Η κοπέλα «θα μπορούσε να βρίσκονταν στο σημείο όπου αναπτύχθηκε η μεγαλύτερη
θερμοκρασία των 1.100 βαθμών Κελσίου. Πόσοι άνθρωποι ήταν στο σημείο της
μεγάλης πυρκαγιάς δεν το ξέρω και δε θα βρεθεί τίποτα» δήλωσε η κ. Λεοντάρη
Απαντήσεις στα αγωνιώδη ερωτήματα των συγγενών των 57 θυμάτων από την
σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη έδωσε στην ΕΡΤ η ιατροδικαστής
Ρουμπίνη Λεοντάρη, αναφορικά με τον τρόπο εξέτασης των σορών αλλά και την τύχη
της νεαρής κοπέλας που εξακολουθεί να αγνοείται.
Όπως αποκάλυψε η προϊσταμένη της ιατροδικαστικής υπηρεσίας Λάρισας δύο
οικογένειες αιτήθηκαν στην ανακρίτρια που χειρίζεται την υπόθεση να γίνει
επανεξέταση DNA στις δύο εναπομείνασες σορούς που φυλάσσονται στο νεκροτομείο
Λάρισας, διαδικασία που θα γίνει σήμερα, Τετάρτη 8 Μαρτίου, το πρωί.
«Είναι 29 άνδρες, 26 γυναίκες ταυτοποιημένοι, δηλαδή με πιστοποιητικά θανάτου.
Είναι και ένας άνδρας αταυτοποίητος γιατί ναι μεν έχει ληφθεί DNA, αλλά δεν
υπάρχει συγκριτικό DNA. Δεν αναζητήθηκε από κανένα» διευκρίνισε η κ. Λεοντάρη
σημειώνοντας ότι η σορός του θα παραμείνει στους ψυκτικούς θαλάμους της
ιατροδικαστικής υπηρεσίας.
Δεν έχει εντοπιστεί κάτι από την κοπέλα
Απαντώντας σε ερώτηση για το τι μπορεί να έχει συμβεί στην φοιτήτρια από τη
Λάρισα η οποία επέβαινε στο μοιραίο τρένο και δεν έχει εντοπιστεί μετά από τις
έρευνες στα συντρίμια των τρένων η κ. Λεοντάρη δήλωσε χαρακτηριστικά: «Θα
θέλαμε να έχουμε κάτι να δώσουμε στους συγγενείς αυτούς, αλλά δεν έχει έρθει
κάτι από το παιδί αυτό σε μας. Αυτό σημαίνει ότι δεν έχει εντοπιστεί κάτι».
Εξηγώντας τι μπορεί να έχει συμβεί τόνισε ότι «θα μπορούσε να είχε την ατυχία
να βρίσκονταν στο επίμαχο σημείο όπου αναπτύχθηκε η μεγαλύτερη θερμοκρασία των
1.000 – 1.100 βαθμών Κελσίου, σύμφωνα με την Πυροσβεστική. Έτσι, θα ήταν πολύ
δύσκολο να βρεθεί κάτι».
Όσον αφορά τον ακριβή αριθμό των νεκρών από το σιδηροδρομικό δυστύχημα τόνισε
ότι ως υπηρεσίας «δεν έχουμε να κρύψουμε τίποτα. Όλες οι σοροί ήρθαν στην
ιατροδικαστική υπηρεσία. Έχουν καταγραφεί λεπτομερώς από όλους μας και από το
κλιμάκιο αυτό αλλά και από εμάς και είναι αυτοί που λένε. Πόσοι άνθρωποι είχαν
την ατυχία σας να βρεθούν σε εκείνο το σημείο (της μεγάλης πυρκαγιάς) δεν το
ξέρω και δε θα βρεθεί τίποτα».
Όπως δήλωσε η κ. Λεοντάρη ο θάνατος των 57 ατόμων ήταν ακαριαίος. «Υπήρχαν
κακώσεις εκ της συγκρούσεως και κακώσεις από τη φωτιά. Η κάθε σορός έχει τα
δικά της ευρήματα και αυτό θα καταγραφεί αναλυτικά από την ιατροδικαστική
έκθεση».
Πλην της οικογένειας της 23χρονης καμία άλλη οικογένεια δεν αναζήτησε κάποιον
άλλο άνθρωπο ως επιβαίνοντα στην μοιραία αμαξοστοιχία 62 του Intercity.
Τη δική του εκδοχή για το τι συνέβη το βράδυ που τα δυο τρένα συγκρούστηκαν στα Τέμπη, έδωσε στην ανακρίτρια ο Επιθεωρητής του ΟΣΕ που είχε βγάλει τις βάρδιες των σταθμαρχών, τοποθετώντας τον προφυλακισμένο Β.Σ. μόνο του στη νυχτερινή βάρδια για το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας.
Σύμφωνα με πληροφορίες του iefimerida στην κατάθεσή του, ο Προϊστάμενος Επιθεώρησης φέρεται να είπε ότι ο αρχαιότερος σταθμάρχης που έφυγε νωρίτερα από τη δουλειά αφήνοντας μόνο τον άπειρο συνάδελφό του, ήταν πρωινός την συγκεκριμένη ημέρα αλλά είχε αλλάξει βάρδια.
Οπως φαίνεται να ισχυρίστηκε στην κατάθεσή του ο επιθεωρητής στις 23:44 στις 28-02-2023 πληροφορήθηκε από τον ρυθμιστή κυκλοφορίας για το ατύχημα. Πήρε τηλέφωνο τον Σ., που ήξερε ότι είχε βάρδια μόνος του εκείνη την ώρα και στη συνέχεια μίλησε με τον Π. που ήξερε ότι είχε βάρδια μέχρι τις 23:00. Μάλιστα ο επιθεωρητής φέρεται να κατέθεσε πως ο Π. του απάντησε ότι παρέδωσε κανονικά. Με βάση το πρόγραμμα της συγκεκριμένης ημέρας ο Π. είχε πρωινή βάρδια αλλά άλλαξε τη βάρδια του και έπρεπε να εργαστεί από τις 14:00-23:00. Μάλιστα ο επιθεωρητής όταν στις 01:15 συνάντησε τον Σ., υποστηρίζει πως τον ρώτησε γιατί έμεινε μόνος του ενώ υπήρχε σταθμάρχης του απάντησε ότι ο Π. παρέδωσε σε αυτόν και έφυγε γύρω στις 21:45-21:50. Νωρίτερα – όπως επεσήμανε- είχε φύγει και σταθμάρχης που εργαζόταν ως ενισχυτικός μέχρι τις 23:00.
Αν δεν είχε φύγει ο αρχαιότερος των σταθμαρχών ίσως να είχε αποφευχθεί το δυστύχημα
Όπως ισχυρίζεται ο επιθεωρητής, εάν ο αρχαιότερος των σταθμαρχών δεν είχε εγκαταλείψει το πόστο του πριν τελειώσει η βάρδιά του θα μπορούσε να έχει προλάβει τις τραγικές εξελίξεις. «Τον Π. τον ξαναρώτησα τι ώρα έφυγε και αυτός μου απάντησε ότι αυτός παρέδωσε κανονικά δίχως να προσδιορίσει το ακριβές χρονικό σημείο. Θεωρώ ότι αν ο Π. εξασφάλιζε έστω την αμαξοστοιχία 2597 (ο προαστιακός που έφτανε από Θεσσαλονίκη στη Λάρισα και ζητήθηκε από τον μηχανοδηγό να κάνει όπισθεν), ίσως να είχε αποφευχθεί το ατύχημα», φέρεται να έχει πει ο επιθεωρητής.
Επίσης σύμφωνα με πληροφορίες ανέφερε στην ανακρίτρια ότι ο σταθμάρχης Παλαιοφαρσάλων Γιώργος Ζήντρος έδωσε εντολή στον σταθμάρχη Π. να παραμείνει μέχρι την ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας και να εξασφαλίσει την άφιξη της αμαξοστοιχίας 62 στη Λάρισα , που είχε κάποια λεπτά καθυστέρησης, όπως του μετέφερε ο ίδιος ο κ. Ζήντρος. Μάλιστα ο Γιώργος Ζήντρος έχει χαρακτηρίσει τον προφυλακισμένο σταθμάρχη επιπόλαιο, ωστόσο μιλώντας στο iefimerida ανέφερε ότι δεν φταίει μόνο αυτός. «Δεν ήταν μόνο αυτός επιπόλαιος, ήταν και άλλοι επιπόλαιοι» είπε χαρακτηριστικά.
Πότε είχαν βγει οι βάρδιες για τους σταθμάρχες
Ο επιθεωρητής, σύμφωνα πάντα με πληροφορίες, επιβεβαίωσε επίσης ότι το πρόγραμμα του Φεβρουαρίου είχε βγει πριν ο μοιραίος σταθμάρχης αποκτήσει προϋπηρεσία όπως έχει αποκαλύψει το iefimerida. «Το πρόγραμμα σταθμαρχών του μήνα Φεβρουαρίου 2023 προγραμματίστηκε από 25-27 Ιανουαρίου, στάλθηκε στη Διεύθυνση Κυκλοφορίας προς γνώση του Διευθυντή σε περίπτωση που θέλει να κάνει κάποια αλλαγή και ανακοινώθηκε στο προσωπικό», φέρεται να είπε στην κατάθεσή του όταν αυτοβούλως εμφανίστηκε στα δικαστήρια Λάρισας.
Αίτημα κατά της αντικατάστασης των δικαστικών λειτουργών, που ήδη διενεργούν την έρευνα για το δυστύχημα στα Τέμπη, με εφέτες θα καταθέσουν οι συγγενείς 9 νεκρών, μέσω του συνηγόρου τους, Αλέξη Κούγια.
Σε δελτίου Τύπου του δικηγορικού γραφείου του κ. Κούγια αναφέρεται ότι σήμερα θα καταθέσουν στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας αίτημα προκειμένου να εκφράσουν την αντίρρησή τους στον ορισμό εφετών για την ποινική έρευνα και να ζητήσουν αντί αυτού να οριστεί από το Πρωτοδικείο Λάρισας δεύτερος ανακριτής, ο οποίος θα συνδράμει στο έργο της τη δικαστική λειτουργό που χειρίζεται την υπόθεση από την πρώτη στιγμή.
«Σήμερα, ενώπιον του Προϊσταμένου της Εισαγγελίας Εφετών Λαρίσης κου Δασκαλοπούλου θα καταθέσουμε δικόγραφο, με το οποίο αφενός μεν θα δηλώνουμε την ευθεία αντίρρησή μας για το ενδεχόμενο της αντικαταστάσεως των ως άνω Δικαστικών και Εισαγγελικών λειτουργών που επιμελούνται μέχρι τώρα της ανακρίσεως και ταχύτατα έχουν προβεί σε εξαιρετικές ανακριτικές πράξεις, όπως διαπιστώσαμε από τη μελέτη της μέχρι τώρα σχηματισθείσης δικογραφίας, και συγχρόνως ζητούμε αντί της αντικαταστάσεως της κας Σούρλα και του κου Τζαμαλή, ο προϊστάμενος του Πρωτοδικείου Λαρίσης να αποφασίσει άμεσα τον διορισμό και δεύτερου τακτικού Ανακριτού για την όσο δυνατόν ταχύτερη διεξαγωγή και ολοκλήρωση της ανακριτικής διαδικασίας», σημειώνεται αναφέρεται στο δελτίο Τύπου του γραφείου του κ. Κούγια.
Στο δελτίο Τύπου συμπεριλαμβάνεται και το δικόγραφο που θα κατατεθεί, στο οποίο, μεταξύ άλλων, αναφέρεται:
«… οι εντολείς μου πληροφορήθηκαν ότι το ανακριτικό έργο αφαιρείται από αυτούς τους δύο λειτουργούς και θα ανατεθεί σε Εφέτη Ανακριτή με γνωμοδοτούντα Εισαγγελέα είτε τον Προϊστάμενο της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας κο Δασκαλόπουλο, ο οποίος συνταξιοδοτείται σε 3 μήνες, είτε κάποιον άλλο Εισαγγελέα Εφετών και ότι οι ελπίδες τους για την ταχύτατη ανακριτική διερεύνηση της υποθέσεως και την ταχύτατη απόδοση ευθυνών σε αυτούς που πρέπει να αποδοθούν, εξανεμίζονται, αφού κάθε φορά που η Δικαιοσύνη ανέθεσε την ανάκριση σε Εφέτες Ανακριτές, με λίγες εξαιρέσεις (όπως στην υπόθεση αυτοκαθάρσεως της Δικαιοσύνης, όπου την ανάκριση διεξήγαγαν δυο Εφέτες Ανακριτές, οι μετέπειτα Αντιπρόεδροι του Αρείου Πάγου κ.κ. Σίδερης και Μπαλτάς), οι ανακρίσεις βάλτωσαν χρονικά και δυστυχώς με τη μετατροπή των κακουργημάτων σε πλημμελήματα τα εγκλήματα παραγράφηκαν, χωρίς ποτέ κανένας να τιμωρηθεί».
Επίσης, τονίζεται στο δικόγραφο ότι οι εντολείς του κ. Κούγια «δηλώνουν ότι δεν επιθυμούν την αντικατάσταση ούτε της Πρωτοδίκη κας Σούρλα ούτε του Προϊσταμένου της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Λαρίσης κου Τζαμαλή από Εφέτη Ανακριτή και γνωμοδοτούντα Εισαγγελέα Εφετών αντίστοιχα και συγχρόνως αιτούνται όπως την ανακριτική διαδικασία, εκτός της κας Σούρλα και μόνο για λόγους ταχύτητος στην απονομή της Δικαιοσύνης, διά της ταχυτάτης διεξαγωγής του ανακριτικού έργου, ορισθεί να διενεργήσει και δεύτερος Ανακριτής ή Ανακρίτρια από το Πρωτοδικείο Λαρίσης».
Αέρα στα πανιά του Κεμάλ Κιλιτσντάρογλου ενόψει των κρίσιμων εκλογών της 6ης Μαϊου δίνει μια νέα δημοσκόπηση στην Τουρκία.
Στο ερώτημα «ποιον εκ των Κιλιτσντάρογλου – Ερντογάν θα ψηφίζατε;» που έθεσε η ORC Research στην πρώτη σφυγμομέτρηση αφότου ο 74χρονος ηγέτης του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος εξασφάλισε το χρίσμα της εξακομματικής συμμαχίας της αντιπολίτευσης για να διεκδικήσει την προεδρία, ο «Τούρκος Γκάντι», όπως είναι το παρατσούκλι του Κιλιτσντάρογλου κερδίζει την αναμέτρηση με διαφορά 13,6 ποσοστιαίων μονάδων.
Αναλυτικότερα, στη δημοσκόπηση, που διεξήχθη από το Σάββατο έως τη Δευτέρα το 56,8% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι θα ψηφίσει τον υποψήφιο πρόεδρο της Εθνικής Συμμαχίας Κιλιτσντάρογλου, ενώ μόλις το 43,2% τον Ερντογάν, που παραμένει εδώ και δύο δεκαετίες στην εξουσία στην Τουρκία.
Με τη νέα αυτή σφυγμομέτρηση πνέει πλέον άνεμος αισιοδοξίας στο «τραπέζι των έξι» καθώς μέχρι πρότινος οι δημοσκοπήσεις έδειχναν ψαλιδισμένες τις πιθανότητες επικράτησης του Κιλιτσντάρογλου, και έδιναν μεγαλύτερη δυναμική στους δημάρχους της Κωνσταντινούπολης και της Άγκυρας, Εκρέμ Ιμάμογλου και Μανσούρ Γιαβάς σε μια πιθανή αναμέτρησή τους με τον Ερντογάν.
Κλειδί η στάση του φιλοκουρδικού HDP
Μετά την εξασφάλιση του χρίσματος της εξακομματικής συμμαχίας της αντιπολίτευσης ο Κιλιτσντάρογλου δέχθηκε βροχή συγχαρητηρίων μηνυμάτων από τους επικεφαλής κομμάτων εκτός της συμμαχίας, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα ευρύτερης στήριξής του στις κάλπες που θα στηθούν σε δύο μήνες στην Τουρκία.
Το σημαντικότερο θετικό σημα ήρθε από το φιλοκουρδικό Λαϊκό Δημοκρατικό Κόμμα (HDP), το δεύτερο μεγαλύτερο αντιπολιτευόμενο κόμμα μετά το CHP του Κιλιτσντάρογλου, με τoν συνεπικεφαλής του, Μιτχάτ Σαντζάρ να αφήνει σε συνέντευξή της στο δίκτυο Haberturk ανοικτό το ενδεχόμενο εκλογικής συνεργασίας. «Στόχος μας είναι να επιτευχθεί συμβιβασμός που θα διασφαλίσει μια δημοκρατική αλλαγή. Ο κύριος στόχος μας είναι να φέρουμε τη δημοκρατία, την ειρήνη και τη δικαιοσύνη σε αυτή τη χώρα. Περιμένουμε να συζητήσουμε αυτά τα θέματα», είπε.
Aλλά και η έτερη ηγέτης του HDP, Περβίν Μπουλντάν, έστειλε σήμα πιθανής στήριξης του Κιλιτσντάρογλου. «Θα επαναξιολογήσουμε την πολιτική μας για το χρίσμα του προεδρικού υποψηφίου τις προσεχείς μέρες ανάλογα με τις εξελίξεις», είπε σε συγκέντρωση με βουλευτές του κόμματος στην Άγκυρα την Τρίτη. Ο πρώην συμπρόεδρος του HDP, Σελαχατίν Ντεμιρτάς, που ασκεί ακομη επιρροή μολονότι παραμένει εδώ και έξι χρόνια στη φυλακή, είπε ότι ο Κιλιτσντάρογλου θα είναι καλοδεχούμενος από το HDP για διαπραγματεύσεις. «Το HDP είναι ένα κόμμα που συγκεντρώνει έξι εκατομμύρια ψήφους. Δεν μπορείς να τους αγνοήσεις», δήλωσε από την πλευρά του ο Οζγκούρ Οζέλ, επικεφαλής της ΚΟ του CHP.
H υποστήριξη του HDP θα μπορούσε να αποδειχθεί καθοριστική για την έκβαση των εκλογών, όπως και στις τοπικές του 2019, που βοήθησε το CHP να αλώσει μεγάλους δήμους, όπως της Κωνσταντινούπολης και της Άγκυρας από το AKP του Ερντογάν.
Αυξάνεται η υποστήριξη προς τον Κιλιτσντάρογλου από την ευρύτερη αντιπολίτευση
Ο Κιλιτσντάρογλου δέχθηκε τα συγχαρητήρια και άλλων αρχηγών κομμάτων, όπως του Ερκάν Μπας, επικεφαλής του Εργατικού Κόμματος της Τουρκίας (TIP), και του Οντέρ Ισλεγιέν του Αριστερού Κόμματος. Ο Ερτζουμέντ Ακντενίζ, ηγέτης του Εργατικού Κόμματος, τόνισε στην εφημερίδα Evrensel ότι «είναι πλέον πιο σημαντικό να πάμε στις προεδρικές εκλογές με έναν υποψήφιο [της αντιπολίτευσης]. Και πρόσθεσε ότι η υποψηφιότητα του Κιλιτσντάρογλου θα μπορούσε «να ανοίξει ένα πεδίο κοινωνικής συναίνεσης».
Για τον επίκουρο καθηγητή Πολιτικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Σαμπαντζί της Κωνσταντινούπολης, Μπερκ Εσέν, ένα άνοιγμα του Κιλιτσντάρογλου προς το HDP μπορεί να πυροδοτήσει αντιδράσεις από το εθνικιστικό «Καλό Κόμμα» της Μεράλ Ακσενέρ. Σημείωσε δε ότι ακόμη και με την υποστήριξη άλλων αντιπολιτευόμενων κομμάτων, το στοίχημα για τον Κιλιτσντάρογλου θα είναι να κερδίσει ψήφους απο΄τη συντηρητική βάση του AKP του Ερντογάν. «Δεν μπορείς να νικήσεις στις εκλογές μόνον με την υποστήριξη του CHP και του HDP», τόνισε.
«Δεν πρέπει να επιτρέψουμε μια εθνική τραγωδία να γίνει κρίση
Δημοκρατίας γιατί το επόμενο βήμα είναι οι ακρότητες, δηλαδή τα κόμματα που
κινούνται εκτός Δημοκρατικού τόξου να ωφεληθούν υπολογίζοντας ότι όλοι (οι
πολιτικοί) είναι ίδιοι» ανέφερε ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας, Θεόδωρος
Ρουσόπουλος μιλώντας στο OPEN με αφορμή την τραγωδία των Τεμπών. Όπως τόνισε
«ευθύνες υπάρχουν».
Ερωτώμενος για το αν θα πρέπει να είναι υποψήφιος ο πρώην υπουργός Μεταφορών,
Κώστας Καραμανλής, ο κ. Ρουσόπουλος είπε: «Δεν θα σας πω τι πρέπει να κάνει.
Θα σας πω ότι ο 2008 όταν εγώ κατηγορήθηκα αδίκως για μια αθλιότητα, το οποίο
με αθώωσε το ΚΚΕ, ο ΣΥΡΙΖΑ στη Βουλή το 2010 αλλά και η Δικαιοσύνη. Εγώ είπα
στον Καραμανλή ότι δεν θα κατέβω υποψήφιος. Υπάρχουν στιγμές στην πολιτική που
κραυγάζεις και δεν σε ακούει κανένας και στιγμές που ψιθυρίζεις και σε ακούνε
όλοι. Όσα δίκαια και να έχει δεν πρόκειται να σου αναγνωριστεί κανένα δίκαιο.
Ας υποθέσουμε ότι τα είχε κάνει τέλεια ο κ. Καραμανλής. Τα φώτα έχουν στραφεί
πάνω σε ένα πρόσωπο και σε μια κυβέρνηση. Και όχι αδίκως στην κυβέρνηση ή σε
κάποιο πρόσωπο με την έννοια ότι έχει την τελική ευθύνη».
«Υπάρχουν στιγμές στην πολιτική που σε οδηγούν σε μια λύση» τόνισε στο τέλος.
Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας σήμερα, 8 Μαρτίου, ο επίσημος λογαριασμός που διατηρεί η γνωστή εταιρεία παραγωγής ταινιών Φίνος Φιλμ στο Instagram δημοσίευσε ένα βίντεο.
Στη λεζάντα της ανάρτησης αναφέρεται χαρακτηριστικά: «’Κάθε γυναίκα έχει τον παράδεισο της’, λέει η Γκέλυ Μαυροπούλου στην ταινία “Η Κυρία του Κυρίου”.
Σήμερα βουτάμε στους… παραδείσους των γυναικών του ελληνικού σινεμά και στέλνουμε κινηματογραφικές ευχές σε όλες τις γυναίκες του κόσμου. Χρόνια πολλά!!».
Σε αυτό το βίντεο, όπως αναφέρεται και στην ανάρτηση, η Φίνος Φιλμ συγκέντρωσε χαρακτηριστικές σκηνές από διάσημες ταινίες του ελληνικού κινηματογράφου, όπως οι «Μια Κυρία στα Μπουζούκια», «Η Νεράιδα και το Παληκάρι», «Ένας Ιππότης για τη Βασούλα», «Μια Τρελλή Τρελλή Οικογένεια», «Η Κυρία του Κυρίου», «Οι Κυρίες της Αυλής», «Μια Τρελλή Τρελλή Σαραντάρα», «Τα Δύο Πόδια σε ένα Παπούτσι», «Η Ωραία του Κουρέα», «Ο Κλέαρχος, η Μαρίνα και ο Κοντός», «Χαρούμενο Ξεκίνημα», «Η Γυναίκα μου Τρελλάθηκε» και «Οι Κληρονόμοι».
Το βήμα του κοινοβουλίου επέλεξε ένας βουλευτής στην Αυστραλία για να κάνει πρόταση γάμου στην σύντροφό του.
Ο λόγος για τον βουλευτή των Εργατικών, Νέιθαν Λάμπερτ, ο οποίος μόλις έλαβε τον λόγο απευθύνθηκε στη σύντροφό του Νόα Έρλικ λέγοντας: «Πιστεύω ότι θα πρέπει να παντρευτούμε».
Έκπληκτοι οι υπόλοιποι βουλευτές ξέσπασαν σε χειροκροτήματα, επιδοκιμάζονταν την κίνησή του.
«Δεν θα σου δώσω τώρα το δαχτυλίδι γιατί δεν μου επιτρέπεται να το κάνω. Αλλά το έχω κρύψει ασφαλώς και σχεδιάζω να το κάνω με ρομαντικό τρόπο σήμερα το βράδυ στα περίπου 10 λεπτά που θα έχουμε αφού κοιμηθούν τα παιδιά και πριν εμείς καταρρεύσουμε από κούραση» συνέχισε ο Αυστραλός βουλευτής.
Σε δηλώσεις που έκανε μετά την δημόσια πρόταση γάμου, ο Λάμπερτ εξήγησε ότι σχεδίαζε εδώ και καιρό μια «ξεχωριστή» πρόταση γάμου αλλά λόγω κορονοϊού και οικογενειακών υποχρεώσεων αποφάσισε να το κάνει μέσα στη Βουλή. Ξεκαθάρισε ωστόσο ότι δεν υπάρχει κάποιος σχεδιασμός για «μήνα του μέλιτος ή άλλα πράγματα που γίνονται παραδοσιακά».
Όπως εξομολογήθηκε, η πρόταση γάμου έγινε τελικά όπως την παρουσίασε στη Βουλή με ένα ποτήρι σαμπάνια, μόλις κοιμήθηκαν τα παιδιά.
Οι αποκαλύψεις που βγαίνουν στο φως για το ξεχαρβάλωμα του σιδηροδρόμου
δεν έχουν τέλος. Μάλιστα, η απογύμνωση του πιο κρίσιμου κλάδου του ΟΣΕ του
Κλάδου Κυκλοφορίας, από τον οποίο εξαρτάται η ομαλή διεξαγωγή των δρομολογίων
και, εν κατακλείδι, η ασφάλεια επιβατών και προσωπικού είναι τέτοια που όπως
κατήγγειλε σταθμάρχης στο OPEN, οι εργαζόμενοι αναγκάζονται να δουλεύουμε 20
ημέρες χωρίς ρεπό.
Η δημοσιογράφος του OPEN, Αναστασία Αργυριάδου, μίλησε με τον σταθμάρχη που
είχε την πρωινή βάρδια στο σταθμαρχείο της Λάρισας. Κανονικά ο συγκεκριμένος
σταθμάρχης θα έπρεπε να είναι στο πόστο του μέχρι τις 11 το βράδυ την ημέρα
της τραγωδίας.
Ωστόσο, όπως είπε ο ίδιος στο OPEN άλλος έμπειρος σταθμάρχης του ζήτησε να
αλλάξουν τη βάρδια, όπως και έγινε. Ωστόσο και ο έμπειρος είχε φύγει από το
πόστο του πριν την ώρα του δυστυχήματος, αφήνοντας μόνο τον 59χρονο άπειρο
σταθμάρχη,
Όπως είπε ο σταθμάρχης στο OPEN δούλευε τόσο εκείνος όσο και οι υπόλοιποι
μόνιμοι σταθμάρχες 20 ημέρες χωρίς ρεπό. Συνολικά υπάρχουν 6 μόνιμοι -
έμπειροι σταθμάρχες που είναι υποχρεωμένοι να κάνουν βάρδια με έναν
συμβασιούχο ή έναν άπειρο σταθμάρχη. Ήταν εξαντλημένοι, ενώ έπρεπε να
κάνουν και τις δικές του υποχρεώσεις αλλάζοντας κάποιες φορές τις μεταξύ τους
βάρδιες.
Έρχονται τουλάχιστον 3 διώξεις σε πρόσωπα που έχουν ευθύνες - Στο κάδρο
στελέχη ανώτερα του σταθμάρχη
Νέες ραγδαίες εξελίξεις αναμένονται για την υπόθεση των Τεμπών καθώς σύμφωνα
με πληροφορίες, έρχονται και άλλες διώξεις κατά 3 ή 4 τεσσάρων ατόμων που
φέρεται να έχουν ευθύνες για την πολύνεκρη τραγωδία.
Σύμφωνα με το dikastiko.gr, τα άτομα αυτά είναι υπηρεσιακά πάνω από τον
σταθμάρχη της Λάρισας και οι επόμενες κινήσεις της δικαιοσύνης είναι θέμα
ωρών.
Όπως ανέφερε σε δικαστικό έγγραφο ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών
Λάρισας, Σταμάτης Δασκαλόπουλος, θα στην άσκηση νέων ποινικών διώξεων σε
τουλάχιστον 3 άτομα για ίδια ή «συναφή αδικήματα».
Με το έγγραφο αυτό που αναφερόταν σε επιπλέον υπόπτους και συναφή αδικήματα, ο
έμπειρος εισαγγελέας ζήτησε τη σύγκληση της Ολομέλειας Εφετών, για να οριστούν
ένας εφέτης ανακριτής και αναπληρωτής του ώστε να ολοκληρωθεί η έρευνα σε
σύντομο χρονικό διάστημα.
Την ίδια ώρα, η ανακρίτρια της υπόθεσης ήδη εξετάζει ως μάρτυρες σταθμάρχες
που υπηρετούν στη Λάρισα και άλλους εργαζόμενους του ΟΣΕ, ενώ αναμένονται
με ενδιαφέρον οι πραγματογνωμοσύνες που ήδη έχουν διαταχθεί από
εισαγγελικής πλευράς.
Πρόκειται για δυο δικαστικούς πραγματογνώμονες οι οποίοι από την πρώτη στιγμή
έχουν οριστεί και πιθανότατα σήμερα θα δώσουν τις πρώτες εκτιμήσεις τους στις
δικαστικές αρχές της Λάρισας.
«Θα ολοκληρώσουμε άμεσα την τηλεδιοίκηση, υπό όρους απόλυτης ασφαλείας η
επανεκκίνηση» - Αυστηροποιείται το πλαίσιο για κλοπή καλωδίων - Επικοινωνία
Μητσοτάκη με τη γαλλική Alstom για να προχωρήσει άμεσα η τεχνική
αναβάθμιση - Αποζημιώσεις στις οικογένειες των θυμάτων - Θα υπάρξουν
λιγότερα δρομολόγια
Την επανεκκίνηση των δρομολογίων των τρένων με όρους απόλυτης ασφάλειας και
πρώτο μέτρο την παρουσία δύο σταθμαρχών σε όλους τους σταθμούς προανήγγειλε ο
υπουργός Μεταφορών Γιώργος Γεραπετρίτης στη συνέντευξη τύπου το πρωί της
Τετάρτης εξηγώντας ότι από αυτό θα προκύψει και μείωση δρομολογίων.
Παράλληλα ανακοίνωσε ότι θα υπάρξει πλαίσιο αποζημιώσεων από το κράτος προς
τις οικογένειες των θυμάτων διαμηνύοντας ότι η κυβέρνηση θα είναι και «από
πάνω» όσον αφορά τις αποζημιώσεις από την Hellenic train.
Όσον αφορά τη σύμβαση τεχνολογικής αναβάθμισης, ο υπουργός Μεταφορών είπε ότι
θα γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες ώστε να προχωρήσει με ταχύτατους ρυθμούς.
Αποκάλυψε, δε, ότι ο πρωθυπουργός επικοινώνησε με τον πρόεδρο της μητρικής
εταιρείας, της Alstom Γαλλίας, με τον οποίο είχε μια συζήτηση για την
υλοποίηση της σύμβασης και έδωσε σαφή εντολή ώστε να έρθει ο χρόνος
αποπεράτωσης όσο το δυνατόν πιο άμεσα.
Ο Γιώργος Γεραπετρίτης εξέφρασε, επίσης, για άλλη μια φορά τη συγγνώμη της
κυβέρνησης για τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη λέγοντας ότι «η οδύνη πρέπει
να βρεί καθάρση» ενώ προανήγγειλε αυστηροποίηση των διατάξεων που αφορούν την
κλοπή καλωδίων από το σιδηροδρομικό δίκτυο.
Δείτε τη συνέντευξη τύπου
«Ζητώ ξανά συγγνώμη»
Κατά την έναρξη της συνέντευξης Τύπου ο υπουργός Επικρατείας και
Μεταφορών-Υποδομών, Γιώργος Γεραπετρίτης, εξέφρασε την οδύνη και τον σπαραγμό
του, όπως χαρακτηριστικά είπε, για την «πρωτοφανή εθνική τραγωδία που μας
σημάδεψε όλους». «Η οδύνη θα πρέπει να βρει κάθαρση», πρόσθεσε με τον
κυβερνητικό εκπρόσωπο, Γιάννη Οικονόμου, να αποκλείει κάθε ιδέα για συγκάλυψη,
συμψηφισμό και ανούσια κομματική αντιπαράθεση.
Η ευθύνη που αναλογεί στην κυβέρνηση έχει αναληφθεί, όπως τόνισε ο υπουργός
Μεταφορών, ο οποίος τόνισε ξεκινώντας ότι «οφείλω και πάλι να ζητήσω συγγνώμη
εκ μέρους της κυβέρνησης και εμού προσωπικά απέναντι στις οικογένειες των
θυμάτων, σε όλους τους Έλληνες πολίτες για το ότι δεν μπορέσαμε να αποτρέψουμε
αυτό το απίστευτο δυστύχημα. Η συγγνώμη είναι εντελώς ειλικρινής, δεν είναι
προσχηματική και δεν προσπαθεί να αποσείσει οποιαδήποτε πραγματική ευθύνη»,
πρόσθεσε.
Ο κ. Γεραπετριτης, εξ αρχής ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει καμία διάθεση
κυβερνητικής παρέμβαση αφενός στη δικαστική έρευνα αφετέρου στη διοικητική
έρευνα που θα διεξαγάγει ομάδα τεχνοκρατών. Όπως συμπλήρωσε, δεν είναι ώρα για
αντιπαράθεση.
Το μοιραίο βράδυ το τοπικό σύστημα τηλεδιοίκησης στη Λάρισα λειτουργούσε
Όπως τόνισε ο υπουργός Μεταφορών, ανεξαρτήτων των λαθών σε ανθρώπινο επίπεδο,
αν είχαμε ένα πλήρες σύστημα τηλεδιοίκησης στη χώρα το δυστύχημα δεν θα είχε
συμβεί. Και με αυτόν τον τρόπο έθεσε το ζήτημα ολοκλήρωσης των έργων που
συνδέονται με τη λειτουργία του σιδηροδρόμου. Παράλληλα, ο κ. Γεραπετρίτης
ευχαρίστησε όλους όσοι ενεπλάκησαν στην αντιμετώπιση των συνεπειών της
τραγωδίας από την πρώτη στιγμή.
Ειδικά για το βράδυ της σύγκρουσης των Τεμπών ο Γιώργος Γεραπετρίτης τόνισε
ότι «το κέντρο τοπικής τηλε-διοίκησης Λάρισας το μοιραίο βράδυ λειτουργούσε
κανονικά» με την ταυτόχρονη επισήμανση ότι «θα μπορούσε να είχε υπάρξει
αυτόματη χάραξη της πορείας που θα προλάμβανε το δυστύχημα. Ουδέποτε ήταν
εκτός λειτουργίας εκείνη την κρίσιμη βραδιά. «Πράγματι, το συγκεκριμένο κέντρο
είχε μεγάλες δυσκολίες διαχρονικά». Σε αυτό το σημείο, ο υπουργός επικαλέσθηκε
δύο μεγάλες πυρκαγιές που το είχαν θέσει εκτός λειτουργίας. Όμως, κατέληξε,
«πλήρως λειτουργούσε από τον Νοέμβριο του 2022».
Νωρίτερα, ο κ. Γεραπετρίτης είχε σημειώσει ότι σύστημα τηλε-ειδοποίησης δεν
υφίστατο ποτέ και για αυτόν τον λόγο προχωρά η αναβάθμισή του. Ετούτη τη
στιγμή έχει αναπτυχθεί το έργο στο 70% -η παράδοση είναι στο 90%- δυστυχώς στο
συγκεκριμένο σημείο, Λάρισα-Πλατύ, δεν έχει αναπτυχθεί το έργο, όπως
συμπλήρωσε.
Όσον αφορά το «γιατί» του δυστυχήματος, ο κ. Γεραπετρίτης απάντησε ότι «είναι
κάτι που υπερβαίνει και τον δικό μου ρόλο. Το "γιατί" θα το αξιολογήσει πρώτα
και πάνω από όλα η ποινική δικαιοσύνη, που έχει επιληφθεί σε πολύ υψηλό
επίπεδο. Από την άλλη πλευρά θα υπάρχει και η διοικητική διερεύνηση που θα
δώσει τις απαντήσεις». Επικαλέστηκε, μάλιστα, τη «σαφή δήλωση του
πρωθυπουργού, ο οποίος έδωσε το πλαίσιο. Δεν πρόκειται να κρυφτούμε πίσω από
το ανθρώπινο λάθος. Θα ψάξουμε το ζήτημα μέχρις εσχάτων».
Μιλώντας για τις αντιδράσεις και τα αισθήματα της ελληνικής κοινωνίας ο κ.
Γεραπετρίτης, τόνισε: «Τελώ σε ένα σοκ, κατανοώ τον συλλογικό πόνο που έχει
προκαλέσει στην κοινωνία το συγκεκριμένο δυστύχημα, για τον άδικο χαρακτήρα
του, για τη σκέψη ότι σε μια τέτοια εποχή που η τεχνολογία βρίσκεται στο
απόγειό της στην 4η Βιομηχανική Επανάσταση, δυστυχώς να γινόμαστε μάρτυρες
καταστάσεων που δεν συνάδουν με τη σημερινή εποχή. Ο αδικός χαμός των ανθρώπων
θα μας συνοδεύει πάντα. Κατανοώ τον θυμό και τις αντιδράσεις, είναι πάρα πολύ
εύλογες αυτές».
Στη συνέχεια, διαβεβαίωσε τους Έλληνες πολίτες: «Σε ό,τι αφορά την κυβέρνηση
και εμένα προσωπικά, θα παραμείνω στη θέση αυτή με ένα καθήκον που
αντιλαμβάνομαι ως ιερό. Να έλθουν απολύτως στην επιφάνεια, πλήρως, διαφανώς,
με λογοδοσία τακτική, τα αίτια που προκάλεσαν την καταστροφή, όποια και αν
είναι αυτά. Κάνοντας και τη δική μας κριτική για το τι ενδεχομένως δεν πράξαμε
ενόσω οφείλαμε. Η έρευνα θα πάει μέχρι τέλους».
Θα προχωρήσει τάχιστα η ολοκλήρωση του συστήματος τηλεδιοίκησης
Αναφερόμενος στην έλλειψη προσωπικού αναγνώρισε το πρόβλημα και έκανε λόγο για
σημαντική μείωση προσωπικού την τελευταία 15ετία και παράλληλα, μίλησε και για
τις προσπάθειες αναπλήρωσης των κενών από την παρούσα κυβέρνηση. Σύμφωνα με
τον κ. Γεραπετρίτη προσελήφθησαν περί τα 200 άτομα με δελτίο παροχής
υπηρεσιών, σταθμάρχες, κλειδούχοι και τεχνικοί, ενώ για πρώτη φορά
δρομολογήθηκε η πρόσληψη μόνιμων εργαζομένων. Το 2021 έγινε διαγωνισμός για
την πρόσληψη 117 ατόμων, εκ των οποίων 36 είναι σταθμάρχες. Και το 2022
πρόσληψη ακόμη 100 μονίμων.
Διαβεβαίωσε, δε, ότι θα γίνουν όλες οι αναγκαίες ενέργειες για να προχωρήσει
με ταχύτατους ρυθμούς η σύμβαση για τον τεχνολογικό εξοπλισμό των ελληνικών
σιδηροδρόμων. Στο πλαίσιο αυτό έκανε γνωστό ότι ο πρωθυπουργός, Κυριάκος
Μητσοτάκης, επικοινώνησε με τον διευθύνοντα σύμβουλο της μητρικής εταιρείας
Alstom (Γαλλίας) και έδωσε σαφή εντολή για την αποπεράτωση του έργου το
ταχύτερο δυνατόν, αίτηα στο οποίο η γαλλική εταιρεία επέδειξε πλήρη κατανόηση.
Εξάλλου, ο υπουργός δεσμεύτηκε να παρουσιάσει σύντομα το χρονοδιάγραμμα και
πρόσθεσε ότι ο ίδιος θα βρίσκεται πάνω από την υλοποίηση του έργου.
Η ιστορική αναδρομή για το σύστημα τηλεδιοίκησης
Κάνοντας την ιστορική αναδρομή για το σύστημα τηλεδιοίκησης, έγκαιρης
προειδοποίησης κ.λπ., ο Γιώργος Γεραπετρίτης σημείωσε ότι η σύμβαση, η οποία
ξεκίνησε στο τέλος του 2014, αναπτύχθηκε έως το 2017 μερικώς. Είχε υπάρξει
παράδοση του 32% του παραδοτέου, στο οποίο δυστυχώς, όμως, «υπήρχαν σοβαρότατα
σφάλματα, κατ' αποτέλεσμα ένα ποσοστό όχι πάνω από 18% ήταν αυτό που ήταν
γνήσια λειτουργικό τα δύο αυτά χρόνια. Το υπόλοιπο χρειαζόταν να
ανακατασκευασθεί. Το 2017 σταματά στην πραγματικότητα η εφαρμογή της σύμβασης
γιατί προέκυψαν σοβαρότατα λάθη στην εφαρμογή».
Ακολούθως, η αρμόδια αρχή δημοσιονομικού ελέγχου για ευρωπαϊκούς πόρους
διαπιστώνει σοβαρά σφάλματα, διακόπτεται η υλοποίηση της σύμβασης και «από το
2017 ως το 2019 δεν έχουμε καμία απολύτως παράδοση. Τον Νοέμβριο του 2019
αλλάζει η διοίκηση στην ΕΡΓΟΣΕ, που είναι ο φορέας υλοποίησης του έργου, και
από τότε «γίνεται μία προσπάθεια ανάταξης της σύμβασης».
Πώς θα γίνει το restart των δρομολογίων
Για το θέμα της επανεκκίνησης του σιδηροδρόμου, ο Γιώργος Γεραπετρίτης ανέφερε
πως είναι σημαντικό να μπορέσει να ξεκινήσει εκ νέου, να μην περιμένουμε,
δηλαδή, την ολοκλήρωση της τεχνολογικής αναβάθμισης. Όπως εξήγησε, θα πρέπει
να στηρίξουμε την εμπιστοσύνη του κοινού απέναντι στον σιδηρόδρομο.
Ταυτόχρονα, όμως, διευκρίνισε, και έως ότου ολοκληρωθεί η τεχνολογική
αναβάθμιση, η επανεκκίνηση θα γίνει μόνο υπό όρους απόλυτης ασφάλειας. «Θα
αναβαθμίσουμε σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας» και θα περιλαμβάνει υποχρεωτικώς
δύο σταθμάρχες σε κάθε σταθμό, τόνισε ο κ. Γεραπετρίτης. Από την άλλη πλευρά,
μπορεί να υπάρξει μείωση του μεταφορικού έργου, καθώς μόνο έτσι μπορεί να
εξασφαλισθεί επαρκής αριθμός σταθμαρχών. Στο πλαίσιο των αλλαγών, πάντα στην
πρώτη φάση, θα υπάρξει ένας καλύτερος συντονισμός στο πλαίσιο των σημερινών
τεχνολογικών δυνατοτήτων, σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών.
«Η επιθυμία μας είναι ο σιδηρόδρομος να επανεκκινήσει στο συντομότερο δυνατό
χρόνο, όμως να έχουμε εξασφαλίσει πριν τις αναγκαίες προϋποθέσεις»,
υπογράμμισε ο υπουργός Μεταφορών. «Όταν λέω αναγκαίο χρόνο, θα το δούμε
προφανώς με όλους τους φορείς. Η επιθυμία μας είναι τον συντομότερο δυνατό
χρόνο, ενδεχομένως και ως το τέλος του μήνα», πρόσθεσε και διευκρίνισε πως
όταν αναφέρεται σε μείωση μεταφορικού έργου, αυτό παραπέμπει σε μείωση
συρμών-δρομολογίων ή μείωση σταθμών.
Ανακοίνωσε, επίσης, ότι αυξάνεται ο προϋπολογισμός για τον ελληνικό
σιδηρόδρομο. Όπως σημείωσε, πριν το δυστύχημα στα Τέμπη είχε εγγραφεί στο
ελληνικό πρόγραμμα του Ταμείου Ανάκαμψης ποσό 185 εκατ. για την αναβάθμιση των
δομών.
Επίσης, ο κ. Γεραπετρίτης εξήρε τη στάση των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο, οι
οποίοι είναι διατεθειμένοι να κάνουν ό,τι περνά από το χέρι τους για την
αναβάθμιση των μέτρων ασφαλείας. Υπογράμμισε, ακόμη, το σκέλος της εκπαίδευσης
του προσωπικού. Θα υπάρξει, δε, όπως τόνισε, αυστηρότερο πλαίσιο για τις
καταστροφές και κλοπές στο δίκτυο του σιδηροδρόμου.
Κληθείς να διευκρινίσει τον τελικό αριθμό των θυμάτων στα Τέμπη, κατά τη
σημερινή συνέντευξη Τύπου, ο υπουργός Μεταφορών, Γιώργος Γεραπετρίτης, ανέφερε
πως είναι 55 οι νεκροί που έχουν ταυτοποιηθεί, ενώ υπάρχουν και άλλοι δύο
νεκροί που ακόμη δεν έχουν ακόμη ταυτοποιηθεί. Επιπλέον, σύμφωνα με τον
υπουργό, υπάρχουν επτά άνθρωποι που νοσηλεύονται σε Μονάδες Εντατικής
Θεραπείας.
Λεπτό προς λεπτό όσα ειπωάθηκαν στη συνέντευξη τύπου
- Η συνέντευξη τύπου ολοκληρώθηκε μετά από δύο ώρες
- Μόλις καταφέρουμε να ελέγξουμε τα εκκρεμή θέματα για την επανεκκίνηση με
ασφάλεια των συγκοινωνιών, τότε θα ασχοληθούμε με τα ζήτηματα ασφαλείας των
μεταφορών. Αυτή θα είναι΄η μόνιμη προτεραιότητα το επόμενο διάστημα
- Σε ορισμένες περιπτώσεις έργων κατά την άποψή μου θα πρέπει να υπάρχει
μεγαλύτερη ταχύτητα αλλά είναι περιορισμένες οι δυνατότητές μας για έργα που
εντάσσονται στο κοινοτικό πλαίσιο
- Θα υπάρχει τακτική ενημέρωση εκ μέρους μου, είμαι της λογικής της απόλυτης
λογοδοσίας
- Οι νεκροί είναι 55, είναι άλλοι δύο - άρα 57 - που δεν έχουν ταυτοποιηθεί,
στη μια περίπτωση δεν έχει υπάρξει βιολογικό υλικό και στη δεύτερη δεν έχει
υπάρξει συγγενής, και έχουμε επτά συνανθρώπους που βρίσκονται στη ΜΕΘ.
- Το ζήτημα του προσωπικού είναι κάτι που θα τεθεί και στο επίπεδο αξιολόγησης
και των εκπαιδευτικών προγραμμάτων και των ορίων ηλικίας. Υπάρχουν σταθμάρχες
στα όρια ηλικίας όπως αυτή του σταθμάρχη Λάρισας. Θα υπάρχει επαναξιολόγηση
στα προσόντα για την πλήρωσν αυτών των θέσεων καθώς θα απαιτούνται ειδικές
δεξιότητες για όσους θα βρίσκονται στην κονσολα
- Με διατάξη θα καταστεί έτι αυστηρότερο το πλαίσιο για την παρακώλυση
συγκοινωνιών όσον αφορά το σιδηρόδρομο
- Με την ολοκλήρωση των συστημάτων θα υπάρχει απεικόνιση σε πραγματικό χρόνο
των ζητημάτων ηλεκτροδότησης ώστε το συντονιστικό κέντρο να το παρακολουθεί
- Θέλω να υποσχεθώ ότι δεν θα λειτουργήσει κανένα δρομολόγιο μέχρι να
εξασφαλίσουμε την απόλυτη ασφάλεια στις μετακινήσεις και αυτό θα γίνει με τη
συνέργεια των εργαζομένων
- σε ό,τι αφορά τα κομμάτια των συστημάτων. Από την επικείμενη ολοκλήρωση των
συμβάσεων θα υπάρξει αναβάθμιση της τεχνολογίας. Το πιο κρίσιμο είναι να
υπάρξει ολοκλήρωση του συστήματος τηλεδιοίκησης ωστε να περιοριστεί το
ενδεχόμενο ανθρώπινου λάθους που, όμως, θα υπάρχει πάντα.
- Προσλήφθηκαν με παροχή υπηρεσιών 69 κλειδούχοι, 73 σταθμάρχες, 60 τεχνικοί.
Οι σταθμάρχες πέρασαν από την ίδια εκπαίδευση που παιρνούν όσοι προσλαμβάνοται
μονίμως. Παράλληλα δρομολογείται και είναι σωστό να δρομολογηθούν οι μόνιμες
προσλήψεις. Πιστεύω ότι σύντομα θα δρομολογηθούν 117 προσλήψεις εκ των οποίων
36 σταθμάρχες. Μακάρι αυτά να είχαν γίνει πριν το δυστύχημα. Το 2015-2019
έγιναν 24 προσλήψεις, εκ των οποίων 15 σταθμάρχες. Δεν μου αρέσει ο
συμψηφισμός. Δεν αποδέχομαι την φράση κάνετε προσλήψεις αστυνομικών και όχι
για τα τρένα. Οι προσλήψεις γίνονται και γίνονται βάσει των κοινωνικών
αναγκών.
- Η αυστηρή στάση βάσει νόμου και σύμβασης με την Hellenic Train υπάρχει και
θα ενταθεί
- Δυστυχήματα υπάρχουν και θα υπάρχουν παντού. Τα τεχνολογικά συστήματα
ελαχιστοποιούν τα ανθρώπινα λάθη. Όσο προχωράει η τεχνολογία, τόσο θα
προχωράει και η ασφάλεια.
- Δεν πρόκειται να κρυφτούμε πίσω από το ανθρώπινο λάθος, θα το ψάξουμε μέχρις
εσχάτων.
- Η Hellenic Train έκανε μια δήλωση που αφορά την περίπτωσή της. Σε ό,τι αφορά
τη σχέση με το Δημόσιο υπάρχει μια σύμβαση που πρέπει να εκτελείται και η
επανεκκίνηση των δρομολογίων. Το Δημόσιο θα είναι αυστηρό για την εκπλήρωση
των συμβατικών υποχρεώσεων.
- Σε ό,τι αφορά τις ευθύνες αυτές ανελήφθησαν στο υψηλότερο πολιτικό και
επιχειρησιακό επίπεδο με τις παραιτήσεις και των επικεφαλής ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ. Αν
διαπιστωθεί ότι υπάρχουν και άλλες πολιτικές ευθύνες οι πρώτοι που θα
ανταποκριθούμε θα είμαστε εμείς
- Από τις λίγες ημέρες που έχω αναλάβει την αρμοδιότητα δεν έχω την εικόνα
πλήρους διάλυσης. Υφίσταται ένα πλαίσιο που έχει κενά και παραλείψεις. Υπάρχει
ένα πλαίσιο τεχνολογικής αναβάθμισης που θα ολοκληρωθεί και ένα πλαίσιο
ενίσχυσης του προσωπικού
- Το ελληνικό δημόσιο είναι προφανώς στην κατανόηση ότι δεν θα υπάρξει κανένα
ζήτημα αποζημιώσεων στη Hellenic Train. Μεταβάτικα και έως την ολοκλήρωση του
έργου τεχνολογικής αναβάθμισης θα λειτουργήσουμε σε αυτό το πλαίσιο ασφαλείας
- Θα υπάρχει αύξηση του ανθρώπινου προσωπικού και μείωση δρομολογίων αλλά αυτό
θα γίνει σύμμετρα. Θα υπάρξει μείωση έως του σημείου να εξασφαλίζεται η
ασφάλεια
- Σε ό,τι αφορά τη Hellenic Train υπάρχει μια αντίδραση ότι θα καταβληθούν οι
αποζημιώσεις και η κυβέρνηση θα είναι πάνω από το ζήτημα αυτό
- Θα υπάρξει ένα πλάισιο εκ μέρους της κυβέρνησης για τις οικογένειες των
θυμάτων που θα ανακοινωθεί και θα περιλαμβάνει όλα τα ζητήματα και όχι μόνο
τις αποζημιώσεις
- Δεν υπήρξε αγνόηση οποιασδήποτε ενημέρωσης και προειδοποίησης. Υπάρχει ένα
ευρωπαϊκό πλαίσιο για τις συμβάσεις. Σε κάθε περίπτωση αναλαμβάνοντας το
μερίδιο που μας αναλογεί θα πω ότι δεν ταιριάζει σε μια χώρα να μην έχει αυτά
τα προηγμένα τεχνολογικά συστήματα. Θα έπρεπε να το είχαμε κάνει σε
συντομότερο χρόνο
- Το υφιστάμενο σύστημα μπορεί να παρακάμψει το κόκκινο σε σηματοδότη ενώ με
το ευρωπαϊκό σύστημα σιδηροδρομικών μετακινήσεων για το οποίο απομένει η
εγκατάτασή του στα τρένα που θα έρθει στο πλάισιο της σύμβασης 717,δεν
επιτρέπεται η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη
- Αυτή τη στιγμή προέχει η ασφάλεια, πρέπει να λειτουργήσουν τα τρένα χωρίς,
όμως, έκπτωση στην ασφάλειά τους
- Το συντονιστικό κέντρο της Καρόλου δεν είναι κέντρο τηλεδιοίκησης, δεν
μπορεί να χάραξει πορεί και γι' αυτό δεν μπορεί να αποτρέψει μια σύγκρουση.
Αυτό που κάνει ειναι να διασυνδέεται με τηλέφωνο και ασύρματο. Δεν βλέπει τις
γραμμές αλλα τις ακούει.
- Το ρυθμιστικό πλαίσιο προβλέπει ότι ο προϊστάμενος είναι εκείνος που θα
καθορίσει τις βάρδιες. Είναι 3 βάρδιες που επιμερίζεται το έργο. Ποτέ δεν
υπήρχε υποχρέωση για δύο σταθμάρχες.
- Θα γίνει ό,τι είναι αναγκαίο ώστε να υπάρξει ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Η
θέση η δικιά μας που είναι και του συνόλου των εργαζομένων που πονάνε
περισσότερο τους σιδηρόδρμους είναι ότι πρέπει να λειτουργήσει η συγκοινωνία
μέσω σιδηροδρόμου. Όχι μόνο γιατί αν δεν λειτουργήσει για μήνες θα
υποβαθμιστεί ως μέσο αλλά θα υπάρξει και υποβάθμιση των υποδομών
-Υπάρχει μια σημαντική μείωση του προσωπικού που επιδεινώθηκε την τελευταία
3ετια μετά από μαζικές συνταξιοδοτήσεις. Έγιναν οι κινήσεις με τα περίπου 200
άτομα σταθμάρχες και κλειδούχους με Δελτία Παροχής Υπηρεσιών. Εφόσον
ολοκληρωθεί το σχήμα θα έχουμε άλλους 217. Στην προηγούμενη κυβέρνηση είχαν
προκηρυχθεί 34 θέσεις και είχαν προσληφθεί 25. Θέλω να σας διαβεβαιώσω ότι θα
στηριχθεί ό,τι είναι αναγκαίο και σε επίπεδο προσωπικού και σε επίπεδο
επιμόρφωσης καθώς θα είναι διαφορετικό το περιβάλλον με ένα καθολικό σύστημα
τηλεδιοίκησης. Θα έχουμε αναβάθμιση υποδομών, προσωπικού (με νέο οργανόγραμμα)
και οικονομικής στήριξης.
- Υπάρχουν μια σειρά από συμβάσεις που αφορούν αναβάθμιση δικτύων και των
εμπλεκομένων, του δημοσίου, του ΟΣΕ και της Hellenic Train. Υπάρχει αναβάθμιση
του δημοσίου με τον οργανισμό που βρίσκεται στο ελεγκτικό συνέδριο, έχουμε τη
σύμβαση για τις άγονες γραμμές. Είναι μια σειρά συμβάσεων που έχουν υπογραφεί
και άλλες που προχωρούν
- Δεν είμαστε εδώ για να δούμε ποιος έχει κάνει τα περισσότερα σφάλματα.
Είμαστε απολογούμενοι στην κοινωνία για ό,τι δεν προλάβαμε να ολκληρώσουμε.
Όμως θέλω να αναγνωριστεί ότι έχουμε ένα 70% που έχει παραδοθεί.
- Η προσπάθεια που έχει γίνει τα τελευταία χρόνια είναι μια προσπάθεια που
εξελίσσεται γρήγορα. Με κάθε σεβασμό στην αξιωματική αντιπολίτευση τα στοιχεία
που έχω δεν επιδέχονται αμφισβήτησης: Η σύμβαση για τη σήμανση και την
τηλεδιοίκηση περιλαμβάνει 52 σταθμούς και 3 κέντρα τηλεδιοίκησης. Το 2017 είχε
υπάρξει πρωτόκολλο παράδοσης σε 17 από τους 52 σταθμούς. Σε αυτούς
αναγκάστηκαν στη συνέχεια και έγιναν πρόσθετα έργα που ουσιαστικά ανέτρεψαν
όλο το έργο στους μισούς από αυτούς. Περίπου, δηλαδή, το 15% ξανάγινε εξαρχής
γιατί τα συστήματα δεν έβλεπαν το ένα το άλλο. το 2017 σταμάτησε τελείως. το
έργο ξεκίνησε το 2018 με τα εμπόδια της συμπληρωματικής σύμβασης. Έκτοτε από
το 2021 και με την υπογραφή αυτής έχουμε πάει από το 32% στο 70%. Σήμερα έχει
παραδοθεί ένα κέντρο τηλεδιοίκησης και 36 από τους 52 σταθμούς. Έως το τέλος
εκτιμούμε ότι θα έχουμε όλους τους σταθμούς και όλα τα κέντρα
- Θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί όλα τα έργα τεχνολογικής αναβάθμισης. Τέτοιου
τύπου συστήματα υψηλής τεχνολογικής αξιοπιστίας σε σιδηροδρόμους δεν
εφαρμόζονται παντού. τα συστήματα που θα εφαρμόσουμε εμείς εφαρμόζονται μόνο
σε άλλες τρεις χώρες.
- Η επιθυμία μας είναι τα δρομολόγια να επανεκκινήσουν το συντομότερο δυνατόν,
ακόμα και μέχρι το τέλος του μήνα. Τις επόμενες ημέρες θα έχουμε συζητήσεις
για μείωση δρομολογίων και λιγότερους σταθμούς. Όλη η επιχει΄ρηση αυτή θα
γίνει με απόλυτο συντονισμό της κυβέρνησης, των φορέων λειτουργίας, με τον
λειτουργούντα το εμπορικό κομμάτι και τους εργαζομένους
- Σε ό,τι αφορά τις καθυστερήσεις με τη σύμβαση 717 υπήρξαν καθυστερήσεις και
από την παρούσα κυβέρνηση ένα διάστημα 18 μηνών, από την προηγγούμενη
μεγαλύτερο. Το έργο δρομολογείται το επόμενο διάστημα ενώ σε ό,τι αφορά τον
εξοπλισμό στο σταθμαρχείο Λάρισας υπήρχε η δυνατότητα και πριν και μετά τον
σταθμό να διαπιστωθεί ότι το τρένο ήταν σε λάθος τροχιά
- Σύστημα καθολικό τηλεδιοίκησης δεν υπήρξε ποτέ και γι' αυτό κάνουμε την
αναβάθμιση. Δυστυχώς στο σημείο Λάρισα Πλατύ το έργο δεν έχει αναπτυχθεί. Η
πλήρης ανάπτυξη του έργου θα γίνει τις ερχόμενες ημέρες. Το μοιραίο βράδυ θα
μπορούσε να υπάρξει αυτόματη χάραξη της πορείας του μοιραίου τρένου. Από το
Νοέμβριο του 2022 λειτουργούσε πλήρως το τοπικό σύστημα της Λάρισας
- Αυτή τη στιγμή τρέχουν δύο συμβάσεις για τον τεχνολογικό εξοπλισμό. Το πρώτο
αφορά τη σηματοδότηση όλου του δικτύου, το δεύτερο να έχουμε σύστημα ώστε το
τρένο να βλέπει τη γραμμή και το σταθμαρχείο, να έχουμε δηλαδή μια
αλληλεπίδραση όσων έχουν σχέση με την κίνηση, και υπάρχει και το καθολικό
σύστημα τηλεδιοίκησης που θα βλέπει που είναι το τρένο σε κάθε γραμμή
περιορίζοντας τον ανθρώπινο παράγοντα ενώ από την άλλη πλευρά δημιουργεί
συνθήκες ειδοποίησης αν υπάρχει λάθος
- Δεν πρόκειται για επιτροπή που αφορά τις ποινικές συνιστώσες αλλά το
διοικητικό πλαίσιο και το πόρισμα της θα ενταχθεί στη δικογραφία. Δεν
υφίσταται κίνδυνος κυρώσεων από την ΕΕ. Η επιτροπή θα ολοκληρώσει το πόρισμα
της το επόμενο διάστημα, θέλουμε ολοκληρωση το συντομότερο δυνατόν.
- Για τον κίνδυνο ακύρωσης χρηματοδοτήσεων από την ΕΕ και το ενδεχόμενο η
έρευνα Ντογιάκου να δείξει ευθύνες υπουργών τι θα πράξει η κυβέρνηση
- Κατανοώ τον θυμό και τις αντιδράσεις των ανθρώπων. Θέλω να διαβεβαιώσω ότι
όσον αφορά την κυβέρνηση και εμένα ότι θα παραμείνω στη θέση αυτή με το ιερό
καθήκον να έρθουν στην επιφάνεια τα αίτια που έφεραν την καταστροφή κάνοντας
και την κριτική τη δική μας και ότι η έρευνα αυτή θα πάει μέχρι τέλος
- Ο πρωθυπουργός είχε επικοινωνία με τον Γερμανό καγκελάριο και έχει υπάρξει
συνεργασία με αποστολή γερμανικού κλιμακιού για αναβάθμιση του δικτύου
- Για το ζήτημα της αναβάθμισης ήδη βρίσκεται στην Ελλάδα τεχνικό κλιμάκιο του
ευρωπαϊκού οργανισμού για τους σιδηροδρόμους ώστε να δρομολογήσουμε το νέο
πλαίσιο λειτουργίας και ασφάλειας
- Μακροπρόθεσμα υπάρχει ήδη μια εκπόνηση σχεδίου για ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ για αλλαγή
φιλοσοφίας της προσέγγισης ασφαλείας.
- θα φέρουμε στη Βουλή προς ψήφιση ένα αυστηρότερο πλαίσιο για κλοπές και
δολιοφθορές στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Είναι μια παθογένεια που πρέπει να
αντιμετωπίσουμε.
-η επανεκκίνηση θα γίνει μόνο με όρους απόλυτης ασφάλειας. Με δύο σταθμάρχες
στους σταθμούς πράγμα που σημαίνει ότι μ,πορεί να υπάρξει μείωση μεταφορικού
έργου και με μεγαλύτερο συντονισμό στο πλαίσιο των τεχνολογικών δυνατοτήτων
που έχουμε σήμερα
- υπάρχει το ζήτημα της επανεκκίνησης του σιδηροδρόμου. Θέλω να σας πω ότι
είναι σημαντικό να ξεκινήσει εκ νέου, να μην αναμένουμε την ολοκλήρωση
ολόκληρης της τεχνολογι΄κης αναβάθμισης γιατί πρέπει να στήριξουμε την
εμπιστοσύνη των πολιτών στον σιδηρόδρομο που είναι ένα λαικό μεσό
- άμεσα τίθενται δύο ζητήματα: η υλοποίηση της τεχνικής αναβάθμισης θα γίνουν
οι αναγκαίες ενέργειες ώστε να προχωρήσει με ταχύτατους ρυθμούς. Ο
πρωθυπουργός επικοινώνσε με τον πρόεδρο της Alstom Γαλλίας με τον οποίο είχε
μια συζήτηση για την υλοποίηση της σύμβασης. Έδωσε σαφή εντολή ώστε να έρθει ο
χρόνος αποπεράτωσης όσο το δυνατόν πιο άμεσα. Υπήρχε κατανόηση από τη μητρική
γαλλική εταιρεία. Δεσμεύομαι να είμαι από επάνω ώστε να μην υπάρξει
καθυστέρηση στην υλοποίηση
- σήμερα έχει παραδοθεί, όχι υλοποιηθεί, το 70% της σύμβασης και η εκτίμηση
είναι ότι μέχρι το τέλος του έτους θα έχει παραδοθεί το υπόλοιπο
- το 2017 σταματάει η εφαρμογή της σύμβασης γιατί προέκυψαν προβλήματα, η αρχή
που αξιολογεί τη χρηστή διαχείριση πόρων εκ μέρους της ΕΕ διαπιστώνει ότι
υπάρχουν σοβαρά σφάλματα, αυτό σημαίνει ότι διακόπτεται η εφαρμογή της
σύμβασης. Από το 2017 έως το 2019 δεν έχουμε καμία παράδοση. Τον Νοέμβριο 2019
αλλάζει η διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ και ξεκινάει μια προσπάθεια αναβίωσης της
σύμβασης.
- η σύμβαση που ξεκίνησε στα τέλη του 2014 αναπτύχθηκε μερικώς έως το 2017,
είχε υπάρξει παράδοση περίπου του 32% του παραδοτέου, δυστυχώς, όμως, σε αυτό
υπήρχαν σφάλματα με αποτέλεσμα ένα 18% να είναι γνήσια λειτουργικό
- ο σιδηρόδρομος υπέστη μια συνεχή απαξίωση που είχε να κάνει τόσο με τη
συντήρηση όσο και την αναβάθμιση των ηλεκτρονικών υπηρεσιών που σχετίζονται με
την ασφάλεια. Ο σιδηρόδρομος λειτούργησε για δεκάδες χρόνια με χειροκίνητους
μηχανισμούς ασφαλείας
- τα τελευταία χρόνια έγινε μια προσπάθεια αναπλήρωσης του ανθρώπινου
δυναμικού σε τρία επίπεδα: το ζήτημα της κινητικότητας, το 2021 είχαμε
διαγωνισμό για 117 άτομα και το 2022 άλλων 100 επιπλέον των 200 που
προσελήφθησαν με δελτίο παροχής υπηρεσιών. Η πρώτη φάση για τον διαγωνισμό του
2021 έχει ολοκληρωθεί
- δεν αποτελεί παρηγοριά ότι ενεργοποιήθηκε το πρωτόκολλο μαζικών καταστροφών,
καλό είναι να υπάρχει αλλά μακάρι να είχε αποφευχθεί
- υπάρχει ένα ζήτημα της ολοκλήρωσης της αναβάθμισης των συστημάτων, θα έπρεπε
να είχαν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες που θα απέτρεπαν την τραγωδία
- άσχετα με το ανθρώπινο λάθος αν είχαμε ένα καθολικό σύστημα τηλεδιοίκησης το
πιθανότερο είναι ότι το δυστύχημα δεν θα είχε συμβεί
- σε τρίτο επίπεδο θα έπρεπε να είχε υπάρξει παρακολούθηση στον πίνακα
ηλεκτρονικού ελέγχου και για μια απόσταση 5,5 χλμ. και έτσι θα είχε αποφευχθεί
η τραγωδία γιατί θα είχε γίνει αντιληπτή η μετάπτωση της επιβατικής
αμαξοστοιχίας στην εσφαλμένη γραμμή
- ακόμα και αν δεν είχαμε την χάραξη πορείας, ένα δεύτερο επίπεδο ασφαλείας
ήταν η χειροκίνητη αλλαγή του κλειδιού που δεν συνέβη
- το τοπικό κέντρο τηλεδιοίκησης της Λάρισας λειτουργούσε συνεχώς και
αδιαλείπτως άρα υπό αυτή την έννοια και το μοιραίο βράδυ θα έπρεπε να υπήρχε η
χάραξη πορείας που δεν έχει συντελεστεί
- μετά την επίσκεψή μου στα Τέμπη είδα τον τόπο του συμβάντος για να έχω
προσωπική άποψη, πήγα στο νοσοκομείο Λάρισας και συνομίλησα με τους ανθρώπους
που διαχειρίστηκαν την τραγωδία
- η ευθύνη στο υψηλότερο επίπεδο του υπουργού Μεταφορών έχει αναληφθεί. Τις
επόμενες ημέρες η αντικατάσταση των προέδρων ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ ώστε να
προχωρήσουμε στην επανεκκίνηση των δρομολογίων
-Θα υπάρξει πλήρη διαφάνεις περιλάμβανομένης της κοινοβουλευτικής διαδικασίας.
Θα προκαλέσω συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής για να συζητήσουμε τις
παθογένειες των ελληνικών σιδηροδρόμων ώστε να βρούμε έναν κοινό τόπο που θα
αποδίδει ευθύνες και θα αξιολογεί τα ζητήματα ασφάλειας για το μέλλον
- Εγώ θα ασχοληθώ αποκλειστικά με τα ζητήματα του δυστυχήματος και την επόμενη
ημέρα των σιδηροδρόμων. Δεν έχω καμία διάθεση να εμπλακώ με την κατ' ουσία
απόδοση ευθυνών που είναι αρμοδιότητα της δικαιοσύνης και ήδη έχουν αναληφθεί
πρωτοβουλίες ώστε η έρευνα να πάει στο δυνατό επίπεδο
- Ζητάω ξανά συγγνώμη εκ μέρους της κυβέρνησης για το ότι δεν μπορέσαμε να
αποτρέψουμε αυτό το απίστευτο δυστύχημα. Η συγγνώμη αυτή είναι εντελώς
ειλικρινής και δεν προσπαθει να αποσίσει την οποιαδήποτε ευθύνη
- Δεν βρίσκομαι εδώ ως εκπρόσωπος της κυβέρνησης ή πολίτης για να κάνω
κομματική αντιπαράθεση. δεν θα ακούσετε συμψηφισμούς ή λόγο που να παραπέμπει
σε μετάθεση ευθύνης. Η ευθύνη που αναλογεί στην παρούσα κυβέρνηση έχει
αναληφθεί
- Εκφράζω την οδύνη μου για όσα συνεβησαν στα Τέμπη, πρόκειται για μια
τραγωδία που μας συγκλόνισε όλους, πρέπει η οδύνη αυτή να βρει μια κάθαρση
είπε ο Γιώργος Γεραπετρίτης
- Η κυβέρνηση δεν θα επιτρέψει τη συγκάλυψη διεμήνυσε ο κυβερνητικός
εκπρόσωπος Γιάννης Οικονόμου «ανοίγοντας» τη συνέντευξη τύπου.
Σημαντική μείωση κατά 23% σημείωσε η τιμή του φυσικού αερίου για τους οικιακούς καταναλωτές στην Αθήνα τον Φεβρουάριο σύμφωνα με την μηνιαία έρευνα HEPI (Household Energy Price Index for Europe) που εκπονείται από τις ρυθμιστικές Αρχές της Αυστρίας και της Ουγγαρίας και την εταιρία VaasaETT.
Η έρευνα που εξετάζει την εξέλιξη της τιμής του φυσικού αερίου στις πρωτεύουσες της Ευρώπης διαπιστώνει ότι τα νοικοκυριά στην Αθήνα απολάμβαναν σημαντικά χαμηλότερους λογαριασμούς φυσικού αερίου αυτόν τον μήνα λόγω της μείωσης της χονδρικής τιμής του φυσικού αερίου και παρά την παύση της έκπτωσης που παρείχε η ΔΕΠΑ στους καταναλωτές.
Έτσι η λιανική τιμή του φυσικού αερίου για τους οικιακούς καταναλωτές συμπεριλαμβανομένων των φόρων και των τελών στην Αθήνα τον Φεβρουάριο διαμορφώθηκε σε 10,88 λεπτά/KWh, δηλαδή αρκετά χαμηλότερα από τον μέσο όρο της τιμής στις 27 χώρες της ΕΕ που ήταν στα 13,11 λεπτά/KWh και από τον μέσο όρο της τιμής στο σύνολο των πρωτευουσών της Ευρώπης που ήταν στα 12,55 λεπτά/KWh.
Στη Στοκχόλμη η υψηλότερη τιμή του φυσικού αερίου
Η υψηλότερη τιμή πληρώθηκε από τους κατοίκους της Στοκχόλμης όπου μάλιστα είναι διπλάσια από τη μέση ευρωπαϊκή τιμή και διαμορφώνεται στα 30,07 λεπτά/KWh. Γεγονός που αποδίδεται στο μικρό μέγεθος της σουηδικής αγοράς, δηλαδή μόνο 92.000 οικιακοί πελάτες φυσικού αερίου σε ολόκληρη τη Σουηδία, εκ των οποίων οι 58.000 στο απομονωμένο δίκτυο φυσικού αερίου της Στοκχόλμης.
Οι πιο σημαντικές αλλαγές που σημειώθηκαν στην αγορά φυσικού αερίου τον Φεβρουάριο ήταν αύξηση της τιμής κατά 2% στο Δουβλίνο, ενώ σε όλες τις υπόλοιπες πρωτεύουσες καταγράφηκαν είτε μείωση, είτε σταθερές τιμές. Συγκεκριμένα μείωση κατά 33% σημειώθηκε στις Βρυξέλλες, κατά 31% στην Κοπεγχάγη, κατά 23% στην Αθήνα και τη Σόφια, κατά 22% στη Ρώμη, κατά 13% στο Ταλίν, κατά 12% στη Βιέννη, κατά 7% στο Βερολίνο, κατά 4% στο Παρίσι, και κατά 2% στη Μαδρίτη και τη Ρίγα.
Σημειώνεται ότι οι τιμές του φυσικού αερίου για τους οικιακούς καταναλωτές συνέχισαν τη σημαντικά πτωτική πορεία που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο. Μάλιστα, οι Βρυξέλλες και η Κοπεγχάγη, επέστρεψαν στα επίπεδα των τελών του 2021, ενώ η Αθήνα, η Ρώμη και η Σόφια επίσης σημείωσαν σημαντικές μειώσεις στους λογαριασμούς φυσικού αερίου τους.
Επιπλέον, για την πλειοψηφία των πρωτευουσών, οι τιμές λιανικής του φυσικού αερίου παρέμειναν σταθερές.
Πού οφείλεται η γενική πτώση των τιμών
Η γενική πτώση των τιμών οφείλεται κυρίως στη συνεχιζόμενη πτώση των τιμών χονδρικής, η οποία αποδίδεται στη σημαντική μείωση της ζήτησης που έχουν επιφέρει οι ευνοϊκές καιρικές συνθήκες.
Η πτώση της ζήτησης μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως το επιτυχές αποτέλεσμα της εξοικονόμησης ενέργειας λόγω των μέτρων της ΕΕ. 'Αλλοι λόγοι για την πτώση είναι η αύξηση της προσφοράς, κυρίως με τη μορφή LNG, αλλά και τα εκτεταμένα μέτρα των κυβερνήσεων για τη στήριξη των καταναλωτών. Θα πρέπει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι παρά την πρόσφατη πτώση, οι τιμές του φυσικού αερίου εξακολουθούν να είναι υψηλότερες από αυτές πριν από την έναρξη της κρίσης. Αυτό αντικατοπτρίζει τη γενική τάση, λόγω ελλείψεων στην προσφορά, και συνεχούς αύξησης της διεθνούς ζήτησης υγροποιημένου φυσικού αερίου, αλλά και στον συνεχιζόμενο φόβο για περικοπές εφοδιασμού.
Ο διοικητής του Γενικού Νοσοκομείου της Λάρισας απαντά για τη δωρεά που θέλει να κάνει η Πάολα.
Υπενθυμίζεται ότι η τραγουδίστρια εμφανίστηκε στην πίστα και ανακοίνωσε στο κοινό πως θα διαθέσει χρήματα στο νοσοκομείο της Λάρισας.
«Είμαι άνθρωπος γενναίος και δε θα μασούσα να χάσω τα χρήματά μου απόψε. Όμως, ήρθα εδώ και θέλω τα χρήματα που θα ερχόντουσαν στο καμαρίνι μου, αύριο να φύγουνε για το νοσοκομείο της Λάρισας», ανέφερε η Πάολα.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο διοικητής του νοσοκομείου είπε κατηγορηματικά ότι ούτε η τραγουδίστρια ούτε κάποιο πρόσωπο από το περιβάλλον της δεν έχει επικοινωνήσουν μαζί του ή με κάποιο μέλος της διοίκησης για να εκδηλώσουν ενδιαφέρον να κάνουν κάποια δωρεά.
Ακόμη, εξήγησε πως έχει η διαδικασία των δωρεών στα νοσοκομεία. Ο ιδιώτης που επιθυμεί να κάνει δωρεά σε κάποιο νοσοκομείο εκδηλώνει την πρόθεσή του και ενημερώνει το νοσοκομείο για το ύψος του ποσού που μπορεί να διαθέσει. Στη συνέχεια το νοσοκομείο ενημερώνει τον ιδιώτη σχετικά με τα υλικά που θα μπορούσε να αγοράσει με τα χρήματα που σκοπεύει να διαθέσει και στη συνέχεια ο ιδιώτης συμπληρώνει ειδικό έντυπο δωρεάς. Έπειτα, το διοικητικό συμβούλιο συνεδριάζει κι αποφασίσει εάν θα δεχτεί τη δωρεά.
Την ίδια στιγμή πρόσωπο από το περιβάλλον της Πάολας ξεκαθάρισε πως η τραγουδίστρια σκοπεύει να διαθέσει χρήματα για τους ανθρώπους που νοσηλεύονται στη ΜΕΘ του νοσοκομείου Λάρισας και στις οικογένειές τους και για να προχωρήσουν σε αυτό τον σκοπό έχουν ήδη επικοινωνήσει με δικηγόρο.
Οι εξελίξεις ως προς τη διαχείριση της τραγωδίας στα Τέμπη θα τεθούν επί τάπητος και στο υπουργικό συμβούλιο που θα συνεδρίαση την Πέμπτη με αυτό ως μοναδικό θέμα. Αναπόδραστα, σε αυτό θα ανοίξει και μια κουβέντα μεταξύ των υπουργών για τις επόμενες ενέργειες της κυβέρνησης, ενώ δεν θα γίνει συζήτηση για τον κατώτατο μισθό. Ως προς τον καθορισμό του, εκκρεμεί η απόφαση αν θα γίνει ένα υπουργικό της επόμενες μέρες ή αν η απόφαση του κ. Χατζηδάκη θα υπογραφεί δια περιφοράς από τους άλλους υπουργούς για να τεθεί σε ισχύ από 1η Απριλίου, με κυβερνητικά στελέχη να εκτιμούν ότι η διαδικασία θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σε ένα εύλογο διάστημα πριν το τέλος του μήνα, ιδανικά ως και τις 15 Μαρτίου, ώστε να έχουν χρόνο τα λογιστήρια να κάνουν τις αναγκαίες προσαρμογές.
Από εκεί και πέρα, στο Μέγαρο Μαξίμου περιμένουν τα πρώτα στοιχεία από τις δημοσκοπήσεις που ξεκίνησαν να τρέχουν αυτές τις μέρες. Τα πρώτα, κυλιόμενα στοιχεία δείχνουν μια υποχώρηση της ΝΔ, η οποία είναι αξιοσημείωτη μετά την τραγωδία, αλλά διαρκώς μεταβαλλόμενη μέρα με την ημέρα, ενώ άλλες βασικές ενδείξεις είναι η ενίσχυση της δεξαμενής των αναποφάσιστων (κυρίως από ψηφοφόρους της ΝΔ), αλλά και σχηματισμών στα άκρα του πολιτικού συστήματος. Κανείς, βεβαίως, δεν σπεύδει να βγάλει συμπεράσματα από τα πρώτα δείγματα, τα οποία μπορεί να αλλάξουν το επόμενο διάστημα, ανάλογα και με την εξέλιξη της δημόσιας συζήτησης. Ο κ. Μητσοτάκης, πάντως, τηρεί στάση αναμονής ως προς τις εκλογές, αν και όλοι οι παροικούντες το Μέγαρο Μαξίμου σχεδόν προεξοφλούν τη μετάθεση της διεξαγωγής τους για τον Μάιο.
Είναι εμφανές πως στο Μέγαρο Μαξίμου θέλουν πρώτα να ολοκληρωθεί η έρευνα και να δοθούν απαντήσεις για τα αίτια της τραγωδίας, με αποτέλεσμα το σενάριο για εκλογές στις 9 Απριλίου να απομακρύνεται. Όλο το βάρος πέφτει στην προσπάθεια να παρουσιαστεί ένα αξιόπιστο σχέδιο για την επόμενη ημέρα, καθώς υπάρχει βουβή οργή στην κοινή γνώμη για τον άδικο χαμό τόσων ανθρώπων (που στη μεγάλη τους πλειοψηφία ήταν νέοι).
Στο κυβερνών κόμμα περιμένουν να δουν σε ποιο βαθμό οι ψηφοφόροι - κυρίως οι αναποφάσιστοι - θα θελήσουν να στείλουν… μηνύματα είτε επιλέγοντας τη λεγόμενη αντισυστημική ψήφο είτε στρεφόμενοι στην αποχή. Αναλυτές εκτιμούν πως το τραγικό αυτό δυστύχημα θα ενισχύσει ένα ευρύτερο κλίμα αμφισβήτησης, ωστόσο σε αυτή την χρονική στιγμή δεν μπορούν να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα καθώς κάποιες απαντήσεις δίνονται εν θερμώ.
Ουσιαστικά μένει να φανεί το επόμενο διάστημα αν το σοκ στην κοινή γνώμη από τα όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας θα ενισχύσει μία ψήφο με αντικυβερνητικά χαρακτηριστικά. Μία τέτοια εξέλιξη θα δώσει «αέρα» σε μικρότερα κόμματα και δεν μπορούν να γίνουν προβλέψεις με ασφάλεια για το πόσα κόμματα θα καταφέρουν να περάσουν το όριο του 3% και να μπουν στη Βουλή.
Υπενθυμίζεται πως οι επόμενες εκλογές θα γίνουν με την απλή αναλογική, ενώ σε περίπτωση μη σχηματισμού κυβέρνησης θα ακολουθήσει και δεύτερη αναμέτρηση με τον εκλογικό νόμο που ψηφίστηκε το 2020. Με βάση τον συγκεκριμένο νόμο όσο περισσότερα κόμματα μπουν στη Βουλή τόσο μεγαλώνει το ποσοστό που απαιτείται για την αυτοδυναμία του πρώτου κόμματος και αντιστρόφως (πρόκειται δηλαδή για μια συνθέτη εξίσωση).
Όσον αφορά στο timing των επόμενων εκλογών αυτή τη στιγμή στο κυβερνητικό στρατόπεδο εξετάζουν δύο βασικά σενάρια :
Το πρώτο σενάριο προβλέπει κάλπες το Μάιο (πιθανότατα στις 21), προκειμένου μέχρι τότε να έχει προχωρήσει η έρευνα για τα αίτια του δυστυχήματος. Μία τέτοια εξέλιξη δίνει χρόνο στο κυβερνών κόμμα να παρουσιάσει την πρόταση του για την επόμενη ημέρα και να προσπαθήσει να συσπειρώσει τους ψηφοφόρους του. Σε περίπτωση που δεν σχηματιστεί κυβέρνηση στις κάλπες της απλής αναλογικής θα ακολουθήσει και δεύτερη αναμέτρηση στις 2 Ιουλίου.
Το δεύτερο σενάριο που επίσης παίζει προβλέπει εκλογές αμέσως μετά το Πάσχα, δηλαδη είτε στις 23 Απριλίου είτε στις 30 του μήνα. Το θετικό αυτού του σεναρίου είναι πως δεν ανατρέπεται σε μεγάλο βαθμό ο αρχικός σχεδιασμός της κυβέρνησης για εκλογές τον Απρίλιο. Απλά δίνεται μια μικρή μετάθεση στην ημερομηνία των εκλογών χωρίς αυτό να αλλάζει το βασικό χρονοδιάγραμμα. Σε μια τέτοια περίπτωση εφόσον απαιτηθεί δεύτερη αναμέτρηση αυτή θα γίνει είτε στις 28 Μαΐου είτε ακόμα και τον Ιούνιο (καθώς και το 2012 είχαν γίνει εκλογές μέσα στις πανελλαδικές).
Πού εστιάζει η κυβέρνηση
Νέα παρέμβαση θα κάνει αύριο ο πρωθυπουργός στη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου, ενώ την Παρασκευή ο Κυριάκος Μητσοτάκης θα επισκεφθεί την Πρόεδρο της Δημοκρατίας στο πλαίσιο της τακτικής ενημέρωσης. Μια εικόνα του πως θα κινηθεί το επόμενο διάστημα η κυβέρνηση θα δώσει σήμερα στη συνέντευξη τύπου ο υπουργός Επικρατείας, αρμόδιος για θέματα υποδομών και μεταφορών, Γιώργος Γεραπετρίτης.
Στην κυβέρνηση εστιάζουν σε τρία θέματα :
Να ριχθεί άπλετο φως στα αίτια του δυστυχήματος και να προχωρήσει η δικαστική έρευνα, ώστε να αποδοθούν ευθύνες στους υπαίτιους.
Να εντοπιστούν και να διορθωθούν μακροχρόνιες παθογένειες του συστήματος. Απέναντι στα πυρά της αντιπολίτευσης από το κυβερνών κόμμα θα επιχειρηθεί να χαραχθεί μια γραμμή άμυνας με αναφορές και στα όσα δεν είχαν γίνει από τις προηγούμενες κυβερνήσεις.
Να παρουσιαστεί ένα σχέδιο για την επόμενη ημέρα, το οποίο θα ξεδιπλώνεται σε δυο άξονες. Το πρώτο μέρος αυτού του σχεδίου θα εστιάζει σε κινήσεις που θα γίνουν άμεσα προκειμένου σε μπουν πρόσθετες δικλείδες ασφαλείας, ενώ σε δεύτερη φάση θα ανακοινωθεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο μεταρρύθμισης. Παράλληλα από την κυβέρνηση καλούν όλα τα κόμματα να δεσμευτούν πως στην επόμενη Βουλή θα συσταθεί Εξεταστική Επιτροπή που θα διερευνήσει την ιστορία των σιδηροδρόμων την τελευταία εικοσαετία.
Στο «μικροσκόπιο» του Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου Ισίδωρου Ντογιάκου μπαίνει η δικογραφία που είχε σχηματιστεί για τον εκτροχιασμό τρένου στο Άδενδρο Θεσσαλονίκης τον Μάιο του 2017 με τρεις νεκρούς. Με αφορμή το τότε δυστύχημα τις χρόνιες παθογένειες του ελληνικού σιδηροδρόμου είχαν αναδείξει μηχανοδηγοί της ΤΡΑΙΝΟΣΕ καταγγέλλοντας, μεταξύ άλλων, ότι «το πόρισμα για το Άδενδρο βγήκε πολύ εύκολα».
Ο ανώτατος εισαγγελικός λειτουργός με έγγραφο που απέστειλε στην Εισαγγελία της Θεσσαλονίκης ζητά τη δικογραφία προκειμένου να τη μελετήσει υπό το φως των νέων δεδομένων με φόντο την τραγωδία στα Τέμπη, ώστε να κρίνει αν πρέπει να βγει από το αρχείο ούτως ώστε να διερευνηθεί η τέλεση και κακουργηματικών πράξεων.
Υπενθυμίζεται ότι για το δυστύχημα στο Άδενδρο είχε παραπεμφθεί σε δίκη για πλημμεληματικού χαρακτήρα πράξεις ένας εκ των μηχανοδηγών του τρένου, ο οποίος τελικά αθωώθηκε.
Ο κ. Ντογιάκος ζητεί τώρα τη δικογραφία καθώς δημοσιεύματα αναφέρουν ότι και τότε είχαν γίνει παρόμοιες καταγγελίες για ευθύνες σχετικά με την κατάσταση εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου, που όμως δεν διερευνήθηκαν.
Το δυστύχημα συνέβη το απόγευμα της 13ης Μαΐου 2017 όταν το Intercity από Αθήνα εκτροχιάστηκε έξω από το Άδενδρο της Θεσσαλονίκης. Από το δυστύχημα τρεις άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ανάμεσα τους και ο ένας μηχανοδηγός του τρένου, ενώ άλλοι δέκα τραυματίστηκαν.
«Πόρισμα που βγήκε πολύ εύκολα»
Υπενθυμίζεται ότι ένας από τους μηχανοδηγούς παραπέμφθηκε σε δίκη ως υπεύθυνος του δυστυχήματος αλλά τελικά αθωώθηκε από το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης, ενώ το μοναδικό αδίκημα που ερευνήθηκε ήταν η ανθρωποκτονία εξ αμελείας. Το βασικό συμπέρασμα της υπόθεσης ήταν ότι έφταιγε ο μηχανοδηγός, που είχε αναπτύξει πολύ μεγάλη ταχύτητα.
«Η επιτροπή, λαμβάνοντας υπόψη τα διαθέσιμα στοιχεία και με την επιφύλαξη των επιπλέον στοιχείων που ενδεχομένως να προκύψουν όσον αφορά στην έκταση και το μέγεθος των ζημιών, εκτιμά ότι το αίτιο εκτροχίασης της αμαξοστοιχίας 58 είναι η ταχύτητα που είχε αναπτύξει». Από την ανάλυση του ταχογράφου του τρένου , προέκυψε ότι την ώρα του δυστυχήματος η ταχύτητα του τρένου ήταν 144 χλμ την ώρα, ενώ το επιτρεπόμενο όριο είναι τα 60 χλμ την ώρα», με το πόρισμα να να αποδίδει το δυστύχημα σε «ανθρώπινο λάθος».
Ένα πόρισμα που σύμφωνα με τον πρόεδρο των μηχανοδηγών Κώστα Γενιδούνια «βγήκε πολύ εύκολα».
Συγκεκριμένα, μετά το δυστύχημα στη συνέντευξη Τύπου οι μηχανοδηγοί της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανέδειξαν τις παθογένειες του ελληνικού σιδηρόδρομου και κατήγγειλαν τη μη λειτουργία των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης.
Ήδη από το 2017 στη συνέντευξη Τύπου, ο πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ και μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του ΣΥΡΙΖΑ είχε τονίσει μεταξύ άλλων ότι «η Ελλάδα είναι το μοναδικό σημείο στην Ευρώπη στο οποίο η κυκλοφορία των τρένων γίνεται εμπειρικά. Δεν υπολογίζονται οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι μηχανοδηγοί και αναγκαστικά βασιζόμαστε στην εμπειρία των μηχανοδηγών».
«Δεν έχουμε την προστασία που θα έπρεπε να έχουμε ως επαγγελματίες , εάν κάποια στιγμή γίνει κάποιο ανθρώπινο λάθος», είχε πει σχεδόν έξι χρόνια πριν από την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη.
«Σε καθεστώς απαξίωσης ο σιδηρόδρομος»
Παράλληλα, με αφορμή το δυστύχημα στο Άδενδρο, ο κ. Γενιδούνιας κατήγγειλε τη μη λειτουργία των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, τα οποία είτε υπολειτουργούν είτε απαξιώνονται.
«Για τα συστήματα ηλεκτροκίνησης έχουν δαπανηθεί δισεκατομμύρια και θα έπρεπε να λειτουργούν κανονικά. Δυστυχώς, το μέσα έχει πλήρως απαξιωθεί».
Ταυτόχρονα, ο ο πρόεδρος των μηχανοδηγών είχε κάνει λόγο για τεράστιες ελλείψεις στο ανθρώπινο δυναμικό κάνοντας έκκληση για άμεσες προσλήψεις μηχανοδηγών. « Αυτή τη στιγμή θα έπρεπε να είμαστε 470 και είμαστε 260», είχε δηλώσει χαρακτηριστικά.
Όπως μεταδίδει από την Κωνσταντινούπολη ο Μανώλης Κωστίδης, πριν από
λίγους μήνες ο Κιλιτσντάρογλου έχει δηλώσει ότι «τα νησιά είναι υπό κατοχή.
Ερντογάν, πήγαινε να τα πάρεις όπως ο Ετζεβίτ στην Κύπρο».
Πλειοδοτεί στις ρητορικές προκλήσεις για τα ελληνουρκικά ο υποψήφιος πρόεδρος
της Τουρκίας, Κεμάλ Κιλιτσντάρογλου, ο οποίος βρίσκεται απέναντι από τον
Ερντογάν στην εκλογική αναμέτρηση της 14ης Μαΐου.
Όπως μεταδίδει από την Κωνσταντινούπολη ο ανταποκριτής του ΣΚΑΪ, Μανώλης
Κωστίδης, πριν από λίγους μήνες ο Κιλιτσντάρογλου έχει δηλώσει ότι «τα νησιά
είναι υπό κατοχή. Ερντογάν, πήγαινε να τα πάρεις όπως ο Ετζεβίτ στην Κύπρο».
Ο Κιλιτσντάρογλου είχε δηλώσει τον περασμένο Σεπτέμβριο: «Εμείς δεν είμαστε
σαν κι αυτούς που λένε 'έρχομαι, θα έρθω, θα έρθω ξημερώματα'. Τι έκανε όμως ο
Ετζεβίτ; Ο στρατός πήγε και έκανε την απόβαση, ως πρωθυπουργός πήγε στο
γραφείο του και ανακοίνωσε 'ο στρατός μας τώρα είναι στην Κύπρο' και τελείωσε.
Τελείωσε.
Εκείνα τα νησιά είναι υπό κατοχή. Γίνεται η κατάληψή τους, το είπα συνέχεια
όλα αυτά γίνονται ενάντια στη Συνθήκη της Λωζάνης. Όλα αυτά τα νησιά. Δεν
είπαν τίποτα. Τώρα όμως που η οικονομία είναι χάλια, ο κόσμος είναι
εξαθλιωμένος. Λέει συνέχεια 'θα έρθω μια νύχτα', 'θα έρθω ξημερώματα'. Τι
θέλεις δηλαδή να σου στείλουν πρόσκληση 'παρακαλώ ελάτε'. Aν έχει θάρρος, αν
έχεις δύναμη, πηγαίνεις!».
«Τα νησιά είναι υπό κατοχή - Όταν έρθω θα τα πάρω όλα»
Ο Κιλιτσντάρογλου είχε δηλώσει: «H Eλλάδα κατέλαβε 18 νησιά στο Αιγαίο. Το λέω
πάντα. Φίλε μου απαντάς σε ό,τι λέω. Πες έστω μια πρόταση γι' αυτά τα 18
νησιά. Ο υπουργός Άμυνας της Ελλάδας μου απάντησε και είπε 'μολών λαβέ'!. Το
2019 θα έρθω και θα πάρω όλα εκείνα τα νησιά!!».
Σε άλλες δηλώσεις του είχε αναφέρει: «Θα αλλάξει η κυβέρνηση, να αναλάβουμε
εμείς. Οι Έλληνες και οι ελληνικές κυβερνήσεις ξέρουν πως έχουμε καταγωγή απο
τις 'εθνικές δυνάμεις'. Ξέρουν καλά ποια είναι η παράδοση μας και πώς
προστατεύουμε τα συμφέροντα της χώρας μας. Εκείνοι ξέρουν καλά ποιοι είναι οι
Ετζεβίτ και ο Ερμπακάν. Τώρα ας μιλάνε, όταν θα αναλάβουμε την κυβέρνηση
εμείς, θα τους δείξουμε το τι θα συμβεί με τα όπλα που βρισκονται σε εκείνα τα
νησιά».
Η Ακσενέρ δήλωσε: «Eγώ επειδή στοχεύω τη νίκη, να πούμε μια αλήθεια. Η
δημοτικότητα των δυο δημάρχων μας είναι μεγαλύτερη από την δική μου. Ας μην
συκρίνουμε με άλλον, με μένα! Άρα πρέπει να βοηθήσουν στην εκστρατεία.
Όμως άλλο είναι να βοηθούν ως δἠμαρχοι, κι άλλο είναι να δείξουν πως θα
αναλάβουν ευθύνες μετά την εκστρατεία και μετά τις εκλογές και συμφωνήσαμε σε
αυτό».
Επίθεση και στην Ακσενέρ
Ο Μπαχτσελί δήλωσε: «Αυτός που σε 'πουλάει', σε προδίδει, θα το ξανακάνει. Θα
σε προδώσει, θα σε ξαναπροδώσει. Για εμάς δεν υπάρχει κάποια περιοχή που
λέγεται Άμεντ (Ντιγιαρμπακίρ). Ούτε κάποια ποδοσφαιρική ομάδα που
λέγεται Άμεντσπορ. Γι' αυτό και χαιρετώ τους οπαδούς της Μπούρσασπορ και τους
συγχαίρω για την εθνική τους στάση».
Οι Λέικερς απέσυραν τη φανέλα του σπουδαίου Πάου Γκασόλ, που υψώθηκε στην οροφή της ''Crypto.com Arena'', δίπλα σε εκείνη του καλού του φίλου, Κόμπι Μπράιαντ
Μέσα σε έντονα συγκινησιακό κλίμα, ο θρυλικός Ισπανός σέντερ είδε τη φανέλα του με το Νο.16 να υψώνεται στην οροφή της ''Crypto.com Arena'' και να τοποθετείται δίπλα σε εκείνη του καλού του φίλου, Κόμπι Μπράιαντ. Η Βανέσα Μπράιαντ ήταν παρούσα στη μεγάλη στιγμή του Γκασόλ, ο οποίος ήταν εμφανώς συγκινημένος.
Ο 42χρονος, πλέον, Πάου ήταν κομβικός στα δύο πρωταθλήματα των Λέικερς το 2009 και το 2010 δίπλα στον Κόμπι Μπράιαντ, με τους δυο τους, άλλωστε, να γίνονται πολύ καλοί φίλοι. Μετά τον θάνατο, δε, του Black Mamba, ο Γκασόλ παραμένει δίπλα στην οικογένεια του φίλου του, βοηθώντας τη Βανέσα και τις κόρες του θρύλου των «λιμνάνθρωπων».
O Πάου Γκασόλ, εξάλλου, λύγισε, μιλώντας για τον Κόμπι Μπράιαντ.
«Δεν μπορώ να μη μιλήσω για το πρόσωπο, που δεν βλέπω. Τον αδελφό, που με ώθησε να γίνω καλύτερος παίκτης και άνθρωπος. Μου λείπει ο Κόμπι πάρα πολύ, όπως σε όλους και δεν μπορώ να κάνω κάτι παρά να είμαι δίπλα στην οικογένειά του. Τον αγαπάω και ελπίζω να ήταν εδώ. Θα ήταν περήφανος και ξέρω ότι ανυπομονούσε να είναι εδώ. Σε αγαπάω, αδελφέ μου.
Είναι ένας απίστευτος οργανισμός οι Λέικερς. Σε σπρώχνουν να γίνουν ο καλύτερος που μπορείς, έχουν την Mamba Mentality. Ο Κόμπι με υποδέχθηκε και μου είπε, "πάμε να κερδίσουμε ένα δαχτυλίδι". Και εγώ είπα ότι… ''μέσα"», ανέφερε ο Πάου. Kατά τη διάρκεια της ομιλίας του, ο κόσμος φώναζε «Κόμπι, Κόμπι».
"I can't go on without talking about the person and the face that I don't see... I miss him so much, like many of us do... I wish he was here with Gigi. I love you brother."
Υπεύθυνος γνωστού καταστήματος της παραλιακής μήνυσε τον δήμαρχο Αλίμου για φθορά ξένης ιδιοκτησίας. Ο κ. Ανδρέας Κονδύλης, μετά την έγκληση που υπέβαλε ο 29χρονος διαχειριστής του κλαμπ - εστιατορίου και μέχρι την παρέλευση του αυτόφωρου είναι τυπικά καταζητούμενος.
Το protothema. gr, επικοινώνησε με τον κ. Κονδύλη ο οποίος εξήγησε πως η υπόθεση άφορα σε εργασίες αποκατάστασης του δημοτικού χώρου πρασίνου, ο οποίος έχει καταπατηθεί από το κλαμπ και έχει τσιμεντωθεί επισημαίνοντας πως ο δήμος δεν θα επιτρέψει τέτοια φαινόμενα αυθαιρεσίας.
Η υπόθεση με πρωταγωνιστή διαχειριστή εστιατορίου club της παραλιακής και τον δήμαρχο Αλίμου που εξετάζουν οι αστυνομικές αρχές και αποκαλύπτει το protothema. gr ξεκίνησε να ξετυλίγεται στις 22: 35 της Τρίτης. Σύμφωνα με το ενημερωτικό σημείωμα της ΕΛ. ΑΣ, Στις 22: 35, ο 29χρονος διαχειριστής της συγκεκριμένης εταιρείας στην οποία ανήκει το γνωστό club της παραλιακής μετέβη στο αστυνομικό τμήμα του Αλίμου και κατέθεσε μήνυση σε βάρος του κ. Κονδύλη.
Η μήνυση αφορά σε ένα συμβάν το οποίο σημειώθηκε το απόγευμα της ίδιας ημέρας σύμφωνα με το με το οποίο ο δήμαρχος κατηγορείται για φθορά ξένης ιδιοκτησίας όταν συνεργεία του Δήμου προχώρησαν σε αποκατάσταση του πράσινου του δημοτικού χώρου το οποίο συμφωνά με τον κ. Κονδύλη έχει αντικατασταθεί με τσιμέντο.
Για την υπόθεση διενεργείται προανάκριση από το Τμήμα του Αλίμου ενώ ο δήμαρχος τυπικά αναζητείται μέχρι την λήξη των ορίων του αυτοφώρου στις 23: 59 της 8ης Μαρτίου.
Ο εκτελεστικός διευθυντής του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης δηλώνει πως υπήρξαν προειδοποιήσεις προς τις ελληνικές Αρχές πριν το δυστύχημα στα Τέμπη, για το σιδηροδρομικό σύστημα της χώρας και τα προβλήματα που αυτό αντιμετωπίζει, αλλά η Ελλάδα ωστόσο δεν αντέδρασε εγκαίρως.
Ο Γιόζεφ Ντοπελμπάουερ μαζί με άλλους εμπειρογνώμονες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα επισκεφθούν σήμερα, Τετάρτη, την Ελλάδα, προκειμένου να παράσχουν περαιτέρω στήριξη για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων της και τη βελτίωση της ασφάλειάς τους.
Ο ίδιος μίλησε στην ελληνική έκδοση του Euronews τονίζοντας πως η Ευρώπη έχει κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου πολλές φορές τα τελευταία χρόνια και ακόμη και η τελευταία έκθεση του 2022 αποκάλυψε μια ζοφερή εικόνα.
«Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, βλέπαμε πάντα ότι η Ελλάδα κατατάσσεται μεταξύ των χειρότερων μαθητών, με μάλλον χαμηλές επιδόσεις όσον αφορά την ασφάλεια, την ασφάλεια που μετράται στον αριθμό των θανατηφόρων ατυχημάτων σε σχέση με το μήκος του δικτύου και τον αριθμό των επιβατικών χιλιομέτρων. Επίσης, έχουμε διαπιστώσει ένα θέμα με τον εθνικό φορέα διερεύνησης, διότι δεν έχουμε λάβει ποτέ καμία έκθεση διερεύνησης», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Ντοπελμπάουερ στο Euronews.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δαπανήσει 700 εκατομμύρια ευρώ για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού συστήματος στην Ελλάδα από το 2014 και έχει προγραμματίσει να διαθέσει άλλα 130 εκατομμύρια ευρώ στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης.
Παράλληλα, η Ελλάδα υποτίθεται ότι θα έπρεπε να έχει θέσει σε λειτουργία το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων από το 2020 στο τμήμα του δικτύου όπου συνέβη το ατύχημα, αλλά αυτό δεν έγινε ποτέ.
«Είναι σίγουρα προβληματικό το γεγονός ότι τα χρήματα δεν δαπανήθηκαν όπως είχε προγραμματιστεί. Και είναι επίσης προβληματικό το γεγονός ότι η θέση σε λειτουργία του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας αναβλήθηκε τώρα για το 2023», τόνισε ο επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων.
Η ελληνική κυβέρνηση έχει ξεκινήσει έρευνα, ενώ ο 59χρονος σταθμάρχης της Λάρισας συνελήφθη αρκετές ώρες μετά το ατύχημα και κατηγορείται για ανθρωποκτονία από αμέλεια. Ωστόσο, θα μπορούσε αυτό το «ανθρώπινο λάθος» να είχε αποφευχθεί εάν το αυτόματο σύστημα είχε τεθεί σε εφαρμογή όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί;
«Δεν γνωρίζουμε ποια ήταν η πραγματική αιτία του ατυχήματος. Αλλά τα συστήματα αυτά υπάρχουν για να μειώνουν τον κίνδυνο ανθρώπινου λάθους. Και τέτοια συστήματα μειώνουν δραματικά τον κίνδυνο ανθρώπινου λάθους. Έτσι, αν το σύστημα είναι σε λειτουργία, η πιθανότητα για ανθρώπινο λάθος θα είχε μειωθεί δραστικά», υπογράμμισε.
