Στην επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά και στα μεγάλα έργα υποδομής που αλλάζουν την πόλη αναφέρθηκε ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την ομιλία του στην τελετή έναρξης λειτουργίας της νέας επέκτασης.
Ο Πρωθυπουργός υπενθύμισε ότι τον Νοέμβριο του 2024 είχε πραγματοποιηθεί το
πρώτο δρομολόγιο της βασικής γραμμής του Μετρό, από τη Νέα Ελβετία μέχρι τον
Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, και σήμερα προστίθενται πέντε νέοι σταθμοί και 15
νέοι συρμοί, διαμορφώνοντας συνολική διαδρομή περίπου 15 χιλιομέτρων μέχρι τη
Μίκρα.
Ο κ. Μητσοτάκης υπογράμμισε ότι η επέκταση θα αλλάξει σημαντικά την
καθημερινότητα των κατοίκων της Καλαμαριάς και θα συμβάλει στην αναβάθμιση της
περιοχής, επισημαίνοντας παράλληλα τη συνολική αλλαγή στον συγκοινωνιακό χάρτη
της Θεσσαλονίκης, με το Μετρό και τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία.
Αναφερόμενος στην πολυετή καθυστέρηση του έργου, σημείωσε ότι χρειάστηκαν
σχεδόν 40 χρόνια για να φτάσει η Θεσσαλονίκη στο σημερινό αποτέλεσμα,
χαρακτηρίζοντας το Μετρό πλέον ένα από τα πιο σύγχρονα και όμορφα της Ευρώπης,
πλήρως αυτοματοποιημένο, με τακτικά δρομολόγια και πρόσβαση για όλους.
«Το είπαμε και το κάναμε», τόνισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, υποστηρίζοντας ότι το
Μετρό αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της κυβερνητικής αντίληψης πως μεγάλα
έργα και μεταρρυθμίσεις μπορούν να υλοποιηθούν, όταν υπάρχει σχέδιο, επιμονή
και συνέπεια.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στις δυσκολίες που αντιμετώπισε το έργο, όπως προσφυγές,
καθυστερήσεις, αυξημένο κόστος, γραφειοκρατία και ζητήματα χρηματοδότησης,
αλλά και στην ανάγκη προστασίας της πολιτιστικής κληρονομιάς της Θεσσαλονίκης.
Ο κ. Μητσοτάκης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση και στα υπόλοιπα έργα που βρίσκονται σε
εξέλιξη στην πόλη, μεταξύ των οποίων ο δυτικός προαστιακός, η επέκταση του 6ου
προβλήτα, το κέντρο logistics στο στρατόπεδο Γκόνου και η ανάπλαση της
Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.
Η επέκταση προς τη Δυτική Θεσσαλονίκη
Ο Πρωθυπουργός ανακοίνωσε ακόμη ότι, μετά την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής
και της επέκτασης προς την Καλαμαριά, προχωρά με γρήγορους ρυθμούς ο
σχεδιασμός για την επέκταση του Μετρό προς τις βορειοδυτικές συνοικίες της
Θεσσαλονίκης, με στόχο να εξυπηρετηθούν περιοχές όπως η Νεάπολη, η
Σταυρούπολη, η Ευκαρπία, οι Αμπελόκηποι, ο Εύοσμος και το Κορδελιό.
«Οι κάτοικοι της Δυτικής Θεσσαλονίκης δεν είναι παιδιά ενός κατώτερου Θεού»,
ανέφερε χαρακτηριστικά, τονίζοντας την ανάγκη ισότιμης πρόσβασης όλων των
πολιτών σε σύγχρονες υποδομές.
Κλείνοντας, ο Πρωθυπουργός ευχαρίστησε τους εργαζόμενους που συμμετείχαν στην
υλοποίηση του έργου, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα
Επενδύσεων, ενώ ζήτησε συγγνώμη από τους Θεσσαλονικείς και ιδιαίτερα τους
κατοίκους της Καλαμαριάς για την ταλαιπωρία που υπέστησαν κατά τις εργασίες.
Παράλληλα, έθεσε ως ορόσημο την 1η Απριλίου 2027 για την ολοκλήρωση της οδού
Πόντου στην Καλαμαριά, δηλώνοντας ότι θα επιστρέψει στην περιοχή για τα
εγκαίνια.
«Καλοτάξιδη η επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά»,
κατέληξε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.
Δείτε βίντεο:
Με το Μετρό Καλαμαριάς έφτασε στα εγκαίνια ο Κυριάκος Μητσοτάκης – Ο Πρωθυπουργός ήταν ο πρώτος επιβάτης σήμερα – ΒΙΝΤΕΟ – ΦΩΤΟ
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης υπήρξε ο πρώτος επιβάτης της νέας επέκτασης του Μετρό
Θεσσαλονίκης για τη σημερινή ημέρα.
Ο Πρωθυπουργός επιβιβάστηκε στον συρμό από τον σταθμό «Μεραρχία» και
πραγματοποίησε τη διαδρομή μέχρι τον σταθμό «Μίκρα», σηματοδοτώντας την
έναρξη της τελετής παράδοσης του έργου.
Δείτε βίντεο:
Υποδομές, Σταθμοί και Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Το νέο έργο προσθέτει στο υφιστάμενο δίκτυο 4,8 χιλιόμετρα υπόγειας
διαδρομής και πέντε νέους σταθμούς:
- Νομαρχία
- Καλαμαριά
- Αρετσού (με ιδιαίτερα μεγάλο βάθος κατασκευής)
- Νέα Κρήνη
- Μίκρα (ο μεγαλύτερος σταθμός της επέκτασης)
Η μέση απόσταση μεταξύ των σταθμών ανέρχεται στα 900 μέτρα. Ένα από τα πιο
απαιτητικά τεχνικά σημεία του έργου υπήρξε η σύνδεση του νέου κλάδου με τη
βασική γραμμή, στο τμήμα μεταξύ των σταθμών «25ης Μαρτίου» και «Νομαρχία».
Στο μεταξύ, εισάγεται για πρώτη φορά η δυνατότητα απευθείας πληρωμής στις
πύλες με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα, χωρίς την αναγκαιότητα έκδοσης φυσικού
εισιτηρίου, σύστημα που προγραμματίζεται να επεκταθεί σταδιακά σε ολόκληρο
το δίκτυο.