Βιολάντα: Ο Μάνος Βουλαρίνος σχολιάζει όλα όσα διαδίδονται μετά το εργατικό δυστύχημα στα Τρίκαλα
Ήταν αναπόφευκτο. Λίγες μόνο ώρες μετά το εργατικό δυστύχημα στο εργοστάσιο της Βιολάντα στα Τρίκαλα, οι φάμπρικες εκμετάλλευσης νεκρών έβαλαν μπρος τις μηχανές τους. Η μια, η πιο παλιά, αυτή του ΚΚΕ, μέσω του βουλευτή συντρόφου Κατσώτη, έστησε το δικαστήριο και έβγαλε και την απόφαση: «Εσείς δολοφονείτε» φώναζε στη Σοφία τη Βούλτεψη, αφήνοντάς την εν αναμονή της ποινής, την οποία ενδεχομένως να ανακοινώσει σε άλλη εκπομπή (αν και όλοι ξέρουμε την ποινή που επιφυλάσσουν οι σύντροφοι στους αντιπάλους τους όταν γίνονται και δικαστές). Οι εκπρόσωποι των άλλων κομμάτων του αυτοαποκαλούμενου «προοδευτικού» χώρου ευτυχώς είναι (προς το παρόν) πιο συγκρατημένοι, πιθανότατα γιατί υφίστανται το πάθημα από τα Τέμπη, όπου η εμπορία του θανάτου γέννησε μια υπολογίσιμη πολιτική αντίπαλο. Σε κάθε περίπτωση, η παλιά φάμπρικα λέει το παλιό και απαράλαχτο ποίημά της (το οποίο περισσότερο από πολιτική τοποθέτηση μοιάζει με πολιτικό φολκλόρ) και, για να είμαι ειλικρινής, δεν εντυπωσιάζει.
Αυτό που είναι πολύ πιο εντυπωσιακό είναι η ταχύτητα με την οποία προσάρμοσε τη μυθολογία της σε ένα εργατικό δυστύχημα η φάμπρικα των ψεκασμένων. Των συμπολιτών εκείνων που, προσπαθώντας να βρουν διέξοδο στα ψυχολογικά τους αδιέξοδα, έχουν φτάσει σε σημείο να πιστεύουν ότι ψεκάζονται, παρακολουθούνται και σφραγίζονται. Αυτής της καινούργιας φάμπρικας ανόητων που, χάρη στα μέσα κοινωνικής εκτόνωσης, συνδέθηκαν και ενωμένοι έχουν αποκτήσει δύναμη που παλιότερα, απομονωμένοι (ως π.χ. οι γραφικοί της γειτονιάς) δεν είχαν.
Αυτοί οι συμπολίτες, λοιπόν, διαδίδουν ότι η έκρηξη στο εργοστάσιο Βιολάντα οφείλεται σε σαμποτάζ, το οποίο έγινε επειδή η ιδιοκτησία της εταιρείας αρνήθηκε να χρησιμοποιήσει άλευρα από έντομα.
Ορκίζομαι ότι δεν το έχω βγάλει από το μυαλό μου – αν και ο όρκος μου δεν νομίζω ότι χρειάζεται. Μιλάμε για ανθρώπους που πιστεύουν ότι η Γη είναι επίπεδη, ότι ο σατανάς κρύβεται μέσα σε κουκλάκια (αφού κουράστηκε να κρύβεται σε δίσκους βινυλίου), ότι τα εμβόλια έχουν μέσα «τσιπάκια», ότι η πανδημία του covid ήταν άσκηση ελέγχου του πληθυσμού και τόσα άλλα ευφάνταστα. Εγώ δεν έχω ούτε τόση φαντασία ούτε τόσα προβλήματα. Άλλωστε δεν είναι το ευφάνταστο του πράγματος που βρίσκω αξιοθαύμαστο, όσο η ταχύτητα με την οποία στήθηκε και διαδόθηκε.
Πολλοί θα παρατηρήσατε ότι στην καταγγελία δεν υπάρχει σαφής αναφορά στον δράστη, αλλά αυτό συμβαίνει επειδή ο δράστης είναι γνωστός: είναι η Νέα Τάξη Πραμάτων και ο «διεθνής σιωνισμός» (οι Εβραίοι, δηλαδή, στη γλώσσα όσων θέλουν τη χάρη των Ναζί αλλά όχι το όνομα). Η Νέα Τάξη Πραμάτων η οποία, για κάποιο λόγο, αφού μας ψεκάσει, μας βάλει τσιπάκια και μας χαράξει με το χάραγμα του θηρίου, θέλει να μας βάλει με το ζόρι να φάμε ακρίδες.
Θα ήταν αστείο αν οι άνθρωποι που τα πιστεύουν αυτά (ή δεν τα αποκλείουν) δεν ήταν αρκετοί. Κι αν δεν χρησιμοποιούσαν τα Μέσα Κοινωνικής Εκτόνωσης για να δηλητηριάζουν την κοινωνία, όχι μόνο με εμφανείς ανοησίες όπως αυτή με το σαμποτάζ για τα άλευρα εντόμων, αλλά με άλλες πιο πιστευτές «πληροφορίες» και «ειδήσεις» (πάντα βολικές για τους εχθρούς της Δύσης και του πολιτεύματος) που κυριαρχούν στα διαδικτυακά λειβάδια της παράνοιας. Και μπράβο τους.
Τριάντα χρόνια συμπληρώνονται από τα ξημερώματα της 31ης Ιανουαρίου του 1996, όταν η κρίση στα Ίμια κορυφώθηκε με τον πιο τραγικό τρόπο. Οι Χριστόδουλος Καραθανάσης, Παναγιώτης Βλαχάκος και Έκτορας Γιαλοψός, έχασαν τη ζωή τους όταν το ελικόπτερο του Πολεμικού Ναυτικού συνετρίβη στη θαλάσσια περιοχή.
Η επέτειος επαναφέρει στη δημόσια συζήτηση τα όσα δραματικά συνέβησαν εκείνο το βράδυ του Γενάρη του 1996.
Το χρονικό της παρολίγον σύγκρουσης και ο πόλεμος των σημαιών
To ημερολόγιο έγραφε 25 Δεκεμβρίου1995. Το τουρκικό φορτηγό πλοίο «Φιγκέν Ακάτ» προσαράζει στην Ανατολική Ίμια. Ο πλοίαρχος αρνείται βοήθεια από το ελληνικό Λιμενικό, υποστηρίζοντας ότι βρίσκεται σε τουρκικά χωρικά ύδατα. Η Άγκυρα κάνει λόγο για τουρκικό έδαφος. Η Αθήνα απορρίπτει τους ισχυρισμούς.
Στις 25 Ιανουαρίου 1996 ο δήμαρχος Καλύμνου, Δημήτρης Διακομιχάλης, υψώνει την ελληνική σημαία στη Μικρή Ίμια.
Δύο μέρες αργότερα τούρκοι δημοσιογράφοι της εφημερίδας «Χουριέτ» αποβιβάζονται με ελικόπτερο στη βραχονησίδα, υποστέλλουν την ελληνική σημαία και υψώνουν την τουρκική, σε απευθείας τηλεοπτική μετάδοση. Ο πόλεμος των σημαιών συνεχίζεται. Και στις 28 Ιανουαρίου, το ελληνικό περιπολικό «Αντωνίου» υποστέλλει την τουρκική σημαία και υψώνει ξανά την ελληνική.
Το βράδυ, Έλληνες βατραχάνθρωποι (ΜΥΚ) αποβιβάζονται στη Μεγάλη Ίμια.
«Δεν ξαναβγήκαμε για πέντε μέρες, κοιμόμασταν μέσα και σχεδιάζαμε», μαρτυρά ο πιλότος Μάνος Καρυωτάκης.
Η πτώση του ελικοπτέρου
Η κρίση της 30ης Ιανουαρίου του 1996 εξελίχθηκε σε ένα δράμα για την Ελλάδα.
Τα ξημερώματα της 31ης Ιανουαρίου εν μέσω κακοκαιρίας ελικόπτερο του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού απογειώνεται από τη φρεγάτα «Ναβαρίνο» για αναγνώριση και επιβεβαιώνει την παρουσία των Τούρκων στη δυτική βραχονησίδα του μικρού συμπλέγματος των Ιμίων. Κατά την επιστροφή του, το ελικόπτερο συντρίβεται στη θάλασσα, με αποτέλεσμα τον θάνατο των τριών αξιωματικών: Χριστόδουλου Καραθανάση, Παναγιώτη Βλαχάκου και Έκτορα Γιαλοψού.
«Διατάχθηκα από τη φρεγάτα Ναυαρίνο για τον εντοπισμό του ελικοπτέρου. Εντοπισαμε γύρω στις 6 ώρα και αρχίσαμε να μαζεύουμε κομμάτια, μέχρι που ξημέρωσε και γύρω στις 11.30 πμ βρήκαμε τη σορό του Καραθάναση», αναφέρει ο Σπύρος Κονιδάρης, πρώην Κυβερνήτης του πολεμικού πλοίου.
“No ships, no troops, no flags”
Το πρωί της 31ης Ιανουαρίου, μετά από ένα έντονο διπλωματικό παρασκήνιο, της κυβέρνησης Σημίτη με την Ουάσιγκτον η κρίση εκτονώνεται με τη μεσολάβηση των ΗΠΑ και με τη φόρμουλα “No ships, no troops, no flags” (όχι πλοία, όχι στρατεύματα, όχι σημαίες).
Η Βουλή τίμησε τους πεσόντες τηρώντας ενός λεπτού σιγή για τους τρεις αξιωματικούς στέλνοντας το μήνυμα ότι το Αιγαίο δεν επιδέχεται αμφισβητήσεις ούτε ανέχεται αναθεωρήσεις.
Βίντεο-ντοκουμέντο που δόθηκε στη δημοσιότητα εχθές δείχνει τη στιγμή
που η κοπέλα αγόρασε εισιτήριο για να φύγει για Φρανκφούρτη
Νέα στοιχεία φωτίζουν την υπόθεση εξαφάνισης της 16χρονης Λόρας από την Πάτρα,
καθώς, όπως αποκάλυψε η εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. Κωνσταντία Δημογλίδου, η
ανήλικη φαίνεται να είχε ήδη ταξιδέψει στη Γερμανία πριν καν δηλωθεί η
εξαφάνισή της.
Σύμφωνα με όσα δήλωσε στην ΕΡΤ και την εκπομπή «Σαββατοκύριακο από τις 5», η
Λόρα εξαφανίστηκε τις πρωινές ώρες της 8ης Ιανουαρίου από την περιοχή όπου
διαμένει στην Πάτρα, έφτασε άμεσα στην Αθήνα, πιθανότατα με ταξί όπως προέκυψε
από βιντεοληπτικό υλικό που είχαν στη διάθεσή τους οι αστυνομικοί, και στη
συνέχεια αγόρασε αεροπορικό εισιτήριο για τις πεντέμισι το απόγευμα για κάποια
πόλη της Γερμανίας. «Όταν έφτασαν οι γονείς της γύρω στις οκτώ το βράδυ στο
αστυνομικό τμήμα για να δηλώσουν την εξαφάνιση, το παιδί είχε ήδη προσγειωθεί
στη Γερμανία» ανέφερε χαρακτηριστικά η εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛ.ΑΣ, μία ημέρα
μετά τη δημοσιοποίηση βίντεο-ντοκουμέντου από τη στιγμή που η κοπέλα αγόρασε
εισιτήριο για να φύγει για Φρανκφούρτη.
«Αν ταξίδεψε…»
Η Κ. Δημογλίδου ανέφερε πάντως ότι δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο να
μην έχει ταξιδέψει τελικά η 16χρονη στο εξωτερικό. Όπως τόνισε «δυστυχώς,
παρόλο που έχουν γίνει τρεις φορές (12, 16 και 18/01) διαφορετικά έγγραφα προς
όλες τις εταιρείες με τις οποίες μπορεί κάποιος να ταξιδέψει αεροπορικώς προς
τη Γερμανία, υπάρχει μια μεγάλη εταιρεία, από την οποία γνωρίζουμε ότι
εκδόθηκε το εν λόγω εισιτήριο που δεν απάντησε ποτέ στην Ελληνική Αστυνομία,
παρόλο που στην τρίτη υπόμνηση αναφερόταν ότι υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή
αυτού του παιδιού».
Πρόσθεσε δε ότι «παρόλο που εμείς δεν είχαμε κανένα επίσημο στοιχείο για το αν
το παιδί έχει ταξιδέψει από τα πρώτα δύο εικοσιτετράωρα, οι αστυνομικοί μέσω
Europol επικοινώνησαν με τις Αρχές της Γερμανίας, καθώς υπήρχε κάποιο
συγγενικό πρόσωπο εκεί. Οι γερμανικές Αρχές απάντησαν ότι η Λόρα δεν βρισκόταν
με τον αδερφό της. Γνώριζαν όμως ότι η ΕΛ.ΑΣ. αναζητά αυτό το παιδί στην
Γερμανία και ενημερώθηκαν ότι σε περίπτωση που βρεθεί σε οποιοδήποτε σημείο
της Γερμανίας πρέπει να ενημερωθεί η Ελληνική Αστυνομία».
Όπως τόνισε η Κ. Δημογλίδου, «το παιδί αποχωρεί από την Ομόνοια από το
συγκεκριμένο ταξιδιωτικό πρακτορείο, εισέρχεται σε λεωφορείο το οποίο οδηγεί
τους ταξιδιώτες στον διεθνή αερολιμένα και φαίνεται ότι από εκεί όντως έχει
ταξιδέψει, χωρίς, ξαναλέω να το έχουν επιβεβαιώσει, ούτε η αεροπορική εταιρία,
ούτε οι γερμανικές Αρχές. Θεωρούμε ότι έχει φτάσει με κάποιο τρόπο στην
Γερμανία, γι’ αυτό ακριβώς και έχουν χαθεί εντελώς τα ίχνη της από τη χώρα
μας, ότι έχει βρεθεί συγγενής της, χωρίς βέβαια να μπορεί να μας δοθεί κάποια
πληροφορία από τις γερμανικές Αρχές. Μάλιστα έχουμε επικοινωνήσει και με άλλες
χώρες στις οποίες υπήρχαν συγγενείς, με τους οποίους δεν φαίνεται βέβαια να
έχει επικοινωνία το παιδί».
Τρεις δεκαετίες μετά την τραγωδία στα Ίμια, με την θυσία των τριών αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού να παραμένει νωπή, οι περισσότεροι έχουν μία κατασταλαγμένη άποψη σχετικά με όσα εκτυλίχθηκαν τα ξημερώματα της 31ης Ιανουαρίου του 1996. Είναι όμως έτσι; Το enikos.gr, έχοντας όλες τις προηγούμενες ημέρες παρουσιάσει συνεντεύξεις, άρθρα και ρεπορτάζ, σήμερα παραθέτει σειρά ερωτημάτων κι επιχειρεί να δώσει ορισμένες απαντήσεις.
Του Χρήστου Μαζανίτη
30 χρόνια μετά την τραγωδία των Ιμίων η επικρατούσα άποψη στην Ελλάδα είναι ότι «τους είχαμε». Ότι οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις μπορούσαν να βουλιάξουν όσα πλοία είχαν οι Τούρκοι βγάλει στο Αιγαίο. Ότι η στρατιωτική με την πολιτική ηγεσία δεν είχαν καμία επικοινωνία κι εν τέλει ότι η Ελλάδα υπέστη στρατηγική ήττα χωρίς να εκμεταλλευτεί το επιχειρησιακό πλεονέκτημα.
Ανάλογα με τον συνεντευξιαζόμενο, ο καθένας παρουσιάζει τη δική του εκδοχή της αλήθειας, ορμώμενος από τα δικά του βιώματα. Στο enikos.gr συγκεντρώσαμε ορισμένα ερωτήματα, τα οποία έως σήμερα παραμένουν αναπάντητα, και παραθέτουμε ορισμένες πτυχές λιγότερο άγνωστες από αυτά που έχουν καταγράψει οι ερευνητές τα περασμένα χρόνια.
Οι Τούρκοι κομάντο
Ένα από τα κυριότερα θέματα συζήτησης είναι το πώς κατάφεραν οι Τούρκοι κομάντος να γλιστρήσουν μέσα στην φουρτουνιασμένη θάλασσα και να ανέβουν τελικά πάνω στην ανατολική Ίμια.
Το ερώτημα που τίθεται είναι, με τόσα πολεμικά πλοία από ελληνικής πλευράς συγκεντρωμένα στην ευρύτερη περιοχή, δεν έγινε από κανέναν αντιληπτό η κίνηση μίας βάρκας;
Το ερώτημα αν ήταν «λογικό» ή αναμενόμενο να μην γίνει αντιληπτή η αποβίβαση των Τούρκων κομάντο (SAT) στην Ανατολική Ίμια τη νύχτα της 30ης προς 31η Ιανουαρίου 1996, παραμένει ένα από τα πιο κρίσιμα σημεία της σύγχρονης ελληνικής στρατιωτικής ιστορίας.
Η απάντηση δεν είναι μονοδιάστατη, καθώς συνδυάζει τεχνικούς περιορισμούς, καιρικές συνθήκες και επιχειρησιακά κενά.
Εκείνη τη νύχτα επικρατούσαν εξαιρετικά δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Η έντονη βροχόπτωση, οι ισχυροί άνεμοι και η πολύ χαμηλή ορατότητα λειτουργούσαν ως «φυσικό προπέτασμα καπνού». Επιπλέον, η χρήση διόπτρων νυχτερινής όρασης εκείνης της εποχής επηρεαζόταν σημαντικά από την υγρασία και τη βροχή ενώ ο θόρυβος της θάλασσας κάλυπτε τον ήχο των εξωλέμβιων μηχανών της τουρκικής λέμβου.
Η ελληνική προσοχή ήταν στραμμένη σχεδόν αποκλειστικά στη Δυτική Ίμια, όπου βρισκόταν το άγημα των Ελλήνων πεζοναυτών.
Η Ανατολική Ίμια θεωρήθηκε (εσφαλμένα, όπως αποδείχθηκε) λιγότερο πιθανός στόχος ή «καλυμμένη» από την εγγύτητα των ελληνικών πλοίων.
Οι Τούρκοι κομάντο χρησιμοποίησαν μια φουσκωτή λέμβο Zodiac, η οποία έχει πολύ μικρό ίχνος στα ραντάρ (λόγω υλικού κατασκευής και χαμηλού προφίλ στο κύμα), καθιστώντας τον εντοπισμό της από τα ραντάρ επιφανείας των πλοίων εξαιρετικά δύσκολο, ειδικά με τον τότε εξοπλισμό.
Αν και τεχνικά εξηγήσιμο (λόγω ραντάρ και καιρού), σε επιχειρησιακό επίπεδο θεωρείται σοβαρή αστοχία. Η στρατιωτική λογική υπαγορεύει ότι όταν υπερασπίζεσαι ένα σύμπλεγμα δύο νησίδων, η εγκατάλειψη της μίας χωρίς επιτήρηση αποτελεί κενό που ο αντίπαλος θα εκμεταλλευτεί.
Είναι γεγονός, ότι το περιστατικό αυτό οδήγησε σε ριζικές αλλαγές στον τρόπο που το Πολεμικό Ναυτικό και οι Ειδικές Δυνάμεις αντιμετωπίζουν την επιτήρηση των βραχονησίδων έκτοτε.
Ενώ το 1996 η ενημέρωση για την απόβαση ήρθε μέσω… πληροφοριών ή οπτικής επαφής τελευταίας στιγμής, σήμερα ένα παρόμοιο σκάφος θα είχε εντοπιστεί από τη στιγμή που θα λυνόταν ο κάβος του από τις τουρκικές ακτές, χάρη στα ηλεκτρονικά συστήματα.
Σήμερα, η τεχνολογία έκλεισε το «παράθυρο» της έκπληξης, μετατρέποντας την επιτήρηση από τυχαία σε μαθηματική.
Οι Τουρκικές φρεγάτες
Ένα άλλο ζήτημα που τίθεται είναι εάν χάθηκαν εκείνο το βράδυ τα ίχνη τεσσάρων τουρκικών φρεγατών.
Παρότι οι απαντήσεις που έχουν καταγραφεί δείχνουν στρατηγικό πλεονέκτημα του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, άλλες καταγραφές, που δεν έχουν δει λεπτομερώς το φως της δημοσιότητας, αναφέρουν ότι η εντολή που δόθηκε με τις αγκιστρώσεις του Στόλου στα νησιά είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια της επαφής τεσσάρων τουρκικών φρεγατών.
Όταν τελικά μετά από ώρες εντοπίστηκαν, οι ίδιες αναφορές κάνουν λόγο για μη δυνατότητα ενεργοποίησης των πυραύλων Exocet από τα ελληνικά πλοία λόγω των αποστάσεων.
Όπως μας εξηγούσαν γνώστες, οι πύραυλοι για να ενεργοποιηθούν πρέπει από τη στιγμή εκτόξευσης να έχουν διανύσει απόσταση τουλάχιστον 10 μιλίων . Αν ο στόχος είναι πιο κοντά, ο πύραυλος δεν προλαβαίνει να χαμηλώσει το ύψος πτήσης του (sea-skimming) και να ενεργοποιήσει τα συστήματά του σωστά.
Άρα, την δεδομένη στιγμή η ναυμαχία θα γινόταν κυρίως με τα πυροβόλα, κάτι που καθιστά εξαιρετικά αμφίβολο το αποτέλεσμα.
Επιπλέον, τα τουρκικά πλοία ήταν «κολλημένα» στις μικρασιατικές ακτές. Αυτό καθιστούσε τη χρήση των Exocet ριψοκίνδυνη, καθώς ο πύραυλος θα μπορούσε να χτυπήσει την ακτή ή να μην προλάβει να ενεργοποιήσει το ερευνητικό του κεφάλι λόγω της μικρής απόστασης.
Οι τηλεπικοινωνίες και το ελικόπτερο
Ακόμη ένα σοβαρό έλλειμμα που διαπιστώθηκε το βράδυ της κρίσης των Ιμίων ήταν η ποιότητα των τηλεπικοινωνιών. Δεν υπήρχαν οι ασφαλείς γραμμές και σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιήθηκαν οι ΝΑΤΟϊκοί δίαυλοι, κάτι που αυτόματα άνοιγε την πόρτα των πληροφοριών και στην αντίπαλη πλευρά, αφού πρόκειται για χώρα – μέλος του ΝΑΤΟ.
Το περιβόητο «Περιστέρια» που μεταδόθηκε και σε πρόσφατο ντοκιμαντέρ για το μοιραίο ελικόπτερο των Ιμίων (που στοίχισε τη ζωή στους Χριστόδουλο Καραθανάση – Υποπλοίαρχος και Κυβερνήτης του ελικοπτέρου, Παναγιώτη Βλαχάκο – Υποπλοίαρχος και Συγκυβερνήτης και Έκτορα Γιαλοψό – Αρχικελευστής και Χειριστής συσκευών) δεν ήταν ο κωδικός του ελικοπτέρου. Πρόκειται για την διαδικασία προσέγγισης στην φρεγάτα, πριν την προσνήωση. Κατ’ επέκταση, η μη σωστή απόδοση της ορολογίας δημιούργησε κι εσφαλμένες εντυπώσεις.
Στα παραπάνω θα πρέπει να προστεθεί και το γεγονός ότι εκείνοι το μοιραίο διήμερο, της 30 – 31 Ιανουαρίου 1996, ήταν σε εξέλιξη και η άσκηση ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ.
Κατ’ ορισμένους αυτό έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην ταχύτητα της ελληνικής αντίδρασης, αλλά και στην κλιμάκωση της έντασης.
Η μετάβαση από το σενάριο της άσκησης «ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ» στην ωμή πραγματικότητα της κρίσης των Ιμίων προκάλεσε ένα «βραχυκύκλωμα» στις επικοινωνίες, το οποίο επηρέασε δραματικά τη λήψη αποφάσεων.
Ενώ τα πλοία ήταν έτοιμα για μάχη, η ροή της πληροφορίας από το πεδίο προς την Αθήνα (και το αντίστροφο) αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα. Κατά τη διάρκεια μιας άσκησης, τα δίκτυα επικοινωνιών είναι φορτωμένα με εικονικά σενάρια. Όταν η κρίση έγινε πραγματική υπήρξε υπερφόρτωση των διαύλων. Τα επιτελεία έπρεπε να ξεχωρίσουν τις πραγματικές αναφορές επαφής με τον εχθρό από τις τυπικές αναφορές της άσκησης. Η χρήση κρυπτογραφημένων συσκευών εκείνης της εποχής (που ήταν πιο αργές και δύσχρηστες) προκάλεσε καθυστερήσεις στη μετάδοση κρίσιμων πληροφοριών προς το Εθνικό Κέντρο Επιχειρήσεων (ΕΘΚΕΠΙΧ).
Από την «απομόνωση» του Αρχηγού ΓΕΕΘΑ, λόγω της πολιτικής απόφασης να μεταφερθεί το κέντρο λήψης αποφάσεων στο Μέγαρο Μαξίμου (αντί να παραμείνει στο ΕΘΚΕΠΙΧ), δημιουργήθηκε ένα «χάσμα». Οι στρατιωτικοί στο πεδίο έδιναν αναφορές στα επιτελεία, αλλά η ενημέρωση προς την πολιτική ηγεσία γινόταν συχνά μέσω τηλεφώνων, χάνοντας την τακτική αμεσότητα.
Κάποιες άλλες αναφορές ωστόσο κάνουν λόγο για αργοπορημένη διαταγή διακοπής της άσκησης, που είχε ως αποτέλεσμα πολλές μονάδες του ΠΝ να είναι υποστελεχωμένες ή να βρίσκονται εν πλω χωρίς πλήρη φόρτο βλημάτων.
Τι σημαίνουν αυτά; Ότι σε περίπτωση σύγκρουσης το πλεονέκτημα που θεωρητικά είχε το ΠΝ, ίσως τελικά να λειτουργούσε μπούμερανγκ, αφού ορισμένα πλοία θα ξέμεναν από βλήματα με αποτέλεσμα η αποχώρηση από το πεδίο να θεωρείται επιβεβλημένη πριν γίνουν στόχοι στα αντίπαλα οπλικά συστήματα.
Ωστόσο, η ετοιμότητα ήταν τέτοια που, σύμφωνα με μαρτυρίες, πολλά πλοία είχαν κάνει ακόμα και τις προπαρασκευές «προστασίας από πυρηνική/βιολογική προσβολή», θεωρώντας ότι ο πόλεμος ήταν αναπόφευκτος.
Κατά πολλούς, που έζησαν από κοντά τις δραματικές εκείνες στιγμές, η ισχύς πυρός που είχε συγκεντρωθεί γύρω από τα Ίμια ήταν αρκετή για να προκαλέσει συντριπτικά πλήγματα στον τουρκικό στόλο μέσα σε λίγα λεπτά.
Σε κάθε περίπτωση, πάντως, θα ήταν χρήσιμο κάποια στιγμή να αποδεσμευτούν κάποια ιστορικά ντοκουμέντα για τους ερευνητές ώστε να γίνει η όσο το δυνατόν πληρέστερη απόδοση των πραγματικών γεγονότων και συνθηκών. Είναι κάτι που το οφείλει η πατρίδα στους τρεις νεκρούς της αλλά και σε όλους τους πολίτες της.
Το ύστατο χαίρε θα πουν σήμερα φίλοι και συγγενείς στους πέντε οπαδούς του ΠΑΟΚ που έχασαν τη ζωή τους στο τραγικό δυστύχημα στη Ρουμανία.
Δύο από τους νέους που έχασαν τη ζωή τους στη Ρουμανία κηδεύτηκαν χθες σε περιοχές της Θεσσαλονίκης και της Πιερίας.
Σήμερα το ύστατο χαίρε στους πέντε φιλάθλους του ΠΑΟΚ
Σήμερα πραγματοποιούνται οι κηδείες των τριών νέων που κατάγονταν από την Αλεξάνδρεια Ημαθίας.
Η εξόδιος ακολουθία του Κώστα Μαρκόπουλου, του Δημήτρη Μαρωνίτη και του Βασίλη Πάλο θα τελεστεί στις 13:00 στον Ιερό Ναό Κοιμήσεως της Θεοτόκου, όπου οι σοροί τους θα βρίσκονται από τις 11:00 το πρωί.
Στις 12:00, συγγενείς και φίλοι θα αποχαιρετήσουν τον Γιώργο Κεσανίδη στον Ιερό Ναό Αγίας Ειρήνης Χρυσοβαλάντου στην Ευκαρπία, ενώ στις 13:00 θα τελεστεί η κηδεία του Θανάση Γκουζούρη στα Στεφανινά του δήμου Βόλβης.
Εξιτήριο για τον ένα φίλαθλο
Να σημειώσουμε ότι εξιτήριο πήρε ο 28χρονος φίλαθλος του ΠΑΟΚ που τραυματίστηκε και διακομίστηκε χθες στο Νοσοκομείο «Παπαγεωργίου».
Οι γιατροί έκριναν ότι η κατάστασή του είναι καλύτερη και μπορεί να λάβει εξιτήριο, μάλιστα αναμένεται να παραστεί στις κηδείες των φίλων του καθώς το είχε ζητήσει ο ίδιος.
Την ίδια ώρα συνεχίζει να νοσηλεύεται στην Α’ Χειρουργική Κλινική του Παπανικολάου ο 20χρονος οπαδός του ΠΑΟΚ με κακώσεις στο κεφάλι.
Ο τρίτος τραυματίας παραμένει στη Ρουμανία, ωστόσο αποσωληνώθηκε και μένει να γίνει γνωστό το πότε θα επιστρέψει στην Ελλάδα για νοσηλεία.
Σκηνές που θυμίζουν αστυνομική ταινία εκτυλίχθηκαν το πρωί της Πέμπτης
στο λιμάνι του Ηρακλείου Κρήτης.
Άνδρες των ειδικών Δυνάμεων έκλεισαν το δρόμο σε επιβατικό όχημα και με
παρατεταμένα τα όπλα το ακινητοποίησαν.
Τα στελέχη του Κλιμακίου Ειδικών Αποστολών του Κεντρικού Λιμεναρχείου
Ηρακλείου με αστραπιαίες κινήσεις κατεβαίνουν από το όχημα και πρώτα
ακινητοποιούν τον 49χρονο, με βαρύ ποινικό παρελθόν και στη συνέχεια τη
σύντροφο του, που βρίσκεται στη θέση του συνοδηγού.
Σύμφωνα με πληροφορίες του patris.gr, ο 48χρονος και 41χρονη το τελευταίο
εξάμηνο είχε «ανοίξει» συνολικά 14 σπίτια σε Χανιά, Ρέθυμνο και Ηράκλειο και
είχαν κλέψει διάφορα πολύτιμα αντικείμενα και χρήματα, με τη λεία τους να
ξεπερνά τα 60.000 ευρώ.
Οι αστυνομικοί αφού έφτασαν στα ίχνη τους διαπίστωσαν πως ετοιμάζονταν να
ταξιδέψουν με πλοίο της γραμμής από το λιμάνι του Ηρακλείου με προορισμό τον
Πειραιά.
Με τη συνεργασία του Κλιμακίου Ειδικών Αποστολών του Κεντρικού Λιμεναρχείου
Ηρακλείου έστησαν την επιχείρηση και κατάφεραν να ακινητοποιήσουν το ζευγάρι
που επιχείρησε να επιβιβαστεί στο πλοίο με ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο.
Έναν ασυνήθιστο επισκέπτη κατέγραψαν κάμερες ασφαλείας στο Μέγαρο Μαξίμου.
Μια... αλεπού μπήκε στον προαύλιο χώρο του κτιρίου, προκαλώντας την έκπληξη των φρουρών.
Σύμφωνα με τον ΣΚΑΪ, πριν από την καταγραφή της από τις κάμερες του Μεγάρου Μαξίμου, η αλεπού είχε περάσει από το Προεδρικό Μέγαρο. Στη συνέχεια άρχισε να κατευθύνεται προς τον Εθνικό Κήπο, όπου χάθηκαν τα ίχνη της.
Το περιστατικό δεν είναι μοναδικό. Πρόσφατα, αρκετές αλεπούδες έχουν εμφανιστεί στον αστικό ιστό, όπως στη Νέα Σμύρνη και το Κορωπί, ενώ τον περασμένο μήνα μία αλεπού εθεάθη κοντά στον «Ευαγγελισμό».
Τεχνικό πρόβλημα παρουσιάστηκε το απόγευμα στη γραμμή της Άμεσης Δράσης, το «100». Η βλάβη αποκαταστάθηκε περίπου είκοσι λεπτά αργότερα.
Η γραμμή της Αμεσης Δράσης, επί περίπου μισή ώρα ήταν εκτός λειτουργίας και οι Αρχές ζήτησαν από τους πολίτες να καλούν στο 112 σε περίπτωση άμεσης ανάγκης.
Σύμφωνα με την ενημέρωση από την Ελληνική Αστυνομία, άνοιξαν επιπλέον γραμμές στο «112» να υπάρχει διαθεσιμότητα για τον κόσμο να μπορεί να εξυπηρετηθεί. Λίγη ώρα αργότερα το πρόβλημα επιλύθηκε.
Εξιτήριο πήρε ο 28χρονος φίλαθλος του ΠΑΟΚ που τραυματίστηκε στο φρικτό
τροχαίο στη Ρουμανία και διακομίστηκε χθες στο Νοσοκομείο «Παπαγεωργίου».
Οι γιατροί έκριναν ότι η κατάστασή του είναι καλύτερη και μπορεί να λάβει
εξιτήριο.
Συνεχίζει να νοσηλεύεται στην Α’ Χειρουργική Κλινική ο 20χρονος οπαδός του
ΠΑΟΚ
Την ίδια ώρα, ο 20χρονος, ένας εκ των επιβατών του μοιραίου βαν όπου επτά
φίλοι του ΠΑΟΚ σκοτώθηκαν, νοσηλεύεται στην Α’ Χειρουργική Κλινική του
«Παπαγεωργίου».
Όπως αναφέρει το thestival, ο χειρουργός της Α’ Χειρουργικής Κλινικής του
νοσοκομείου, διευθυντής του ΕΣΥ, Κώστας Φουρτούνης, είπε ότι ο 20χρονος
νοσηλεύεται στη νευροχειρουργική κλινική με κακώσεις εγκεφάλου. Ο νεαρός φέρει
αιμάτωμα μέτριας βαρύτητας και, σύμφωνα με τις δηλώσεις του κ. Φουρτούνη, δεν
χρήζει χειρουργικής παρέμβασης ή νοσηλεία στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας.
Ωστόσο, όπως τόνισε, απαιτείται παρακολούθηση σε περίπτωση αλλαγής κλινικής
εικόνας. «Οι ζωτικές του λειτουργίες είναι φυσιολογικές και όλες οι ενδείξεις
που σχετίζονται με την κυκλοφορία είναι σε θετική κατεύθυνση», τόνισε ο κ.
Φουρτούνης.
Ερωτηθείς για την ψυχολογική κατάσταση των τραυματιών, ο γιατρός του
νοσοκομείου σημείωσε ότι ο 20χρονος έχει κενά μνήμης. «Έχει μετατραυματική
αμνησία, δεν έχει ενσυναίσθηση του γεγονότος», ανέφερε ο κ. Φουρτούνης.
Στο φως έρχονται έγγραφα και άδειες που φανερώνουν παραλείψεις και παρατυπίες τα προηγούμενα χρόνια στο εργοστάσιο «Βιολάντα».
Η Εισαγγελία διέταξε προκαταρκτική έρευνα προκειμένου να ερευνηθούν τυχόν ευθύνες τόσο της επιχείρησης όσο και των φορέων και των υπηρεσιών που ενεπλάκησαν στις αδειοδοτήσεις του εργοστασίου.
Όπως έχει ανακοινώσει η Πυροσβεστική, η έκρηξη που προκάλεσε τον θάνατο των πέντε εργαζομένων έγινε εξαιτίας διαρροής προπανίου σε σωλήνα μεταφοράς του από τις δεξαμενές προς το εργοστάσιο. Το χώμα πότισε και μεγάλη ποσότητα αερίου συγκεντρώθηκε στο υπόγειο του εργοστασίου, όπου δημιουργήθηκε μια άτυπη δεξαμενή που ανεφλέγη από σπινθήρα από την αντλία νερού.
Το πώς προκλήθηκε η διαρροή στους σωλήνες είναι κάτι που διερευνάται. Ένα ενδεχόμενο είναι να προκλήθηκαν βλάβες όταν το περασμένο καλοκαίρι το σημείο από το οποίο διέρχονται ασφαλτοστρώθηκε και άρα πέρασαν από πάνω βαρέα οχήματα.
Χωρίς άδεια το υπόγειο
Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με πληροφορίες, το υπόγειο που μετατράπηκε λόγω της διαρροής προπανίου σε άτυπη δεξαμενή, δεν είχε άδεια.
Είναι χαρακτηριστικά όσα είπε το πρωί στην ΕΡΤ ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Τρικκαίων, Γιώργος Καταβούτας, αποκαλύπτοντας ότι το υπόγειο του εργοστασίου δεν ήταν δηλωμένο.
«Η πρώτη οικοδομική άδεια του 2007, η οποία είναι και η πρώτη η οποία εκδόθηκε, νομίζω ότι αναφέρθηκε ο ιδιοκτήτης ότι δεν έχει γίνει καν αναφορά στο υπόγειο, οπότε δεν υπάρχει και στην οικοδομική άδεια του 2007 της Πολεοδομίας. Έκτοτε έχουν εκδοθεί άλλες επτά άδειες, δηλαδή στο σύνολο 8 συνολικά άδειες, όπου νομίζω ότι μέχρι σήμερα δεν έχει δηλωθεί το υπόγειο», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Καταβούτας.
Το λάθος στις δεξαμενές προπανίου στη «Βιολάντα» που διαπίστωσε η Περιφέρεια το 2020
Σε έγγραφα που έχουν έρθει στο φως σχετικά με το εργοστάσιο «Βιολάντα» αποκαλύπτεται και κάτι ακόμη: Το 2020 σε έγγραφο της Περιφέρειας Θεσσαλίας σημειώνεται ότι οι δύο δεξαμενές προπανίου του εργοστασίου δεν έχουν τοποθετηθεί σε σωστό σημείο.
Συγκεκριμένα, αναφέρεται στο σχετικό έγγραφο:
«ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΥΜΕ
Τη μη συμβατότητα της λειτουργίας της βιοτεχνίας όσον αφορά την τοποθέτηση των δεξαμενών δύο υπόγειων δεξαμενών 9.000 λίτρων σε απόσταση μικρότερη των 3 μέτρων από τα όρια ιδιοκτησίας και την τοποθέτηση δύο υπέργειων δεξαμενών 5.000 λίτρων και 9.000 λίτρων σε απόσταση μικρότερη των 7,5 μέτρων από τα όρια ιδιοκτησίας σύμφωνα με τις αποστάσεις που προβλέπεται στην Υ.Α Αριθμ. Δ3/14858/93 /ΦΕΚ 477 Β').
Προκειμένου να εξετάσουμε τη χορήγηση προσωρινής άδειας λειτουργίας για τεχνική ανασυγκρότηση σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 22 του Ν.3982/2011 και ο φορέας της δραστηριότητας να συμμορφωθεί με την ισχύουσα νομοθεσία (για τις αποστάσεις των δεξαμενών από τα όρια ιδιοκτησίας) υπέβαλε στην Υπηρεσία μας με τη σχετ (14) αίτηση τα απαιτούμενα δικαιολογητικά όπως περιγράφονται στο σχετ. (15) έγγραφό μας.
Κατά της απόφασης αυτής επιτρέπεται προσφυγή από οποιονδήποτε έχει έννομο συμφέρον, δια μέσου της Υπηρεσίας μας ενώπιον του Ελεγκτή Νομιμότητας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας σε αποκλειστική προθεσμία δεκαπέντε (15) ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης σύμφωνα με το άρθρο 227 του Ν. 3852/2010 (ΦΕΚ 87Α/7-6-2010) «Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης – Πρόγραμμα Καλλικράτης».
Υπό έρευνα είναι το εάν τελικά η επιχείρηση συμμορφώθηκε με τις υποδείξεις ή το τι ακολούθησε.
Στο δεξί χέρι του 39χρονου επιλοχία που τραυματίστηκε βαρύτατα, έσκασε σύμφωνα με την πραγματογνωμοσύνη των πυροτεχνουργών της αστυνομίας η χειροβομβίδα που σκότωσε τον 19χρονο Ραφαήλ Γαλυφιανάκη, στο Πεδίο Βολής της Ρόδου, τον περασμένο Νοέμβριο.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το cretalive.gr, στο επίσημο πόρισμα των πυροτεχνουργών της Ασφάλειας Ρόδου αναφέρεται ότι «από την ανάλυση των ευρημάτων και την συγκέντρωση των θραυσμάτων εκτιμάται ότι οι δύο πυροτεχνουργοί βρισκόταν μπροστά στο τζιπ όπου πραγματοποιούσαν έλεγχο - προετοιμασία των χειροβομβίδων ώστε να παραληφθούν από τους εκπαιδευόμενους και να ριφθούν στα πλαίσια στρατιωτικής εκπαίδευσης. Από τους φορείς των χειροβομβίδων αφαίρεσαν την προστατευτική ταινία και τους τοποθέτησαν πάνω στο καπό του οχήματος. Στο σημείο αυτό πιθανόν μετά από κάποια λανθασμένη ενέργεια των ανωτέρω να προκλήθηκε η έκρηξη. Το σημείο που σημειώθηκε η έκρηξη ήταν στην μπροστινή αριστερή όψη του τζιπ και πιθανόν σε ύψος 1.50-1.60 μέτρων από το έδαφος και 40-50 εκατοστών από τον προφυλακτήρα του οχήματος. Η χειροβομβίδα εξερράγη στο δεξί χέρι του επιλοχία όπου προκάλεσε τον ακρωτηριασμό του και σε πολύ κοντινή απόσταση από τον Γαλυφιανάκη όπου η διασπορά των θραυσμάτων τον έπληξε σε όλο του το σώμα, τραυματίζοντας τον θανάσιμα».
Παράλληλα, από την πλευρά του ο δικηγόρος της οικογένειας του 19χρονου, Γιώργος Κοκοσάλης, τόνισε στο τοπικό μέσο: «Πράγματι, ό,τι ακριβώς είχε γνωμοδοτήσει από την πρώτη στιγμή ο τεχνικός μας σύμβουλος Γιάννης Τσιάμπας, το ίδιο απεφάνθησαν και οι ορισθέντες στην προανάκριση πραγματογνώμονες, ότι δηλαδή ο αείμνηστος Ραφαήλ ουδέποτε χειρίστηκε την επίμαχη χειροβομβίδα και απλώς βρέθηκε στον λάθος τόπο και χρόνο».
Και συμπλήρωσε: «Είχε απλώς την ατυχία - στα πλαίσια των καθηκόντων του και απασχολούμενος με έτερη εργασία προετοιμασίας των δεδομένων της εκπαιδευτικής διαδικασίας - να ευρίσκεται εντός του κώνου διασποράς των θραυσμάτων της χειροβομβίδας που κρατούσε ο προϊστάμενός του, με μοιραία συνέπεια τον θανάσιμο τραυματισμό του. Η έρευνά μας συνεχίζεται προς πάσα κατεύθυνση και δη ως προς το αν τηρήθηκαν εν προκειμένω οι στρατιωτικοί κανονισμοί, αν λήφθηκαν τα απαιτούμενα μέτρα προστασίας, αν έπρεπε καν να πραγματοποιηθεί εκπαιδευτική ρίψη της συγκεκριμένης παρωχημένης και σε διαδικασία υποχρεωτικής απόσυρσης από όλα τα νατοϊκού τύπου στρατόπεδα χειροβομβίδας, κλπ. Η μνήμη του Ραφαήλ να είστε σίγουροι ότι θα δικαιωθεί και ταυτόχρονα θα προσπαθήσουμε να βάλουμε άλλο έναν - έστω μικρό - λίθο προς την κατεύθυνση αφενός της ασφαλούς διεξαγωγής των στρατιωτικών εκπαιδεύσεων και αφετέρου της ασφαλούς εργασιακής απασχόλησης για να μη θρηνήσουν άλλες μητέρες τα παιδιά τους».
Διευρυμένη εντολή της εισαγγελέως Τρικάλων για λεπτομερή έρευνα σχετικά με το πολύνεκρο δυστύχημα στην «Βιολάντα» στα Τρίκαλα, που στοίχισε τη ζωή σε πέντε εργαζόμενες, έχει η Διεύθυνση Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού του Πυροσβεστικού Σώματος, προκειμένου να συντάξει το πόρισμά της με τις λεπτομέρειες της τραγωδίας.
Στο πλαίσιο αυτό στο μικροσκόπιο των αξιωματικών της ΔΑΕΕ, σε εκτέλεση της εισαγγελικής παραγγελίας, εκτός από τις ευθύνες ή παρανομίες της επιχείρησης, μπαίνουν και όλες οι υπηρεσίες και φορείς που εμπλέκονται στις άδειες κατασκευής και λειτουργίας του εργοστασίου.
Ειδικότερα, η ΔΑΕΕ παρέλαβε την εισαγγελική παραγγελία για προκαταρκτική εξέταση χθες και ήδη έχει ξεκινήσει τη διαδικασία για την πλήρη διαλεύκανση της τραγικής υπόθεσης.
Η έρευνα στρέφεται σε δύο κατευθύνσεις:
1. Στο τεχνικό κομμάτι, που αφορά στην διάτρηση των σωληνώσεων και τις αιτίες που την προκάλεσαν, με αποτέλεσμα την πολύμηνη και εκτεταμένη διαρροή προπανίου και τη φονική έκρηξη και,
2. Στη διερεύνηση των ενεργειών των αρμόδιων υπηρεσιών, σχετικά με τις προϋποθέσεις λειτουργίας της επιχείρησης, ώστε να διευκρινιστεί αν κάτι δεν έγινε σωστά και να καταλογιστούν οι ευθύνες αν και όπου εντοπιστούν.
Όσον αφορά το πρώτο σκέλος της έρευνας, το κλιμάκιο της ΔΑΕΕ θα προχωρήσει σε εκσκαφή και την εξαγωγή από το έδαφος των σωληνώσεων παροχέτευσης προπανίου από τις δύο υπέργειες δεξαμενές μέχρι τον χώρο παραγωγής της μπισκοτοβιομηχανίας. Οι σωληνώσεις θα σταλούν στα εργαστήρια, προκειμένου να ερευνηθεί το σημείο της διάτρησης και ποιες αιτίες μπορεί να την έχουν προκαλέσει.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας δήλωσε ότι πριν από μερικούς μήνες είχε γίνει ασφαλτόστρωση στο σημείο και δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο από τα βάρη των φορτηγών που περνούσαν να επηρεάστηκαν οι σωλήνες που περνούσαν υπόγεια σε βάθος περίπου 80 εκατοστών. Για το σενάριο αυτό θα αποφανθούν τα εργαστήρια, όπως και αν υπήρξε κάποια διάβρωση, ή αστοχία στις συνδέσεις.
Επίσης θα ληφθεί χώμα και άλλο υλικό από τον τόπο της διαρροής και θα σταλούν στο Γενικό Χημείο του Κράτους να πιστοποιηθεί και επισήμως η ποσότητα του προπανίου που είχε διαρρεύσει. Αυτό, όπως λένε αρμόδια στελέχη, είναι τυπικό, αφού τα μηχανήματα που χρησιμοποίησαν «χτύπησαν κόκκινο», που σημαίνει ότι η διαρροή ήταν πολύ μεγάλη.
Προς το παρόν, λόγω επικινδυνότητας ακόμα από το προπάνιο που έχει διαρρεύσει, έχουν παγώσει οι εργασίες και θα ξεκινήσουν πιθανότατα την άλλη εβδομάδα, ενώ απαγορεύεται να πλησιάσει οποιοσδήποτε την περιοχή χωρίς άδεια εισαγγελέα.
Το δεύτερο και ιδιαιτέρως σοβαρό σκέλος της έρευνας, που αφορά στις παρανομίες και ευθύνες, σύμφωνα με την εισαγγελική εντολή στρέφεται προς όλες τις υπηρεσίες (Διεύθυνση Ανάπτυξης, Πολεοδομία, Πυροσβεστική, κλπ).
Πρέπει να σημειωθεί ότι το τμήμα όπου σημειώθηκε η ισχυρή έκρηξη και πυρκαγιά, κατασκευάστηκε ως επέκταση των αρχικών εγκαταστάσεων και λειτούργησε από το 2007.
Σύμφωνα με τα έως τώρα στοιχεία της έρευνας, από την αρχή δεν υπήρχε στα σχέδια η υπόγεια αποθήκη, καθώς τα σχέδια παρουσίαζαν μόνο το ισόγειο των εγκαταστάσεων, που πληρούσε, όπως λένε, όλες τις προϋποθέσεις λειτουργίας και πυρασφάλειας, ενώ, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, περιλάμβαναν και τις δύο υπέργειες δεξαμενές, από τις οποίες γινόταν η παροχέτευση του προπανίου, που διέρρευσε και προκάλεσε την έκρηξη.
Σημειώνεται επίσης ότι η πτέρυγα αυτή είναι ακριβώς ίδια με το πρώτο τμήμα του εργοστασίου, που βρίσκεται σε απόσταση περίπου 70 μέτρων. Στα σχέδια του πρώτου αυτού κτιρίου, υπάρχει κανονικά το υπόγειο, καθώς και δύο υπόγειες δεξαμενές προπανίου, που εφοδίαζαν τους φούρνους και την παραγωγή.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ίδιας έρευνας, όμως, στα σχέδια ενεργητικής πυρασφάλειας που υποβλήθηκαν τον περασμένο Σεπτέμβριο από την εταιρεία, δεν υπήρχαν οι δύο υπέργειες δεξαμενές της νεότερης πτέρυγας, αλλά αντίθετα είχαν προστεθεί δύο ακόμα υπόγειες κοντά στις παλιές. Αυτές πράγματι είχαν εγκατασταθεί με σκοπό να εφοδιάζουν με προπάνιο την νεότερη πτέρυγα, αλλά δεν είχαν ακόμα συνδεθεί.
Όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές, σε πρώτη φάση, από τους αξιωματικούς της ΔΑΕΕ, που ασχολούνται με την υπόθεση, έχουν κατασχεθεί όλοι οι φάκελοι από την Διεύθυνση Ανάπτυξης της Περιφέρειας Θεσσαλίας, που αφορούν στη λειτουργία της επιχείρησης από ιδρύσεως της, ενώ θα εξεταστεί αν έχουν τηρηθεί όλες οι διαδικασίες που προβλέπονται από το νόμο από τις αρμόδιες υπηρεσίες, προκειμένου να απαντηθούν όλα τα ερωτήματα και να πέσει άπλετο φως στην τραγική υπόθεση.
Μία από τις πιο δραματικές βραδιές στη σύγχρονη ιστορία των
ελληνοτουρκικών σχέσεων ήταν αυτή της 30ής προς 31 Ιανουαρίου του 1996, όταν
Αθήνα και Άγκυρα έφτασαν μια ανάσα πριν από τον πόλεμο εξαιτίας της κρίσης των
Ιμίων. Στην εκπομπή του Open «Ώρα Ελλάδος» με τον Μάνο Νιφλή και τον Γιάννη
Κολοκυθά, προβλήθηκαν ντοκουμέντα, αποτέλεσμα έρευνας της δημοσιογράφου
Γεωργίας Λινάρδου, που αναλύονται γραπτώς στο βιβλίο της με τίτλο ‘May Day –
10 μοιραίες πτήσεις’.
Το τηλεφώνημα στο σπίτι του Χριστόδουλου Καραθανάση
Στο πρώτο απόσπασμα του βιβλίου περιγράφεται το τηλεφώνημα στο σπίτι του
Χριστόδουλου Καραθανάση με το οποίο ενημερώνεται ότι πρέπει να πάει στη βάση
στο Κοτρώνι για να φύγει για τα Ίμια.
Ο διάλογος με την σύζυγό του αφού μιλά στο τηλέφωνο
Ποιος ήταν;
Από το αεροδρόμιο. Θα φύγει ελικόπτερο για τα Ίμια. Μου είπαν να πάω. Να
πάω, τι να κάνω;
Δεν μπορώ να σου πω πήγαινε ή μην πας, εσύ ξέρεις καλύτερα.
Θα πάω, θα είναι μια καλή εμπειρία για μένα
Ακολουθεί τηλεφώνημα του Καραθανάση στην αδελφή του
Έλα Τίνα, αύριο φεύγω για ταξίδι. Σε παρακαλώ να προσέχεις την Ειρήνη
και το παιδί
Ο Καραθανάσης αποχαιρετά την οικογένειά του και κατεβαίνει στο σπίτι του
πατέρα του, κάτι που δεν συνήθιζε να κάνει. «Να πας παιδί μου, καλό ταξίδι…
και οι πολυτέλειες δεν χρειάζονται»
Όταν ο Καραθανάσης φτάνει στο Κοτρώνι, είναι όλα έτοιμα για να πετάξει.
Ανεβαίνει στο δωμάτιό του και βάζει μερικά πράγματα σε ένα βαλιτσάκι. Ζητεί
«αυτά να παραδοθούν στη γυναίκα μου» και μέσα σε «αυτά» βρίσκεται και η βέρα
του.
Το γράμμα της μητέρας του Έκτορα Γιαλοψού
Σε ένα γράμμα που παρέδωσε στο παιδί της, η μητέρα του Έκτορα Γιαλοψού,
Μαλάμω, έγραφε:
«Όλα ξεκίνησαν την 27η Ιανουαρίου του 1996 όταν γύρισες από άσκηση. Μπαίνοντας
στο σπίτι μας, είπες ότι είστε σε επιφυλακή και ότι περίμενες μήπως σε πάρουν
τηλέφωνο και σε καλέσουν. Τελικά, το τηλέφωνο χτύπησε το βράδυ της Δευτέρας 29
Ιανουαρίου, πρώτα στο δικό μου σπίτι και τους είπα να σε καλέσουν στον δικό
σου αριθμό. Σε καλούσαν να πας στη βάση του Μαραθώνα. Εσύ αντέδρασες, διότι
δεν πίστευες ότι ήταν σοβαρό το επεισόδιο που είχε ξεκινήσει και γιατί θα σε
έστελναν στη θέση κάποιου άλλου.
Προσπαθούσες να τους εξηγήσεις ότι μόλις είχες γυρίσει από ταξίδι και ότι ήταν
η σειρά κάποιου άλλου συναδέλφου σου να πάει. Επίσης, ότι η κάσκα σου ήταν
σπασμένη και το αυτοκίνητό σου στο συνεργείο. Πήρες τη μικρή σου αδελφή και
πήγες να βρεις μέσα στη νύχτα μαγαζί ανοικτό να αγοράσεις κόλλα για να
κολλήσεις την κάσκα σου. Εκείνη τη νύχτα δεν κοιμήθηκες καθόλου περιμένοντας
το αυτοκίνητο από την Βάση να σε πάρει. Το ίδιο κι εγώ, δεν έκλεισα μάτι από
την αγωνία μου. Τελικά, το ξημέρωμα της Τρίτης ήρθε το αυτοκίνητο για να σε
πάρει».
Το άγχος του πατέρα του Βλαχάκου
Όπως είπε η δημοσιογράφος Γεωργία Λινάρδου, ο πατέρας του Παναγιώτη Βλαχάκου
είχε χάσει τη σύζυγό του και μεγάλωνε μόνος του τα παιδιά τους.
Το μεγάλο του άγχος ήταν μην πάθει τίποτα ο Παναγιώτης και όταν έμαθε ότι
ήθελε να μπει στην Αεροπορία, προσπαθούσε να τον αποτρέψει. «Όχι στην
Αεροπορία, πήγαινε στη Σχολή Δοκίμων».
Ο Βλαχάκος κατέληξε στα ελικόπτερα και έλεγε στον πατέρα του: «Πατέρα μην
φοβάσαι. Αλλά αν είναι να πάω για κάτι, θα πάω για την Ελλάδα…».
Φωτιά ξέσπασε σε αστικό λεωφορείο το πρωί της Παρασκευής (30/01), στην
ανατολική Θεσσαλονίκη.
Το περιστατικό σημειώθηκε στις 10:40 στη συμβολή των οδών Κηφισίας και Μ.
Ψελλού, όπου άμεσα έσπευσαν δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας με έξι
πυροσβέστες και τρία οχήματα.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες του thestival.gr, η φωτιά εκδηλώθηκε στο
πίσω μέρος του λεωφορείου, ενώ τα αίτια παραμένουν μέχρι στιγμής άγνωστα.
Δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί καθώς όλοι οι επιβάτες αποβιβάστηκαν έγκαιρα και
με ασφάλεια.
Την 78χρονη θεία του, που αντιμετωπίζει κινητικά προβλήματα, κατηγορείται ότι βίασε 56χρονος σε χωριό των Σερρών.
Το περιστατικό συνέβη, χθες το μεσημέρι, όπως κατήγγειλε στην Αστυνομία η κόρη της ηλικιωμένης. Ακολούθησε η σύλληψη του 56χρονου και εις βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για βιασμό και κατάχρηση ανίκανου προς αντίσταση σε γενετήσια πράξη.
Η 78χρονη μεταφέρθηκε με ΕΚΑΒ στο νοσοκομείο των Σερρών, ενώ παραγγέλθηκε ιατροδικαστική εξέταση.
Ο 56χρονος αναμένεται να οδηγηθεί στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Σερρών.
Θετικά είναι τα νέα που έρχονται από τη Ρουμανία για την κατάσταση της υγείας του τρίτου τραυματία που επέζησε από το πολύνεκρο δυστύχημα με τους οπαδούς του ΠΑΟΚ.
Ο τραυματίας οπαδός του ΠΑΟΚ που παραμένει στο νοσοκομείο της Τιμισοάρα της Ρουμανίας αποσωληνώθηκε μετά την επέμβαση στην οποία υποβλήθηκε. Είχε παρουσιάσει ένα οίδημα στον αυχένα και κρίθηκε απαραίτητη η εισαγωγή του στο χειρουργείο προκειμένου να μην του αφήσει κάποιο πρόβλημα.
Συμφωνία με την ΕΡΤ ο τραυματίας μετά την αποσωλήνωσή του παραμένει στην εντατική, ωστόσο αναπνέει μόνος του.
Η αεροδιακομιδή του για την επιστροφή θα πραγματοποιηθεί μόλις αυτό καταστεί ιατρικά εφικτό και αφού δεν θα υπάρχει κίνδυνος για την υγεία του.
Η εταιρεία δήλωσε δραστηριότητα rent a car και ζήτησε επιστροφή ΦΠΑ για Ferrari αξίας 256.303 ευρώ - Ο έλεγχος της ΑΑΔΕ εντόπισε έδρα 10 τ.μ. σε γκαράζ, μηδενική τεκμηρίωση χρήσης και ένα αυτοκίνητο που δεν εμφανίστηκε ποτέ στους ελέγχους
Μια Ferrari καθαρής αξίας 256.303 ευρώ, ΦΠΑ 61.752,72 ευρώ και ένα αίτημα επιστροφής που φαινόταν «θεωρητικά» σωστό, αλλά κρίθηκε αλλιώς στην πράξη. Η υπόθεση ελληνικής εταιρείας, όπως αποτυπώνεται στην Απόφαση 3045/13.11.2025 της Διεύθυνσης Επίλυσης Διαφορών (ΔΕΔ), δείχνει με τον πιο καθαρό τρόπο πού τραβά η φορολογική διοίκηση τη γραμμή ανάμεσα στη δήλωση επαγγελματικής χρήσης και στην απόδειξη πραγματικής οικονομικής δραστηριότητας.
Η εταιρεία συστάθηκε στα τέλη Οκτωβρίου του 2024 με αντικείμενο τη διαχείριση και εκμίσθωση ακινήτων. Λίγες εβδομάδες αργότερα, τον Δεκέμβριο, αύξησε θεαματικά το κεφάλαιό της και τροποποίησε το καταστατικό της, προσθέτοντας υπηρεσίες ενοικίασης επιβατηγών αυτοκινήτων χωρίς οδηγό. Στο πλαίσιο αυτού του σχεδιασμού εισήγαγε από τη Γερμανία ένα υπερπολυτελές αυτοκίνητο μάρκας Ferrari, καταβάλλοντας τον αναλογούντα ΦΠΑ στο τελωνείο και ζητώντας την επιστροφή του πιστωτικού υπολοίπου.
Το αίτημα ενεργοποίησε στοχευμένο προληπτικό έλεγχο από τη ΔΟΥ Πρέβεζας, μετά από εντολή της Διεύθυνσης Επιχειρησιακού Σχεδιασμού Ελέγχων. Κατά τον επιτόπιο έλεγχο της 12ης Φεβρουαρίου 2025, οι ελεγκτές διαπίστωσαν ότι η δηλωμένη έδρα της εταιρείας αντιστοιχούσε σε χώρο μόλις 10 τετραγωνικών μέτρων, εντός γκαράζ πολυκατοικίας ιδιοκτησίας εταίρου της, χωρίς επαγγελματική σήμανση ή ενδείξεις λειτουργίας επιχείρησης rent a car. Το αυτοκίνητο δεν βρέθηκε στον χώρο, με την εταιρεία να δηλώνει ότι εκείνη τη στιγμή βρισκόταν σε συνεργείο στην Αθήνα.
Οι έλεγχοι συνεχίστηκαν και τον Ιούνιο του 2025, δύο φορές την ίδια ημέρα, χωρίς αποτέλεσμα. Ούτε το όχημα εντοπίστηκε, ούτε προέκυψαν στοιχεία που να αποδεικνύουν πραγματική άσκηση δραστηριότητας ενοικίασης αυτοκινήτων. Πέρα από τα φορολογικά παραστατικά αγοράς και εκτελωνισμού και τα έγγραφα του Υπουργείου Τουρισμού για την ένταξη του οχήματος προς εκμίσθωση, δεν προσκομίστηκαν συμβάσεις, τιμολόγια, φωτογραφικό υλικό ή οποιοδήποτε αποδεικτικό ότι η Ferrari χρησιμοποιήθηκε, έστω και μία φορά, για φορολογητέα πράξη.
Με αυτά τα δεδομένα, η φορολογική διοίκηση δεν αναγνώρισε το πιστωτικό υπόλοιπο ΦΠΑ και προχώρησε σε οριστική πράξη διορθωτικού προσδιορισμού. Η εταιρεία προσέφυγε στη ΔΕΔ, υποστηρίζοντας ότι είχε λάβει όλες τις απαραίτητες άδειες και ότι η αγορά του οχήματος εντάσσεται στον επιχειρηματικό της σχεδιασμό.
Η ΔΕΔ, όμως, ήταν σαφής. Όπως αναφέρεται στο σκεπτικό της απόφασης, το δικαίωμα έκπτωσης και επιστροφής ΦΠΑ δεν κρίνεται από την πρόθεση ή την καταστατική πρόβλεψη, αλλά από την πραγματική χρήση των αγαθών για πράξεις που υπάγονται στον φόρο. Και σε περίπτωση αμφισβήτησης, το βάρος της απόδειξης βαραίνει τον φορολογούμενο. Στην προκειμένη περίπτωση κρίθηκε ότι δεν αποδείχθηκε ούτε η κατοχή ούτε η χρήση του οχήματος στο πλαίσιο φορολογητέας δραστηριότητας, ούτε ο τρόπος λειτουργίας της εταιρείας ως επιχείρησης ενοικίασης αυτοκινήτων.
Την αποκάλυψη πως γνώριζε προσωπικά, καθώς πήγαιναν στο ίδιο σχολείο, έναν από τους επτά φίλους του ΠΑΟΚ που έχασαν τη ζωή τους σε δυστύχημα στη Ρουμανία, έκανε ο Κώστας Τσιμίκας πριν την αναμέτρηση της Ρόμα με τον Παναθηναϊκό στο ΟΑΚΑ για το Europa League.
«Η θλίψη είναι πολύ μεγάλη για όλους τους Έλληνες, από εκεί και πέρα το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να τους θυμόμαστε, εγώ ιδιαίτερα τον έναν από τους επτά τον ήξερα λόγω του ότι πολύ παλιά στη Νεάπολη πηγαίναμε μαζί σχολείο. Είναι πολύ θλιβερό, μακάρι να δώσει δύναμη ο Θεός στους γονείς των θυμάτων και αυτοί που τραυματίστηκαν να επανέλθουν γρήγορα», ανέφερε συγκεκριμένα ο διεθνής αριστερός μπακ της ιταλικής ομάδας.
Τριάντα χρόνια μετά την ημέρα που η Ελλάδα βυθίστηκε στο πένθος, το
enikos.gr ανοίγει τον φάκελο Ίμια επιχειρώντας μία διαφορετική προσέγγιση απ’
όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας. Άνθρωποι που έζησαν από κοντά τα
γεγονότα ή που τα μελέτησαν ενδελεχώς, πρωταγωνιστές στο προσκήνιο ή το
παρασκήνιο, φωτίζουν άγνωστες λεπτομέρειες και αναλύουν τι θα είχε συμβεί αν
ήταν διαφορετική η αντίδραση τότε.
Συνέντευξη στον Χρήστο Μαζανίτη
Ο Δημήτρης Διακομιχάλης ήταν ο δήμαρχος Καλύμνου κατά την κρίση των Ιμίων. Ο
άνθρωπος που ύψωσε την ελληνική σημαία επάνω στα Ίμια. Επί δημαρχίας του
εκταμιευόταν κονδύλι 6.000 ευρώ ετησίως για να καλύπτονται τα έξοδα του
«βοσκού των Ιμίων», Αντώνη Βεζυρόπουλου, ο οποίος ακόμη και μετά την κρίση
συνέχισε να πηγαίνει στις βραχονησίδες και να βόσκει τα κατσίκια του, μέχρι το
2004. Εκείνη τη χρονιά αποφασίστηκε σε ανώτερο επίπεδο να σταματήσει η
χρηματοδότηση προς τον βοσκό. Το 2004 ήταν η τελευταία χρονιά που πάτησε
ελληνικό πόδι πάνω στα Ίμια.
Στην συνέντευξή του στο enikos.gr, ο τέως δήμαρχος της Καλύμνου Δημήτρης
Διακομιχάλης εξηγεί όλα όσα έγιναν μετά τα Ίμια κι επισημαίνει με τη δική του
ματιά τα λάθη που ακολούθησαν τα τραγικά γεγονότα της 31 ης Ιανουαρίου 1996.
Χρήστος Μαζανίτης: Κύριε Δήμαρχε, καλησπέρα. Σας ευχαριστώ πάρα πολύ για
αυτή τη συνέντευξη, την αγωνιστική συνέντευξη που μας δίνετε για το
enikos.gr. Θα ήθελα λοιπόν να ξεκινήσουμε όντας ένας από τους πρωταγωνιστές
της τραγωδίας των Ιμίων. Και λέω από τους πρωταγωνιστές της τραγωδίας των
Ιμίων, εκείνη την περίοδο ήσασταν ο άνθρωπος ο οποίος ύψωσε την ελληνική
σημαία πάνω σε αυτές τις δύο ελληνικές νησίδες. Τριάντα χρόνια μετά θέλω να
μου πείτε το εξής. Δεν θέλω να αναφερθούμε σε εκείνα τα γεγονότα τόσο, όσο
θέλω να εστιάσουμε τι κάναμε λάθος, τι είναι αυτό το οποίο δεν έγινε, ούτως
ώστε να συνεχίζουμε να υψώνουμε τη σημαία επάνω σε αυτά τα δύο νησιά.
Δημήτρης Διακομιχάλης: Κύριε Μαζανίτη, ευχαριστώ για την δυνατότητα που μου
δίνετε μέσα από το enikos να πω μερικές σκέψεις που δυστυχώς όλα αυτά τα
χρόνια, μιας και κλείνουμε 30 χρόνια τώρα, δυστυχώς ούτε συζητούνται που
σημαίνει ότι δεν μας προβλημάτισαν και δεν μας προβληματίζουν. Και χαίρομαι
πραγματικά που μου δίνετε αυτή τη δυνατότητα. Το περιστατικό των Ιμίων είναι
δυστυχώς μια λαθεμένη, θα έλεγα μια τραγική πολιτικο-στρατιωτική εκδοχή στο
πώς μπορούσαμε να αντιμετωπίσουμε τις παράνομες απαιτήσεις της Τουρκίας
αναφορικά με τις βραχονησίδες.
Διότι μέσα από τη ρηματική διακοίνωση της 29ης Δεκεμβρίου του 1995 είναι η
πρώτη φορά που η Τουρκία αμφισβητεί ουσιαστικά χερσαίο ελληνικό χώρο. Γιατί
αυτό είναι το κρίσιμο, πριν την προσάραξη θα έλεγα του τουρκικού πλοίου του
«Φιγκέν Ακάτ» (Figen Akat) στα αβαθή των Ιμίων. Ξεπερνώντας όμως το χρονικό το
οποίο αυτό έχει καταγραφεί και χιλιο-ειπωθεί, που είχε ως αποτέλεσμα να χαθούν
άδικα τρεις αξιωματικοί του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, τρία παλικάρια που
πραγματικά είναι Ήρωες, αυτό το οποίο θέλω εγώ να υπερτονίσω και να
υπογραμμίσω είναι ότι μετά την απόφαση «όχι σημαίες, όχι πλοία, όχι
στρατιώτες» έμπαινε ένα θέμα.
Πριν τα γεγονότα υπήρχε ο βοσκός στα Ίμια με τα κατσίκια του και στα δύο
νησάκια. Μετά λοιπόν το περιστατικό εκείνο, της 30 προς 31η Ιανουαρίου του
1996, έρχεται ο βοσκός θορυβημένος και μου λέει «Δήμαρχε, τι κάνουμε, ξαναπάω
στα Ίμια;» γιατί το πράγμα είχε τσιτώσει και η απάντησή μου ήταν καθαρή,
συγκεκριμένη «Καπετάν Αντώνη Βεζυρόπουλε, θα συνεχίσεις να πηγαίνεις στα
Ίμια». Δεν ήταν εύκολη υπόθεση, κύριε Μαζανίτη, μια απάντηση τέτοια δική μου,
όμως τα Ίμια ανήκουν στα διοικητικά όρια του Δήμου Καλυμνίων.
Είναι βραχονησίδες που υπάγονται στα διοικητικά όρια του Δήμου Καλυμνίου.
Είναι εθνικός χώρος, είναι γης της Καλύμνου, των διοικητικών όριων της
Καλύμνου.
Χρήστος Μαζανίτης: Θέλω λίγο να μείνουμε στο βοσκό και στο γεγονός που
είπατε, ότι μετά την κρίση των Ιμίων πήγαμε στο «No ships, no troops, no
flags», στην ουσία όπως ειπώθηκε από τα χείλη του Αμερικανού διαμεσολαβητή
(του Ρίτσαρντ Χόλμπρουκ). Στο “Status quo Ante” συνέχισε ο βοσκός, ο Αντώνης
Βεζυρόπουλος, να πηγαίνει με τα κατσίκια του στα Ίμια;
Δημήτρης Διακομιχάλης: Συνέχισε κανονικότατα μέχρι τον Απρίλη του 2004. Εγώ
είμαι δήμαρχος κύριε Μαζανίτη το 1995, το 1996 μέχρι το 2002, που χάνω τις
εκλογές και αφήνω τον δήμο 31/12 του 2002.
Εγώ, ο απλός δήμαρχος, ο δήμαρχος της ακριτικής Καλύμνου, με τους χειρισμούς
του κρατά τον βοσκό στα Ίμια, ο οποίος πάει δύο με τρεις φορές τη βδομάδα,
ταΐζει και ποτίζει τα κατσίκια του και επιβεβαιώνει στην πράξη την εθνική
κυριαρχία μας επί του εδάφους και τα κυριαρχικά μας δικαιώματα, διότι η ύπαρξη
των κατσικιών σημαίνει οικονομική δραστηριότητα, που σημαίνει υφαλοκρηπίδα και
ΑΟΖ. Ο Αντώνης Βεζυρόπουλος πήγαινε, εξασφαλίζοντάς του ο δήμος, τα έξοδα για
πετρέλαια, για καύσιμα, για μεταφορά. Ήταν οικογενειάρχης, πολύτεκνος.
Ο Δήμαρχος Καλύμνου, ο οποίος ύψωσε και την ελληνική σημαία στις 25 του Γενάρη
και άκουσε σκληρές κριτικές και ακούει αν θέλετε και σήμερα κριτικές, χωρίς οι
επικριτές μου να απαντούν σε συγκεκριμένα ζητήματα, κατάφερε να κρατήσει τον
βοσκό τα Ίμια μέχρι την 31/12 του 2002.
Χρήστος Μαζανίτης: Τι κόστιζε αυτό στον δήμαρχο, τι κόστιζε αυτό στο δήμο
Καλύμνου;
Δημήτρης Διακομιχάλης: Δύο εκατομμύρια δραχμές μέχρι που ήταν η δραχμή εθνικό
νόμισμα και από τότε που πήγαμε στο ευρώ 6.000 ευρώ.
Χρήστος Μαζανίτης: Ετησίως;
Δημήτρης Διακομιχάλης: Ετησίως τα έπαιρνε ο άνθρωπος σε δύο δόσεις,
εξαμηνιαίες και θεωρώ ότι ήταν ντροπή αυτό που έγινε και κάποιοι πρέπει να
απολογηθούν το πολιτικό σύστημα και ο συνάδελφος που με ακολούθησε μετά τις 31
Δεκεμβρίου του 2002 γιατί σταμάτησαν να δίνουν τα χρήματα στον βοσκό. Για αυτό
τον λόγο μετά το 2004 σταμάτησε ο βοσκός ουσιαστικά να πηγαίνει επάνω στα
Ίμια. Ασφαλώς, γιατί ήταν φτωχός άνθρωπος.
Οι συνθήκες δεν ήταν οι καλύτερες δυνατές γιατί οι Τούρκοι και οι ακταιωροί
πολλές φορές με τα απόνερά τους ήξεραν πότε πήγαινε επάνω, προσπαθούσαν να τον
βουλιάξουν, να του δημιουργήσουν προβλήματα. Και ρωτώ εγώ, κύριε Μαζανίτη,
είναι τυχαίο το ότι στις 31 Μάρτη του 1996 κλήθηκε ο Έλληνας πρέσβη στην
Άγκυρα, ο Δημήτρης Νεζερίτης, ένας άνθρωπος υψηλού επιπέδου, διπλωμάτης
κλήθηκε και του επιδόθηκε διαμαρτυρία γιατί να πηγαίνει ο βοσκός στα Ίμια μετά
την κρίση, μετά δηλαδή την 31η του Γενάρη και απάντησε ότι «ασκούμε τα εθνικά
μας κυριαρχικά δικαιώματα». Και ρωτώ εγώ, δεν βρέθηκε κανένας από την Ελληνική
Πολιτεία να σταθεί εμπόδιο ώστε να μη φύγει ο βοσκός; 6.000 ευρώ. Και
δημοσιογραφικά έχει αφεθεί στην αφάνεια και το εξής το έχει γράψει στο βιβλίο
του «Προ-Ίμια Πολέμου» ο έγκριτος δημοσιογράφος ο Κώστας Μαρδάς ότι στον
προϋπολογισμό του Υπουργείου Εξωτερικών στην Τουρκία θα είχε προβλεφθεί μετά
τα γεγονότα και πίστωση για να ταΐζονται τα κατσίκια στα Ίμια. Δείτε την
σπουδαιότητα διότι η Τουρκία μιλά για γκρίζες ζώνες.
Οι Διεθνείς Συνθήκες και Συμβάσεις είναι πεντακάθαρες, τα Ίμια είναι ελληνικά.
Θέλετε από την Συμφωνία του 1932 την ιταλο-τουρκική με το πρωτόκολλο του 1928
του ιδίου μήνα, του Δεκέμβρη του 1932 με την συνθήκη του 1947 που
παραχωρούνται τα Δωδεκάνησα στην Ελλάδα. Είναι πεντακάθαρες συνθήκες ότι τα
Ίμια είναι ελληνικά.
Αλλά στην πράξη οι Τούρκοι προσπαθούν να τα γκριζάρουν και μετά τα γεγονότα
στα Ίμια δεν πάει πάνω κανένας. Από τότε που έφυγε ο βοσκός έχει να πατήσει
ελληνική ψυχή και τουρκική, δεν πάει κανένας. Αυτό γκριζάρανε που λέμε στην
πράξη την περιοχή. Μια περιοχή ελληνικότατη, τα νησιά είναι ελληνικά όμως με
τους κακούς χειρισμούς, με τη φυγή του Αντώνη Βεζυρόπουλου τα νησιά στην
πράξη -εγώ λέω επιχειρούν οι Τούρκοι να τα γκριζάρουν και το ανεχόμαστε εμείς.
Γιατί βάζω ένα ερώτημα ρητορικό επιτρέψτε μου και μετά μου κάνει την ερώτηση.
Αν συνέχιζε να υπάρχει ο βοσκός στα Ίμια οι Τούρκοι μπορούσαν να τον
μπλοκάρουν μόνο με στρατιωτικό επεισόδιο. Τη δεύτερη φορά εάν έγιναν λάθη την
πρώτη φορά σε επίπεδο πολιτικών χειρισμών και στρατιωτικών χειρισμών σε μια
δεύτερη φάση θα ήμασταν πολύ πιο προσεκτικοί και πιο αποφασιστικοί. Όμως ο
βοσκός έφυγε. Γι’ αυτό δεν θα πρέπει να απολογηθεί κάποιος;
Ρωτώ εγώ, είστε έγκριτος δημοσιογράφος αλλά εσείς δεν απαντάτε. Εσείς με
ρωτάτε δεν απαντάτε. Παρακαλώ.
Χρήστος Μαζανίτης: Έφυγε το 2004. Με όλες τις συνθήκες αυτές που
περιγράψατε. Σήμερα μπορεί να επιστρέψει ένας άλλος βοσκός στη θέση του;
Δημήτρης Διακομιχάλης: Αυτό σας λέω κύριε Μαζανίτη ότι εάν δεν είχε φύγει, θα
υπήρχε συνέχεια. Είτε από την οικογένειά του ή από άλλους βοσκούς που έδειχναν
ενδιαφέρον σε μένα όσο ήμουν δήμαρχος. Γιατί ήξεραν ότι θα γίνουν οι
κατάλληλοι χειρισμοί για να υπάρχει αυτή η συνέχεια.
Σήμερα μη ρωτάτε μένα. Ρωτήστε το επίσημο ελληνικό κράτος. Εγώ δεν είμαι
δήμαρχος ούτε επιχείρησα διότι τότε μετά την φυγή του βοσκού εάν ως δήμαρχος
που ήμουνα το ’19 – ‘23 επιχειρούσα να τον ξαναστείλω, τότε πραγματικά θα
έκανα εξωτερική πολιτική.
Τότε θα ασκούσα εξωτερική πολιτική διότι το κράτος όπως βλέπετε είναι
δυσκίνητο σε όλα αυτά τα ζητήματα που έχουν σχέση με το Αιγαίο. Και θέλω να πω
και κάτι. Η κρίση στα Ίμια ήταν ένας κρίκος.
Κεντρικός κρίκος στην αλυσίδα των ελληνοτουρκικών διαφορών, των διαφορών
δηλαδή που μονομερώς διεκδικεί Τουρκία. Πότε έγινε το μεγάλο παζάρι με το
Αιγαίο με το κοινό ανακοινωθέν στη Μαδρίτη τον Ιούλιο του 1977. Όταν δυστυχώς
στο κοινό ανακοινωθέν που έγινε κάτω από την πίεση της Ολμπράιτ και ο κύριος
Πάγκαλος με τον ομόλογό του στην Τουρκία έβγαλαν αυτό το κοινό ανακοινωθέν τι
λέει, αναγνωρίζει από την Ελλάδα ζωτικά συμφέροντα της Τουρκίας στο Αιγαίο και
άλλα ενδιαφέροντα. Ποια ήταν τα ενδιαφέροντα, οι γκρίζες ζώνες; Η γαλάζια
πατρίδα στη συνέχεια; Η άποψη της Τουρκίας, ιδέες Τουρκίας ότι υπάρχουν 25,
28, 150 νησιά τα οποία είναι αμφισβητούμενα, αυτά είναι τα ενδιαφέροντα;
Και ακόμα και το πιο τραγικό στο Ελσίνκι το 1999, τι ειπώθηκε εκεί; Ότι
υπάρχουν συλλογικές διαφορές με την Τουρκία. Όχι κύριε Μαζανίτη, αυτά είναι
ζητήματα τα οποία δυστυχώς το ελληνικό πολιτικό σύστημα οφείλει κάποτε να
ενημερώσει σωστά τον ελληνικό λαό. Διότι στα Ίμια η κινητικότητα που έδειξε
τότε η Τουρκία, έγινε όταν είχε ολοκληρωθεί η διαδικασία της Τελωνειακής
Ένωσης της Τουρκίας με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτά δεν έπρεπε να τα παρακολουθεί
τότε το ελληνικό πολιτικό σύστημα; Και εδώ είναι η χάραξη εθνικής στρατηγικής
όσοι μιλούν για χάραξη εθνικής στρατηγικής είναι να κινείσαι στοχευμένα, να
προβλέπεις και να είσαι έτοιμος για να αντιμετωπίσεις τον αντίπαλό σου.
Η Τουρκία κινείται στα όρια του νεοθωμανισμού. Στην τελευταία συνεδρίαση του
Οθωμανικού Κοινοβουλίου το 1920 στο Ερζερού και στη Σεβάστια που έλεγε ποια
πρέπει να είναι η πορεία του νεοτουρκικού κράτους όσον αφορά τα σύνορα του.
Κιρκούκ, Συρία, Κύπρος, Θεσσαλονίκη, Αιγαίο.
Λοιπόν βλέπετε ότι οι άνθρωποι αυτοί έχουν μια εξωτερική πολιτική που
διαχρονικά την υλοποιούν άλλοτε με βήμα σημειωτόν άλλοτε με βήματα προς τα
πίσω και πάντα μπροστά και πετυχαίνουν τους στόχους τους. Εμείς πρέπει να
ανασκουμπωθούμε να έχουμε ισχυρή αποτροπή ισχυρή οικονομία να έχουμε μια νησιά
του Ανατολικού Αιγαίου από την Ζουράφα μέχρι κάτω το Καστελλόριζο ανεπτυγμένα
για να θυμηθούμε και λίγο από τον Ανδρέα Παπανδρέου ότι η καλύτερη άμυνα είναι
η ανάπτυξη αυτών των νησιών προκειμένου πραγματικά το Αιγαίο να είναι θάλασσα
ειρήνης και ό,τι μας ανήκει να το κρατήσουμε επειδή χύθηκαν ποταμοί αίματος
για να έχουμε αυτή την πατρίδα σήμερα και να σχολιάζουμε όλα αυτά τα πράγματα.
Χρήστος Μαζανίτης: Κύριε Δήμαρχε, κύριε Διακομιχάλη σας ευχαριστώ πάρα
πολύ
Δημήτρης Διακομιχάλης: Και εγώ σας ευχαριστώ κύριε Μαζανίτη
Ανείπωτη θλίψη έχει προκαλέσει σε ολόκληρη τη χώρα το τραγικό τροχαίο δυστύχημα στη Ρουμανία, που στοίχισε τη ζωή σε επτά οπαδούς του ΠΑΟΚ.
Το πανελλήνιο παρακολουθεί συγκλονισμένο τις εξελίξεις γύρω από την υπόθεση, καθώς οι δύο από τους τρεις τραυματίες που επέζησαν από το φρικτό τροχαίο επέστρεψαν στην Ελλάδα για νοσηλεύονται στο νοσοκομείο «Παπαγεωργίου».
Προκαταρκτική εξέταση και τοξικολογικές εξετάσεις
Την ίδια ώρα, οι ρουμανικές δικαστικές Αρχές έχουν ξεκινήσει προκαταρκτική έρευνα για τη διερεύνηση των αδικημάτων της σωματικής βλάβης από αμέλεια και της ανθρωποκτονίας από αμέλεια. Η έρευνα αφορά το δυστύχημα που σημειώθηκε όταν το βαν στο οποίο επέβαιναν οι άτυχοι οπαδοί του ΠΑΟΚ συγκρούστηκε -κάτω από αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες- με νταλίκα, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό τους και τον βαρύ τραυματισμό άλλων επιβαινόντων.
Όπως ανακοίνωσε η εκπρόσωπος Τύπου της Εισαγγελίας του Λουγκόζ, Μπέρθα Σερένα Κονσταντινέσκου, στο πλαίσιο της δικογραφίας συντάχθηκε έκθεση τοξικολογικής ανάλυσης από το Ινστιτούτο Ιατροδικαστικής της Τιμισοάρα. Σκοπός της εξέτασης ήταν να διαπιστωθεί αν υπήρχε στο αίμα του οδηγού του οχήματος παρουσία ουσιών που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ικανότητά του να οδηγεί.
«Το αποτέλεσμά της επιβεβαίωσε την παρουσία δύο ψυχοδραστικών ουσιών στο αίμα, κάνναβης και κοκαΐνης», ανέφερε, σύμφωνα με την ιστοσελίδα news.ro. Παράλληλα, σύμφωνα με την ίδια ενημέρωση, διαπιστώθηκε και η ύπαρξη αλκοόλ στο αίμα του, στοιχείο που προστίθεται στα δεδομένα που εξετάζονται από τις Αρχές.
Την ίδια ώρα, κατά τη διάρκεια των ερευνών στον χώρο του δυστυχήματος, εντοπίστηκαν δύο πακέτα τα οποία εκτιμάται ότι περιείχαν ψυχοδραστικές ουσίες. Ωστόσο, όπως διευκρίνισε η εκπρόσωπος της Εισαγγελίας, μέχρι στιγμής δεν έχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές εργαστηριακές αναλύσεις και, ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν ακόμη επίσημα αποτελέσματα για το περιεχόμενό τους.
Η έρευνα συνεχίζεται με στόχο τη πλήρη διαλεύκανση των συνθηκών του δυστυχήματος, ενώ η υπόθεση παραμένει ανοιχτή, καθώς αναμένονται επιπλέον στοιχεία που θα ρίξουν φως στα αίτια της τραγωδίας που βύθισε στο πένθος όχι μόνο τον κόσμο του ΠΑΟΚ, αλλά και ολόκληρη την ελληνική κοινωνία.
Σήμερα και αύριο το τελευταίο «αντίο» στους επτά οπαδούς του ΠΑΟΚ
Το τελευταίο «αντίο» θα πουν, σήμερα και αύριο, συγγενείς και φίλοι στους επτά οπαδούς του ΠΑΟΚ που έχασαν τη ζωή τους, την περασμένη Τρίτη 27/1, σε τροχαίο δυστύχημα στη Ρουμανία.
Σήμερα, Παρασκευή 30/1, θα γίνουν δύο κηδείες, στις 12 το μεσημέρι, από τον ναό Θεοπατόρων Ιωακείμ και Αννης στην Ευκαρπία Θεσσαλονίκης και από τον ναό Προφήτη Ηλία στον Αρωνά Πιερίας.
Αύριο, Σάββατο 31/1, θα κηδευτούν οι τρεις νέοι που κατάγονταν από την Αλεξάνδρεια Ημαθίας. Η εξόδιος ακολουθία θα ψαλεί στη 1 μ.μ. και οι σοροί τους θα βρίσκονται στον ναό Κοιμήσεως της Θεοτόκου από τις 11 το πρωί.
Την ίδια ημέρα, στις 12 το μεσημέρι θα γίνει ακόμα μία κηδεία στην Ευκαρπία, από τον ναό Αγίας Ειρήνης Χρυσοβαλάντου. Στη 1 μετά το μεσημέρι θα κηδευθεί ένα ακόμη θύμα του τροχαίου, στα Στεφανινά του Δήμου Βόλβης.
Οι σοροί των επτά οπαδών του ΠΑΟΚ επαναπατρίστηκαν, χθες το απόγευμα, με C130, που πέταξε έως την Τιμισοάρα για αυτόν τον σκοπό.
