09 Μαρτίου 2023

Οι Έλληνες της διασποράς προτιμούν τα διαμερίσματα του Μινιόν


Η Dimand Real Estate ξεκίνησε εργασίες για τη δημιουργία ενός βιοκλιματικού συγκροτήματος με κατοικίες, καταστήματα και χώρους εστίασης - Στόχος, το ιστορικό κτίριο να γίνει ξανά η καρδιά του κέντρου και η Ομόνοια να βρει τη χαμένη αίγλη της

Στο κέντρο της Αθήνας πέφτει μια πολύχρωμη βροχή από γιρλάντες και κομφετί. Είναι Απόκριες. Στη γωνία Πατησίων και Δώρου έχει τόσο κόσμο που μοιάζει με διαδήλωση. Στην είσοδο του «Μινιόν» ένα παιδάκι τραβάει από τα χέρια τους γονείς του να κάνουν πιο γρήγορα. Στον 8ο όροφο έχει στηθεί ένα ξέφρενο πάρτυ, με καρναβαλιστές, γαϊτανάκια που γυρνάνε τα παιδιά, τραγούδια και χορούς.

Στις βιτρίνες του ισογείου, κούκλες κουνούν τα χέρια και τα κεφάλια τους. Αλλη είναι ντυμένη Καίσαρας, άλλη καουμπόι, άλλη μικρή Ολλανδέζα, άλλη μπαλαντέρ. Στον δρόμο μοιράζονται φυλλάδια με τίτλο «Αποκριάτικο ξεφάντωμα με τον Χάρρυ Κλυνν στο Μινιόν». Ο κόσμος, ανάμεσα στην καταιγίδα από σερπαντίνες, στα τραγούδια και τις καραμούζες, τρέχει γελώντας να προλάβει θέση.

Τέτοιες σκηνές δόξας ελπίζει το κέντρο της Αθήνας ότι θα ξαναζήσει το αμέσως επόμενο διάστημα με την αναγέννηση του «Μινιόν».


Στην ακμή του, τη δεκαετία του 1960: Tις ημέρες των γιορτών, ο κόσμος σχημάτιζε ατελείωτες ουρές περιμένοντας υπομονετικά να μπει στο φωταγωγημένο και στολισμένο χριστουγεννιάτικα «Μινιόν»

Αυτή τη φορά, το θρυλικό πολυκατάστημα, το οποίο είχε μείνει ένα εγκαταλειμμένο κουφάρι για περίπου δύο δεκαετίες, δεν θα γίνει «το μεγαλύτερο μεγάλο κατάστημα», αλλά θα αποτελέσει έναν νέο ζωοδότη για την περιοχή, η οποία είχε μαραζώσει και παραδοθεί στις ορέξεις κάθε περιθωριακού, καθώς θα περιλαμβάνει κατοικίες, εμπορικά καταστήματα και χώρους εστίασης-αναψυχής.

Στα χέρια της Dimand πια, το «στοιχειωμένο» «Μινιόν» θα ξαναποκτήσει ζωή. Δεν θα είναι ωστόσο το ίδιο, αλλά ένα σύγχρονο σύμπλεγμα κτιρίων πολλαπλών χρήσεων, προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της νέας εποχής. Θα διαθέτει εμπορικά καταστήματα, χώρους εστίασης, αλλά και γραφεία και πολυτελείς κατοικίες, βάσει του σχεδίου της Dimand. Η εταιρεία, όπως αποκάλυψε ο διευθύνων σύμβουλος της Dimand Real Estate, Δημήτρης Ανδριόπουλος, είχε το ακίνητο στο... μάτι από το 2006.

Γεγονός το οποίο εξηγεί κατά ένα μικρό μέρος τον λόγο για τον οποίο για την Dimand, το project του «Μινιόν» (τρέχει και άλλα στο κέντρο της Αθήνας και όχι μόνο) είναι κάτι παραπάνω από σημαντικό.

Κι αυτό γιατί αυτό το project δεν είναι μόνο επιχειρηματικό. Δεν αφορά μόνο την εταιρεία και όσους επενδύουν σε αυτό. Αφορά, ουσιαστικά, ολόκληρη την πρωτεύουσα, η οποία εν πολλοίς ποντάρει επάνω της την αναβίωση του ιστορικού της κέντρου και την έξοδο από την απαξίωση.

Με λίγα λόγια, εάν το «Μινιόν» γίνει και λειτουργήσει όπως το έχει σχεδιάσει η Dimand, τότε η ευρύτερη περιοχή της Ομόνοιας κάνει όχι ένα βήμα, αλλά ένα γιγαντιαίο άλμα από την παρακμή διαρκείας στην οποία έχει μπει τις τελευταίες δεκαετίες. Κι αυτό όχι μόνο επειδή η Αθήνα αποκτά ένα ακόμα όμορφο, σύγχρονο, βιοκλιματικό συγκρότημα ακινήτων, αλλά επειδή αποκτά ένα μέρος της παλιάς της αίγλης.

Μόνιμους κατοίκους οι οποίοι έχουν επενδύσει στο κτίριο, εμπορικά καταστήματα, εστιατόρια και καφέ, σούπερ μάρκετ. Ο,τι δηλαδή, έχει μια «υγιής» κατοικημένη περιοχή και ό,τι λείπει πια από την Αθήνα. Οσοι ελπίζουν σε αναβάθμισή της, έχουν κάθε λόγο να το κάνουν.

Τα έργα έχουν ήδη ξεκινήσει. Πίσω από τους μουσαμάδες, αναφέρουν καλά πληροφορημένες πηγές στο «ΘΕΜΑ», από τα τέλη του προηγούμενου έτους γίνονται... πραγματάκια. Και γίνονται πολλά. Ηδη, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, έχει ολοκληρωθεί το έργο της πρόσοψης του κτιρίου και τα συνεργεία έχουν επικεντρωθεί στη διαμόρφωση των εσωτερικών χώρων του.

Οι κατασκευαστές είναι αισιόδοξοι ότι στα -άτυπα- γενέθλια των 90 ετών του, τα ερχόμενα Χριστούγεννα, το «Μινιόν» θα λειτουργεί, καθώς θα μπορεί να υποδεχθεί ξανά επισκέπτες και ότι θα είναι σε πλήρη ανάπτυξη το 2024. Και τι είναι αυτό που θα λειτουργεί; Εν συντομία, θα διαθέτει διαμερίσματα, γραφεία, εμπορικά καταστήματα, χώρους εστίασης και ψυχαγωγίας. Ας τα δούμε ένα προς ένα:

Σε ό,τι αφορά τα σπίτια, η εταιρεία έχει εξασφαλίσει οικοδομική άδεια, βάσει της οποίας, το ένα από τα ακίνητα του συγκροτήματος του «Μινιόν», έκτασης 4.500 τ.μ., θα αξιοποιηθεί για τη δημιουργία 30-40 διαμερισμάτων. Θα είναι υψηλών προδιαγραφών, έκτασης από 60 έως 125 τ.μ., επιπλωμένα, και οι τιμές τους αναμένεται να κυμαίνονται σε τιμές λίγο πάνω από τα 2.000 ευρώ το τ.μ.


Ο διευθύνων σύμβουλος της Dimand Real Estate, Δημήτρης Ανδριόπουλος

Το σχέδιο της Dimand ήταν να αποφασίσει για τον αριθμό των διαμερισμάτων ανάλογα με τη ζήτηση, όμως σε αυτό το σημείο τα πράγματα πήγαν διαφορετικά απ’ ό,τι αναμενόταν. Η ζήτηση, όπως έχει πει και ο κ. Ανδριόπουλος, από την πρώτη ώρα που δημοσιοποιήθηκε το project, ήταν πολύ μεγαλύτερη από αυτήν που περίμεναν οι επιτελείς του ομίλου.

Η Dimand έχει γίνει εδώ και πάνω από ένα έτος αποδέκτης δεκάδων μηνυμάτων από ενδιαφερόμενους, Ελληνες της Διασποράς, αλλά και Αθηναίους, οι οποίοι εξέφραζαν το ενδιαφέρον τους για διαμερίσματα στο ακίνητο. Αυτό το ενδιαφέρον ήταν που ώθησε την εταιρεία να αξιοποιήσει ένα τμήμα του συγκροτήματος για τον σκοπό αυτό.

Οι κατοικίες θα βρίσκονται στο πλήρως ανακατασκευασμένο και αυτόνομο -φυσικά βιοκλιματικό- κτίριο στις Σατωβριάνδου και Δώρου, σε όλους τους ορόφους, και θα είναι υψηλών ποιοτικών προδιαγραφών. «Ιδανικό για τουριστική χρήση», θα σκεφτεί κανείς.

Η εταιρεία, ωστόσο, δεν σκοπεύει να διαθέσει κανένα από τα διαμερίσματα για βραχυχρόνια μίσθωση αλλά, με δεδομένη τη θέλησή της να επαναφέρει την αίγλη του «Μινιόν» στην ευρύτερη περιοχή, τα προορίζει για μόνιμη κατοικία.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι θα βάλει το λιθαράκι της για το μείγμα κατοίκων του κέντρου. Το νέο «Μινιόν» δεν θα είναι μόνο σπίτια, φυσικά. Στο συγκρότημα θα αναπτυχθούν επίσης 6.500 τ.μ. γραφείων, 6.500 τ.μ. εμπορικών καταστημάτων, αλλά και 1.000 τ.μ. χώρων εστίασης και ψυχαγωγίας, δηλαδή εστιατόρια, καφέ, μπαρ, κ.ά.


Η πυρκαγιά στις 19 Δεκεμβρίου του 1980, ενώ ήδη καιγόταν το πολυκατάστημα «Κατράντζος Σπορ», έκανε στάχτη τα πάντα αφήνοντας μόνο τον σκελετό του θρυλικού «Μινιόν»

«Eχουν κλείσει»

Στο ισόγειο και τον πρώτο όροφο θα αναπτυχθούν εμπορικά καταστήματα. Ηδη, στους ενδιαφερόμενους και αυτούς που έχουν κλείσει, βρίσκονται μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ, αλλά και κάποια από τα πιο βαριά ονόματα του retail.

Στους πιο ψηλούς ορόφους θα βρίσκονται οι χώροι γραφείων. Εδώ, οι συζητήσεις με δύο ενδιαφερόμενους ομίλους οι οποίοι φιλοδοξούν να γίνουν anchor tenants, δηλαδή να ενοικιάσουν ένα πολύ μεγάλο μέρος της επιφάνειας του κτιρίου ώστε να μεταφέρουν εκεί τις έδρες και τις υπηρεσίες τους, βρίσκονται σε προχωρημένο επίπεδο.

Η αναβίωση του «Μινιόν» αποτελεί ουσιαστικά μια δεύτερη ευκαιρία για το κέντρο της Αθήνας, ιδίως τις περιοχές πέριξ της Ομόνοιας, οι οποίες αποτελούσαν το στολίδι της πρωτεύουσας στη διάρκεια των 60s και των 70s, αλλά παρήκμασαν τα επόμενα χρόνια, φτάνοντας στην πλήρη απαξίωση τις τελευταίες δεκαετίες. Η μοίρα του «Μινιόν», άλλωστε, είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την περιοχή του κέντρου, καθώς στις στάχτες του θάφτηκε και η περίοδος της ακμής του. Πώς φτάσαμε ως εδώ;

Είναι ξημερώματα της 19ης Δεκεμβρίου 1980. Τα ουρλιαχτά των σειρήνων της Πυροσβεστικής αντηχούν στους δρόμους τής κατά τα άλλα ήσυχης Αθήνας, που ετοιμαζόταν να γιορτάσει τα Χριστούγεννα. Το πολυκατάστημα «Κατράντζος Σπορ», ένα από τα ιστορικότερα της χώρας, έχει τυλιχτεί στις φλόγες. Σπεύδουν γιγαντιαίες δυνάμεις της Πυροσβεστικής για να αντιμετωπίσουν μια πυρκαγιά που όμοιά τους δεν έχουν ξαναδεί. Και όσο εκατοντάδες πυροσβέστες δίνουν μάχη με τις φλόγες, έρχεται μια είδηση που μοιάζει με εφιαλτική φάρσα: «Το “Μινιόν” καίγεται».

Το μεγαλύτερο μέρος των δυνάμεων κατευθύνεται στο κτίριο του «Μινιόν». Δεκάδες οχήματα με περίπου 200 πυροσβέστες, γερανοφόρα, κλιμακοφόρα, πολίτες, ό,τι υπάρχει διαθέσιμο. Η αλήθεια είναι ότι η Πυροσβεστική αργεί να φτάσει, καθώς ήταν συγκεντρωμένη στον Κατράντζο, αλλά το αποτέλεσμα δείχνει πως και εκεί να ήταν, ό,τι και αν έκανε θα ήταν εις μάτην.

Η φωτιά εξαπλώνεται με εξωπραγματικούς ρυθμούς, οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται είναι πρωτόγνωρες για αστικό τοπίο. Ο Κατράντζος καίγεται ολοσχερώς, σε τέτοιο σημείο που το κτίριο καταρρέει. Στο «Μινιόν», η Πυροσβεστική από την πρώτη ώρα γνωρίζει ότι η μάχη είναι χαμένη.

Έτσι, επικεντρώνει τις προσπάθειές της στο να μην εξαπλωθεί η φωτιά στα διπλανά κτίρια. Στο «Μινιόν» καίγονται τα πάντα και απομένει μόνο ο από οπλισμένο σκυρόδεμα σκελετός. Η περιοχή του κέντρου βυθίζεται στο σκοτάδι, καθώς καίγονται και καταρρέουν οι κολόνες ηλεκτροδότησης.



Στο σημείο σπεύδει ο -ξενυχτισμένος, καθώς στη Βουλή δινόταν η μάχη για τον Προϋπολογισμό- πρωθυπουργός, Γιώργος Ράλλης, ο οποίος μιλά για «τεράστια καταστροφή». Ξέρει ότι την επόμενη μέρα στη Βουλή θα γίνει πόλεμος με τον Ανδρέα Παπανδρέου για τις ευθύνες.

Ο ιδρυτής, ιδιοκτήτης και ψυχή του «Μινιόν», Γιάννης Γεωργακάς, συγκλονισμένος, δεν ξέρει αν πρέπει να πιστέψει αυτό που βλέπει. Στους υπολογισμούς της Πυροσβεστικής ότι η ζημιά ανέρχεται σε 2 δισ. δραχμές, απαντά ότι 2 δισ. κόστιζε μόνο το εμπόρευμα. Και η ασφάλεια κάλυπτε μόνο 200 εκατ. δραχμές. Πώς θα ξαναφτιαχτούν όλα αυτά;

Αποκαλύπτεται ότι ήταν τρομοκρατική ενέργεια. Την ευθύνη αναλαμβάνει μια νεοεμφανιζόμενη οργάνωση με το όνομα «Δεκέμβρης του 1980», η οποία θα χτυπήσει και τα άλλα μεγάλα πολυκαταστήματα της Αθήνας («Κλαουδάτο», «Δραγώνα», «Ατενέ», «Λαμπρόπουλο»), αργότερα, βάζοντας οριστική ταφόπλακα στο ελληνικό λιανεμπόριο που έχει πλέον να ανταγωνιστεί και τα ξένα shop in shop που έχουν κάνει την είσοδό τους στην Ελλάδα. Αποκαλύπτεται επίσης ότι η πυρκαγιά στο «Μινιόν» ξεκίνησε από εκρήξεις στους τελευταίους ορόφους και ότι χρησιμοποιήθηκε επιταχυντής από καύσιμα αεροσκαφών.

Αρχίζει ένας ατέλειωτος αγώνας δρόμου για τον Γεωργακά, ο οποίος πολιορκεί τον Ράλλη για να τον βοηθήσει να εγκριθεί δάνειο ώστε να ξαναφτιαχτεί το «Μινιόν». Παίρνει το πρώτο, ύψους 70 εκατ. δραχμών. Στην επόμενη κυβέρνηση, ο Γεωργακάς κυνηγά παντού τον Ανδρέα Παπανδρέου για να τον βοηθήσει για τα δάνεια. Παίρνει άλλο ένα, ύψους 100 εκατ. δραχμών. Το πολυκατάστημα ξανανοίγει, όμως δεν θα ξαναβρεί ποτέ την παλιά του αίγλη.

Υπό το βάρος του ανταγωνισμού, των χρεών και των δανείων, το 1983 θα κρατικοποιηθεί. Χωρίς να ξαναπαρουσιάσει κέρδη έως το 1990, το 1991 ο Γεωργακάς θα το ξαναπάρει στα χέρια του, συνεπικουρούμενος από ομάδα επιχειρηματιών. Το «Μινιόν» θα αντέξει μόνο επτά χρόνια ακόμα, καθώς το 1998 θα υποκύψει στη μοίρα του, κατεβάζοντας οριστικά ρολά.

Για το κέντρο της Αθήνας, η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε στην πραγματικότητα τη νύχτα που κάηκε το «Μινιόν», καθώς σταδιακά παρήκμαζε και παραδόθηκε στην εγκατάλειψη όταν μπήκε και το λουκέτο στο ιστορικό πολυκατάστημα. Από το «Μινιόν» είχε μείνει μόνο ένα κουφάρι να θυμίζει ότι κάποτε εκεί χτύπαγε η καρδιά της Αθήνας. Και, γύρω από το κουφάρι, όπως όλα τα όργανα παθαίνουν όταν σταματά να λειτουργεί η καρδιά, τα πάντα πέθαιναν. Η περιοχή γκετοποιήθηκε σταδιακά.



Γκραφίτι, βρωμιά, άπειρα σκουπίδια. Και μετά, σιωπή

Οι κάτοικοι και οι καταστηματάρχες της άρχισαν να δεινοπαθούν και να την εγκαταλείπουν σταδιακά. Η μονάδα απεξάρτησης που άνοιξε εκεί ήταν η αφορμή για να έρθουν και οι έμποροι, πλαισιώνοντας τους χρήστες. Στην ίδια περιοχή, μετανάστες και άστεγοι. Μικροεγκληματίες που αναζητούσαν ένα υποψήφιο θύμα για να αρπάξουν μια αλυσίδα ή μια τσάντα, κλεπταποδόχοι, περιθωριακοί κάθε είδους. Συμπλοκές μεταξύ διαφορετικών εθνοτικών ομάδων μεταναστών, μεταξύ χρηστών και εμπόρων.

Αυτή είναι η εικόνα, ανάμεσα στην πυκνή κίνηση αυτοκινήτων και λεωφορείων, που εξελισσόταν ολοένα πιο επιθετικά, θυμίζοντας όλο και περισσότερο γκέτο. Από το 2004, με τους Ολυμπιακούς Αγώνες, αυτή η εικόνα εντάθηκε, καθώς στην περιοχή «εγκαταστάθηκε» και το στέκι της πορνείας, κυρίως με Νιγηριανές, θύματα trafficking που άρχισαν να κάνουν πιάτσα στην Πατησίων.

Η κρίση έφερε καταιγίδα λουκέτων στα μαγαζιά που ούτως ή άλλως υπέφεραν και δέχτηκαν τη χαριστική βολή. Η δε ανάπλαση-τσιμεντοποίηση της Ομόνοιας στην προηγούμενη της σημερινής μορφή ήταν η χαριστική βολή για την ευρύτερη περιοχή, καθώς κατακλυζόταν από μετανάστες και χρήστες ναρκωτικών. Η περιοχή του «Μινιόν», από «στολίδι» στο οποίο όλοι ήθελαν να περάσουν τη μέρα τους, μετατράπηκε σε ένα επικίνδυνο για τον μέσο πολίτη γκέτο.

Ήταν, λοιπόν, νομοτελειακό, σε συνδυασμό και με την κρίση, το κλείσιμο όλων των ξενοδοχείων και των -συχνά ιστορικών- καφέ εκεί γύρω, καθώς και φυσικά την πλήρη απαξίωση των ακινήτων. Ποιος να αγόραζε εκεί και γιατί;

Σήμερα, η πλατεία Ομονοίας έχει αλλάξει και θυμίζει στην όψη, έπειτα από πολλές δεκαετίες, εκείνη την εικόνα της δεκαετίας του ’60. Ξενοδοχεία ανακαινίζονται και επαναλειτουργούν. Καταστήματα, εστιατόρια και καφέ ξανανοίγουν. Μπορεί το «Μινιόν» να είναι αυτό που θα επαναφέρει στην περιοχή έστω ένα μέρος της παλιάς της αίγλης;

Η κατάρα ενός κτιρίου-«φιλέτο»

Η περίπτωση του «Μινιόν» είναι χαρακτηριστικά παράξενη: παρότι είχε βαριά ιστορία, παρότι ήταν σε σημείο-«φιλέτο», από την πυρκαγιά και μετά, ήταν λες και χτυπήθηκε από κάποια κατάρα. Αλλαξε πολλά χέρια, έγιναν πολλά σχέδια, αλλά κανένα δεν ευδοκίμησε.

Ο Γεωργακάς δεν κατάφερε να αποτρέψει τη χρεοκοπία, το 1998. Λίγο αργότερα, το «Μινιόν» πέρασε στα χέρια του «μάγου του retail», Σάμι Φάις, μέσω της εταιρείας συμφερόντων του, Elmec. Ο Φάις, εκμεταλλευόμενος τη μακρά εμπειρία των επιτυχιών του στη λιανική, είχε στον νου του την ανακαίνιση του κτιρίου και την επαναλειτουργία του «Μινιόν».

Στο παιχνίδι μπήκε γρήγορα η τότε πανίσχυρη Folli Follie της οικογένειας Κουτσολιούτσου. Ο όμιλος της Folli Follie εξαγόρασε την Elmec και έτσι το κτίριο όπου κάποτε στεγαζόταν το «Μινιόν» πέρασε στα χέρια της Folli Follie Holdings S.A. H οικογένεια Κουτσολιούτσου είχε διαφορετικά σχέδια, καθώς επιχείρησε να νοικιάσει το κτίριο στο υπουργείο Περιβάλλοντος, ώστε να μετεγκατασταθούν οι υπηρεσίες του στο κέντρο.

Το σχέδιο όμως δεν ήταν γραφτό να προχωρήσει και, από το 2012, η Folli Follie άρχισε να προετοιμάζεται για τη δημιουργία πολυκαταστήματος εκεί.

Η «κατάρα» χτύπησε και πάλι, ωστόσο, καθώς το 2018 ξέσπασε η θύελλα για τα ψευδή κέρδη της Folli Follie και οι κατασχέσεις. Το κτίριο του «Μινιόν» είχε ήδη μείνει ερειπωμένο για περίπου 20 χρόνια, ένα φάντασμα της παλιάς του αίγλης, καλυμμένο με ένα έργο ζωγραφικής, να κρατά στους άδειους χώρους του τις μνήμες των ωραίων χρόνων.

Κατά καιρούς, αυτά τα χρόνια, πολλοί ήταν αυτοί που έδειξαν ενδιαφέρον να αποκτήσουν το κτίριο. Είτε ως trophy asset για το χαρτοφυλάκιό τους -λόγω θέσης και ιστορίας-, είτε για την ολοκλήρωση κάποιου project. Ποτέ δεν προχώρησε κανένα, μέχρι να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός του 2021, στον οποίο επικράτησε η Dimand με την προσφορά που ξεπέρασε τα 25 εκατ. ευρώ - το ποσό δηλαδή στο οποίο είχε υπολογιστεί η αξία του κτιρίου το 2019.

Το «Μινιόν» ήταν ο απόλυτος προορισμός σε κάθε γιορτή, με κάθε αφορμή. Είτε ήταν Απόκριες, είτε Χριστούγεννα, είτε μια απλή καθημερινή που ήθελε κανείς να πάει μια βόλτα για ψώνια. Δεν ήταν απλά «το μεγαλύτερο μεγάλο κατάστημα» όπως διαφημιζόταν, αλλά το στολίδι και ταυτόχρονα η καρδιά του κέντρου της Αθήνας. Ως το 11ο μεγαλύτερο κατάστημα της Ευρώπης, δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι ήταν το «ελληνικό Harrods» και κάτι παραπάνω. Για τις παλιότερες γενιές, το «Μινιόν» ήταν το μέρος όπου γίνονταν πραγματικότητα τα παιδικά όνειρα.


Τώρα σε φάση αναγέννησης: Τα έργα έχουν ήδη ξεκινήσει για το νέο «Μινιόν» από τα τέλη του προηγούμενου έτους. Πίσω από τους μουσαμάδες, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει ολοκληρωθεί το έργο της πρόσοψης του κτιρίου και τα συνεργεία έχουν επικεντρωθεί στη διαμόρφωση των εσωτερικών χώρων του

Ποιος σημερινός 35άρης, 40άρης, 50άρης δεν θα χαμογελάσει με νοσταλγία σκεπτόμενος τα Χριστούγεννα στο πολυκατάστημα που στα παιδικά του μάτια έμοιαζε με τον κόσμο του παραμυθιού; Τρενάκια που έκαναν διαδρομές πάνω από τα κεφάλια των επισκεπτών, ρομποτάκια, κούκλες και κούκλοι, μηχανήματα με κερματοδέκτες, ό,τι παιχνίδι μπορούσε να φανταστεί κανείς.

Ισως αυτές οι προσωπικές αναμνήσεις, ότι ήταν ο τόπος όπου τα όνειρα γίνονταν πραγματικότητα για κάθε παιδί, μπορούν να εξηγήσουν γιατί οποιαδήποτε αναφορά στο όνομα του «Μινιόν» προκαλεί συγκίνηση σε χιλιάδες ανθρώπους. Ενα γλυκό αίσθημα ζεστασιάς και νοσταλγίας. Ετσι εξηγείται και το ότι η είδηση πως το «Μινιόν» επιτέλους θα ξαναποκτήσει ζωή έγινε δεκτή με ενθουσιασμό από τεράστιο μέρος του ελληνικού κοινού. Το «Μινιόν» είναι ένα μέρος της χαμένης μας αθωότητας. Μιας αθωότητας που η Αθήνα έχει τη δεύτερη ευκαιρία να ξαναβρεί...

Γιώργος Καραγιάννης
ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

📺ΠΑΚΙΣΤΑΝΟΣ: "ΠΗΓΑ 3ΗΜΕΡΟ ΒΟΛΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ"🤦‍♂️🤦‍♂️Τέμπη: Νέο βίντεο, αμέσως μετά τη σύγκρουση των τρένων - Σκηνές χάους και ουρλιαχτά


Το βίντεο έχει τραβήξει επιβάτης του τρένου με το όνομα Αρσλάν, ο οποίος βγήκε από το 5ο βαγόνι και κατέγραψε με το κινητό του τις σκηνές χάους που ακολούθησαν
Ακόμα ένα ανατριχιαστικό βίντεο από τα πρώτα δευτερόλεπτα μετά τη σύγκρουση των τρένων ήρθε στο φως σήμερα.

Το βίντεο έχει τραβήξει επιβάτης του τρένου με το όνομα Αρσλάν, ο οποίος βγήκε από το 5ο βαγόνι και κατέγραψε με το κινητό του τις σκηνές χάους που ακολούθησαν.


Στο βίντεο ακούγονται οι διασωθέντες να ουρλιάζουν και να καλούν σε βοήθεια, μη μπορώντας να εξηγήσουν τι ακριβώς έγινε και που.

Σοκάρουν οι εικόνες των βαγονιών που έχουν τυλιχτεί στις φλόγες.

Όπως τόνισε στο mega, o Αρσλάν, μετανάστης από το Πακιστάν, αφού τράβηξε το βίντεο, ξαναμπήκε στα βαγόνια προκειμένου να βοηθήσει όσο μπορούσε.😉

«Πήγα 3 μέρες Αθήνα για βόλτα😉 και γύρισα στη Θεσσαλονίκη. Μετά την Λάρισα έγινε το τρακάρισμα. Είδα παράθυρα σπασμένα και βγήκα έξω, και δεν μπορούσα να κατέβω κάτω. Ξαναμπήκα μέσα και μετά άνοιξαν οι πόρτες και βγήκα. Βοήθησα έναν κύριο που έπεσε 3 φορές κάτω και τον έβγαλα έξω».

Στη συνέχεια ανέφερε πως «έπειτα πήγα μπροστά που είχε φωτιά, αλλά δεν μπορούσα να πλησιάσω γιατί ήταν ψηλά πάνω. Ήταν όλα τα βαγόνια τα μπροστά με φωτιά και είχαν αίματα όλα τα παιδιά. ‘Ήρθε και η αστυνομία και η πυροσβεστική. Ήταν πολύ ψηλά δεν μπορούσες να ανέβεις πάνω».

Προφητικό πόρισμα για τα τρένα μετά το δυστύχημα στο Άδενδρο


Στις 13 Μαΐου 2017 το απογευματινό Intercity από Αθήνα εκτροχιάστηκε έξω από το Άδενδρο, ένα χωριό κοντά στη Θεσσαλονίκη με τον εκτροχιασμό να έχει ως αποτέλεσμα τον θάνατο τριών ανθρώπων. Ανάμεσα τους και ο ένας μηχανοδηγός του τρένου, ενώ περίπου δέκα ήταν οι τραυματίες. Τότε, ένας μηχανοδηγός παραπέμφθηκε σε δίκη ως υπεύθυνος του δυστυχήματος αλλά τελικά αθωώθηκε, ενώ η υπόθεση με ένα πόρισμα που ο πρόεδρος των μηχανοδηγών Κώστας Γενιδούνιας είχε πει ότι «βγήκε πολύ εύκολα», έφτασε στο ακροατήριο για ανθρωποκτονία εξ αμελείας.

Πέντε χρόνια αργότερα, τον περασμένο Οκτώβριο το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης αθώωσε τον μηχανοδηγό, ενώ το μοναδικό αδίκημα που ερευνήθηκε ήταν η ανθρωποκτονία εξ αμελείας. Το τρένο σύρθηκε για περίπου 250 μέτρα, ενώ η μηχανή αποκόπηκε και προσέκρουσε με δύναμη πάνω σε παρακείμενο κτίσμα. Μετά το δυστύχημα έξω από το Άδενδρο τρία υπηρεσιακά στελέχη του σιδηροδρόμου παρέδωσαν σε οκτώ σελίδες μια «προκαταρκτική έκθεση εκτίμησης». Το βασικό συμπέρασμα ήταν ότι έφταιγε ο μηχανοδηγός, που είχε αναπτύξει πολύ μεγάλη ταχύτητα.

Για το δυστύχημα διενήργησε τεχνική έκθεση το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμειο Θεσσαλονίκης, η οποία μάλιστα βγήκε περίπου ένα χρόνο μετά τον μοιραίο εκτροχιασμό, την οποία αποκαλύπτει σήμερα η εφημερίδα «Καθημερινή». Το ΑΠΘ πρότεινε τότε μεταξύ άλλων, σύμφωνα με την Καθημερινή, ραδιοεπικοινωνία των σταθμαρχών με τους μηχανοδηγούς με πιο «δομημένο τρόπο, ανάλογο με αυτόν που γίνεται στις αεροπορικές μεταφορές και σε άλλα σιδηροδρομικά δίκτυα», όπως και αυστηρή πειθαρχία στην τήρηση του Γενικού Κανονισμού Κίνησης από όλα τα εμπλεκόμενα μέλη. Επίσης, ολοκλήρωση της εγκατάστασης και θέσης σε λειτουργία του ETCS, δηλαδή του συστήματος προστασίας που έχει καθολική εφαρμογή στην Ευρωπαϊκή Ενωση και ανάταξη της ηλεκτρικής πλευρικής σηματοδότησης σε όλα τα τμήματα των σιδηροδρομικών αξόνων.

Η τεχνική έκθεση μπορεί να χαρακτηριστεί και «προφητική» σε σχέση με το δυστύχημα των Τεμπών το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου. Εξι χρόνια μετά, ελάχιστα πράγματα έχουν αλλάξει, οι επικοινωνίες εξακολουθούν να γίνονται χωρίς κανένα πρωτόκολλο, όπως αποδεικνύουν τα ηχητικά ντοκουμέντα που είδαν το φως της δημοσιότητας και το σύστημα ασφαλείας ETCS δεν λειτουργεί. Αξίζει μάλιστα να σημειωθεί ότι προχθές ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, Ισίδωρος Ντογιάκος, στο πλαίσιο των ερευνών για τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη, ζήτησε να του διαβιβαστεί η δικογραφία για το δυστύχημα στο Αδενδρο, προκειμένου να διαπιστώσει αν χρειάζεται να ανοίξει εκ νέου η έρευνα.

Τι λέει η έκθεση του ΑΠΘ για το δυστύχημα του 2017 

Η έκθεση αναλύει τα αίτια του εκτροχιασμού και στη συνέχεια επισημαίνει μια σειρά μέτρων, σύμφωνα με την Καθημερινή. Την ανάγκη πειθαρχίας όσον αφορά την τήρηση του Γενικού Κανονισμού Κίνησης από όλα τα εμπλεκόμενα μέλη (σταθμάρχες, μηχανοδηγοί, προϊστάμενοι συρμών), καθώς και την ευλαβική τήρηση των βραδυποριών και του εγχειριδίου δρομολογίων από τους μηχανοδηγούς.

Τονίζει, επίσης, την ανάγκη ύπαρξης ενός συστήματος ηλεκτρικής σηματοδότησης σε πλήρη λειτουργία, καθώς και ύπαρξης αυτόματων συστημάτων προστασίας συρμού. Προτείνεται ακόμη στην τεχνική έκθεση η πρόσθετη εγκατάσταση ενός συστήματος που να «υποβοηθά τον οδηγό στην οδήγηση», επιτελώντας λειτουργίες όπως η προειδοποίηση του μηχανοδηγού για υπέρβαση ταχύτητας, η σηματοδότηση στον θάλαμο οδήγησης (ενδείξεις για τα όρια ταχύτητας), η επιτήρηση της επιτρεπόμενης ταχύτητας γραμμής κ.ά. Αναφορικά με τα παραπάνω, η έκθεση καταλήγει ότι η «υλοποίηση ενός συστήματος προστασίας συρμού σημαίνει σε κάθε περίπτωση την ύπαρξη μιας διασύνδεσης μεταξύ του τροχαίου υλικού και της γραμμής, χωρίς τη μεσολάβηση του μηχανοδηγού και άρα την ύπαρξη ενός εξοπλισμού τοποθετημένου στη γραμμή και ενός εξοπλισμού τοποθετημένου επί του συρμού».

Τονίζεται επίσης ότι η ραδιοεπικοινωνία των σταθμαρχών με τους μηχανοδηγούς πρέπει να γίνεται με πιο «δομημένο τρόπο, ανάλογο με αυτόν που γίνεται στις αεροπορικές μεταφορές και σε άλλα σιδηροδρομικά δίκτυα». Το εν λόγω εδάφιο εξηγείται αναλυτικότερα: «Δηλαδή συγκεκριμένο λεκτικό, φρασεολογία, καταγραφή από τον μηχανοδηγό του περιεχομένου του εκάστοτε τηλεγραφήματος, ούτως ώστε να εμπεδώσει το μήνυμα που έλαβε και να επαληθευτεί από τους 2 συνδιαλεγόμενους, σταθμάρχη και μηχανοδηγό, η ορθή καταγραφή του».

Η έκθεση περιλαμβάνει ειδική αναφορά στην ολοκλήρωση της ανάταξης της ηλεκτρικής πλευρικής σηματοδότησης σε όλα τα τμήματα των σιδηροδρομικών αξόνων και στη λειτουργία του ETCS – level 1, δηλαδή του συστήματος προστασίας που έχει καθολική εφαρμογή στην Ε.Ε. «Η αρχιτεκτονική του ETCS 1 ενδείκνυται για γραμμές στις οποίες προϋπάρχει παράπλευρη ηλεκτρική σηματοδότηση», αναφέρει η έκθεση, τονίζοντας πως με την υλοποίηση του συστήματος στο ελληνικό δίκτυο, «μεταξύ άλλων θα αυξηθεί η ασφάλεια μέσω αποτροπής συμβάντων όπως αυτού του Αδένδρου, που οφείλονται σε παραβιάσεις σημάτων και υπερβάσεις ταχυτήτων».

ΔΕΗ: Ολοκληρώθηκε η εξαγορά της Enel Ρουμανίας - Στρατηγικής σημασίας εξέλιξη για την επιχείρηση και τη χώρα


Πρόκειται για την πρώτη κίνηση επέκτασης της επιχείρησης στο εξωτερικό η οποία έχει και ευρύτερη στρατηγική σημασία και για τη χώρα ιδίως μετά την απόσυρση, κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης, των ελληνικών τραπεζών από τις επενδύσεις τους στα Βαλκάνια
Την ολοκλήρωση της συμφωνίας για την εξαγορά του συνόλου των δραστηριοτήτων της ιταλικής Enel στη Ρουμανία ανακοίνωσε σήμερα η ΔΕΗ, κάνοντας λόγο για ορόσημο στην στρατηγική ανάπτυξής της στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας αλλά και στις δραστηριότητες διανομής και εμπορίας ηλεκτρικής ενέργειας.

Πρόκειται για την πρώτη κίνηση επέκτασης της επιχείρησης στο εξωτερικό η οποία έχει και ευρύτερη στρατηγική σημασία και για τη χώρα ιδίως μετά την απόσυρση, κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης, των ελληνικών τραπεζών από τις επενδύσεις τους στα Βαλκάνια.

«Μετά από μία δεκαετία κατά την οποία οι ελληνικές επιχειρήσεις αναγκάστηκαν να αποεπενδύσουν από σημαντικά και κερδοφόρα assets τους προκειμένου να επιβιώσουν στην Ελλάδα εν μέσω οικονομικής κρίσης, η ΔΕΗ είναι πρώτη επιχείρηση που ανοίγει ξανά το δρόμο για τη δυναμική είσοδο στη ΝΑ Ευρώπη. Επιπλέον δίνει ένα γεωπολιτικό προβάδισμα στην Ελλάδα καθώς θα διαχειρίζεται μεγάλο μέρος των ενεργειακών πόρων και δικτύων μεταφοράς στην ευρύτερη περιοχή», αναφέρουν σχετικά κύκλοι της ΔΕΗ. 

Το τίμημα της εξαγοράς συμφωνήθηκε σε 1,26 δισεκ. ευρώ ενώ η συνολική αξία είναι 1,9 δισ ευρώ. Θα χρηματοδοτηθεί με ίδια κεφάλαια και δανεισμό, (ήδη έχει εξασφαλισθεί δάνειο διάρκειας 5 ετών και ύψους 800 εκατ. ευρώ από ελληνικές και διεθνείς τράπεζες).

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΗ, Γεώργιος Στάσσης δήλωσε: «Η εξαγορά αυτή είναι απολύτως συνεπής με όσα είχαμε παρουσιάσει τον Νοέμβριο του 2021 στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδίου μας, το οποίο προέβλεπε τη διεθνή επέκτασή μας στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, και συνεπώς οι δραστηριότητες της Enel στη Ρουμανία αποτελούν την ιδανική επιλογή τόσο από γεωγραφική όσο και από επιχειρηματική άποψη. Πρόκειται για μια μοναδική ευκαιρία να αποκτήσουμε μια καθετοποιημένη εταιρεία ενέργειας με ελκυστική αποτίμηση, δρομολογώντας τη μετατροπή της Δ.Ε.Η. σε κορυφαία εταιρεία καθαρής ενέργειας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Είμαστε βέβαιοι ότι αυτή η σημαντική εξέλιξη θα συμβάλει στην ανάπτυξη και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της Δ.Ε.Η. τόσο σε διεθνές όσο και σε εγχώριο επίπεδο, με όφελος για τους πελάτες μας και με απώτερο αποτέλεσμα τη δημιουργία αξίας για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη μας.»

«Με την εξαγορά της Enel Romania η ΔΕΗ ισχυροποιεί τη θέση της στην ευρύτερη περιοχή και καθίσταται ο μεγαλύτερος παίκτης στη ΝΑ Ευρώπη. Επίσης αποκτά άμεση πρόσβαση σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με αποτέλεσμα το φθηνότερο κόστος παραγωγής. Ουσιαστικά διπλασιάζει την παραγωγή της από ΑΠΕ (εξαιρουμένων των μεγάλων υδροηλεκτρικών σταθμών).

Αντιμετωπίζει το ρυθμιστικό κίνδυνο από τους περιορισμούς που της επιβάλλονται στην Ελλάδα, όπου είναι υποχρεωμένη να μειώσει το μερίδιο αγοράς της. Με τον τρόπο αυτό διατηρεί και αυξάνει το μέγεθός της. Τέλος, με την κίνηση αυτή υλοποιεί το επενδυτικό της σχέδιο όπως μάλιστα είχε παρουσιαστεί στους επενδυτές πριν την επιτυχημένη Αύξηση του Μετοχικού Κεφαλαίου το Νοέμβριο του 2021», αναφέρουν κύκλοι της ΔΕΗ.

Οι δραστηριότητες της Enel Romania που είναι η μεγαλύτερη εταιρεία ΑΠΕ και η δεύτερη στην παροχή και διανομή ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα περιλαμβάνουν:
  • Δίκτυο διανομής πάνω από 130.000 χλμ, που διανέμει περίπου 16 TWh στις περιοχές Βουκουρεστίου, Banat όπου βρίσκεται η βιομηχανική ζώνη της χώρας και στην τουριστική περιοχή Dobrogea.
  • Σημαντικά έργα Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (534MW ΑΠΕ εν λειτουργία: 8 αιολικά πάρκα εγκατεστημένης ισχύος 499MW και 4 φωτοβολταϊκά πάρκα εγκατεστημένης ισχύος 36 MW και 5,4GW έργα σε διάφορα στάδια ανάπτυξης.
  • Τις εταιρείες προμήθειας Enel Energie Muntenia και Enel Energie, με 3,2 εκατ. πελάτες και πωλήσεις 11 TWh. Επίσης την Enel-X, εταιρεία υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας, όπως η ανάπτυξη δικτύου ηλεκτροκίνησης, υπηρεσιών συντήρησης και κ.α.
Σημειώνεται ακόμη ότι το τίμημα της εξαγοράς είναι χαμηλότερο σε σχέση με όμοιες συναλλαγές που έγιναν πρόσφατα για εξαγορές δικτύων, ΑΠΕ και δραστηριοτήτων προμήθειας στην Ελλάδα. Η συμφωνία προβλέπει επίσης πρόβλεψη για πιθανή επιπρόσθετη πληρωμή, σε περίπτωση που η δραστηριότητα της Εμπορίας της Enel Ρουμανίας αποκτήσει στα επόμενα 2 έτη επιπρόσθετη αξία.

Η συναλλαγή θα προσθέσει λειτουργικά κέρδη (EBITDA) της τάξεως των 300 εκατ. ευρώ στο συνολικό EBITDA του Ομίλου ΔΕΗ, ενώ οι συνέργειες που θα δημιουργηθούν είναι της τάξεως των 200-250 εκατ. ευρώ σε ορίζοντα 4ετίας.

Επισημαίνεται τέλος ότι η ιταλική μητρική Enel βρίσκεται σε διαδικασία αποεπένδυσης από διάφορες χώρες καθώς η διεθνής ενεργειακή κρίση την βρήκε με πολύ υψηλό χρέος.

Έχει ήδη πουλήσει δραστηριότητες στη Χιλή, και τη Ρωσία, και είναι σε διαδικασία πώλησης τόσο της δραστηριότητα της Ρουμανίας όσο και της Ελλάδας, της Αργεντινής και του Περού. Αντίθετα η ΔΕΗ έχει καταφέρει να εξυγιάνει τα οικονομικά της και να αναζητά ευκαιρίες επένδυσης, σύμφωνα και με το πλάνο για το οποίο δεσμεύτηκε στη διεθνή επενδυτική κοινότητα κατά την Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου.

Πόλεμος στην Ουκρανία: Εκρήξεις σε Κίεβο, Χάρκοβο και Οδησσό από ρωσική πυραυλική επίθεση - Δύο τραυματίες


Πληροφορίες για δύο τραυματίες στο Κίεβο, σύμφωνα με τον δήμαρχο Βιτάλι Κλίτσκο
Εκρήξεις ακούστηκαν και στο Κίεβο τις πρώτες πρωινές ώρες, ανακοίνωσε ο δήμαρχος της ουκρανικής πρωτεύουσας Βιτάλι Κλίτσκο, καθώς αξιωματούχοι συνεχίζουν να αναφέρουν πως σημειώθηκαν ρωσικά πυραυλικά πλήγματα απ’ άκρου σ’ άκρο της χώρας κατά τη διάρκεια της νύχτας.

«Εκρήξεις στη συνοικία Χολοσίβσκι της πρωτεύουσας. Όλες οι υπηρεσίες σπεύδουν επιτόπου», ανέφερε ο κ. Κλίτσκο μέσω ιστότοπων κοινωνικής δικτύωσης.

«Κι άλλη έκρηξη στην πρωτεύουσα. Συνοικία Σιατόσιν. Οι υπηρεσίες άμεσης βοήθειας σπεύδουν επιτόπου. Οχήματα έχουν πάρει φωτιά στην αυλή κατοικίας», ανέφερε μέσω Telegram ο Βιτάλι Κλίτσκο, διευκρινίζοντας πως δύο άνθρωποι στη συνοικία τραυματίστηκαν και διακομίστηκαν σε νοσοκομείο όπου τους προσφέρονται περιποιήσεις.

Πλήγματα σε Χάρκοβο και σε Οδησσό

Νωρίτερα, αξιωματούχοι είχαν ανακοινώσει ότι υπήρξαν ρωσικά ρωσικά πλήγματα στις περιφέρειες του Χαρκόβου και της Οδησσού.

«Ο εχθρός προχώρησε σε περίπου δεκαπέντε πλήγματα στην πόλη και στην περιφέρεια» του Χαρκόβου, ανέφερε ο περιφερειακός αξιωματούχος Ολέγκ Σινεχούμποφ μέσω ιστότοπων κοινωνικής δικτύωσης.

Στην περιφέρεια της Οδησσού, ο αξιωματούχος Μαξίμ Μαρτσένκο ανέφερε πως «πύραυλοι έπληξαν την περιφερειακή ενεργειακή υποδομή και προκάλεσαν ζημιές σε κτίρια κατοικιών», μιλώντας για «μαζικό πυραυλικό πλήγμα».

Σύμφωνα με τους αξιωματούχους, τα πλήγματα είχαν αποτέλεσμα εκτεταμένες διακοπές της ηλεκτροδότησης.

Αναφέρθηκαν επίσης ρωσικά πλήγματα στην πόλη Ντνίπρο (κεντρικά) και άλλους τομείς της ουκρανικής επικράτειας.

Δεν υπάρχουν πληροφορίες για θύματα σε αυτό το στάδιο.

📺ΤΟΥΣ ΠΟΝΑΕΙ Ο ΛΟΥΤΣΙ😝😝ΚΑΦΡΟΙ οπαδοί Αθηναϊκών ομάδων τον έβριζαν και ο Λουτσέσκου τους έδειχνε να πάνε για ύπνο - Δείτε βίντεο


Ο ΠΑΟΚ ήταν σαρωτικός επικρατώντας με 5-1 της Λαμίας για τον 1ο ημιτελικό του Κυπέλλου Ελλάδας.

Μετά το τέλος της αναμέτρησης υπήρξε ένταση την στιγμή που ο Ραζβάν Λουτσέσκου πήγε να κάνει δηλώσεις στην κάμερα της Cosmote TV. Φίλοι της Λαμίας αρχικά τον αποδοκίμασαν και εκείνος τους έδειξε να... πάνε για ύπνο.

Εν συνεχέια τον έβριζαν, ο Ρουμάνος προπονητή τους... υπέδειξε και πάλι να πάνε για ύπνο και αποχωρώντας τους χειροκρότησε ειρωνικά.🤣🤣


Μετεγγραφή για τους φοιτητές που επέβαιναν στο μοιραίο τρένο: Μέτρα στα πανεπιστήμια για να μην ξεχαστεί η τραγωδία


Η τραγωδία στα Τέμπη έχει στιγματίσει την πανεπιστημιακή κοινότητα η οποία θρηνεί για τα παιδιά της και επεξεργάζεται σκέψεις ώστε το τραγικό γεγονός να παραμείνει στη μνήμη όλων. Ο φόρος αίματος για τα πανεπιστήμια είναι βαρύς και ειδικά για το Αριστοτέλειο, που έχασε 12 από τους φοιτητές τους, «τόσοι  φοιτητές του ΑΠΘ δεν είχαν χαθεί ούτε στον πόλεμο», όπως χαρακτηριστικά δήλωσαν οι αρχές του ιδρύματος.

Οι πανεπιστημιακοί δάσκαλοι τιμώντας το λειτούργημά τους εξετάζουν μέτρα -ώστε τα «παιδιά τους» να μην ξεχαστούν και πάντα να υπάρχουν στη συλλογική μνήμη- όπως:
  1. Nα καθιερωθεί η 28η Φεβρουαρίου ως Ημέρα αφιερωμένη στη Μνήμη των αδικοχαμένων φοιτητών και φοιτητριών και στη διαρκή υπενθύμιση της ευθύνης της Πολιτείας να διασφαλίζει στον μέγιστο βαθμό την ασφάλεια και την κοινωνική ευημερία όλων των πολιτών. Η εισήγηση έγινε από το Γεωπονικό πανεπιστήμιο της Αθήνας, προς τη Σύνοδο των πρυτάνεων.
  2. Να αναγερθεί μνημείο για τους 12 φοιτητές του Αριστοτέλειου πανεπιστημίου της Θεσσαλονίκης σε κεντρικό σημείο του Ιδρύματος. Το επόμενο διάστημα θα ξεκινήσουν οι σχετικές διαδικασίες από τη διοίκηση του πανεπιστημίου. Όπως τονίζει σύσσωμη η κοινότητα του Αριστοτέλειου «είναι μία τραγική στιγμή, μια τραγική σελίδα στην ιστορία του πανεπιστημίου μας και είμαστε όλοι συντετριμμένοι». Ανάλογες προτάσεις έχουν γίνει και σε άλλα πανεπιστήμια τα οποία επιθυμούν την ανέγερση μνημείου στους χώρους τους για τους φοιτητές που χάθηκαν.
  3. Να δοθεί ψυχολογική υποστήριξη σε φοιτητές, που το έχουν ανάγκη. Η απόφαση αυτή αφορά σε όλα τα πανεπιστήμια. Ήδη το Αριστοτέλειο βρίσκεται στο πλευρό των φοιτητών, παρέχοντας ψυχολογική στήριξη σε όσους τη χρειάζονται μετά από το αδιανόητο αυτό δυστύχημα που στέρησε τη ζωή σε δεκάδες συμφοιτητές και φίλους τους. Κάθε φοιτητής μπορεί, χωρίς φυσικά χρέωση, να μιλήσει με ψυχολόγους και ψυχίατρους του Κέντρου Συμβουλευτικής και Ψυχολογικής Υποστήριξης ΑΠΘ καλώντας τον αριθμό 2310 992621 ή κλείνοντας ραντεβού στον αριθμό 2310 999888».
  4. Να δοθούν τα πτυχία των αδικοχαμένων φοιτητών στις οικογένειες τους . Όπως έχει δηλώσει ο πρύτανης του ΑΠΘ το θέμα εξετάζεται νομικά.
  5.  Στη μνήμη των Κύπριων φοιτητών που πέθαναν στα Τέμπη να δίνονται υποτροφίες από το ΙΚΥ σε φοιτητές από την Κύπρο γιατί όπως είπε χαρακτηριστικά καθηγητής του ιδρύματος «μας έστειλαν τα παιδιά τους να τα σπουδάσουμε και τα στείλαμε πίσω νεκρά» .
Από την πλευρά της πολιτείας θα ανακοινωθούν μέτρα για τους φοιτητές που βρίσκονταν στο μοιραίο τρένο ώστε όσοι το επιθυμούν να πάρουν μετεγγραφή σε πανεπιστήμιο κοντά στο σπίτι τους. Οι λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν από την κυβέρνηση.

Δεν μπόρεσαν να σπάσουν τον ΟΣΕ κι έσπασαν τη ΔΕΗ στην Ομόνοια


Επίθεση στο κτίριο, που στεγάζονται τα κεντρικά γραφεία της ΔΕΗ, στο κέντρο της Αθήνας, σημειώθηκε το βράδυ της Τετάρτης.

Άγνωστοι προκάλεσαν υλικές ζημιές, σπάζοντας την τζαμαρία.

Υπενθυμίζεται ότι το μεσημέρι της Τετάρτης, μετά το τέλος της πορεία για την τραγωδία στα Τέμπη, έγιναν επεισόδια μεταξύ κουκουλοφόρων και ΜΑΤ. Οι αρχές προχώρησαν σε 26 προσαγωγές και 15 συλλήψεις.




📺ΛΑΘΟΣ ΤΟΥ ΑΔΩΝΙ ΝΑ ΣΤΗΡΙΖΕΙ ΜΑΝΙΩΔΩΣ ΟΛΟΥΣ🤷‍♂️🤷‍♂️Τραγωδία στα Τέμπη: ΟΥΡΛΙΑΧΤΑ ΣΥΡΙΖΑίων επειδή ο Άδωνις πάνω στον οίστρο του να καλύψει τον Καραμανλή είπε και μια μπαρούφα-Πως τη δικαιολογεί


[Αδερφέ Άδωνι μόνο το κόμμα στηρίζουμε πάση θυσία
και όχι τα άτομα, ειδικά αν έχουν κάνει αποδεδειγμένα μαλ@κία... και έχε υπόψη σου ότι μερικοί απ' όσους έχεις στηρίξει αν σε βρουν ευάλωτο θα σε αποκηρύξουν στο πι και φι]

Αντιδράσεις από ΣΥΡΙΖΑ και ΠΑΣΟΚ προκαλεί η άποψη του Άδωνι Γεωργιάδη σύμφωνα με την οποία «ο Κώστας Καραμανλής δεν μπορούσε να μιλήσει για ζήτημα ασφαλείας στα τρένα, επειδή μετά κανείς δεν θα ταξίδευε με αυτά».

Ο ΣΥΡΙΖΑ, σχολιάζοντας τη δήλωση του υπουργού Ανάπτυξης, έκανε λόγο για «σοκαριστική και κυνική παραδοχή» ενώ το ΠΑΣΟΚ ζήτησε την παρέμβαση Μητσοτάκη για την «κυνική» όπως την χαρακτήρισε ομολογία του υπουργού Ανάπτυξης.

Πιο συγκεκριμένα, μιλώντας στο Blue Sky, ο κ. Γεωργιάδης κλήθηκε να σχολιάσει τα λεγόμενα του κ. Καραμανλή, στην ολομέλεια της Βουλής.

«Είσαι ο υπουργός Μεταφορών. Μπορείς να πας στη Βουλή και να πεις «ναι, έχουν πρόβλημα ασφάλειας τα τρένα»; Αν το πεις αυτό, δεν θα μπει αύριο άνθρωπος στα τρένα», απάντησε αρχικά ο υπουργός Ανάπτυξης.

«Είναι πιθανόν ο υπουργός να σκέφτηκε “αν εγώ ως υπουργός Μεταφορών βγω να πω ότι έχουν πρόβλημα ασφαλείας τα τρένα, αύριο τα τρένα δεν θα λειτουργήσουν στην Ελλάδα», συμπλήρωσε ο κ. Γεωργιάδης.

Ερωτηθείς για το γεγονός ότι ο Κώστας Καραμανλής θα είναι υποψήφιος στις επερχόμενες εκλογές με τη ΝΔ, κάτι που έχει προκαλέσει αντιδράσεις κομμάτων, ο Άδωνις Γεωργιάδης σχολίασε: «Οι υπουργοί που ήταν στο Μάτι δεν κατέβηκαν στις εκλογές; Άρα ο ΣΥΡΙΖΑ δεν δικαιούται να θέσει αυτό το ερώτημα».

Δείτε το απόσπασμα στο 12:00 του βίντεο


Απαντώντας στον Βαξεβάνη στο Twitter, ο Άδωνις προσπάθησε να δικαιολογήσει την πατάτα:


📺Δραματική τροπή στο μακελειό στην καφετέρια της Νέας Ιωνίας


Ανατροπή στα κίνητρα του εγκλήματος καθώς φαίνεται ότι οι βολές σε βάρος του θύματος ήταν στοχευμένες.
Νέες εξελίξεις προέκυψαν στην δολοφονία του 39χρονου υδραυλικού σε καφετέρια στη Νέα Ιωνία, στις 21 Φεβρουαρίου.

Οι αξιωματικοί του Τμήματος Ανθρωποκτονιών εκτιμούν πως ο 39χρονος υδραυλικός δεν ήταν παράπλευρη απώλεια.

Σύμφωνα με πληροφορίες  ο αρχηγός της συμμορίας είχε προσωπικές διαφορές με τον αδερφό του θύματος.

Σε μία τελευταία εξέλιξη στην εν λόγω υπόθεση οι Αστυνομικοί βρήκαν υλικό από τις κάμερες κλειστού κυκλώματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ιδιοκτήτης της καφετέριας είχε πει στην αρχή ότι δεν έχει υλικό, ότι οι κάμερες είναι “τυφλές”, με αποτέλεσμα να του ασκηθεί τελικά δίωξη για υπόθαλψη εγκληματία.

📺Σύγκρουση τρένων στα Τέμπη: Εικόνες απόλυτης καταστροφής από τα συντρίμμια των δύο τρένων


Ό,τι απέμεινε από τα βαγόνια του Intercity62, τις μηχανές και τις πλατφόρμες του εμπορικού τρένου έχει μεταφερθεί σε χώρο του ΟΣΕ

Σε έναν χώρο ιδιοκτησίας του ΟΣΕ έχουν μεταφερθεί τα βαγόνια και οι μηχανές τόσο της επιβατικής αμαξοστοιχίας όσο και του εμπορικού τρένου που ενεπλάκησαν στη σύγκρουση τρένων στα Τέμπη.

Η εικόνα που κατέγραψε drone αποκαλύπτει το μέγεθος της τραγωδίας και την ένταση της μετωπικής σύγκρουσης που σημειώθηκε το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου.

Όπως φαίνεται στα πλάνα που μετέδωσε το MEGA, εκεί βρίσκονται τα τρία βαγόνια - ή ό,τι απέμεινε από αυτά - στα οποία επέβαιναν τα 57 θύματα της φονικής σύγκρουσης.

Εκτός από την παραμόρφωση που υπέστησαν από τη σύγκρουση τα βαγόνια αυτά είναι σχεδόν κατεστραμμένα από την φωτιά που εκδηλώθηκε μετά την μετωπική σύγκρουση με αποτέλεσμα να αναπτυχθούν θερμοκρασίες που ξεπέρασαν τους 1.000 βαθμούς Κελσίου.

Στον ίδιο χώρο έχουν μεταφερθεί και εξετάζονται και οι δύο μηχανές του εμπορικού τρένου αλλά και οι πλατφόρμες πάνω στις οποίες είχαν τοποθετηθεί όσα μετέφερε το μοιραίο βράδυ.

Δείτε φωτογραφίες και βίντεο:




Μέτρα στήριξης των οικογενειών των θυμάτων στα Τέμπη ανακοινώνει ο Μητσοτάκης-To «αγκάθι» Κ. Αχ. Καραμανλής


Στο υπουργικό ο Κυριάκος Μητσοτάκης θα αναφερθεί στη δέσμη μέτρων στήριξης για τις οικογένειες των θυμάτων και τους τραυματίες -εκτείνονται από τις αποζημιώσεις μέχρι και άλλες διευκολύνσεις -  Ο «γρίφος» του Κώστα Καραμανλή
Tης Πηνελόπης Γκάλιου
Ίσως ένα από τα πιο κρίσιμα και σίγουρα το πιο φορτισμένο της σχεδόν τετραετούς διακυβέρνησης της ΝΔ, αναμένεται να είναι το σημερινό Υπουργικό Συμβούλιο που συνεδριάζει στις 11 το πρωί με κύριο και μοναδικό αντικείμενο το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και τα μέτρα και οι παρεμβάσεις που θα ακολουθήσουν.

Μια συνεδρίαση που αναμένεται να επικεντρωθεί σε τρεις βασικούς άξονες, που είναι:

- η καταγραφή της κατάστασης των σιδηροδρόμων που θα γίνει από την τριμελή επιτροπή εμπειρογνωμονων,

-οι εξαγγελίες για την αναβάθμιση των υποδομών του σιδηροδρομικού δικτύου και της ασφάλειάς του και

-η διερεύνηση κάθε πτυχής από τη Δικαιοσύνη, στην οποία εμφατικά η κυβέρνηση δηλώνει της αμέριστη εμπιστοσύνη της.

Με βάση αυτούς τους άξονες και με στόχο να καταστήσει σαφές για μια ακόμη στους πολίτες ότι δεν θα μείνει κανένα "γιατί" και "πως" αναπάντητο και θα αποδοθούν οι ευθύνες, όπου υπάρχουν και όποιον κι αν αγγίζουν, ο πρωθυπουργός θα δώσει το στίγμα της πολιτικής της κυβέρνησης.

Αναμένεται δε, για μία ακόμη φορά να ζητήσει συγγνώμη προσωπικά και εκ μέρους της κυβέρνησης αναλαμβάνοντας και τις ευθύνες που τους αναλογούν.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης κατά τη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου θα αναφερθεί στη δέσμη μέτρων στήριξης που αφορούν τις οικογένειες των θυμάτων και τους τραυματίες, και εκτείνονται από τις αποζημιώσεις που θα καταβληθούν, μέχρι και άλλες διευκολύνσεις, όπως για παράδειγμα μετεγγραφές φοιτητών στον τόπο κατοικίας τους ή στα πλησιέστερα Πανεπιστήμια.

Για τα μέτρα στήριξης είναι συναρμόδια τρία Υπουργεία, το Οικονομικών, το Εργασίας και το Παιδείας και η εξειδίκευση των μέτρων θα γίνει από του αρμόδιους Υπουργούς τις επόμενες ημέρες.

Ο πρωθυπουργός παράλληλα θα αναφερθεί και στα θεσμικά μέτρα και τη σειρά παρεμβάσεων που θα συμβάλλον στην αποκατάσταση του δικτύου σιδηρόδρομων και της ασφάλειας στο δίκτυο της χώρας, στο πλαίσιο των ανακοινώσεων και του "οδικού χάρτη" που παρουσίασε στην χθεσινή συνέντευξη τύπου ο νέος Υπουργός αρμόδιος για τις μεταφορές Γιώργος Γεραπετρίτης.

Κεντρική στόχευση του Μεγάρου Μαξίμου και όλων των εμπλεκόμενων Υπουργών είναι οι αποφάσεις και οι δράσεις που θα δρομολογηθούν να είναι άμεσες, γρήγορες, αποτελεσματικές και "ορατές" από τους πολίτες, των οποίων έχει κλονιστεί το αίσθημα της εμπιστοσύνης και πρέπει να αποκατασταθεί.

Ήδη πάντως ο Κυριάκος Μητσοτάκης συναντήθηκε χθες με την αποστολή της ΕΕ για την αναβάθμιση των ελληνικών σιδηροδρόμων, όπου τόνισε κατά τη διάρκεια της συνάντησης πως η Ελλάδα, στο πλαίσιο της "απόλυτα διαφανούς διερεύνησης της τραγωδίας στα Τέμπη , θα αξιοποιήσει πλήρως την εμπειρογνωμοσύνη και την εμπειρία των ευρωπαϊκών υπηρεσιών".

Σύμφωνα με πληροφορίες δε, τα μέλη της ευρωπαϊκής αποστολής παρουσίασαν στον πρωθυπουργό τις πρώτες σκέψεις, οι οποίες θα διαμορφωθούν σε συγκεκριμένες προτάσεις, για τη βελτίωση της λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου, την ασφάλεια των συγκοινωνιών, την αναβάθμιση υποδομών, την υιοθέτηση βέλτιστων πρακτικών και την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση ευρωπαϊκών πόρων για επενδύσεις στους ελληνικούς σιδηρόδρομους.

Η υποψηφιότητα του Κώστα Αχ. Καραμανλή

Προς ώρας, "πονοκέφαλο" εξακολουθεί και προκαλεί στο κυβερνητικό στρατόπεδο η υποψηφιότητα του Κώστα Αχ. Καραμανλή, ο οποίος επικροτείται μεν για την πολιτική ευθυξία και υπευθυνότητα να αναλάβει την πολιτική ευθύνη και να παραιτηθεί από το Υπουργείο Μεταφορών, εκτιμάται ωστόσο ότι δεν "διευκολύνεται" επαρκώς η παράταξη με τη συζήτηση που άνοιξε και συντηρείται για την υποψηφιότητά του στις επικείμενες εκλογές.

Και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος άλλωστε, μέσω του ΣΚΑΪ, παρέπεμψε τον πρώην Υπουργό στην κρίση των πολιτών μέσω της ψήφου τους, άποψη στην οποία στέκονται πολλά στελέχη του κόμματος ενώ κάποια άλλα παίρνουν πιο σαφείς αποστάσεις, όπως ο Θοδωρής Ρουσόπουλος ο οποίος παρέπεμψε τον Κώστα Αχ. Καραμανλή στη στάση που τήρησε ο ίδιος το 2009, που μετά από την εμπλοκή του ονόματός του στην υπόθεση Βατοπεδίου, για την οποία στην πορεία αθωώθηκε, είχε αποφασίσει από μόνος του , τότε, να μην κατέβει υποψήφιος.

Η τοποθέτηση πάντως του Θοδωρή Ρουσόπουλου προκάλεσε την αντίδραση του πρώην πρωθυπουργού Κώστα Καραμανλή και όπως ανέφερε πηγή της Παναγή Κυριακού, το περιεχόμενο της δημόσιας τοποθέτησης του κ. Ρουσόπουλου και στενού συνεργάτη του πρώην πρωθυπουργού δεν ήταν σε γνώση του και εκφράζουν τον κ. Ρουσόπολο προσωπικώς.

Για να ξέρουμε γιατί κρύβεται ο Σπίρτζης: Μετάταξη 62χρονου σταθμάρχη... το 2018-ΦΕΚ


Το καλοκαίρι του 2018 ο Χρήστος Σπίρτζης εκδίδει πρόσκληση μετάταξης για 271 άτομα στον ΟΣΕ.

Οι 187 εκ των οποίων αποτελούν προσωπικό εποπτείας συστημάτων τηλεδιοίκησης και σταθμαρχες. 

Οι μετατάξεις ολοκληρώνονται και οι μεταταγέντες ευχαριστούν τον Χρήστο Σπίρτζη εγγράφως δημόσια. 


❓Ερώτηση: είναι αληθές ότι πληθώρα μεταταγέντων σταθμαρχών ήταν πάνω από 50 ετών; 

❗️Απάντηση: Ναι είναι. Σύμφωνα με τα ΦΕΚ μετάταξης που δημοσιεύει η ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ:

58 ετών από εργάτης του Υπ. Πολιτισμού👉κλειδούχος


56 ετών από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Θεσσαλίας👉σταθμάρχης στο Λιανοκλάδι


Το κορυφαίο δε: 62 ετών κατά τη στιγμή της μετάταξης και ο μόνος λόγος που πήγε στον ΟΣΕ ήταν για να πάρει μεγαλύτερη σύνταξη. Από την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ👉σταθμάρχης στη Θεσσαλονίκη







📺Θεσσαλονίκη: Νέος γύρος επεισοδίων το βράδυ στις διαδηλώσεις για το δυστύχημα στα Τέμπη [βίντεο]


Επεισόδια σημειώθηκαν το βράδυ της Τετάρτης (8/3) στη λήξη των διαδηλώσεων στη Θεσσαλονίκη για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Ο νέος γύρος επεισοδίων στη Θεσσαλονίκη εκτυλίχθηκε στην πλατεία Αριστοτέλους, στο ύψος του αγάλματος του Βενιζέλου, όταν άτομα με καλυμμένα τα πρόσωπά τους έριξαν βόμβες μολότοφ, πέτρες και πυρσούς προς τις δυνάμεις των ΜΑΤ, που «απάντησαν» με βομβίδες κρότου-λάμψης και περιορισμένη χρήση χημικών.

Συγκεκριμένα, τα επεισόδια ξέσπασαν στη λήξη της πορείας που ξεκίνησε το απόγευμα από την Καμάρα, στην οποία συμμετείχαν άτομα του αντιεξουσιαστικού χώρου, φοιτητές και ανεξάρτητα συνδικάτα, και η οποία κινήθηκε στις οδούς Ι. Δραγούμη και Τσιμισκή και αφού πέρασε μπροστά από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έληξε στο άγαλμα του Βενιζέλου.

Νωρίτερα, άτομα με κουκούλες έβαλαν φωτιές σε τέσσερις κάδους απορριμμάτων στην οδό Τσιμισκή, προξένησαν φθορές σε τζαμαρίες δύο καταστημάτων και σε υποκατάστημα τράπεζας στην οδό Ι. Δραγούμη και έγραψαν συνθήματα με σπρέι στο κτίριο της Τράπεζας της Ελλάδος.

Η άλλη πορεία, πιο μαζική, που ξεκίνησε από το άγαλμα του Βενιζέλου, αποτελούμενη από εργατικά σωματεία, δυνάμεις του ΠΑΜΕ, πολιτικές κινήσεις, φοιτητές και μαθητές - στην οποία προστέθηκε και ένα τμήμα δυνάμεων της εξωκοινοβουλευτικής Αριστεράς από την πορεία της Καμάρας- κινήθηκε στην οδό Τσιμισκή και στην οδό Λαγκαδά και αφού πέρασε μπροστά από το ΥΜΑΘ ολοκληρώθηκε, ειρηνικά, επί της οδού Αγίου Δημητρίου, στο ύψος της οδού Ιασωνίδου.

Δείτε εικόνες και βίντεο από τα επεισόδια το βράδυ στη Θεσσαλονίκη:





Ο Δήμος Αθηναίων θα αποκαταστήσει το μνημείο της Marfin που κατέστρεψαν κουκουλοφόροι


Άμεσα θα αποκατασταθεί το μνημείο της Marfin από τον Δήμο Αθηναίων, μετά τον βανδαλισμό του από αγνώστους κατά τη διάρκεια επεισοδίων στο κέντρο της Αθήνας.

Κουκουλοφόροι διέλυσαν το μνημείο που τιμά τη μνήμη των νεκρών της Marfin, Αγγελικής Παπαθανασοπούλου, Επαμεινώνδα Τσάκαλη και Παρασκευής Ζούλια.

Ο Δήμος Αθηναίων θα αποκαταστήσει άμεσα το μνημείο, όπως έχει πράξει και κατά το παρελθόν σε αντίστοιχους βανδαλισμούς.

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η μαρμάρινη τιμητική πλάκα για τους νεκρούς της Marfin γίνεται στόχος αγνώστων. Στις 7 Ιουλίου 2020 άγνωστοι αποκόλλησαν το σήμα της Ελληνικής Δημοκρατίας από την πλάκα, ενώ στις 21 Σεπτεμβρίου την έβαψαν με μαύρο και κόκκινο χρώμα. Στις 21 Ιουνίου 2022, άγνωστοι έσπασαν κομμάτι της πλακέτας.

Χαλκίδα: ΓΥΦΤΟΣ αυτοπυροβολήθηκε για να γλιτώσει αστυνομικό έλεγχο - Παραλίγο να εμβολίσει το περιπολικό


Ένα απίστευτο περιστατικό σημειώθηκε σήμερα στην Εύβοια, καθώς ένας Ρομά ΓΥΦΤΟΣ αυτοπυροβολήθηκε όταν  αστυνομικοί τον σταμάτησαν για έλεγχο.

Όχημα που οδηγούσε ο άνδρας γνωστός στις Αστυνομικές Αρχές, πήγε να πέσει πάνω σε όχημα της Άμεσης Δράσης, στο οποίο μετέβαιναν αστυνομικοί που πραγματοποιούσαν περιπολίες τις πρώτες πρωινές ώρες της Τετάρτης 8 Μαρτίου στη Χαλκίδα.

Το όχημα κινείτο στο κέντρο της πόλης με μεγάλη ταχύτητα, επί της οδού Παπαστρατή. Άμεσα οι αστυνομικοί του περιπολικού έκαναν ελιγμό και γλίτωσαν το σοβαρό ατύχημα.  Σημειώνεται πως δεν υπήρξε καταδίωξη, όπως ανέφεραν χαρακτηριστικά αστυνομικές πηγές στο evima.gr.

Στη συνέχεια οι αστυνομικοί κατάφεραν να ακινητοποιήσουν το όχημα και σταμάτησαν τον οδηγό για έλεγχο, εκείνος όμως  αυτοπυροβολήθηκε στο πόδι του  με όπλο που είχε παράνομα στην κατοχή του.

Άμεσα στο σημείο έφτασε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ όπου μετέφερε στο Γενικό Νοσοκομείο Χαλκίδας τον οδηγό του αυτοκινήτου.

🤣🤣Εκπρόσωπος του προέδρου της ΓΣΕΕ κάλεσε τον Μανώλη Γλέζο στο συνέδριο, αγνοώντας ότι έχει πεθάνει!


Σε μια αδιανόητη καταγγελία, προχώρησε η σύντροφος του αείμνηστου αγωνιστή της Αριστεράς Μανώλη Γλέζου.

Τι ανέφερε; Πως εκπρόσωπος του προέδρου της ΓΣΕΕ Γιάννη Παναγόπουλου, επικοινώνησε μαζί της και της μετέφερε αίτημα του προέδρου της Συνομοσπονδίας να κληθεί ο κ. Γλέζος στο συνέδριο που ξεκινάει αύριο, Πέμπτη, αγνοώντας προφανώς πως έχει φύγει από τη ζωή εδώ και 3 χρόνια…

Η ανάρτησή της στο Facebook:

Χτυπάει το τηλέφωνο κι ακούω μια φωνή να μου λέει
  • Καλημερα σας. Σας τηλεφωνώ από το γραφείο του Προέδρου της ΓΣΣΕ και θέλω να μιλήσω στον κ. Γλέζο,
  • Τι θα θέλατε;
  • Ο κ. Πρόεδρος θέλει να καλέσει τον κ.Μανώλη Γλέζο στο 38ο συνέδριο της ΓΣΣΕ.
  • Μα καλά, απαντώ, δεν ξέρει ο Πρόεδρος ότι εδώ και 3 χρόνια ο Γλέζος δεν είναι στην ζωή;
  • Ω, συγνώμη, λυπάμαι. Εγώ φταίω. Είχα κάποια τηλέφωνα.....
Το έκλεισα κατ΄ευθείαν γιατί αν έδινα συνέχεια στο τηλεφώνημα θα βρισκόμουν στη "δυσάρεστη" θέση να της υπενθυμίσω ότι εδώ ο Παναγόπουλος δεν γνωρίζει τα προβλήματα των εργαζομένων θα ξέρει ότι δεν υπάρχει στη ζωή ο Μανώλης;


Πάντως, σε επικοινωνία του ethnos.gr με τη ΓΣΕΕ διευκρινίστηκε πως υπήρξε μπέρδεμα με τους τηλεφωνικούς αριθμούς, καθώς η εκπρόσωπος του κ. Παναγόπουλου ήθελε μεν να καλέσει στο συνέδριο τον Μανώλη Γλέζο, όχι όμως τον αποθανόντα αλλά έναν συνονόματό του ο οποίος είναι πρόεδρος Τοπικής Οργάνωσης του ΠΑΣΟΚ σε περιοχή της Αττικής.

Δυστύχημα στα Τέμπη: Βίντεο ντοκουμέντο από το λάθος του σταθμάρχη μισή ώρα πριν το μοιραίο λάθοςΦέρεται να έχει στείλει σε λάθος γραμμή και άλλη αμαξοστοιχεία μισή ώρα περίπου πριν το δυστύχημα


Η ώρα είναι σχεδόν 11 παρά δέκα το βράδυ της μοιραίας σύγκρουσης και μόλις έχει αποφευχθεί μία ακόμα πιθανή τραγωδία.

Μισή ώρα πριν το δυστύχημα, σχεδόν στο ίδιο σημείο, ο ίδιος σταθμάρχης φαίνεται πώς έχει βάλει στο αντίθετο ρεύμα μία ακόμα αμαξοστοιχία. Τον προαστιακό 2597 από Θεσσαλονίκη που έμπαινε στο σταθμό για να αποβιβάσει επιβάτες στην τερματική γραμμή τρία, ο μηχανοδηγός του οποίου είναι και αυτός που ειδοποιησε τον σταθμάρχη Λάρισας.

Ο προαστιακός έχει ήδη μπει στις ράγες ανόδου και πλησιάζει στο σταθμό όταν ο μηχανοδηγός συνειδητοποιεί πως έχει προσπεράσει το κλειδί εισόδου στην αποβάθρα. Σταματά το τρένο και ενημερώνει τον σταθμάρχη, ο οποίος δίνει εντολή στον προαστιακό να κάνει όπισθεν.

Το βίντεο ντοκουμέντο μέσα από την καμπίνα του μηχανοδηγού αποκαλύπτει την πλήρη σύγχυση του σταθμάρχη. 

«Λάρισα, ο προϊστάμενος του 2597, γιατί κάνουμε την οπισθοπορεία;», αναφέρει ο Προϊστάμενος Προαστιακού.

Ο σταθμάρχης δεν απαντά και ο προϊστάμενος του προαστιακού αναγκάζεται να ξαναρωτήσει.

«Λάρισα, σου μιλάει ο προϊστάμενος του 2597, γιατί κάνουμε την οπισθοπορεία για να ενημερώσω την υπηρεσία μου», λέει ξανά ο προϊστάμενος Προαστιακού

«Πάμε κανονικά στη γραμμή μόρτα (τερματική γραμμή)», αναφέρει ο Σταθμάρχης Λάρισας.

Προϊστάμενος και μηχανοδηγός έχουν καταλάβει ότι ο σταθμάρχης έχει κάνει λάθος και του ζητούν το λόγο για να το καταγράψουν επίσημα.

«Ελευθερώσαμε. Να κάνω μπροστά;», λέει ο μηχανοδηγός.

«Ναι, ναι, κάνε μπροστά. Μηχανή μόρτα», αναφέρει ο Σταθμάρχης Λάρισας.

«Σιγά να μην σου απαντήσει, όσο και να ρωτάς», σημειώνει μηχανοδηγός.

«Θα απαντήσει, θα απαντήσει», λέει ο προϊστάμενος Προαστιακού.

«Τέλεια, να το γράψουμε», λέει ο μηχανοδηγός.

Ο μηχανοδηγός ενημερώνει τον φύλακα της διάβασης να κλείσει τις μπάρες για τα αυτοκίνητα ώστε να περάσει ο προαστιακός. 

«Πασάζο, κλείσε, περνάμε», λέει ο μηχανοδηγός.

«Καλώς, καλώς», σημειώνει ο φύλακας διάβασης.

Ο προϊστάμενος που δεν έχει πάρει ακόμα απάντηση για το λόγο της οπισθοπορείας, ξαναρωτά για τρίτη φορά τον σταθμάρχη.

«Ο σταθμάρχης Λάρισας μπορεί να ενημερώσει τον προϊστάμενο του 2597 για τη διαδικασία της οπισθοπορείας; Το λόγο;», ρωτά ξανά ο προϊστάμενος Προαστιακού

«Φλασάρισε ένα κλειδί», απαντά ο Σταθμάρχης Λάρισας.

«Ωραία, σε ευχαριστώ πολύ», του λέει ο προϊστάμενος Προαστιακού

«Σιγά να μην πει ότι ήταν κόντρα (αντίθετη κατεύθυνση)», αναφέρει ο μηχανοδηγός.

Μετά από αυτό ο σταθμάρχης αλλάζει τα κλειδιά και ο προαστιακός μπαίνει κανονικά στη γραμμή τρία που οδηγεί στην αποβάθρα του σταθμού της Λάρισας.

Τι ισχυρίστηκε ο σταθμάρχης

«Ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας με ενημέρωσε ότι τα κλειδιά 115 και 116 ήταν ανάποδα, δηλαδή σε παρακαμπτήριο. Η ένδειξη που είχα εγώ στον πίνακα για αυτά ήταν ότι τα κλειδιά ήταν στην ευθεία. Τότε του είπα να κάνει πίσω για να διευθετήσω τα κλειδιά. Τα γύρισα δυο φορές στον πίνακα και τα κλειδιά επανήλθαν σε ευθεία γραμμή και η αμαξοστοιχία μπήκε κανονικά στη γραμμή του προαστιακού».    

Και ενώπιον της ανακρίτριας, λοιπόν, ο 59χρονος επικαλέστηκε βλάβη του πίνακα, κάτι που δεν ευσταθεί όπως λένε έμπειροι μηχανοδηγοί.

«Ο σταθμάρχης έχει κάνει λάθος και το στέλνει στην κάθοδο, ο μηχανοδηγός, επειδή είχε ταχύτητα μικρή, 60 χλμ, πρόλαβε και σταμάτησε. Όμως όπως σταμάτησε πάτησε το ψαλίδι που λέμε, άρα τον υποχρεώνει ο σταθμάρχης με δικαιολογία ότι φλασάρει -αυτό εδώ δεν γίνεται, αυτό ή κουμπώνει ή δεν κουμπώνει- το φλασάρισμα είναι μία δικαιολογία για να αποκρύψει το λάθος του, του ζητάει να παλινδορμήσει», δηλώνει συνταξιούχος μηχανοδηγός.

Για να μπει ο προαστιακός στη Λάρισα έπρεπε να γυρίσει το κλειδί 118. Λίγα λεπτά αργότερα αναχώρησε το Intercity και το ερώτημα είναι εάν για τον λόγο αυτό είχε μείνει ξεχασμένο στη λάθος θέση το κλειδί.  

Η αλληλουχία των λαθών

22:45
-Αλλαγή γραμμής προαστιακού
"Κλειδί" 118 
Από γραμμή προς Αθήνα σε γραμμή προς Θεσ/νικη

22:48
-Αποτυχία αλλαγής σε γραμμή 3 προς αποβάθρα σταθμού
"Κλειδία" 115-116
Επικοινωνία με σταθμάρχη 
Όπισθεν και είσοδος σε σταθμό 

23:04
-Αναχωρεί το Intercity
"Κλειδί" 118
Το Intercity μπαίνει στη γραμμή προς Αθήνα

Τα κρίσιμα ερώτηματα

-Όταν ο προαστιακός πέρασε το "κλειδί" 118 αυτό επανήλθε στη θέση του;
-Γιατί δεν είδε το λάθος στα "κλειδιά" 115 - 116 ο σταθμάρχης Λάρισας;
-Υπήρχε βλάβη στον πίνακα που δεν επέτρεπε να δει ότι και το "κλειδί" 118 ήταν σε λάθος θέση;
-Γιατί δεν ειδοποιησε να γίνει έλεγχος και χειροκινητες αλλαγές εφόσον είχε πρόβλημα στον πίνακα;
-Ενημέρωσε τους προϊσταμένους του για το πρόβλημα στον πίνακα και τα κλειδιά;
-Γιατι λέει ότι από το πρωί υπάρχει θέμα στα κλειδιά εφόσον νωρίτερα δεν ήταν παρών στο Σταθμαρχείο;
-Οι δύο προηγούμενες βάρδιες δήλωσαν κάποιο πρόβλημα;
-Γιατί δεν ζήτησε συνδρομή συναδέλφων του;
-Πόσοι ήταν παρόντες στον σταθμό της Λάρισας;
-Ο μηχανοδηγός του Intercity ενημέρωσε τον σταθμάρχη ότι μπήκε στη γραμμή προς Αθήνα;
-Ανακοίνωσε σε ανοιχτή συχνότητα την αλλαγή ράγας; 
-Γιατί ο μηχανοδηγός του Intercity αναζήτησε τον συνάδελφό του μέσω κινητού και όχι μέσω ασυρμάτου;
-Όταν διαπιστώθηκε αυξημένη κατανάλωση ρεύματος στην γραμμή πρός Αθήνα, ρωτήθηκε ο σταθμάρχης Λάρισας;

Τι αποκαλύπτουν οι συνομιλίες του σταθμάρχη της Λάρισας - Τα κρίσιμα λεπτά

Το χρονικό της εθνικής τραγωδίας - Ο σταθμάρχης φέρεται να έχει στείλει σε λάθος γραμμή και άλλη αμαξοστοιχεία μισή ώρα περίπου πριν το δυστύχημα - Η αλληλουχία των λαθών - Τα κρίσιμα ερώτηματα
Την απόλυτη άγνοια, το χάος και την σύγχυση στην οποία τελούσε ο σταθμάρχης της Λάρισας, πριν αλλά και αρκετή ώρα μετά το τραγικό δυστυχημα στα Τέμπη, αποδεικνύουν οι διάλογοί του με τον διαχειριστή κυκλοφορίας του ΟΣΕ και την σταθμάρχη των Νεων Πόρων που είδαν το φως της δημοσιότητας.

Ο προφυλακισθείς σταθμάρχης, όχι μόνο δεν έχει καταλάβει τι έχει συμβεί, αλλά μέχρι και αρκετή ώρα μετά τη φονική σύγκρουση, επιμένει ότι έχει στείλει την αμαξοστοιχεία προς τη σωστή κατεύθυνση. 

Το χρονικό της εθνικής τραγωδίας ξεκινά από τη στιγμή που φεύγει η επιβατική αμαξοστοιχία απο την Λάρισα και μπαίνει στο ρεύμα καθόδου: 

Ώρα 23:05
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Έλα!
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΝΕΩΝ ΠΟΡΩΝ: Έλα Βασίλη.
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Τώρα σου διώχνω το ΙΝΤΕΡΣΙΤΙ 62.
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΝΕΩΝ ΠΟΡΩΝ: Έλα, διώξτο και σε παίρνω μετά…πάρε με εσύ.
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Έγινε, έγινε.

«Εκείνη την ώρα το διώχνει και η φάση είναι ότι ο συγκεκριμένος σταθμάρχης δεν ξέρει να χαράξει δρομολόγιο με βάση τον πίνακα σηματοδότησης τηλεδιοίκησης. Η σηματοδότηση τηλεδιοίκηση δουλεύει στην Λάρισα. Εφόσον δεν ξέρει να χαράζει πάει να το κάνει χειρωνακτικά, δηλαδή να γυρίσει το κλειδί για να κουμπώσει στην άνοδο αλλά ούτε αυτήν την κίνηση την έκανε», αναφέρει ο Πρώην Διευθυντής Ασφαλείας ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Χρήστος Ρετσίνας. 

Ώρα μηδεν: Τα τρένα συγκρούονται μετωπικά στις 23.21: Μόλις τρία λεπτά μετά, από την Αθήνα καταλαβαίνουν ότι κάτι δεν πάει καλά στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.  

Ώρα 23:24
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Έλα…
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Βασίλη;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Έλα.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Αυτοί, λένε, στο 2598 μέχρι τη Λάρισα, τους το είπανε ότι δεν έχουμε ρεύμα
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Το 2597;
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Το 98. Ποιο έχετε εκεί μέσα;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Το 2598 το ΄χω, τι…
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Για ρώτησε τον, έχεις ρεύμα; Γιατί ειδοποιήσανε;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Καλώς. Αυτοί λένε στη Ραψάνη, άλλος μου έλεγε τώρα…()@#$)
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Για πάρε τώρα το 2598.
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ : Καλώς, έγινε

Ώρα 23.27 
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Έλα!
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Βασίλη;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Έλα.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Υπάρχει κάνα πρόβλημα;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Για πιο πράγμα;
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Υπάρχει…δεν έχετε ρεύμα εκεί;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Τώρα με πήρε εμένα ο ρυθμιστής έλξης ότι σαν είδε τέτοιο στη Ραψάνη, αλλά εμένα δεν μου είπε κανένας τίποτα, δεν μου είπε…κανένας τίποτα τώρα
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Ο Ρόιτερ τι σου είπε; Ότι έχουμε πρόβλημα ή δεν έχουμε;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Αυτός λέει ότι είδε ένα προβληματάκι αλλά δεν ξέρει κι αυτός ακόμα τι γίνεται
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Έγινε, καλώς, πέστε μου ε;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Ναι, ναι, ναι.


«Εδώ όταν έδιωξε το τρένο μετά δεν κάθισε εκεί στον χώρο που είναι ο πίνακας και το ραδιοτηλέφωνο να ακούει και να παρακολουθήσει από τον πίνακα πως φεύγει το τρένο. Όταν φεύγει κοκκινίζει στον πίνακα η συγκεκριμένη γραμμή», δηλώνει ο Πρώην Διευθυντής Ασφαλείας ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Έχουν περάσει 20 λεπτά μετά την σύγκρουση: Ο σταθμάρχης δεν έχει αντιληφθεί το παραμικρό, όμως στην Αθήνα ο εφιάλτης έχει πάρει σάρκα και οστά. Ρωτούν επίμονα σε ποιο ρεύμα έβαλε την αμαξοστοιχία.

Ώρα 23.41 
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ : Ναι.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Βασίλη;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ:  Έλα..
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Το 62 από που το έδιωξες;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Εεε;
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Από που το έδιωξες το 62;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Στη γραμμή ανόδου κανονικά.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Γιατί αυτοί λένε ότι έχει γίνει εμπορικό με…τέτοιο…έχει γίνει σύγκρουση.
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: ΑΜΑΝ!
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Πότε έγινε αυτό;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Καλώς! Δεν ξέρω…ότι και να σας πω…
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Άνοδο δεν το έστειλες;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Ναι.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Και η αλλη κάθοδο. Έγινε…

«Καλά η γλώσσα που χρησιμοποιεί είναι να μην πω απαράδεκτη. Το μυαλό του είναι κολλημένο ότι έχει γυρίσει το κλειδί. Πρέπει να έχει κενά μνήμης ο άνθρωπος», αναφέρει ο Πρώην Διευθυντής Ασφαλείας ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 

Η Αθήνα επιμένει: «Πες μας σε ποιο ρεύμα έβαλες το τρένο». Ο σταθμάρχης αναφέρεται στη σύγκρουση με τη λέξη "τράκα" και προσπαθεί να ψελλίσει πως κάτι έγινε με τα κλειδιά 

Ώρα 23.47 
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Έλα ρε Παντελή! Έλα!
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Στον Ευαγγελισμό είναι λένε… τι έχει γίνει;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Πρέπει να έγινε τράκα.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Τι τράκα; Με ποιον;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Δεν ξέρω… Παντελή;
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Ναι.
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Από εδώ, έφυγε στη γραμμή ανόδου. Τι έγινε, πως και τι με τα κλειδιά σήμερα, δεν ξέρω τι γίνεται… Όπως έγινε και με το 2597. Τώρα τι έγινε πως πήγαν εκεί πέρα αυτοί δεν ξέρω. Ότι και να σου πω θα σου πω ψέματα.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Εσύ από την ανόδου δεν το έδιωξες;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Από άνοδο….Από άνοδο την έδιωξα από εδώ πέρα. Τώρα πως γύρισαν τα κλειδιά αυτά… πως γύρισαν τα κλειδιά και μπήκε στην κάθοδο;
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Έχει γίνει τράμπα με το εμπορικό;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Ναι.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Σίγουρο είναι αυτό
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Ναι.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Έγινε.

«Καταρχήν η δικαιολογία που χρησιμοποιεί είναι απαράδεκτη. Τράκα; Που βρισκόμαστε...Εκ των υστέρων δεν μπορείς να κάνεις απολύτως τίποτα. Για μένα αυτή η συμπεριφορά είναι απαράδεκτη, σημειώνει ο Πρώην Διευθυντής Ασφαλείας ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 

Ώρα 23.57
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Έλα Παντελή!
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Να σου πω… Έχει πάει κανένας στο σημείο να μας πει;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Ε, τώρα πήρα…έχω πάρει και τους τεχνίτες από τη γραμμή να πάνε…
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Ναι…
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Και η Πυροσβεστική είναι εκεί…
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Τι λένε ακριβώς;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Δεν ξέρω τώρα τι έγινε…
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Εκεί, κανονικά έφυγε από άνοδο το τρένο;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Ναι.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Ναι.
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Σήμερα είδες που σου είπα ότι είχα πρόβλημα  με τα κλειδιά
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Μου τα είπες αυτά, αλλά αυτό έφυγε από την άνοδο
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Τώρα πως έγινε το κλειδί, ενώ είναι γυρισμένο στην ευθεία και ήταν εεε…δεν ξέρω τι γίνεται
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Τέλος πάντων… εσύ από άνοδο όμως έδιωξες; Αυτό δεν είναι;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Εγώ, έφυγε από άνοδο..
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ):Ναι
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ : Τώρα από εκεί και μετά, πως έγινε και μπήκε στην κάθοδο, με τα κλειδιά αυτά, δεν ξέρω σήμερα τι έγινε…
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ):Τέλος πάντων έγινε… ότι ενημέρωση…να με ενημερώσεις αμέσως. 
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ : Ναι, ναι, ναι.

«Τα κλειδιά είπαμε δεν είχαν κανένα πρόβλημα. Αυτά θα βγουν όλα στην επιφάνεια γιατί υπάρχει το μαύρο κουτί», δηλώνει ο Πρώην Διευθυντής Ασφαλείας ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 

«Όταν κολλάει το μυαλό βλέπεις τον πίνακα και δεν ξέρεις τι βλέπεις, δεν ξέρεις τι κάνεις. Ήταν εν τρικυμία», σημειώνει ο Νίκος Τσουρίδης, Συνταξιούχος Εκπαιδευτής Μηχανοδηγών, μιλώντας στον ΣΚΑΙ και την εκπομπή Αταίριαστοι.

Ώρα 00.06 
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Έλα Ελένη!
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΝΕΩΝ ΠΟΡΩΝ: Βασίλη, τι έχει συμβεί;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Έγινε τράκα.
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΝΕΩΝ ΠΟΡΩΝ: Ναι. Πως έγινε τράκα;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Δεν ξέρω. Ότι και να σου πω Ελένη…θα σου πω ψέματα… Τώρα πως έγινε και μπήκε στην κάθοδο αυτό το τρένο….Δεν ξέρω… Κλείσε. 
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΝΕΩΝ ΠΟΡΩΝ: Εντάξει.

«'Έχει συμβεί το συμβάν και η κοπέλα είναι σοκαρισμένη. Τον είχε ενημερώσει ότι στέλνει την εμπορική αμαξοστοιχία από την γραμμή καθόδου στην Λάρισα», αναφέρει ο Πρώην Διευθυντής Ασφαλείας ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 

Η επιμονή του ρυθμιστή της Αθήνας, δείχνει ότι δεν τον έχουν πεισει οι απαντήσεις του σταθμάρχη

Ώρα 00.21
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ:  Έλα Παντελή.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Βασίλη;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ:  Έλα.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Εσένα, σου έδειχνε άνοδο ότι έφυγε το τρένο έτσι δεν είναι;
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ: Ναι.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Άνοδο.
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ:  Ναι.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ): Ναι. Έγινε. Καλώς!

Απο τα ηχητικά ντιοκπουμέντα και από τα έως τώρα στοιχεία που έχουν δημοσιευτεί, ειδικοί επισημαίνουν το σοβαρό έλλειμμα εκπαίδευσης που είχε ο σταθμάρχης.

«Ξέρω μάλλον, ότι ο ΟΣΕ δεν τους έστειλε αυτούς και αυτόν και τους άλλους  που προσέλαβε με το μπλοκάκι στο ΓΝΑ για να περάσουν από ψυχοτεχνικό τεστ που εκεί εγώ εάν έχω κάποιο πρόβλημα, είτε αλτσαχάιμερ, είτε γενικής άνοιας, είτε... είτε... είτε με κόβει η ψυχοτεχνική εξέταση εμείς στέλναμε μια ζωή τους μηχανοδηγούς για να περάσουν από την εξέταση», δηλώνει ο Πρώην Διευθυντής Ασφαλείας ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 

Άπειρος και με εκπαίδευση υπό συνθήκες που διερευνώνται: και όμως κλήθηκε να καλύψει ένα τόσο κρίσιμο πόστο.

08 Μαρτίου 2023

📺«Καμία παραχώρηση»😱😱: Ο Κιλιτσντάρογλου διαμηνύει ότι θα ακολουθήσει πολιτική Ερντογάν για Αιγαίο, Κυπριακό


Ο Κιλιτσντάρογλου υποσχέθηκε ότι γίνουν μεγάλα βήματα στην αμυντική βιομηχανία, όπως και στην εξωτερική πολιτική
Τη σκληρή γραμμή του Ταγίπ Ερντογάν σε θέματα εξωτερικής πολιτικής όπως το Αιγαίο και το Κυπριακό διεμήνυσε ότι θα ακολουθήσει ο υποψήφιος του «μπλοκ των έξι» για τις προεδρικές εκλογές Κεμάλ Κιλιτσντάρογλου. 

Ερωτηθείς σχετικά με το όραμά του για την εξωτερική πολιτική, ο επικεφαλής του κεμαλικού Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος (CHP) ανέφερε χαρακτηριστικά: «Δεν θα κάνουμε καμία παραχώρηση από τα εθνικά συμφέροντα της χώρας μας σε αυτά τα θέματα», αναφερόμενος στα κοιτάσματα υδρογονανθράκων στην Ανατολική Μεσόγειο, την πολιτική σε ό,τι αφορά τη Συρία, το Κυπριακό, το Αιγαίο, τη Μαύρο Θάλασσα και τον Καύκασο. 

Ο Κιλιτσντάρογλου υποσχέθηκε ότι γίνουν μεγάλα βήματα στην αμυντική βιομηχανία, όπως και στην εξωτερική πολιτική. 


Συνάντηση Ερντογάν - Κιλιτσντάρογλου

Συνάντηση του Ερντογάν, με τον κυβερνητικό του εταίρο, πρόεδρο της Εθνικιστικής Δράσης Ντεβλέτ Μπαχτσελί, πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη όπως μετέδωσε ο Μανώλης Κωστίδης. Η συνάντηση διήρκεσε πάνω από μια ώρα. 

Συζητήθηκαν οι εκλογές στις 14 Μαΐου. Μάλλον την Παρασκευή θα ανακοινωθεί επισήμως, ότι θα διεξαχθούν στην αρχική ημερομηνία που είχε οριστεί πριν από τους καταστροφικούς και πολύνεκρους σεισμούς στις αρχές Φεβρουαρίου. 

Στη σκιά της συμφωνίας του «μπλοκ των έξι» της αντιπολίτευσης που ανέδειξε ως αντίπαλο του Ερντογάν στις εκλογές τον Κεμάλ Κιλιτσντάρογλου, αλλά και των δημοσκοπήσεων που δείχνουν τον Κιλιτσντάρογλου νικητή των εκλογών, οι δύο άνδρες φαίνεται πως  ψάχνουν νέους συμμάχους από μικρά ισλαμικά κόμματα.