10 Μαρτίου 2023

Χανιά: Κατέπλευσε στη Σούδα το αεροπλανοφόρο «USS George H.W. Bush»


Το πλοίο προσέγγισε στο Μαράθι με τη βοήθεια ρυμουλκών και αναμένεται να παραμείνει στο σημείο για 5 ημέρες
Στην προβλήτα Κ14 του Νατοϊκού αγκυροβολίου Σούδας στο Μαράθι κατέπλευσε το πρωί το αμερικανικό αεροπλανοφόρο «USS George H.W. Bush». Το πλοίο προσέγγισε στο Μαράθι με τη βοήθεια ρυμουλκών και αναμένεται να παραμείνει στο σημείο για 5 ημέρες.

Το πλοίο έχει συνολικό μήκος 333 μέτρα ενώ διαθέτει 20 ορόφους πάνω από το επίπεδο της θάλασσας. Η ανώτατη ταχύτητα του πλοίου φτάνει τους 30 κόμβους και η κινητήρια δύναμή του είναι δύο πυρηνικοί αντιδραστήρες.

Το πλήρωμά του είναι 3500 άτομα ενώ για τις ανάγκες της αεροπορίας φιλοξενεί επιπλέον 2500 άτομα.

Έχει τη δυνατότητα εξυπηρέτησης 85 μαχητικών αεροσκαφών και άλλων πτητικών μέσων. Το αεροπλανοφόρο «USS George H.W. Bush» είχε επισκεφθεί την Σούδα τον Οκτώβριο του 2022 , καθώς και τον Μάρτιο του 2017.

🤦‍♂️🤣Θεσσαλονίκη: Σύλληψη 81χρονου που αυτοϊκανοποιείτο μπροστά σε 18χρονες - Συναγερμός στις Αρχές


Σε μια αδιανόητη πράξη προέβη το βράδυ της Τετάρτης 81χρονος ημεδαπός σε βάρος δύο 18χρονων ημεδαπών γυναικών στην περιοχή των Κουφαλίων, στη Θεσσαλονίκη.

Συγκεκριμένα, ο 81χρονος προέβη σε πράξεις διέγερσης της γενετήσιας ορμής του, προσβάλλοντας τη γενετήσια αξιοπρέπεια των δύο κοριτσιών-, που είναι γεννημένες το 2005.

Αστυνομικοί του τμήματος Ασφαλείας Χαλκηδόνας εντόπισαν χθες Πέμπτη το πρωί τον 81χρονο και τον συνέλαβαν.

📺Καταγγελία: Σκοτώθηκε ο σύζυγός της σε σιδηροδρομικό δυστύχημα και της ζητούν πίσω την αποζημίωση


Την αποζημίωση που έλαβε μετά το δυστύχημα που είχε ο σύζυγός της το 2008 ζητεί πίσω η Hellenic Train, όπως κατήγγειλε η κα Κωνσταντίνα.

Η νταλίκα του συζύγου της είχε συγκρουστεί με το τρένο που πήγαινε από την Λάρισα στον Βόλο σε αφύλαχτη διάβαση. Η Hellenic Train υποστηρίζει ότι υπαιτιότητα έχει ο ΟΣΕ και όχι η ίδια, γι’ αυτό και ζητεί πίσω το ποσό της αποζημίωσης παρά την τελεσίδικη απόφαση και τα έξι δικαστήρια που έχουν γίνει.

Όπως κατήγγειλε στο MEGA η κα Κωνσταντίνα, «είναι μια υπόθεση που έγινε πριν από 15 χρόνια. Το δυστύχημα έγινε το 2008, έχουν γίνει έξι δικαστήρια. Η υπόθεση έχει πάει στον Άρειο Πάγο. Έξι φορές έχει βγει το ίδιο αποτέλεσμα. Το 2020 τελεσιδίκησαν θεωρητικά όλα. Καταβλήθηκαν τα ποσά. Βγήκαν κάτι σαν μια μηνιαία βοήθεια για την κόρη μου, την οποία σταμάτησαν να δίνουν».

Η ίδια πρόσθεσε ότι «τώρα η Hellenic Train ζητεί πίσω τα χρήματα». Μάλιστα, περιγράφει ότι ο άνδρας της έχασε τη ζωή του σε σημείο που δεν υπήρχαν διαβάσεις και είπε ότι από Λάρισα μέχρι Βόλο υπάρχουν 40 αφύλαχτες διαβάσεις.

Δείτε το ΒΙΝΤΕΟ του MEGA:

Ξεπουλάνε τα οικόπεδα και τα διαμερίσματα στο Ελληνικό -Ξεπέρασαν τα 200 εκατ. οι εισπράξεις από τις πωλήσεις


Οι συνολικές εισπράξεις από πωλήσεις οικοπέδων και διαμερισμάτων στο Παράκτιο Μέτωπο ξεπέρασαν τα 200 εκατ. ευρώ όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της Lamda Development.

Ειδικότερα, η Lamda Development, σύμφωνα με τον Κανονισμό 596/2014/ΕΕ και τον Κανονισμό του Χρηματιστηρίου Αθηνών, έκαστος όπως ισχύει, ανακοινώνει τα ακόλουθα αναφορικά με τις συνολικές εισπράξεις από πωλήσεις οικοπέδων και διαμερισμάτων στο Παράκτιο Μέτωπο του Ελληνικού:

-Οικόπεδα για Βίλες (The Cove Villas): έχει ολοκληρωθεί η αγοραπωλησία (υπογραφή συμβολαιογραφικής πράξης) για 19 οικόπεδα από το σύνολο των 28 διαθέσιμων οικοπέδων, με τις συνολικές εισπράξεις από τις εν λόγω αγοραπωλησίες να ανέρχονται σε περίπου 77 εκατ.ευρώ (50% της αξίας του οικοπέδου). Επιπλέον, έχουν ήδη κατατεθεί προκαταβολές πελατών για 7 οικόπεδα, με το συνολικό ποσό των προκαταβολών να ανέρχεται σε περίπου 2 εκατ. ευρώ. Η ολοκλήρωση της αγοραπωλησίας για τα εν λόγω 7 οικόπεδα αναμένεται μέσα στο δεύτερο Τρίμηνο 2023.

-Riviera Tower: έχει ολοκληρωθεί η αγοραπωλησία (υπογραφή συμβολαιογραφικής πράξης) για 127 διαμερίσματα από το σύνολο των 169 διαμερισμάτων (75% του συνόλου), με τις συνολικές εισπράξεις από τις εν λόγω αγοραπωλησίες να ανέρχονται σε 71 εκατ.ευρώ (20% του τιμήματος). Επιπλέον, έχουν ήδη κατατεθεί προκαταβολές πελατών για 27 διαμερίσματα (16% του συνόλου), με το συνολικό ποσό των προκαταβολών να ανέρχεται σε περίπου 8 εκατ. ευρώ. Η ολοκλήρωση της αγοραπωλησίας για τα εν λόγω 27 διαμερίσματα αναμένεται μέσα στο δεύτερο Τρίμηνο 2023. Οι διαπραγματεύσεις για τα υπόλοιπα 15 διαμερίσματα είναι σε τελικό στάδιο, προκειμένου να κατατεθούν οι σχετικές προκαταβολές από τους ενδιαφερόμενους αγοραστές.

-The Cove Residences (Condos): αναφορικά με τις κρατήσεις για τη μελλοντική απόκτηση των εν λόγω διαμερισμάτων, έχουν ήδη κατατεθεί προκαταβολές πελατών, οι οποίες αντιστοιχούν σε περίπου 91% της πωλούμενης επιφάνειας, οι οποίες ανέρχονται σε περίπου 26 εκατ. ευρώ. Εκτιμάται ότι η υπογραφή των συμβολαιογραφικών πράξεων για την ολοκλήρωση της αγοραπωλησίας θα ξεκινήσει μέσα στο δεύτερο Τρίμηνο 2023, όπου και θα εισπραχθεί 25% του συνολικού τιμήματος.

-Πώληση ακινήτων στο πλαίσιο της στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ της Εταιρείας και της ΤΕΜΕΣ ΑΕ: σύμφωνα με την από 06.03.2023 ανακοίνωση της εταιρείας, καταβλήθηκε την 06.03.2023 η πρώτη δόση συνολικού ποσού περίπου 30 εκατ.ευρώ αναφορικά με την πώληση από την ΕΛΛΗΝΙΚΟ Μ.Α.Ε. (α) ποσοστού 100% του δικαιώματος της πλήρους κυριότητας επί ακινήτου έκτασης 80.011 τ.μ. στη Ζώνη Ανάπτυξης «ΠΜ-Α2» του Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού-Αγίου Κοσμά και (β) ποσοστού 100% του δικαιώματος επιφανείας επί ακινήτου έκτασης 132.821 τ.μ. στη Ζώνη Ανάπτυξης «ΠΜ-Α1» του Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού-Αγίου Κοσμά. Υπενθυμίζεται ότι τα εν λόγω ακίνητα αφορούν τη στρατηγική συνεργασία για την από κοινού ανάπτυξη δύο σύγχρονων, πολυτελών ξενοδοχείων 5 αστέρων και των αντίστοιχων τουριστικών-οικιστικών συγκροτημάτων (branded residences) στο Παράκτιο Μέτωπο του Ελληνικού.

Σε πλήρη εξέλιξη το έργο της ανάπλασης του Ελληνικού

Η αστική ανάπλαση του Ελληνικού, όπως έχει επισημανθεί, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη με ορισμένα έργα να βρίσκονται μπροστά και από τον προγραμματισμένο χρόνο και τις σχετικές παραδόσεις να ξεκινούν σε λίγους μήνες από σήμερα.

Η πρώτη παράδοση θα αφορά το το κτίριο-πρότυπο σε διεθνές επίπεδο, στεγάζοντας τις ανάγκες 4 σωματείων ΑΜΕΑ καθώς οι εργασίες θα έχουν ολοκληρωθεί, όπως έχει ανακοινωθεί, το καλοκαίρι του 2023 και οι εγκαταστάσεις θα έχουν παραδοθεί πλήρως εξοπλισμένες, με το «κλειδί στο χέρι», το αργότερο μέχρι το φθινόπωρο του ίδιου έτους.

Η κατασκευή βρίσκεται ήδη σε πολύ προχωρημένο στάδιο, με την Lamda Development να έχει αναλάβει εξ ολοκλήρου το κόστος κατασκευής του, που θα ξεπεράσει τα 15 εκατ. ευρώ. Το κτήριο, ένα συγκρότημα 11.000 τμ, σε έκταση 7.400 τετραγωνικών μέτρων, με ιδιαίτερη έμφαση στον πράσινο περιβάλλοντα χώρο του, θα παραδοθεί από την Lamda Development στο Δήμο του Ελληνικού-Αργυρούπολης στο πλαίσιο Μνημονίου που υπογράφηκε πριν λίγες ημέρες με στόχο τα οφέλη της ανάπλασης του έργου του Ελληνικού να διαχυθούν αμεσότερα και ταχύτερα στο σύνολο των κατοίκων του Δήμου και στο ευρύτερο κοινωνικό σύνολο.

Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται μεταξύ άλλων και τα έργα υποδομών της πρώτης φάσης που είναι ήδη σε πλήρη εξέλιξη με κυρίαρχο αυτό της υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος στο ύψος του Αγίου Κοσμά καθώς και οι εργασίες του εργοταξίου στο ρέμα των Τραχώνων έχοντας δημιουργήσει ένα κανάλι νερού που θα έχει διττό ρόλο: να προσφέρει και ψυχαγωγικές λύσεις και προτάσεις στην ευρύτερη περιοχή καθώς και αντιπλυμμυρική προστασία στην περιοχή.

Αύξηση 30-35 % στα λειτουργικά κέρδη της ΔΕΗ με την προσθήκη της ENEL


Σε σημαντική ενίσχυση των μεγεθών της ΔΕΗ οδηγεί η εξαγορά της ENEL Ρουμανίας, καθώς η τελευταία κατέχει ηγετική θέση στη Ρουμανική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ σημαντικές είναι και οι ωφέλειες που προκύπτουν από τις συνέργειες οι οποίες αναπτύσσονται μεταξύ των δύο εταιρειών.

Τα παραπάνω προκύπτουν από την παρουσίαση στους οικονομικούς αναλυτές που έκανε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ Γιώργος Στάσσης, σε συνέχεια της επίσημης ανακοίνωσης της συμφωνίας αλλά και από τις αξιολογήσεις των οίκων Fitch και S&P για την συμφωνία εξαγοράς.

Η ENEL Ρουμανίας την οποία εξαγόρασε η ΔΕΗ, δραστηριοποιείται στην παραγωγή με Ανανεώσιμες Πηγές, (κατέχοντας την πρώτη θέση στη σχετική αγορά της Ρουμανίας), διανομή (δεύτερη θέση) και προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας (πρώτη θέση).

Με την προσθήκη των δραστηριοτήτων στη Ρουμανία, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στους αναλυτές, η ΔΕΗ επιτυγχάνει:

-αύξηση κατά 40 % της ρυθμιζόμενης περιουσιακής βάσης στον τομέα της διανομής, όπου η ΔΕΗ δραστηριοποιείται μέσω του ΔΕΔΔΗΕ.

-αύξηση των πελατών κατά 56 %, από 5,7 εκατ. σε 8,9 εκατ.

-αύξηση του παραγωγικού δυναμικού στις ΑΠΕ κατά 14 % και των έργων σε διάφορα στάδια ανάπτυξης κατά 50 %.

-αύξηση της λειτουργικής κερδοφορίας (EBITDA) κατα 30 %, από 0,9 σε 1,2 δισεκ. Ευρώ ετησίως.

"Με την προσθήκη των δικτύων παροχής ενέργειας, ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας της Enel Romania, το μέγεθος του ομίλου της ΔΕΗ θα αυξηθεί σημαντικά, το EBITDA θα αυξηθεί κατά 35% σε περίπου 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ το 2023 ενώ η δραστηριοποίηση σε μια διαφορετική αγορά με σημαντικές δυνατότητες ανάπτυξης είναι θετική για το προφίλ επιχειρηματικού κινδύνου της εταιρείας", επισημαίνει στην έκθεση της η S&P. Τονίζει ακόμη ότι "το ρίσκο να μην υλοποιηθεί άμεσα το πλάνο μιας τόσο σημαντικής εξαγοράς περιορίζεται μερικώς από το γεγονός ότι ο CEO της ΔΕΗ ήταν CEO της Enel Romania"

"Το καθετοποιημένο παραγωγικό μοντέλο και η αυξανόμενη συνεισφορά από ΑΠΕ θα βοηθήσουν στη σταδιακή μείωση των κινδύνων από την μεταβλητότητα στη χονδρική αγορά και στις συνεχιζόμενες παρεμβάσεις στην αγορά ενέργειας στην Ελλάδα και Ρουμανία", αναφέρεται εξάλλου στην έκθεση της Fitch. Προστίθεται ακόμη ότι "θα μπορούσαμε να δούμε δυνητικά θετική αναβάθμιση του "Standalone Credit Profile" σε περίπτωση επίτευξης του επιχειρηματικού σχεδίου της Διοίκησης".

Σε ό,τι αφορά τις συνέργειες που προκύπτουν από την συμφωνία, η διοίκηση της ΔΕΗ επεσήμανε στους (περισσότερους από 170) αναλυτές που συμμετείχαν στην ενημέρωση ότι "Η εξαγορά επιτρέπει στη ΔΕΗ να αναπτύξει ηγετικό ρόλο στην περιοχή και να επωφεληθεί από την φυσική εγγύτητα των δύο αγορών". Το ηλεκτρικό σύστημα της Ρουμανίας είναι διασυνδεδεμένο με εκείνο της Βουλγαρίας η οποία συνδέεται επίσης τόσο με την Ελλάδα όσο και με τη Β.Μακεδονία.

Στην παρουσίαση τονίστηκε ακόμη ότι παραμένει ο στόχος για διανομή μερίσματος για τη φετινή χρήση, από το 2024.

Ο κ. Στάσσης ανέφερε ότι το ρίσκο της εξαγοράς είναι ελεγχόμενο καθώς οι δύο αγορές είναι παρόμοιες, κάτι που αναγνωρίζουν και οι οίκοι αξιολόγησης καθώς και ότι η εξαγορά της Enel Romania έγινε σε δίκαιη αποτίμηση παρά το γεγονός ότι δεν βρίσκονται εύκολα δίκτυα προς πώληση στην Ευρώπη.

Υπογράμμισε τέλος ότι η ΔΕΗ θα συνεχίσει να επενδύει στην Ελλάδα.

Κυβέρνηση: Γιατί επιλέγει για εκλογές τον Μάιο -Τι δείχνουν οι πρώτες δημοσκοπήσεις


Το σενάριο των εκλογών πριν το Πάσχα αποφάσισε να «κάψει» χθες ο Κυριάκος Μητσοτάκης, βάζοντας τέλος στις σχετικές συζητήσεις που είχαν φουντώσει στο παρασκήνιο, και ζήτησε από τους υπουργούς του να επικεντρωθούν τις προσεχείς εβδομάδες στο κυβερνητικό έργο.

Όπως διευκρινίζουν πρόσωπα με γνώση των διεργασιών στο εσωτερικό του Μεγάρου Μαξίμου, τις τελευταίες ημέρες ο πρωθυπουργός στάθμισε όλα τα δεδομένα και αποφάσισε ότι δεν μπορεί να γίνει η προκήρυξή τους και να ξεκινήσει επισήμως η προεκλογική περίοδος εν μέσω ενός κλίματος πένθους και οδύνης για την ελληνική κοινωνία.

Τα σενάρια διεξαγωγής των εκλογών

Το βασικό σενάριο που βρίσκεται, πλέον, στο πρωθυπουργικό τραπέζι, σύμφωνα με διασταυρωμένες πληροφορίες, είναι οι πρώτες κάλπες να στηθούν στις 21 Μαΐου και οι δεύτερες εκλογές -με το σύστημα της ενισχυμένης αναλογικής- να διεξαχθούν στις 2 Ιουλίου. Οι ανακοινώσεις μετατίθενται για μετά το Πάσχα, αφού μέχρι τότε το Μέγαρο Μαξίμου θέλει από τη μία να «τρέξει» τις αλλαγές που ανακοίνωσε στους σιδηροδρόμους και από την άλλη να προωθήσει το υπόλοιπο κυβερνητικό έργο, με την ατζέντα να περιλαμβάνει 10 νομοσχέδια.

Τι ειπώθηκε στο υπουργικό συμβούλιο

Στο υπουργικό συμβούλιο, σύμφωνα με πληροφορίες, ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε και στο πολιτικό κλίμα, χαρακτηρίζοντας αναμενόμενο οι δημοσκοπήσεις που θα δημοσιευτούν τις επόμενες ημέρες να αποτυπώσουν εις βάρος της κυβέρνησης τον θυμό που υπάρχει στην κοινωνία μετά το τραγικό δυστύχημα. Ζήτησε από τα μέλη του υπουργικού συμβουλίου να είναι παρόντα στον δημόσιο διάλογο, αλλά με ενσυναίσθηση, χωρίς να επιχειρούν κανέναν συμψηφισμό ευθυνών, αλλά να τοποθετούνται με ειλικρίνεια και να θέτουν ως βασικό στόχο την πλήρη διαλεύκανση της υπόθεσης.

Η εκτίμηση τόσο του κυβερνητικού επιτελείου όσο και δημοσκόπων είναι ότι τα ευρήματα που προκύπτουν αυτή τη στιγμή είναι υπό το βάρος έντονης συναισθηματικής φόρτισης των πολιτών και δεν είναι αντιπροσωπευτικά των τελικών αποφάσεων του εκλογικού σώματος, αλλά απλώς μια πρώτη και σημαντική αποτύπωση της επίδρασης στο πολιτικό πεδίο. Έτσι, στην κυβέρνηση περιμένουν τα αποτελέσματα των μετρήσεων της επόμενης εβδομάδας προκειμένου να δουν αν η συγκεκριμένη εικόνα αποκτά μόνιμα χαρακτηριστικά και άρα πιο δύσκολα ανατρέψιμα.

Η υποψηφιότητα του Κώστα Καραμανλή

Τις τελευταίες ημέρες, υπό την πίεση της αντιπολίτευσης, αναδείχθηκε σε ζήτημα για την κεντροδεξιά παράταξη η συμμετοχή ή όχι του πρώην υπουργού Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, στα ψηφοδέλτια της ΝΔ. Το θέμα προέκυψε και από τις δηλώσεις του Θοδωρή Ρουσόπουλου και του Γιώργου Κουμουτσάκου, που άφησαν αιχμές για ένα τέτοιο ενδεχόμενο. Αποστάσεις πήρε από την πρώτη στιγμή ο πρώην πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής, καθώς πηγή από το Γραφείο του, απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφων, διευκρίνισε ότι οι δηλώσεις του κ. Ρουσόπουλου «δεν ήταν σε γνώση του και εκφράζουν τον κ. Ρουσόπουλο προσωπικώς».

Για την κυβέρνηση και τον πρωθυπουργό ισχύει η δήλωση που έκανε από την πρώτη στιγμή ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, που είπε ότι δεν υπάρχει πρόθεση να μην είναι στα ψηφοδέλτια ο κ. Καραμανλής, ενώ πηγές με γνώση των γεγονότων υποστηρίζουν ότι ο πρωθυπουργός δεν έχει πρόθεση να ζητήσει από τον πρώην υπουργό του να μη θέσει τον εαυτό του στην κρίση των ψηφοφόρων. Ο κ. Μητσοτάκης είχε μιλήσει από την πρώτη στιγμή για γενναία απόφαση του κ. Καραμανλή να αναλάβει την πολιτική ευθύνη και να παραιτηθεί αμέσως από τη θέση του, κάτι που δεν ήταν συνηθισμένο σε ανάλογες περιπτώσεις στο παρελθόν.

Ο ίδιος ο πρώην υπουργός δεν σχολιάζει τα όσα διαδίδονται και σύμφωνα με πληροφορίες δεν έχει αλλάξει η πρόθεσή του να κριθεί από τους πολίτες των Σερρών. Υπάρχουν στελέχη που υποστηρίζουν ότι ο κ. Καραμανλής θα πρέπει το επόμενο διάστημα να μιλήσει δημόσια για το τι θα πράξει, να αναφερθεί στις πολιτικές ευθύνες που ανέλαβε και να εξηγήσει τις δικές του ενέργειες στο διάστημα της θητείας του στο υπουργείο Μεταφορών.

«Τώρα ή ποτέ για την αναγέννηση της χώρας»

Σε κάθε περίπτωση έχει ανατραπεί ο εκλογικός σχεδιασμός του Μεγάρου Μαξίμου και σε επίπεδο καμπάνιας. Χθες, ο κ. Μητσοτάκης έθεσε το νέο δίλημμα των εκλογών που διαμορφώνεται υπό το βάρος της τραγωδίας στα Τέμπη και θα αφορά τη μάχη με το βαθύ κράτος που έχει δομηθεί επί δεκαετίες πάνω σε κατεστημένες νοοτροπίες. «Είναι το προβληματικό κράτος, το οποίο σας ζητώ να ανατρέψουμε και θα το ανατρέψουμε, σε όποιον τομέα αυτό εκδηλώνεται, όσα εμπόδια και αν συναντήσουμε. Μόνο έτσι το δραματικό αίτημα "ποτέ ξανά" που ακούστηκε στη Λάρισα θα μετατραπεί σε μια δυναμική απόφαση: "Τώρα ή ποτέ". Τώρα ή ποτέ για την αναγέννηση ολόκληρης της χώρας», σημείωσε ο κ. Μητσοτάκης κατά την τοποθέτησή του στο υπουργικό συμβούλιο.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΝΤΕΛΗΣ
iefimerida.gr

Τέμπη: «Διόρθωσαν» με μπλάνκο την ώρα αναχώρησης των δύο σταθμαρχών μετά το δυστύχημα (εικόνα)


Νέες αποκαλύψεις έρχονται στο φως σχετικά με την τραγωδία που σημειώθηκε στα Τέμπη το βράδυ της Τρίτης (28/2) που είχε ως αποτέλεσμα να πεθάνουν 57 άνθρωποι.

Την ώρα που πληθαίνουν τα αναπάντητα ερωτήματα, 10 ημέρες μετά την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη, στο στόχαστρο της Δικαιοσύνης βρίσκονται πλην του προφυλακισμένου 59χρονου σταθμάρχη και οι άλλοι δύο σταθμάρχες που όφειλαν να βρίσκονται στον χώρο εργασίας τους ως και τις 11 το βράδυ της Τρίτης, αλλά εκείνοι είχαν εγκαταλείψει το πόστο τους νωρίτερα. Επίσης, στο μικροσκόπιο των Αρχών βρίσκεται και ο επιθεωρητής του ΟΣΕ, ο οποίος είχε βγει σε αναρρωτική άδεια ένα 24ωρο μετά τη σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη.

Οι δύο σταθμάρχες και ο επιθεωρητής του ΟΣΕ αντιμετωπίζουν τις ίδιες κατηγορίες με τον 59χρονο σταθμάρχη: διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών, που είναι κακούργημα με ποινές από δέκα χρόνια ως ισόβια, καθώς και τα αδικήματα των ανθρωποκτονιών και σωματικών βλαβών κατά συρροήν, που είναι πλημμελήματα.

Τέμπη: Στο φως το βιβλίο παράδοσης-παραλαβής του σταθμαρχείου της Λάρισας

Η εφημερίδα «Ελεύθερος Τύπος» φέρνει σήμερα Παρασκευή (10/3) στο φως της δημοσιότητας ένα ντοκουμέντο ενδεικτικό για τα γεγονότα εκείνης της βραδιάς που προκαλεί νέο γύρο ερωτημάτων. Πρόκειται για το βιβλίο παράδοσης-παραλαβής που τηρείται στο σταθμαρχείο της Λάρισας, ώστε οι σταθμάρχες που αποχωρούν να γράφουν την ακριβή ώρα αποχώρησής τους και να αναφέρουν στον διάδοχο ή στους διαδόχους τους μπροστά στον πίνακα σιδηροδρομικής κυκλοφορίας τι ακριβώς παραλαμβάνουν.

Στη συγκεκριμένη σελίδα, που έμελλε να είναι και η τελευταία, μέχρι νεωτέρας, οι προηγούμενοι σταθμάρχες Κ.Π. και Π.Χ. παραδίδουν τον σταθμό στον άπειρο συνάδελφό τους Β.Σ., που έχει ήδη προφυλακιστεί με βαριές κατηγορίες. Ως ώρα άφιξής τους στον σταθμό αναφέρεται η 14.00, η ώρα που ήταν ορισμένο από το βιβλίο βαρδιών να πιάσουν δουλειά. Ως ώρα αναχώρησης όμως αναφέρεται η 22.30, και με μια προσεκτική ματιά φαίνεται ότι η ώρα αυτή έχει διορθωθεί με blanco, αφού κάτι άλλο ήταν γραμμένο εκεί νωρίτερα και η νέα ώρα -22.30- έχει μάλιστα υπογραμμιστεί με έντονη γραμμή.


Το ντοκουμέντο στο οποίο φαίνεται ότι στο βιβλίο παράδοσης-παραλαβής έχει σβηστεί με blanco και έχει διορθωθεί η ώρα αναχώρησης / Εφημερίδα «Ελεύθερος Τύπος»

Η διόρθωση του βιβλίου με blanco

Τη διόρθωση της ώρας αποχώρησης με blanco είχε αναφέρει ο προφυλακισμένος σταθμάρχης Β.Σ. κατά την πολύωρη απολογία του στην ανακρίτρια, επισημαίνοντας ότι θυμάται πως ο Κ.Π. έφυγε γύρω στις 10.20 και ο Π.Χ. γύρω στις 10.10, αλλά μετά το δυστύχημα είδε ότι η ώρα είχε διορθωθεί. «Δεν θυμάμαι ποια ήταν η ώρα που υπέγραψα ότι παρέλαβα. Το συγκεκριμένο βιβλίο βρίσκεται πάντα ανοιχτό στο γραφείο του σταθμάρχη, τοποθετημένο σε ένα ράφι, και διαπίστωσα μετά το συμβάν ότι ήταν διορθωμένη η ώρα», φέρεται να έχει πει ο Β.Σ.

Μέχρι την ώρα που οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας αποχώρησαν από τον σταθμό, πάντως, όλα κυλούσαν ομαλά αφού γράφουν στην αναφορά τους: «Παράδοση υπηρεσίας από Π σε Σ. Υπόψη βιβλία κυκλοφορίας και τηλεγραφημάτων - εποπτικού πίνακα. Συμβάν Ουδέν».

Παράλληλα, στο βιβλίο αναφέρονται λεπτομέρειες για τα δρομολόγια. «Εκατέρωθεν ΣΣ στο Παλαιοφάρσαλο με μονή γραμμή μεταξύ Λάρισας-Παλαιοφαρσάλων (σ.σ. λόγω των καλωδίων που είχαν πέσει νωρίτερα). Εν ενεργεία ΣΣ Βόλου. Εν ενεργεία ΣΣ Νέων Πόρων Διπλή γραμμή Νέοι Πόροι - Λάρισα». Επισημαίνεται δηλαδή ότι μεταξύ Νέων Πόρων και Λάρισας η γραμμή είναι διπλή, ενώ το έγγραφο συμπληρώνουν κάποιες τεχνικές λεπτομέρειες.

Τέμπη: Οι δύο σταθμάρχες έφυγαν πριν τις 22:00

Η ακριβής ώρα αποχώρησης των δύο σταθμαρχών παραμένει μυστήριο, αλλά το μόνο βέβαιο είναι ότι έφυγαν πριν τις 22.35 που έφτασε το προηγούμενο τρένο, ο προαστιακός από τη Θεσσαλονίκη, που είχε επίσης κατευθυνθεί σε λάθος γραμμή, αλλά το αντιλήφθηκε ο μηχανοδηγός και δεν υπήρχαν συνέπειες.

Στην κατάθεσή του, που έχει αποκαλύψει ο «Ελεύθερος Τύπος», ο επιθεωρητής Λάρισας φέρεται να είπε ότι σύμφωνα με τα λεγόμενα του πρώτου κατηγορούμενου οι άλλοι δύο είχαν φύγει πριν τις 10. «Στις 23.44 στις 28-02-2023 πληροφορήθηκα από τον ρυθμιστή κυκλοφορίας για το ατύχημα. Πήρα τηλέφωνο τον Σ., που ήξερα ότι είχε βάρδια μόνος του εκείνη την ώρα και στη συνέχεια μίλησα με τον Π. που ήξερα ότι είχε βάρδια μέχρι τις 23.00. Ο Π μου απάντησε ότι παρέδωσε κανονικά. Να σημειώσω ότι με βάση το πρόγραμμα της συγκεκριμένης ημέρας ο Π. είχε πρωινή βάρδια αλλά άλλαξε τη βάρδιά του και έπρεπε να εργαστεί από τις 14.00-23.00. Όταν στις 01.15 συνάντησα τον Σ. τον ρώτησα γιατί έμεινε μόνος του ενώ υπήρχε σταθμάρχης, μου απάντησε ότι ο Π. παρέδωσε σε αυτόν και έφυγε γύρω στις 21.45-21.50». Η ώρα αποχώρησης των προηγούμενων σταθμαρχών και κυρίως του αρχαιότερου ΚΠ -καθώς ο ΠΧ ήταν ενισχυτικός- ήταν κομβική σύμφωνα με τον επιθεωρητή που είπε ότι, αν είχε μείνει στη θέση του, ίσως το δυστύχημα να είχε αποφευχθεί.

«Πόσο να καθίσω; Αυτόν θα φυλάω;»

Αλλά και ο σταθμάρχης Παλαιοφαρσάλων στην κατάθεσή του αναφέρει ότι ο αρχαιότερος σταθμάρχης είχε φύγει όταν του τηλεφώνησε -πριν το δυστύχημα- και απάντησε κυνικά όταν τον ρώτησε γιατί άφησε μόνο του τον άπειρο συνάδελφό τους. «Αφού μίλησα με τον Σ., μετά από λίγο κάλεσα τον Π. στον κινητό του περί ώρα 22.45 και τον ρώτησα πού βρίσκεται και μου απάντησε ότι είχε φύγει. Τον ρώτησα γιατί έφυγε και μου απάντησε "Πόσο να καθίσω; Αυτόν θα φυλάω;"» είπε, σύμφωνα με πληροφορίες, ο σταθμάρχης Παλαιοφαρσάλων στην κατάθεσή του στην ανακρίτρια, τονίζοντας σχετικά με τις βάρδιες πως «συνήθως, όταν υπάρχει φόρτος εργασίας δεν φεύγει κανείς».

Βερολίνο: Οι γυναίκες θα μπορούν να κολυμπούν γυμνόστηθες στις πισίνες


Με στόχο να καταπολεμηθούν οι διακρίσεις μεταξύ ανδρών και γυναικών, η υπηρεσία που διαχειρίζεται τις πισίνες του Βερολίνου ανακοίνωσε ότι οι γυναίκες θα μπορούν να κολυμπούν γυμνόστηθες.

Μια γυναίκα είχε προσφύγει στην υπηρεσία καταπολέμησης των διακρίσεων του Βερολίνου επειδή οι άνδρες επιτρεπόταν να κολυμπούν στις πισίνες με ακάλυπτο το στήθος, αλλά οι γυναίκες όχι.

Με αφορμή αυτήν την προσφυγή, η εταιρεία Berliner Bäder-Betriebe θα εφαρμόζει στο μέλλον τον εσωτερικό κανονισμό της και τον κανονισμό των λουτρών έτσι ώστε να σέβεται την ισότητα των φύλων» ανέφερε η υπηρεσία. «Η κολύμβηση με ακάλυπτο το στήθος θα επιτρέπεται στο μέλλον για όλες τις γυναίκες ή για τα πρόσωπα που έχουν γυναικείο στήθος», διευκρίνισε.

Η υπηρεσία διαμεσολάβησης κατά των διακρίσεων του Βερολίνου εξέφρασε την ικανοποίησή της για την απόφαση αυτή.

«Τώρα θα πρέπει να εφαρμοστεί αυτός ο κανόνας και να μην εκδιώκονται ή να απαγορεύεται η πρόσβαση» στις γυναίκες, σχολίασε η διευθύντριά της, η Ντόρις Λίμπσερ.

Τέμπη: Η απόφαση της σταθμάρχη Νέων Πόρων, που έσωσε δεκάδες ανθρώπους και αποσόβησε μεγαλύτερη τραγωδία


Η τραγωδία στα Τέμπη με το μοιραίο σιδηροδρομικό δυστύχημα θα μπορούσε να ήταν ακόμα μεγαλύτερη αν η σταθμάρχης Νέων Πόρων δεν έπαιρνε μια απόφαση που έσωσε δεκάδες ανθρώπινες ζωές.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΣΚΑΪ, η σταθμάρχης των Νέων Πόρων, έστειλε πρώτα στην κάθοδο το μοιραίο εμπορικό τρένο, παρά το γεγονός ότι πλησίαζε στον σταθμό της ο προαστιακός, ο οποίος είχε προτεραιότητα και κανονικά έπρεπε να περάσει πρώτος από το σημείο στα Τέμπη όπου έγινε το μεγάλο σιδηροδρομικό δυστύχημα.

Στα βαγόνια του προαστιακού επέβαιναν 62 άτομα. Αν το τρένο αυτό είχε μπει πρώτο στην γραμμή καθόδου η τραγωδία στα Τέμπη θα είχαν χάσει τη ζωή τους ακόμα περισσότερα άτομα.

Η σταθμάρχης Νέων Πόρων, όμως, αποφάσισε να μην περιμένει τον προαστιακό και να μην του δώσει – όπως συνηθίζεται – προτεραιότητα έναντι του εμπορικού τρένου.

Έτσι η θέση του προαστικού στη γραμμή δόθηκε στο εμπορικό τρένο, το οποίο στη συνέχεια συγκρούστηκε με την αμαξοστοιχία Intercity και γράφτηκε έτσι η ανείπωτη τραγωδία στα Τέμπη.

Πολεμική Αεροπορία: Πρωτιές για τους Έλληνες πιλότους σε ΝΑΤΟϊκή άσκηση στην Ισπανία - Δείτε φωτογραφίες


Συμμετείχαν η 341 και η 347 Μοίρες της 111 Πτέρυγας Μάχης (ΠΜ) από την Αεροπορική Βάση Νέας Αγχιάλου

Από τη Δευτέρα 13 Φεβρουαρίου έως και την Παρασκευή 3 Μαρτίου 2023, η 341 και η 347 Μοίρες της 111 Πτέρυγας Μάχης (ΠΜ) από την Αεροπορική Βάση Νέας Αγχιάλου, συμμετείχαν στην 1η Εκπαιδευτική Σειρά Αέρος για το έτος 2023 του Tactical Leadership Programme (TLP), στην Αεροπορική Βάση Los Llanos, στο Albacete της Ισπανίας. Για τον σκοπό αυτό μεταστάθμευσαν από την 111ΠΜ έξι (6) αεροσκάφη F-16 Block 50, με ανάλογο Ιπτάμενο και Τεχνικό προσωπικό.

Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης οι Μοίρες ανέλαβαν αποστολές σύμφωνες με την αποστολή τους τόσο σε Εθνικό όσο και σε Νατοϊκό πλαίσιο, με σκοπό την εξοικείωση και τη συνεργασία όλου του προσωπικού, σύμφωνα με τα πρότυπα και τις διαδικασίες του ΝΑΤΟ.

Στην εν λόγω εκπαιδευτική σειρά, πλην της Ελλάδας, συμμετείχαν οι Πολεμικές Αεροπορίες του Βελγίου με αεροσκάφη F-16, της Γαλλίας με Rafale, της Γερμανίας με Eurofighter και Tornado, της Δανίας με F-16 και των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής με F-18. Τόσο το Ιπτάμενο όσο και το Τεχνικό προσωπικό της ελληνικής αποστολής, ξεχώρισε σε συλλογικό και προσωπικό επίπεδο, στους τομείς της εκπαίδευσης, μεταξύ των πληρωμάτων των χωρών που συμμετείχαν σε αυτήν, ενώ απέσπασε τα πρώτα βραβεία για τις θέσεις του Αξιωματικού Πληροφοριών και του Ελεγκτή Αεράμυνας.

Δείτε φωτογραφίες


Αθώο έκρινε το Εφετείο τον Θωμά Λιακουνάκο για τα εξοπλιστικά προγράμματα


Για μια ακόμα φορά, 6η στη σειρά για διαφορετικές υποθέσεις εξοπλιστικών προγραμμάτων, η Δικαιοσύνη απέρριψε όλες τις κατηγορίες που αποδόθηκαν στον επιχειρηματία Θωμά Λιακουνάκο.

Συγκεκριμένα, το Πενταμελές Εφετείο Αθηνών με ομόφωνη απόφαση του, έκρινε αθώους τόσο τον Θωμά Λιακουνάκο, όσο και τους υπόλοιπους τρεις συγκατηγορουμένους του αξιωματικούς, για επίμαχη σύμβαση που υπογράφηκε πριν από είκοσι χρόνια και αφορούσε Σύμβαση Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων του Προγράμματος «Νέα Άρματα Μάχης Σύγχρονης Τεχνολογίας Leopard–LEO 2 HEL».

Η υπόθεση προέκυψε κατόπιν έρευνας που διέταξε η Εισαγγελία Διαφθοράς προκειμένου να διαπιστωθεί εάν τα συμφωνηθέντα μεταξύ του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και της γερμανικής εταιρίας KMW προγράμματα αντισταθμιστικών ωφελημάτων υλοποιήθηκαν όπως προέβλεπε η σχετική σύμβαση, για την υποβοήθηση της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας και εν γένει επ’ ωφελεία του Ελληνικού Δημοσίου. Οι κατηγορίες αφορούσαν απιστία σε βάρος του Δημοσίου των τότε αξιωματικών της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και του τότε Γενικού Γραμματέα και σε ό,τι αφορά τον κ. Λιακουνάκο συνέργεια στην πράξη της απιστίας και νομιμοποίηση εσόδων από παράνομη δραστηριότητα.

Μετά από πολύμηνη και διεξοδική ακροαματική διαδικασία, ωστόσο, όπου εξετάστηκαν πλήθος μαρτύρων και εγγράφων, όσο και οι ίδιοι οι κατηγορούμενοι, οι οποίοι μάλιστα ήταν παρόντες σε όλες τις συνεδριάσεις, το Δικαστήριο έκρινε ότι δεν στοιχειοθετούνται τα διερευνώμενα αδικήματα και έτσι με την ομόφωνη αθωωτική απόφασή του απάλλαξε αυτούς από τις κατηγορίες που τους βάρυναν.

Να σημειωθεί ότι είναι η 6η κατά σειρά περίπτωση προμήθειας οπλικού συστήματος οπού ο Θωμάς Λιακουνάκος κρίθηκε αθώος για τις πράξεις που αρχικά του είχαν αποδοθεί.

Θυμίζουμε ότι ο γνωστός επιχειρηματίας κατηγορήθηκε σε ακόμη 3 περιπτώσεις για το αδίκημα της ηθικής αυτουργίας σε απιστία στην υπηρεσία, αναφορικά με τις Συμβάσεις Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων των Προγραμμάτων Chinook, Apache και Ηλεκτρονικού Πολέμου, όπου απηλλάγη, όπως και οι λοιποί συγκατηγορούμενοι σε αυτές τις περιπτώσεις αξιωματικοί, με ομόφωνες αθωωτικές αποφάσεις του Τριμελούς και Πενταμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Αθηνών, ενώ ομοίως, αθωωτικές ήταν και οι αποφάσεις σε δύο ακόμη ποινικές υποθέσεις του κ. Λιακουνάκου αναφορικά με την Κύρια Προμήθεια ΑΣΕΠΕ και τις Κύριες Συμβάσεις ΤΟRM1 και υποβρυχίων τύπου 214, αντίστοιχα.

Η δήλωση του Θωμά Λιακουνάκου

Μετά και την 6η αθωωτική απόφαση του Πενταμελούς Εφετείου Αθηνών, ο Θωμάς Λιακουνάκος έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Αισθάνομαι απόλυτα δικαιωμένος. Οι αποφάσεις της  Ελληνικής Δικαιοσύνης κονιορτοποίησαν όλες τις απαράδεκτες κατηγορίες που μου αποδόθηκαν και διέλυσαν τις σκιές γύρω από την επιχειρηματική μου δραστηριότητα. Ωστόσο, δεν μπορώ να μην επισημάνω το γεγονός ότι επί οκτώ χρόνια κάποιοι κύκλοι τροφοδότησαν ασύστολες συκοφαντίες και σπερμολογίες εις βάρος μου, επιχείρησαν να διασύρουν το όνομά μου, να με εξουθενώσουν ηθικά και να με εξοντώσουν ως επιχειρηματία. Όπως επίσης δεν μπορώ να μην αναφερθώ στα ανταγωνιστικά συμφέροντα  και τις σκοτεινές διαπλοκές που με ενέπλεξαν σε μια διαρκή δικαστική περιπέτεια, με τεράστια ηθική ταλαιπωρία και σημαντικές επιχειρηματικές απώλειες. Οι αποφάσεις της Δικαιοσύνης με θωρακίζουν και με στηρίζουν για τη συνέχεια. Ευχαριστώ τη νομική μου υπεράσπιση και τιμώ τους Έλληνες δικαστές».

ΚΕΘΕΑ: Αδιέξοδη η νομιμοποίηση της κάνναβης


Σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε νωρίτερα σήμερα το ΚΕΘΕΑ ανέλυσε τα δεδομένα που προκύπτουν διεθνώς με βάση την Ετήσια Έκθεση της Διεθνούς Επιτροπής του ΟΗΕ για τον Έλεγχο των Ναρκωτικών (INCB), τόσο σχετικά με τη χρήση κάνναβης που αποτελεί την πρώτη πηγή ανησυχίας επί του παρόντος, όσο και σχετικά με την κοκαΐνη.

Στην ετήσια έκθεση για το 2022 η Επιτροπή κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τη νομιμοποίηση της μη ιατρικής χρήσης κάνναβης, «η οποία αντιβαίνει στην Ενιαία Σύμβαση του 1961 για τα Ναρκωτικά, φαίνεται να έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερη κατανάλωσή της και άμβλυνση της αντίληψης περί επικινδυνότητάς της, ιδιαίτερα στους νέους».

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της INCB, οι οποίες στηρίζονται στη συλλογή δεδομένων, στις ΗΠΑ «οι έφηβοι και οι νεαροί ενήλικες καταναλώνουν σημαντικά περισσότερη κάνναβη σε ομοσπονδιακές πολιτείες όπου η κάνναβη έχει νομιμοποιηθεί, σε σύγκριση με άλλες πολιτείες όπου η ψυχαγωγική χρήση παραμένει παράνομη. Στοιχεία επίσης δείχνουν ότι η γενική διαθεσιμότητα των νομιμοποιημένων προϊόντων κάνναβης αμβλύνει την αντίληψη περί επικινδυνότητας και περί των αρνητικών συνεπειών που συνεπάγεται η χρήση τους». Η ανησυχία για την αντίληψη γύρω από τα ναρκωτικά περιλαμβάνει και τα προϊόντα ατμίσματος ή τα βρώσιμα προϊόντα που διατίθενται ευρέως στο εμπόριο σε ελκυστικές συσκευασίες, γεγονός το όποιο συνέβαλε, κατά την Επιτροπή, στην υποτίμηση των επιπτώσεων της χρήσης κάνναβης.

Όπως αναφέρει σε δελτίο Τύπου του το ΚΕΘΕΑ, η πρόεδρος της αρμόδιας Επιτροπής του ΟΗΕ επεσήμανε ότι «η αναπτυσσόμενη βιομηχανία κάνναβης προωθεί προϊόντα για να προσελκύσει τους νέους, και αυτό είναι σημαντική αιτία ανησυχίας, όπως και ο τρόπος με τον οποίο υποβαθμίζονται οι βλάβες που συνδέονται με τη χρήση προϊόντων κάνναβης υψηλής δραστικότητας».

Επιπλέον, η έκθεση της INCB διαπιστώνει ότι «σε όλες τις περιοχές που έχει νομιμοποιηθεί η κάνναβη» για μη ιατρικούς σκοπούς, τα προβλήματα υγείας που σχετίζονται με τη χρήση της έχουν αυξηθεί. «Μεταξύ 2000 και 2018 οι παγκόσμιες εισαγωγές, σε ιατρικές μονάδες, που σχετίζονται με την εξάρτηση και το σύνδρομο στέρησης από την κάνναβη αυξήθηκαν οκτώ φορές. Οι εισαγωγές για ψυχωσικές διαταραχές που σχετίζονται με την κάνναβη έχουν τετραπλασιαστεί παγκοσμίως» υπογραμμίζει το ΚΕΘΕΑ. Ακόμα, η Έκθεση του ΟΗΕ στοιχειοθετεί ότι με βάση στατιστικά στοιχεία που συλλέχθηκαν στο Κολοράντο των Ηνωμένων Πολιτειών, «τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα με οδηγούς υπό την επήρεια κάνναβης σχεδόν διπλασιάστηκαν από το 2013 έως το 2020». Η κάνναβη που προορίζεται για ψυχαγωγικούς σκοπούς έχει, επίσης, ιδιαίτερα αρνητικές συνέπειες για τους νέους των οποίων ο εγκέφαλος βρίσκεται ακόμα σε διαδικασία ανάπτυξης και μπορεί να επηρεάσει τις επιδόσεις τους αλλά και την κοινωνική τους συμπεριφορά.

Αδιέξοδη η νομιμοποίηση της κάνναβης ως προς τους διακηρυγμένους στόχους

Το ΚΕΘΕΑ τονίζει ότι αν και οι κυβερνήσεις που προχωρούν στη νομιμοποίηση της ψυχαγωγικής χρήσης κάνναβης διακηρύττουν ως «κύριο» στόχο «τη μείωση των εγκληματικών δραστηριοτήτων και την ενίσχυση της δημόσιας υγείας και ασφάλειας», η Έκθεση του 2022 δείχνει ότι «η παράνομη προμήθεια κάνναβης συνεχίζεται σε υψηλά επίπεδα σε όλες τις χώρες που έχουν προχωρήσει σε νομιμοποίηση, φτάνοντας το 40% στον Καναδά, σχεδόν το 50% στην Ουρουγουάη και ακόμη και το 75% στην Καλιφόρνια».

Μεταξύ άλλων, έχει διατυπωθεί ως σημαντικός παράγοντας για τη νομιμοποίηση η δημιουργία φορολογικών εσόδων. Η Επιτροπή INCB στην Έκθεση της «διαπιστώνει ότι, παρόλο που τα φορολογικά έσοδα από τις πωλήσεις κάνναβης αυξάνονται από έτος σε έτος στον Καναδά και τις Ηνωμένες Πολιτείες, είναι χαμηλότερα από τα αναμενόμενα, αποτελώντας μόνο το 1 τοις εκατό του προϋπολογισμού στα κράτη που προχώρησαν σε νομιμοποίηση» υπογραμμίζει το ΚΕΘΕΑ.

Καθώς οι κυβερνήσεις δεν προχωρούν με ενιαίο τρόπο στη νομιμοποίηση των διαφορετικών χρήσεων της κάνναβης, ούτε καταγράφουν με επάρκεια τα δεδομένα για τη χρήση της, ή τα στοιχεία είναι πολύ πρόσφατα, η Επιτροπή INCB σημειώνει ότι «ο αντίκτυπος στην κοινωνία δεν έχει μελετηθεί επαρκώς».

Η Επιτροπή του ΟΗΕ τονίζει επιπλέον τη διάκριση μεταξύ νομιμοποίησης για μη ιατρικούς σκοπούς, την απεγκληματοποίηση και την αποποινικοποίηση ως εναλλακτικές οδούς για τα αδικήματα της κάνναβης. Αν και η νομιμοποίηση της κάνναβης για μη ιατρική χρήση παραβιάζει τις συμβάσεις για τα ναρκωτικά, οι διεθνείς συμβάσεις «προσφέρουν σημαντική ευελιξία» και οι μέθοδοι της «απεγκληματοποίησης» και της «αποποινικοποίησης» προσφέρουν εναλλακτικούς τρόπους αντιμετώπισης των σχετικών με την κάνναβη αδικημάτων.

Το λόμπι της βιομηχανίας κάνναβης αυξάνει τις δυνάμεις του

Αντιλαμβανόμενες την δυνατότητα σημαντικού κέρδους, μεγάλες εταιρείες που επιθυμούν να επεκταθούν στις αγορές ιατρικής κάνναβης και κάνναβης για ενήλικες εκδηλώνουν το ενδιαφέρον τους, σύμφωνα με την Έκθεση του ΟΗΕ. Όπως αναφέρει το ΚΕΘΕΑ στην ενημέρωσή του προς το κοινό, «με στόχο να αυξήσουν τα εμπορικά τους κέρδη πολλές από αυτές τις εταιρείες ασκούν πιέσεις για την άρση των ελέγχων στην κάνναβη. Στις Ηνωμένες Πολιτείες η νόμιμη πώληση προϊόντων κάνναβης είναι μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες βιομηχανίες και δημιούργησε πωλήσεις 25 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το 2021- αύξηση 43 τοις εκατό από το προηγούμενο έτος».

Ωστόσο, η Επιτροπή INCB ξεκαθαρίζει ότι η καλλιέργεια και η χρήση κάνναβης για ιατρικούς σκοπούς, υπό προϋποθέσεις που αφορούν την αδειοδότηση, τους εθνικούς ελέγχους και την παροχή στον ΟΗΕ δεδομένων σχετικά με τις ιατρικές ανάγκες, επιτρέπεται. Όμως, σε ορισμένα κράτη, η χρήση ιατρικής κάνναβης διενεργείται χωρίς ελέγχους στην αλυσίδα παραγωγής και κατανάλωσης, χωρίς να τηρούνται οι προδιαγραφές του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας όσον αφορά την παρασκευή και τη συνταγογράφηση.

Αύξηση της παραγωγής και διακίνησης κοκαΐνης

«Μεγαλύτερες ποσότητες κοκαΐνης με υψηλά επίπεδα καθαρότητας έχουν γίνει διαθέσιμες σε φθηνότερες τιμές, λόγω της αύξησης της παραγωγής και της διακίνησης κοκαΐνης» διαπιστώνει η αρμόδια Επιτροπή του ΟΗΕ.

Όπως ανέφερε νωρίτερα σήμερα στη συνέντευξη Τύπου, ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του ΚΕΘΕΑ, Χρίστος Λιάπης η παράνομη παραγωγή και διακίνηση κοκαΐνης βρίσκεται σε αυξητική τροχιά «καθώς είναι πλέον διαθέσιμες μεγαλύτερες ποσότητες της ουσίας με υψηλά επίπεδα καθαρότητας σε φθηνότερες τιμές. Η παγκόσμια καλλιέργεια του θάμνου της κόκας σχεδόν διπλασιάστηκε από το 2015 έως το 2020, φτάνοντας τα 234,200 εκτάρια, ενώ η συγκομιδή των φύλλων της κόκας έφτασε το 2020 στο ιστορικό ρεκόρ των 1,982 τόνων. Ιστορικό ρεκόρ σημειώθηκε την ίδια χρονιά και στις κατασχέσεις, παρά την πανδημία, με 1.424 τόνους. O αριθμός των ατόμων που κάνουν χρήση της ουσίας παγκοσμίως έφτασε τα 21,5 εκατομμύρια, αύξηση 32% σε σχέση με το 2010».

Επιπλέον, ο κ. Λιάπης επεσήμανε ότι, σύμφωνα με την Έκθεση, «οργανώσεις διακίνησης μεταφέρουν την επεξεργασία κοκαΐνης στην Ευρώπη, όπου η διακίνηση αυξάνεται κάθε χρόνο από το 2017. H ουσία εισάγεται κυρίως από λιμάνια του Βελγίου και της Ολλανδίας. Στη γηραιά ήπειρο η τιμή της ουσίας μειώθηκε κατά 40% την τελευταία πενταετία, ενώ την τελευταία δεκαετία κατά 40% αυξήθηκε και η καθαρότητά της. Το 2020 το 15% των αιτημάτων από ανθρώπους που ζητούν πρώτη φορά θεραπεία στην Ευρώπη αφορούσε την κοκαΐνη, ενώ περίπου 7.000 άτομα ζήτησαν θεραπεία για το κρακ, η χρήση του οποίου απασχολεί όλο και περισσότερο τις χώρες της κεντρικής και νότιας Ευρώπης». Τέλος, η Ευρώπη αντιπροσωπεύει 6 από τα 15 εργαστήρια επεξεργασίας κοκαΐνης που εντοπίστηκαν παγκοσμίως στο διάστημα αναφοράς της Έκθεσης του ΟΗΕ.

Η Επιτροπή INCB υπογραμμίζει επιπλέον την ανάγκη για «παγκόσμια δράση για την αντιμετώπιση της εμπορίας συνθετικών οπιοειδών και της επιδημίας υπερβολικής δόσης οπιοειδών». Στη βόρεια Αμερική καταγράφεται κρίση σχετιζόμενη με αυτά τα ναρκωτικά, η οποία μάλιστα επιδεινώνεται, ενώ, η διακίνηση φαιντανύλης και άλλων επικίνδυνων οπιοειδών επεκτείνεται στην Ωκεανία. «Το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Ταχείας Απαγόρευσης Επικίνδυνων Ουσιών (GRIDS) του INCB υποστηρίζει τη συνεργασία μεταξύ των διωκτικών αρχών, για να αποτρέψει ότι αυτές και άλλες επικίνδυνες ουσίες θα φτάσουν στις καταναλωτικές αγορές» σημειώνει το ΚΕΘΕΑ. Τέλος, η Επιτροπή του ΟΗΕ κρούει τον κώδωνα του κινδύνου «για την αυξημένη διακίνηση μη ελεγχόμενων ουσιών και για την ταχύτητα με την οποία η βιομηχανία παράνομων ναρκωτικών παρακάμπτει τους διεθνείς ελέγχους».

📺Οκτώ νεκροί σε επίθεση σε εκκλησία Μαρτύρων του Ιεχωβά στο Αμβούργο - Δείτε βίντεο


Η αστυνομία του Αμβούργου ανακοίνωσε ότι ο δράστης της επίθεσης στο κτίριο της εκδήλωσης των Μαρτύρων του Ιεχωβά βρίσκεται πιθανότατα μεταξύ των νεκρών.

«Βρήκαμε νεκρό άτομο σε κοινοτικό κέντρο στο Γκρος Μπόρστελ που υποθέτουμε ότι θα μπορούσε να είναι ο δράστης», αναφέρεται στην ανάρτηση της αστυνομίας στο Twitter και επισημαίνεται ότι οι έρευνες συνεχίζονται «προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα να εμπλέκονται άλλοι δράστες».

Η πρώτη ειδοποίηση έφθασε στην αστυνομία λίγο μετά τις 21:15 (τοπική ώρα· στις 22:15 ώρα Ελλάδας) και αφορούσε πληροφορίες για πυροβολισμούς σε κτίριο όπου βρισκόταν σε εξέλιξη εκδήλωση Μαρτύρων του Ιεχωβά. Αστυνομικοί που βρίσκονταν ήδη στην περιοχή έσπευσαν επιτόπου κι άκουσαν άλλον έναν πυροβολισμό καθώς προσέγγιζαν το κτίριο. Οι ίδιοι οι αστυνομικοί δεν πυροβόλησαν, διευκρινίστηκε.


Τουλάχιστον 8 οι νεκροί στο Αμβούργο

Σύμφωνα με την Bild, αρχικά εντοπίστηκαν έξι νεκροί, ένας έβδομος βρέθηκε από τους αστυνομικούς στον δεύτερο όροφο, σε απόσταση από τα υπόλοιπα θύματα. «Δεν είναι ακόμη σαφές εάν πρόκειται για τον δράστη, ωστόσο δεν υπάρχουν στοιχεία για διαφυγή του δράστη ή των δραστών της επίθεσης», δήλωσε ο εκπρόσωπος της αστυνομίας.

ΚΑΛΑ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΣΕ ΒΛΕΠΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΓΕΛΑΕΙ😜😜Ξαναχτύπησε ο Κανάκης: «Να προβληματίζονται γιατί ο κόσμος προτιμά να ενημερώνεται από μια σατιρική εκπομπή»


Ο Αντώνης Κανάκης ξαναχτύπησε, με νέα σχόλια κατά της δημοσιογραφίας στην Ελλάδα, με αφορμή την τραγωδία των Τεμπών.

Κατά τη διάρκεια της εκπομπής «Ράδιο Αρβύλα» το βράδυ της Πέμπτης, αναφέρθηκε στην πρόσφατη ανακοίνωση της Ένωσης Συντακτών Ημερησίων Εφημερίδων Αθηνών (ΕΣΗΕΑ).

«Είδατε σήμερα οι φορείς της ενημέρωσης; Οι φορείς ενημέρωσης θα έπρεπε να προβληματίζονται γιατί ο κόσμος προτιμάει να ενημερώνεται από μια σατιρική εκπομπή ή από δύο σατιρικές εκπομπές ή από τρεις σατιρικές εκπομπές ή από το διαδίκτυο ή από ανεξάρτητα μέσα στο διαδίκτυο και όχι από εσάς που κυκλοφορείτε με τον τίτλο ''φορείς ενημέρωσης''. Συντεχνίες, κόμπλεξ, προσωπικό συμφέρον, προσπάθεια διατήρησης προσωπικής εξουσίας και μόνο αυτά τους ενδιαφέρουν. Τίποτα άλλο. Τίποτα άλλο δεν χαμπαριάζει κανένας. Οι συνειδήσεις χαμένες στο διάστημα ακόμα και αυτές τις στιγμές».

Ο Αντώνης Κανάκης είπε ότι οι άνθρωποι είναι «εμβρόντητοι» από το γεγονός ότι οι φορείς εκμετάλλευσης των μέσων ενημέρωσης φαίνεται να ενδιαφέρονται περισσότερο για τα προσωπικά τους συμφέροντα, παρά για τα συμφέροντα των ανθρώπων που εξυπηρετούν.

Κανάκης: «Ζούμε σε μια εποχή που τα πάντα καταγράφονται και τίποτα δεν σβήνεται»

Ο Κανάκης σημείωσε επίσης ότι όλα καταγράφονται σε αυτήν την εποχή και ό,τι λέγεται και ό,τι γίνεται θα καταγράφεται για πάντα.

Δήλωσε χαρακτηριστικά: «Ζούμε σε μια εποχή που τα πάντα καταγράφονται και τίποτα δεν σβήνεται. Αυτή η εποχή είναι πολύ ενδιαφέρουσα γιατί για πάντα θα καταγράφεται τι έγινε αυτές τις μέρες στην Ελλάδα, τι ειπώθηκε από τους Έλληνες πολίτες πρώτα απ' όλα, από πολλά ανεξάρτητα μέσα ενημέρωσης και από αυτή την εκπομπή και τι θέση πήραν ορισμένοι άνθρωποι. Αυτά που γράψατε, αυτά που είπατε, θα καταγραφούν για πάντα αυτά τα πράγματα».

Ο παρουσιαστής αναφέρθηκε και στο πολιτικό κόστος από το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη:

«Υπάρχει ένα αφήγημα που μας λένε εδώ και καιρό, πως δεν γίνονται όλα από τη μία μέρα στην άλλη. Όταν όμως πεθαίνουν οι άνθρωποι που πεθαίνουν και αυτό συνεπάγεται πολιτικό κόστος… Το κίνητρο για όλα αυτά είναι το πολιτικό κόστος. Δεν υπάρχει ουσιαστικό κίνητρο για την ασφάλειά μας. Εάν δεν ήταν έτσι αυτά που λέω αυτή τη στιγμή και με δεδομένο ότι μπορεί να γίνει σε 20 μέρες, όπως λένε, θα μπορούσε να είχε γίνει εδώ και πολλά χρόνια. Τα γεγονότα αποδεικνύουν, δεν είναι απόψεις, δεν είναι υποκειμενική άποψη του καθενός. Γεγονός. Είκοσι χρόνια δεν έχει γίνει τίποτα και θα γίνει σε 20 μέρες. Ποια είναι η μετάφραση αυτού του γεγονότος; Μας είχαν γραμμένους 20 χρόνια και έγινε αυτό που έγινε και έχει πολιτικό κόστος, θα το κάνουν σε 20 ημέρες! Μία απάντηση επί της ουσίας δεν υπάρχει. Υπάρχει η γνωστή λάσπη, οι χαρακτηρισμοί. Αλλά μία απάντηση επί της ουσίας δεν υπάρχει. Δεν θα υπάρξει ποτέ!».

Τέμπη: Πρώτη δήλωση του επιθεωρητή μέσω του δικηγόρου του - «Πολλαπλά λάθη και εγκατάλειψη θέσεων»


Σε ποιους επιρρίπτει ευθύνες για το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα
Για πολλαπλά λάθη και εγκατάλειψη θέσεων από τους δύο σταθμάρχες που είχαν βάρδια πριν τον μοιραίο σταθμάρχη στη Λάρισα κάνει λόγο ο επιθεωρητής του ΟΣΕ, με δήλωση που πραγματοποίησε μέσω του δικηγόρου του Ιωάννη Γλύκα.

Πιο συγκεκριμένα η δήλωση του επιθεωρητή:

«Αναντίρρητα, η επιλογή μέχρι και σήμερα περί της σιωπής, γίνεται ως ελάχιστη ένδειξη σεβασμού προς τα θύματα και τις οικογένειές τους, των οποίων ο πόνος είναι αβάσταχτος.

Σεβαστό εντούτοις, πρέπει να είναι και το τεκμήριο αθωότητας μου όπως και το δικαίωμα μου σε Δίκαιη Δίκη και θέτω τον εαυτό μου ενώπιον των Αρχών, όντας ανά πάσα ώρα και στιγμή στη διάθεσή τους. Άλλωστε, από την πρώτη στιγμή, ήτοι την 03/03/2023 κατόπιν τηλεφωνικής επικοινωνίας, μετέβην περί την ώρα 13:00 αυτοβούλως ενώπιον του Γ ́Ανακριτικού Τμήματος Πρωτοδικών Λάρισας προσκομίζοντας σχετικά έγγραφα προς γνώση και καταθέτοντας επί τέσσερις (4) ώρες.

Αναφορικά, με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη που συνέβη στις 28 Φεβρουαρίου 2023 κοντά στον οικισμό Ευαγγελισμός Τεμπών Λάρισας και αφορούσε τη μετωπική σύγκρουση της επιβατικής αμαξοστοιχίας της της εταιρείας Hellenic Train με την εμπορική αμαξοστοιχία:

Η Διοίκηση του ΟΣΕ τον μήνα Μάιο του έτους 2022, προσέλαβε κλειδούχους ενώ τον μήνα Αύγουστο προχώρησε στην πρόσληψη εβδομήντα οκτώ (78) σταθμαρχών με δελτίο παροχής υπηρεσιών, εκ των οποίων οι δεκατρείς (13) τοποθετήθηκαν στη Λάρισα.

Εν προκειμένω, να διευκρινιστεί το εξής προς αποσαφήνιση των αρμοδιοτήτων των ανωτέρω αναφερομένων.

Αφενός, ο κλειδούχος, ως πόστο εργασίας στον σιδηρόδρομο, έχει ως βασική αποστολή του να επικουρεί τον σταθμάρχη, παίρνοντας εντολές από τον τελευταίο. Αν συμβεί η οιαδήποτε βλάβη στο αυτόματο σύστημα ή αν χρειαστεί, ο κλειδούχος θα αλλάξει χειροκίνητα τα κλειδιά με εντολή πάντα του σταθμάρχη. Να τονιστεί ότι μέχρι και το έτος 2019, η τηλεδιοίκηση λειτουργούσε στο τμήμα Λάρισας – Παλαιοφαρσάλου – Κατερίνης, εντούτοις, εξαιτίας πυρκαγιάς τέθηκε εκτός λειτουργίας έως και σήμερα.

Αφετέρου, οι σταθμάρχες μέσω θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης – μαθητεία-, λαμβάνουν τη σχετική συνακόλουθη πιστοποίηση από τον Οργανισμό για την ανάληψη των καθηκόντων τους.

Η διαδικασία εκπαίδευσης των σταθμαρχών περιλαμβάνει με βάση τα εσωτερικά πρωτόκολλα του ΟΣΕ, συνολικά 716 ώρες θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης. Από αυτές οι 524 ώρες αφορούν σε θεωρητική εκπαίδευση και οι υπόλοιπες 192 ώρες θεωρίας, παράλληλα με πρακτική εκπαίδευση.

Προς διευκρίνηση, η ιδιότητα του Επιθεωρητή ουδένα ρόλο διαδραματίζει στην ως άνω περιγραφόμενη εκπαίδευση, καθώς δεν μετέχουμε σ‘ αυτή. Άπαντες οι εργαζόμενοι θεωρούνται ισότιμοι και ικανοί εκτελώντας τα ανατιθέμενα καθήκοντά τους. Ακόμη και στην περίπτωση των νεοπροσληφθέντων, ουδεμία ειδική μεταχείριση λαμβάνει χώρα. Σημειωτέων, όλες οι Επιθεωρήσεις του δικτύου (από Πάτρα έως Αλεξανδρούπολη) τοποθέτησαν τους πιστοποιημένους σταθμάρχες στα κύρια καθήκοντά τους σε όλους τους σταθμούς, σε κυκλωματική εργασία.

Άλλωστε το φύλλο παρουσίας των εργαζομένων κοινοποιείται στην αρμόδια Διεύθυνση Κυκλοφορίας καθώς και στην αρμόδια Διεύθυνση Προσωπικού, προ μηνός, συντασσόμενο από την εκάστοτε Επιθεώρηση. Άπαντες συνεπώς, είχαν γνώση περί των εργαζομένων που πρόκειται να τοποθετηθούν την οιαδήποτε βάρδια στο οιοδήποτε σημείο!

Εν προκειμένω, την 28η/02/2023 ευρισκόμουν καθ‘ όλη τη διάρκεια της ημέρας ένεκα υπηρεσιακών αναγκών στο Σταθμό του Βόλου. Το χρονικό διάστημα από την ώρα 23:40 έως και 23:55 ενημερώνομαι το πρώτον ότι οι αμαξοστοιχίες 62 και 80563 δεν απαντούν! Τονίζεται στο σημείο αυτό ότι, υπό κανονικό δρομολόγιο – χωρίς καθυστέρηση –, η αμαξοστοιχία 62 θα αναχωρούσε από τον σταθμό Λάρισας 22.11, όπου κατά το διάστημα 22.00-23.00 υπήρχαν βάσει προγράμματος 3 σταθμάρχες.

Αφού προέβην σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες κάλεσα τους αρμόδιους σταθμάρχες ως όφειλα να πράξω. Την 23:55 επιβεβαιώνεται ότι οι άνω αμαξοστοιχίες συγκρούστηκαν. Περί την ώρα 00:10 αναχωρώ πλέον μετά του γραμματέως για το σημείο της σύγκρουσης. Όταν φθάσαμε στο σημείο και αφού αντιλήφθηκα τι έχει λάβει χώρα, στη συνέχεια ενημέρωσα τον κ. Διευθυντή, αναφέροντας επακριβώς το μέγεθος της καταστροφής.

Πολλαπλά λάθη, εγκατάλειψη θέσεων εν ώρα υπηρεσίας από δύο σταθμάρχες και η μη συνακόλουθη τήρηση του ωραρίου, η μη έγκαιρη και επιβεβλημένη ενημέρωση εκ μέρους των απολειπομένων μηχανοδηγών περί της εισόδου στη γραμμή καθόδου με την παράλληλη μη ενημέρωσή τους με τον οιονδήποτε τρόπο από τον αρμόδιο σταθμάρχη, σε συνδυασμό με την ολιγωρία ως προς την ολοκλήρωση της εγκατάστασης του συστήματος τηλεδιοίκησης και των έργων σηματοδότησης, συνθέτουν το σκηνικό του τραγικού δυστυχήματος».

09 Μαρτίου 2023

📺ΔΕΝ ΠΑΛΕΥΕΤΑΙ Η ΜΑΛ@ΚΙΑ ΣΤΗ ΧΩΡΑ! Άντε πάλι με τους 57 αγνοούμενους....🤦‍♂️🤦‍♂️ΒΙΝΤΕΟ


Βαριέμαι να ψάξω
τι νούμερο είναι ο εν λόγω χασαποταβερνιάρης (Στραβελάκης διαβάζω ότι λέγεται) αλλά ο ωραίος Πάρις τον ακούει με προσήλωση

Ταβερνιάρης με ύφος καρδιναλίου: Και του λένε οι επικοινωνιολόγοι του Μητσοτάκη "έλα μωρέ ας σκοτωθούν και 57", που δεν είναι 57 γιατί υπάρχουν και 57 αγνοούμενοι!!

Καρβουνόπουλος: Το ακούω και το διαβάζω (αλλά επειδή είμαι πανσόβαρος) δεν τολμάω να το θίξω γιατί είναι λεπτό θέμα.

Τι κι αν ο Γεραπετρίτης χθες ξεκαθάρισε πάλι την γκαβή ανακοίνωση της ΕΛΑΣ που αντί να λέει "υπάρχουν 57 νεκροί και έχουν δηλωθεί μόνο 55 αγνοούμενοι, άρα 2 πτώματα δεν έχουν ακόμα αναζητηθεί", έλεγε "υπάρχουν 57 νεκροί και 55 αγνοούμενοι"!!

Μα ρε ΗΛΙΘΙΟΙ αν υπήρχαν ακόμα 55 αγνοούμενοι δεν θα είχε βγει ένας συγγενής τους να πει εμένα το παιδί μου ήταν στο τρενο και το ψάχνω; Τόσοι πρόθυμοι ερευνητές δημοσιογράφοι (Βαξεβάνης, Κανάκης κλπ) δεν έχουν βρει έναν που ακόμα ψάχνει συγγενή του;

Εν τω μεταξύ αυτό έχει καρφωθεί στο μυαλό των ΨΕΚ και το προμοτάρουν και οι προπαγανδιστές ΣΥΡΙΖΑ (οι ανεπίσημοι, οι καμουφλαρισμένοι και όχι οι επίσημοι) και περνώντας ο καιρός θα λένε χωρίς να κοκκινίζουν σκοτώθηκαν 110 άτομα όπως στο Μάτι... γιατί ξέρουν τι μαλ@κίες έκαναν στο Μάτι και τους πονάει

Δείτε και το βίντεο με τους 2 ηλίθιους:

Παπαπαναγιώτου: ΜΟΝΟ ΜΕ ΣΟΚ αντιμετωπίζονται τα Τέμπη


Μπάμπης Παπαπαναγιώτου

Η κοινωνία βρίσκεται σε μεγάλο σοκ. Η θλίψη, χωρίς να υποχωρεί, δημιουργεί όλο και περισσότερο χώρο στο θυμό και στην οργή. Τα νέα παιδιά στη μεγάλη πλειοψηφία τους είναι στα κάγκελα. Και πολλοί πολίτες, απ’ όλους τους πολιτικούς χώρους, δικαιολογημένα, αρνούνται να χωνέψουν ότι συνέβη αυτή η τραγωδία.
Το αρνητικό σοκ που νιώθει η κοινωνία μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο με ένα άλλο θετικό σοκ. Η παραίτηση του Κ. Καραμανλή είναι προφανές ότι δεν απορρόφησε την οργή. Οι παραιτήσεις των επικεφαλής του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ γίνονται σε slow motion. Οι χθεσινές εξαγγελίες του Γ. Γεραπετρίτη, ο οποίος κλήθηκε να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά, όση σημασία κι αν έχουν, δεν είναι επαρκείς, για να πείσουν πως γίνεται κάτι μεγάλο. Η κυβέρνηση δείχνει να βρίσκεται κι αυτή σε κάποιου είδους σοκ, παρά τις πυρετώδεις προσπάθειες που γίνονται στο παρασκήνιο. Η μόνη θετική εγγραφή που υπάρχει από εκείνο το μοιραίο βράδυ είναι η άμεση και αποτελεσματική αντίδραση του κρατικού μηχανισμού. Η Πυροσβεστική, η ΕΛΑΣ, η ΕΜΑΚ, το ΕΚΑΒ, τα νοσοκομεία της Θεσσαλίας αντέδρασαν πολύ ικανοποιητικά. Ομως το μεγάλο κακό είχε γίνει. Σκέπασε εκείνο το κράτος που λειτουργεί και είναι αποτελεσματικό. Και έφερε σε πρώτο πλάνο το παλιό, το ανίκανο, το ράθυμο, το αποκρουστικό κράτος, που οδήγησε τον ΟΣΕ στο απόλυτο κατάντημα.

Ο Κ. Μητσοτάκης μέσα σε 3,5 χρόνια αντιμετώπισε κατά σειρά τις εξής κρίσεις: τον υβριδικό πόλεμο στο Εβρο, την πανδημία, την ένταση στη Μεσόγειο που έφτασε κοντά σε θερμό επεισόδιο, τις μεγάλες πυρκαγιές του καλοκαιριού του 2021, τη «Μήδεια» του 2022, τον πόλεμο στην Ουκρανία, ο οποίος γρήγορα έγινε και ενεργειακή κρίση και κρίση πληθωρισμού και ακρίβειας. Από την αντιμετώπιση αυτών των αλλεπάλληλων κρίσεων, ο Κ. Μητσοτάκης βγήκε κερδισμένος. Ετσι έχτισε το χάος που τον χώριζε από τον Α. Τσίπρα στην καταλληλότητα και την εμπιστοσύνη. Και πώς το έχτισε; Σκεπτόμενος και δρώντας «έξω από το κουτί».

Στον Εβρο, οι κατευθυνόμενες από τον Ερντογάν στρατιές μεταναστών βρήκαν μπροστά τους μια κυβέρνηση αποφασισμένη να υπερασπιστεί τα σύνορά της. Στην πανδημία, πήρε αμέσως, από τους πρώτους στην Ευρώπη, την απόφαση για το lockdown, οργανώνοντας ένα υποδειγματικό σύστημα εμβολιασμών. Ενώ ο «νεοφιλελεύθερος Μητσοτάκης» έχτισε το πιο ισχυρό κοινωνικό κράτος των τελευταίων δεκαετιών. Στήριξε γενναία και καθόλου νεοφιλελεύθερα εργαζομένους και επιχειρήσεις ώστε να μείνουν όρθιοι. Στη Μεσόγειο το «Ορούτς Ρέις» αποχώρησε «τραυματισμένο». Το ίδιο συνέβη με την ενεργειακή κρίση. Οι λογαριασμοί-φωτιά έσβησαν από τη γενναία κρατική παρέμβαση. Στις μεγάλες πυρκαγιές δεν υπήρξε ούτε ένας νεκρός. Και στο χιονιά έβαλε την Αττική Οδό να αποζημιώσει τους εγκλωβισμένους οδηγούς.

Με απλά λόγια, σε όλες αυτές τις κρίσεις ο Κ. Μητσοτάκης κέρδισε γιατί έκανε τα άμεσα και δραστικά, τα αντίθετα απ’ αυτά που πολλοί περίμεναν να κάνει. Εδρασε άμεσα και σκέφτηκε «έξω από το κουτί». Αντισυμβατικά και καθόλου προβλέψιμα.

Η κρίση που προκάλεσε η τραγωδία των Τεμπών δικαιολογημένα έχει φέρει πολύ πόνο και οργή. Και σίγουρα είναι η πιο δύσκολα διαχειρίσιμη κρίση που έχει αντιμετωπίσει ως τώρα. Αν η διαχείρισή της δεν είναι εξίσου δραστική και αντισυμβατική, όπως οι προηγούμενες, τότε η κυβέρνηση κινδυνεύει να πάει στις εκλογές περίπου σαν να μην έχει κάνει «τίποτα». Ή, για τη μεγαλύτερη ακρίβεια, θα πάει στις εκλογές με «ξεχασμένα» και θολωμένα τα όσα σημαντικά έχει κάνει. Τόσο ώστε το δίλημμα «Μητσοτάκης ή Τσίπρας» να μην είναι τόσο ισχυρό όσο ήταν πριν από τις 28 Φεβρουαρίου.

Το παιχνίδι παραμένει στα χέρια του πρωθυπουργού: ή θα πάρει κεφάλια με την απόδοση ευθυνών όπου πρέπει -ανεξάρτητα από την έρευνα της Δικαιοσύνης- και θα πείσει ότι έχει σχέδιο για την εξυγίανση των σιδηροδρόμων ή θα πάει στις εκλογές σε κλίμα αυξημένης αβεβαιότητας, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά την αυτοδυναμία. Η σημερινή συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου ίσως είναι η ευκαιρία.

ΑΙΧΜΗ

ΟΙ ΠΛΑΤΕΙΕΣ ΗΤΑΝ ΓΕΜΑΤΕΣ…

Οι χθεσινές συγκεντρώσεις που έγιναν σε πολλές πόλεις της χώρας ήταν οι μεγαλύτερες που έχουν γίνει μετά τις συγκεντρώσεις για τη Συμφωνία των Πρεσπών. Ο κόσμος που πήγε ήταν πολύς: πάνω από 50.000 στην Αθήνα, περίπου 30.000 στη Θεσσαλονίκη, 15.000 στην Πάτρα κ.λπ. Και δεν ήταν στη μεγάλη πλειοψηφία τους ούτε καθοδηγούμενες ούτε οι συνήθεις διαδηλωτές. Γι’ αυτό και το μήνυμά τους ήταν ηχηρό. Η βουβή οργή έγινε συνθήματα και κραυγές. Κι αυτή έδωσε τον τόνο.

Υπήρχαν όμως και οι οργανωμένες κομματικές ομάδες ή οι «συλλογικότητες», που ήταν «αλλού». Τι σχέση με τα Τέμπη είχαν πανό και συνθήματα όπως π.χ. «Νόμος είναι το δίκιο του εργάτη» ή «Ανοίξτε τα σύνορα-άσυλο, στέγη, χαρτιά τώρα!» ή «Παγκόσμια Ημέρα Γυναικών – Παλεύουμε, διεκδικούμε, απεργούμε»; Τη σχέση που έχει ο φάντης με το ρετσινόλαδο.

Εκεί ήταν και οι μπαχαλάκηδες, οι οποίοι πρόλαβαν να σπάσουν το μνημείο των νεκρών της Marfin, να πετάξουν μολότοφ και να κάψουν. Μέσα στις 50.000 των ειρηνικών διαδηλωτών ήταν και 300-400 άτομα τα οποία διεκδίκησαν να δώσουν τον τόνο καίγοντας και σπάζοντας. Δεν τους πέρασε όμως. Οπως δεν πέρασαν και οι αφελείς ερμηνείες του ΣΥΡΙΖΑ ότι «η αλήθεια και η δικαιοσύνη θα νικήσουν την καταστολή».

Δημοσκοπική θολούρα

Είναι πολύ νωπά τα τραγικά γεγονότα, για να μπορούν αν εξαχθούν στέρεα συμπεράσματα. Οι πρώτοι που το γνωρίζουν αυτό είναι οι ίδιοι οι δημοσκόποι. Ωστόσο, γίνονται οι πρώτες μετρήσεις, οι οποίες αναμένεται να δουν το φως της δημοσιότητας τις επόμενες μέρες. Και είναι στην κυριολεξία «φωτογραφία της στιγμής».

Οπως μαθαίνω, τα πρώτα δείγματα δείχνουν θολούρα. Το πιο ασφαλές συμπέρασμα είναι ότι οι δεξαμενές των αναποφάσιστων που είχαν αρχίσει να αδειάζουν τώρα γεμίζουν ξανά. Από το περίπου 10% που ήταν, φαίνεται να διπλασιάζονται φτάνοντας το 20%. Κι ένα δεύτερο σχετικά καθαρό συμπέρασμα είναι πως είναι ενισχυμένη η αντισυστημική ψήφος. Τα τρία συστημικά κόμματα δεν επηρεάζονται με τον ίδιο τρόπο. Η Ν.Δ. εμφανίζει φθορά, ο ΣΥΡΙΖΑ δεν κερδίζει και το ΠΑΣΟΚ δείχνει να δοκιμάζεται από το παρελθόν του. Το κοντέρ δεν έχει μηδενιστεί, αλλά οι ενδείξεις του έχουν αλλάξει.

ΑΠΟΡΙΕΣ -1

Αληθεύει ότι ο Α. Σκέρτσος αρνήθηκε να αναλάβει χρέη κυβερνητικού εκπροσώπου, αν οι εκλογές γίνουν στις 9 Απριλίου;

ΑΠΟΡΙΕΣ -2

Παραπέμφθηκε στις καλένδες η συνεδρίαση της Επιτροπής Δεοντολογίας για την ποινή στον Π. Πολάκη; Και υπάρχουν κάποιοι που λένε να είναι ακόμα και υποψήφιος στις εκλογές;

ΑΠΟΡΙΕΣ -3

Η απάντηση του Θ. Ρουσόπουλου «εγώ δεν ήμουν υποψήφιος το 2009» είναι έμμεσο αλλά σαφές μήνυμα προς τον παραιτηθέντα Κ. Καραμανλή, εν όψει των εκλογών;

https://eleftherostypos.gr/apopseis/mono-me-sok-antimetopizontai-ta-tebi

📺Δημοσκόπηση Marc: Έχασε 2,9 μονάδες η ΝΔ μετά τα Τέμπη - Δεν πήρε τίποτα ο ΣΥΡΙΖΑ - Στο 4,6% η διαφορά-ΒΙΝΤΕΟ


Η δημοσκόπηση μεταδόθηκε στον Ant1 - Στο 29,6% η ΝΔ - Ακολουθεί ο ΣΥΡΙΖΑ με 25% - Στο 9,7% το ΠΑΣΟΚ - Ενισχύεται το ΚΚΕ με 5,6% - Πόσο ανεβαίνουν Ελληνική Λύση και ΜέΡΑ25

Προβάδισμα 4,6 μονάδων έναντι του ΣΥΡΙΖΑ διατηρεί η Νέα Δημοκρατία σύμφωνα με τη δημοσκόπηση της Marc που παρουσίασε ο τηλεοπτικός σταθμός ΑΝΤ1.

Όσον αφορά στην πρόθεση ψήφου, το κυβερνών κόμμα παραμένει πρώτο με 29,6% και ο ΣΥΡΙΖΑ ακολουθεί με 25%. Στην τρίτη θέση είναι το ΠΑΣΟΚ με 9,7%, και ακολουθούν το ΚΚΕ με 5,6%, η Ελληνική Λύση με 3,9% και το ΜέΡΑ25 με 3,5%. Στο όριο του 3% για την είσοδο στη Βουλή βρίσκεται το «Εθνικό Κόμμα Έλληνες».

Η δημοσκόπηση της Marc είναι η πρώτη που πραγματοποιείται μετά τη φονική σύγκρουση στα Τέμπη και όπως προκύπτει από τα ευρήματα, η ΝΔ χάνει 2,9 μονάδες στην πρόθεση ψήφου καθώς τον Φεβρουάριο ήταν στο 32,5%. Στα αξιοσημείωτα είναι όμως και ότι ο ΣΥΡΙΖΑ δεν φαίνεται να έχει δημοσκοπικά οφέλη από την τραγωδία στα Τέμπη (ήταν στο 25,1% τον Φεβρουάριο).

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης εξακολουθεί να διατηρεί σαφές προβάδισμα στην καταλληλότητα για πρωθυπουργός καθώς το 38,9% έχει θετική γνώμη γι΄αυτόν έναντι 28,5% που εξασφαλίζει ο Αλέξης Τσίπρας. Στις αρνητικές γνώμες ο πρωθυπουργός είναι στο 60,3% έναντι 70,9% που έχει ο Αλέξης Τσίπρας.

Στο ερώτημα ποιον πολιτικό αρχηγό εμπιστεύεστε περισσότερο, ο Κυριάκος Μητσοτάκης προηγείται με 12,4 μονάδες έναντι του αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης. Συγκεκριμένα ο κ. Μητσοτάκης λαμβάνει ποσοστό 34,5%, ο Αλέξης Τσίπρας 22,1% και στην τρίτη θέση ακολουθεί ο Νίκος Ανδρουλάκης με 6,6%.

Οι ερωτηθέντες σε ποσοστό 86% εκφράζουν μεγάλη ανησυχία για το δυστύχημα στα Τέμπη, ενώ μόλις το 12,1% θεωρεί ότι οι ευθύνες βαρύνουν αποκλειστικά και μόνο τον μοιραίο σταθμάρχη. Το 87% απαντά ότι υπάρχουν και αλλού ευθύνες.

Τέλος, για τον χρόνο διεξαγωγής των εκλογών η κοινή γνώμη εμφανίζεται διχασμένη: Το 45,2% υποστηρίζει ότι πρέπει να γίνουν οι εκλογές στις 9 Απριλίου και το 46,4% υποδεικνύει τον Μάιο.



📺Αποκαλυπτικός ο σταθμάρχης Παλαιοφάρσαλου στον ΣΚΑΪ: Επιπόλαιος και άπειρος ο μοιραίος σταθμάρχης - Μεγάλος λάθος που έμεινε μόνος


Ο Γιώργος Ζήνδρος ήταν ο πρώτος που έσπευσε στο σταθμαρχείο Λάρισας μετά τη σύγκρουση των τρένων - «Εγώ το ανακάλυψα, τι να καταλάβει;» - Αφήνει αιχμές κατά του επιθεωρητή και επιρρίπτει ευθύνες και στον μηχανοδηγό, ο οποίος, όπως δήλωσε, «μπορούσε να σταματήσει το τρένο ακριβώς πάνω στα κλειδιά»
Ήταν ο πρώτος άνθρωπος που έσπευσε στο σταθμαρχείο της Λάρισας, αμέσως μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη. Ο σταθμάρχης Παλαιοφαρσάλων Γιώργος Ζήνδρος μίλησε στον ΣΚΑΪ για την κατάσταση στην οποία βρισκόταν ο μοιραίος σταθμάρχης της Λάρισας, ο οποίος έδειχνε να τα έχει χαμένα και να μην έχει συνειδητοποιήσει το μέγεθος της καταστροφής.

Ο Γιώργος Ζήνδρος αποκάλυψε ότι ο σταθμάρχης της Λάρισας, όντας άπειρος και επιπόλαιος, όπως τον χαρακτήρισε, τα είχε χαμένα και δεν μπορούσε να λειτουργήσει. Τόνισε δε, ότι ο ίδιος ανακάλυψε τι είχε συμβεί και ο ίδιος ειδοποίησε τον έμπειρο σταθμάρχη της Λάρισας, ο οποίος είχε αποχωρήσει πριν συμβεί η σύγκρουση.

Ο έμπειρος σταθμάρχης Παλαιοφαρσάλων άφησε αιχμές κατά του επιθεωρητή, λέγοντας ότι τοποθέτησε στο πόστο της Λάρισας έναν νέο σταθμάρχη.

Ο κ. Ζήνδρος επέρριψε ευθύνες και στον μηχανοδηγό του Intercity, ο οποίος έχασε τη ζωή του στη σύγκρουση. Είπε ότι μπορούσε να σταματήσει το τρένο και να κάνει εκφώνηση ότι πάει ανάποδα.

Ερ.: Εσείς μπήκατε πρώτος στο σταθμαρχείο της Λάρισας μετά τη σύγκρουση - Τι είδατε και τι έφταιξε; Μόνο η απειρία του σταθμάρχη; 

Ζήνδρος: «Επιπόλαιος ήταν. Άπειρος ήταν. Σαν άνθρωπος ήταν καλός. Και όρεξη είχε στη δουλειά, δεν μπορείς να τον κατηγορήσεις ότι ήταν πέρα βρέχει. Ένα μήνα σταθμάρχης είχε. Έχει καμία σχέση με μένα που είμαι 30 χρόνια; Μεγάλο λάθος που τον άφησε και ο άλλος. Και ο επιθεωρητής άφησε μόνο τον Σ. να δουλέψει στη νυχτερινή βάρδια, νέος εδώ. Εγώ ήρθα 23:30. Εγώ το ανακάλυψα. Τι να καταλάβει; 

Δεν μπορούσε να καταλάβει το μέγεθος της καταστροφής, όχι δεν είχε καταλάβει. Είχε καταλάβει πολύ καλά. Αφού τον ενημέρωσε η Πυροσβεστική τι ήταν. Ένα τρένο, τίποτα εκεί τα έχασε. Από εκεί. Εκεί που πήγε να κάνει λάθος με τα κλειδιά εκεί. Κάνανε λίγο πίσω (και του λένε) ''γιατί κάναμε πίσω;'' και δεν απαντάει. Από εκεί τα έχασε και από εκεί ξέχασε τη διαγώνιο. 

Ερ.: Προσπαθήσατε να επικοινωνήσετε και με τον σταθμάρχη - τον εμπειρότερο της βάρδιας που εφυγε νωρίτερα; Τι σας είπε; 

Ζήνδρος: Εγώ τον πήρα μετά, 22:45. Τα κατέθεσα στην ανακρίτρια αυτά. Μου είπε πόσο να καθίσω αυτόν να φυλάω; Είχε δίκαιο το παιδί. Να καθίσει για να βάλει μέσα τον προαστιακό; Άμα δεν μπορεί να βάλει έναν προαστιακό μέσα… 

Ο Π. πέρασε τριάντα τρένα ρε παιδιά. Τι κάνετε έτσι; Ο Π. του πέρασε τριάντα τρένα. Άφησε ένα τρένο στον Σ.. Ένα τρένο τον προαστιακό, το Intercity δεν το κάλυπτε ο Π. Το Intercity το κάλυπτε ο Σ. ήταν 23:05 εδώ.
 
Δεν τον άφησε με 15 τρένα. Εγώ στο Παλαιοφάρσαλο είχα, 22:00 με 23:00 είχα πέντε τρένα. Μέσα στο σταθμό μου. Αλλά δεν σηκώθηκα να φύγω να αφήσω τον πιτσιρικά εκεί να τον κάψω. Είχα έναν πιτσιρικά εγώ, με μπλοκάκι. Συμβασιούχοι και αυτοί. Αλλά εντάξει είχα 5 τρένα. Δεν είχα ένα ή δύο. 

Δύο τρένα είχε. Ένα του προαστιακού και μετά ερχόταν αυτό το 62, αυτό το περιβόητο. Ποιο φόρτο. Δυο τρένα είχε το 2597 που έπρεπε να μπει στην άκρη. Εκεί που έλεγε ο άλλος ''γιατί κάνουμε πίσω''. Το τρένο αυτό. Δεν κάθισε ο Π.. Ο Π. πάλεψε 31 τρένα όλο το απόγευμα. 

Ερ.: Τελικά έφυγε και ο συμβασιούχος μαζί με τον έμπειρο;

Ζήνδρος: Ο συμβασιούχος σχολάει δέκα η ώρα. Τι το μπλέκουν το παιδί αυτό δεν μπορώ να το καταλάβω. Γιατί γράφει στο χαρτί (βαρδιών) 14:00 έως 23:00. Για τον πιτσιρικά τον Χ., με το μπλοκάκι. Αυτός, έπρεπε ο Ν. (Επιθεωρητής) να το ξεχωρίζει. 14:00 έως 22:00, απαγορεύεται να γράφει υπερωρία. Ο Χ. τώρα μπορεί να τον κυνηγήσει τον Ν. (Επιθεωρητής). 

Ερ.: Πώς επρεπε να εχει αντιδρασει ο μηχανοδηγος;

Ζήνδρος: Τη μεγαλύτερη ευθύνη τη φέρνει ο μηχανοδηγός. Ο μηχανοδηγός εγώ το μόνο που ξέρω, μπορούσε να σταματήσει το τρένο πάνω στα κλειδιά ακριβώς, ούτε καν να περάσει απέναντι. Μπορούσε να κάνει εκφώνηση ότι φεύγει αντίθετα. Δεν έκανε… Έπρεπε να σταματήσει πάνω στη διαγώνιο όχι να περάσει απέναντι. Αυστηρώς να σταματήσει στη διαγώνιο, αυστηρώς. Το τρένο διέσχισε απέναντι σαν φίδι. Δεν κατάλαβε ότι πήγε απέναντι;

ΚΙ ΕΠΕΙΔΗ ΕΙΝΑΙ ΝΕΚΡΟΣ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΡΟΥΜΕ ΑΝ ΕΚΑΝΕ ΛΑΘΟΣ ΚΑΠΟΥ;😲🤷‍♂️Πρόεδρος των μηχανοδηγών: «Στοχοποιούν τον νεκρό μηχανοδηγό της Intercity»


Εξοργισμένος εμφανίστηκε ο πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ, Κώστας Γενηδούνιας, σε δηλώσεις που έκανε μετά τη συνάντηση που είχαν οι εκπρόσωποι των σιδηροδρομικών με τον Υπουργό Επικρατείας και Μεταφορών-Υποδομών, Γιώργο Γεραπετρίτη.

Ο Κώστας Γενηδούνιας έκανε λόγο για επιλεκτική διαρροή εγγράφων της δικογραφίας σχετικά με την τραγωδία στα Τέμπη και για στοχοποίηση του νεκρού οδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας για πρόβλημα υγείας. Όπως επισήμανε, ο συνάδελφός του είχε περάσει από ιατρικές εξετάσεις τον περασμένο Νοέμβριο. Κάλεσε, δε, την Hellenic Τrain «να βγει και να μιλήσει επιτέλους».

«Συνεχίζεται η επιλεκτική διαρροή εγγράφων της δικογραφίας που στοχοποιούν τον νεκρό μηχανοδηγό της Intercity 62 για πρόβλημα υγείας. Ο συνάδελφος είχε περάσει ιατρικές εξετάσεις στις 15 Νοεμβρίου 2022 από πιστοποιημένο ιατρικό κέντρο από τη ΡΑΣ. Αρκετά ως εδώ!», είπε, μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος των μηχανοδηγών.

Στη σημερινή συνάντηση με τον κ. Γεραπετρίτη, συμμετείχαν οι εκπροσώποι της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ) και άλλων σωματείων. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, έγινε ανταλλαγή απόψεων για την ασφαλή επανεκκίνηση του σιδηρόδρομου και επί τάπητος βρέθηκαν τα ζητήματα της μείωσης της ταχύτητας των τρένων και των δρομολογίων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι σιδηροδρομικοί χαρακτήρισαν την συνάντηση «εποικοδομητική», ενώ ορισμένοι έκριναν ότι τα μέτρα που ανακοινώθηκαν κινούνται προς την σωστή κατεύθυνση. Αναμένεται να πραγματοποιηθεί και νέα συνάντηση των δύο πλευρών, την επόμενη εβδομάδα.

Τέμπη: Ραγίζει καρδιές η ιστορία με το σκυλάκι της Δάφνης και του αδικοχαμένου Βάιου – Τους αναζητούσε επί ώρες στα συντρίμμια
Αυτή την ώρα, οι σιδηροδρομικοί συνεδριάζουν προκειμένου να αποφασίσουν εάν θα συνεχίσουν τις απεργιακές κινητοποιήσεις.