Η Google στέλνει σήμερα το δικό της μήνυμα συμπαράστασης στις οικογένειες των θυμάτων, έπειτα από την τραγωδία που σημειώθηκε αργά το βράδυ της Τρίτης 28 Φεβρουαρίου περί τις 23:20 το βράδυ στα Τέμπη.
«Η σκέψη μας είναι στα θύματα της τραγωδίας στη Λάρισα και τις οικογένειές τους», γράφει στο συγκινητικό Google Doodle.
Σε τεμαχισμό του τρίτου βαγονιού που δεν μπόρεσαν να ανασηκώσουν
ολόκληρο τα γερανοφόρα οχήματα προχωρούν σήμερα τα διασωστικά συνεργεία.
Όπως μετέδωσε ο δημοσιογράφος της ΕΡΤ Βασίλης Σιώμος μιλώντας με τον Πρόεδρο
των Εθελοντών Διασωστών σύμφωνα με την ενημέρωση που υπήρξε το πρωί από το
συντονιστή της επιχείρησης Διάσωσης θα γίνει τεμαχισμός του βαγονιού που είναι
μεγάλο και θα γίνει μετακίνηση των κομματιών, ενώ στην συνέχεια θα γίνει
έλεγχος αν υπάρχουν κάποια σημάδια ανθρώπων και να μπορέσουν να αναγνωριστούν.
Τα διασωστικά συνεργεία δεν έχουν πρόσβαση για να μπορέσουν να μπουν μέσα και
θα αναμένουν τον τεμαχισμό των κομματιών που στην συνέχεια θα ελεγχθούν το
καθένα ξεχωριστά.
Παράλληλα οι διασώστες θα δούνε στην συνέχεια τι ακριβώς υπάρχει και κάτω από
το τρίτο βαγόνι καθώς υπάρχουν κάποια άνθρωποι που είναι αγνοούμενοι και
υπάρχουν κάποιοι συγγενείς που περιμένουν να ακούσουν κάποια είδηση.
Οι συμμαθητές του ανέβασαν βίντεο στα κοινωνικά δίκτυα - Η υπόθεση έφτασε στον εισαγγελέα
Η Εισαγγελία Πρωτοδικών Βόλου παράγγειλε χθες τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης, για να διαπιστωθεί εάν συνέβη περιστατικό ακραίου bullying σε μαθητή Γυμνασίου του Βόλου.
Σύμφωνα με πληροφορίες τρεις μαθητές φέρονται να άσκησαν σεξουαλική παρενόχληση σε συμμαθητή τους μετά τη λήξη του ωραρίου στις τουαλέτες.
Ένας από αυτούς τραβούσε βίντεο που ανέβασε στα κοινωνικά δίκτυα και στο σχολείο επικράτησε πανικός. Οι καθηγητές, μετά από αναφορά και του ίδιου του παιδιού, απευθύνθηκαν άμεσα στην Εισαγγελία και στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση, ενώ αναφορά κατέθεσε και κοινωνική λειτουργός για το περιστατικό που σημειώθηκε στις 24 Φεβρουαρίου.
Οι μαθητές που εμπλέκονται στην υπόθεση βίας απέναντι στον 13χρονο φέρονται να δήλωσαν πως διέγραψαν το βίντεο, ενώ αναμένεται να κληθούν στην Εισαγγελία οι ίδιοι και οι γονείς τους.
Το παιδί δεν είναι η πρώτη φορά που αποτελεί θύμα της συγκεκριμένης παρέας, στην οποία πολλές φορές συμμετέχει και το ίδιο. Είναι «θύμα» τους από την περασμένη χρονιά και με την υπόθεση έχει ασχοληθεί και το ΚΕΔΑΣΥ από το επιστημονικό προσωπικό του οποίου συντάχθηκε αναφορά.
Το Κέντρο Διάγνωσης Αξιολόγησης Συμβουλευτικής και Υποστήριξης ατόμων με ειδικές εκπαιδευτικές ανάγκες έχει ζητήσει σύμφωνα με πληροφορίες συνάντηση με τους γονείς των παιδιών αλλά δεν έχουν ανταποκριθεί.
Όλα τα δεδομένα δείχνουν πως η κατάσταση στο σχολείο έχει ξεφύγει καθώς σύμφωνα με άλλες πληροφορίες μαθητές του Γυμνασίου δίνουν «ραντεβού» σε πάρκα για να λύσουν τις διαφορές τους εκτός ωραρίου. Το ραντεβού του «ξύλου» έγινε επίσης αντιληπτό από καθηγητές καθώς διέρρευσε από τους συμμαθητές τους, που θα αποτελούσαν το κοινό.
Με μια ακόμα εντυπωσιακή εμφάνιση, Γιάννης Αντετοκούνμπο και Μπακς
έδωσαν νέο... σόου απέναντι στους Ορλάντο Μάτζικ μέσα στο Μιλγουόκι (139-117)
και έκαναν το 16/16
Με το πόδι πατημένο στο γκάζι, ειδικά στο δεύτερο ημίχρονο, οι Μπακς έκαναν
νέα σπουδαία εμφάνιση μέσα στο Μιλγουόκι κόντρα στους Ορλάντο Μάτζικ
(139-117), πήραν μια ακόμα νίκη και έκαναν το 16/16, αποδεικνύοντας ότι είναι
σε απίθανη κατάσταση!
Ο Γιάννης Αντετοκούνμπο ήταν καθοριστικός έχοντας 31 πόντους, 7 ριμπάουντ, 6
ασίστ και 1 μπλοκ σε μόλις 27 λεπτά συμμετοχής, με 3/4 τρίποντα, 7/10 δίποντα
και 8/10 βολές.
Συμπαραστάτης του Greek Freak επιθετικά ήταν ο Τζρου Χολιντέι που είχε 23
πόντους, 4 ριμπάουντ και 9 ασίστ, ενώ από την δική του πλευρά ο Θανάσης
Αντετοκούνμπο είχε 2 πόντους και 2 ριμπάουντ.
Tους καλά φυλαγμένους σκελετούς του ελληνικού σιδηροδρόμου, αποκαλύπτουν με τον πλέον τραγικό τρόπο τα φονικά τρένα της Hellenic Train που αργά προχθές το βράδυ έκοψαν το νήμα της ζωής σε 43 συμπολίτες μας και βύθισαν στο πένθος όλη την χώρα.
Είναι η κατάληξη μιας ανείπωτης τραγωδίας που μπορεί να προκάλεσε ένα ανθρώπινο χέρι, κουβαλά ωστόσο ευθύνες και παραλείψεις διαχρονικά, κυβερνήσεων, εταιρειών του σιδηροδρόμου και εργολάβων που με τις τακτικές και τα τερτίπια τους καθυστέρησαν πολύτιμες συμβάσεις έργων για την ασφάλεια και την σηματοδότηση του δικτύου.
Η ειρωνεία είναι ότι δεν λειτουργούν πανάκριβα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, χάρη στα οποία θα είχε αποτραπεί άλλη μια τραγωδία μετά το συμβάν στο Άδενδρο το 2017. Τι έφταιξε και η Ελλάδα βιώνει το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό ατύχημα στην ιστορία της σε μια περιοχή όπως τα Τέμπη που πριν από 25 χρόνια εκτυλισσόταν μια παρόμοια τραγωδία με θύματα μαθητές μιας σχολικής εκδρομής;
Το τελευταίο διάστημα, η απερχόμενη πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών αποφάσισε να προχωρήσει σε διαγωνισμούς για τη συντήρηση του δικτύου με Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) χωρίς ωστόσο να υπολογίσει ότι για να τρέξουν οι επίμαχες εργολαβίες θα πρέπει να παραδοθούν οι αμαρτωλές συμβάσεις! Στελέχη του σιδηροδρόμου υποστηρίζουν ότι σήμερα σε ένα μικρό τμήμα του σιδηροδρομικού άξονα Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός λειτουργεί η σηματοδότηση. Όπως σημειώνουν, η σηματοδότηση είναι ένα ακόμη θύμα της απουσίας συντήρησης του δικτύου αλλά και παράνομων κυκλωμάτων λεηλασίας του εξοπλισμού.
Τα συστήματα δούλευαν μέχρι το 2008 έως 2009. Έκτοτε έχουν πάψει να λειτουργούν με τους συνδικαλιστές να έχουν αποστείλει στον ΟΣΕ τρία εξώδικα το τελευταίο διάστημα, με αφορμή και τους δυο τελευταίους εκτροχιασμούς, κρούοντας το καμπανάκι του κινδύνου για την ανάγκη άμεσης αποκατάστασης του δικτύου και την ασφάλεια της σιδηροδρομικής υποδομής. Στοιχεία όμως που ο ΟΣΕ εμφανίζεται να έχει απορρίψει, χαρακτηρίζοντας αστήρικτες τις καταγγελίες και ανακρίβειες τους σχετικούς κινδύνους.
Για να βρεθεί λύση, επιστρατεύτηκε η περίφημη εργολαβία 717, προκειμένου να αναβαθμίσει τη σηματοδότηση και τα άλλα συστήματα. Όμως συμπτωματικά, από τότε πέρασαν σχεδόν δέκα χρόνια χωρίς να έχει παραδοθεί το έργο. Προ διετίας την εργολαβία εκτελούσε η κοινοπραξία ΤΟΜΗ – Alstom. Όμως από το 2021 το έργο έχει αναλάβει αποκλειστικά η γαλλική Alstom, την ώρα που επικρέμεται ευρωπαϊκή καμπάνα για επιστροφή κονδυλίων λόγω των καθυστερήσεων.
Το ντόμινο της τεχνολογικής απαξίωσης του σιδηροδρόμου επεκτείνεται και στην τηλεδιοίκηση, την εξ’ αποστάσεως διαχείριση της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών από τα τρία κέντρα που διαθέτει ο ΟΣΕ σε Αθήνα, Λάρισα και Θεσσαλονίκη.
Ούτε και το σύστημα ECTS για την ασφάλεια κυκλοφορίας που αν λειτουργούσε θα ειδοποιούσε εγκαίρως πως δύο αμαξοστοιχίες κινούνταν το βράδυ της Τρίτης στην ίδια γραμμή.
Τα τελευταία χρόνια η ρύθμιση κυκλοφορίας γίνεται τοπικά, δηλαδή από σταθμάρχες και κλειδούχους που βρίσκονται στις μεγάλες πόλεις από τις οποίες διέρχεται το σιδηροδρομικό δίκτυο. Οι σταθμάρχες ρυθμίζουν την κυκλοφορία στις διακλαδώσεις και αποφασίζουν ποιο τμήμα της διπλής γραμμής θα μονοδρομηθεί, στην περιοχή ευθύνης τους, μέχρι να φτάσει ο συρμός στον επόμενο σταθμάρχη.
Σύμφωνα με παράγοντες του σιδηροδρόμου αν λειτουργούσαν τα συστήματα φωτοσήμανσης και ο μηχανοδηγός είχε ένδειξη από τα φανάρια ότι κάτι έρχεται, θα σταματούσαν σε απόσταση 1,5 χιλιομέτρου και η τραγωδία θα είχε αποτραπεί. Τα επιβατικά αναπτύσσουν ταχύτητες 160 χιλ ανά ενώ στα 110 χιλ πέφτει η ταχύτητα στα εμπορικά.
Στον παροπλισμό της σύγχρονης τεχνολογίας για την παρακολούθηση των τρένων που τα τελευταία χρόνια, αξιοποιείται ακόμη και από εταιρείες ντελίβερι αλλά και ταξί για την παρακολούθηση του στόλου τους, θα πρέπει να προστεθεί και η δραματική λόγω μνημονίων υποστελέχωση του ΟΣΕ. Σήμερα υπολογίζεται ότι για την συντήρηση του δικτύου αξιοποιούνται από την Πάτρα μέχρι το Ορμένιο, περί τους 30 υπαλλήλους. Το δε προσωπικού του οργανισμού είναι περίπου 700 άτομα, πολλοί από τους οποίους είναι στο στάδιο της συνταξιοδότησης. Το οργανόγραμμα του Οργανισμού προβλέπει 2.200 εργαζόμενους.
Τα εμπόδια που ορθώθηκαν μπροστά του αλλά και τις απειλητικές προειδοποιήσεις που έχει καταγγείλει ότι δέχθηκε όσο ετοίμαζε την πραγματογνωμοσύνη του για την τραγωδία στην Ανατολική Αττική, τον Ιούλιο του 2018, περιέγραψε για πρώτη φορά καταθέτοντας στη δίκη για το Μάτι ο πραγματογνώμονας Δημήτρης Λιότσος. Μάλιστα, όταν ολοκλήρωσε την κατάθεσή του, το ακροατήριο, αποτελούμενο κατά βάση από συγγενείς των 104 θυμάτων της φονικής πυρκαγιάς αλλά και εγκαυματίες, ξέσπασε σε χειροκροτήματα και όταν η πρόεδρος αντέδρασε για αυτές τις εκδηλώσεις κάποιοι της απάντησαν: «Δεν χειροκροτούμε εσάς».
Εμφανώς φορτισμένος ο μάρτυρας, ο οποίος είχε διοριστεί πραγματογνώμονας στο πλαίσιο της ανάκρισης που διεξήχθη για την υπόθεση, τόνισε πως όσο ηγούνταν της Πυροσβεστικής ο Σ. Τερζούδης, ο ίδιος δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα στα έγγραφα που ζητούσε. Ωστόσο, όπως είπε, συνάντησε αντιδράσεις από τον υπαρχηγό του Πυροσβεστικού Σώματος, ο οποίος του έλεγε ότι δεν είχε δικαίωμα να ζητήσει συγκεκριμένα έγγραφα. Συνεχίζοντας ο μάρτυρας αναφέρθηκε στον πρώην αρχηγό του Πυροσβεστικού Σώματος Βασίλη Ματθαιόπουλο, ο οποίος σήμερα είναι, όπως και ο κ. Τερζούδης, εκ των κατηγορουμένων στη δίκη για το Μάτι. «Είχα γνωριμία με τον Ματθαιόπουλο και μου έλεγε, εν είδη αστείου, “πρόσεχε τι κάνεις, δεν είναι καλό για καριέρα σου”. Δεν έδινα σημασία» τόνισε ο μάρτυρας.
«Δεν πήρα κανένα έγγραφο όπως και ημερολόγιο αεροσκαφών»
«Μόλις είδα αντιδράσεις πήγα στην εισαγγελέα, την κυρία Γνεσούλη. Της είπα τι συνάντησα, τα εμπόδια. Άμεσα εκδόθηκε και δεύτερο διοριστήριο για να αποστείλω ερωτήματα σε όλες τις υπηρεσίες και φορείς. Κάποιοι ανταποκρίθηκαν άμεσα όπως και περιφέρεια. Τα μόνα προβλήματα που υπήρχαν ήταν από την Πυροσβεστική. Από τη στιγμή που αποχώρησε ο Τερζούδης δεν πήρα κανένα έγγραφο όπως και ημερολόγιο αεροσκαφών. Ό, τι σας λέω συνοδεύεται από στοιχεία», πρόσθεσε.
Ξεκαθαρίζοντας πως καμία απειλή και κανένα εμπόδιο δεν θα επηρέαζε την κρίση του, ούτε και ο ίδιος θα επέτρεπε ποτέ σε κάποιο τρίτο πρόσωπο να παρέμβει στο έργου του, ο μάρτυρας αναφέρθηκε σε συνάντηση που είχε με τον Βασίλη Ματθαιόπουλο, στις 21 Σεπτεμβρίου 2018. «Στις 24 Σεπτεμβρίου παρέδωσα τη πραγματογνωμοσύνη. Στις 21 συνέβη το γεγονός, η συνάντηση στο ΕΣΚΕ. Από τις 20 το απόγευμα δέχθηκα κλήση από τον Ματθαιόπουλο. Μου είπε “πάμε να τα πούμε από κοντά”. Η αλήθεια είναι πως ταράχθηκα. Ανησύχησα» είπε ο μάρτυρας.
Δικηγόρος Υποστήριξης Κατηγορίας: Θα μπορούσατε να αρνηθείτε;
Μάρτυρας : Ως πραγματογνώμονας ναι. Ως αξιωματικός όχι. Πήγα την επόμενη ημέρα. Κατά την άφιξη μου στο ΕΣΚΕ πήγα στο γραφείο του. Μείναμε οι δυο μας, και μου έλεγε “τι είναι αυτά που ζητάς, κοίτα τον εαυτό σου, θα σε βρει το ένα το άλλο”. Μου έφερε χαρακτηριστικό παράδειγμα με ένα αρχηγό και υπαρχηγό, ότι ο υπαρχηγός για να φάει τον αρχηγό τον άφησε χωρίς εναέρια σε Μάνη και Κύθηρα. Γνώριζα ότι υπάρχουν παθογένειες αλλά σε αυτό το βαθμό όχι.
Δικηγόρος Υποστήριξης Κατηγορίας: Πως το εκλάβατε εσείς σε εκείνη τη φάση;
Μάρτυρας: Μου έκανε εντύπωση σε τι άρρωστο περιβάλλον ζούσαμε και πως μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν είχα συνειδητοποιήσει το μέγεθος του.
Συνεχίζοντας, ο κ. Λιότσιος κατέθεσε πως μετά το ραντεβού του με τον Ν. Ματθαιόπουλο επικοινώνησε με τον τότε προϊστάμενο της εισαγγελίας Πρωτοδικών Ηλία Ζαγοραίο. «Δεν του είπα τι ακριβώς ειπώθηκε. Είχα πανικοβληθεί και δεν ήθελα να παραδώσω την πραγματογνωμοσύνη. Με έπεισε ο Ζαγοραίος να την παραδώσω. Και μου είπε “και εγώ να μην είμαι εδώ, θα σε προστατέψω”. Και θυμόμουν την κουβέντα του Ζαγοραίου συνέχεια» είπε ο μάρτυρας για να αναφερθεί στη συνέχεια και σε ένα περιστατικό που συνέβη όταν έγιναν γνωστοί οι κατηγορούμενοι στην υπόθεση.
«Είχε φύγει αλυσίδα από τη μηχανή και ήταν μόλις δύο ετών»
Συγκεκριμένα, ο κ. Λιότσιος περιέγραψε: «Ήμουν στη λέσχη αξιωματικών και έφυγα να πάω σπίτι μου με τη μηχανή μου. Διακόσια μέτρα από σπίτι φρέναρα. Αντιλήφθηκα ότι είχε φύγει αλυσίδα από την μηχανή και ήταν μόλις δύο ετών. Πανικοβλήθηκα και πήρα τον αντιπρόσωπο. Το πρωί την πήγα να την δει. Ήμουν σίγουρος πως είχε κάποιο τεχνικό πρόβλημα. Ο τεχνικός μου είπε “κάποιος σε αγαπάει πολύ και στο έκανε”. Του λέω “τι λες;”. Μου είπε “αυτό που ακούς”. Το παξιμάδι έχει τέτοια τεχνολογία και δεν ξεβιδώνει με τίποτα. Πάλι κράτησα αμφιβολίες. Δεν ήθελα να το πιστέψω. Υπήρχε παρέμβαση ανθρώπινου παράγοντα».
Εισαγγελέας: Είπατε ότι εκείνη την ώρα θα πρέπει να είχε δοθεί εισήγηση για οργανωμένη απομάκρυνση.
Μάρτυρας: Γνωρίζαμε ότι η φωτιά διασπάστηκε σε δεύτερο οικισμό ...Είχαμε όλες τις πληροφορίες για την επικινδυνότητα γνωρίζαμε ότι δεν υπήρχαν επίγειες δυνάμεις, ότι υπήρχε μόνο ένα ελικόπτερο και δυστυχώς στις 18.36 υπάρχει αναφορά για πρώτους νεκρούς στο Νέο Βουτζά.
Ακόμη, ο μάρτυρας κατέθεσε πως μέχρι να φτάσει ο τότε πρωθυπουργός στο ΕΣΚΕ λίγο πριν τα μεσάνυχτα, υπήρχαν αναγγελίες τόσο στο ΕΣΚΕ όσο και σε άλλους άλλους φορείς για συνολικά 37 νεκρούς.
Ένας σκύλος ράτσας χάσκι διασώθηκε μετά από 23 ημέρες παγιδευμένος κάτω
από ένα διώροφο κτίριο που κατέρρευσε στις 6 Φεβρουαρίου στην Τουρκία.
Ο Άλεξ ανασύρθηκε από τα συντρίμμια στην Αντιόχεια της επαρχίας Χατάι από τα
σωστικά συνεργεία αφού τον άκουσαν ενώ συνέχιζαν τις έρευνες στην περιοχή,
μετά τους φονικούς σεισμούς που κόστισαν τη ζωή σε τουλάχιστον 50.000
ανθρώπους στη νότια Τουρκία και τη βόρεια Συρία. Η Χατάι είναι μια από τις
επαρχίες που έχει πληγεί περισσότερο.
Στο βίντεο της συγκλονιστικής διάσωσης η ομάδας προσπαθεί να απελευθερώσει τον
Άλεξ, ο οποίος παρέμενε 23 ημέρες θαμμένος κάτω από τα ερείπια και το πρώτο
πράγμα που έκανε το κουτάβι όταν απεγκλωβίστηκε ήταν να γλέιψει το πρόσωπο του
διασώστη του.
🇹🇷 Turquie : 🙏 Un chien Husky a été secouru vivant après 22 jours sous les décombres d'un bâtiment
Le bilan humain des séismes a atteint cette semaine les 50 000 morts en Turquie et en Syrie
Ο σκύλος μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο «HAYTAP Field», όπου έλαβε θεραπεία. Ήταν
εξαντλημένος και είχε χάσει βάρος - αλλά κατά τα άλλα ήταν καλά στην υγεία
του, ανέφεραν τουρκικά μέσα ενημέρωσης.
Ο εθελοντής της «HAYTAP Osman Polat» είπε στο τουρκικό μέσο ενημέρωσης Oda TV
: «Ήταν πράγματι ένα θαύμα».
«Είναι πραγματικά θαύμα που επέζησε σε αυτή την τρύπα για 22 ημέρες χωρίς να
φάει ή να πιει τίποτα».
Πιστεύεται ότι ο Άλεξ κόλλησε όταν το διώροφο κτίριο στο οποίο βρισκόταν
κατέρρευσε στις 6 Φεβρουαρίου. Θαμμένος κάτω από ερείπια και χωρίς ηλιακό φως,
δεν είναι σαφές πώς επιβίωσε για τόσο καιρό χωρίς φαγητό ή νερό.
Ο δεύτερος σταθμάρχης του σταθμού Λάρισας τοποθετήθηκε στην εκπομπή της
Ζήνας Κουτσελίνη, στο Star, για τα πιθανά αίτια της τραγωδίας στα Τέμπη και
φαίνεται πεπεισμένος πως πρόκειται για ανθρώπινο λάθος.
Είναι φίλος, αλλά και συνάδελφος του 59χρονου σταθμάρχη, ο οποίος συνελήφθη
από νωρίς για το δυστύχημα. Ο σταθμάρχης, Γιώργος Ζήνδρος, ο οποίος δούλευε
μάλιστα το απόγευμα της Τρίτης (28/2) στα Παλαιοφάρσαλα εξήγησε πώς έγινε η
σύγκρουση των δύο τρένων και τι έπρεπε να είχε γίνει για να αποφευχθεί το
μοιραίο.
«Το τρένο το διώξαμε από την κάθοδο και αυτό ήρθε κανονικά στην άνοδο. Δεν
είναι η ηλικία. Για μένα ήταν ανθρώπινο λάθος», είπε αρχικά και εξήγησε:
«Έπρεπε να έχει τα κλειδιά στην ευθεία. Τα κλειδιά ήταν διαγώνια. Το τρένο
πήγε στην ίδια γραμμή που κατέβαινε το άλλο. Ήταν η κακή η ώρα». «Ήμουν μαζί
του όλη νυχτα. Τον στήριξα. Δεν μιλούσε, τα είχε χαμένα», συμπλήρωσε ο
δεύτερος σταθμάρχης για τον 59χρονο συνάδελφό του που συνελήφθη.
Υπενθυμίζεται ότι ο σταθμάρχης απολογήθηκε προανακριτικά καθώς συνελήφθη ως ο
βασικός υπεύθυνος για το τραγικό δυστύχημα. Ο ίδιος στην απολογία του
υποστήριξε ότι πάτησε κανονικά το κουμπί γιατί το σύστημα διαχωρισμού των
τρένων είναι αυτοματοποιημένο αλλά δεν λειτούργησε.
Ο 59χρονος συλληφθείς παραδέχθηκε, πάντως, στη συνέχεια, το λάθος του: «Έκανα
λάθος με τα κλειδιά, έβαλα τα τρένα στις ίδιες γραμμές».
Συγκεκριμένα, παραδέχθηκε πως έβαλε το τρένο που αναχώρησε από την Λάρισα στη
γραμμή που ερχόταν η εμπορική αμαξοστοιχία καταλάθος, επειδή μπερδεύτηκε κάτι
που το απέδωσε «στην κακιά ώρα».
Όπως αναφέρεται στο ρεπορτάζ της ΕΡΤ, υπάλληλοι του σιδηροδρόμου κατέθεσαν
ανωμοτί, ως ύποπτοι, και οι καταθέσεις τους περιλαμβάνονται στη δικογραφία.
Κάποιοι από αυτούς υποστήριξαν ότι ο σταθμάρχης θα έπρεπε να δει ιδίοις
όμμασοι την αλλαγή που έγινε προκειμένου να μη συμβεί η τραγωδία και τα τρένα
να είναι στις δυο παράλληλες ράγες.
Η προανακριτική έρευνα εξετάζει και άλλα θέματα όπως για παράδειγμα τι έγινε
με την καθυστέρηση στα Παλαιοφάρσαλα. Ακόμα εξετάζονται, δε, οι τεχνικές
ελλείψεις που προυπήρχαν. Η δικογραφία αναμένεται να διαβιβαστεί αύριο στον
εισαγγελέα μαζί με τον 59χρονο σταθμάρχη.
«Η τραγωδία πιθανώς οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος»
«Η πρώτη εκτίμηση δείχνει ότι η τραγωδία οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος»,
ανέφερε - από την πλευρά του - στην ΕΡΤ ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων
ΟΣΕ και κλειδούχος, Νίκος Τσικαλάκης.
«Δυστυχώς έχουμε χάσει και εμείς 10 άτομα από το προσωπικό. Στο σημείο της
τραγωδίας γίνεται πόλεμος (…) Για να γίνει ένα ατύχημα χρειάζονται
περισσότεροι από δύο παράγοντες. Η εικόνα ολοκληρωμένη, για να πούμε τι
ακριβώς φταίει, ποιο είναι δηλαδή το κύριο αίτιο που συγκρούστηκαν οι δύο
αμαξοστοιχίες δεν μπορούμε να το ξέρουμε, είναι πολύ νωρίς» πρόσθεσε.
«Να σας πω αρχικά τι ισχύει σήμερα. Σε ένα οργανόγραμμα, στο οποίο η ίδια η
πολιτεία έχει ψηφίσει και λέει ότι πρέπει να υπάρχουν 2.100 εργαζόμενοι στο
Σιδηρόδρομο, σήμερα υπηρετούν 750 σε όλη την Ελλάδα» συμπλήρωσε.
Υποστήριξε ακόμη ότι «η πρώτη εκτίμηση δείχνει ότι η τραγωδία οφείλεται σε
ανθρώπινο λάθος».
«Δεν είναι δυνατόν σήμερα να μιλάει ο ένας σταθμάρχης με τον άλλον, πρέπει να
γίνονται όλα λίγο πιο αυτοματοποιημένα», είπε επιπλέον ο κ. Τσικαλάκης.
To μοιραίο σήμα του σταθμάρχη - «Περνάς το κόκκινο φωτόσημο έως και
είσοδο Νέων Πόρων»
Εννέα λέξεις, όσες η εντολή που έδωσε ο σταθμάρχης Λάρισας στον μηχανοδηγό της
επιβατικής αμαξοστοιχίας Intercity 62, φαίνεται ότι ήταν αυτές που
αποδείχθηκαν καθοριστικές για το μοιραίο δυστύχημα.
Το protothema.gr αποκαλύπτει το σήμα που αποδείχθηκε μοιραίο για την πορεία
του τρένου και οδήγησε στον θάνατο τουλάχιστον 40 ανθρώπους.
«ΛΑΡ – 62 - Περνάς κόκκινο φωτόσημο εξόδου έως και είσοδο Νέων Πόρων» ήταν η
εντολή που έδωσε ο σταθμάρχης Λάρισας στον μηχανοδηγό του τρένου 62 καθώς οι
Νέοι Πόροι είναι ο επόμενος σταθμός μέτα από αυτόν της Λάρισας.
Το μοιραίο σήμα του σταθμάρχη Λάρισας προς τον μηχανοδηγό της
επιβατικής αμαξοστοιχίας
Αρμόδιες πηγές τονίζουν ότι «από ό,τι έχουμε ενημερωθεί μέχρι τώρα ο
σταθμάρχης είπε στην αστυνομία ότι έδωσε εντολή για αλλαγή τροχιάς, η οποία
δεν υλοποιήθηκε από το σύστημα».
«Με δεδομένο ότι το περιστατικό σημειώθηκε περίπου 25 χλμ. από το
σιδηροδρομικό σταθμό και το σημείο της αλλαγής τροχιάς, αν ο σταθμάρχης είχε
αντιληφθεί ότι το τρένο κινείται ανάποδα, θα είχε δώσει εντολή και στα δύο
τρένα να σταματήσουν πριν φθάσουν "κοντά" το ένα στο άλλο» συμπλήρωναν οι
ίδιες πηγές.
Αυτό που εξηγούσαν, δηλαδή, είναι ότι ο σταθμάρχης, ο οποίος συνελήφθη το
μεσημέρι της Τετάρτης, δεν αντιλήφθηκε ότι είχε δώσει λάθος εντολή και είχε
οδηγήσει την επιβατική αμαξοστοιχία στην γραμμή της «καθόδου» προς Αθήνα στην
οποία ήδη βρισκόταν εν κινήσει η εμπορευματική αμαξοστοιχία 63503.
Οι ίδιες πηγές διευκρίνιζαν, πάντως, ότι ένα μερίδιο ευθύνης - σαφώς μικρότερο
- υπάρχει και στους δύο μηχανοδηγούς γιατί είναι υποχρεωμένοι να μιλούν μεταξύ
τους αλλά και στην Hellenic Train γιατί οι συρμοί διαθέτουν GPS.
Έναν μήνα στη θέση του ο σταθμάρχης
Σε σχέση με τις φήμες ότι ο σταθμάρχης ήταν άπειρος, αρμόδιες πηγές του ΟΣΕ
διευκρινίζουν ότι είναι ηλικίας 56 ετών, είναι εργαζόμενος για πολλά χρόνια
στον οργανισμό και ανέλαβε κάθηκοντα μετά από εκπαίδευση ενός έτους και
πιστοποίηση μαζί με άλλους περίπου 100 συναδέλφους του που πέρασαν την ίδια
διαδικασία.
Όπως διευκρινίζουν αρμόδιες πηγές η εκπαίδευση, εξέταση και πιστοποίησή των
σταθμαρχών γίνεται από τον ΟΣΕ, ο οποίος και είναι ο διαχειριστής της
Σιδηροδρομικής Υποδομής με πεδίο ευθύνης το δίκτυο και τη διαχείριση της
κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών. Όσο για την Hellenic Train σημειώνεται ότι
είναι η Σιδηροδρομική Επιχείριση που εκτελεί σχεδόν το σύνολο των
σιδηροδρομικών δρομολογίων στη χώρα, έχει την ευθύνη εξυπηρέτησης του
επιβατικού κοινού, και έχει ως προσωπικό τους μηχανοδηγούς.
Η εκπαίδευση των μηχανοδηγών, πάντως, γίνεται από τον ΟΣΕ και η εξέταση και
πιστοποίησή τους γίνεται από τη ΡΑΣ, την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων η οποία
έχει ως αρμοδιότητα τη ρύθμιση και τη διασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας της
σιδηροδρομικής αγοράς.
Εντύπωση προκαλεί η αποκάλυψη ότι, την ημέρα της σιδηροδρομικής τραγωδίας με δεκάδες νεκρούς στα Τέμπη, αναρτήθηκε στη «Διαύγεια» απόφαση για πρόσληψη 73 σταθμαρχών.
Όπως μετέδωσε η εκπομπή του ΑΝΤ1 «Πρόσωπο με Πρόσωπο», ενώ συνεχίζεται η επιχείρηση έρευνας και απεγκλωβισμού στο σημείο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος, ο ΟΣΕ γνωστοποιεί την πρόσληψη 73 νέων σταθμαρχών για 6 μήνες, που θα αμείβονται με «μπλοκάκι», καθώς πρόκειται για εξωτερικούς συνεργάτες.
Συγκεκριμένα, αναρτήθηκε στη «Διαύγεια» η απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΣΕ, με ημερομηνία 16 Φεβρουαρίου 2023. Η απόφαση του ΔΣ του ΟΣΕ προβλέπει: 1) «την ανάθεση παροχής Υπηρεσιών της ειδικότητας του Σταθμάρχη, σε εξωτερικούς συνεργάτες (73) άτομα, για χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών (ήτοι από 01.04.2023 μέχρι και 30.09.2023), οι οποίοι θα απασχοληθούν σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο, σύμφωνα με τις ανάγκες του Οργανισμού», 2) «το κόστος απασχόλησής τους εκτιμάται ότι θα ανέλθει στο ποσό των επτακοσίων ογδόντα τριών χιλιάδων (783.000,00) ευρώ πλέον ΦΠΑ, ήτοι 970.920,00 ευρώ».
H Ελλάδα βιώνει μία εθνική τραγωδία με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη και ο άσος της Λίβερπουλ, Κώστας Τσιμίκας τίμησε τη μνήμη των θυμάτων.
Με μαύρο περιβραχιόνιο αγωνίστηκε ο Κώστας Τσιμίκας στην αναμέτρηση της Λίβερπουλ με τη Γουλβς, στην εξ αναβολής αναμέτρηση για την 7η αγωνιστική της Premier League, λόγω της τραγωδίας στα Τέμπη, με τη σύγκρουση δύο τρένων.
Ο εκπρόσωπος του Στέιτ Ντιπάρτμεντ μίλησε στον ΑΝΤ1 σχετικά με την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη.
Αναλυτικά:
«Λυπούμαστε βαθιά από την τραγωδία που σημειώθηκε κοντά στην πόλη των Τεμπών στις 28 Φεβρουαρίου.
Οι σκέψεις μας είναι με τον Σύμμαχό μας και τον λαό της Ελλάδας καθώς αντιμετωπίζουν αυτήν την τραγωδία.
Δεν γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πολίτες των ΗΠΑ που επηρεάζονται αυτήν τη στιγμή. Παρακολουθούμε στενά την κατάσταση και είμαστε σε επαφή με τις τοπικές αρχές.
Είμαστε έτοιμοι να βοηθήσουμε στις προσπάθειες έρευνας και σεβόμαστε και θαυμάζουμε βαθύτατα τους ανταποκριτές έκτακτης ανάγκης που εργάζονται στο σημείο του ατυχήματος.
Εκφράζουμε τα θερμά μας συλλυπητήρια στα θύματα και τους αγαπημένους τους που επλήγησαν από αυτό το δυστύχημα».
«Σήμερα θρηνεί όλη η Ελλάδα», αναφέρει σε μήνυμά του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ο Παύλος, για την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη.
Όπως υπογραμμίζει: «Στέκω συντετριμμένος μπροστά στον ανείπωτο πόνο των γονιών που έχασαν τα παιδιά τους τόσο άδικα».
Αναλυτικά η ανάρτηση
«Σήμερα θρηνεί όλη η Ελλάδα. Οι σκέψεις και οι προσευχές μας είναι με τις οικογένειες που έχασαν τους αγαπημένους τους σε αυτή την ασύλληπτη τραγωδία και με τους τραυματίες που ολόψυχα ευχόμαστε να βγουν σύντομα από το νοσοκομείο. Θερμές ευχαριστίες στα σωστικά συνεργεία και όλο το ιατρικό προσωπικό που συνδράμει τους τραυματίες κάνοντας υπεράνθρωπες προσπάθειες. Στέκω συντετριμμένος μπροστά στον ανείπωτο πόνο των γονιών που έχασαν τα παιδιά τους τόσο άδικα. Ο Θεός να τους ευλογεί και να τους δίνει δύναμη», αναφέρει ο Παύλος.
Με επιδότηση 35% και πλαφόν τα 770 ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ θα «τρέξει», σύμφωνα με πληροφορίες, το πρόγραμμα για την επιδότηση εγκατάστασης ηλιακών θερμοσιφώνων, καλύπτοντας ένα σημαντικό ποσοστό για την αγορά και εγκατάσταση του θερμοσίφωνα. Η σχετική τροπολογία κατατέθηκε προχθες σε νομοσχέδιο του υπουργείου Εσωτερικών στη Βουλή ανοίγοντας το δρόμο για να δημοσιευθεί η σχετική υπουργική απόφαση του ΥΠΕΝ, η οποία θα ρυθμίζει όλες τις λεπτομέρειες.
Πότε θα γίνουν οι αιτήσεις
Σύμφωνα με το σχεδιασμό των υπουργείων Ενέργειας και Οικονομικών, οι αιτήσεις για το πρόγραμμα που θα επιδοτεί την αντικατάσταση του ηλεκτρικού θερμοσίφωνα με ηλιακό προβλέπεται - εκτός απροόπτου - να ξεκινήσουν την ερχόμενη Πέμπτη 2 Μαρτίου και να διαρκέσουν τρεις εβδομάδες έως και την Πέμπτη 23 Μαρτίου. Ενστάσεις θα υποβάλλονται έως τις 30 Μαρτίου, ενώ οι αγορές των επιδοτούμενων ηλιακών θερμοσιφώνων θα μπορούν να γίνονται έως και τις 27 Ιουλίου. Η πληρωμή των επιδοτήσεων θα ολοκληρωθεί έως 31 Δεκεμβρίου.
Αναλυτικά, σύμφωνα με πληροφορίες της «Η», η σχετική υπουργική απόφαση για το πρόγραμμα των ηλιακών θερμοσιφώνων αναμένεται να προβλέπει:
Αιτήσεις από 2/3 έως 23/3
Ενστάσεις έως 30/3
Αγορές έως 27/7
Ολοκλήρωση πληρωμών 31/12/23
Ο προϋπολογισμός του προγράμματος ανέρχεται στα 100 εκατ. ευρώ, ενώ το πρόγραμμα θα επιδοτεί το 35% του κόστους με ανώτατο όριο τα 770 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ για αγορές θερμοσιφώνων αξίας 1.800 ευρώ και άνω). Ενδεικτικά, σημειώνεται ότι ένας ηλιακός θερμοσίφωνας 120 λίτρων κοστίζει περίπου 700 με 800 ευρώ, κόστος το οποίο αυξάνεται και μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 1.500 ευρώ για την τοποθέτηση και τις σωληνώσεις, που θα χρειαστούν ώστε να συνδεθεί με το διαμέρισμα πολυκατοικίας ή με την κατοικία.
Τα κριτήρια επιλογής των δικαιούχων
Η επιλογή των δικαιούχων θα γίνει με κοινωνικά κριτήρια και προτεραιοποίηση, δηλαδή θα λαμβάνεται υπόψη και ο χρόνος υποβολής της αίτησης σε περίπτωση ισοβαθμίας. Δεν θα υπάρχουν εισοδηματικά κριτήρια. Ειδικότερα τα κοινωνικά κριτήρια έχουν ως εξής:
ΑΜΕΑ 31%,
Μονογονεϊκές οικογένειες 31%,
Εξαρτώμενα μέλη 38%
Λαμβάνεται υπόψη η συνολική σταθμισμένη βαθμολογία. Σε περίπτωση ισοβαθμίας, η κατάταξη γίνεται σύμφωνα με την σειρά προτεραιότητας:
Κ1 (ΑΜΕΑ)
Κ2 (Μονογονεϊκές)
Κ3 (αριθμός εξαρτώμενων τέκνων)
Αν παραμένει η ισοβαθμία, λαμβάνεται υπόψη ο χρόνος υποβολής της αίτησης.
Από κει και πέρα ανάλογα με τη ζήτηση που θα υπάρξει από τις συγκεκριμένες κοινωνικές ομάδες θα εξαρτηθεί εάν θα δοθεί η δυνατότητα να ενταχθούν και άλλα νοικοκυριά, λαμβάνοντας υπόψιν άλλα κριτήρια που ενδεχομένως να είναι και εισοδηματικά, στα πρότυπα περίπου του προγράμματος «Ανακαινίζω - Αλλάζω Συσκευή».
Παράδειγμα
Για παράδειγμα μια 4μελής οικογένεια:
Εάν έχει ηλεκτρικό θερμοσίφωνα 80lt καταναλώνει ετησίως 3.650 KWh
Με ηλιακό 160lt θα καταναλώνει ετησίως 1.245KWh
Άρα έχει ετήσιο κέρδος 2.405 KWh
Εντός Μαρτίου θα «τρέξει» και το πρόγραμμα των Φωτοβολταϊκών στη στέγη. Είναι η πρώτη φορά που θα υλοποιηθούν τα συγκεκριμένα προγράμματα στην χώρα μας, δίνοντας την δυνατότητα σε χιλιάδες νοικοκυριά να προμηθευτούν ηλιακούς θερμοσίφωνες και να εγκαταστήσουν στις στέγες των σπιτιών τους φωτοβολταϊκά, με στόχο και στις δύο περιπτώσεις την μείωση του ενεργειακού κόστους και την εξοικονόμηση ενέργειας.
Φωτοβολταϊκά στη στέγη
Μέχρι την τρίτη εβδομάδα του Μαρτίου αναμένεται να ανοίξει επίσης η πλατφόρμα στο gov.gr προκειμένου 250.000 νοικοκυριά, επαγγελματίες και αγρότες-κτηνοτρόφοι και μικρές επιχειρήσεις να εγκαταστήσουν σε στέγες ή ταράτσες φωτοβολταϊκά με μπαταρία.
Προτεραιότητα θα δοθεί στα νοικοκυριά και σε δεύτερη φάση θα δοθεί η δυνατότητα να ενταχθούν στο πρόγραμμα μικρές επιχειρήσεις, αγρότες και κτηνοτρόφοι. Οι δικαιούχοι δεν θα επιλεγούν με βάση τα εισοδηματικά τους κριτήρια, αλλά με τη μέθοδο την προτεραιοποίησης, όπως έγινε και με το πρόγραμμα «Εξοικονομώ». Ωστόσο, είναι βέβαιο ότι θα υπάρξει μια ειδική μέριμνα για τα ευάλωτα νοικοκυριά, όπως για παράδειγμα εκείνα που είναι ενταγμένα στο Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο.
Η επιδότηση θα ξεκινά από 40% και θα φτάνει 60%, με το ποσοστό ανά δικαιούχο να συγκεκριμενοποιείται με βάση εισοδηματικά κριτήρια. Πρακτικά, με την ενίσχυση θα καλύπτεται πλήρως το κόστος της μπαταρίας (100%) και ένα μικρό ποσοστό από το φωτοβολταϊκό. Υποχρεωτικό κριτήριο θα είναι, όμως, οι δικαιούχοι να έχουν σύμβαση σύνδεσης με τον ΔΕΔΔΗΕ.
Σημειώνεται ότι το κόστος για την εγκατάσταση ενός φωτοβολταϊκού ποικίλει ανάλογα με την ενέργεια που μπορεί να παραχθεί. Ενδεικτικά το κόστος για ένα φωτοβολταϊκό το οποίο παράγει έως 15 κιλοβατώρες ημερησίως ξεκινά από τα περίπου 10.000 ευρώ, ενώ οι τιμές για τις μπαταρίες ξεκινούν από τα περίπου 200 ευρώ και φθάνουν τα 2.000 ευρώ. Έτσι για παράδειγμα, εάν η συνολική εγκατάσταση κοστίσει 13.000 ευρώ οι δικαιούχοι του προγράμματος θα λάβουν επιδότηση 7.800 ευρώ και θα πρέπει να δαπανήσουν 5.200 ευρώ.
Η επιλογή του φωτοβολταϊκού θα πρέπει να γίνει ανάλογα με τις ανάγκες που έχουν τα νοικοκυριά για ηλεκτρική ενέργεια. Μάλιστα, με την αγορά μπαταρίας μπορεί ένα νοικοκυριό ή μια μικρή επιχείρηση να καλύψει τις ανάγκες που έχει σε ηλεκτρική ενέργεια και το βράδυ. Επίσης, από την μηνιαία κατανάλωση θα εξαρτηθεί και το χρονικό διάστημα που ένα νοικοκυριό θα κάνει απόσβεση.
Στο κλίμα αλληλεγγύης που εκφράζει η Τουρκία στην Ελλάδα για το
σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη συμμετέχουν οι δύο σύλλογοι της γειτονικής
χώρας που λαμβάνουν μέρος στη Euroleague.
Φενέρμπαχτσε και Αναντολού Εφές έστειλαν μηνύματα συμπαράστασης από την
Τουρκία, καθώς χιλιάδες χρήστες του Twitter από τη γειτονική χώρα έσπευσαν να
εκφράσουν την αλληλεγγύη τους στους «φίλους» Έλληνες μετά το δυστύχημα στα
Τέμπη.
Η back to back πρωταθλήτρια Ευρώπης (Εφές) και η ομάδα των Δημήτρη Ιτούδη και
Νικ Καλάθη (Φενέρμπαχτσε) έσπευσαν να εκφράσουν τα συλλυπητήριά τους για τη
σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών.
Συγκεκριμένα, η Αναντολού Εφές προχώρησε σε συλλυπητήρια ανάρτηση, κάτω από
τις ανακοινώσεις των ΚΑΕ Ολυμπιακός και Παναθηναϊκός στο Twitter, γράφοντας:
«Θα θέλαμε να εκφράσουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στις οικογένειες όσων
έχασαν αγαπημένα τους πρόσωπα στο δυστύχημα με τη σύγκρουση των τρένων.
Ευχόμαστε ταχεία ανάρρωση στους τραυματίες».
Η Φενέρμπαχτσε, από την πλευρά της, ανέφερε κάτω από τη συλλυπητήρια
ανακοίνωση της Euroleague στο Twitter: «Εκφράζουμε τα βαθιά μας συλλυπητήρια
στους ανθρώπους της Ελλάδας μετά το τραγικό δυστύχημα με τη σύγκρουση των
τρένων. Οι σκέψεις μας είναι με τις οικογένειες των θυμάτων και ευχόμαστε
ταχεία ανάρρωση στους τραυματίες».
Τραγωδία στα Τέμπη: Η Αρμάνι Μιλάνο εκφράζει την συμπαράστασή της στην Ελλάδα
Η επόμενη αντίπαλος του Ολυμπιακού στη Euroleague, Αρμάνι Μιλάνο, επέλεξε μία ελληνική σημαία για να εκφράσει την αλληλεγγύη της και τη συμπαράστασή της στους Έλληνες για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Τέμπη: Ο μοιραίος διάλογος του σταθμάρχη με τους μηχανοδηγούς – Ηχητικό ντοκουμέντο
«Μαζί» έγραψε επίσης ο ιταλικός σύλλογος στη σχετική ανάρτησή του στο Twitter, προσθέτοντας και μία… καρδιά.
Εξάλλου, ο γενικός διευθυντής της Αρμάνι Μιλάνο είναι ο Έλληνας Χρήστος Σταυρόπουλος, ο οποίος ήταν γενικός διευθυντής της ΚΑΕ Ολυμπιακός επί σειρά ετών πριν πει το «ναι» στους Ιταλούς.
Toυρκικά ΜΜΕ για το δυστύχημα στα Τέμπη: «Perastika yitona»
Ψηλά στην ατζέντα των τουρκικών ΜΜΕ, ακόμα και σε πρωτοσέλιδα εφημερίδων,
είναι το τραγικό δυστύχημα της σύγκρουσης των τρένων στα Τέμπη, που έχει
προκαλέσει παγκόσμια θλίψη.
Καθώς τα τραγικά γεγονότα των σεισμών στη γείτονα χώρα και τώρα και το
σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, παραμέρισαν, προσωρινά, την εμπρηστική
ρητορική της Άγκυρας, τα τούρκικα ΜΜΕ συμπονούν την Ελλάδα για το τραγικό
περιστατικό.
Μετά την έμπρακτη αλληλεγγύη της Αθήνας στους πληγέντες του φονικού σεισμού
που ισοπέδωσε ολόκληρες περιοχές στην Τουρκία και τη Συρία και έναν τραγικό
απολογισμό δεκάδων χιλιάδων θυμάτων, o τουρκικός τύπος κινείται στην
προεκλογική περίοδο η οποία έχει σημαδευτεί από τον σεισμό αλλά το δυστύχημα
στα Τέμπη βρίσκεται στις κορυφαίες ειδήσεις.
«Perastika yitona»
Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι το πρωτοσέλιδο της τουρκικής εφημερίδας
Huriyyet, στην οποία με λατινικούς χαρακτήρες αναγράφεται ο τίτλος
«Perastika Yitona», δηλαδή «περαστικά γείτονα», απευθυνόμενος στην Ελλάδα,
που ζει μια τραγωδία, με τα θύματα μέχρι στιγμής να φτάνουν τους 47.
Και το CNN turk μιλά για μια «τραγωδία με τρένο στην Ελλάδα»
«Το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην ιστορία της χώρας σημειώθηκε
χθες στη Λάρισα. Μια επιβατική αμαξοστοιχία με 352 άτομα και μια εμπορική
αμαξοστοιχία συγκρούστηκαν μετωπικά. Ο πρωθυπουργός Κ. Μητσοτάκης εξήγησε τα
αίτια του δυστυχήματος», σημειώνει το τουρκικό μέσο στις κορυφαίες ειδήσεις
του.
«Ο Έλληνας πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης δήλωσε ότι το
σιδηροδρομικό δυστύχημα το βράδυ της Τρίτης που στοίχισε τη ζωή σε 43
ανθρώπους οφείλεται σε "τραγικό ανθρώπινο λάθος"», επισημαίνει η Milliyet.
Η Cumhuriyet αναφέρει τις δηλώσεις του Έλληνα πρωθυπουργού και
υπογραμμίζει την παραίτηση του Κώστα Καραμανλή, από τη θέση του υπουργού
Μεταφορών.
«"Όταν συμβαίνει ένα τέτοιο τραγικό γεγονός, είναι αδύνατο να συνεχίσουμε να
ασκούμε τα καθήκοντά μας σαν να μην έχει συμβεί τίποτα", δήλωσε ο Έλληνας
υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, καθώς υπέβαλε την παραίτησή του μετά
το δυστύχημα».
Για «οργή στην Ελλάδα: Το ατύχημα έρχεται» μιλά η τουρκική Sözcü,
αναφέροντας τις προειδοποιήσεις που είχαν γίνει εδώ και χρόνια από τους
σιηδροδρομικούς.
Τη διάθεση δωρεάν δωματίων για τους συγγενείς των θυμάτων και των τραυματιών της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη ανακοίνωσαν οι ξενοδόχοι.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, το Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο Ελλάδας εκφράζει την οδύνη του για το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη και τα πλέον θερμά συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων.
Σε συνεργασία με την Ένωση Ξενοδόχων Λάρισας και ερμηνεύοντας τα αισθήματα όλων των μελών του, το Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο Ελλάδας προχωρά άμεσα στη δωρεάν προσφορά δωματίων προς τους συγγενείς των θυμάτων και τραυματιών για τη διαμονή τους αυτές τις τόσο δύσκολες στιγμές, «ως ελάχιστη συνεισφορά του κλάδου μας στη διαχείριση αυτής της εθνικής τραγωδίας».
Το δικό της μήνυμα για την ανείπωτη τραγωδία με την σύγκρουση τρένων στα Τέμπη έστειλε η Μαρία Σάκκαρη.
Η Ελληνίδα τενίστρια δημοσίευσε στο Instagram μια φωτογραφία από το σημείο του δυστυχήματος σε ασπρόμαυρο φόντο, την οποία συνόδευσε με την ελληνική σημαία και μία προσευχή για τα θύματα.
Σημειώνεται ότι και ο Στέφανος Τσιτσιπάς εξέφρασε νωρίτερα την απέραντη θλίψη του, με ανάρτηση που έκανε στα social media.
Σύγκρουση τρένων στα Τέμπη: Η συγκινητική ανάρτηση του Θανάση Αντετοκούνμπο -Μήνυμα αγάπης στην Ελλάδα
Το δικό του μήνυμα προς τους Έλληνες έστειλε ο Θανάσης Αντετοκούνμπο μέσα από τα social media, συγκινημένος από την τραγωδία στα Τέμπη που χτύπησε τη χώρα το βράδυ της Τρίτης.
Τα αδέλφια Αντετοκούνμπο δείχνουν με κάθε ευκαιρία την αγάπη τους για τη χώρα όπου μεγάλωσαν, προβαίνοντας συχνά σε πράξεις που αγγίζουν το κοινωνικό σύνολο.
Σήμερα, λοιπόν, ημέρα που η Ελλάδα ζει μία από τις μεγαλύτερες τραγωδίες των τελευταίων ετών, ο Θανάσης Αντετοκούνμπο έκανε ανάρτηση για να δείξει τα δικά του συναισθήματα για την τραγωδία στα Τέμπη.
Διαβάστε την ανάρτηση του Θανάση Αντετοκούνμπο για την τραγωδία στα Τέμπη
«Το πένθος μπορεί να είναι δύσκολο να το αντέξεις, αλλά η ελπίδα και η αγάπη μπορούν ακόμη να βρεθούν σε αυτό. Αν και η θλίψη μπορεί να αργήσει να φύγει από τον αέρα, η ελπίδα και η αγάπη θα είναι πάντα εκεί.
Σε στιγμές λύπης και απόγνωσης, η ελπίδα και η αγάπη θα συνεχίσουν να υπάρχουν. Αν και τα δάκρυα μπορεί να πέσουν και οι καρδιές μπορεί να πονέσουν, η ελπίδα και η αγάπη ποτέ δεν θα σπάσουν.
Στις πιο σκοτεινές ημέρες, η ελπίδα και η αγάπη θα παραμείνουν. Αν και η θλίψη μπορεί να αργήσει να φύγει από τις καρδιές μας, η ελπίδα και η αγάπη δεν θα αποχωρήσουν ποτέ».
Διάχυτη είναι η αγωνία για την εξέλιξη των ερευνών αναφορικά με την
ανεύρεση όλων των επιβατών που είχαν επιβιβαστεί στο μοιραίο δρομολόγιο της
επιβατικής αμαξοστοιχίας Intercity 62 με προορισμό από την Αθήνα στη
Θεσσαλονίκη, αλλά και για τους δύο μηχανοδηγούς της εμπορικής αμαξοστοιχίας,
καθώς όσο περνούν οι ώρες, αποκρυσταλλώνεται το τοπίο από πλευράς των σωστικών
συνεργείων για την τύχη τους.
Συνολικά, στην επιβατική αμαξοστοιχία επέβαιναν 341 επιβάτες, όπως και άλλα 13
άτομα προσωπικό, δηλαδή στο σύνολο 354 άνθρωποι. Επιπλέον, στην εμπορική
αμαξοστοιχία επέβαιναν άλλοι δύο άνθρωποι, δηλαδή οι μηχανοδηγοί, με τους
διασώστες να αναζητούν τελικά 356 ανάμεσα στα συντρίμμια. Από το σύνολο των
επιβατών, ωστόσο, που αναζητώνται από τους διασώστες, εξαιρούνται όλοι όσοι
επέστρεψαν σώοι και αβλαβείς στα σπίτια τους, δηλαδή 222 άτομα, που έφυγαν από
το σημείο του δυστυχήματος, μέσω τουριστικών λεωφορείων.
47 οι νεκροί -«Βγάλαμε ακόμη δύο νεκρούς σε σάκους από το βαγόνι, έχουν
συνθλιβεί»
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η επιχείρηση έρευνας και απεγκλωβισμού από το
σημείο του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη, με τις Αρχές να
επικεντρώνονται στο βαγόνι-εστιατόριο και σε αυτό της δεύτερης θέσης.
Μιλώντας στην ΕΡΤ, ο εκπρόσωπος Τύπου του Πυροσβεστικού Σώματος, επιπυραγός
Γιάννης Αρτοποιός, έκανε λόγο για μια «δύσκολη επιχείρηση». «Βρισκόμαστε στα
όρια του βαγονιού-εστιατορίου, το δεύτερο κατά σειρά βαγόνι, με το βαγόνι
της δεύτερης θέσης. Μέχρι στιγμής βλέπουμε από το πεδίο ότι εκεί υπάρχουν
άτομα», πρόσθεσε.
Σύμφωνα με πληροφορίες από την Πολιτική Προστασία, οι νεκροί από το
δυστύχημα με τα τρένα έχουν φτάσει τους 47, καθώς οι διασώστες εντόπισαν
μέσα στο τρίτο βαγόνι ακόμα τρεις σορούς, ωστόσο τονίζεται οι έρευνες
βρίσκονται ακόμα σε εξέλιξη.
Ο κ. Αρτοποιός ενημέρωσε, στη συνέχεια, ότι απομάκρυναν δύο σορούς, οι
οποίοι έχουν τοποθετηθεί σε σάκους. «Δυστυχώς, τα άτομα αυτά είναι σε πολύ
κακή κατάσταση, λόγω της σύγκρουσης και της σύνθλιψης που έχει συμβεί. Αυτή
τη στιγμή έχουμε τοποθετήσει δύο σορούς σε σάκους» ανέφερε.
«Υπάρχουν αρκετοί άνθρωποι οι οποίοι, ουσιαστικά λόγω του φορτίου της
σύγκρουσης που υπέστησαν, είναι σε άσχημη κατάσταση».
Ο κ. Αρτοποιός τόνισε ότι η επιχείρηση θα έχει συνέχεια. «Θα πρέπει να πάμε
εξονυχιστικά και πόντο-πόντο για να φτάσουμε να παραδώσουμε όλους τους
ανθρώπους στους συγγενείς του», σημείωσε.
«Για κάποιον λόγο εμφανίστηκε μεγάλο πυροθερμικό φορτίο σε αυτόν τον χώρο,
ίσως να είναι οι ηλεκτρικές συσκευές, ίσως να είναι κάποια άλλη συσκευή»,
ανέφερε στη συνέχεια.
Υπενθυμίζεται ότι από το πρωί ξεκίνησαν να επιχειρούν ξανά οι γερανοί στον
τόπο του δυστυχήματος, όπου με τη βοήθεια των διασωστών θα γίνει προσπάθεια
να κοπεί σε κομμάτια το βαγόνι για να έχουν καλύτερη πρόσβαση.
«Αυτή τη στιγμή δύο γερανοφόρα οχήματα σηκώνουν τα βαριά σιδερικά
προκειμένου να δημιουργηθούν οι κατάλληλες προϋποθέσεις για να εισχωρήσουν
μέσα στα βαγόνια τα στελέχη του Πυροσβεστικού Σώματος. Ανοίγουν δρόμους για
να εντοπιστούν οι άτυχοι επιβάτες», λέει στο iefimerida.gr ο Σωτήρης
Παπαμαρκάκης, από την Ελληνική Ομάδα Διάσωσης, που είναι επικεφαλής της
επιχείρησης κοντά στα Τέμπη όπου συνέβη η αδιανόητη τραγωδία.
«Μιλάμε για μια πραγματικά πολύ δύσκολη επιχείρηση. Όλη η δουλειά γίνεται
από τους γερανούς. Πρόκειται για βαριά σίδερα, εμείς με τα χέρια
απομακρύνουμε ό,τι μπορούμε, εάν και δεν δουλεύονται με τα χέρια αυτά τα
υλικά. Η κατάσταση είναι τραγική. Ό,τι και να σας πω δεν θα μπορέσω να
αποδώσω αυτό που συμβαίνει αυτή τη στιγμή μπροστά μου», πρόσθεσε.
Το μεσημέρι τα πρώτα πιστοποιητικά θανάτου - Το πρωτόκολλο μαζικών
καταστροφών που εφαρμόστηκε
Διευκρινίσεις για τη διαδικασία της αναγνώρισης των θυμάτων από τη σύγκρουση
των τρένων στα Τέμπη έδωσε το πρωί της Πέμπτης η ιατροδικαστής Λάρισας,
Ρουμπίνη Λεονταρή, σύμφωνα με την οποία τα πρώτα πιστοποιητικά θανάτου
αναμένονται μετά το μεσημέρι.
Όπως είπε στην ΕΡΤ η κυρία Λεονταρή όλα γίνονται βάσει του πρωτοκόλλου
μαζικών καταστροφών που το χειρίζεται ένα τμήμα της ΕΛΑΣ η οποία έχει την
ευθύνη της ταυτοποίησης.
Επικαλούμενη πληροφορίες από την ΕΛΑΣ η ιατροδικαστής Λάρισας είπε, επίσης,
ότι η διαδικασία ταυτοποίησης μέσω DNA θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το μεσημέρι
ώστε στη συνέχεια η υπηρεσία της να εκδώσει τα πιστοποιητικά θανάτου.
Εξηγώντας τι προβλέπει το πρωτόκολλο μαζικών καταστροφών για την ταυτοποίηση
των νεκρών σε τέτοια περιστατικά όπως αυτό με τη σύγκρουση των τρένων στη
Λάρισα είπε χαρακτηριστικά ότι «μέχρι στιγμής δεν έχει ταυτοποιηθεί κανείς,
θεωρούνται αγνώστων στοιχείων μέχρι να υπάρξει ταυτοποίηση μέσω DNA όπως
προβλέπεται από το πρωτόκολλο για τις μαζικές καταστροφές».
«Μόνο μια οικογένεια αναγνώρισε το παιδί της χθες, Τετάρτη, και σταματήσαμε
κατόπιν παρέμβασης της αστυνομίας» πρόσθεσε η κυρία Λεοντάρη διευκρινίζοντας
για ποιο λόγο δεν έγινε χθες, Τετάρτη, «η επώδυνη αναγνώριση των σορών» ενώ
πρόσθεσε ότι «περιμένουμε και σήμερα σορούς».
Πέρα από τις σορούς υπάρχουν και σάκοι με ανθρώπινα μέλη τα οποία δεν έχουν
ταυτοποιηθεί ακόμη είπε, επίσης, στον ΑΝΤ1 η κυρία Λεονταρή προσθέτοντας ότι
«53-54 οικογένειες έχουν δώσει dna και έχουν δηλώσει απώλεια».
Η επικεφαλής της ιατροδικαστικής υπηρεσίας Λάρισας επανέλαβε ότι ο αριθμός
των νεκρών ανέρχεται στους 43 κάνοντας λόγο για αρκετούς αγνοούμενους - η
τελευταία πληροφορία ανεβάζει τον αριθμό τους στους 19.
Η κυρία Λεοντάρη ρωτήθηκε και για το πώς διαχειρίζεται η ίδια και οι
συνάδελφοί της τέτοια περιστατικά και είιπε ότι «η ιατροδικαστική υπηρεσία
και ο ιατροδικαστής έχει ένα απίστευτα θλιβερό καθήκον. Χειρίζεται τον
θάνατο καθημερινά, τον πόνο των βιασμένων και των ξυλοδαρμένων καθημερινά.
Εγώ προσωπικά προσεγγίζω πάρα πολύ τις οικογένειες στον πόνο τους».
Έρευνες από τους διασώστες σε «βομβαρδισμένο» τοπίο
Σύμφωνα με την κ. Λεοντάρη, η ιατροδικαστική εξέταση ολοκληρώθηκε σε 43
σορούς, οι οποίες στην πλειοψηφία τους ήταν νέων ανθρώπων (20-30 ετών) και σε
πολύ κακή κατάσταση. Οι αυξημένες ανάγκες σε ταυτοποίηση είχαν ταυτόχρονα ως
αποτέλεσμα να μεταβούν στη Λάρισα τέσσερις ιατροδικαστές, αλλά και ο
προϊστάμενος της Ιατροδικαστικής Υπηρεσίας Αθηνών.
Στον μακρύ κατάλογο του δυστυχήματος, πέρα από τους 43 νεκρούς, υπάρχουν κατά
την Πυροσβεστική 19 ακόμη αγνοούμενοι κι ενώ συγγενείς παιδιών που δεν έχουν
επικοινωνήσει με τους οικείους τους από προχθές, απευθύνουν εκκλήσεις για
πληροφορίες αναφορικά με τα αγαπημένα τους πρόσωπα, στα μέσα κοινωνικής
δικτύωσης.
Την ώρα που βρίσκονται σε εξέλιξη οι έρευνες των σωστικών συνεργείων για την
εύρεση αγνοούμενων, τον γύρο των social media κάνουν αναρτήσεις φίλων και
συγγενών που αναζητούν τα αγαπημένα τους πρόσωπα.
Παράλληλα, πέραν των 43 νεκρών και των 19 αγνοουμένων, υπάρχουν και δεκάδες
τραυματίες που νοσηλεύονται αυτήν την ώρα σε νοσοκομεία της Λάρισας, της
Κατερίνης και της Θεσσαλονίκης. Σημειωτέον ότι από πλευράς της Πυροσβεστικής
γίνεται λόγος για 42 επιβεβαιωμένους νεκρούς, όπως ανέφερε και στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο
εκπρόσωπος Τύπου του Πυροσβεστικού Σώματος, Επιπυραγός Γιάννης Αρτοποιός.
Ήδη, για τις ανάγκες της ταυτοποίησης των νεκρών, καθώς οι σοροί έχουν
μεταφερθεί στο Γενικό Νοσοκομείο της Λάρισας, έχουν κληθεί οι συγγενείς
αγνοουμένων επιβατών να δώσουν δείγματα γενετικού υλικού, για να συνδράμουν
στο έργο της αναγνώρισής τους. Σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε η ΕΡΤ, 53
άνθρωποι έδωσαν δείγματα DNA για τη διαδικασία αναγνώρισης, η οποία θα πάρει
αρκετές ημέρες. Και αυτό γιατί, κάποια από τα θύματα είναι διαμελισμένα και
έτσι είναι πολύ δύσκολη η αναγνώριση. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες,
στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας βρίσκονται 37 σοροί και 17 σάκοι με μέλη
επιβαινόντων, για τα οποία ακολουθείται η διαδικασία αναγνώρισης.
Στον εισαγγελέα σήμερα με βαρύτατες κατηγορίες ο σταθμάρχης που ομολόγησε
το λάθος του
Ο σταθμάρχης της Λάρισας ο οποίος χθες να ομολόγησε το μοιραίο λάθος του,
αναμένεται σήμερα να προσαχθεί στον εισαγγελέα για το τραγικό περιστατικό στα
Τέμπη. Εκεί θα βρεθεί αντιμέτωπος με βαρύτατες κατηγορίες, ενώ, όπως όλα
δείχνουν η υπόθεση θα εισαχθεί στην Ολομέλεια του Εφετείου της Λάρισας
προκειμένου να ανατεθεί σε εφέτη ειδικό ανακριτή, λόγω της σοβαρότητας, του
μεγάλου αριθμού ανθρωπίνων απωλειών και της αναζήτησης ευθυνών σε πρόσωπα
πλέον του σταθμάρχη.
Παράλληλα, σήμερα παρουσία εισαγγελικού λειτουργού θα διεξαχθεί αυτοψία από
την Τροχαία της Λάρισας στο σημείου του τραγικού συμβάντος.
Ο σταθμάρχης κατά την χθεσινή προανακριτική απολογία του, αφού προηγουμένως
«αποδυναμώθηκε» η πρώτη εκδοχή στην οποία απέδωσε στα αίτια του πολυπληθούς
μοιραίου δυστυχήματος, δηλαδή ότι έδωσε εντολή για αλλαγή τροχιάς, η οποία
όμως δεν υλοποιήθηκε από το σύστημα, ομολόγησε τελικά στην συνέχεια το μοιραίο
λάθος του.
Απολογούμενος στο στάδιο της προανάκρισης, ο σταθμάρχης της Λάρισας, ο οποίος
έχει συλληφθεί, ομολόγησε το τραγικό λάθος του και το απέδωσε στην «κακιά
ώρα». Κατά την απολογία του ο σταθμάρχης, ομολόγησε πως έβαλε τη μοιραία
αμαξοστοιχία σε λάθος τροχιά και πρόσθεσε, ότι κατάλαβε το εγκληματικό του
λάθος, που κόστισε ανθρώπινες ζωές, μόλις πληροφορήθηκε το τραγικό δυστύχημα.
Τότε, όπως είπε, αντιλήφθηκε τις συνέπειες των όσων είχε κάνει, τροχοδρομώντας
την επιβατική αμαξοστοιχία σε λάθος ράγες.
Σε βάρος του σταθμάρχη έχει σχηματιστεί δικογραφία για βαρύτατα αδικήματα. Οι
κατηγορίες τις οποίες αντιμετωπίσει και θα ασκηθεί σε βάρος του ποινική δίωξη
από τον εισαγγελέα, ενώπιον του οποίου θα προσαχθεί, αφορούν το
κακουργηματικού χαρακτήρα αδίκημα της διατάραξης της ασφάλειας των
συγκοινωνιών από το οποίο προήλθε ως αποτέλεσμα θάνατος πολλών ατόμων.
Αδίκημα, το οποίο με βάση την πρόσφατη τροποποίηση του Ποινικού Κώδικα (άρθρο
291 Π.Κ.) επισύρει ποινές από 10 χρόνια κάθειρξη ως και ισόβια. Παράλληλα,
διώξεις θα ασκηθούν για ανθρωποκτονίες από αμέλεια κατά συρροή και σωματικές
βλάβες από αμέλεια και κατά συρροή. Σύμφωνα με νομικούς η προφυλάκιση του
σταθμάρχη θεωρείται βεβαία.
Πάντως, με εντολή του προϊστάμενου της Εισαγγελίας Εφετών της Λάρισας, Σταμάτη
Δασκαλόπουλου, η προανακριτική απολογία του σταθμάρχη έγινε παρουσία
εισαγγελέα, λόγω της μείζονος σημασίας της ερευνώμενης υπόθεσης.
Μετά την άσκηση ποινικής δίωξης σε βάρος του σταθμάρχη, αναμένεται η υπόθεση
να εισαχθεί στην Ολομέλεια του Εφετείου της Λάρισας προκειμένου η υπόθεση να
ανατεθεί σε εφέτη ειδικό ανακριτή.
Πάντως, οι εισαγγελικές αρχές κατά την προκαταρκτική έρευνα για το τραγικό
συμβάν, θα επεκτείνουν ευρύτατα την έρευνά τους, καθώς εκτιμάται ότι πλέον των
ευθυνών του σταθμάρχη, υπάρχουν ευθύνες και παραλείψεις σε άλλα πρόσωπα τα
οποία συνδέονται και έχουν καθοριστικό ρόλο στις εγκαταστάσεις, λειτουργία,
κ.λπ. του σιδηροδρομικού δικτύου. Βέβαια, δεν γνωρίζουν ακόμη οι εισαγγελικές
αρχές, σε ποίο ιεραρχικό βαθμό θα φτάσουν οι ευθύνες.
Δεν πρέπει να παραληφθεί ότι, κατόπιν παραγγελίας του εισαγγελέα του Αρείου
Πάγου Ισίδωρου Ντογιάκου, ο κ. Δασκαλόπουλος εποπτεύει το σύνολο των ερευνών,
που βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη για την αναζήτηση ευθυνών για το πολύνεκρο
δυστύχημα.
Παράλληλα, με εντολή του κ. Δασκαλόπουλου, παρίσταται διαρκώς στον τόπο της
τραγωδίας εισαγγελέας για τα ευρήματα του τραγικού συμβάντος, τα οποία
αποτελούν στοιχεία για την συνολική αξιολόγηση του πολύνεκρου δυστυχήματος.
Πρέπει να σημειωθεί ότι με το πρώτο φώς της χθεσινής ημέρας, παρενέβη άμεσα ο
κ. Ντογιάκος δίνοντας παραγγελία στον κ. Δασκάλόπουλο για ταχεία διεξαγωγή των
ερευνών προς κάθε κατεύθυνση προκειμένου να δοθούν εμπεριστατωμένες απαντήσεις
για τις ευθύνες και τα αίτια της τραγωδίας.
Παράλληλα, ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου διαβίβασε έγγραφη παραγγελία προς
τον κ. Δασκαλόπουλο, στην οποία ανάφερε:
«Π ρ ο ς Τον κ. Εισαγγελέα Εφετών Λάρισας
Με αφορμή το συμβάν της σύγκρουσης τρένων στα Τέμπη την 28-02-2023 (βλ.
συνημμένα δημοσιεύματα), παρακαλούμε για τις δικές σας ενέργειες, στο πλαίσιο
της εκ του άρθρου 32 ΚΠΔ αρμοδιότητάς σας ως προς την εποπτεία του ανακριτικού
έργου, προς την κατεύθυνση της επίσπευσης της ανάκρισης στη συγκεκριμένη
υπόθεση. Επίσης να μας ενημερώσετε με αιτιολογημένη αναφορά σας αν συντρέχει
περίπτωση εφαρμογής του τελευταίου εδαφίου του άρθρου 32 ΚΠΔ», δηλαδή, να
εισαχθεί η υπόθεση στο ακροατήριο κατ’ απόλυτη προτεραιότητα.
Στους 56 οι τραυματίες
Εν τω μεταξύ, στα νοσοκομεία της Λάρισας νοσηλεύονται πάνω από 50 τραυματίες,
με έξι από αυτούς, ηλικίας 20-25 ετών, να δίνουν αγώνα στις Μονάδες Εντατικής
Θεραπείας.
Συγκεκριμένα, στα νοσοκομεία νοσηλεύονται πλέον 56 άτομα, καθώς κάποιοι από
τους τραυματίες έλαβαν εξιτήριο, ενώ η πλειοψηφία των νοσηλευόμενων είναι νέα
παιδιά.
Ειδικότερα, στο Πανεπιστημιακό νοσοκομείο Λάρισας νοσηλεύονται 21 άτομα, εκ
των οποίων 4 στη ΜΕΘ και στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας νοσηλεύονται άλλοι 14
επιβάτες, εκ των οποίων 2 στη ΜΕΘ.
Ακόμη 21 τραυματίες νοσηλεύονται στα νοσοκομεία της Θεσσαλονίκης και της
Θεσσαλίας. Στο ΑΧΕΠΑ είναι 14 νοσηλευόμενοι και άλλοι 3 στο νοσοκομείο
Γεννηματάς Θεσσαλονίκης.
Επίσης, 2 νοσηλευόμενοι βρίσκονται στο Γενικό Νοσοκομείο Κατερίνης και άλλοι 2
στα νοσοκομεία Τρικάλων και Καρδίτσας.
Όπως εξήγησε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθυντής της Ορθοπεδικής Κλινικής του γενικού
νοσοκομείου Λάρισας, Κώστας Μπαργιώτας, τα χειρουργεία ολοκληρώθηκαν τη
χθεσινή ημέρα και οι πρώτες βοήθειες δόθηκαν στο σύνολο των τραυματιών.
«Όλα τα τραύματα που εντοπίσαμε ήταν από την σύγκρουση των τρένων και η
σοβαρότητα ποικίλει. Το συμπέρασμα είναι ότι στο νοσοκομείο δεν είχαμε
περιπτώσεις πολλών βαριών περιστατικών που να κινδυνεύει η ζωή τους, πράγμα
που σημαίνει πως το βλέμμα είναι πλέον στους αρκετούς νεκρούς που χάθηκαν
στο σημείο του δυστυχήματος», σημείωσε ο κ. Μπαργιώτας.
Η στιγμή της σύγκρουσης των δύο τρένων στα Τέμπη
Κάμερα από κύκλωμα ασφαλείας κατέγραψε τη συγκλονιστική στιγμή της σύγκρουσης
του επιβατικού με το εμπορευματικό τρένο έξω από τα Τέμπη, από την οποία
σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν δεκάδες άνθρωποι.
Με βάση όσα διακρίνονται στο βίντεο, η εμπορική αμαξοστοιχία που κινείται προς
Λάρισα και η επιβατική που έχει ξεκινήσει στις 19:22 από Αθήνα, βρίσκονται
στην ίδια γραμμή, κινούνται με ταχύτητα 166 χλμ/ώρα και δεν μπορούν να
αποφύγουν τη σύγκρουση, με βαγόνια να τυλίγονται στις φλόγες μετά από
αυτή.
Τους έστειλε στην γραμμή της καθόδου προς Αθήνα και τους ευχήθηκε «καλή
συνέχεια» - Ξέχασε να «κλειδώσει» το τρένο στην άνοδο προς Θεσσαλονίκη
Τον διάλογο μεταξύ των μηχανοδηγών της αμαξοστοιχίας Ιntercity 62 και του
σταθμάρχη της Λάρισας αποκαλύπτει το «Πρώτο Θέμα»: όπως προκύπτει από τις
σύντομες συνομιλίες, ο σταθμάρχης χωρίς να το αντιλαμβάνεται τους δίνει
εντολή να μπει στην παρακαμπτήριο και να συνεχίσει το ταξίδι του από την
γραμμή Θεσσαλονίκη - Αθήνα, στην οποία ήδη εκινείτο η εμπορική
αμαξοστοιχία. Οι οδηγοί δεν παραξενεύτηκαν με το κόκκινο φωτόσημο που
έβλεπαν μπροστά τους , καθώς το σύστημα φωτοσήμανσης δεν λειτουργεί.
Μάλιστα, όπως έλεγαν σιδηροδρομικές πηγές, ο σταθμάρχης δεν αντελήφθη καν ότι
το τρένο μπήκε στην αντίθετη γραμμή, οπότε δεν υπήρχε πιθναότητα να διαρθώσει
το λάθος του στα λίγα λεπτά που απέμεναν.
Στο ηχητικό ντοκουμέντο που ακολουθεί, αναφέρονται τα εξής:
Μηχανοδηγός - Η Λάρισα ακούει;
Σταθμάρχης - Ακούει. Με 47 νούμερο περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου έως
φωτοσημο εισόδου νέων Πόρων .
Μηχανοδηγός - Βασίλη φεύγω;
Σταθμάρχης -φεύγεις , φεύγεις
Μηχανοδηγός - έγινε καλό βράδυ
Σταθμάρχης: καλή συνέχεια.
Είχε προηγηθεί διάλογος του σταθμάρχη με τον κλειδούχο, ο οποίος είναι
αποκαλυπτικός του τι συνέβη:
Υπάλληλος σιδηροδρομικού σταθμού: Βασιλη να γυρίσω;
Σταθμάρχης - Όχι, όχι άστο όπως είναι γιατί ακολουθεί το 1564.
Υπάλληλος σιδηροδρομικού σταθμού- Έγινε, καλώς, το αφηνω όπως είναι η
διαγώνιος.
Η σύντομη αυτή συνομιλία φανερώνει τι πραγματικά συνέβη: Ο κλειδούχος ρώτησε
τον σταθμάρχη αν έπρεπε να γυρίσει το κλειδί στην ευθεία - οπότε το τρένο θα
συνέχιζε στην κανονική γραμμή, χωρίς πρόβλημα. Ωστόσο, ο σταθμάρχης του είπε
ότι επρόκειτο να χρησιμοποιήσει τη διαγώνιο ένα τοπικό τρένο, όπως και συνέβη.
Όμως, στη συνέχεια ο σταθμάρχης ξέχασε να γυρίσει το κλειδί, οπότε το
Intercity μπήκε στο «αντίθετο ρεύμα».
Οι διάλογοι είναι τυπικοί - καθώς οι μηχανοδηγοί δεν είχαν λόγο να
αμφισβητήσουν την εντολή του σταθμάρχη, αφού θεωρούσαν ότι είχε επικοινωνήσει
με τον συνάδελφό του στον επόμενο σταθμό, στους Νέους Πόρους και θεώρησαν ότι
η γραμμή ήταν ελεύθερη. Σημειώνεται ότι την συγκεκριμένη ημέρα είχαν
καταγραφεί αρκετά τεχνικά προβλήματα, με αποτέλεσμα τμήματα των γραμμών να
κλείνουν κατά διαστήματα.
Το ίδιο το Intercity είχε ξεκινήσει στις 22.48 με καθυστέρηση 48 λεπτών από
τον σιδηροδρομικό σταθμό του Παλαιοφάρσαλου – και έφτασε στο «ραντεβού του
θανάτου» με την εμπορική αμαξοστοιχία λίγα λεπτά μετά τις 23.00.
Ο σταθμάρχης, αφού αρχικά υποστήριξε ότι είχε «κλειδώσει» το τρένο στην σωστή
γραμμή «αλλά δεν υπάκουσε το σύστημα», παραδέχθηκε το μοιραίο λάθος του στην
ανάκριση και βρίσκεται αντιμέτωπος με βαρύ κατηγορητήριο για ανθρωποκτονίες
από αμέλεια
Συγκλονισμένο είναι το πανελλήνιο το τελευταίο 24ωρο με την ανείπωτη
τραγωδία που σημειώθηκε με τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, με τον τραγικό
απολογισμό να ανέρχεται μέχρι στιγμής σε τουλαχιστον 43 ανθρώπους που
επέβαιναν στην αμαξοστοιχία Intercity 62 εκτελώντας το δρομολόγιο
Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
Η θλίψη που βιώνει ο ελληνικός -και όχι μόνο- λαός αποτυπώνεται συχνά τις
τελευταίες ώρες σε σκίτσα καλλιτεχνών που προσπαθούν, έστω και με αυτό τον
τρόπο, να εκφράσουν την οδύνη που νιώθουν με πρωταγωνιστές του δράματος κυρίως
νέους ανθρώπους, φοιτητές, που χάθηκαν προτού προλάβουν να ανακαλύψουν το
μέλλον για το οποίο προετοιμάζονταν όλη τους τη ζωή.
Λιτό και πλήρως αντιπροσωπευτικό της τραγωδίας είναι το σκίτσο που σχεδίασε ο
ηθοποιός και συγγραφέας Γιώργος Γαλίτης -συμβολικό του εθνικού πένθους- και
που κάνει τον γύρο του Διαδικτύου τις τελευταίες ώρες. Σε αυτό απεικονίζονται
οι ράγες ενός σιδηροδρόμου που μετατράπηκαν σε μια στιγμή σε... φέρετρα των
ανθρώπων εκείνων που χάθηκαν, ενώ επέστρεφαν στην καθημερινότητα από το
τριήμερο, ευχάριστο «διάλειμμα» της Καθαράς Δευτέρας.
Δυστυχώς, όμως, δεν πρόλαβαν να φτάσουν στον προορισμό τους, αφού δεν γνώριζαν
πως εκείνα ήταν τα τελευταία χιλιόμετρα που διένυαν μέχρι οι συγκεκριμένες
ράγες να γίνουν το σημείο όπου πολλοί από εκείνους άφησαν την τελευταία τους
πνοή πάνω στις ράγες του σιδηροδρόμου γράφοντας τον επίλογο μιας από τις
μεγαλύτερες τραγωδίες που έχουν καταγραφεί ποτέ στη χώρα.
Ο Καρίμ Ανσαριφάρντ έδωσε προβάδισμα στην Ομόνοια στο ντέρμπι με τον ΑΠΟΕΛ στο ΓΣΠ για τα προημιτελικά του Κυπέλλου Κύπρου και ... δροσίστηκε!
Στο 12ο λεπτό ο πρώην επιθετικός του Πανιωνίου, του Ολυμπιακού και της ΑΕΚ άνοιξε το σκορ με κεφαλιά, πανηγύρισε δείχνοντας τα αυτιά του και δέχτηκε... βροχή από αντικείμενα.
Ο διεθνής Ιρανός επιθετικός «απάντησε» στους οπαδούς των γηπεδούχων, καθώς σήκωσε ένα από τα μπουκάλια που του πέταξαν και έκανε πως πίνει νερό.
Τελικά η Ομόνοια κέρδισε 2-0 και προκρίθηκε στα ημιτελικά!
.webp)
