Εξιτήριο πήρε ο 28χρονος φίλαθλος του ΠΑΟΚ που τραυματίστηκε στο φρικτό
τροχαίο στη Ρουμανία και διακομίστηκε χθες στο Νοσοκομείο «Παπαγεωργίου».
Οι γιατροί έκριναν ότι η κατάστασή του είναι καλύτερη και μπορεί να λάβει
εξιτήριο.
Συνεχίζει να νοσηλεύεται στην Α’ Χειρουργική Κλινική ο 20χρονος οπαδός του
ΠΑΟΚ
Την ίδια ώρα, ο 20χρονος, ένας εκ των επιβατών του μοιραίου βαν όπου επτά
φίλοι του ΠΑΟΚ σκοτώθηκαν, νοσηλεύεται στην Α’ Χειρουργική Κλινική του
«Παπαγεωργίου».
Όπως αναφέρει το thestival, ο χειρουργός της Α’ Χειρουργικής Κλινικής του
νοσοκομείου, διευθυντής του ΕΣΥ, Κώστας Φουρτούνης, είπε ότι ο 20χρονος
νοσηλεύεται στη νευροχειρουργική κλινική με κακώσεις εγκεφάλου. Ο νεαρός φέρει
αιμάτωμα μέτριας βαρύτητας και, σύμφωνα με τις δηλώσεις του κ. Φουρτούνη, δεν
χρήζει χειρουργικής παρέμβασης ή νοσηλεία στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας.
Ωστόσο, όπως τόνισε, απαιτείται παρακολούθηση σε περίπτωση αλλαγής κλινικής
εικόνας. «Οι ζωτικές του λειτουργίες είναι φυσιολογικές και όλες οι ενδείξεις
που σχετίζονται με την κυκλοφορία είναι σε θετική κατεύθυνση», τόνισε ο κ.
Φουρτούνης.
Ερωτηθείς για την ψυχολογική κατάσταση των τραυματιών, ο γιατρός του
νοσοκομείου σημείωσε ότι ο 20χρονος έχει κενά μνήμης. «Έχει μετατραυματική
αμνησία, δεν έχει ενσυναίσθηση του γεγονότος», ανέφερε ο κ. Φουρτούνης.
Στο φως έρχονται έγγραφα και άδειες που φανερώνουν παραλείψεις και παρατυπίες τα προηγούμενα χρόνια στο εργοστάσιο «Βιολάντα».
Η Εισαγγελία διέταξε προκαταρκτική έρευνα προκειμένου να ερευνηθούν τυχόν ευθύνες τόσο της επιχείρησης όσο και των φορέων και των υπηρεσιών που ενεπλάκησαν στις αδειοδοτήσεις του εργοστασίου.
Όπως έχει ανακοινώσει η Πυροσβεστική, η έκρηξη που προκάλεσε τον θάνατο των πέντε εργαζομένων έγινε εξαιτίας διαρροής προπανίου σε σωλήνα μεταφοράς του από τις δεξαμενές προς το εργοστάσιο. Το χώμα πότισε και μεγάλη ποσότητα αερίου συγκεντρώθηκε στο υπόγειο του εργοστασίου, όπου δημιουργήθηκε μια άτυπη δεξαμενή που ανεφλέγη από σπινθήρα από την αντλία νερού.
Το πώς προκλήθηκε η διαρροή στους σωλήνες είναι κάτι που διερευνάται. Ένα ενδεχόμενο είναι να προκλήθηκαν βλάβες όταν το περασμένο καλοκαίρι το σημείο από το οποίο διέρχονται ασφαλτοστρώθηκε και άρα πέρασαν από πάνω βαρέα οχήματα.
Χωρίς άδεια το υπόγειο
Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με πληροφορίες, το υπόγειο που μετατράπηκε λόγω της διαρροής προπανίου σε άτυπη δεξαμενή, δεν είχε άδεια.
Είναι χαρακτηριστικά όσα είπε το πρωί στην ΕΡΤ ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Τρικκαίων, Γιώργος Καταβούτας, αποκαλύπτοντας ότι το υπόγειο του εργοστασίου δεν ήταν δηλωμένο.
«Η πρώτη οικοδομική άδεια του 2007, η οποία είναι και η πρώτη η οποία εκδόθηκε, νομίζω ότι αναφέρθηκε ο ιδιοκτήτης ότι δεν έχει γίνει καν αναφορά στο υπόγειο, οπότε δεν υπάρχει και στην οικοδομική άδεια του 2007 της Πολεοδομίας. Έκτοτε έχουν εκδοθεί άλλες επτά άδειες, δηλαδή στο σύνολο 8 συνολικά άδειες, όπου νομίζω ότι μέχρι σήμερα δεν έχει δηλωθεί το υπόγειο», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Καταβούτας.
Το λάθος στις δεξαμενές προπανίου στη «Βιολάντα» που διαπίστωσε η Περιφέρεια το 2020
Σε έγγραφα που έχουν έρθει στο φως σχετικά με το εργοστάσιο «Βιολάντα» αποκαλύπτεται και κάτι ακόμη: Το 2020 σε έγγραφο της Περιφέρειας Θεσσαλίας σημειώνεται ότι οι δύο δεξαμενές προπανίου του εργοστασίου δεν έχουν τοποθετηθεί σε σωστό σημείο.
Συγκεκριμένα, αναφέρεται στο σχετικό έγγραφο:
«ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΥΜΕ
Τη μη συμβατότητα της λειτουργίας της βιοτεχνίας όσον αφορά την τοποθέτηση των δεξαμενών δύο υπόγειων δεξαμενών 9.000 λίτρων σε απόσταση μικρότερη των 3 μέτρων από τα όρια ιδιοκτησίας και την τοποθέτηση δύο υπέργειων δεξαμενών 5.000 λίτρων και 9.000 λίτρων σε απόσταση μικρότερη των 7,5 μέτρων από τα όρια ιδιοκτησίας σύμφωνα με τις αποστάσεις που προβλέπεται στην Υ.Α Αριθμ. Δ3/14858/93 /ΦΕΚ 477 Β').
Προκειμένου να εξετάσουμε τη χορήγηση προσωρινής άδειας λειτουργίας για τεχνική ανασυγκρότηση σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 22 του Ν.3982/2011 και ο φορέας της δραστηριότητας να συμμορφωθεί με την ισχύουσα νομοθεσία (για τις αποστάσεις των δεξαμενών από τα όρια ιδιοκτησίας) υπέβαλε στην Υπηρεσία μας με τη σχετ (14) αίτηση τα απαιτούμενα δικαιολογητικά όπως περιγράφονται στο σχετ. (15) έγγραφό μας.
Κατά της απόφασης αυτής επιτρέπεται προσφυγή από οποιονδήποτε έχει έννομο συμφέρον, δια μέσου της Υπηρεσίας μας ενώπιον του Ελεγκτή Νομιμότητας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας σε αποκλειστική προθεσμία δεκαπέντε (15) ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης σύμφωνα με το άρθρο 227 του Ν. 3852/2010 (ΦΕΚ 87Α/7-6-2010) «Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης – Πρόγραμμα Καλλικράτης».
Υπό έρευνα είναι το εάν τελικά η επιχείρηση συμμορφώθηκε με τις υποδείξεις ή το τι ακολούθησε.
Στο δεξί χέρι του 39χρονου επιλοχία που τραυματίστηκε βαρύτατα, έσκασε σύμφωνα με την πραγματογνωμοσύνη των πυροτεχνουργών της αστυνομίας η χειροβομβίδα που σκότωσε τον 19χρονο Ραφαήλ Γαλυφιανάκη, στο Πεδίο Βολής της Ρόδου, τον περασμένο Νοέμβριο.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το cretalive.gr, στο επίσημο πόρισμα των πυροτεχνουργών της Ασφάλειας Ρόδου αναφέρεται ότι «από την ανάλυση των ευρημάτων και την συγκέντρωση των θραυσμάτων εκτιμάται ότι οι δύο πυροτεχνουργοί βρισκόταν μπροστά στο τζιπ όπου πραγματοποιούσαν έλεγχο - προετοιμασία των χειροβομβίδων ώστε να παραληφθούν από τους εκπαιδευόμενους και να ριφθούν στα πλαίσια στρατιωτικής εκπαίδευσης. Από τους φορείς των χειροβομβίδων αφαίρεσαν την προστατευτική ταινία και τους τοποθέτησαν πάνω στο καπό του οχήματος. Στο σημείο αυτό πιθανόν μετά από κάποια λανθασμένη ενέργεια των ανωτέρω να προκλήθηκε η έκρηξη. Το σημείο που σημειώθηκε η έκρηξη ήταν στην μπροστινή αριστερή όψη του τζιπ και πιθανόν σε ύψος 1.50-1.60 μέτρων από το έδαφος και 40-50 εκατοστών από τον προφυλακτήρα του οχήματος. Η χειροβομβίδα εξερράγη στο δεξί χέρι του επιλοχία όπου προκάλεσε τον ακρωτηριασμό του και σε πολύ κοντινή απόσταση από τον Γαλυφιανάκη όπου η διασπορά των θραυσμάτων τον έπληξε σε όλο του το σώμα, τραυματίζοντας τον θανάσιμα».
Παράλληλα, από την πλευρά του ο δικηγόρος της οικογένειας του 19χρονου, Γιώργος Κοκοσάλης, τόνισε στο τοπικό μέσο: «Πράγματι, ό,τι ακριβώς είχε γνωμοδοτήσει από την πρώτη στιγμή ο τεχνικός μας σύμβουλος Γιάννης Τσιάμπας, το ίδιο απεφάνθησαν και οι ορισθέντες στην προανάκριση πραγματογνώμονες, ότι δηλαδή ο αείμνηστος Ραφαήλ ουδέποτε χειρίστηκε την επίμαχη χειροβομβίδα και απλώς βρέθηκε στον λάθος τόπο και χρόνο».
Και συμπλήρωσε: «Είχε απλώς την ατυχία - στα πλαίσια των καθηκόντων του και απασχολούμενος με έτερη εργασία προετοιμασίας των δεδομένων της εκπαιδευτικής διαδικασίας - να ευρίσκεται εντός του κώνου διασποράς των θραυσμάτων της χειροβομβίδας που κρατούσε ο προϊστάμενός του, με μοιραία συνέπεια τον θανάσιμο τραυματισμό του. Η έρευνά μας συνεχίζεται προς πάσα κατεύθυνση και δη ως προς το αν τηρήθηκαν εν προκειμένω οι στρατιωτικοί κανονισμοί, αν λήφθηκαν τα απαιτούμενα μέτρα προστασίας, αν έπρεπε καν να πραγματοποιηθεί εκπαιδευτική ρίψη της συγκεκριμένης παρωχημένης και σε διαδικασία υποχρεωτικής απόσυρσης από όλα τα νατοϊκού τύπου στρατόπεδα χειροβομβίδας, κλπ. Η μνήμη του Ραφαήλ να είστε σίγουροι ότι θα δικαιωθεί και ταυτόχρονα θα προσπαθήσουμε να βάλουμε άλλο έναν - έστω μικρό - λίθο προς την κατεύθυνση αφενός της ασφαλούς διεξαγωγής των στρατιωτικών εκπαιδεύσεων και αφετέρου της ασφαλούς εργασιακής απασχόλησης για να μη θρηνήσουν άλλες μητέρες τα παιδιά τους».
Διευρυμένη εντολή της εισαγγελέως Τρικάλων για λεπτομερή έρευνα σχετικά με το πολύνεκρο δυστύχημα στην «Βιολάντα» στα Τρίκαλα, που στοίχισε τη ζωή σε πέντε εργαζόμενες, έχει η Διεύθυνση Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού του Πυροσβεστικού Σώματος, προκειμένου να συντάξει το πόρισμά της με τις λεπτομέρειες της τραγωδίας.
Στο πλαίσιο αυτό στο μικροσκόπιο των αξιωματικών της ΔΑΕΕ, σε εκτέλεση της εισαγγελικής παραγγελίας, εκτός από τις ευθύνες ή παρανομίες της επιχείρησης, μπαίνουν και όλες οι υπηρεσίες και φορείς που εμπλέκονται στις άδειες κατασκευής και λειτουργίας του εργοστασίου.
Ειδικότερα, η ΔΑΕΕ παρέλαβε την εισαγγελική παραγγελία για προκαταρκτική εξέταση χθες και ήδη έχει ξεκινήσει τη διαδικασία για την πλήρη διαλεύκανση της τραγικής υπόθεσης.
Η έρευνα στρέφεται σε δύο κατευθύνσεις:
1. Στο τεχνικό κομμάτι, που αφορά στην διάτρηση των σωληνώσεων και τις αιτίες που την προκάλεσαν, με αποτέλεσμα την πολύμηνη και εκτεταμένη διαρροή προπανίου και τη φονική έκρηξη και,
2. Στη διερεύνηση των ενεργειών των αρμόδιων υπηρεσιών, σχετικά με τις προϋποθέσεις λειτουργίας της επιχείρησης, ώστε να διευκρινιστεί αν κάτι δεν έγινε σωστά και να καταλογιστούν οι ευθύνες αν και όπου εντοπιστούν.
Όσον αφορά το πρώτο σκέλος της έρευνας, το κλιμάκιο της ΔΑΕΕ θα προχωρήσει σε εκσκαφή και την εξαγωγή από το έδαφος των σωληνώσεων παροχέτευσης προπανίου από τις δύο υπέργειες δεξαμενές μέχρι τον χώρο παραγωγής της μπισκοτοβιομηχανίας. Οι σωληνώσεις θα σταλούν στα εργαστήρια, προκειμένου να ερευνηθεί το σημείο της διάτρησης και ποιες αιτίες μπορεί να την έχουν προκαλέσει.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας δήλωσε ότι πριν από μερικούς μήνες είχε γίνει ασφαλτόστρωση στο σημείο και δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο από τα βάρη των φορτηγών που περνούσαν να επηρεάστηκαν οι σωλήνες που περνούσαν υπόγεια σε βάθος περίπου 80 εκατοστών. Για το σενάριο αυτό θα αποφανθούν τα εργαστήρια, όπως και αν υπήρξε κάποια διάβρωση, ή αστοχία στις συνδέσεις.
Επίσης θα ληφθεί χώμα και άλλο υλικό από τον τόπο της διαρροής και θα σταλούν στο Γενικό Χημείο του Κράτους να πιστοποιηθεί και επισήμως η ποσότητα του προπανίου που είχε διαρρεύσει. Αυτό, όπως λένε αρμόδια στελέχη, είναι τυπικό, αφού τα μηχανήματα που χρησιμοποίησαν «χτύπησαν κόκκινο», που σημαίνει ότι η διαρροή ήταν πολύ μεγάλη.
Προς το παρόν, λόγω επικινδυνότητας ακόμα από το προπάνιο που έχει διαρρεύσει, έχουν παγώσει οι εργασίες και θα ξεκινήσουν πιθανότατα την άλλη εβδομάδα, ενώ απαγορεύεται να πλησιάσει οποιοσδήποτε την περιοχή χωρίς άδεια εισαγγελέα.
Το δεύτερο και ιδιαιτέρως σοβαρό σκέλος της έρευνας, που αφορά στις παρανομίες και ευθύνες, σύμφωνα με την εισαγγελική εντολή στρέφεται προς όλες τις υπηρεσίες (Διεύθυνση Ανάπτυξης, Πολεοδομία, Πυροσβεστική, κλπ).
Πρέπει να σημειωθεί ότι το τμήμα όπου σημειώθηκε η ισχυρή έκρηξη και πυρκαγιά, κατασκευάστηκε ως επέκταση των αρχικών εγκαταστάσεων και λειτούργησε από το 2007.
Σύμφωνα με τα έως τώρα στοιχεία της έρευνας, από την αρχή δεν υπήρχε στα σχέδια η υπόγεια αποθήκη, καθώς τα σχέδια παρουσίαζαν μόνο το ισόγειο των εγκαταστάσεων, που πληρούσε, όπως λένε, όλες τις προϋποθέσεις λειτουργίας και πυρασφάλειας, ενώ, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, περιλάμβαναν και τις δύο υπέργειες δεξαμενές, από τις οποίες γινόταν η παροχέτευση του προπανίου, που διέρρευσε και προκάλεσε την έκρηξη.
Σημειώνεται επίσης ότι η πτέρυγα αυτή είναι ακριβώς ίδια με το πρώτο τμήμα του εργοστασίου, που βρίσκεται σε απόσταση περίπου 70 μέτρων. Στα σχέδια του πρώτου αυτού κτιρίου, υπάρχει κανονικά το υπόγειο, καθώς και δύο υπόγειες δεξαμενές προπανίου, που εφοδίαζαν τους φούρνους και την παραγωγή.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ίδιας έρευνας, όμως, στα σχέδια ενεργητικής πυρασφάλειας που υποβλήθηκαν τον περασμένο Σεπτέμβριο από την εταιρεία, δεν υπήρχαν οι δύο υπέργειες δεξαμενές της νεότερης πτέρυγας, αλλά αντίθετα είχαν προστεθεί δύο ακόμα υπόγειες κοντά στις παλιές. Αυτές πράγματι είχαν εγκατασταθεί με σκοπό να εφοδιάζουν με προπάνιο την νεότερη πτέρυγα, αλλά δεν είχαν ακόμα συνδεθεί.
Όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές, σε πρώτη φάση, από τους αξιωματικούς της ΔΑΕΕ, που ασχολούνται με την υπόθεση, έχουν κατασχεθεί όλοι οι φάκελοι από την Διεύθυνση Ανάπτυξης της Περιφέρειας Θεσσαλίας, που αφορούν στη λειτουργία της επιχείρησης από ιδρύσεως της, ενώ θα εξεταστεί αν έχουν τηρηθεί όλες οι διαδικασίες που προβλέπονται από το νόμο από τις αρμόδιες υπηρεσίες, προκειμένου να απαντηθούν όλα τα ερωτήματα και να πέσει άπλετο φως στην τραγική υπόθεση.
Μία από τις πιο δραματικές βραδιές στη σύγχρονη ιστορία των
ελληνοτουρκικών σχέσεων ήταν αυτή της 30ής προς 31 Ιανουαρίου του 1996, όταν
Αθήνα και Άγκυρα έφτασαν μια ανάσα πριν από τον πόλεμο εξαιτίας της κρίσης των
Ιμίων. Στην εκπομπή του Open «Ώρα Ελλάδος» με τον Μάνο Νιφλή και τον Γιάννη
Κολοκυθά, προβλήθηκαν ντοκουμέντα, αποτέλεσμα έρευνας της δημοσιογράφου
Γεωργίας Λινάρδου, που αναλύονται γραπτώς στο βιβλίο της με τίτλο ‘May Day –
10 μοιραίες πτήσεις’.
Το τηλεφώνημα στο σπίτι του Χριστόδουλου Καραθανάση
Στο πρώτο απόσπασμα του βιβλίου περιγράφεται το τηλεφώνημα στο σπίτι του
Χριστόδουλου Καραθανάση με το οποίο ενημερώνεται ότι πρέπει να πάει στη βάση
στο Κοτρώνι για να φύγει για τα Ίμια.
Ο διάλογος με την σύζυγό του αφού μιλά στο τηλέφωνο
Ποιος ήταν;
Από το αεροδρόμιο. Θα φύγει ελικόπτερο για τα Ίμια. Μου είπαν να πάω. Να
πάω, τι να κάνω;
Δεν μπορώ να σου πω πήγαινε ή μην πας, εσύ ξέρεις καλύτερα.
Θα πάω, θα είναι μια καλή εμπειρία για μένα
Ακολουθεί τηλεφώνημα του Καραθανάση στην αδελφή του
Έλα Τίνα, αύριο φεύγω για ταξίδι. Σε παρακαλώ να προσέχεις την Ειρήνη
και το παιδί
Ο Καραθανάσης αποχαιρετά την οικογένειά του και κατεβαίνει στο σπίτι του
πατέρα του, κάτι που δεν συνήθιζε να κάνει. «Να πας παιδί μου, καλό ταξίδι…
και οι πολυτέλειες δεν χρειάζονται»
Όταν ο Καραθανάσης φτάνει στο Κοτρώνι, είναι όλα έτοιμα για να πετάξει.
Ανεβαίνει στο δωμάτιό του και βάζει μερικά πράγματα σε ένα βαλιτσάκι. Ζητεί
«αυτά να παραδοθούν στη γυναίκα μου» και μέσα σε «αυτά» βρίσκεται και η βέρα
του.
Το γράμμα της μητέρας του Έκτορα Γιαλοψού
Σε ένα γράμμα που παρέδωσε στο παιδί της, η μητέρα του Έκτορα Γιαλοψού,
Μαλάμω, έγραφε:
«Όλα ξεκίνησαν την 27η Ιανουαρίου του 1996 όταν γύρισες από άσκηση. Μπαίνοντας
στο σπίτι μας, είπες ότι είστε σε επιφυλακή και ότι περίμενες μήπως σε πάρουν
τηλέφωνο και σε καλέσουν. Τελικά, το τηλέφωνο χτύπησε το βράδυ της Δευτέρας 29
Ιανουαρίου, πρώτα στο δικό μου σπίτι και τους είπα να σε καλέσουν στον δικό
σου αριθμό. Σε καλούσαν να πας στη βάση του Μαραθώνα. Εσύ αντέδρασες, διότι
δεν πίστευες ότι ήταν σοβαρό το επεισόδιο που είχε ξεκινήσει και γιατί θα σε
έστελναν στη θέση κάποιου άλλου.
Προσπαθούσες να τους εξηγήσεις ότι μόλις είχες γυρίσει από ταξίδι και ότι ήταν
η σειρά κάποιου άλλου συναδέλφου σου να πάει. Επίσης, ότι η κάσκα σου ήταν
σπασμένη και το αυτοκίνητό σου στο συνεργείο. Πήρες τη μικρή σου αδελφή και
πήγες να βρεις μέσα στη νύχτα μαγαζί ανοικτό να αγοράσεις κόλλα για να
κολλήσεις την κάσκα σου. Εκείνη τη νύχτα δεν κοιμήθηκες καθόλου περιμένοντας
το αυτοκίνητο από την Βάση να σε πάρει. Το ίδιο κι εγώ, δεν έκλεισα μάτι από
την αγωνία μου. Τελικά, το ξημέρωμα της Τρίτης ήρθε το αυτοκίνητο για να σε
πάρει».
Το άγχος του πατέρα του Βλαχάκου
Όπως είπε η δημοσιογράφος Γεωργία Λινάρδου, ο πατέρας του Παναγιώτη Βλαχάκου
είχε χάσει τη σύζυγό του και μεγάλωνε μόνος του τα παιδιά τους.
Το μεγάλο του άγχος ήταν μην πάθει τίποτα ο Παναγιώτης και όταν έμαθε ότι
ήθελε να μπει στην Αεροπορία, προσπαθούσε να τον αποτρέψει. «Όχι στην
Αεροπορία, πήγαινε στη Σχολή Δοκίμων».
Ο Βλαχάκος κατέληξε στα ελικόπτερα και έλεγε στον πατέρα του: «Πατέρα μην
φοβάσαι. Αλλά αν είναι να πάω για κάτι, θα πάω για την Ελλάδα…».
Φωτιά ξέσπασε σε αστικό λεωφορείο το πρωί της Παρασκευής (30/01), στην
ανατολική Θεσσαλονίκη.
Το περιστατικό σημειώθηκε στις 10:40 στη συμβολή των οδών Κηφισίας και Μ.
Ψελλού, όπου άμεσα έσπευσαν δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας με έξι
πυροσβέστες και τρία οχήματα.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες του thestival.gr, η φωτιά εκδηλώθηκε στο
πίσω μέρος του λεωφορείου, ενώ τα αίτια παραμένουν μέχρι στιγμής άγνωστα.
Δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί καθώς όλοι οι επιβάτες αποβιβάστηκαν έγκαιρα και
με ασφάλεια.
Την 78χρονη θεία του, που αντιμετωπίζει κινητικά προβλήματα, κατηγορείται ότι βίασε 56χρονος σε χωριό των Σερρών.
Το περιστατικό συνέβη, χθες το μεσημέρι, όπως κατήγγειλε στην Αστυνομία η κόρη της ηλικιωμένης. Ακολούθησε η σύλληψη του 56χρονου και εις βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για βιασμό και κατάχρηση ανίκανου προς αντίσταση σε γενετήσια πράξη.
Η 78χρονη μεταφέρθηκε με ΕΚΑΒ στο νοσοκομείο των Σερρών, ενώ παραγγέλθηκε ιατροδικαστική εξέταση.
Ο 56χρονος αναμένεται να οδηγηθεί στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Σερρών.
Θετικά είναι τα νέα που έρχονται από τη Ρουμανία για την κατάσταση της υγείας του τρίτου τραυματία που επέζησε από το πολύνεκρο δυστύχημα με τους οπαδούς του ΠΑΟΚ.
Ο τραυματίας οπαδός του ΠΑΟΚ που παραμένει στο νοσοκομείο της Τιμισοάρα της Ρουμανίας αποσωληνώθηκε μετά την επέμβαση στην οποία υποβλήθηκε. Είχε παρουσιάσει ένα οίδημα στον αυχένα και κρίθηκε απαραίτητη η εισαγωγή του στο χειρουργείο προκειμένου να μην του αφήσει κάποιο πρόβλημα.
Συμφωνία με την ΕΡΤ ο τραυματίας μετά την αποσωλήνωσή του παραμένει στην εντατική, ωστόσο αναπνέει μόνος του.
Η αεροδιακομιδή του για την επιστροφή θα πραγματοποιηθεί μόλις αυτό καταστεί ιατρικά εφικτό και αφού δεν θα υπάρχει κίνδυνος για την υγεία του.
Η εταιρεία δήλωσε δραστηριότητα rent a car και ζήτησε επιστροφή ΦΠΑ για Ferrari αξίας 256.303 ευρώ - Ο έλεγχος της ΑΑΔΕ εντόπισε έδρα 10 τ.μ. σε γκαράζ, μηδενική τεκμηρίωση χρήσης και ένα αυτοκίνητο που δεν εμφανίστηκε ποτέ στους ελέγχους
Μια Ferrari καθαρής αξίας 256.303 ευρώ, ΦΠΑ 61.752,72 ευρώ και ένα αίτημα επιστροφής που φαινόταν «θεωρητικά» σωστό, αλλά κρίθηκε αλλιώς στην πράξη. Η υπόθεση ελληνικής εταιρείας, όπως αποτυπώνεται στην Απόφαση 3045/13.11.2025 της Διεύθυνσης Επίλυσης Διαφορών (ΔΕΔ), δείχνει με τον πιο καθαρό τρόπο πού τραβά η φορολογική διοίκηση τη γραμμή ανάμεσα στη δήλωση επαγγελματικής χρήσης και στην απόδειξη πραγματικής οικονομικής δραστηριότητας.
Η εταιρεία συστάθηκε στα τέλη Οκτωβρίου του 2024 με αντικείμενο τη διαχείριση και εκμίσθωση ακινήτων. Λίγες εβδομάδες αργότερα, τον Δεκέμβριο, αύξησε θεαματικά το κεφάλαιό της και τροποποίησε το καταστατικό της, προσθέτοντας υπηρεσίες ενοικίασης επιβατηγών αυτοκινήτων χωρίς οδηγό. Στο πλαίσιο αυτού του σχεδιασμού εισήγαγε από τη Γερμανία ένα υπερπολυτελές αυτοκίνητο μάρκας Ferrari, καταβάλλοντας τον αναλογούντα ΦΠΑ στο τελωνείο και ζητώντας την επιστροφή του πιστωτικού υπολοίπου.
Το αίτημα ενεργοποίησε στοχευμένο προληπτικό έλεγχο από τη ΔΟΥ Πρέβεζας, μετά από εντολή της Διεύθυνσης Επιχειρησιακού Σχεδιασμού Ελέγχων. Κατά τον επιτόπιο έλεγχο της 12ης Φεβρουαρίου 2025, οι ελεγκτές διαπίστωσαν ότι η δηλωμένη έδρα της εταιρείας αντιστοιχούσε σε χώρο μόλις 10 τετραγωνικών μέτρων, εντός γκαράζ πολυκατοικίας ιδιοκτησίας εταίρου της, χωρίς επαγγελματική σήμανση ή ενδείξεις λειτουργίας επιχείρησης rent a car. Το αυτοκίνητο δεν βρέθηκε στον χώρο, με την εταιρεία να δηλώνει ότι εκείνη τη στιγμή βρισκόταν σε συνεργείο στην Αθήνα.
Οι έλεγχοι συνεχίστηκαν και τον Ιούνιο του 2025, δύο φορές την ίδια ημέρα, χωρίς αποτέλεσμα. Ούτε το όχημα εντοπίστηκε, ούτε προέκυψαν στοιχεία που να αποδεικνύουν πραγματική άσκηση δραστηριότητας ενοικίασης αυτοκινήτων. Πέρα από τα φορολογικά παραστατικά αγοράς και εκτελωνισμού και τα έγγραφα του Υπουργείου Τουρισμού για την ένταξη του οχήματος προς εκμίσθωση, δεν προσκομίστηκαν συμβάσεις, τιμολόγια, φωτογραφικό υλικό ή οποιοδήποτε αποδεικτικό ότι η Ferrari χρησιμοποιήθηκε, έστω και μία φορά, για φορολογητέα πράξη.
Με αυτά τα δεδομένα, η φορολογική διοίκηση δεν αναγνώρισε το πιστωτικό υπόλοιπο ΦΠΑ και προχώρησε σε οριστική πράξη διορθωτικού προσδιορισμού. Η εταιρεία προσέφυγε στη ΔΕΔ, υποστηρίζοντας ότι είχε λάβει όλες τις απαραίτητες άδειες και ότι η αγορά του οχήματος εντάσσεται στον επιχειρηματικό της σχεδιασμό.
Η ΔΕΔ, όμως, ήταν σαφής. Όπως αναφέρεται στο σκεπτικό της απόφασης, το δικαίωμα έκπτωσης και επιστροφής ΦΠΑ δεν κρίνεται από την πρόθεση ή την καταστατική πρόβλεψη, αλλά από την πραγματική χρήση των αγαθών για πράξεις που υπάγονται στον φόρο. Και σε περίπτωση αμφισβήτησης, το βάρος της απόδειξης βαραίνει τον φορολογούμενο. Στην προκειμένη περίπτωση κρίθηκε ότι δεν αποδείχθηκε ούτε η κατοχή ούτε η χρήση του οχήματος στο πλαίσιο φορολογητέας δραστηριότητας, ούτε ο τρόπος λειτουργίας της εταιρείας ως επιχείρησης ενοικίασης αυτοκινήτων.
Την αποκάλυψη πως γνώριζε προσωπικά, καθώς πήγαιναν στο ίδιο σχολείο, έναν από τους επτά φίλους του ΠΑΟΚ που έχασαν τη ζωή τους σε δυστύχημα στη Ρουμανία, έκανε ο Κώστας Τσιμίκας πριν την αναμέτρηση της Ρόμα με τον Παναθηναϊκό στο ΟΑΚΑ για το Europa League.
«Η θλίψη είναι πολύ μεγάλη για όλους τους Έλληνες, από εκεί και πέρα το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να τους θυμόμαστε, εγώ ιδιαίτερα τον έναν από τους επτά τον ήξερα λόγω του ότι πολύ παλιά στη Νεάπολη πηγαίναμε μαζί σχολείο. Είναι πολύ θλιβερό, μακάρι να δώσει δύναμη ο Θεός στους γονείς των θυμάτων και αυτοί που τραυματίστηκαν να επανέλθουν γρήγορα», ανέφερε συγκεκριμένα ο διεθνής αριστερός μπακ της ιταλικής ομάδας.
Τριάντα χρόνια μετά την ημέρα που η Ελλάδα βυθίστηκε στο πένθος, το
enikos.gr ανοίγει τον φάκελο Ίμια επιχειρώντας μία διαφορετική προσέγγιση απ’
όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας. Άνθρωποι που έζησαν από κοντά τα
γεγονότα ή που τα μελέτησαν ενδελεχώς, πρωταγωνιστές στο προσκήνιο ή το
παρασκήνιο, φωτίζουν άγνωστες λεπτομέρειες και αναλύουν τι θα είχε συμβεί αν
ήταν διαφορετική η αντίδραση τότε.
Συνέντευξη στον Χρήστο Μαζανίτη
Ο Δημήτρης Διακομιχάλης ήταν ο δήμαρχος Καλύμνου κατά την κρίση των Ιμίων. Ο
άνθρωπος που ύψωσε την ελληνική σημαία επάνω στα Ίμια. Επί δημαρχίας του
εκταμιευόταν κονδύλι 6.000 ευρώ ετησίως για να καλύπτονται τα έξοδα του
«βοσκού των Ιμίων», Αντώνη Βεζυρόπουλου, ο οποίος ακόμη και μετά την κρίση
συνέχισε να πηγαίνει στις βραχονησίδες και να βόσκει τα κατσίκια του, μέχρι το
2004. Εκείνη τη χρονιά αποφασίστηκε σε ανώτερο επίπεδο να σταματήσει η
χρηματοδότηση προς τον βοσκό. Το 2004 ήταν η τελευταία χρονιά που πάτησε
ελληνικό πόδι πάνω στα Ίμια.
Στην συνέντευξή του στο enikos.gr, ο τέως δήμαρχος της Καλύμνου Δημήτρης
Διακομιχάλης εξηγεί όλα όσα έγιναν μετά τα Ίμια κι επισημαίνει με τη δική του
ματιά τα λάθη που ακολούθησαν τα τραγικά γεγονότα της 31 ης Ιανουαρίου 1996.
Χρήστος Μαζανίτης: Κύριε Δήμαρχε, καλησπέρα. Σας ευχαριστώ πάρα πολύ για
αυτή τη συνέντευξη, την αγωνιστική συνέντευξη που μας δίνετε για το
enikos.gr. Θα ήθελα λοιπόν να ξεκινήσουμε όντας ένας από τους πρωταγωνιστές
της τραγωδίας των Ιμίων. Και λέω από τους πρωταγωνιστές της τραγωδίας των
Ιμίων, εκείνη την περίοδο ήσασταν ο άνθρωπος ο οποίος ύψωσε την ελληνική
σημαία πάνω σε αυτές τις δύο ελληνικές νησίδες. Τριάντα χρόνια μετά θέλω να
μου πείτε το εξής. Δεν θέλω να αναφερθούμε σε εκείνα τα γεγονότα τόσο, όσο
θέλω να εστιάσουμε τι κάναμε λάθος, τι είναι αυτό το οποίο δεν έγινε, ούτως
ώστε να συνεχίζουμε να υψώνουμε τη σημαία επάνω σε αυτά τα δύο νησιά.
Δημήτρης Διακομιχάλης: Κύριε Μαζανίτη, ευχαριστώ για την δυνατότητα που μου
δίνετε μέσα από το enikos να πω μερικές σκέψεις που δυστυχώς όλα αυτά τα
χρόνια, μιας και κλείνουμε 30 χρόνια τώρα, δυστυχώς ούτε συζητούνται που
σημαίνει ότι δεν μας προβλημάτισαν και δεν μας προβληματίζουν. Και χαίρομαι
πραγματικά που μου δίνετε αυτή τη δυνατότητα. Το περιστατικό των Ιμίων είναι
δυστυχώς μια λαθεμένη, θα έλεγα μια τραγική πολιτικο-στρατιωτική εκδοχή στο
πώς μπορούσαμε να αντιμετωπίσουμε τις παράνομες απαιτήσεις της Τουρκίας
αναφορικά με τις βραχονησίδες.
Διότι μέσα από τη ρηματική διακοίνωση της 29ης Δεκεμβρίου του 1995 είναι η
πρώτη φορά που η Τουρκία αμφισβητεί ουσιαστικά χερσαίο ελληνικό χώρο. Γιατί
αυτό είναι το κρίσιμο, πριν την προσάραξη θα έλεγα του τουρκικού πλοίου του
«Φιγκέν Ακάτ» (Figen Akat) στα αβαθή των Ιμίων. Ξεπερνώντας όμως το χρονικό το
οποίο αυτό έχει καταγραφεί και χιλιο-ειπωθεί, που είχε ως αποτέλεσμα να χαθούν
άδικα τρεις αξιωματικοί του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, τρία παλικάρια που
πραγματικά είναι Ήρωες, αυτό το οποίο θέλω εγώ να υπερτονίσω και να
υπογραμμίσω είναι ότι μετά την απόφαση «όχι σημαίες, όχι πλοία, όχι
στρατιώτες» έμπαινε ένα θέμα.
Πριν τα γεγονότα υπήρχε ο βοσκός στα Ίμια με τα κατσίκια του και στα δύο
νησάκια. Μετά λοιπόν το περιστατικό εκείνο, της 30 προς 31η Ιανουαρίου του
1996, έρχεται ο βοσκός θορυβημένος και μου λέει «Δήμαρχε, τι κάνουμε, ξαναπάω
στα Ίμια;» γιατί το πράγμα είχε τσιτώσει και η απάντησή μου ήταν καθαρή,
συγκεκριμένη «Καπετάν Αντώνη Βεζυρόπουλε, θα συνεχίσεις να πηγαίνεις στα
Ίμια». Δεν ήταν εύκολη υπόθεση, κύριε Μαζανίτη, μια απάντηση τέτοια δική μου,
όμως τα Ίμια ανήκουν στα διοικητικά όρια του Δήμου Καλυμνίων.
Είναι βραχονησίδες που υπάγονται στα διοικητικά όρια του Δήμου Καλυμνίου.
Είναι εθνικός χώρος, είναι γης της Καλύμνου, των διοικητικών όριων της
Καλύμνου.
Χρήστος Μαζανίτης: Θέλω λίγο να μείνουμε στο βοσκό και στο γεγονός που
είπατε, ότι μετά την κρίση των Ιμίων πήγαμε στο «No ships, no troops, no
flags», στην ουσία όπως ειπώθηκε από τα χείλη του Αμερικανού διαμεσολαβητή
(του Ρίτσαρντ Χόλμπρουκ). Στο “Status quo Ante” συνέχισε ο βοσκός, ο Αντώνης
Βεζυρόπουλος, να πηγαίνει με τα κατσίκια του στα Ίμια;
Δημήτρης Διακομιχάλης: Συνέχισε κανονικότατα μέχρι τον Απρίλη του 2004. Εγώ
είμαι δήμαρχος κύριε Μαζανίτη το 1995, το 1996 μέχρι το 2002, που χάνω τις
εκλογές και αφήνω τον δήμο 31/12 του 2002.
Εγώ, ο απλός δήμαρχος, ο δήμαρχος της ακριτικής Καλύμνου, με τους χειρισμούς
του κρατά τον βοσκό στα Ίμια, ο οποίος πάει δύο με τρεις φορές τη βδομάδα,
ταΐζει και ποτίζει τα κατσίκια του και επιβεβαιώνει στην πράξη την εθνική
κυριαρχία μας επί του εδάφους και τα κυριαρχικά μας δικαιώματα, διότι η ύπαρξη
των κατσικιών σημαίνει οικονομική δραστηριότητα, που σημαίνει υφαλοκρηπίδα και
ΑΟΖ. Ο Αντώνης Βεζυρόπουλος πήγαινε, εξασφαλίζοντάς του ο δήμος, τα έξοδα για
πετρέλαια, για καύσιμα, για μεταφορά. Ήταν οικογενειάρχης, πολύτεκνος.
Ο Δήμαρχος Καλύμνου, ο οποίος ύψωσε και την ελληνική σημαία στις 25 του Γενάρη
και άκουσε σκληρές κριτικές και ακούει αν θέλετε και σήμερα κριτικές, χωρίς οι
επικριτές μου να απαντούν σε συγκεκριμένα ζητήματα, κατάφερε να κρατήσει τον
βοσκό τα Ίμια μέχρι την 31/12 του 2002.
Χρήστος Μαζανίτης: Τι κόστιζε αυτό στον δήμαρχο, τι κόστιζε αυτό στο δήμο
Καλύμνου;
Δημήτρης Διακομιχάλης: Δύο εκατομμύρια δραχμές μέχρι που ήταν η δραχμή εθνικό
νόμισμα και από τότε που πήγαμε στο ευρώ 6.000 ευρώ.
Χρήστος Μαζανίτης: Ετησίως;
Δημήτρης Διακομιχάλης: Ετησίως τα έπαιρνε ο άνθρωπος σε δύο δόσεις,
εξαμηνιαίες και θεωρώ ότι ήταν ντροπή αυτό που έγινε και κάποιοι πρέπει να
απολογηθούν το πολιτικό σύστημα και ο συνάδελφος που με ακολούθησε μετά τις 31
Δεκεμβρίου του 2002 γιατί σταμάτησαν να δίνουν τα χρήματα στον βοσκό. Για αυτό
τον λόγο μετά το 2004 σταμάτησε ο βοσκός ουσιαστικά να πηγαίνει επάνω στα
Ίμια. Ασφαλώς, γιατί ήταν φτωχός άνθρωπος.
Οι συνθήκες δεν ήταν οι καλύτερες δυνατές γιατί οι Τούρκοι και οι ακταιωροί
πολλές φορές με τα απόνερά τους ήξεραν πότε πήγαινε επάνω, προσπαθούσαν να τον
βουλιάξουν, να του δημιουργήσουν προβλήματα. Και ρωτώ εγώ, κύριε Μαζανίτη,
είναι τυχαίο το ότι στις 31 Μάρτη του 1996 κλήθηκε ο Έλληνας πρέσβη στην
Άγκυρα, ο Δημήτρης Νεζερίτης, ένας άνθρωπος υψηλού επιπέδου, διπλωμάτης
κλήθηκε και του επιδόθηκε διαμαρτυρία γιατί να πηγαίνει ο βοσκός στα Ίμια μετά
την κρίση, μετά δηλαδή την 31η του Γενάρη και απάντησε ότι «ασκούμε τα εθνικά
μας κυριαρχικά δικαιώματα». Και ρωτώ εγώ, δεν βρέθηκε κανένας από την Ελληνική
Πολιτεία να σταθεί εμπόδιο ώστε να μη φύγει ο βοσκός; 6.000 ευρώ. Και
δημοσιογραφικά έχει αφεθεί στην αφάνεια και το εξής το έχει γράψει στο βιβλίο
του «Προ-Ίμια Πολέμου» ο έγκριτος δημοσιογράφος ο Κώστας Μαρδάς ότι στον
προϋπολογισμό του Υπουργείου Εξωτερικών στην Τουρκία θα είχε προβλεφθεί μετά
τα γεγονότα και πίστωση για να ταΐζονται τα κατσίκια στα Ίμια. Δείτε την
σπουδαιότητα διότι η Τουρκία μιλά για γκρίζες ζώνες.
Οι Διεθνείς Συνθήκες και Συμβάσεις είναι πεντακάθαρες, τα Ίμια είναι ελληνικά.
Θέλετε από την Συμφωνία του 1932 την ιταλο-τουρκική με το πρωτόκολλο του 1928
του ιδίου μήνα, του Δεκέμβρη του 1932 με την συνθήκη του 1947 που
παραχωρούνται τα Δωδεκάνησα στην Ελλάδα. Είναι πεντακάθαρες συνθήκες ότι τα
Ίμια είναι ελληνικά.
Αλλά στην πράξη οι Τούρκοι προσπαθούν να τα γκριζάρουν και μετά τα γεγονότα
στα Ίμια δεν πάει πάνω κανένας. Από τότε που έφυγε ο βοσκός έχει να πατήσει
ελληνική ψυχή και τουρκική, δεν πάει κανένας. Αυτό γκριζάρανε που λέμε στην
πράξη την περιοχή. Μια περιοχή ελληνικότατη, τα νησιά είναι ελληνικά όμως με
τους κακούς χειρισμούς, με τη φυγή του Αντώνη Βεζυρόπουλου τα νησιά στην
πράξη -εγώ λέω επιχειρούν οι Τούρκοι να τα γκριζάρουν και το ανεχόμαστε εμείς.
Γιατί βάζω ένα ερώτημα ρητορικό επιτρέψτε μου και μετά μου κάνει την ερώτηση.
Αν συνέχιζε να υπάρχει ο βοσκός στα Ίμια οι Τούρκοι μπορούσαν να τον
μπλοκάρουν μόνο με στρατιωτικό επεισόδιο. Τη δεύτερη φορά εάν έγιναν λάθη την
πρώτη φορά σε επίπεδο πολιτικών χειρισμών και στρατιωτικών χειρισμών σε μια
δεύτερη φάση θα ήμασταν πολύ πιο προσεκτικοί και πιο αποφασιστικοί. Όμως ο
βοσκός έφυγε. Γι’ αυτό δεν θα πρέπει να απολογηθεί κάποιος;
Ρωτώ εγώ, είστε έγκριτος δημοσιογράφος αλλά εσείς δεν απαντάτε. Εσείς με
ρωτάτε δεν απαντάτε. Παρακαλώ.
Χρήστος Μαζανίτης: Έφυγε το 2004. Με όλες τις συνθήκες αυτές που
περιγράψατε. Σήμερα μπορεί να επιστρέψει ένας άλλος βοσκός στη θέση του;
Δημήτρης Διακομιχάλης: Αυτό σας λέω κύριε Μαζανίτη ότι εάν δεν είχε φύγει, θα
υπήρχε συνέχεια. Είτε από την οικογένειά του ή από άλλους βοσκούς που έδειχναν
ενδιαφέρον σε μένα όσο ήμουν δήμαρχος. Γιατί ήξεραν ότι θα γίνουν οι
κατάλληλοι χειρισμοί για να υπάρχει αυτή η συνέχεια.
Σήμερα μη ρωτάτε μένα. Ρωτήστε το επίσημο ελληνικό κράτος. Εγώ δεν είμαι
δήμαρχος ούτε επιχείρησα διότι τότε μετά την φυγή του βοσκού εάν ως δήμαρχος
που ήμουνα το ’19 – ‘23 επιχειρούσα να τον ξαναστείλω, τότε πραγματικά θα
έκανα εξωτερική πολιτική.
Τότε θα ασκούσα εξωτερική πολιτική διότι το κράτος όπως βλέπετε είναι
δυσκίνητο σε όλα αυτά τα ζητήματα που έχουν σχέση με το Αιγαίο. Και θέλω να πω
και κάτι. Η κρίση στα Ίμια ήταν ένας κρίκος.
Κεντρικός κρίκος στην αλυσίδα των ελληνοτουρκικών διαφορών, των διαφορών
δηλαδή που μονομερώς διεκδικεί Τουρκία. Πότε έγινε το μεγάλο παζάρι με το
Αιγαίο με το κοινό ανακοινωθέν στη Μαδρίτη τον Ιούλιο του 1977. Όταν δυστυχώς
στο κοινό ανακοινωθέν που έγινε κάτω από την πίεση της Ολμπράιτ και ο κύριος
Πάγκαλος με τον ομόλογό του στην Τουρκία έβγαλαν αυτό το κοινό ανακοινωθέν τι
λέει, αναγνωρίζει από την Ελλάδα ζωτικά συμφέροντα της Τουρκίας στο Αιγαίο και
άλλα ενδιαφέροντα. Ποια ήταν τα ενδιαφέροντα, οι γκρίζες ζώνες; Η γαλάζια
πατρίδα στη συνέχεια; Η άποψη της Τουρκίας, ιδέες Τουρκίας ότι υπάρχουν 25,
28, 150 νησιά τα οποία είναι αμφισβητούμενα, αυτά είναι τα ενδιαφέροντα;
Και ακόμα και το πιο τραγικό στο Ελσίνκι το 1999, τι ειπώθηκε εκεί; Ότι
υπάρχουν συλλογικές διαφορές με την Τουρκία. Όχι κύριε Μαζανίτη, αυτά είναι
ζητήματα τα οποία δυστυχώς το ελληνικό πολιτικό σύστημα οφείλει κάποτε να
ενημερώσει σωστά τον ελληνικό λαό. Διότι στα Ίμια η κινητικότητα που έδειξε
τότε η Τουρκία, έγινε όταν είχε ολοκληρωθεί η διαδικασία της Τελωνειακής
Ένωσης της Τουρκίας με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτά δεν έπρεπε να τα παρακολουθεί
τότε το ελληνικό πολιτικό σύστημα; Και εδώ είναι η χάραξη εθνικής στρατηγικής
όσοι μιλούν για χάραξη εθνικής στρατηγικής είναι να κινείσαι στοχευμένα, να
προβλέπεις και να είσαι έτοιμος για να αντιμετωπίσεις τον αντίπαλό σου.
Η Τουρκία κινείται στα όρια του νεοθωμανισμού. Στην τελευταία συνεδρίαση του
Οθωμανικού Κοινοβουλίου το 1920 στο Ερζερού και στη Σεβάστια που έλεγε ποια
πρέπει να είναι η πορεία του νεοτουρκικού κράτους όσον αφορά τα σύνορα του.
Κιρκούκ, Συρία, Κύπρος, Θεσσαλονίκη, Αιγαίο.
Λοιπόν βλέπετε ότι οι άνθρωποι αυτοί έχουν μια εξωτερική πολιτική που
διαχρονικά την υλοποιούν άλλοτε με βήμα σημειωτόν άλλοτε με βήματα προς τα
πίσω και πάντα μπροστά και πετυχαίνουν τους στόχους τους. Εμείς πρέπει να
ανασκουμπωθούμε να έχουμε ισχυρή αποτροπή ισχυρή οικονομία να έχουμε μια νησιά
του Ανατολικού Αιγαίου από την Ζουράφα μέχρι κάτω το Καστελλόριζο ανεπτυγμένα
για να θυμηθούμε και λίγο από τον Ανδρέα Παπανδρέου ότι η καλύτερη άμυνα είναι
η ανάπτυξη αυτών των νησιών προκειμένου πραγματικά το Αιγαίο να είναι θάλασσα
ειρήνης και ό,τι μας ανήκει να το κρατήσουμε επειδή χύθηκαν ποταμοί αίματος
για να έχουμε αυτή την πατρίδα σήμερα και να σχολιάζουμε όλα αυτά τα πράγματα.
Χρήστος Μαζανίτης: Κύριε Δήμαρχε, κύριε Διακομιχάλη σας ευχαριστώ πάρα
πολύ
Δημήτρης Διακομιχάλης: Και εγώ σας ευχαριστώ κύριε Μαζανίτη
Ανείπωτη θλίψη έχει προκαλέσει σε ολόκληρη τη χώρα το τραγικό τροχαίο δυστύχημα στη Ρουμανία, που στοίχισε τη ζωή σε επτά οπαδούς του ΠΑΟΚ.
Το πανελλήνιο παρακολουθεί συγκλονισμένο τις εξελίξεις γύρω από την υπόθεση, καθώς οι δύο από τους τρεις τραυματίες που επέζησαν από το φρικτό τροχαίο επέστρεψαν στην Ελλάδα για νοσηλεύονται στο νοσοκομείο «Παπαγεωργίου».
Προκαταρκτική εξέταση και τοξικολογικές εξετάσεις
Την ίδια ώρα, οι ρουμανικές δικαστικές Αρχές έχουν ξεκινήσει προκαταρκτική έρευνα για τη διερεύνηση των αδικημάτων της σωματικής βλάβης από αμέλεια και της ανθρωποκτονίας από αμέλεια. Η έρευνα αφορά το δυστύχημα που σημειώθηκε όταν το βαν στο οποίο επέβαιναν οι άτυχοι οπαδοί του ΠΑΟΚ συγκρούστηκε -κάτω από αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες- με νταλίκα, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό τους και τον βαρύ τραυματισμό άλλων επιβαινόντων.
Όπως ανακοίνωσε η εκπρόσωπος Τύπου της Εισαγγελίας του Λουγκόζ, Μπέρθα Σερένα Κονσταντινέσκου, στο πλαίσιο της δικογραφίας συντάχθηκε έκθεση τοξικολογικής ανάλυσης από το Ινστιτούτο Ιατροδικαστικής της Τιμισοάρα. Σκοπός της εξέτασης ήταν να διαπιστωθεί αν υπήρχε στο αίμα του οδηγού του οχήματος παρουσία ουσιών που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ικανότητά του να οδηγεί.
«Το αποτέλεσμά της επιβεβαίωσε την παρουσία δύο ψυχοδραστικών ουσιών στο αίμα, κάνναβης και κοκαΐνης», ανέφερε, σύμφωνα με την ιστοσελίδα news.ro. Παράλληλα, σύμφωνα με την ίδια ενημέρωση, διαπιστώθηκε και η ύπαρξη αλκοόλ στο αίμα του, στοιχείο που προστίθεται στα δεδομένα που εξετάζονται από τις Αρχές.
Την ίδια ώρα, κατά τη διάρκεια των ερευνών στον χώρο του δυστυχήματος, εντοπίστηκαν δύο πακέτα τα οποία εκτιμάται ότι περιείχαν ψυχοδραστικές ουσίες. Ωστόσο, όπως διευκρίνισε η εκπρόσωπος της Εισαγγελίας, μέχρι στιγμής δεν έχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές εργαστηριακές αναλύσεις και, ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν ακόμη επίσημα αποτελέσματα για το περιεχόμενό τους.
Η έρευνα συνεχίζεται με στόχο τη πλήρη διαλεύκανση των συνθηκών του δυστυχήματος, ενώ η υπόθεση παραμένει ανοιχτή, καθώς αναμένονται επιπλέον στοιχεία που θα ρίξουν φως στα αίτια της τραγωδίας που βύθισε στο πένθος όχι μόνο τον κόσμο του ΠΑΟΚ, αλλά και ολόκληρη την ελληνική κοινωνία.
Σήμερα και αύριο το τελευταίο «αντίο» στους επτά οπαδούς του ΠΑΟΚ
Το τελευταίο «αντίο» θα πουν, σήμερα και αύριο, συγγενείς και φίλοι στους επτά οπαδούς του ΠΑΟΚ που έχασαν τη ζωή τους, την περασμένη Τρίτη 27/1, σε τροχαίο δυστύχημα στη Ρουμανία.
Σήμερα, Παρασκευή 30/1, θα γίνουν δύο κηδείες, στις 12 το μεσημέρι, από τον ναό Θεοπατόρων Ιωακείμ και Αννης στην Ευκαρπία Θεσσαλονίκης και από τον ναό Προφήτη Ηλία στον Αρωνά Πιερίας.
Αύριο, Σάββατο 31/1, θα κηδευτούν οι τρεις νέοι που κατάγονταν από την Αλεξάνδρεια Ημαθίας. Η εξόδιος ακολουθία θα ψαλεί στη 1 μ.μ. και οι σοροί τους θα βρίσκονται στον ναό Κοιμήσεως της Θεοτόκου από τις 11 το πρωί.
Την ίδια ημέρα, στις 12 το μεσημέρι θα γίνει ακόμα μία κηδεία στην Ευκαρπία, από τον ναό Αγίας Ειρήνης Χρυσοβαλάντου. Στη 1 μετά το μεσημέρι θα κηδευθεί ένα ακόμη θύμα του τροχαίου, στα Στεφανινά του Δήμου Βόλβης.
Οι σοροί των επτά οπαδών του ΠΑΟΚ επαναπατρίστηκαν, χθες το απόγευμα, με C130, που πέταξε έως την Τιμισοάρα για αυτόν τον σκοπό.
Στον Εισαγγελέα Πατρών με τη σχηματισθείσα σε βάρος του δικογραφία για επικίνδυνη σωματική βλάβη και παράβαση της νομοθεσίας περί όπλων, θα οδηγηθεί σήμερα Παρασκευή, ο άνδρας που συνελήφθη για την άγρια επίθεση και τον τραυματισμό τριών 19χρονων.
Πρόκειται για άτομο που πρόσκεινται στον αντιεξουσιαστικό χώρο, ο οποίος συνελήφθη αφού αναγνωρίστηκε από τα θύματα.
Θα μεταφερθεί στις 12 το μεσημέρι στο Δικαστικό Μέγαρο της Πάτρας. Σε ανάρτηση σε ιστοσελίδα του αντιεξουσιαστικού χώρου, έγινε γνωστή συγκέντρωση αλληλεγγύης, έξω από τα Δικαστήρια.
Αιτία της επίθεσης ήταν η Ελληνική σημαία στη μπλούζα που φορούσε ένας εκ των 19χρονων, με τους δράστες περίπου 7 άτομα που έφεραν σιδερογροθιές, σύμφωνα με την κατάθεση των θυμάτων στους αστυνομικούς της υποδιεύθυνσης Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Πάτρας να τους προσεγγίζουν και αφού τους ρώτησαν εάν είναι χρυσαυγίτες, άρχισαν να τους χτυπούν στο κεφάλι και στο σώμα με μπουνιές και κλωτσιές. Και τρεις μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο και μετά την παροχή πρώτων βοηθειών, επέστρεψαν στα σπίτια τους.
Το περιστατικό συνέβη τα ξημερώματα της Πέμπτης 29/01/2026, στις Σκάλες Γεροκωστοπούλου, στην Πάτρα.
Οι επτά σοροί έφτασαν στο αεροδρόμιο Μακεδονία με C-130 από την Τιμισοάρα - Οι
συγκεντρωμένοι οπαδοί του ΠΑΟΚ ακολούθησαν την πομπή με μηχανάκια - Στο
Παπαγεωργίου οι δύο τραυματίες, στη Ρουμανία ο τρίτος - Αύριο και το Σάββατο οι
κηδείες των επτά θυμάτων της τραγωδίας
Με συνθήματα και καπνογόνα, δημιουργώντας κλίμα αντίστοιχο εκείνου που
επικρατεί στα παιχνίδια της αγαπημένης τους ομάδας είπαν «αντίο» στους επτά
νέους ανθρώπους που χάθηκαν στο δυστύχημα στη Ρουμανία, οι οπαδοί του ΠΑΟΚ.
Ομως αυτή τη φορά ξεχείλιζε η συγκίνηση και το «γιατί» συνέβη αυτή τη
αδιανόητη τραγωδία. Νωρίτερα, με τα μηχανάκια τους, οι οπαδοί του ΠΑΟΚ είχαν
συνοδεύσει στο γήπεδο τις σορούς των θυμάτων.
Το τελευταίο «αντίο»
θα πουν αύριο Παρασκευή και το Σάββατο (31/1) συγγενείς και φίλοι στους 7
οπαδούς του ΠΑΟΚ που άφησαν την τελευταία τους πνοή στο τροχαίο στη
Ρουμανία.
Σύμφωνα με το voria.gr, οι κηδείες θα τελεστούν σε
Θεσσαλονίκη, Αλεξάνδρεια Ημαθίας και Αρωνά Πιερίας.
Το C-130 που
μετέφερε τις σορούς των επτά νέων, απογειώθηκε από την Τιμισοάρα της Ρουμανίας
λίγο μετά τις 16.30 την Πέμπτη και προσγειώθηκε στη Θεσσαλονίκη λίγο μετά τις
18.00.
Λίγο πριν από την αναχώρηση του αεροσκάφους, τελέστηκε τρισάγιο στο αεροδρόμιο
της Τιμισοάρα από τον μητροπολίτη της περιοχής, ο οποίος εναπόθεσε ένα λευκό
τριαντάφυλλο σε καθένα από τα επτά φέρετρα.
Στο «Μακεδονία» υποδέχτηκαν το C-130 οπαδοί του ΠΑΟΚ όπου στη συνέχεια
ακολούθησε μηχανοκίνητη πομπή μέχρι το γήπεδο της Τούμπας με συνθήματα και
καπνογόνα.
Με το που έφτασε η πομπή στο γήπεδο συγκινημένο το
πλήθος φώναξε, μεταξύ άλλων, «αθάνατοι» και «αδέρφια ζείτε, εσείς μας
οδηγείτε».
Βίντεο από την πομπή με τις σορούς των 7 οπαδών του ΠΑΟΚ
προς την Τούμπα:
Σύμφωνα με το Mega, στο mail αυτό, ο ιδιοκτήτης του εργοστασίου εκφράζει την οδύνη του για την έκρηξη που στέρησε τη ζωή σε πέντε γυναίκες.
Mail σε όλους τους εργαζόμενους, χθες ο ιδιοκτήτης της Βιολάντα, Κωνσταντίνος Τζιωρτζιώτης. Σύμφωνα με το Mega, στο mail αυτό, ο ιδιοκτήτης του εργοστασίου εκφράζει την οδύνη του για την έκρηξη που στέρησε τη ζωή σε πέντε γυναίκες. Ταυτόχρονα, δηλώνει συντετριμμένος και εκφράζει τη στήριξή του τόσο στις οικογένειες των νεκρών γυναικών όσο και στους εργαζόμενους. Μάλιστα, προσπαθεί να τους καθησυχάσει και τους ενημερώνει ότι όλοι θα πληρωθούν το χρονικό διάστημα που το εργοστάσιο θα παραμείνει κλειστό. Ταυτόχρονα τους ζητά να παραμείνουν ενωμένοι και να υπάρχει μεταξύ τους αγάπη, συναίσθημα που όπως αναφέρει, υπήρχε πάντα στο συγκεκριμένο εργοστάσιο.
Ολόκληρο το μήνυμα του ιδιοκτήτη της Βιολάντα προς τους εργαζόμενους
«Είμαι ράκος, συντετριμμένος, χάλια ψυχολογικά. Βιώνω ένα σοκ και το λέω μέσα από την καρδιά μου. Δεν μπορώ να διαχειριστώ τον χαμό των συναδέλφων μας. Σας στηρίζω και θα σας στηρίζω με όλες μου τις δυνάμεις για όσο χρειαστείτε. Θέλω να ξεκαθαρίσω ότι οι μισθοί σας θα πληρωθούν κανονικά για όσο παραμένει κλειστό το εργοστάσιο. Ξέρω ότι αγχώνεστε για τη δουλειά σας, αλλά δεν υπάρχει λόγος. Θέλω να είστε ψύχραιμοι, να βοηθάτε ο ένας τον άλλον, να υπάρχει ενότητα, με αγάπη και ταπεινότητα, όπως κάναμε πάντα όλοι».
Σε σταθερή κατάσταση νοσηλεύονται στο νοσοκομείο «Παπαγεωργίου» της Θεσσαλονίκης οι δύο από τους τρεις τραυματίες του πολύνεκρου τροχαίου δυστυχήματος στη Ρουμανία, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους οι επτά οπαδοί του ΠΑΟΚ.
Οι τραυματίες, ηλικίας 20 και 28 ετών υποβάλλονται σε εξετάσεις.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο 20χρονος φέρει τραύμα στο κεφάλι και νοσηλεύεται στη νευροχειρουργική κλινική.
Ελαφρύτερα τραυματισμένος είναι ο 28χρονος ο οποίος, σύμφωνα με πληροφορίες, ζήτησε να πάρει εξιτήριο για να βρεθεί στις κηδείες των οπαδών της αγαπημένης του ομάδας. Οι γιατροί, ωστόσο, δεν του το επέτρεψαν και νοσηλεύεται για προληπτικούς λόγους στη χειρουργική κλινική.
Υπενθυμίζεται ότι οι τραυματίες μεταφέρθηκαν με το σκάφος αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ από την Τιμοσοάρα της Ρουμανίας στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, το μεσημέρι της Πέμπτης (29/1). Στη συνέχεια με δύο κινητές ιατρικές μονάδες του ΕΚΑΒ διακομίστηκαν «Παπαγεωργίου».
Ο τρίτος τραυματίας οπαδός του ΠΑΟΚ υποβλήθηκε σε εγχείρηση στο νοσοκομείο της Τιμοσοάρα και η αεροδιακομιδή του θα πραγματοποιηθεί μόλις αυτό καταστεί ιατρικά εφικτό.
Παράλληλα, ανάρτηση για την κλινική κατάσταση των δύο τραυματιών έκανε και ο υπουργός Υγείας, Άδωνις Γεωργιάδης
Σύμφωνα με τους θεράποντες ιατρούς, οι δυο τραυματίες βρίσκονται σε καλή κλινική κατάσταση. Υποβλήθηκαν σε επαναληπτικές ολοσωματικές αξονικές τομογραφίες στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου. Και οι δυο με φυσιολογικά ζωτικά σημεία. Ο 20χρονος νοσηλεύεται στη νευροχειρουργική κλινική…
Κλειστό θα είναι το Μετρό της Θεσσαλονίκης από τα μέσα Μαρτίου μέχρι και
τη Μεγάλη Εβδομάδα, ενώ μετά το Πάσχα θα υπάρξει και άλλη διακοπή της
λειτουργίας του, ανακοίνωσε ο Νίκος Ταχιάος.
Το κλείσιμο του μετρό θα γίνει προκειμένου να ολοκληρωθούν οι εργασίες
επέκτασής προς την Καλαμαριά, σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών.
Την ίδια ώρα ο υφυπουργός αναφέρθηκε και στις μεγάλες προσπάθειες που γίνονται
έτσι ώστε να παραδοθεί νωρίτερα από τον Μάιο του 2027 η Υπερυψωμένη Ταχεία
Λεωφόρος Flyover στους Θεσσαλονικείς.
«Με βάση τη σύμβαση που έχει υπογραφεί για το έργο, θα παραδοθεί στις 16 Μαΐου
του 2027. Έχουμε όμως ζητήσει να τρέξουν ακόμη πιο γρήγορα οι εργασίες για να
μη ταλαιπωρούνται άλλο οι Θεσσαλονικείς. Ευελπιστούμε ότι θα καταφέρουμε να το
παραδώσουμε πριν από τον Μάιο του 2027», τόνισε ο Νίκος Ταχιάος, μιλώντας στον
ραδιοφωνικό σταθμό «Status 107,7».
Ερωτηθείς για την έκταση του Flyover αλλά και για τα οχήματα που θα
επιτρέπεται να κυκλοφορούν πάνω στην μεγαλύτερη, όπως είπε, γέφυρα της
Ελλάδας, υπογράμμισε: «Το έργο Flyover, θα ξεκινά από το ύψος του νοσοκομείου
Παπαγεωργίου και θα ολοκληρώνεται λίγο πριν τα Κωνσταντινοπολίτικα. Από αυτή
την γέφυρα θα μπορούν να περνούν μόνο ΙΧ αυτοκίνητα και φορτηγά κάτω των 3,5
τόνων, θα έχει 2 συν 2 λωρίδες κυκλοφορίας, δεν θα έχει διόδια και θα είναι η
μεγαλύτερη γέφυρα στην Ελλάδα. Επιπλέον θα έχει ηχοπετάσματα. Ζητήσαμε μάλιστα
να μπουν αυτά σε όλο το μήκος της διεπαφής με τον αστικό ιστό έτσι ώστε να μην
υπάρχει όχληση και επίσης να μπουν και στον περιφερειακό».
«Επιπλέον μελετάμε αυτή τη στιγμή την δημιουργία του δρόμου που θα συνδέει τον
κόμβο Κ11 με την Ραιδεστό για να μπορέσει να λειτουργήσει ως ένας δακτύλιος
που θα αλλάξει τις κινήσεις από το Πανόραμα προς την πόλη και αντίστροφα και
από τη Θέρμη προς την πόλη επίσης», πρόσθεσε ο υφυπουργός.
Η επίσκεψη του Ισραηλινού υπουργού Αμυνας, Ίσραελ Κατζ, εκτός από την εμβάθυνση της στρατηγικής συμμαχίας των δύο χωρών σηματοδότησε και το ελληνικό ενδιαφέρον για την απόκτηση των μη επανδρωμένων υποβρυχίων BlueWhale, για την ενίσχυση του Πολεμικού Ναυτικού
Τις διμερείς, τεχνικές συζητήσεις με φόντο το 12ετές εξοπλιστικό πρόγραμμα των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων αναθέρμανε η επίσκεψη του υπουργού Αμυνας του Ισραήλ Ισραελ Κατζ, στα μέσα της περασμένης εβδομάδας στην Αθήνα, στέλνοντας παράλληλα πολλαπλά μηνύματα με φόντο τη Λεκάνη της Νοτιοανατολικής Μεσογείου. Μηνύματα τα οποία κάθε άλλο παρά απαρατήρητα πέρασαν από τη γειτονική Τουρκία, η οποία παρακολουθεί στενά τον ρυθμό πύκνωσης της ελληνοϊσραηλινής συνεργασίας, ιδίως όταν αυτή αποκαλείται «συμμαχία».
Πέραν των περιφερειακών προκλήσεων και των διμερών σχέσεων που συζήτησαν ο υπουργός Εθνικής Αμυνας Νίκος Δένδιας με τον Ισραηλινό ομόλογό του, στο τραπέζι των συζητήσεων παραμένει σταθερά το λογισμικό ελέγχου (Command & Control) της «Ασπίδας του Αχιλλέα», αλλά και οι «Μπλε Φάλαινες», δηλαδή τα μη επανδρωμένα υποβρύχια BlueWhale (ELI-3325), προκειμένου να υποστηρίξουν στον τομέα της ανθυποβρυχιακής άμυνας, το ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό.
Οι σχετικές συζητήσεις εξελίσσονται σταθερά τα τελευταία χρόνια μεταξύ των δύο επιτελείων, σε σημείο που στρατιωτικές πηγές να χαρακτηρίζουν ως αρκετά ώριμη τη συνθήκη, αν και για την ελληνική πλευρά οι διεργασίες παραμένουν σε φάση διαλόγου, μολονότι οι Μπλε Φάλαινες έχουν κεντρίσει πανευρωπαϊκά το ενδιαφέρον, με δεδομένο ότι αντίστοιχο ενδιαφέρον φέρεται να έχει εκδηλώσει και η Γερμανία.
Την ίδια στιγμή, η προμήθεια σε πρώτη φάση ενός μη επανδρωμένου υποβρυχίου BlueWhale, μήκους 10,9 μέτρων και βάρους 5,5 τόνων, θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο και για μια πιο μαζική εξαγορά (πιθανόν 6-6 στην επόμενη φάση) για λογαριασμό του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, χωρίς, ωστόσο, η σχετική συζήτηση να έχει καταλήξει, παρά τις αναβαθμισμένες δυνατότητες του συγκεκριμένου υποβρυχίου, με προβολή ισχύος σε όλο το Αιγαίο.
Το γεγονός, άλλωστε, ότι τα BlueWhale κατασκευάζει η ELTA Systems, θυγατρική της Israel Aerospace Industries (IAI), φέρνει ακόμη πιο κοντά τις πλευρές, όταν σε συνεργασία με την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (EAB) οι Ισραηλινοί φέρεται να έχουν ενσωματώσει το ελληνικό antidrone συστήματος «Κένταυρος» στο προηγμένο σύστημα αεράμυνας και αντιπυραυλικής άμυνας BARAK-MX.
Τα «μυστικά» των υποβρυχίων
Σημειωτέον ότι το μη επανδρωμένο υποβρύχιο BlueWhale™ ειδικεύεται «σε μια σειρά κρίσιμων αποστολών, από ανθυποβρυχιακό πόλεμο (ASW) έως αντίμετρα ναρκοπεδίων (MCM), όπως και στη μυστική συλλογή πληροφοριών στην ανοιχτή θάλασσα και σε απαιτητικά παράκτια ύδατα», σύμφωνα με τους κατασκευαστές, λειτουργώντας είτε ως προωθημένος ανιχνευτής υποβρυχίων είτε ως βραχίονας υποστήριξης ειδικών δυνάμεων σε μυστικές υποβρύχιες αποστολές επιτήρησης και αναγνώρισης.
«Συμμαχία» αντί συνεργασίας
Το υψηλό επίπεδο, πάντως, των ελληνοϊσραηλινών σχέσεων διαφάνηκε στο περιεχόμενο των δηλώσεων του υπουργού Αμυνας του Ισραήλ. «Οποιος ονειρεύεται να γυρίσει την περιοχή προς τα πίσω, να επιβάλει έλεγχο μέσω της τρομοκρατίας ή να ανασυστήσει αυτοκρατορίες εις βάρος κυρίαρχων κρατών, θα συναντήσει μια αποφασισμένη συμμαχία ελεύθερων, ισχυρών κρατών, με την ικανότητα να υπερασπίζονται τον εαυτό τους», ξεκαθάρισε ο Ισραελ Κατζ με το βλέμμα στραμμένο στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο, επιλέγοντας ταυτόχρονα να αναφερθεί στις διμερείς αμυντικές σχέσεις με τον όρο «συμμαχία» αντί του «συνεργασία».
Οπως δήλωσε ο Ισραηλινός υπουργός Αμυνας, το Ισραήλ «δεσμεύεται στην ενίσχυση αυτής της συμμαχίας και τη θεωρεί μοχλό για την εμβάθυνση των πολιτικών, αμυντικών και στρατηγικών δεσμών, καθώς και για την εδραίωση της επιρροής και της σταθερότητας των τριών χωρών στην Ανατολική Μεσόγειο». Αποστροφή που ερμηνεύει, κατά έμπειρους αναλυτές, τα σχόλια του τουρκικού Τύπου που επακολούθησαν, επικαλούμενα τις δηλώσεις του Ελληνα υπουργού Εθνικής Αμυνας Νίκου Δένδια αναφορικά με την επέκταση των χωρικών υδάτων της Ελλάδας, την οποία περιέγραψε ως «μονομερές και κυριαρχικό δικαίωμα».
Κατόπιν αυτού, για «επαναφορά των προκλήσεων στο Αιγαίο από την Αθήνα» έκανε λόγο η τουρκική εφημερίδα «Hurriyet», συμπληρώνοντας πως «ο Δένδιας κάνει δήλωση για το ζήτημα των 12 μιλίων». Μάλιστα, το σχετικό δημοσίευμα συνοδεύεται από χάρτη του Αιγαίου, με πηγή το πρακτορείο ειδήσεων Anadolu, χάρτη που απεικονίζει τα νησιά που έχουν κατοχυρωθεί τελεσίδικα στην Ελλάδα με τις Συνθήκες της Λωζάνης (1923) και των Παρισίων (1947) και τα οποία η Τουρκία ζητά να παραμείνουν αποστρατιωτικοποιημένα.
Από πλευράς του, πάντως, ο κ. Δένδιας απέφυγε οποιεσδήποτε αναφορές στη γειτονική χώρα κατά τη συνάντησή του με τον Ισραηλινό ομόλογό του, εστιάζοντας στις συνέργειες των δύο χωρών στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας, επισημαίνοντας πως «μας ενδιαφέρει και έχουμε συνεννοηθεί για την ενίσχυση της συνεργασίας του ΕΛΚΑΚ με τους αντίστοιχους ισραηλινούς φορείς. Και περιμένουμε πολλά από αυτή τη συνεργασία».
Ενώ το C130 που μετέφερε τις σορούς των επτά αδικοχαμένων οπαδών του ΠΑΟΚ ταξίδευε για την Ελλάδα, λίγα χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο Μακεδονία διεξαγόταν η πρώτη επίσημη αναμέτρηση ενός αγωνιστικού τμήματος του Δικεφάλου μετά το τραγικό δυστύχημα.
Συγκεκριμένα η ομάδα βόλεϊ του Δικεφάλου του Βορρά αντιμετωπίζει την Επισέντρ Ποντολιάνι Χόροντοκ από την Ουκρανία, στον δεύτερο αγώνα για τη φάση των 16 του Challenge Cup. Ο ΠΑΟΚ κέρδισε την προηγούμενη εβδομάδα (3-0 σετ στον αγώνα που έγινε στη Σλοβενία) και ο σημερινός αγώνας αναμενόταν να είναι γιορτή. Όμως μετά το φρικτό τροχαίο στη Ρουμανία και τον θάνατο 7 οπαδών του Δικεφάλου, κανείς δεν μπορεί να χαμογελάσει.
Λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση των ομάδων, 7 αθλητές του ΠΑΟΚ τοποθέτησαν ισάριθμα στεφάνια που έγραφαν «Καλό ταξίδι αετόπουλα», με τον κόσμο να χειροκροτεί και να φωνάζει αθάνατοι. Επίσης πριν από την έναρξη του αγώνα τηρήθηκε ενός λεπτού σιγή.
Σκηνές που δίχως αμφιβολία τραβούν τα βλέμματα των περαστικών
διαδραματίζονται σε κεντρικούς δρόμους της Θεσσαλονίκης
'Ενα μοντέλο του Only Fans αποφασίζει να «διαφημίσει» τη δουλειά της σε
κεντρικούς δρόμους της Θεσσαλονίκης και δίχως αμφιβολία τραβάει τα
βλέμματα.
Ο λόγος για την Joanna Pink, βίντεο της οποίας μπορεί να έχετε δει στα social
media καθώς πολύ συχνά αποφασίζει να βγάλει τον... σύντροφό της βόλτα με λουρί
και μάσκα σε περιοχές όπως η Νέα Παραλία Θεσσαλονίκης, αλλά και η Πλατεία
Ναυαρίνου.
Μάλιστα επιλέγουν να κάνουν την... βόλτα τους συνήθως βράδυ, αλλά σε ώρες με
αρκετό κόσμο στον δρόμο για να απαθανατίσουν τις αντιδράσεις τους. Σε κάποιους
η εικόνα δημιουργεί ερωτηματικά, σε άλλους αμηχανία, σε άλλους απέχθεια, όμως
το δεδομένο είναι ότι δεν περνούν απαρατήρητοι.
Μερικοί σταματούσαν αποσβολωμένοι και κοιτούσαν γεμάτοι απορία, ενώ άλλοι
έβγαζαν τα κινητά τους για να καταγράψουν τη σκηνή.
Η Joanna Pink διαθέτει λογαριασμό στην γνωστή πλατφόρμα Only Fans που παράγει
περιεχόμενο, ενώ έχει και αρκετές χιλιάδες ακολούθους και στα social media.
