Όλο το νομοσχέδιο για τα ΤΑΞΙ

Σχέδιο νόμου «Κανόνες ελεύθερης παροχής υπηρεσιών μεταφοράς με Επιβατηγά Δημόσιας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκίνητα [Νέα ΤΑΞΙ, Ειδικής Μίσθωσης μέχρι εννέα (9) θέσεων] και Μοτοσικλέτες Δημόσιας Χρήσης (Μ.Δ.Χ)».

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α'

Οργάνωση παροχής υπηρεσιών

Αρθρο 1

Βασικοί κανόνες

1 Δικαίωμα παροχής υπηρεσιών για τη μεταφορά προσώπων με επιβατηγά αυτοκίνητα μέχρι εννέα (9) θέσεων (Επιβατηγά Δημόσιας Χρήσης - Ε.Δ.Χ.) και με μοτοσικλέτες δύο (2) θέσεων (Μοτοσικλέτες Δημόσιας Χρήσης - Μ.Δ.Χ.) μέσω του δημόσιου οδικού δικτύου της χώρας χορηγείται από το κράτος.

2 Το δικαίωμα παροχής υπηρεσιών για τη μεταφορά επιβατών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα και με μοτοσικλέτες Δ.Χ. ασκείται από Εταιρείες Περιορισμένης Ευθύνης (Ε.Π.Ε.) και Ανώνυμες Εταιρείες (Α.Ε.) που συστήνονται και λειτουργούν σύμφωνα με τις διατάξεις της εμπορικής νομοθεσίας, κατέχουν άδεια για την παροχή αυτή με αδειούχους οδηγούς και έχουν στην κυριότητα ή νόμιμη κατοχή τους Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτες Δ.Χ., κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στις επόμενες διατάξεις.

3 Το ίδιο δικαίωμα παρέχεται σε εταιρείες των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ενωσης (Ε.Ε.) που ιδρύουν στη χώρα υποκατάστημα με αντικείμενο τη μεταφορά επιβατών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ή /και μοτοσικλέτες Δ.Χ., οι οποίες πληρούν τις λοιπές προϋποθέσεις του παρόντος νόμου.

Αρθρο 2

Γενικοί ορισμοί

Για τους σκοπούς του νόμου αυτού:

1 Παροχή υπηρεσιών στο κοινό με επιβατηγά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ.) συνιστά η μεταφορά με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα προσώπων με τις αποσκευές τους έναντι ανταλλάγματος που καθορίζεται, αναλόγως της κατηγορίας της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, είτε κανονιστικώς είτε ελευθέρως από τους συμβαλλομένους.

2 Παροχή υπηρεσιών στο κοινό με μοτοσικλέτα δημόσιας χρήσης (Μ.Δ.Χ.) συνιστά η μεταφορά με μοτοσικλέτα Δ.Χ. προσώπου, χωρίς αποσκευές, έναντι ανταλλάγματος που καθορίζεται ελευθέρως από τους συμβαλλομένους.

3 Πάροχος υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών - ιδιοκτήτης αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ. ή/και μοτοσικλετών είναι οι Εταιρείες Περιορισμένης Ευθύνης (Ε.Π.Ε.) και οι Ανώνυμες Εταιρείες (Α.Ε.), στις οποίες περιλαμβάνονται και οι μονοπρόσωπες, που συστήνονται και λειτουργούν σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 3 και έχουν ως αντικείμενο δραστηριότητας την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών με τουλάχιστον ένα (1) τέτοιο αυτοκίνητο (Ε.Δ.Χ.) ή δύο (2) μοτοσικλέτες Δ.Χ. της κυριότητάς τους ή τα οποία έχουν αγοράσει ή νομίμως κατέχουν με τον όρο παρακράτησης της κυριότητας από τον πωλητή μέχρι την αποπληρωμή του τιμήματος ή με χρηματοδοτική μίσθωση.

4 Επιβατηγά δημόσιας χρήσης αυτοκίνητα (Ε.Δ.Χ.): είναι τα αυτοκίνητα που έχουν εκ κατασκευής έως εννέα (9) θέσεις, περιλαμβανομένης και της θέσης του οδηγού, προορίζονται δε να μεταφέρουν επιβάτες αναλόγως προς την κατηγορία τους.

5 Μοτοσικλέτες δημόσιας χρήσης (Μ.Δ.Χ.): είναι οι μοτοσικλέτες που έχουν εκ κατασκευής τουλάχιστον δύο (2) θέσεις, περιλαμβανομένης και της θέσης του οδηγού και προορίζονται να μεταφέρουν επιβάτες.

6 Κατηγορίες Ε.Δ.Χ.: Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα διακρίνονται σε: α) πέντε (5) θέσεων με μετρητή (ΤΑΞΙ) και β) μέχρι εννέα (9) θέσεων (ειδικής μίσθωσης - ΕΙΔΜΙΣΘ).

7 Οδηγοί Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και μοτοσικλετών Δ.Χ.:

Το φυσικό πρόσωπο, προστιθέν από την εταιρεία - ιδιοκτήτρια του οχήματος ή της μοτοσικλέτας, που είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία του/της, καθώς και για την παροχή εξυπηρέτησης, όπως αυτή καθορίζεται κάθε φορά από τις διατάξεις του παρόντος και τους κανονισμούς λειτουργίας των (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών Δ.Χ.

8 Ειδικό Σήμα Παροχής Υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες Δ.Χ.:

Ειδικό έντυπο (σήμα) επικόλλησης σε κάθε Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο και μοτοσικλέτα Δ.Χ., βεβαιωτικό της νόμιμης λειτουργίας της εταιρείας παροχής υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών για ορισμένη χρονική περίοδο, το οποίο χορηγείται από τις αρμόδιες αρχές.

9 Διαδρομή:

Η ακολουθητέα πορεία του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ή της μοτοσικλέτας Δ.Χ. προς τον τόπο προορισμού που επιλέγει ο επιβάτης. Η κάθε διαδρομή εκτελείται με καταβολή του οριζόμενου κανονιστικώς κομίστρου ή του συμφωνημένου, αναλόγως της κατηγορίας του Ε.Δ.Χ., του συμφωνημένου δε για τις Μ.Δ.Χ., με το οποίο παρέχεται η υπηρεσία μεταφοράς.

10 Εναρξη - τέλος διαδρομής: Η έναρξη της διαδρομής του μισθωμένου Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ή της μοτοσικλέτας Δ.Χ. προκειμένου να υπολογίζεται το κόμιστρο ή το αντάλλαγμα της παρεχόμενης υπηρεσίας προσδιορίζονται ως εξής:

Α.- Για τα ΕΔΧ - ΤΑΞΙ και το κόμιστρο διαδρομής.

1. Εναρξη διαδρομής είναι:

α) Η εκκίνηση του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου όταν αυτό βρίσκεται εντός των διοικητικών ορίων της έδρας του, σημείο εκκίνησης είναι το σημείο παραλαβής του επιβάτη.

β) Η επιβίβαση του επιβάτη γίνεται μέσα ή έξω από τα διοικητικά όρια της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου. Εάν ο επιβάτης βρίσκεται έξω από τα διοικητικά όρια της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, τότε η εκκίνηση του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου για την παραλαβή του επιβάτη θα γίνει από τα διοικητικά όρια της έδρας του με τελικό προορισμό του επιβάτη την έδρα του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου.

2. Τέλος διαδρομής είναι η αποβίβαση του επιβάτη.

Β.- Για τα ΕΙΔΜΙΣΘ αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες Δ.Χ. η εκκίνηση, το τέλος της διαδρομής, το αντάλλαγμα ή ο υπολογισμός του ανταλλάγματος και όλα τα σχετικά θέματα κατά τα ελευθέρως και εγγράφως συμφωνηθέντα από τους συμβαλλομένους, ελλείψει δε έγγραφης ειδικότερης συμφωνίας, με βάση τους αναρτημένους στο διαδίκτυο όρους του τιμοκαταλόγου της παρόχου.

11 Προμίσθωση ΕΔΧ αυτοκινήτων-ΤΑΞΙ: Η εκ των προτέρων μίσθωση ΤΑΞΙ από φυσικό ή νομικό πρόσωπο, με σημείο επιβίβασης που βρίσκεται είτε εντός των ορίων της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου είτε εκτός των ορίων αυτής και με σημείο αποβίβασης, αποκλειστικά, εντός των ορίων της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου.

12 Ταξίμετρο είναι η συσκευή των ΤΑΞΙ που υπολογίζει αυτόματα και καταγράφει κάθε χρονική στιγμή το προς πληρωμή χρηματικό ποσό, εκτός από τις ειδικές επιβαρύνσεις που ισχύουν κάθε φορά και οι οποίες αποτυπώνονται, ευκρινώς, σε πινακίδα παραπλεύρως αυτής.

13 Εδρα Ε.Δ.Χ αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας Δ.Χ.:

α) ΤΑΞΙ: Η διοικητική περιφέρεια της χώρας, για την εξυπηρέτηση της οποίας δίνεται το δικαίωμα κυκλοφορίας του αυτοκινήτου Ε.Δ.Χ. Αν η έδρα ανήκει σε ενιαία διοικητική μονάδα (ενιαία έδρα) του άρθρου 15 του παρόντος νόμου, ως έδρα νοείται η ενιαία αυτή έδρα ανεξάρτητα από την έδρα της εταιρείας.

β) ΕΙΔΜΙΣΘ και Μ.Δ.Χ.: Ως έδρα για την οποία δίνεται το δικαίωμα κυκλοφορίας νοείται, ενιαία, η ηπειρωτική και νησιωτική χώρα, ανεξάρτητα από την έδρα της εταιρείας.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β'

Οροι και προϋποθέσεις σύστασης και λειτουργίας εταιρειών.

Αρθρο 3

Σύσταση εταιρειών

1 Η σύσταση εταιρείας περιορισμένης ευθύνης ή ανώνυμης για παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών με αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ.) ή/και με Μ.Δ.Χ. γίνεται σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις της εμπορικής νομοθεσίας και ανάλογα προς τον εταιρικό τύπο.

2 Οι μετοχές των ανωνύμων εταιρειών της προηγούμενης παραγράφου είναι ονομαστικές.

3 Εταιρεία που έχει στην κυριότητα ή νόμιμη κατοχή της παραπάνω από τρία (3) αυτοκίνητα Ε.Δ.Χ. ή δέκα οχήματα (αυτοκίνητα και Μ.Δ.Χ.) υποχρεούται να διαθέτει επαρκείς και κατάλληλους ιδιόκτητους ή μισθωμένους χώρους στάθμευσης, του συνόλου των οχημάτων ή/ και των μοτοσικλετών της.

Αρθρο 4

Αδεια Παροχής Υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα και Μ.Δ.Χ.

1 Για την άσκηση του δικαιώματος παροχής υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ή/και με μοτοσικλέτες Δ.Χ. απαιτείται άδεια που χορηγείται από την υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας της έδρας της εταιρείας. Ο αριθμός της αδείας και η επωνυμία της δικαιούχου εταιρείας αναγράφονται σε Ειδικό Σήμα της παραγράφου 8 του άρθρου 2 που επικολλάται σε κάθε ένα ΕΔΧ αυτοκίνητο και Μοτοσικλέτα Δ.Χ.

2 Προϋποθέσεις για τη χορήγηση των Α.Π.Υ. συνιστούν η αξιοπιστία και η επαγγελματική επάρκεια των προσώπων που είναι, αναλόγως, διαχειριστές ή διευθύνοντες σύμβουλοι των επιχειρήσεων μεταφοράς επιβατών με ΕΔΧ αυτοκίνητα ή/ και Μ.Δ.Χ, κατ' εφαρμογή των οριζομένων στο άρθρο 3 παράγραφοι 1, περιπτώσεις α και γ, 4 και 6 του ΠΔ 346/2001.

3 Στις επιχειρήσεις που πληρούν τις προϋποθέσεις της προηγούμενης παραγράφου χορηγείται η Α.Π.Υ. Σε αντίθετη περίπτωση εκδίδεται αιτιολογημένη απόφαση του οικείου περιφερειάρχη περί απόρριψης του σχετικού αιτήματος.

4 Η Αδεια Παροχής Υπηρεσιών ισχύει για μία τριετία, δεν μεταβιβάζεται και ανακαλείται, μετά από προηγούμενη ακρόαση εταιρείας, εάν διαπιστωθεί ότι αυτή δεν παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών, για οποιονδήποτε λόγο, έστω και με ένα (1) αυτοκίνητο ή μία (1) μοτοσικλέτα, επί χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των έξι (6) μηνών.

5 Στην περίπτωση ανάκλησης της Αδειας Παροχής Υπηρεσιών, σύμφωνα με την προηγούμενη παράγραφο, ανακαλούνται αυτοδικαίως όλες οι άδειες κυκλοφορίας που έχουν εκδοθεί στο όνομα της εταιρείας, η οποία υποχρεούται να τις παραδώσει με τις πινακίδες των οχημάτων και μοτοσικλετών στην υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας εντός πέντε (5) ημερών από την επίδοση σ' αυτήν της σχετικής διαπιστωτικής πράξης.

Αρθρο 5

Χαρακτηριστικά Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ - Οργανα και Εξαρτήματα -Εξωτερικές ενδείξεις - Αντικατάσταση Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ

1 Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα που τίθενται σε κυκλοφορία πρέπει να είναι καινούργια και αντιρρυπαντικής τεχνολογίας κατηγορίας εκπομπών τουλάχιστον EURO V.

2 Για την κυκλοφορία Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων απαιτείται αυτά να:

α. Διαθέτουν τουλάχιστον τέσσερις (4) κύριες πόρτες.

β. Διαθέτουν πέντε (5) θέσεις, της θέσης του οδηγού περιλαμβανομένης.

γ. Εχουν ελάχιστο μήκος μεταξονίου ή μήκος αμαξώματος [...]

δ. Είναι εφοδιασμένα με συστήματα κλιματισμού, τηλεόρασης και πρόσβασης στο διαδίκτυο.

ε. Εξασφαλίζουν τη δυνατότητα μεταφοράς αποσκευών σε ειδικό για το σκοπό αυτόν χώρο.

στ. Είναι εφοδιασμένα, κατά τις κείμενες διατάξεις, με δελτίο τεχνικού ελέγχου και κάρτα ελέγχου καυσαερίων σε ισχύ.

3 Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα φέρουν υποχρεωτικώς τα παρακάτω:

α. Ταξίμετρο, σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 16, σε εμφανές μέρος του οχήματος.

β. Πινακίδα αναρτημένη, παραπλεύρως του ταξιμέτρου, με τα στοιχεία του αυτοκινήτου, της παρόχου των υπηρεσιών εταιρείας, του οδηγού (ονοματεπώνυμο, αριθμό ειδικής άδειας αυτού) και τα τιμολόγια που ισχύουν στην ελληνική και αγγλική γλώσσα.

γ. Ειδική πινακίδα οροφής και διακριτικό γνώρισμα (έγχρωμη λωρίδα), των οποίων τα συγκεκριμένα στοιχεία καθορίζονται με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που εκδίδεται εντός τριών (3) μηνών από την ισχύ του παρόντος νόμου.

δ. Οδηγό δρόμων, πλατειών και χάρτη της περιοχής λειτουργίας.

ε. Κανονισμό λειτουργίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ.

4 Οι διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) και των κανονισμών λειτουργίας των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων έχουν εφαρμογή για όσα θέματα δεν ρυθμίζονται με το άρθρο αυτό.

5 Οσα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ΤΑΞΙ έχουν έδρα τις περιοχές της παρ. 2 του άρθρου 15 αποσύρονται από την κυκλοφορία με τη συμπλήρωση δέκα (10) ετών. Για τις υπόλοιπες περιοχές και πόλεις, τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα αποσύρονται από την κυκλοφορία με τη συμπλήρωση δεκαπέντε (15) ετών. Τα όρια απόσυρσης υπολογίζονται από το έτος της πρώτης κυκλοφορίας τους.

Αρθρο 6

Χαρακτηριστικά Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΕΙΔΜΙΣΘ - Οργανα και Εξαρτήματα - Εξωτερικές ενδείξεις - Αντικατάσταση Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΕΙΔΜΙΣΘ

1 Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ΕΙΔΜΙΣΘ που τίθενται σε κυκλοφορία πρέπει να είναι καινούργια και αντιρρυπαντικής τεχνολογίας κατηγορίας εκπομπών τουλάχιστον EURO V.

2 Για την κυκλοφορία Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΕΙΔΜΙΣΘ απαιτείται αυτά να:

α. Διαθέτουν έως εννέα (9) θέσεις, της θέσης του οδηγού περιλαμβανομένης.

β. Είναι εφοδιασμένα με συστήματα κλιματισμού, τηλεόρασης και πρόσβασης στο διαδίκτυο.

γ. Είναι εφοδιασμένα με δελτίο τεχνικού ελέγχου και κάρτα καυσαερίων σε ισχύ σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

3 Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ΕΙΔΜΙΣΘ φέρουν αναγκαίως:

α. Πινακίδα αναρτημένη σε εμφανές μέρος του οχήματος με τα στοιχεία του αυτοκινήτου, της παρόχου των υπηρεσιών εταιρείας, του οδηγού (ονοματεπώνυμο, αριθμό ειδικής άδειας αυτού) και τα ενδεικτικά τιμολόγιά της που έχει αναρτήσει στο διαδίκτυο στην ελληνική και αγγλική γλώσσα.

β. Τον Κανονισμό λειτουργίας των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.

4 Οι διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) και των κανονισμών λειτουργίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων εφαρμόζονται για όσα θέματα δεν ρυθμίζονται με το άρθρο αυτό.

5 Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ΕΙΔΜΙΣΘ αποσύρονται από την κυκλοφορία με τη συμπλήρωση δώδεκα (12) ετών. Το όριο απόσυρσης υπολογίζεται από το έτος της πρώτης κυκλοφορίας.

6 Επιπλέον ελάχιστος αναγκαίος εξοπλισμός της κατηγορίας των ΕΙΔΜΙΣΘ αυτοκινήτων αυτών μπορεί να καθορίζεται με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που εκδίδεται άπαξ εντός τριών μηνών από τη θέση σε ισχύ του νόμου αυτού.

7 Με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καθορίζονται τεχνικά χαρακτηριστικά των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΕΙΔΜΙΣΘ για την εξυπηρέτηση των ΑμεΑ ή των ατόμων μειωμένης κινητικότητας.

Αρθρο 7

Χαρακτηριστικά Μοτοσικλετών Δ.Χ. - Οργανα και Εξαρτήματα - Εξωτερικές ενδείξεις - Αντικατάσταση

Με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καθορίζονται τεχνικά χαρακτηριστικά των Μοτοσικλετών Δ.Χ., τα όργανα και εξαρτήματα, οι εξωτερικές ενδείξεις, οι όροι αντικατάστασής τους, ο κανονισμός λειτουργίας αυτών και κάθε άλλο θέμα σχετικά με την παροχή των υπηρεσιών με Μ.Δ.Χ.

Αρθρο 8

Δικαιολογητικά χορήγησης Αδειας Παροχής Υπηρεσιών με ΕΔΧ αυτοκίνητο ή Μοτοσικλέτα Δ.Χ.

1 Τα δικαιολογητικά για τη χορήγηση ή την ανανέωση της Αδειας Παροχής Υπηρεσιών με ΕΔΧ αυτοκίνητα ή/και με Μοτοσικλέτες Δ.Χ. είναι τα εξής:

α. Αίτηση που κατατίθεται από την ενδιαφερόμενη εταιρεία στην υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας.

β. Παράβολο υπέρ Δημοσίου: (i) ύψους [πρόταση για: 15.000 έως 40.000] ευρώ για την αρχική χορήγηση της Α.Π.Υ. και αυτοδικαίως για ένα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο και (ii) ύψους 5.000 ευρώ για την αρχική χορήγηση της Α.Π.Υ. και αυτοδικαίως για 1 μοτοσικλέτα.

Για κάθε επόμενο ΕΔΧ αυτοκίνητο το παράβολο για την Α.Π.Υ. ορίζεται στο 80% της αξίας του παραβόλου της περίπτωσης i και για κάθε επόμενη Μοτοσικλέτα Δ.Χ. στο 20% του παραβόλου της περίπτωσης ii. Για την ανανέωση της Α.Π.Υ. το παράβολο ορίζεται σε διακόσια ευρώ (200) ανά αυτοκίνητο και είκοσι (20) ευρώ ανά μοτοσικλέτα.

γ. ΦΕΚ δημοσίευσης καταστατικού και τυχόν τροποποιήσεων αυτού.

δ. Πιστοποιητικά ότι δεν τελούν η εταιρεία και οι εταίροι της σε πτώχευση, εκκαθάριση, παύση εργασιών, αναγκαστική διαχείριση ή πτωχευτικό συμβιβασμό και ότι δεν έχει κινηθεί σε βάρος τους διαδικασία για τα παραπάνω.

ε. ΦΕΚ με τη δημοσίευση της συγκρότησης σε σώμα του ισχύοντος Διοικητικού Συμβουλίου και του διορισμού Διευθύνοντος Συμβούλου, εάν πρόκειται για Α.Ε.

στ. Αποσπάσματα ποινικού μητρώου γενικής χρήσης, από τα οποία να προκύπτει ότι δεν έχουν καταδικαστεί τελεσίδικα για κανένα από τα αδικήματα του άρθρου 11 του παρόντος νόμου (i) ο Διευθύνων Σύμβουλος ή μέλος τους Διοικητικού Συμβουλίου Ανώνυμης Εταιρείας ή ο Διαχειριστής ΕΠΕ, (ii) ο Διαχειριστής της εταιρείας σε κάθε άλλη περίπτωση ή οποιοσδήποτε εκ των εταίρων.

ζ. Πιστοποιητικό φορολογικής ενημερότητας, αναλόγως, των εταίρων και του διαχειριστή για τις Ε.Π.Ε. ή του Διευθύνοντος Συμβούλου για τις Α.Ε.

η. Πιστοποιητικό ασφαλιστικής ενημερότητας, ομοίως, των εταίρων και του διαχειριστή για τις Ε.Π.Ε. ή του Διευθύνοντος Συμβούλου για τις Α.Ε.

θ. Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Επάρκειας, του Διαχειριστή της Ε.Π.Ε. ή του Διευθύνοντος Συμβούλου της Α.Ε.

Αρθρο 9

Δικαιολογητικά έκδοσης άδειας κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και Μ.Δ.Χ.

1 Για την έκδοση της άδειας κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας Δ.Χ. η εταιρεία υποχρεούται να προσκομίσει τα ακόλουθα δικαιολογητικά στην υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας:

α. Αίτηση, με τα εργοστασιακά στοιχεία συγκεκριμένου αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας για τα οποίο ζητείται η άδεια κυκλοφορίας ως Δ.Χ.

β. Το παράβολο του άρθρου 8 περίπτωση β, δεύτερο εδάφιο, για κάθε επόμενο όχημα ή μοτοσικλέτα.

γ. Πιστοποιητικό φορολογικής ενημερότητας

δ. Πιστοποιητικό ασφαλιστικής ενημερότητας

ε. Αντίγραφο ισχύουσας Α.Π.Υ. με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ή Μ.Δ.Χ. που έχει επικυρωθεί από την αρχή που το εξέδωσε.

στ. Αντίγραφα συμβολαίων ιδιοκτησίας ή θεωρημένων από την αρμόδια ΔΟΥ συμβάσεων μίσθωσης χώρων επαρκών για τη στάθμευση του συνόλου των οχημάτων τους εφόσον επιβάλλεται.

ζ. Παράβολο υπέρ Δημοσίου, όπως προβλέπεται στην επόμενη παράγραφο για κάθε Ε.Δ.Χ. ή μοτοσικλέτα Δ.Χ. αυτοκίνητο που τίθεται σε κυκλοφορία.

2 Το παράβολο της περίπτωσης ζ της προηγούμενης παραγράφου καθορίζεται ως εξής :

Α. - Για κάθε Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο 5.000 ευρώ.

Β.- Για κάθε Μ.Δ.Χ. από 1.000 ευρώ.

Τα παράβολα αυτά δύναται να αναπροσαρμόζονται με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Αρθρο 10

Εκδοση αδειών κυκλοφορίας και δικαιούχοι Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και Μ.Δ.Χ.

1 Αδεια για τη θέση σε κυκλοφορία Ε.Δ.Χ. και μοτοσικλετών Δ.Χ. χορηγείται μόνο στις εταιρείες που συνιστώνται κατά το άρθρο 3 του παρόντος.

2 Η άδεια κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου και Μ.Δ.Χ. αφορά, αντιστοίχως, συγκεκριμένο όχημα και συγκεκριμένη μοτοσικλέτα.

3 Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα εν γένει και οι Μ.Δ.Χ. επιτρέπεται να μεταβιβάζονται κατά κυριότητα με την άδεια κυκλοφορίας τους στις εταιρείες του άρθρου 3, οι οποίες κατέχουν Αδεια Παροχής Υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ή/και με Μ.Δ.Χ. σε ισχύ, εφόσον η αγοράστρια έχει καταβάλει στο Δημόσιο το παράβολο του άρθρου 8 περίπτωση β εδάφιο 2.

4 Το παράβολο της προηγούμενης παραγράφου δεν καταβάλλεται σε περίπτωση μεταβίβασης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ή Μ.Δ.Χ. που γίνεται λόγω συγχώνευσης εταιρειών του άρθρου 3 ή μετατροπής της εταιρικής μορφής των εταιρειών αυτών.

Αρθρο 11

Ανάκληση Αδειας Παροχής Υπηρεσιών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα και Μ.Δ.Χ.

1 Η Αδεια Παροχής Υπηρεσιών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ή και με μοτοσικλέτες Δ.Χ. ανακαλείται, επίσης, οριστικά με απόφαση του οικείου περιφερειάρχη εάν καταδικαστεί σε οποιαδήποτε ποινή τελεσιδίκως:

α) ο διευθύνων σύμβουλος ή μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου ανώνυμης εταιρείας ή ο διαχειριστής ΕΠΕ και δεν αντικατασταθούν εντός δεκαπέντε (15) ημερών από την έκδοση της απόφασης,

β) ο διαχειριστής της εταιρείας σε κάθε άλλη περίπτωση ή οποιοσδήποτε εκ των εταίρων και δεν αντικατασταθεί εντός 15 ημερών από την έκδοση της απόφασης ή συνεχίσει να είναι εταίρος μετά την πάροδο ενός μηνός από την έκδοση της απόφασης, για ένα από τα αδικήματα, τέλεσης ή απόπειρας, συγκρότησης ή ένταξης ως μέλος σε εγκληματική οργάνωση, παραχάραξης, κυκλοφορίας παραχαραγμένων νομισμάτων, πλαστογραφίας, πλαστογραφίας και κατάχρησης ενσήμων, δωροδοκίας, ανθρωποκτονίας με πρόθεση, ληστείας, αρπαγής, βιασμού, κατάχρησης σε ασέλγεια, αποπλάνησης παιδιών, διευκόλυνσης ακολασίας άλλων, πορνογραφίας ανηλίκων, μαστροπείας, εκμετάλλευσης πόρνης, σωματεμπορίας, ασέλγειας με ανήλικο έναντι αμοιβής, κλοπής, υπεξαίρεσης, εκβίασης, απάτης, απιστίας, παράβασης της νομοθεσίας περί όπλων, εμπορίας και χρήσης ναρκωτικών, παράβασης των διατάξεων του νόμου για την πρόληψη και καταστολή της νομιμοποίησης εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες, παράνομης μεταφοράς λαθρομεταναστών, λιποταξίας, ανυποταξίας και παράνομης απασχόλησης εργαζομένων.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ'

Μητρώο - Ασφάλεια - Παρατηρητήριο Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων

Αρθρο 12

Μητρώο

1 Στην Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών κάθε Περιφέρειας τηρείται Μητρώο (α) παρόχων υπηρεσιών μεταφοράς με Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ή Μ.Δ.Χ και (β) αδειών κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και Μ.Δ.Χ.

2 Το μητρώο παρόχων περιλαμβάνει

α. επωνυμία της εταιρείας

β. έδρα της εταιρείας

γ. αριθμό ΑΠΥ της εταιρείας

δ. τα Ε.Δ.Χ. οχήματα και Μ.Δ.Χ της εταιρείας

ε. αποφάσεις ποινικών δικαστηρίων που αφορούν τα πρόσωπα του άρθρ. 11 του παρόντος.

3 Το μητρώο αδειών κυκλοφορίας περιλαμβάνει

α. αριθμό κυκλοφορίας αυτοκινήτου και αριθμό πλαισίου,

β. έδρα και κατηγορία αυτοκινήτου,

γ. στοιχεία ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ή νόμιμου κατόχου, επωνυμία έδρας, αριθμό φορολογικού μητρώου, αριθμό ΑΠΥ, μεταβολές (αλλαγή έδρας, μεταστάθμευση),

δ. εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτου οχήματος και έτος κατασκευής.

4 Ο ιδιοκτήτης υποχρεούται να ενημερώνει την αρμόδια υπηρεσία που τηρεί το Μητρώο αδειών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων σε κάθε περίπτωση αλλαγής των προαναφερόμενων στοιχείων ή αντικατάστασης του αυτοκινήτου με νέο.

5 Με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων μπορεί να καθορίζονται και άλλα στοιχεία, πλέον των οριζομένων στις παραγράφους 2 & 3, καθώς και ο τρόπος της ηλεκτρονικής ενημέρωσης της βάσης δεδομένων του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για τη λήψη στατιστικών δεδομένων, σύνταξη μελετών περιβαλλοντικών και συγκοινωνιακών επιπτώσεων από την κυκλοφορία με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα και προώθηση της κυβερνητικής πολιτικής στον τομέα των επιβατικών μεταφορών.

6 Κάθε Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο και Μ.Δ.Χ. φέρει ηλεκτρονικά αναγνώσιμο σήμα. Το περιεχόμενο και ο τύπος αυτού, η διαδικασία χορήγησης, οι όροι, οι προϋποθέσεις και ο φορέας χορήγησης και ανανέωσής του και κάθε σχετικό θέμα καθορίζονται με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Αρθρο 13

Προδιαγραφές ασφαλείας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων

Με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων διατίθεται μία συχνότητα κινδύνου για τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα και Μ.Δ.Χ. Με όμοια απόφαση καθορίζονται οι προδιαγραφές τοποθέτησης συστημάτων ασφαλείας των οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και Μ.Δ.Χ (σύστημα G.Ρ.S., διαχωριστικά και άλλα) και κάθε σχετικό θέμα.

Αρθρο 14

Παρατηρητήριο Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων

1 Με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων συγκροτείται επταμελής επιστημονική επιτροπή, με τίτλο Παρατηρητήριο Ε.Δ.Χ. Αυτοκινήτων και Μ.Δ.Χ., που έχει αρμοδιότητα τη συγκέντρωση, επεξεργασία και μελέτη των πάσης φύσεως στοιχείων που κατέχουν δημόσιοι και ιδιωτικοί φορείς, αναφορικά με τις συνθήκες αγοράς και ελεύθερου ανταγωνισμού (προστασία από μονοπώλια, ολιγοπώλια), τις περιβαλλοντικές και οδικές συνθήκες από τη λειτουργία των Ε.Δ.Χ. ανά Περιφέρεια και Διοικητική Ενότητα, σε συνδυασμό με προκύπτουσες κοινωνικές ανάγκες, καθώς και την υποβολή στον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων τον Ιανουάριο εκάστου έτους προτάσεων για την αντιμετώπιση των σχετικών ζητημάτων, ιδίως ρύθμιση ροής εκδόσεως νέων αδειών κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, προς εξυπηρέτηση δημοσίου και κοινωνικού συμφέροντος. Το Παρατηρητήριο κατά την πρώτη εφαρμογή του παρόντος υποχρεούται εντός εξαμήνου από τη συγκρότησή του να υποβάλλει σύμφωνα με τα ανωτέρω σχετικές προτάσεις.

2 Ο πρόεδρος της Επιτροπής και τα μέλη ορίζονται από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με 3ετή θητεία. Ως μέλη της επιτροπής ορίζονται ειδικοί επιστήμονες και πρόσωπα υψηλού κύρους. Γραμματειακή υποστήριξη στο Παρατηρητήριο παρέχεται από την αρμόδια για τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα Διεύθυνση του ίδιου υπουργείου.

3 Με κοινή απόφαση των υπουργών [...], Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καθορίζεται το ύψος της αποζημίωσης του προέδρου και των μελών του Παρατηρητηρίου και κάθε σχετικό με αυτή θέμα, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις για τις αμοιβές αντίστοιχων οργάνων του Δημοσίου.

4 Η οργάνωση της λειτουργίας του Παρατηρητηρίου και κάθε άλλο σχετικό θέμα καθορίζεται με την ως άνω απόφαση του υπουργού.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ'

Ειδικά θέματα λειτουργίας Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ

Αρθρο 15

Εννοιες διοικητικής μονάδας και ενιαίας διοικητικής μονάδας των ΤΑΞΙ.

1 Για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος ως προς τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα - ΤΑΞΙ, διοικητική μονάδα νοείται ο δήμος, όπως ορίζεται στο άρθρο 1 του ν. 3852/2010 (Α' 87).

2 Ομοίως, ενιαίες διοικητικές μονάδες νοούνται: α) η Περιφέρεια Αττικής και β) η Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, όπως αυτές ορίζονται στο άρθρο 3 του ν. 3852/2010.

Αρθρο 16

Αλλαγή έδρας και μεταστάθμευση Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ

1 Αλλαγή έδρας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ επιτρέπεται μετά τη συμπλήρωση, τουλάχιστον ενός (1) έτους συνεχούς λειτουργίας στην έδρα τους, εφ' όσον συντρέχουν όλες οι προϋποθέσεις έναρξης της ίδιας δραστηριότητας στη νέα έδρα και μετά από σχετική αίτηση της ενδιαφερόμενης εταιρείας και απόφαση του οικείου περιφερειάρχη, εάν η νέα έδρα βρίσκεται στην ίδια Περιφέρεια ή κοινή απόφαση των οικείων περιφερειαρχών, εάν πρόκειται για νέα έδρα υπάγεται σε άλλη περιφέρεια του ν. 3852/2010.

2 Η αλλαγή της έδρας της προηγούμενης παραγράφου γνωστοποιείται εγγράφως και αμελλητί από τον περιφερειάρχη της νέας έδρας στις αρμόδιες φορολογικές, αστυνομικές, περιφερειακές και δημοτικές αρχές της έδρας αυτής.

3 Με κοινή απόφαση των οικείων περιφερειαρχών επιτρέπεται σε Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα η μεταστάθμευσή τους από την έδρα τους σε άλλη Διοικητική Περιφέρεια ή Διοικητική Ενότητα του προηγούμενου άρθρου για τα χρονικά διαστήματα από 1ης Ιουνίου μέχρι 30ής Σεπτεμβρίου και από 1ης Δεκεμβρίου μέχρι τέλους Φεβρουαρίου του επόμενου έτους. Στην περίπτωση αυτή εφαρμόζονται αναλόγως τα αναφερόμενα στις προηγούμενες παραγράφους του άρθρου αυτού, πλην της προϋποθέσεως αλλαγής της έδρας της επιχείρησης.

4 Με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Προστασίας του Πολίτη ρυθμίζονται η διαδικασία και προθεσμία υποβολής της αιτήσεως και εκδόσεως της απόφασης, τα δικαιολογητικά, οι λεπτομέρειες και κάθε σχετικό θέμα αναφορικά με την αλλαγή και μεταστάθμευση των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ.

Αρθρο 17

Προμίσθωση Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων - ΤΑΞΙ

1 Επιτρέπεται η προμίσθωση των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων - ΤΑΞΙ από κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, εντός των διοικητικών ορίων της έδρας τους.

2 Προμίσθωση εκτός των διοικητικών ορίων της έδρας των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων επιτρέπεται μόνο αν η ανάθεση της προμίσθωσης γίνεται όταν το Ε.Δ.Χ. βρίσκεται εντός των ορίων της έδρας του και ο προορισμός του επιβάτη βρίσκεται επίσης εντός των διοικητικών ορίων της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου. Στις περιπτώσεις αυτές οι οδηγοί των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων είναι απαραίτητα εφοδιασμένοι με αποδεικτικό της προμίσθωσης, όπου αναφέρεται η συγκεκριμένη ημέρα και ώρα της προμίσθωσης, καθώς και η τοποθεσία παραλαβής, μεταφοράς και αποβίβασης των επιβατών, που σχετίζονται με την προμίσθωση.

3 Οταν πρόκειται για παραλαβή επιβατών από αεροδρόμια, λιμάνια, τελωνεία συνόρων, σιδηροδρομικούς σταθμούς και σταθμούς υπεραστικών λεωφορείων, το αποδεικτικό της μίσθωσης περιέχει απαραιτήτως τα ονοματεπώνυμα των επιβατών και τα στοιχεία της άφιξής τους (όπως αριθμός πτήσης, όνομα πλοίου, πιθανή ώρα άφιξης).

4 Η προμίσθωση μπορεί να γίνει με οποιοδήποτε τρόπο. Το κόμιστρο υπολογίζεται με βάση τις ενδείξεις του ταξιμέτρου. Η λειτουργία του ταξιμέτρου ξεκινά με την έναρξη της διαδρομής.

Αρθρο 18

Ταξίμετρο - Συνεργεία επισκευής και τοποθέτησης

1 Στα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα είναι υποχρεωτική η ύπαρξη ταξιμέτρου εγκεκριμένου τύπου από το υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας.

Με απόφαση του υπουργού Μεταφορών και Δικτύων καθορίζεται κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή της διάταξης αυτής.

2 Το ταξίμετρο υποχρεωτικά ενσωματώνεται ή συνδέεται με ειδικό μηχανισμό έκδοσης αποδείξεων και καταγραφής εσόδων σε φορολογική μνήμη του Ν. 1809/ 1989(φορολογικό ταξίμετρο).

3 Τα ταξίμετρα είναι τοποθετημένα στο εσωτερικό και στο εμπρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου και σε τέτοιο σημείο, ώστε να διακρίνονται καθαρά από οδηγό και επιβάτες.

4 Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ΤΑΞΙ, των οποίων το ταξίμετρο δεν λειτουργεί, απαγορεύεται να σταθμεύουν σε σταθμούς ή να παρέχουν με οποιοδήποτε τρόπο υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών. Οταν ο οδηγός διαπιστώσει ότι υπάρχει βλάβη στο ταξίμετρο καλύπτει την πινακίδα οροφής και αποσύρει το αυτοκίνητο για επιδιόρθωση της βλάβης. Σε περίπτωση μεταφοράς επιβάτη ενημερώνεται αυτός άμεσα και αναζητείται αντικαταστάτης με φροντίδα του οδηγού.

5 Η επισκευή και συντήρηση των ταξιμέτρων και η αναπροσαρμογή του τιμολογίου σε αυτά επιτρέπεται μόνο από εξουσιοδοτημένα συνεργεία που έχουν άδεια άσκησης επαγγέλματος, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 1575/1985 (ΦΕΚ 207 Α'). Σε κάθε περίπτωση, στο ταξίμετρο πραγματοποιείται σφράγιση και χορηγείται υποχρεωτικά από τα συνεργεία σχετική βεβαίωση, η οποία βρίσκεται πάντα στο αυτοκίνητο ταξί.

6 Τα ταξίμετρα ελέγχονται για την καλή λειτουργία τους από τα ΚΤΕΟ και τα ΙΚΤΕΟ σε κάθε περιοδικό έλεγχο του οχήματος.

Αρθρο 19

Υποχρέωση παραμονής των αυτοκινήτων ΤΑΞΙ

1 Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα - ΤΑΞΙ υποχρεούνται να παραμένουν στην έδρα που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου προς διαρκή εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

2 Εκτός των περιπτώσεων συνδρομής λόγω ανωτέρας βίας, όταν το ΤΑΞΙ αυτοκίνητο κατά παράβαση των διατάξεων του άρθρου αυτού απουσιάζει πλέον του μηνός -έστω και αν διακόπτεται σποραδικά η απουσία- από την έδρα του, με απόφαση του οικείου περιφερειάρχη, η οποία εκδίδεται μετά από σχετική διαπίστωση του οικείου δημάρχου, ανακαλείται η άδεια κυκλοφορίας του συγκεκριμένου ΕΔΧ αυτοκινήτου για χρονικό διάστημα δύο (2) μηνών, σε περίπτωση υποτροπής για χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών και σε περίπτωση νέας υποτροπής οριστικά.

Αρθρο 20

Τιμολόγιο Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων - ΤΑΞΙ

1 Το τιμολόγιο των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων - ΤΑΞΙ περιλαμβάνει τα εξής:

α) Το δικαίωμα εκκίνησης - σημαία (ανά μίσθωση).

β) Το κόμιστρο διαδρομής (ανά χιλιόμετρο).

γ) Η αποζημίωση αναμονής.

δ) Το κόμιστρο ελάχιστης διαδρομής

ε) Ειδικές επιβαρύνσεις (για: μεταφερόμενα αντικείμενα, ειδικό τέλος νυχτερινής εξυπηρέτησης, ειδικό τέλος εκκίνησης από σταθμούς, δώρο Χριστουγέννων και Πάσχα, ειδικές εξυπηρετήσεις).

2 Το τιμολόγιο, που αναφέρεται στην προηγούμενη παράγραφο, καθορίζεται με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

3 Τα διόδια, καθώς και ο ναύλος οχηματαγωγών πλοίων (Ferry Boat) βαρύνουν τον επιβάτη.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε'

Ειδικά θέματα Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΕΙΔΜΙΣΘ ΚΑΙ Μ.Δ.Χ.

Αρθρο 21

Ειδικοί Κανόνες λειτουργίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και ΜΔΧ - ΕΙΔΜΙΣΘ

1 Επιβατηγά δημόσιας χρήσης αυτοκίνητα ειδικής μίσθωσης (Ε.Δ.Χ.- ΕΙΔΜΙΣΘ) είναι ειδικής κατηγορίας οχήματα που εκτελούν διαδρομές ύστερα από προηγούμενη ειδική μίσθωση αυτών από φυσικά ή νομικά πρόσωπα έναντι ελευθέρως συμφωνημένου ανταλλάγματος.

Η ειδική μίσθωση του οχήματος μαζί με τον οδηγό του συνάπτεται αποκλειστικώς είτε εγγράφως είτε μέσω τηλεφωνικού κέντρου ή οποιουδήποτε άλλου μέσου τηλεπικοινωνίας νομίμως καταγεγραμμένης από την πάροχο των υπηρεσιών εταιρεία.

2 Οι οδηγοί των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και ΜΔΧ αυτής της κατηγορίας παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών μόνον εφόσον είναι εφοδιασμένοι με το αποδεικτικό στοιχείο της μίσθωσης, όπου το ονοματεπώνυμο του μισθωτή, η ημερομηνία και η ώρα της μίσθωσης, το συμφωνηθέν κόμιστρο, καθώς και η τοποθεσία παραλαβής και αποβίβασης των επιβατών.

3 Το αντάλλαγμα για την παροχή υπηρεσιών με αυτοκίνητο ΕΙΔΜΙΣΘ μπορεί να καθορίζεται είτε διά προσχωρήσεως των επιβατών στον αναλυτικό και δεσμευτικό για την εταιρεία πάροχο των υπηρεσιών τιμοκατάλογο ισχύος τουλάχιστον ενός (1) μηνός, τον οποίο έχει αναρτήσει στο Διαδίκτυο σε ειδική ιστοσελίδα που αναγκαίως διατηρεί η εταιρεία για το σκοπό αυτό είτε ελευθέρως κατόπιν διαπραγμάτευσης με τον πελάτη.

4 Κάθε εταιρεία παροχής υπηρεσιών με αυτοκίνητα ΕΙΔΜΙΣΘ υποχρεούται να τηρεί αρχείο των τελευταίων εκατόν ογδόντα (180) ημερολογιακών ημερών με όλες τις τηλεφωνικές και τηλεπικοινωνιακές μέσω Διαδικτύου κλήσεις που έχει λάβει για μίσθωση, καθώς και τις συμβάσεις που έχει εκτελέσει κατά το ίδιο διάστημα.

5 Οι διατάξεις των προηγουμένων παραγράφων εφαρμόζονται αναλόγως και για τις μεταφορές προσώπου με μοτοσικλέτες Δ.Χ.

6 Απαγορεύεται η μίσθωση αυτοκινήτων ΕΙΔΜΙΣΘ ή Μ.Δ.Χ. χωρίς προηγούμενη καταγεγραμμένη συνεννόηση με τον πελάτη και η καθ' οιονδήποτε τρόπο προσέγγιση πελατών, όταν αυτά βρίσκονται σε κίνηση ή σε χώρους στάσης ή στάθμευσης (πιάτσες). Η παραβίαση της διάταξης αυτής επισύρει την ποινή της αφαίρεσης της ειδικής άδειας του οδηγού του αυτοκινήτου. Η υπόθεση εξετάζεται κατά απόλυτη προτεραιότητα από το πειθαρχικό συμβούλιο του άρθρου 25.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΤ'

Γενικά θέματα ΕΔΧ αυτοκινήτων και Μ.Δ.Χ.

Αρθρο 22

Ιστοσελίδες Παρόχων

1 Ολες οι εταιρείες του άρθρου 3 υποχρεούνται να τηρούν ιστοσελίδα στην οποία αναρτούν τα στοιχεία επικοινωνίας (διεύθυνση έδρας, τηλέφωνα, ΦΑΞ, κ.λπ.), του ισχύοντος τιμοκαταλόγου κ.ά.

2 Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις των εταιρειών ΕΔΧ (ΤΑΞΙ, ΕΙΔΜΙΣΘ) ή / και ΜΔΧ γνωστοποιούνται στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και τηρούνται σε ειδικό χώρο του δικτυακού τόπου του ίδιου υπουργείου.

Αρθρο 23

Διαφήμιση

Επιτρέπεται η τοποθέτηση εμπορικών διαφημίσεων στα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα και ΜΔΧ με κοινή απόφαση των υπουργών Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας & Ναυτιλίας και Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις, το περιεχόμενο, το είδος και ο τρόπος της διαφήμισης, τα σημεία, εξωτερικά ή εσωτερικά, όπου επιτρέπεται η αναγραφή των διαφημίσεων, καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα.

Αρθρο 24

Κανονισμός λειτουργίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και μηχανών Δ.Χ.

Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, ρυθμίζονται οι κανόνες λειτουργίας των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και μηχανών Δ.Χ., οι υποχρεώσεις των ιδιοκτητών ή νομίμων κατόχων αυτών εταιρειών και των οδηγών κατά τη λειτουργία αυτών για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, οι κανόνες ευπρεπούς εμφάνισης και τα προσόντα των οδηγών, η κατάσταση των οχημάτων και οι προϋποθέσεις διάθεσης αυτών για την εκτέλεση μεταφορικού έργου, οι ενδείξεις και οι πινακίδες, τα σήματα των εδρών, θέματα χρήσης των ταξίμετρων και η τοποθέτηση αυτών επί του οχήματος, καθώς και οι διοικητικές κυρώσεις και το σύστημα ελέγχου συμπεριφοράς οδηγών και των οργάνων των εταιρειών ΕΔΧ αυτοκινήτων και μοτοσικλετών Δ.Χ. (ΣΕΣΟ), που επιβάλλονται για την παράβαση των υποχρεώσεων, οι οποίες απορρέουν από τον Κανονισμό υποχρεώσεων, καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα για όσα θέματα δεν ρυθμίζονται από τον παρόντα ή άλλο νόμο.

Αρθρο 25

Πειθαρχικά Συμβούλια - λοιπά όργανα

1 Συνιστάται σε κάθε Περιφέρεια τουλάχιστον ένα Πρωτοβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο, το οποίο είναι αρμόδιο για τον έλεγχο της τήρησης και την επιβολή κυρώσεων του παρόντος και των Κανονισμών Λειτουργίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και μοτοσικλετών Δ.Χ. του νόμου αυτού.

2 Το Πρωτοβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο αποφασίζει μέσα σε προθεσμία ενός μηνός, από τη διαβίβαση σε αυτό από τα αρμόδια όργανα εκθέσεων παραβάσεων οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και μηχανών Δ.Χ. ή τυχόν αναφορών ή καταγγελιών επιβατών, να λάβει την απόφασή του και να επιβάλει τις προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις.

3 Το Πρωτοβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο κάθε τρίμηνο υποβάλλει στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών και στην αρμόδια Διεύθυνση του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων αναλυτική κατάσταση με τις υποθέσεις που διεκπεραιώθηκαν ή εκκρεμούν σε αυτό.

4 Συνίσταται σε κάθε Περιφέρεια τουλάχιστον ένα Δευτεροβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο, το οποίο είναι αρμόδιο για την εξέταση ενστάσεων κατά αποφάσεων του Πειθαρχικού Συμβουλίου της παρ. 1 του παρόντος άρθρου.

5 Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση των υπουργών Οικονομικών, Εσωτερικών και Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, καθορίζονται η σύνθεση, ο Κανονισμός λειτουργίας του Πρωτοβάθμιου και του Δευτεροβάθμιου Πειθαρχικού Συμβουλίου, οι διοικητικές κυρώσεις και ποινές και η διαδικασία επιβολής αυτών, καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα.

Αρθρο 26

Οργανα ελέγχου

Αρμόδια όργανα για τον έλεγχο τήρησης του νόμου αυτού ορίζονται τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου, που έχουν συσταθεί και λειτουργούν σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2800/2000 (ΦΕΚ 41 Α') και του Ν. 2801/2000 (ΦΕΚ 46 Α'), η Ελληνική Αστυνομία, το Λιμενικό Σώμα για τους χώρους ευθύνης του και το Σώμα Επιθεωρητών Ελεγκτών του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων. Στις περιπτώσεις διαπίστωσης παραβάσεων του νόμου αυτού και των Κανονισμών Λειτουργίας τα αρμόδια όργανα διαβιβάζουν την έκθεση διαπίστωσης στο αρμόδιο Πειθαρχικό Συμβούλιο.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ζ'

Οδηγοί ΕΔΧ αυτοκινήτων και μηχανών Δ.Χ.

Αρθρο 27

Ειδική άδεια οδήγησης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου και Μ.Δ.Χ.

1 Οι ειδικές άδειες οδήγησης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας Δ.Χ. χορηγούνται σύμφωνα με τους Κανονισμούς Λειτουργίας των Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης και μοτοσικλετών Δ.Χ., όπως ισχύουν κάθε φορά.

2 Για να χορηγηθεί ή ανανεωθεί η ειδική άδεια οδήγησης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ή Μ.Δ.Χ. απαιτείται ο υποψήφιος:

α. Να έχει ηλικία από 21 έως 67 ετών για τα αυτοκίνητα και 21 έως 50 ετών για τις μοτοσικλέτες.

β. Να μην υπηρετεί με οποιαδήποτε σχέση εργασίας στο Δημόσιο, Ν.Π.Δ.Δ., Ν.Π.Ι.Δ. του δημόσιου τομέα του Ν. 1256/1982 (ΦΕΚ 65 Α'), όπως ισχύει κάθε φορά.

γ. Να μην έχει συνταξιοδοτηθεί ως άμεσα ασφαλισμένος από οποιοδήποτε ασφαλιστικό ταμείο ή από το Δημόσιο.

δ. Να μην έχει καταδικαστεί τελεσίδικα για ένα από τα αδικήματα του άρθρου 7 παρ. 1 του παρόντος, με την επιφύλαξη του άρθρου 14 παρ. 2 δ του Π.Δ. 243/1987 και Π.Δ. 244/1987.

ε. Να έχει επαρκή γνώση της ελληνικής γλώσσας, εφόσον δεν είναι έλληνας υπήκοος και στοιχειώδη δυνατότητα επικοινωνίας στην αγγλική.

στ. Να είναι απόφοιτος τουλάχιστον υποχρεωτικής εκπαίδευσης ή αναγνωρισμένης ισότιμης σχολής (εσωτερικού ή εξωτερικού).

ζ. Να έχει περάσει επιτυχώς την προβλεπόμενη ιατρική και ψυχοσωματική εξέταση.

η. Να έχει λάβει πιστοποίηση γνώσεων και παρακολούθησης του ειδικού σεμιναρίου αναλόγως υποψηφίων Οδηγών ΕΔΧ αυτοκινήτων ή Μοτοσικλετών Δ.Χ.

θ. Για τις περιοχές της παρ. 2 του άρθρου 15 να κατέχει άδεια οδήγησης τουλάχιστον κατηγορίας Β αυτοκινήτου για ελάχιστο διάστημα 24 μηνών. Για τις υπόλοιπες περιοχές της Ελλάδας το διάστημα αυτό ορίζεται στους 12 μήνες. Για τις μοτοσικλέτες απαιτείται άδεια κατηγορίας Α για ελάχιστο διάστημα τριών (3) ετών.

3 Με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων καθορίζεται η διαδικασία των εξετάσεων, η εξεταστέα ύλη και ρυθμίζονται όλα τα σχετικά θέματα για τη χορήγηση, ανανέωση, επέκταση, αφαίρεση και επιστροφή της ειδικής άδειας, η διαδικασία ιατρικής και ψυχοσωματικής εξέτασης των υποψηφίων, καθώς και η ύλη του Σεμιναρίου υποψηφίων οδηγών ΕΔΧ αυτοκινήτων και Μ.Δ.Χ. και κάθε άλλο σχετικό θέμα.

4 Αν διαπιστωθεί από τα όργανα του άρθρου 26, ότι η ειδική άδεια οδήγησης οδηγού ΕΔΧ αυτοκινήτου ή της Μ.Δ.Χ. έχει λήξει, επιβάλλεται χωριστά στον οδηγό και στην εταιρεία διοικητικό πρόστιμο τριακοσίων (300) ευρώ. Αν διαπιστωθεί από τα προαναφερόμενα όργανα ότι απασχολείται ως οδηγός ΕΔΧ αυτοκινήτου ή της Μ.Δ.Χ. πρόσωπο, χωρίς να έχει εκδοθεί στο όνομά του ειδική άδεια οδήγησης ΕΔΧ αυτοκινήτου ή Μ.Δ.Χ, επιβάλλεται χωριστά στον οδηγό και στην εταιρεία παροχής υπηρεσιών, στην οποία ανήκει το αυτοκίνητο ΕΔΧ ή η Μ.Δ.Χ., διοικητικό πρόστιμο δύο χιλιάδων (2.000) ευρώ και αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων του ΕΔΧ αυτοκινήτου για χρονικό διάστημα τριών (3) μηνών, ενώ σε περίπτωση υποτροπής και για κάθε επιπλέον φορά για χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών.

Αρθρο 28

Δικαιολογητικά για την έκδοση και την ανανέωση Ειδικής άδειας οδήγησης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου και Μ.Δ.Χ.

Για τη χορήγηση ή την ανανέωση της ειδικής άδειας οδήγησης ΕΔΧ αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας Δ.Χ. ο υποψήφιος καταθέτει στην υπηρεσία Μεταφορών & Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας:

α. Αίτηση.

β. Παράβολο υπέρ του Δημοσίου ποσού 50 ευρώ. Το ποσό αυτό μπορεί να αναπροσαρμόζεται με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων.

γ. Βεβαίωση επιτυχούς παρακολούθησης του Σεμιναρίου άρθρου 27 παρ 2. από δημόσιο ή ιδιωτικό κέντρο επαγγελματικής εκπαίδευσης.

δ. Για τη σύνδρομο απόδειξη των προϋποθέσεων των εδαφίων α, β, και γ της παρ. 2 του άρθρου 27 ο ενδιαφερόμενος υποβάλλει υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 και για αυτήν της περίπτωσης δ της ίδιας παραγράφου πιστοποιητικό ποινικού μητρώου γενικής χρήσης.

ε. Επικυρωμένο φωτοαντίγραφο της άδειας οδήγησης του οδηγού.

στ. Μία πρόσφατη φωτογραφία μεγέθους και τύπου ταυτότητας (έγχρωμη).

ζ. Επικυρωμένο φωτοαντίγραφο αστυνομικής ταυτότητας για την εξακρίβωση της ηλικίας του ενδιαφερομένου και άλλων ατομικών στοιχείων.

θ. Ιατρικά πιστοποιητικά για την απόδειξη της περίπτωσης ζ' της παρ. 2 του άρθρου 27.

2. Η ειδική άδεια ανανεώνεται κάθε δύο χρόνια για τους οδηγούς ηλικίας έως 60 ετών για Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα και έως 40 ετών για μοτοσικλέτες Δ.Χ. και ετησίως για κάθε επόμενο έτος.

Αρθρο 29

Μητρώο Οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και Μ.Δ.Χ

1 Σε κάθε υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας τηρείται Μητρώο Οδηγών Ε.Δ.Χ., στο οποίο καταγράφονται οι παραβάσεις του νόμου αυτού και των Κανονισμών Λειτουργίας των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και Μ.Δ.Χ, που διαπράττονται από τους κατόχους ειδικής άδειας οδήγησης, καθώς και οι επιβαλλόμενες σε αυτούς διοικητικές κυρώσεις και οι κάθε είδους επερχόμενες μεταβολές.

2 Με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων καθορίζεται το περιεχόμενο των καταχωρίσεων του Μητρώου Οδηγών, ο τρόπος, η διαδικασία και τα αρμόδια για την καταχώριση των παραβάσεων διοικητικά όργανα.

Αρθρο 30

Υποχρεώσεις οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ, Μ.Δ.Χ και ΕΙΔΜΙΣΘ

1 Στους οδηγούς Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ταξί απαγορεύεται:

α. η επιλογή επιβατών και προορισμών

β. η διακοπή της μίσθωσης ήδη μισθωμένου Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου.

γ. Η είσπραξη κομίστρου πέραν του νομίμου.

δ. Η άρνηση της μίσθωσης μη μισθωμένου Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου.

ε. Η μη συμμόρφωση προς τις υποδείξεις του επιβάτη ως προς τη διαδρομή και τον προορισμό.

2 Στους οδηγούς Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΕΙΔΜΙΣΘ και Μ.Δ.Χ. απαγορεύεται αθέτηση των όρων της συμφωνίας με τον πελάτη.

3 Στους παραβάτες των παραπάνω διατάξεων επιβάλλεται με απόφαση του Πειθαρχικού Συμβουλίου του άρθρου 25 διοικητικό πρόστιμο ως εξής:

α. Για πρώτη φορά, (400) τετρακόσια ευρώ.

β. Για δεύτερη φορά, (700) επτακόσια ευρώ.

γ. Για τρίτη φορά, (1.200) χίλια διακόσια ευρώ, εφαρμόζονται δε, στην περίπτωση αυτή, επιπροσθέτως και αναλόγως της περιπτώσεως, τα οριζόμενα στο δεύτερο εδάφιο και επόμενα της παραγράφου 4 του άρθρου 23 των Π.Δ. 243/1987 και 244/1987, μέχρι την έκδοση την έκδοση του Π.Δ. του άρθρου 24.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Η'

Μεταβατικές διατάξεις

Αρθρο 31

1 Πάροχοι υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών - ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Ε.Δ.Χ., κατά την έννοια του παρόντος νόμου, θεωρούνται, για μεταβατική περίοδο τριών (3) ετών, από την έναρξη ισχύος του παρόντος οι ανώνυμες εταιρείες, τα φυσικά πρόσωπα ιδιοκτήτες - εκμεταλλευτές Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και οι συνεταιρισμοί αυτών, που λειτουργούν σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 3109/2003 (Α' 38) και έχουν στην κυριότητά τους ή που κατέχουν νομίμως με τον όρο παρακράτησης της κυριότητας από τον πωλητή μέχρι την αποπληρωμή του τιμήματος, ολόκληρο αυτοκίνητο ή ιδανικό μερίδιο Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, εφόσον είναι κάτοχοι της Αδειας Παροχής Υπηρεσιών του άρθρου 4, την οποία υποχρεούνται να προμηθευθούν, αδαπάνως, εντός έξι (6) μηνών από την ισχύ του παρόντος, υποβάλλοντας αίτηση και προσκομίζοντας οι μεν εταιρείες και οι συνεταιρισμοί τα προβλεπόμενα για την προμήθειά της δικαιολογητικά του άρθρου 8 περιπτώσεις γ, δ, ε και στ αναλόγως εφαρμοζομένων, οι δε λοιποί ιδιοκτήτες αποσπάσματα ποινικού μητρώου γενικής χρήσης, από τα οποία να προκύπτει ότι δεν έχουν καταδικαστεί τελεσίδικα για κανένα από τα αδικήματα του άρθρου 11 του παρόντος νόμου. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης και μέχρι τη συμμόρφωση αναστέλλεται αυτοδικαίως η ισχύς της άδειας κυκλοφορίας του ΕΔΧ αυτοκινήτου.

2 Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου της προηγούμενης παραγράφου οι ανώνυμες εταιρείες, τα φυσικά πρόσωπα και οι συνεταιρισμοί μπορούν να εισφέρουν τις άδειες και τα ΕΔΧ αυτοκίνητα σε συνιστώμενη κατά τις διατάξεις του άρθρου 3 εταιρεία. Στην περίπτωση αυτή κεφάλαιο της εταιρείας, εκτός από αυτό που καταβάλλεται σε χρήμα, αποτελεί και η αξία των εισφερομένων οχημάτων που έχουν άδεια κυκλοφορίας ως Ε.Δ.Χ., καθώς και η άυλη υπεραξία των αδειών κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. Η εκτίμηση της αξίας των οχημάτων και της άυλης υπεραξίας των αδειών κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. γίνεται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στα άρθρα 9 επ. του κ.ν. 2190/1920 και 5 παρ. 2 του Ν. 3190/1955, όπως ισχύουν.

3 Η κατά την προηγούμενη παράγραφο σύσταση των εταιρειών της περίπτωσης β της παραγράφου 1, οι εισφορές των εταίρων ή μετόχων, η μεταβίβαση των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ή άλλων περιουσιακών στοιχείων απαλλάσσονται κάθε δικαιώματος υπέρ του Δημοσίου ή τρίτων και φόρου ή τέλους, με εξαίρεση του φόρου συγκέντρωσης κεφαλαίου.

4 Οι κάτοχοι ιδανικών μεριδίων άδειας κυκλοφορίας ΕΔΧ αυτοκινήτου, εφόσον συστήσουν εταιρεία κατά το άρθρο 3, δικαιούνται εκπτώσεως επί της αξίας του παράβολου της αρχικής ΑΠΥ κατά το ποσοστό του ιδανικού μεριδίου που κατέχουν στην παλαιά άδεια και απαλλάσσονται πλήρως της πληρωμής του παράβολου της νέας Αδειας Κυκλοφορίας η οποία εκδίδεται στο όνομα της εταιρείας.

5 Εταιρείες, που συστήνονται, κατά το άρθρο 3 και εντός της μεταβατικής περιόδου από τα φυσικά πρόσωπα, τους συνεταιρισμούς, τις ανώνυμες εταιρείες της παραγράφου 1, καθώς και από οδηγούς ΕΔΧ αυτοκινήτων με πενταετή εργασιακή σχέση ως οδηγών ΕΔΧ αυτοκινήτων εντός των τελευταίων 10 ετών, εντάσσονται με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών, Εσωτερικών, Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στις διατάξεις των αναπτυξιακών νόμων ή ευρωπαϊκών επιχειρησιακών προγραμμάτων ιδίως του άρθρου 17 του Ν. 3614/2007, όπως εκάστοτε ισχύουν για:

α) Τη δημιουργία ή εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεών τους.

β) Την αγορά ή χρηματοδοτική μίσθωση γηπέδων για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης.

γ) Την προμήθεια συστημάτων διαχείρισης στόλου, τηλεματικής, επικοινωνιών και τηλεόρασης.

δ) Την προμήθεια μηχανημάτων για την εξυπηρέτηση των αναγκών τους και των επιβατών.

ε) Την αντικατάσταση των οχημάτων τους με άλλα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας με αγορά ή χρηματοδοτική μίσθωση.

στ) Την αγορά ή κατοχή με χρηματοδοτική μίσθωση οχημάτων κατάλληλων προς εξυπηρέτηση ατόμων με ειδικές ανάγκες (ΑμεΑ).

Με την ίδια απόφαση καθορίζονται οι όροι, οι προϋποθέσεις και τα κριτήρια επιλογής που συνδέονται με την κοινωνική υπευθυνότητα των επιχειρήσεων, την προστασία του οικιστικού περιβάλλοντος και την οδική ασφάλεια, καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα για την υπαγωγή των εταιρειών αυτών στις ίδιες διατάξεις.

(Τυχόν επιπλέον φορολογικά κίνητρα για τους παλαιούς ιδιοκτήτες Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων προκειμένου αυτοί να υπαχθούν στο νέο καθεστώς ή και οποιαδήποτε άλλα ζητήματα φορολογικού ενδιαφέροντος σε σχέση με το παρόν σχέδιο νόμου θα εξεταστούν σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών στο πλαίσιο και του δικού του προγραμματισμού)

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Θ'

Καταργούμενες διατάξεις

Αρθρο 32

Από της ισχύος του παρόντος νόμου καταργούνται:

1 Κάθε είδους διάταξη που είναι αντίθετη στις διατάξεις του παρόντος ή ρυθμίζει διαφορετικά όσα θέματα ρυθμίζονται σ' αυτόν.

2 Οι διατάξεις του άρθρου 7 του Ν. 3109/2003.

Αρθρο 33

Εναρξη ισχύος

Η ισχύς του παρόντος νόμου αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά στις επιμέρους διατάξεις.

Αθήνα [....]

Οι Υπουργοί

Οικονομικών,

Εσωτερικών,

Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας

Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Προστασίας του Πολίτη

Συνέχεια...

Αδύνατο να εκδιωχθεί η Ελλάδα από το ευρώ, λέει ο Γερμανός υπουργός Οικονομίας

Η αποχώρηση της Ελλάδας από το ευρώ είναι «αδύνατη», τόνισε ο Γερμανός υπουργός Οικονομίας και αντικαγκελάριος Φίλιπ Ρέσλερ, απαντώντας στις φωνές που προέρχονται ακόμα και από το κόμμα του (τους Φιλελεύθερους Δημοκράτες - FDP) και ζητούν την εκδίωξη της χώρας μας από την Ευρωζώνη, πυροδοτώντας καταστροφολογικά σενάρια σε μία ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για την Ευρωζώνη.

Συνέχεια...

Δεν είναι είδηση η συνέντευξη τύπου για τον Κώστα Τσαλικίδη;

Σήμερα το μεσημέρι στις 2.30μμ η οικογένεια του Κώστα Τσαλικίδη, του στελέχους της Vodafone, που αυτοκτόνησε ή αυτοκτόνησαν, δίνει συνέντευξη τύπου στα γραφεία της ΕΣΗΕΑ. Πρόκειται για μια από τις σημαντικότερες υποθέσεις ...

στην ιστορία της νεώτερης Ελλάδας (κατασκοπία, υποκλοπές, "αυτοκτονία"), αλλά την είδηση για τη συνέντευξη τύπου δεν έχει καμία εφημερίδα ! Να υποθέσουμε ότι θα απαγορέψουν στους δημοσιογράφους να πάνε; Ή θα τους συστήσουν ευγενικά να "αποφεύγουν τέτοιες υποθέσεις"; Μπανανία !

Είναι δυνατόν στο θέμα να αναφέρονται μόνο blogs και λοιπά ιντερνετικά μέσα;
Δεν ντρέπεστε λίγο ρε κότες ;
taxalia.blogspot.com

Συνέχεια...

Οι εκπτώσεις έριξαν τον πληθωρισμό τον Αύγουστο

Στο 1,7% διαμορφώθηκε η αύξηση του Γενικού Δείκτη Τιμών Καταναλωτή τον Αύγουστο από το 2,4% που ήταν τον Ιούλιο του 2011.

Η πτώση αυτή του πληθωρισμού, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Υπηρεσίας (ΕΛΣΤΑΤ), οφείλεται κατά κύριο λόγω στις θερινές εκπτώσεις των εμπορικών καταστημάτων. Συγκεκριμένα, ο δείκτης «Ένδυση – Υπόδηση» μειώθηκε κατά 14,8% τον εξεταζόμενο μήνα, ο δείκτης «Διαρκή αγαθά – Είδη νοικοκυριού και υπηρεσίες» έπεσε κατά 2,5%. Ακολουθεί ο δείκτης «Άλλα αγαθά και υπηρεσίες» που σημείωσε πτώση κατά 0,6%.

Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, αυξητικές πιέσεις στον Γενικό Δείκτη Τιμών Καταναλωτή ασκήθηκαν κυρίως από την αύξηση των τιμών του πετρελαίου θέρμανσης, του φυσικού αερίου, του ηλεκτρισμού, των ενοικίων κατοικιών κ.ά. που ενίσχυσαν τον δείκτη «Στέγαση» κατά 8,2%. Ανοδικά μεταξύ άλλων, κινήθηκε και ο επιμέρους δείκτης «Μεταφορές» κατά 4,4% εξαιτίας της αύξησης της τιμής της βενζίνης.

Συνέχεια...

Πόσο πληρώσαμε για το “κινητό” του κ. Παμπούκη;

Μόνο οι δαπάνες κινητής τηλεφωνίας του πολιτικού γραφείου του Χάρη Παμπούκη, από τον Ιανουάριο μέχρι το Μάιο του 2011, μας στοίχισαν (στους Έλληνες φορολογούμενους) 38.559.72 ευρώ σύμφωνα με απόφαση που έχει αναρτηθεί και στο diavgeia.gr.

Τόσα τηλέφωνα από κινητά που τα έκανε; Έπαιρνε τους επενδυτές έναν έναν και τους παρακαλούσε; Και να είχε και κανένα αποτέλεσμα, να λέγαμε. Αλλά για να σοβαρευτούμε και λίγο: όταν πρόκειται για τα ευρώ του Έλληνα εργαζόμενου, που με τόσο κόπο τα βγάζει και με τόση ευκολία του τα παίρνουν, δεν θα έπρεπε να δίνουν λογαριασμό όλοι αυτοί που τα ξοδεύουν τόσο αβασάνιστα;

Τα χρήματα που ξόδεψε, δε, για δημόσιες σχέσεις και ταξίδια στο εξωτερικό με «κυβερνητικά μέσα» και όχι μόνο είναι ιλιγγιώδη.

Και για να σταματήσουν σιγά σιγά το παραμύθιασμα. Όταν λένε ότι θα κοπούν οι υπερωρίες και τα επιδόματα, δεν κάνουν την αρχή από το Μέγαρο Μαξίμου; Εκεί όπου οι ευνοούμενοι τους που προσλαμβάνονται με υπέρογκους μισθούς (με τη δικαιολογία ότι κάθονται μέχρι αργά κτλ) λαμβάνουν επιπλέον χιλιάδες ευρώ για …υπερωρίες και νυχτερινά!

http://www.antinews.gr/2011/09/07/120802

Συνέχεια...

ΤΟ ΙΣΡΑΕΗΛ ΑΝΗΚΕΙ ΣΤΟΥΣ ΡΟΘΤΣA:IΛΝΤ

Ενδιαφέορν βίντεο, χωρίς "κακούς γερμανούς":

Συνέχεια...

Ρε Βαγγέλη; Ούτε ένα δάκρυ; Έτσι για την κάμερα...

Οι δηλώσεις Βενιζέλου αποτελούν το αποχαιρετιστήριο άσμα της Μεταπολίτευσης.

Θα έλεγα κύκνειο αλλά σήμερα δε μου περισσεύουν οι αβρότητες.
Υπάρχει και μια προφανής οπτική διαφορά.

Τα καράβια (μικρά – μεγάλα) θέλουν και καλούς καπεταναίους. Όχι κωπηλάτες. Όχι απολογητές. Όχι υποτακτικούς. Θέλουν Στόχο. Προορισμό. Ρότα.

Τίποτα από όλα αυτά δεν έχει πλέον αυτή η κυβέρνηση.

Η Πυθία μπήκε οικειοθελώς στη Εργασιακή Εφεδρεία γιατί ένιωσε άχρηστη μπροστά στο παραλήρημα του αντ' αυτού κρυβόμενου Πρωθυπουργού.

Κύριε αντ΄ αυτού.

Εσείς και το κόμμα σας είσαστε οι Ιστορικά υπεύθυνοι για την σημερινή κατάντια του Ελληνικού Λαού. Όχι την οικονομική. Αλλά την Ηθική. Μιας και το πρόβλημα ΠΟΤΕ δεν υπήρξε αποκλειστικά οικονομικό.

Εσείς εκμαυλίσατε συνειδήσεις με τους ατελείωτους διορισμούς και εκμηδενίσατε τη βιομηχανική παραγωγή κάνοντας πλούσιους τους βιομηχάνους (!!!) τη δεκαετία του '80.

Εσείς κάνατε μη ανταγωνίσιμη οικονομικά μια θέση εργασίας στον ιδιωτικό τομέα όταν δίνατε με το τσουβάλι τα επιδόματα στο δημόσιο και έτσι κάθε εργαζόμενος προτιμούσε τη ¨σιγουριά¨ αλλά και τις απολαβές που έδινε το κράτος.

Εσείς κάνατε το λαμόγιο, κακοπληρωτή, επιχειρηματία πρότυπο και τον τυπικό σε όλα του παράδειγμα προς αποφυγή.

Εσείς πήρατε μέσα από τις τσέπες χιλιάδων “επενδυτών” τα χρήματα στη Χρηματιστηριακή Φούσκα του τέλους του 1999.

Εσείς δημιουργήσατε τη διαπλοκή του Χριστοφοράκου και των Ολυμπιακών. (Τσουκάτο όλα καλά;)

Εσείς δημιουργήσατε αυτόν τον ιδιότυπο κρατικοδίαιτο και όχι εξωστρεφή επιχειρηματικό κόσμο.

Εσείς. Εσείς. Εσείς.

Και τώρα κύριοι ήρθε η Νέμεσις...

Και αντί απολογίας ψελλίζετε κραυγές άναρθρες. Πνιγμένα αναφιλητά. Χωρίς δάκρυ.

Γιατί έχετε στεγνώσει. Από ψυχή και αισθήματα.

Σε μια χώρα που γεννήθηκε και μεγάλωσε χωρίς αστική τάξη όπως τη ξέρουν οι Δυτικοί μας σπόνσορες κατορθώσατε και ξεπατώσατε από τη ρίζα του κάθε τι που έδινε βάρος στην ηθική διάσταση των πραγμάτων.

Πρώτα τον Παπά. Μετά τον Δάσκαλο. Διογκώνοντας και υπερπροβάλλοντας τους ανώμαλους και άχρηστους από τους δύο παραπάνω και μηδενίζοντας την προσφορά των υπολοίπων διαχρονικά στο Έθνος και την Πατρίδα. (Ξεχνάω βλέπετε ότι είχατε ανακαλύψει τον τρίτο δρόμο του σοσιαλιστικού μετασχηματισμού και οι λέξεις αυτές έκαναν τζιιιζ.)

Όμως εκείνο που δεν ξεπατώσατε ήταν η έμφυτη ΑΡΧΟΝΤΙΑ αυτού του λαού.

Αυτό δεν το κατάφερε ΠΟΤΕ, ΚΑΝΕΙΣ.

Ίσως γιατί είναι και δύσκολη η λέξη ΑΡΧΟΝΤΙΑ στη μετάφραση.

Ίσως γιατί οι Αρχόντισσες αυτού του τόπου έπιναν δηλητήριο τον Απρίλη του ΄41 στη Κηφισιά και το αίμα τους, να χρωστά, κάτι ακόμη στον τόπο τούτο.

Χρωστά να μιλήσει με την ειλικρίνεια και το θάρρος των προγόνων του και να πει μόνο την Αλήθεια που πιστεύει και τίποτε άλλο.

ΜΟΝΟ την ΑΛΗΘΕΙΑ.

Κι ότι βγει.

Κριός ο Πολιορκητικός

Υ.Γ. Οι "εφιαλτικές" εξαγγελίες του Καραμανλή στην ΔΕΘ το 2009, μετά τις ανακοινώσεις Βενιζέλου μοιάζουν πλέον με ασπιρίνη για τον πονοκέφαλο...

http://logia-starata.blogspot.com/2011/09/blog-post_07.html

Συνέχεια...

ΝΔ: Οι νησιώτες πληρώνουν την κυβερνητική ανευθυνότητα

Ενώ οι υπουργοί μάχονται για την πρωτοκαθεδρία επί των ερειπίων του πρώην υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας με ευθύνη του Πρωθυπουργού, τα νησιά μας μένουν χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση.

Όπως είναι γνωστό, η Διεύθυνση Κανονισμών και Εποπτείας Οργανισμών του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας (ΔΚΕΟ), έχει εξουσιοδοτήσει το Ρωσικό Νηογνώμονα να εκδίδει πιστοποιητικά αξιοπλοΐας και πιστοποιητικά κατάταξης πλοίων σε κλάση. Ανεξάρτητα από τις ενέργειες της κεντρικής Διοίκησης του Ρωσικού Νηογνώμονα προς τον αντιπρόσωπό του στην Ελλάδα, το αρμόδιο υπουργείο δια του Κλάδου Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων (ΚΕΕΠ), δύναται, εφόσον πρόκειται για πλοία Ελληνικής σημαίας, να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια άρσης των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας για τα οποία έχει αρμοδιότητα, εφόσον υπάρχουν στοιχεία με τα οποία αμφισβητείται η νομιμότητά τους.

Σε κάθε περίπτωση, η άρση της εξουσιοδότησης του Ρωσικού Νηογνώμονα στον αντιπρόσωπό του στην Ελλάδα, δεν ακυρώνει την ισχύ των πιστοποιητικών που έχουν εκδοθεί υπό την ευθύνη του σύμφωνα με τις εσωτερικές του διαδικασίες, τις οποίες η ΔΚΕΟ υποτίθεται πως είχε ελέγξει και αποδεχθεί.

Η απόφαση του αρμόδιου υπουργού κ. Χρυσοχοΐδη να ακινητοποιήσει πλοία που έχουν λάβει πιστοποίηση ασφάλειας ή και κατάταξης από τον αντιπρόσωπο του Ρωσικού νηογνώμονα, δεν δείχνει μόνο άγνοια, αλλά - για άλλη μια φορά - επιδεικνύει καθυστερημένα και δήθεν αυστηρά αντανακλαστικά. Το πρόβλημα, άλλωστε - όπως άλλωστε αναφέρει και το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος στη σχετική ανακοίνωσή του – ήταν γνωστό από καιρό.

Συνεπώς, οι λεονταρισμοί του υπουργού είναι προσχηματικοί. Όπως και η, κατόπιν εορτής, ανάθεση διενέργειας έρευνας στους Επιθεωρητές Δημόσιας Διοίκησης. Η πικρή αλήθεια είναι ότι οι έλεγχοι έχουν αποσυντονιστεί, καθώς η αρμόδια ΔΚΕΟ, αλλά και ο ΚΕΕΠ, έχουν απομακρυνθεί πρακτικά και επιχειρησιακά από το Λιμενικό Σώμα και τις περιφερειακές του υπηρεσίες.

Αν ήθελαν να λύσουν το πρόβλημα, θα έπρεπε να είχαν προχωρήσει σε διαδικασία έκτακτης επιθεώρησης, πριν δημιουργηθούν σοβαρά προβλήματα μετακίνησης για τους κατοίκους των νησιών και τους τουρίστες.

Εναλλακτικά, θα μπορούσαν, έστω και ως προσωρινή λύση, να θέσουν σε ισχύ τη διάταξη του άρθρου 11 του Προεδρικού Διατάγματος 32 της 4.3.1997 (ΦΕΚ Α 35), σύμφωνα με την οποία, τα επιβατικά πλοία κάτω των 1.500 κόρων ολικής χωρητικότητας δεν απαιτείται να είναι εντεταγμένα σε κλάση εξουσιοδοτημένου οργανισμού (Νηογνώμονα). Με τη διάταξη αυτή, θα μπορούσε να απεμπλακεί μεγάλος αριθμός πλοίων και να εξυπηρετηθούν άμεσα πολλά νησιά.

Οι δικαιολογίες είναι φθηνές, όσο και οι όψιμες εξαγγελίες του υπουργού περί “πλήρους ανασύνταξης της εθνικής νομοθεσίας και των αρμόδιων υπηρεσιών”. Δεν φταίει ούτε το θεσμικό πλαίσιο που η επιβατηγός ναυτιλία βρέθηκε σε αυτή την κατάσταση, ούτε και οι υπάλληλοι για την αποδυνάμωση των υπηρεσιών του πρώην υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

Αν η Κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ είχε επιδείξει στοιχειώδη διορατικότητα, θα ακολουθούσε το μόνο ορθό δρόμο που της υπέδειξε ο προσφάτως παραιτηθείς υπουργός κ. Χ. Παμπούκης.

Το μεγάλο κοινωνικό και οικονομικό κόστος της ανικανότητας και της ανευθυνότητας της κυβέρνησης, το πληρώνουν για άλλη μια φορά οι νησιώτες μας.

Πηγή: ΝΔ

Συνέχεια...

Ερώτηση Βρούτση-Πλακιωτάκη στον Παπουτσή σχετικά με το θέμα της ένταξης των διασωστών του Σάμινα στο ΛΣ

[Για όσους δεν γνωρίζουν να θυμίσουμε ότι ο ίδιος Παπουτσής ήταν υπ. Εμπορικής Ναυτιλίας όταν βυθίστηκε το Σάμινα και πνίγηκαν 80+ άνθρωποι]

«κ. Υπουργέ,

Σε προηγούμενη ερώτησή που καταθέσαμε στη Βουλή, σας είχαμε ρωτήσει γιατί δεν εφαρμόζεται το άρθρο 11 του Ν. 3752/27-2-2009, σύμφωνα με το οποίο «όσοι συμμετείχαν ενεργά στην επιχείρηση διάσωσης των κινδυνευόντων ατόμων του ναυαγίου του «Εξπρές Σάμινα» την 26η Σεπτεμβρίου 2000 και δεν έχουν υπερβεί το 40ο έτος της ηλικίας τους, εισάγονται χωρίς εξετάσεις και αθλητικές δοκιμασίες...».

Ιδιαίτερα όταν πρόκειται για περιπτώσεις όπου έχει διενεργηθεί σχετική Ε.Δ.Ε, η οποία διαπίστωσε την ενεργή συμμετοχή συγκεκριμένων υποψηφίων στην αναφερθείσα επιχείρηση διάσωσης, ενώ θετικά αποφάνθηκε και ο Συνήγορος του Πολίτη.

Στην απάντησή σας, πληροφορηθήκαμε ότι το πρόβλημα υπήρξε ένα νομοθετικό σφάλμα, το οποίο, όμως, διορθώθηκε μέσω της αναγκαίας νομοτεχνικής ρύθμισης, ώστε να αποκατασταθεί «η αδικία για όσους δικαιούνται να κάνουν χρήση αυτής της ευεργετικής διάταξης», όπως αναφέρατε.

Ωστόσο είναι βέβαιο ότι η συγκεκριμένη νομοτεχνική ρύθμιση δεν επαρκεί, εφόσον ζητούνται πρόσθετα προσόντα, όπως η καλή γνώση αγγλικών και ηλεκτρονικών υπολογιστών, τα οποία, συνδυαζόμενα, ουσιαστικά αποκλείουν τους διασώστες του Σάμινα, οι οποίοι έχουν έμπρακτα αποδείξει ότι αξίζουν να ενταχθούν στο Λιμενικό Σώμα.

Κατόπιν τούτου ερωτάται ο κ. Υπουργός:

- Προτίθεστε τελικά ή όχι να βρείτε τον τρόπο επιβράβευσης των διασωστών του Σάμινα για την αναμφισβήτητη προσφορά τους;»

Συνέχεια...

O Π. ΨΩΜΙΑΔΗΣ ΚΑΝΕΙ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΩΝ ΔΥΟ ΕΤΩΝ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ: «Η ΜΝΗΜΟΝΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΗΣ ΑΠΑΤΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΞΑΘΛΙΩΣΗΣ»

«Απορία προσωπική αλλά και των πολιτών είναι τι θα πει ο «πατέρας» της μνημονιακής πολιτικής, που οδηγεί με κοινή λογική και μαθηματική ακρίβεια στην εξαθλίωση του λαού; Ό,τι «λεφτά υπάρχουν»; Τι θα πει μετά και τον χθεσινό τυφώνα περικοπών και απολύσεων που σαρώνει τα εισοδήματα και επιβεβαιώνει το προφανές, ότι δηλαδή αυτή η πολιτική οδηγεί στο χάος;

ΤΙ ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΕ Ο Γ. ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΚΑΙ ΤΙ ΕΚΑΝΕ…

1. Σεπτέμβριος 2009: «Έχουμε άμεσο σχέδιο 100 ημερών για τη στήριξη της αγοράς, την ενίσχυση των μικρομεσαίων εισοδημάτων, τον περιορισμό της κρατικής σπατάλης»

Έχει καθηλώσει την αγορά και οι έμποροι μιλούν για πτώση τζίρου στις τελευταίες εκπτώσεις κατά 60%, «πέτυχε» 68.000 λουκέτα εμπορικώς επιχειρήσεων τον τελευταίο χρόνο, τσάκισε μισθούς και συντάξεις. Οι νέοι πληρώνονται με 591 ευρώ και οι συνταξιούχοι με 571 ευρώ…

2. Σεπτέμβριος 2009: «Εμείς δεν θα μειώσουμε τον ΦΠΑ. Θα ήταν ευχής έργο αν μπορούσαμε. Δεν θα αυξήσουμε όμως τον ΦΠΑ».

Αύξησε το ΦΠΑ μέχρι και 14% και τον έφτασε στο 23% ακόμη και για την εστίαση, με τη γελοία ρύθμιση άλλα για τους ξένους κι άλλα για τους Έλληνες…

3. Σεπτέμβριος 2009: «Η ανάπτυξη για μας δεν μπορεί να υπάρξει χωρίς να αισθάνεται ο εργαζόμενος σιγουριά και ασφάλεια»

Διέλυσε τις εργασιακές σχέσεις και κατήργησε εν μία νυκτί κατακτήσεις αιώνων. Επιχειρησιακές και πάρτ τάιμ συμβάσεις, ελεύθερες απολύσεις και μισή αποζημίωση, η απόλυτη αβεβαιότητα για τους εργαζόμενους

4. Σεπτέμβριος 2009: «Τα παιδιά μας και η νεολαία μας δεν επιτρέπεται να είναι οι χαμένοι της οικονομικής κρίσης»

Γεμίσαμε πτυχιούχους ανέργους και ζούμε εποχές Καζαντζίδη με τους νέους μας να μεταναστεύουν στο εξωτερικό για να βρουν δουλειά… 850.000 νέοι έχουν ήδη εγκαταλείψει την Ελλάδα.

5. Σεπτέμβριος 2009: «Ο κόσμος θεωρεί ότι το πολιτικό σύστημα είναι υποχείριο χρημάτων που διακινούνται κάτω από το τραπέζι. Οι πολίτες ζητούν την αλήθεια και τον καταλογισμό ευθυνών»

Τα υποβρύχια, το σκάνδαλο του Χρηματιστηρίου, τελευταία η υπόθεση SIEMENS με αποδεδειγμένους και ομολογημένους χρηματισμούς στελεχών του ΠΑΣΟΚ, καταχωνιάστηκαν και κανείς καταλογισμός δεν έγινε… Όλοι «αθώοι»!

6. Σεπτέμβριος 2010: «Θα καταρτίσουμε έναν Χάρτη Κοινωνικών Δικαιωμάτων που θα αλλάζει το τοπίο του προνοιακού μας συστήματος»

Έκοψε τα προνοιακά επιδόματα και έβαλε λουκέτο σε προνοιακά ιδρύματα. Τώρα κόβει και τις αναπηρικές συντάξεις με το πρόσχημα ορισμένων παρανομιών…

7. Σεπτέμβριος 2010: «Η επιχειρηματικότητα δεν μπορεί να ανθίσει μέσα από μια άρρωστη σχέση με το φορολογικό σύστημα»

Επί των ημερών του 2.000 επιχειρήσεις μετανάστευσαν στις γειτονικές χώρες λόγω της υψηλής φορολογίας και της έλλειψης αναπτυξιακών κινήτρων, ενώ έκλεισαν 200.000 επιχειρήσεις. Κλειστά αυτιά στις εκκλήσεις των επιχειρηματιών…

8. Σεπτέμβριος 2010: «Δημιουργία μέσω της πράσινης ανάπτυξης 210.000 νέων θέσεων εργασίας»

Η ανεργία σε ποσοστό ρεκόρ 16% επισήμως και 27% πραγματικά, με κάθε οικογένεια να έχει έναν τουλάχιστον άνεργο. Τριακόσιες χιλιάδες Έλληνες στην ανεργία.

9. Σεπτέμβριος 2009: «Τουρισμός και ισχυρή ναυτιλία» όπλα ανάπτυξης

Μόλις έγινε κυβέρνηση κατήργησε το υπουργείο Ναυτιλίας και υποβάθμισε σε υφυπουργείο την Τουριστική Ανάπτυξη

10. «Δεν πρόκειται να βάλουμε άλλους φόρους, δεν πρόκειται να βάλουμε έκτακτες εισφορές»

Αύξησαν περισσότερους από 20 φόρους και έβαλαν 5 έκτακτες εισφορές!!!

11. Σεπτέμβριος 2009: «Αν αυξήσουμε τους φόρους στη μεσαία τάξη, θα μειώσουμε τη αγοραστική τους δύναμη, θα βαθύνουμε την ύφεση, θα μειώσουμε τα έσοδα του κράτους. Και θα επέλθει ο φαύλος κύκλος της κατάρρευσης»

Η μόνη αλήθεια που είπε ο Γ. Παπανδρέου, όταν ακόμα δεν είχε κολλητηλίκια με τους τροϊκανούς, είναι η καλύτερη κριτική στην πολιτική που η κυβέρνησή του ακολουθεί.

12. «Το Μνημόνιο θα μας βγάλει από πολλές δυσκολίες»

Έστειλε στο ταμείο ανεργίας 200.000 εργαζομένους, μείωσε στο μισό μισθούς και συντάξεις, πολλαπλασίασε τους φόρους, «πέτυχε» πρωτοφανή ύφεση, επιβάρυνε με 2 δις τα δημόσια οικονομικά, έφτιαξε 1,5 εκατομμύρια ανέργους, το χρέος καλπάζει και η ακρίβεια σαρώνει, τα ελλείμματα αυξάνονται.

Αλλά ο κ. Παπανδρέου είχε πει από το βήμα της ΔΕΘ κι άλλες… σπαρταριστές ατάκες, όπως ότι «Η Μακεδονία μπορεί να αποτελέσει κόμβο πράσινης ανάπτυξης», ότι η Θεσσαλονίκη θα φιλοξενεί κάθε χρόνο ένα μεγάλο παγκόσμιο πολιτιστικό γεγονός, ενώ είχε δεσμευτεί για μετεγκατάσταση της ΔΕΘ μέχρι το 2012, «το 2012 που γιορτάζουμε και την απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης»! Εννοείται ότι για το 2012 δεν θα γίνει τίποτε και η χώρα θα χάσει μια μοναδική ευκαιρία διεθνούς προβολής σ’ αυτή τη δύσκολη συγκυρία, η Θεσσαλονίκη θα παραμείνει για την Αθήνα άγονη γραμμή χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση ούτε καν με τις Σποράδες, το μετρό δεν πρόκειται να τελειώσει ούτε το 2020. Αλήθεια, ας μας πει ο κ. Παπανδρέου και οι επιτελείς του πότε έγινε το τελευταίο μεγάλο έργο στη Μακεδονία και τη Θράκη;

Επειδή «ο λαός δεν πρέπει να ξεχνά», αναρτούμε σήμερα στην ιστοσελίδα www.panagiotispsomiadis.gr τις μνημειώδεις ομιλίες του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ του 2009 και του 2010.

Ένα είναι βέβαιο κι ας το βάλουν καλά στο μυαλό τους όσοι αποφασίζουν για τις τύχες μας: οι επικοινωνιακοί σχεδιασμοί δεν απαντούν στην αγωνία επιβίωσης των πολιτών. Μόνο γελοιοποιούν και απαξιώνουν το πολιτικό σύστημα στα μάτια των πολιτών. Ας πάψουν, λοιπόν, να προκαλούν το λαό».

Συνέχεια...

Απορρίφθηκε από το γερμανικό Συνταγματικό Δικαστήριο η προσφυγή κατά των πακέτων στήριξης-Νόμιμη η βοήθεια προς την Ελλάδα

Απορρίφθηκαν από το γερμανικό Συνταγματικό Δικαστήριο οι προσφυγές που είχε καταθέσει ομάδα οικονομολόγων και άλλων επιστημόνων για το σύννομο των ενισχύσεων που παρείχε η Γερμανία στο πλαίσιο του μηχανισμού στήριξης της Ελλάδας και τη συμμετοχή της χώρας στο Ευρωπαϊκό Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας (EFSF).

Η ομάδα των επιστημόνων που προσέφυγε στο Ομοσπονδιακό Συνταγματικό Δικαστήριο της Καρλσρούης υποστήριζε ότι οι νόμοι για το Ευρωπαϊκό Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας εγκρίθηκαν από τη γερμανική βουλή τόσο γρήγορα που οι βουλευτές δεν είχαν τον απαραίτητο χρόνο για να αποφασίσουν σωστά.

Η απορριπτική απόφαση ήταν ευρέως αναμενόμενη, ωστόσο αυτό που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον τσην απόφαση είναι αν το δικαστήριο θα απαιτήσει να έχει το γερμανικό κοινοβούλιο περισσότερες εξουσίες και αν θα βάλει «κόκκινες γραμμές» (περιορισμούς) σε ό,τι αφορά τις κοινές δανειακές υποχρεώσεις στην Ευρωζώνη ως αντάλλαγμα για την αποδοχή των σχεδίων στήριξης.

Η απόφαση θεωρείται ιδιαιτέρα σημαντική, καθώς καθορίζει το μέλλον του EFSF και αποτελεί «οδηγό» για αντίστοιχες μελλοντικές προσφυγές.

Εκτιμάται ότι θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό τοις διεργασίες που βρίσκονται σε εξέλιξη για την επικύρωση σε ευρωπαϊκό επίπεδο της συμφωνίας της Συνόδου Κορυφής της 21ης Ιουλίου.

Με βάση αυτή την απόφαση, το γερμανικό κοινοβούλιο αναμένεται να αποφασίσει στις 29 Σεπτεμβρίου για την επέκταση των αρμοδιοτήτων του Ευρωπαϊκού Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας και θα ακολουθήσει μια ημέρα αργότερα το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο.

Τέλος, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προσανατολίζεται στο να καθορίσει για το μέλλον νέες απαιτήσεις αναφορικά με την εμπλοκή των κοινοβουλίων σε παρόμοιες αποφάσεις.

Συνέχεια...

Γ. Μιχελάκης για το χθεσινό πρωθυπουργικό διάγγελμα Βενιζέλου

«Παρακολουθήσαμε, χθες, και δεύτερο …«πρωθυπουργικό» διάγγελμα, σε λίγες μέρες,από τον υπουργό Οικονομικών και Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης!

Όπου αποκαλύφθηκε πανηγυρικά, ότι ο κ. Βενιζέλος έλεγε ψέματα την περασμένη Τετάρτη, όταν διαβεβαίωνε τον Ελληνικό λαό πως οι διαπραγματεύσεις με την Τρόϊκα «δεν διακόπηκαν» και ότι η ξαφνική αναχώρησή της από την Αθήνα ήταν δήθεν… «προγραμματισμένη»!

Χθες, επιβεβαιώθηκε ότι η αναχώρηση εκείνη ήταν «σαφής προειδοποίηση» προς την κυβέρνηση να αφήσει τα επικοινωνιακά τεχνάσματα…

Οι χθεσινές δηλώσεις Βενιζέλου, ωστόσο, αποτελούν μιαν ακόμα θλιβερή επικοινωνιακή διαχείριση:

Μας ανήγγειλε ότι η κυβέρνηση θα προχωρήσει εσπευσμένα σε εκείνα που, έως χθες,φαινόταν σαν να θέλει να αποφύγει, ενώ προηγουμένως είχε υπογράψει!

Δεν μας εξήγησε: αν ήταν σωστά, γιατί τα απέφευγε ως σήμερα;

Κι αν ήταν λάθος, γιατί χθες τα εξήγγειλε, υποσχόμενη μάλιστα ταχύτερους ρυθμούς απ’ ό,τι είχε αρχικά δεσμευτεί;

Και τελικά, γιατί τα προσυπέγραψε, αν είχε πρόβλημα;

Και γιατί δεν τα έκανε προηγουμένως, αν δεν είχε πρόβλημα;

Το “γιατί αυτή η πολιτική δεν οδηγεί πουθενά”, δεν χρειάζεται να του το πούμε εμείς. Του το λέει με ενυπόγραφο άρθρο του ο… αδελφός του Πρωθυπουργού!

Η κυβέρνηση δεν μπορεί να ασκήσει πολιτική και εξαντλείται σε επικοινωνιακά τεχνάσματα. Μόνο που τώρα έχει χάσει το ταλέντο της και στην κοροϊδία…

Αντί να διαπραγματευθεί με τους εταίρους μας, για αλλαγή μιας αποτυχημένης συνταγής, προσπαθεί να ξεγελάσει τον Ελληνικό λαό και μεταθέτει ουσιαστικά το κόστος της αποτυχίας της,και πάλι, στις πλάτες των πολιτών. Μόνο που δεν πείθει πια κανένα…

Δυστυχώς, αυτή η κυβέρνηση διαχειρίζεται τις τύχες της χώρας σε μια τόσο δύσκολη στιγμή, με έναν πρωθυπουργό που απλώς προεδρεύει.

Η Νέα Δημοκρατία, στις επιμέρους γενικόλογες εξαγγελίες, θα περιμένει τις συγκεκριμένες αποφάσεις της κυβέρνησης για να τοποθετηθεί αναλυτικά. Όπως στις αποκρατικοποιήσεις και την αναδιάρθρωση φορέων του Δημοσίου, στην εργασιακή εφεδρεία, στο ενιαίο μισθολόγιο, στην πλήρη απελευθέρωση επαγγελμάτων.

Θυμίζουμε, όμως, ότι η Νέα Δημοκρατία, για παράδειγμα, δεν συνδύαζε το θεσμό της εργασιακής εφεδρείας με απολύσεις, για λόγους,που με σαφήνεια έχει αναπτύξει. Ενώ στο θέμα της απελευθέρωσης των ταξί η Νέα Δημοκρατία επιμένει στη θέσπιση πληθυσμιακών κριτηρίων, σε μια λύση δηλαδή, που –όπως πρόσφατα αποκάλυψε και ο πρώην αρμόδιος υπουργός κ. Ρέππας– η Τρόικα ήταν απολύτως σύμφωνη».

Συνέχεια...

Κρεμαστινός "όλα τα σφάζω όλα τα μαχαιρώνω": Να επιστρέψουμε στη δραχμή... Σώπα ρε μεγάλε! Και ποιος θα πληρώσει το χρέος σε δρχ;

Σήμερα το πρωί βγήκε στον ΣΚΑΪ ο γιατρός Κρεμαστινός να μας πει πως θα βγάλει την Ελλάδα απ τη μιζέρια που την οδήγησε το κόμμα του, το ΠΑΣΟΚ. Ο κ. "όλα τα σφάζω όλα τα μαχαιρώνω" ζήτησε με μισόλογα να επιστρέψουμε στη δραχμή και είπε:

«Ξεκάθαρα για να γίνει ανάπτυξη θα πρέπει να έχουμε ύφεση, αυξημένη ανεργία καλύτερους όρους για τον επενδυτή με μειωμένη φορολογία όπως στα Σκόπια ή τη Βουλγαρία, βαλκανοποίηση της οικονομίας. Είναι σκληρό αυτό που λεω, είναι τραγικό, αλλά δεν υπάρχει άλλος δρόμος, ο άλλος δρόμος θα ήταν μία περιπέτεια, να μην πάρουμε τίποτα από ΔΝΤ και ΕΕ να προχωρήσει η οικονομία μας εκ των ενόντων, και ενδεχομένως επιστροφή στην δραχμή»

Η λογική όσων λένε να φύγουμε από τη δραχμή είναι φεύγουμε από τη δραχμή, κάνουμε υποτίμηση, τα προϊόντα μας γίνονται πιο φτηνά για τους ξένους, αυξάνονται οι εξαγωγές, και έχουμε θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης....

Όλα αυτά όμως ισχύουν για κράτη που παράγουν και εξάγουν!!

Εδώ όμως είναι Ελλάδα και Βαλκάνια...
και εμείς δεν παράγουμε τίποτα

Τι θα εξάγουμε λοιπόν από τη στιγμή που εισάγουμε ακόμα και ελαιόλαδο;

Τίποτα!

Το μόνο που θα μας μείνει θα είναι ανάλογη αύξηση στην τιμή των εισαγομένων προϊόντων, που σημαίνει αυτόματα και υποβάθμιση του βιοτικού επιπέδου του λαού και όχι του ξερόλα Κρεμαστινού και προπάντων

η ανάλογη αύξηση του δημοσίου χρέους το οποίο είναι σε ευρώ και μετατρεπόμενο σε δρχ θα αυξηθεί ανάλογα με το ποσοστό υποτίμησης...

αυτά τα έχει σκεφτεί ο κ. ξερόλας;

Συνέχεια...

Σοκ και δέος για τους μισθούς στο Δημόσιο

Έντονες αναμένονται οι αντιδράσεις των δημοσίων υπαλλήλων, μετά τις ανακοινώσεις Βενιζέλου για τις σαρωτικές αλλαγές στον δημόσιο τομέα, από τις οποίες θίγονται με δραματικό τρόπο οι εργαζόμενοι με μέσες και υψηλότερες αποδοχές.

Η προσωπική διαφορά ήταν …όνειρο και πέρασε, αφού ο υπουργός Οικονομικών επεσήμανε ότι θα ισχύσει η αρχή «ίση αμοιβή, για ίδια προσόντα και ίδια εργασία» επιβεβαιώνοντας ουσιαστικά ότι η Τρόικα άσκησε βέτο σε οποιοδήποτε τέχνασμα παρέκκλινε από την εφαρμογή του ενιαίου μισθολογίου.

Αυτό σημαίνει δραματική μείωση των συνολικών αποδοχών ειδικά για περιπτώσεις όπως λ.χ. οι εφοριακοί και οι τελωνειακοί, οι υπάλληλοι του υπ. Μεταφορών, οι εργαζόμενοι της ΟΣΥΠΑ κα. Για παράδειγμα, υπάλληλος με βασικό μισθό 1.000 ευρώ και επίδομα 900 ευρώ, ήτοι συνολικές σημερινές αποδοχές 1900 ευρώ, αν με το νέο μισθολόγιο εντασσόταν σε κλιμάκιο 1.600 ευρώ, η κυβέρνηση προωθούσε ρύθμιση με την οποία θα είχε προσωπική διαφορά 300 ευρώ, δηλαδή το ποσό μεταξύ παλαιών και νέων αποδοχών, την οποία θα λάμβανε με κάποιο επίδομα.

Τώρα, αυτή η διαφορά δεν υφίσταται, ενώ η Τρόικα δεν έκανε δεκτή ούτε τη μεταβατική περίοδο των εννέα μηνών που θα ακολουθούσε μετά τις συγχωνεύσεις και τις καταργήσεις οργανισμών.

Έτσι, μετά τις αλλαγές που θα συντελεστούν στους οργανισμούς, οι εργαζόμενοι στον ευρύτερο δημόσιο τομέα και όσοι έχουν σύμβαση αορίστου χρόνου θα περάσουν άμεσα σε «εργασιακή εφεδρεία» και θα τεθούν στην κρίση του ΑΣΕΠ. Αν δεν συγκεντρώνουν τα απαραίτητα προσόντα για να μεταταγούν - ή να επιλέξουν την εθελούσια έξοδο αν βρίσκονται κοντά στη συνταξιοδότηση - τότε απειλούνται με απόλυση.

Ο κ. Βενιζέλος εξήγγειλε επίσης ότι θα θεσπιστεί επίδομα παραγωγικότητας όχι μόνο για προϊσταμένους και διευθυντές αλλά και για κατώτερους υπαλλήλους το οποίο θα είναι «μετρήσιμο» και θα χορηγείται όταν ο υπάλληλος «πιάσει» κάποιους στόχους της υπηρεσίας.

Πάντως, με βάση τις ανακοινώσεις, πάμε … πρόσω ολοταχώς για την κατάργηση της έννοιας του «υπουργικού υπαλλήλου» και την αντικατάστασή της από αυτή του «κρατικού υπαλλήλου». Μαζί με την έννοια θα αλλάξει και ο τρόπος πληρωμής και μετακίνησης των υπαλλήλων όπως τον ξέραμε μέχρι σήμερα.

Πρόθεση της κυβέρνησης είναι οι μισθολογικές καταστάσεις των υπαλλήλων που ανήκουν στον κλειστό δημόσιο τομέα να συγκεντρωθούν στο υπουργείο Οικονομικών ώστε να υπάρχει μια κεντρική διαχείριση των αποδοχών. Έτσι θα επιχειρηθεί να αντιμετωπίζονται ισότιμα οι υπάλληλοι οι οποίοι έχουν κοινό αντικείμενο σε διαφορετικά υπουργεία και να απολαμβάνουν τους ίδιους μισθούς και επιδόματα, εφ’ όσον επιτυγχάνουν τους στόχους που τους τίθενται.

Μια επιπλέον «διευκόλυνση» από αυτή την εξέλιξη θα αφορά στις μετακινήσεις. Μέχρι σήμερα, όταν «χήρευε» μια θέση σε ένα υπουργείο προκηρυσσόταν διαγωνισμός μέσω ΑΣΕΠ, την στιγμή που σε ένα άλλο υπουργείο μπορεί να υπήρχε πλεονάζον προσωπικό, το οποίο θα μπορούσε να καλύψει την συγκεκριμένη θέση.

Μετά την αλλαγή, θα είναι εφικτό χωρίς τις συνήθεις γραφειοκρατικές διαδικασίες, με μια απλή υπουργική απόφαση, να μετακινείται ένας υπάλληλος από ένα υπουργείο σε ένα άλλο.

Η κυβέρνηση ευελπιστεί ότι με αυτή την μέθοδο θα μπορέσει να συγκρατήσει την αύξηση του αριθμού των δημοσίων υπαλλήλων και να αυξήσει την παραγωγικότητα της εργασίας τους.

ΟΙ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΛΑΒΕ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

-Iδιωτικοποιησεις αμεσα μέσα στο 2011: ΟΠΑΠ νέες άδειες και επέκταση της υφιστάμενης. ΕΛΠΕ, ΔΕΠΑ, Ελ. Βενιζέλος, Ακίνητα του Δημοσίου. -Πραγματικό μισθολόγιο με ενιαίο μισθό σε όλα τα υπουργεία και πριμ παραγωγικότητας. Δεν θα εφαρμοστεί η προσωπική διαφορά. -Κρατικοί οι δημόσιοι υπάλληλοι. Θα μεταφέρονται από υπηρεσία σε υπηρεσία. -Εργασιακή εφεδρεία σε όλο το Δημόσιο και καταργήσεις και συγχωνεύσεις φορέων μέσα στο φετινό χρόνο. -Επανεξέταση όλων των κλειστών επαγγελμάτων για άμεσο άνοιγμα. -Ασφαλιστικές εισφορές δύο ταχυτήτων. Θα ευνοούνται οι εταιρίες που δημιουργούν περισσότερες θέσεις εργασίας -Νομοσχέδιο για το νέο εθνικό φορολογικό σύστημα. Θα παρουσιαστεί σε 3 εβδομάδες και θα προβλέπει νέους συντελεστές και αντικειμενικά κριτήρια για τους ελεύθερους επαγγελματίες. -Προώθηση των επιχειρησιακών συμβάσεων και της σύνταξης νέου καταλόγου βαρέων και ανθυγιεινών

Όλες οι ανακοινώσεις Βενιζέλου





protothema.gr

Συνέχεια...

Τι λένε τα διεθνή μέσα για τα νέα μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση: «Σκληρές αποφάσεις υπό τις πιέσεις της τρόικας»

Για σκληρά μέτρα λιτότητας που ανακοίνωσε ο υπουργός Οικονομικών, Ευάγγελος Βενιζέλος, υπό τις ισχυρές πιέσεις της τρόικας κάνουν λόγο τα διεθνή μέσα ενημέρωσης.

Η Wall Street Journal αναφέρει ότι η κυβέρνηση ανακοίνωσε μέτρα για τη συρρίκνωση του δημόσιου τομέα, την προώθηση των ιδιωτικοποιήσεων και την απελευθέρωση της οικονομίας. Τονίζει, ωστόσο, ότι ο υπουργός δεν ξεκαθάρισε πως και πότε θα εφαρμοστούν τα μέτρα αυτά.

Προσθέτει ακόμη, ότι η ανακοίνωση των μέτρων έγινε λίγες μόλις ημέρες μετά τη διακοπή των διαπραγματεύσεων με την τρόικα.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και το δημοσίευμα του Bloomberg, το οποίο κάνει λόγο για σκληρά μέτρα που ανακοινώθηκαν μετά τις ισχυρές πιέσεις της Ευρώπης πριν τη λήψη της 6ης δόσης του δανείου.

Αναφορά γίνεται και στις προειδοποιήσεις του Γερμανού υπουργού Οικονομικών, Β.Σόιμπλε, ότι οι διαπραγματεύσεις με την τρόικα θα πρέπει να καταλήξουν σε ένα θετικό αποτέλεσμα, αλλιώς δεν θα καταβληθεί η επόμενη δόση του δανείου.

Η γαλλική Le Monde υπογραμμίζει την επιτάχυνση του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων και το γεγονός ότι πρέπει να συγκεντρωθούν 5 δισ. ευρώ ώς το τέλος του έτους. Δευτερευόντως σημειώνει ότι η σοσιαλιστική κυβέρνηση αποφάσισε τη συρρίκνωση του δημόσιου τομέα.

Τα γερμανικά μέσα βρίσκονται εν αναμονή της κρίσιμης απόφασης του Συνταγματικού Δικαστηρίου για την αγωγή Γερμανών που θεωρούν παράνομη τη συμμετοχή του Βερολίνου στα πακέτα βοήθειας προς την Ελλάδα, την Ιρλανδία και την Πορτογαλία.

Συνέχεια...

Αλλάζουν οι ισορροπίες στην χώρα!!. Τον Τσάβες των Βαλκανίων απέκτησε το ΛΑ.ΟΣ...

«Τσάβες των Βαλκανίων» χαρακτήρισε τον Γ. Καρατζαφέρη ο Παπα Τσάκαλος στις πρώτες του δηλώσεις μετά την επίσημη ανακοίνωση για την ένταξή του στα ψηφοδέλτια του ΛΑΟΣ.

«Είμαι κοντά σε έναν αρχηγό ο οποίος ζύμωσε με τον ιδρώτα του κόσμου το ψωμί. Τον ανέδειξε πραγματικά ο λαός. Και τώρα με καλεί και εμένα ο ΛΑ.Ο.Σ. να συναγωνιστούμε.

Η Εκκλησία δεν κάνει πολιτική για την πολιτική, αλλά μάχεται για την αλήθεια και την πραγματική δικαιοσύνη στον κόσμο. Έχει ανάγκη ο κόσμος σήμερα έναν αρχηγό σαν τον Γιώργο Καρατζαφέρη, που είναι ο Τσάβες των Βαλκανίων, που πραγματικά αγωνίζεται και προμαχεί για τα δίκαια του λαού και του Έθνους» δήλωσε χαρακτηριστικά ο Παπα Τσάκαλος .

kolotoubes.blogspot.com

Συνέχεια...