτή που αντιστοιχεί στο δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας, τότε οφείλει να προβεί σε άμεση στάθμευση της αμαξοστοιχίας και στη συνέχεια συνεννοείται με το σταθμάρχη ή τον κεντρικό χειριστή».

Ερώτηση: Εσείς ποια πορεία υποδείξατε στο μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 62 και μέσω ποιον σημάτων;

Απάντηση: Εγώ του είπα ότι περνάει με κόκκινο φωτόσημο εξόδου και συνεχίζει μέχρι και φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων. Έπρεπε να μου πει γιατί τα κλειδιά είναι σε διαγώνιο και όχι σε ευθεία.

Ερώτηση: Εσείς οφείλετε να τον ενημερώσετε σε ποια γραμμή θα έπρεπε να κινείται;

Απάντηση: Ναι όπως προείπα, έπρεπε να του πω ότι κινείται σε διπλή γραμμή ανόδου. Δεν του είπα όμως να κινηθεί σε μόνη γραμμή καθόδου.

Ερώτηση: Κοιτώντας κάποια στιγμή τον πίνακα ελέγχου ενός εγγυτάτου χρόνου από την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας, θα μπορούσατε να έχετε διαπιστώσει σε ποια γραμμή κινούνταν αμαξοστοιχία; Υπάρχουν κάποιες λυχνίες στον πίνακα που να δείχνουν σε ποιά γραμμή κινείται το τρένο;

Απάντηση: Υπάρχουν λυχνίες στον ηλεκτρικό πίνακα που δείχνουν την πορεία του τρένου για όσο δείχνει ο πίνακας. Στη γραμμή ανόδου, το σημείο που αποτυπώνεται στον ηλεκτρικό πίνακα, έχει εμβέλεια μέχρι το ύψος της 110 Πτέρυγας Μάχης. Εκεί υπάρχει μόνιμο κόκκινο κύκλωμα. Παρότι δε ότι αριστερά του πίνακα υπάρχουν κι άλλες λυχνίες αυτές δεν λειτουργούν λόγω του κόκκινου κυκλώματος που βρίσκεται στο ύψος της 110 Πτέρυγας Μάχης. Δεν ξέρω αν κάθονταν και οι άλλοι σταθμάρχες έως τις 23:00 ίσως να μη γινόταν ότι έγινε, εάν αποδειχθεί η δική μου αμέλεια. Εάν ο μηχανοδηγός μου έλεγε ότι μπήκε στη γραμμή από την άνοδο στην κάθοδο πάλι δεν θα γινόταν τίποτα αυτό το επιβεβαιώνει και ο προϊστάμενος μου ο κύριος Νικολάου. Εάν μου ζητουσε υπόδειγμα 1001 θα σταματούσε η πορεία του τρένου και θα έστελνα τον κλειδούχο να δει τι έχει γίνει απ’τη στιγμή που εγώ είχα ενδείξεις ότι τα κλειδιά ήταν στην ευθεία. Ο μηχανοδηγός σίγουρα είχε αντιληφθεί ότι κινείται στη γραμμή καθοδου. Έπρεπε να με φωνάξει και να με ρωτήσει γιατί κινείται εκεί κι αν θα συνεχιστεί η οχι. Απ’τη στιγμή που δεν του ανέφερα ότι κινείται μέσω διαγωνίου στην κάθοδο, έπρεπε να σταματήσει και να φωνάξει γιατί το κλειδί είναι ανάποδα. Δεν πρόλαβα να ενημερώσω τον προϊστάμενο μου τον κύριο Νικολάου ή την επιθεώρηση ότι οι κύριοι Π. και Χ. είχαν αποχωρήσει στις 22:15 ο πρώτος και 22:05 με 22:10 ο δεύτερος αντιστοίχως λόγω του φόρτου εργασίας…».

Tags

Τραγωδία των Τεμπών: Για 5η συνεχή νύχτα είχε βάρδια ο σταθμάρχης της Λάρισας


Ο εργαζόμενος του ΟΣΕ, που έχει προφυλακιστεί για την τραγωδία στα Τέμπη, μετακινήθηκε από τους Νέους Πόρους στην Λάρισα και κλήθηκε να εργαστεί πέντε συνεχόμενα βράδια και μάλιστα εν μέσω αυξημένης –λόγω Καθαράς Δευτέρας– κίνησης

Ενα ακόμα σημαντικό στοιχεία στην εν εξελίξει έρευνα για την τραγωδία των Τεμπών έφερε τη Δευτέρα στη δημοσιότητα το kathimerini.gr και ο Σταύρος Παπαντωνίου.

Οπως προκύπτει από το φύλλο των βαρδιών (φωτογραφία κάτω), ο σταθμάρχης της Λάρισας το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου βρισκόταν σε υπηρεσία για πέμπτη συνεχή νύχτα.



Το φύλλο παρουσίας των σταθμαρχών στο Σταθμαρχείο Λάρισας που δημοσιοποίησε η «Καθημερινή»

Με δεδομένο μάλιστα πως ο εργαζόμενος μετακινήθηκε στο συγκεκριμένο σταθμαρχείο μόλις πέντε ημέρες πριν, καθώς προηγουμένως έκανε υπηρεσία στους Νέους Πόρους, οι πέντε σερί νύχτες υπηρεσίας σε έναν από τους πιο κεντρικούς Σταθμούς της χώρας, με ιδιαίτερα μάλιστα αυξημένη κίνηση κατά το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας, δημιουργούν ακόμη περισσότερα ερωτήματα.

Οπως φαίνεται και στο έγγραφο που δημοσιεύει η εφημερίδα, η νυχτερινή υπηρεσία ξεκινάει στις 10 το βράδυ και τελειώνει στις 7 το πρωί, που σημαίνει πως ο προφυλακισθείς σταθμάρχης από τις 24 Φεβρουαρίου έως την νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου που συνέβη το τρομερό δυστύχημα δούλευε κάθε νύχτα σε έναν σταθμό όπου εργαζόταν για μόλις πέντε ημέρες.

Ο υπεύθυνος για τις βάρδιες και, κυρίως, για το γεγονός ότι τοποθέτησε έναν «νέο» σταθμάρχη πέντε σερί νύχτες που έπιανε υπηρεσία για πρώτη φορά στον συγκεκριμένο σταθμό, είναι ο επιθεωρητής που τέθηκε σε αργία την Κυριακή.

Από το ίδιο έγγραφο γίνεται σαφές ότι για μία ώρα στον σταθμό υπήρχαν -παγίως- δύο σταθμάρχες καθώς η απογευματινή βάρδια σχολούσε στις 11 το βράδυ και ο σταθμάρχης της νυχτερινής βάρδιας έπιανε δουλειά στις 10. Ωστόσο, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο προηγούμενος σταθμάρχης είχε ολοκληρώσει την βάρδια του πριν από το χρονικό σημείο που θα είχε τη δυνατότητα να διορθώσει το μοιραίο λάθος.

Τέλος, το ρεπορτάζ σημειώνει πως μία ώρα πριν το τραγικό συμβάν ο σταθμάρχης φέρεται να είχε κάνει ξανά το ίδιο λάθος με τοπικό τρένο, που, ευτυχώς, διορθώθηκε καθώς το αντιλήφθηκε ο μηχανοδηγός.

Tags

Οικονομική βοήθεια 10.000 ευρώ στους συγγενείς θυμάτων στα Τέμπη από το Φιλανθρωπικό Ιδρυμα Στέλιος Χατζηιωάννου


Η διαδικασία υποβολής των αιτήσεων θα διαρκέσει από την Τρίτη 7 Μαρτίου 23 έως και την Τρίτη 2 Μαΐου 2023
Εφάπαξ οικονομική βοήθεια ύψους 10.000 ευρώ με τραπεζική κατάθεση στο λογαριασμό του κοντινότερου, μέχρι δευτέρου βαθμού εν ζωή, συγγενή του κάθε θανόντα στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών ανακοίνωσε το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα Στέλιος Χατζηιωάννου.

Η ανακοίνωση δημοσιεύεται στην επίσημη ιστοσελίδα του Ιδρύματος.

Ακολουθεί αυτούσια η ανακοίνωση:

«Η τραγική σιδηροδρομική σύγκρουση στα Τέμπη την 1η Μαρτίου 2023 είναι ένα γεγονός που συγκλόνισε και συνεχίζει να συγκλονίζει όλη την κοινωνία. Το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα Στέλιος Χατζηιωάννου παρακολουθεί με αγωνία συνεχώς τις εξελίξεις και επιθυμεί να σταθεί έμπρακτα δίπλα στις οικογένειες των θανόντων. Γι' αυτό το λόγο, αντίστοιχα με την δράση που πραγματοποίησε το ίδρυμα το 2018 με την τραγωδία στο Μάτι, ανακοινώνει σήμερα άμεση χρηματική δωρεά ύψους 10.000 Ευρώ για τις άμεσες ανάγκες των πλησιέστερων συγγενών των συνανθρώπων μας που χάθηκαν άδικα από το συγκεκριμένο δυστύχημα.

Συγκεκριμένα, θα δοθεί εφάπαξ οικονομική βοήθεια ύψους 10.000 ευρώ με τραπεζική κατάθεση στο λογαριασμό του κοντινότερου, μέχρι δευτέρου βαθμού εν ζωή, συγγενή του κάθε θανόντα, κατόπιν γραπτής αίτησης που θα συνοδεύεται από τα κατάλληλα δικαιολογητικά.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα δικαιολογητικά και τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων είναι διαθέσιμες για τους ενδιαφερομένους στην ιστοσελίδα https://steliosfoundation.gr/ ή στον αριθμό + (30) 210 721 6060 Δευτέρα με Παρασκευή και ώρες 10π.μ. έως 2μ.μ.

Η διαδικασία υποβολής των αιτήσεων θα διαρκέσει από την Τρίτη 7 Μαρτίου 23 έως και την Τρίτη 2 Μαΐου 2023. Οι πληρωμές θα γίνουν με τραπεζική μεταφορά σε λογαριασμό τραπέζης του κοντινότερου συγγενή και θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι την 15 Μαΐου 2023, γι' αυτούς που έχουν συμπληρώσει την αίτηση επιτυχώς.

Ο κ. Στέλιος Χατζηιωάννου δήλωσε σχετικά: «Το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη μας γέμισε ανείπωτη θλίψη. Θα ήθελα να ευχηθώ τα συλλυπητήρια μου στις οικογένειες των θανόντων και ταχεία ανάρρωση στους τραυματίες. Γνωρίζω πολύ καλά πως η απώλεια της ανθρώπινης ζωής δεν αντικαθίσταται με τίποτα. Ωστόσο, θέλουμε να σταθούμε στο πλευρό των οικογενειών των θανόντων, προσφέροντας ένα άμεσο οικονομικό βοήθημα στους συγγενείς τους, ως μια ελάχιστη υποστήριξη σε αυτή τη δύσκολη στιγμή».

Tags

Ο μηχανοδηγός του επιβατικού της τραγωδίας στα Τέμπη πήρε τηλέφωνο να μάθει σε ποιο σημείο ήταν το εμπορικό


Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της Πανελλήνιας Ένωσης Υπαλλήλων ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Θωμά Χαχάμη, ο έμπειρος μηχανοδηγός του δυστυχήματος είχε υποψιαστεί ότι κάτι πάει λάθος
Την ανεπιβεβαίωτη πληροφορία, ότι ο έμπειρος μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε με την εμπορική στα Τέμπη, πήρε τηλέφωνο συνάδελφό του, προκειμένου να μάθει σε ποιο σημείο βρισκόταν το εμπορικό τρένο, μετέφερε ο αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Υπαλλήλων ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Θωμάς Χαχάμης.

Ο 59χρονος μηχανοδηγός Γιώργος Κουτσούμπας, από την Αμαλιάδα, που έχασε την ζωή του, πιθανόν είχε υποψιαστεί τι συνέβαινε, όμως η διαδρομή ήταν πολύ σύντομη και δεν πρόλαβε να αντιδράσει.

«Μάλλον είχε υποψιαστεί»

Όπως είπε, στο Πρώτο Πρόγραμμα ο κ. Χαχάμης επικαλούμενος ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες: «Έχει θεωρηθεί και το άκουσα από συναδέλφους, ότι ο συγκεκριμένος μηχανοδηγός πήρε τηλέφωνο έναν άλλο συνάδελφο και τον ρώτησε αν είναι στο εμπορικό επάνω, γιατί αυτός γνώριζε ότι ερχόταν το εμπορικό αλλά δεν ήξερε πού ήταν.

Γιατί τα εμπορικά πάντα έχουν καθυστερήσεις και επιβεβαίωσε ο άλλος ότι δεν είναι αυτός. Κάτι τέτοιο ειπώθηκε, που σημαίνει ότι επειδή είχε την εμπειρία ο αείμνηστος Κουτσούμπας, νομίζω ότι μάλλον είχε υποψιαστεί, αλλά δεν πρόλαβε γιατί ήταν 12 λεπτά, η διαδρομή ήταν πάρα πολύ σύντομη».

«Νομίζω δεν υπήρξε πέδηση»

Ο κ. Χαχάμης, ερωτηθείς αν υπάρχει πιθανότητα να προσπάθησε ένας από τους δύο μηχανοδηγούς να αποτρέψει το μοιραίο, έστω λίγο πριν το δυστύχημα, τόνισε: «Κατά την άποψή μου, νομίζω όχι, δεν υπήρξε πέδηση».

Εξηγώντας γιατί καταλήγει σε αυτό το συμπέρασμα, ο κ. Χαχάμης: «Το βράδυ όταν συναντιούνται δύο τρένα, δεν βλέπεις αν είσαι από τη μία γραμμή ή από την άλλη. Αυτό το βλέπεις μόνο όταν πλησιάζεις στα πέντε μέτρα.

Εγώ πιστεύω ούτε καν το είδαν, γιατί έβγαινε ο ένας από γαλαρία και ο άλλος το ίδιο, δηλαδή από τούνελ, ο ένας από την εθνική οδό, γιατί εκεί περνά η εθνική οδός πάνω και από την άλλη πλευρά είναι το τούνελ που έρχεσαι από τον σταθμό της Ραψάνης, που είναι το μεγάλο τούνελ, 4 χιλιόμετρα.

Λοιπόν, αποκλείεται αυτοί να είδαν ο ένας τον άλλον γιατί έχει και μια στροφή εκεί. Θα πρέπει κάποια στιγμή ο ένας να είδε τον άλλον σε δευτερόλεπτα, που δεν πρόλαβε να κάνει απολύτως τίποτα».

Πηγή: ertnews.gr
Tags
Εγγραφή σε: Σχόλια (Atom)