Διαβάστε τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων της Κυριακής 10 Μαΐου 2026
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Ελλάδα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Ελλάδα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
09 Μαΐου 2026
Λευκάδα: Εξουδετερώθηκε το θαλάσσιο drone, ελεγχόμενη έκρηξη στον Αστακό - Πυροτεχνουργοί ψάχνουν την ταυτότητα και την προέλευσή του (Βίντεο)
Εξουδετερώθηκε το θαλάσσιο drone που δημιουργούσε ανησυχία στους κατοίκους της Λευκάδας, αναζητούνται ο τόπος προέλευσης και η διαδρομή του
Επιτυχημένη ήταν η επιχείρηση εξουδετέρωσης του θαλάσσιου drone με τα 300 κιλά
εκρηκτικά που βρέθηκε σε σπηλιά της Λευκάδας, στη θαλάσσια περιοχή της
Βασιλικής, από δύο ψαράδες. Το σκάφος μεταφέρθηκε στη θαλάσσια περιοχή του
Αστακού και εκεί εξουδετερώθηκε με ελεγχόμενη έκρηξη, ωστόσο πλέον το αναλύουν
πυροτεχνουργοί, οι οποίοι αναζητούν και την προέλευσή του και την ταυτότητά
του, αλλά και τη διαδρομή του. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της ΕΡΤ, τα εκρηκτικά
είχαν τοποθετηθεί σε βαρέλι και οι ψαράδες ειδοποίησαν το Λιμενικό της
Λευκάδας και του Νυδριού. Αρχικά ρυμουλκήθηκε στο λιμάνι της περιοχής και στη
συνέχεια μεταφέρθηκε στο Πλατυγιάλι Αστακού, όπου συνεχίζονται οι έρευνες και
οι τεχνικοί έλεγχοι.
Λευκάδα: Τα μέτρα που λήφθηκαν για το drone
Μιλώντας στο ΕΡΤnews ο πρόεδρος των λιμενεργατών Λευκάδας, Στάθης Βασιλάτος,
τόνισε πως οι αρχές έφτασαν γρήγορα στο σημείο και έδωσαν οδηγίες να τηρηθεί
απόσταση ασφαλείας και να μην επιχειρηθεί καμία παρέμβαση στο αντικείμενο.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του, το θαλάσσιο drone φαίνεται πως διέθετε
δυνατότητα αυτόνομης πλοήγησης, με ενσωματωμένες μπαταρίες και σύστημα GPS.
Όπως περιέγραψε, στο κεντρικό του τμήμα υπήρχε κάμερα υψηλής ανάλυσης, ενώ
έφερε και δύο πάνελ που εκτιμάται ότι σχετίζονται με το σύστημα πλοήγησης. Το
σκάφος ήταν μαύρου χρώματος, χαμηλού προφίλ και κινούνταν περίπου ένα μέτρο
πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, γεγονός που δυσχέραινε τον εντοπισμό του
κατά τις νυχτερινές ώρες.
Ο ίδιος θεωρεί πιθανό το ενδεχόμενο το drone να έχασε το σήμα GPS ή να
επηρεάστηκε από τις καιρικές συνθήκες, με αποτέλεσμα να παρασυρθεί ανεξέλεγκτα
προς τα βράχια της περιοχής. Παράλληλα, ανέφερε ότι στο μπροστινό μέρος
υπήρχαν τρεις αισθητήρες, εκ των οποίων οι δύο ήταν σπασμένοι όταν βρέθηκε το
drone, στοιχείο που —όπως είπε— ενισχύει το σενάριο πρόσκρουσης και απώλειας
προσανατολισμού.
Πλατφόρμα στρατιωτικής ή παραστρατιωτικής χρήσης
Η υπόθεση του θαλάσσιου drone που εντοπίστηκε στη Λευκάδα βρίσκεται πλέον στο
επίκεντρο των ερευνών εξειδικευμένων στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων, καθώς τα
τεχνικά χαρακτηριστικά του παραπέμπουν -σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις- σε
πλατφόρμα στρατιωτικής ή παραστρατιωτικής χρήσης.
Όπως αναφέρει το onalert.gr, οι έρευνες επικεντρώνονται σε δύο βασικούς
άξονες. Ο πρώτος αφορά το λογισμικό και τη λεγόμενη «ψηφιακή μνήμη» του drone,
από όπου οι ειδικοί επιχειρούν να αντλήσουν στοιχεία για τη διαδρομή, τον
τρόπο λειτουργίας και ενδεχόμενες εντολές που είχαν προγραμματιστεί. Ο
δεύτερος άξονας αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό του σκάφους, όπως οι αισθητήρες,
τα συστήματα επικοινωνίας, η πρόωση, οι πηγές ενέργειας, οι κεραίες και η
εκρηκτική ύλη, αλλά και κάθε επιμέρους εξάρτημα που θα μπορούσε να αποκαλύψει
τον κατασκευαστή ή τον τελικό χρήστη.
Οι πρώτες εκτιμήσεις συγκλίνουν στο ότι το drone πιθανότατα έχασε την επαφή με
τον χειριστή ή το κέντρο ελέγχου που το κατηύθυνε, με αποτέλεσμα να κινηθεί
ανεξέλεγκτα μέχρι να καταλήξει στη θαλάσσια περιοχή της Λευκάδας. Ωστόσο, οι
αρμόδιες αρχές επισημαίνουν ότι αυτό δεν μειώνει τη σοβαρότητα του
περιστατικού· αντίθετα, εντείνει τον προβληματισμό γύρω από την προέλευση και
την αποστολή του.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην ανάλυση του εκρηκτικού φορτίου. Οι ειδικοί
εξετάζουν την ποιότητα και την ποσότητα της εκρηκτικής ύλης, καθώς και
πιθανούς πυροκροτητές, κάμερες ημέρας ή νυχτερινής λήψης, θερμικά συστήματα
απεικόνισης, αισθητήρες εντοπισμού στόχων, κεραίες υψηλής απολαβής, δέκτες GPS
πολλαπλών συχνοτήτων και συστήματα αποφυγής εμποδίων. Παράλληλα, αναζητούνται
ηλεκτρονικά ίχνη που θα μπορούσαν να συνδέσουν το drone με συγκεκριμένο τύπο
μη επανδρωμένου συστήματος ή δίκτυο επιχειρησιακής χρήσης.
Το βασικό ερώτημα που επιχειρούν να απαντήσουν οι έρευνες είναι αν το drone
είχε συγκεκριμένο στόχο ή αν βρέθηκε στην περιοχή έπειτα από απώλεια ελέγχου,
παρασυρμένο από καιρικές συνθήκες, θαλάσσια ρεύματα και μηχανική αδράνεια.
Όλα τα πιθανά σενάρια παραμένουν ανοιχτά και αξιολογούνται με βάση τη διαδρομή
του σκάφους, την κατάστασή του, το φορτίο που έφερε και τα δεδομένα που θα
ανακτηθούν από τα ηλεκτρονικά του συστήματα.
Η διαδρομή των UFO που καταγράφηκαν στην Ελλάδα - Τι δείχνουν τα βίντεο
Οι 162 φάκελοι του Πενταγώνου περιλαμβάνουν έγγραφα ομοσπονδιακών υπηρεσιών, διπλωματικά τηλεγραφήματα και απομαγνητοφωνήσεις της NASA, με αναφορές σε UFO
Τουλάχιστον έξι ανεξήγητα εναέρια φαινόμενα που συνδέονται με UFO καταγράφηκαν στην Ελλάδα, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Πεντάγωνο. Οι 162 φάκελοι περιλαμβάνουν έγγραφα ομοσπονδιακών υπηρεσιών, διπλωματικά τηλεγραφήματα και απομαγνητοφωνήσεις της NASA.
Πεντάγωνο: Τα περιστατικά θέασης UFO στην Ελλάδα
- 1 Οκτωβρίου 2023
- 1 Οκτωβρίου 2023
- 27 Οκτωβρίου 2023
- 29 Οκτωβρίου 2023
- 1 Ιανουαρίου 2024
- 24 Ιανουαρίου 2024
Στις 29 Οκτωβρίου φαίνεται μικρό κυκλικό αντικείμενο, το οποίο κινήθηκε πάνω από τη θάλασσα με κατεύθυνση προς την ξηρά.
1 Ιανουαρίου 2024
Η αναφορά αποστολής είπε πως το UAP είχε σχήμα διαμαντιού και κινούταν με περίπου 434 κόμβους. Ο παρατηρητής ανέφερε επίσης ότι το UAP ήταν ανιχνεύσιμο μόνο μέσω αισθητήρα βραχείας υπέρυθρης ακτινοβολίας (SWIR).
Η αναφορά αποστολής είπε πως το UAP είχε σχήμα διαμαντιού και κινούταν με περίπου 434 κόμβους. Ο παρατηρητής ανέφερε επίσης ότι το UAP ήταν ανιχνεύσιμο μόνο μέσω αισθητήρα βραχείας υπέρυθρης ακτινοβολίας (SWIR).
24 Ιανουαρίου 2024
Για το περιστατικό στις 24 Ιανουαρίου αναφέρεται: Ένας στρατιωτικός χειριστής των ΗΠΑ ανέφερε ότι παρατήρησε ένα UAP, εκτιμώντας την ταχύτητά του σε περίπου 434 κόμβους (499 μίλια/ώρα).
Για το περιστατικό στις 24 Ιανουαρίου αναφέρεται: Ένας στρατιωτικός χειριστής των ΗΠΑ ανέφερε ότι παρατήρησε ένα UAP, εκτιμώντας την ταχύτητά του σε περίπου 434 κόμβους (499 μίλια/ώρα).
Διευκρινίσεις από το Πεντάγωνο
Το Πεντάγωνο τονίζει ότι οι περιγραφές στα έγγραφα αποτυπώνουν την εκτίμηση των προσώπων ή των συστημάτων που κατέγραψαν τα περιστατικά. Όπως υπογραμμίζεται, ορισμένα στοιχεία έχουν αφαιρεθεί για την προστασία ατόμων και πληροφοριών.
Ο υπουργός Πολέμου, Πιτ Χέγκσεθ, αναφέρει: «Το Υπουργείο Πολέμου είναι σε πλήρη ευθυγράμμιση με τον πρόεδρο Τραμπ για να φέρει πρωτοφανή διαφάνεια σχετικά με την κατανόηση της κυβέρνησής μας για τα Μη Ταυτοποιημένα Ανώμαλα Φαινόμενα. Αυτά τα αρχεία, κρυμμένα πίσω από διαβαθμίσεις, τροφοδοτούσαν επί μακρόν δικαιολογημένες εικασίες — και ήρθε η ώρα ο αμερικανικός λαός να τα δει με τα δικά του μάτια. Αυτή η δημοσιοποίηση αποχαρακτηρισμένων εγγράφων αποδεικνύει τη γνήσια δέσμευση της κυβέρνησης Τραμπ για πρωτοφανή διαφάνεια».
Το Πεντάγωνο τονίζει ότι οι περιγραφές στα έγγραφα αποτυπώνουν την εκτίμηση των προσώπων ή των συστημάτων που κατέγραψαν τα περιστατικά. Όπως υπογραμμίζεται, ορισμένα στοιχεία έχουν αφαιρεθεί για την προστασία ατόμων και πληροφοριών.
Ο υπουργός Πολέμου, Πιτ Χέγκσεθ, αναφέρει: «Το Υπουργείο Πολέμου είναι σε πλήρη ευθυγράμμιση με τον πρόεδρο Τραμπ για να φέρει πρωτοφανή διαφάνεια σχετικά με την κατανόηση της κυβέρνησής μας για τα Μη Ταυτοποιημένα Ανώμαλα Φαινόμενα. Αυτά τα αρχεία, κρυμμένα πίσω από διαβαθμίσεις, τροφοδοτούσαν επί μακρόν δικαιολογημένες εικασίες — και ήρθε η ώρα ο αμερικανικός λαός να τα δει με τα δικά του μάτια. Αυτή η δημοσιοποίηση αποχαρακτηρισμένων εγγράφων αποδεικνύει τη γνήσια δέσμευση της κυβέρνησης Τραμπ για πρωτοφανή διαφάνεια».
Δένδιας για το σκάφος drone στη Λευκάδα: Ξέρουμε τι είναι και τι περίπου περιέχει
«Ξέρουμε τι είναι και ξέρουμε περίπου τι περιέχει», σχολίασε ο Νίκος Δένδιας, κατά τη διάρκεια του 6ου προσυνεδρίου της Νέας Δημοκρατίας στη Θεσσαλονίκη, για το σκάφος drone που εντοπίστηκε στη Λευκάδα.
Αναφερόμενος στο ίδιο θέμα, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας πρόσθεσε: «Δεν έχουμε τίποτα να ζηλέψουμε, δημιουργούμε τις δυνατότητες, ώστε η πατρίδα μας να παράγει και να μπορεί να εξοπλίσει το Πολεμικό Ναυτικό με τα πιο εξελιγμένα drones και αντι-drones συστήματα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή».
Στο ίδιο πλαίσιο μίλησε και για το ταξίδι του στην Πορτογαλία τονίζοντας ότι βρέθηκε εκεί γιατί η συγκεκριμένη χώρα «έχει το πιο εξελιγμένο κέντρο για θαλάσσια drones στην ΕΕ, έτσι ώστε ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει να το έχουμε και εμείς».
Συνελήφθη κοινωνική λειτουργός στη Ρόδο που αρνήθηκε να δώσει στοιχεία για καταγγελία κακοποίησης ανηλίκου
Σε βάρος της ασκήθηκαν διώξεις για υπόθαλψη εγκληματία κατ’ εξακολούθηση, για ψευδή αναφορά στην αρχή δια της απόκρυψης κατ’ εξακολούθηση και για απείθεια
Μια ιδιαίτερα σύνθετη υπόθεση, που συνδυάζει ζητήματα επαγγελματικού απορρήτου, προστασίας ανηλίκου και ποινικών ευθυνών, έφτασε ενώπιον της Δικαιοσύνης στη Ρόδο, μετά τη σύλληψη 41χρονης κοινωνικής λειτουργού η οποία κατηγορείται ότι αρνήθηκε να δώσει στοιχεία για υπόθεση πιθανής σεξουαλικής κακοποίησης παιδιού.
Σύμφωνα με τη dimokratiki.gr υπόθεση ξεκίνησε στις 5 Μαΐου 2026, όταν η κοινωνική λειτουργός εμφανίστηκε αυτοβούλως στο γραφείο της Εισαγγελέως Πρωτοδικών Ρόδου. Σύμφωνα με όσα υποστηρίζει η ίδια στην απολογία της, σκοπός της επίσκεψης ήταν να ενημερώσει τη δικαστική αρχή για υπόθεση πιθανής κακοποίησης ανηλίκου μέσα στο οικογενειακό του περιβάλλον.
Ωστόσο, όπως φέρεται να ισχυρίζεται, βασική της αγωνία ήταν η διαδικασία που θα ακολουθούσε, καθώς γνώριζε από την επαγγελματική της εμπειρία ότι η ιατροδικαστική εξέταση σε παιδιά τόσο μικρής ηλικίας δεν πραγματοποιείται υπό αναισθησία χωρίς ειδική εισαγγελική εντολή.
Η ίδια θεωρούσε ότι μια τέτοια εξέταση χωρίς νάρκωση θα μπορούσε να αποτελέσει νέα τραυματική εμπειρία για το παιδί και, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της, επιθυμούσε να ζητήσει συγκεκριμένη διασφάλιση πριν αποκαλύψει πλήρως τα στοιχεία της υπόθεσης.
Κατά τη συνάντηση, η Εισαγγελέας ζήτησε τα στοιχεία του ανηλίκου, όμως η κοινωνική λειτουργός αρνήθηκε να τα δώσει, επικαλούμενη το επαγγελματικό απόρρητο και συγκεκριμένα το άρθρο 23 του Ν. 3500/2006.
Το χρονικό της υπόθεσης
Μετά την αναφορά της κοινωνικής λειτουργού, εκδόθηκε στις 6 Μαΐου 2026 παραγγελία προκαταρκτικής εξέτασης, με την οποία ζητήθηκε από την Αστυνομία να λάβει ένορκη κατάθεση σχετικά με τα πρόσωπα και τις συνθήκες του περιστατικού που είχε αναφερθεί προφορικά.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες της υπόθεσης, στην παραγγελία αναφερόταν ότι σε περίπτωση νέας άρνησης συνεργασίας θα εφαρμοζόταν η αυτόφωρη διαδικασία.
Το απόγευμα της 7ης Μαΐου 2026, αστυνομικοί μετέβησαν στον χώρο εργασίας της 41χρονης προκειμένου να λάβουν κατάθεση. Εκείνη αρνήθηκε εκ νέου να αποκαλύψει στοιχεία και ακολούθησε η σύλληψή της.
Η ίδια φέρεται να υποστήριξε ότι στο μεταξύ είχε επικοινωνήσει με νομικό σύμβουλο και με επαγγελματικούς φορείς κοινωνικών λειτουργών ώστε να ενημερωθεί για τις υποχρεώσεις που απορρέουν από τον κώδικα δεοντολογίας του επαγγέλματός της.
Σύμφωνα με όσα κατέθεσε, στη συνέχεια αποφάσισε τελικά να γνωστοποιήσει τα στοιχεία του παιδιού, ζητώντας παράλληλα να ληφθούν μέτρα για την ψυχική του προστασία σε περίπτωση ιατροδικαστικής εξέτασης.
Σε βάρος της κοινωνικής λειτουργού ασκήθηκαν τρεις ποινικές διώξεις. Για υπόθαλψη εγκληματία κατ’ εξακολούθηση, για ψευδή αναφορά στην αρχή δια της απόκρυψης κατ’ εξακολούθηση και για απείθεια
Η υπόθεση οδηγήθηκε στο Αυτόφωρο Τριμελές Πλημμελειοδικείο Ρόδου στις 8 Μαΐου 2026, με την κατηγορούμενη να ζητά και να λαμβάνει προθεσμία μέσω του συνηγόρου υπεράσπισής της, δικηγόρου Φώτη Ρωμαίου.
Η συγκεκριμένη υπόθεση θεωρείται ιδιόμορφη, καθώς η ίδια η κατηγορούμενη ήταν εκείνη που αρχικά προσέγγισε τις δικαστικές αρχές για να αναφέρει το περιστατικό, ενώ στη συνέχεια επικαλέστηκε το επαγγελματικό απόρρητο προκειμένου να μη δώσει στοιχεία χωρίς, όπως υποστηρίζει, να διασφαλιστεί η ψυχική προστασία του παιδιού.
Στη δικαστική διαδικασία αναμένεται να εξεταστούν τα όρια ανάμεσα στην υποχρέωση αναφοράς πιθανής κακοποίησης ανηλίκου και στις δεσμεύσεις επαγγελματικού απορρήτου που διέπουν τους κοινωνικούς λειτουργούς, καθώς και το κατά πόσο οι ενέργειες της κατηγορουμένης συνιστούν ποινικά αδικήματα ή συνδέονται με την προσπάθειά της να προστατεύσει το παιδί από μια ενδεχομένως τραυματική διαδικασία.
Απαγόρευση σε δρόμους, δίπλωμα για ανηλίκους και ασφάλιση: Τα σενάρια στο τραπέζι για το πώς θα μπει τέλος στα ανεξέλεγκτα ηλεκτρικά πατίνια
Μια σειρά περιοριστικών μέτρων που δεν θα στείλουν μεν στο... πυρ το εξώτερον τα ηλεκτρικά πατίνια, αλλά θα ρυθμίσουν την κίνησή τους, περιορίζοντας τον κίνδυνο για τους χρήστες τους, εξετάζει η κυβέρνηση. Όπως αποκαλύπτει σήμερα το «ΘΕΜΑ», τα συναρμόδια υπουργεία εξετάζουν τις προτάσεις των επιστημόνων για τα οχήματα μικροκινητικότητας, στις οποίες περιλαμβάνονται η απαγόρευση κίνησής τους σε δρόμους με όριο ταχύτητας άνω των 30 χλμ./ώρα, η έκδοση ενός είδους «διπλώματος» για τους ανηλίκους, υποχρεωτική ασφάλιση και ένα είδος πινακίδας κυκλοφορίας για κάθε πατίνι.
Με τα ηλεκτρικά πατίνια να έχουν βρεθεί στο επίκεντρο της επικαιρότητας το τελευταίο διάστημα μετά τα τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα με πρωταγωνιστές και ανηλίκους, η κυβέρνηση ετοιμάζεται να παρέμβει ξανά για να ρυθμίσει το χάος που προκαλείται κυρίως από την ανευθυνότητα των χρηστών. Καθώς η χώρα μας ήταν από τις πρώτες στην Ευρώπη που δημιούργησε κανονιστικό πλαίσιο για την κίνηση των Ελαφριών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΕΠΗΟ), ευνοώντας τη χρήση των οχημάτων μικροκινητικότητας, τώρα ετοιμάζεται να κινηθεί διορθωτικά επεμβαίνοντας στα σημεία.
Γερμανικό μοντέλο
Η αλήθεια είναι ότι ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ) είχε καταθέσει μια δέσμη προτάσεων στο υπουργείο Μεταφορών (στο πλαίσιο μιας διαρκούς άτυπης διαβούλευσης που έχει το υπουργείο με τους επιστημονικούς φορείς για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και τη μείωση της κίνησης) πριν από το μπαράζ των τροχαίων ατυχημάτων. Όπως πληροφορείται μάλιστα το «ΘΕΜΑ», ο ΣΕΣ, κατέθεσε μια δέσμη 11 προτάσεων, μία εκ των οποίων αφορά τα ηλεκτρικά πατίνια.
Σε αυτή οι συγκοινωνιολόγοι εισηγούνται να τεθούν περιορισμοί ασφαλείας για τα οχήματα μικροκινητικότητας ώστε να υποστηριχθεί η σωστή χρήση τους, ενώ χρησιμοποιείται η εμπειρία ξένων χωρών και προτείνεται να υιοθετηθούν εφαρμοσμένες και πετυχημένες λύσεις, όπως αυτές της Γερμανίας. Ετσι, οι προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι και εξετάζονται από την κυβέρνηση είναι επαναστατικές για τα ελληνικά δεδομένα, καθώς οι συγκοινωνιολόγοι προτείνουν σε ό,τι αφορά τα ηλεκτρικά πατίνια:
Θα επιτρέπεται μόνο σε ήπιας κυκλοφορίας δρόμους
Να νομοθετηθεί καθολική απαγόρευση της κίνησης των ηλεκτρικών πατινιών σε δρόμους με όριο άνω των 30 χιλμ./ώρα. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας άλλαξε, κατεβάζοντας τα όρια σε κατοικημένες περιοχές ώστε να βοηθήσει τα οχήματα μικροκινητικότητας, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα προκληθεί χάος. Οι επιστήμονες προτείνουν να μην επιτρέπεται η κίνηση των ηλεκτρικών πατινιών σε λεωφόρους (κάτι που ισχύει τώρα), αλλά και στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο, με εξαίρεση τους πολύ χαμηλής ταχύτητας τοπικούς δρόμους.
Με αυτόν τον τρόπο θα αποφευχθεί η συμμετοχή των πατινιών με τους ανεκπαίδευτους οδηγούς στο κυκλοφοριακό μείγμα των πόλεων που οδηγεί σε θανατηφόρα τροχαία ή σε βαρείς τραυματισμούς, κυρίως, ανηλίκων, στις τάξεις των οποίων είναι και ιδιαίτερα δημοφιλή αυτά τα οχήματα (αφού είναι μηχανοκίνητα μεν, δεν χρειάζονται άδεια οδήγησης, ασφάλιση και άλλες υποχρεώσεις δε). Ούτως ή άλλως, η κίνηση των πατινιών με (έστω, θεωρητική) τελική ταχύτητα 25 χλμ./ώρα σε δρόμους όπου το όριο είναι διπλάσιο και η πραγματική ταχύτητα με την οποία κινούνται τα αυτοκίνητα και οι μοτοσικλέτες ξεπερνά τα 60 χλμ./ώρα σημαίνει ότι οι οδηγοί πατινιών είναι εκτεθειμένοι σε θανάσιμο κίνδυνο παράσυρσης από τα υπόλοιπα οχήματα της οδού που κινούνται νόμιμα, ενώ και θεωρητικά μπορεί να παρεμποδίζουν την κίνηση.
«Σε κάθε περίπτωση», εξηγεί στο «ΘΕΜΑ» ο πρόεδρος του ΣΕΣ, Θανάσης Τσιάνος, «δεν εννοούμε ότι πρέπει να επιτρέπεται η κίνηση των ηλεκτρικών πατινιών σε πεζοδρόμους και πλατείες. Εκεί, κυκλοφορούν πεζοί οι οποίοι εκτίθενται σε κίνδυνο». Το να τεθούν οι περιορισμοί αυτοί στην κίνηση των πατινιών, αναφέρουν οι συγκοινωνιολόγοι, συνεπάγεται την ανάπτυξη κατάλληλων υποδομών, οι οποίες θα έπρεπε να είναι αυτονόητες. Ο λόγος για ποδηλατοδρόμους, δρόμους ήπιας κίνησης, “dedicated” λωρίδες για τα οχήματα μικροκινητικότητας κ.α.
Πιστοποίηση αντί για δίπλωμα για τους ανηλίκους που θέλουν πατίνι
Άλλη μια πρόταση που έχει τεθεί επί τάπητος και εξετάζεται από τις αρμόδιες αρχές είναι να εφαρμοστεί και στην Ελλάδα το γερμανικό μοντέλο σε ό,τι αφορά την εκπαίδευση των ανηλίκων και τους κανόνες για να οδηγούν ηλεκτρικό πατίνι. Καθώς το υπάρχον θεσμικό πλαίσιο επιτρέπει στους ανηλίκους να οδηγούν τέτοια οχήματα (αρκεί να είναι ηλικίας άνω των 15 ετών και το όχημα να μην πιάνει ταχύτητα άνω των 25 χλμ./ώρα, να κινείται κατά προτεραιότητα σε ποδηλατοδρόμους, να μη μεταφέρει δεύτερο άτομο, να φορά κράνος και ανακλαστικό γιλέκο, να τηρεί τον ΚΟΚ κ.α. που δεν τηρούνται σχεδόν ποτέ, ιδιαίτερα από τους ανήλικους χρήστες) η ιδέα είναι να μην τους απαγορευτεί η πρόσβαση, αλλά να αποτελέσει μια ευκαιρία για να εκπαιδευτούν και να μετατραπούν σε υπεύθυνους οδηγούς στο μέλλον.
Η πρόταση θέλει την έκδοση μιας πιστοποίησης εν είδει «διπλώματος», από την οποία θα προκύπτει η καταλληλότητα του ανηλίκου να οδηγεί ένα τέτοιο όχημα. Αυτή θα μπορούσε να βγαίνει έπειτα από έναν σύντομο κύκλο μαθημάτων/σεμιναρίων που θα εξηγούν στον συμμετέχοντα τις υποχρεώσεις του όταν μοιράζεται την οδό, αλλά κυρίως τους κινδύνους που υπάρχουν για τον ίδιο και τους άλλους χρήστες του οδοστρώματος όταν δεν τηρούνται οι κανονισμοί ασφαλείας. Προτείνεται εδώ να εφαρμοστεί ό,τι και στη Γερμανία, όπου διοργανώνονται στα σχολεία υποχρεωτικά σεμινάρια για την οδική/οδηγική συμπεριφορά. Στις θέσεις των διδασκόντων είναι στελέχη της Τροχαίας, τα οποία και δίνουν στους συμμετέχοντες μαθητές ένα είδος πιστοποίησης για να οδηγούν τα οχήματα μικροκινητικότητας.
Στην Ελλάδα, τα σεμινάρια αυτά θα μπορούσαν να γίνονται από τα στελέχη της Τροχαίας ανά τάξεις σε σχολεία. Θα μπορούσαν, σύμφωνα με την πρόταση, να αφορούν τους μαθητές της Γ’ Γυμνασίου και με την ολοκλήρωσή τους, ύστερα από μία εβδομάδα, να δίνεται η πιστοποίηση για την οδήγηση πατινιών. Στο μεταξύ οι μαθητές θα έχουν πάρει την ευκαιρία να ενημερωθούν από πρώτο χέρι για τους κινδύνους που υπάρχουν στους δρόμους ώστε να γίνουν στο μέλλον καλύτεροι οδηγοί.
Υποχρεωτική ασφάλιση και «πινακίδα» για τα πατίνια;
Άλλη μία πρόταση που έχει τεθεί επί τάπητος και εξετάζεται με κάθε σοβαρότητα είναι να γίνει υποχρεωτική η ασφάλιση των ηλεκτρικών πατινιών, καθώς και η έκδοση μιας ετικέτας που θα λειτουργεί ως πινακίδα κυκλοφορίας. Καθώς, όμως, η έκδοση πινακίδων θεωρείται μη βιώσιμη επιλογή από την κυβέρνηση, εξετάζεται να εφαρμοστεί και στη χώρα μας το γερμανικό παράδειγμα του Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung, του ειδικού νομικού πλαισίου που ισχύει στη χώρα από το 2019.
Βάσει αυτού, τα ηλεκτρικά πατίνια θεωρούνται μηχανοκίνητα οχήματα μικρής ισχύος και η μέγιστη ταχύτητά τους περιορίζεται στα 20 χλμ./ώρα. Η ασφάλιση αστικής ευθύνης είναι υποχρεωτική και σε αυτά τα οχήματα, των οποίων ο οδηγός υποχρεούται να φέρει ειδικό ασφαλιστικό αυτοκόλλητο. Το αυτοκόλλητο-ταμπελάκι ανανεώνεται κάθε χρόνο και λειτουργεί πρακτικά ως απόδειξη ασφαλιστικής κάλυψης στα μάτια των αρχών, ενώ ουσιαστικά υποκαθιστά την πινακίδα κυκλοφορίας. Η γερμανική Αστυνομία κάνει διαρκείς ελέγχους στα πατίνια για την τήρηση του κανονισμού, «κερνώντας» πρόστιμα όσους δεν φέρουν το tag ή έχουν πειραγμένα πατίνια (θέμα στο οποίο θα αναφερθούμε παρακάτω).
Το κόστος δεν θα είναι απαγορευτικό -μάλλον ασήμαντο-, όμως η υποχρέωση της ασφάλισης θα δημιουργεί στο μυαλό του χρήστη τον συνειρμό ότι η κατοχή ή οδήγηση τέτοιου οχήματος συνεπάγεται και υποχρεώσεις. Με βάση την ευρωπαϊκή εμπειρία, εκτιμάται ότι η ασφάλιση αστικής ευθύνης, η οποία θα καλύπτει υλικές ή προσωπικές ζημιές που μπορεί να προκληθούν σε τρίτους, θα κυμαίνεται μεταξύ 20 και 100 ευρώ ετησίως, σύμφωνα με πηγές από τον ασφαλιστικό χώρο. Το παράδειγμα της Ισπανίας επιβεβαιώνει την παραπάνω εκτίμηση, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι στη χώρα οι χρήστες ηλεκτρικών πατινιών και ποδηλάτων, σε περίπτωση που συλληφθούν να οδηγούν ανασφάλιστο το πατίνι τους, τα πρόστιμα φτάνουν τα 1.000 ευρώ, ενώ άλλα 500 ευρώ είναι το πρόστιμο για τη μη έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Κι αυτό γιατί ο νέος κανονισμός επιβάλλει την υποχρέωση εγγραφής αυτών των οχημάτων στο μητρώο της Γενικής Διεύθυνσης και την κατοχή πιστοποιητικού κυκλοφορίας, το οποίο θα εγγυάται ότι το όχημα πληροί τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές.
Πού θα ωφελήσει όμως η ασφάλιση και η σήμανση των πατινιών; Οπως εξηγούν στελέχη ασφαλιστικών εταιρειών, γίνεται όλο και συχνότερο το φαινόμενο προσφυγής ασφαλισμένων οδηγών οχημάτων στις εταιρείες τους με το αίτημα να αποζημιωθούν για ζημιές που προκλήθηκαν από ηλεκτρικό πατίνι.
Ωστόσο τα πράγματα περιπλέκονται, ιδιαίτερα καθώς είναι συνηθισμένη η χρήση των πατινιών ως μέσο μετακίνησης από ανηλίκους που το θεωρούν το πιο «in» gadget της εποχής. Κάπως έτσι, οι έκπληκτοι οδηγοί έχουν δει ανηλίκους -και μη- με ηλεκτρικά πατίνια να κινούνται μεταμεσονύκτιες ώρες στην εθνική οδό (!), αλλά και στις αριστερές λωρίδες μεγάλων λεωφόρων, όπως η Συγγρού και η Κηφισίας, καταδεικνύοντας παντελή έλλειψη ενημέρωσης, γνώσης του ΚΟΚ, αλλά και αντίληψης του κινδύνου. Το τελευταίο εξηγεί και τις ανεπίσημες καταγραφές ασφαλιστικών εταιρειών, όπου ανήλικοι οι οποίοι έχουν προκαλέσει ατύχημα με υλικές ζημιές παραβιάζοντας τον ΚΟΚ (π.χ., περνώντας με κόκκινο φανάρι ή παραβιάζοντας το STOP), επιμένουν ότι ο οδηγός που είχε προτεραιότητα έπρεπε να τους την παραχωρήσει. Το πλέον ανησυχητικό είναι η καταγραφή των γονέων τους να στηρίζουν το «επιχείρημα», λέγοντας ότι ο οδηγός που πέρασε με πράσινο έπρεπε να είναι πιο προσεκτικός και άρα φταίει αυτός. Σε κάθε περίπτωση, επιβαρύνεται το Επικουρικό Κεφάλαιο, ως τώρα. Για πόσο;
Κυνήγι των «πειραγμένων» και διάκριση των κοινόχρηστων.
«Εγώ δε θέλω μεροκάματο, θέλω ηλεκτρικό πατίνι και θάνατο», θα μπορούσε να λέει το τραγούδι μιας σύγχρονης ταινίας αφιερωμένης στα trends της εποχής από τους νέους. Κι αυτό γιατί είναι δημοφιλής πρακτική, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε ολόκληρη την Ευρώπη, το πείραγμα των ηλεκτρικών πατινιών από ενηλίκους αλλά και ανηλίκους λάτρεις της ταχύτητας και του κινδύνου.
Καθώς τα πατίνια διαθέτουν ηλεκτροκινητήρες, το προσόν των οποίων είναι ότι είναι πάντα διαθέσιμο το 100% της ροπής και ότι προσφέρουν εξαιρετικές επιταχύνσεις, μια δημοφιλής μετατροπή είναι η τοποθέτηση μικροτσίπ με τα οποία βελτιώνονται οι επιταχύνσεις, αλλά, κυρίως, αυξάνεται η τελική ταχύτητα του πατινιού, η οποία συνήθως είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη.
Εδώ ο κίνδυνος (τον οποίο έχουμε δει σε βίντεο να κυκλοφορούν με πατίνια μέχρι και να κάνουν σφήνες με 130 χλμ./ώρα σε λεωφόρους) δεν αφορά μόνο το γεγονός ότι ένα ηλεκτρικό πατίνι είναι εκ της κατασκευής του ακατάλληλο για να κινείται με τέτοιες ταχύτητες (λόγω μεγέθους τροχών, αναρτήσεων, φρένων κ.λπ.), αλλά και το ότι οι μετατροπές οδηγούν συχνά σε υπερθέρμανση της μπαταρίας, κάτι που εγκυμονεί κινδύνους για πυρκαγιά.
Η Τροχαία δείχνει ζεστή στην τήρηση των νόμων και για τα πατίνια, κάτι που προκύπτει από την ειδική εξόρμηση αστυνομικών των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (ΟΕΠΤΑ) για την πρόληψη της οδήγησης ΕΠΗΟ ή αλλιώς ηλεκτρικών πατινιών, χωρίς τη χρήση προστατευτικού κράνους και την οδήγηση υπό την επήρεια μέθης. Σε 397 ελέγχους σε οδικές αρτηρίες του λεκανοπεδίου Αττικής από πρώτες πρωινές ώρες της 30ης Απριλίου 2026 μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες της 3ης Μαΐου, βεβαιώθηκαν 127 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και 8 για οδήγηση υπό την επήρεια μέθης από οδηγούς ΕΠΗΟ. Προφανώς και αν συνεχιστεί και ενταθεί το φαινόμενο των ανηλίκων που οργανώνουν μέχρι και… κόντρες με τα πειραγμένα ηλεκτρικά πατίνια σε λεωφόρους της Αθήνας να δούμε και στη χώρα μας τροχονομικούς ελέγχους με ειδικά εργαλεία μέτρησης της τελικής ταχύτητας των πατινιών, όπως στη Γερμανία, στην Ιταλία ή την Ισπανία.
Επειδή, πάντως, μιλάμε για δύο είδη χρηστών, τα ηλεκτρικά πατίνια, όπως εξηγούν οι ειδικοί, έχουν διαφορετική επικινδυνότητα. Ενώ στα ιδιόκτητα η πιο κοινή παράβαση είναι η οδήγηση με υψηλές ταχύτητες και το «πείραγμα», διαφορετική είναι η συμπεριφορά που καταγράφεται στα ενοικιαζόμενα. «Οι περιστασιακοί χρήστες με τα κοινόχρηστα πατίνια που έχουν περιορισμό στα 25 χλμ./ώρα και geofencing σε ορισμένες περιπτώσεις», λέει στο «ΘΕΜΑ» ο κ. Τσιάνος και συνεχίζει: «Συχνά είναι χρήστες που είναι ξένοι με μηδενική γνώση της ιδιαιτερότητας του τοπικού οδικού δικτύου, είναι μεθυσμένοι, ακόμα και μικρά παιδιά. Εδώ το πρόβλημα είναι ότι οι άδειες εκδίδονται από το υπουργείο Ανάπτυξης χωρίς κάποιο κανονιστικό πλαίσιο που να προβλέπει, για παράδειγμα, χώρους στάθμευσης. Αυτό που θα μπορούσε να γίνει είναι οι δήμοι να συμμετάσχουν στη δημιουργία πιο ευέλικτων διαδικασιών για να μπορούν να προωθήσουν μέτρα που θα βελτιώσουν τις υποδομές κίνησης τέτοιων οχημάτων, όπως για παράδειγμα η δημιουργία ειδικών λωρίδων».
Αμετάβλητη κράτησε ο οίκος Fitch την αξιολόγηση για την Ελλάδα σε «ΒΒΒ» με σταθερές προοπτικές
Η γεωπολιτική και οικονομική αβεβαιότητα που προκαλεί ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή οδήγησε την Fitch Ratings να κρατήσει στάση αναμονής στην πρώτη αξιολόγηση της για την ελληνική οικονομία, το 2026.
Έτσι, ο αμερικανικός οίκος κράτησε αμετάβλητη τη βαθμολογία του ελληνικού αξιόχρεου σε «ΒΒΒ» με σταθερές προοπτικές.
Θυμίζουμε ότι ο αμερικανικός οίκος είχε προχωρήσει σε αναβάθμιση της ελληνικής οικονομίας σε «ΒΒΒ» από «ΒΒΒ-», μόλις τον περασμένο Νοέμβριο επικαλούμενος την πολιτική και δημοσιονομική σταθερότητα, τη συνετή διαχείριση του κόστους δανεισμού, τα πρωτογενή πλεονάσματα και την σταθερή ανάπτυξη.
Αναλόγως, σημειώνει το newmoney.gr, μόλις χθες έδωσε τα εύσημα στην Ελλάδα για τα στοχευμένα μέτρα στήριξης που έχει υιοθετήσει για την αντιμετώπιση των συνεπειών της ενεργειακής κρίσης, σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, οι οποίες με τις οριζόντιες παροχές θα έχουν μεσοπρόθεσμες συνέπειες στα δημόσια οικονομικά τους.
Πάντως, η σημερινή απόφαση της Fitch δεν προκάλεσε έκπληξη δεδομένης της δύσκολης γεωπολιτικής συγκυρίας. Άλλωστε, την ίδια προσεκτική στάση κράτησαν το προηγούμενο διάστημα και άλλοι διεθνείς οίκοι: Η Morningstar DBRS διατήρησε την Ελλάδα σε BBB με σταθερό outlook στις αρχές Μαρτίου, ενώ την ίδια γραμμή ακολούθησαν μέσα στον Απρίλιο η Moody’s (Baa3 με σταθερές προοπτικές), η Scope (ΒΒΒ με σταθερό outlook) και πιο τελευταία η Standard & Poor’s (ΒΒΒ με σταθερές προοπτικές).
Το επόμενο ραντεβού της Fitch Ratings με την ελληνική οικονομία είναι στις αρχές Νοεμβρίου.
📺Κρήτη: Σε κελί προστασίας ο 54χρονος δολοφόνος του 21χρονου Νικήτα - Η στιγμή της μεταγωγής από το λιμάνι του Πειραιά υπό δρακόντεια μέτρα προστασίας (Βίντεο)
Η μεταγωγή τους εκτός Κρήτης αποφασίστηκε για λόγους ασφαλείας, λόγω του φόβου πιθανής βεντέτας, μετά τη σοκαριστική δολοφονία του 21χρονου Νικήτα
Στις φυλακές Κορυδαλλού μεταφέρθηκαν ο 54χρονος που έχει ομολογήσει τη
δολοφονία του 21χρονου Νικήτα στην Κρήτη, καθώς και η σύζυγός του, μετά την
απολογία τους και την απόφαση για την προφυλάκισή τους. Η μεταγωγή τους εκτός
Κρήτης αποφασίστηκε για λόγους ασφαλείας, λόγω του φόβου πιθανής βεντέτας.
Σύμφωνα με την ΕΡΤ, η μεταφορά των δύο έγινε μέσω Χανίων και υπό άκρα
μυστικότητα στον Πειραιά το βράδυ της Παρασκευής. Η μεταγωγή έγινε με το πλοίο
της γραμμής «Κίσσαμος» και το ζευγάρι έφτασε τα ξημερώματα στο λιμάνι του
Πειραιά, ενώ στη συνέχεια, συνοδευόμενο από ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις,
οδηγήθηκε στις φυλακές του Κορυδαλλού.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ο 54χρονος θα κρατηθεί προσωρινά σε κελί
προστασίας για τη δική του ασφάλεια, καθώς υπάρχει φόβος ότι μπορεί να πέσει
θύμα επίθεσης από συγκρατούμενούς τους.
Σύμφωνα με πληροφορίες που προκύπτουν από την απολογία του κατηγορούμενου, ο
ίδιος φέρεται να υποστήριξε ότι το θύμα τον «προκαλούσε» για διάστημα περίπου
δύο έως δυόμισι ετών. Όπως φέρεται να ανέφερε, την ημέρα του φονικού θεώρησε
ότι ο 21χρονος του έκανε χειρονομία, γεγονός που τον οδήγησε να εμβολίσει με
το αυτοκίνητό του το αυτοκίνητο του νεαρού.
Ο κατηγορούμενος ισχυρίστηκε επίσης ότι το θύμα επιχείρησε να τον κλωτσήσει
και ότι τότε «θόλωσε», με αποτέλεσμα να τον πυροβολήσει έξι φορές. Μάλιστα,
σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, φέρεται να δήλωσε: «Είχα μόνο έξι σφαίρες.
Αν είχα 1.000, θα του έριχνα και τις 1.000».
Δολοφονία 21χρονου Νικήτα στην Κρήτη: Με έξι σφαίρες τον σκότωσε ο δράστης
- Πού βρίσκεται το θανατηφόρο τραύμα
Το μένος του 54χρονου αποτυπώνεται, σύμφωνα με πληροφορίες, και στην
ιατροδικαστική εξέταση του 21χρονου. Η έκθεση φέρεται να καταγράφει ότι και οι
έξι σφαίρες πέτυχαν τον Νικήτα στον κορμό. Από τα τραύματα τα πέντε είναι
διαμπερή, το ένα είναι τυφλό, καθώς η βολίδα παραμένει στο σώμα και μία σφαίρα
φαίνεται να την έχει δεχθεί πισώπλατα, καθώς εντοπίστηκε έγκαυμα στην πλάτη.
Οι ιατροδικαστές εκτιμούν ότι το θανατηφόρο τραύμα πιθανότατα βρίσκεται στην
περιοχή του κορμού, κοντά στη μασχάλη.
Παράλληλα, τέσσερις πυροβολισμοί φαίνεται να έγιναν από απόσταση περίπου 2 έως
3 μέτρων, ενώ δύο ακόμη εξετάζεται αν ήταν «χαριστικές βολές», καθώς φέρονται
να ρίχθηκαν από πολύ μικρότερη απόσταση.
Απορρίφθηκε το αίτημα του 54χρονου να επισκεφτεί το μνήμα του γιου του πριν
οδηγηθεί στις φυλακές
Ο 54χρομος φέρεται να ζήτησε από τους αστυνομικούς μια τελευταία χάρη: «Μία
χάρη θέλω. Να με περάσετε για τελευταία φορά από το μνήμα του παιδιού μου,
γιατί δεν θα το ξαναδώ να το αποχαιρετίσω». Ωστόσο το αίτημα απορρίφθηκε.
08 Μαΐου 2026
Φαήλος Κρανιδιώτης: Ενας γίγαντας μνήμης
Η Αλμπανέζε θα έπρεπε να είναι αποσυνάγωγη για κάθε τίμιο άνθρωπο, κατά την άποψή μου θα έπρεπε να της απαγορευτεί η είσοδος στη χώρα
Το είδαμε κι αυτό, η αριστερίλα να περιφέρει στην Αθήνα το φερέφωνο των Τούρκων και της Χαμάς, τη διαβόητη Φραντσέσκα Αλμπανέζε, και να φωτογραφίζεται μαζί της ακκιζόμενος και ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας. Κατανοητή η αντιπολιτευτική διάθεση, αλλά από ΠΑΣΟΚ να σε σπρώχνει να συμπεριφέρεσαι σαν ΑΝΤΑΡΣΥΑ, είναι θέμα. Η μαντάμ ήρθε εδώ να προμοτάρει την πραμάτεια της, όμως έκανε και κάτι αποκαλυπτικό.
Επιτέθηκε με «νουθεσίες», για το καλό μας, ντε, στην εξωτερική πολιτική της κυβέρνησης, ανησυχώντας που μας χρησιμοποιεί το Ισραήλ. Μα είναι γνωστό πως η Αλμπανέζε και η παρέα της, όλα τα θεσμικά και μη φρικιά του παγκόσμιου δικτύου υποστήριξης του τζιχαντιστικού κινήματος των Παλαιστινίων, κοιμούνται και ξυπνούν με την έγνοια μας, μην τυχόν και μας παρασύρουν στον δρόμο της αμαρτίας οι κακοί Οβριοί, ενώ Τούρκοι, Χαμάς, Χεζμπολάχ, Ιράν είναι ο «άξονας της αντίστασης», καλοί άνθρωποι, δημοκράτες, πονόψυχοι, που βλέπουν την Ελλάδα και την Κύπρο και η καρδιά τους στάζει σιρόπι.
Για την κυρία, που ανήκει στα στρατευμένα παρατράγουδα του ΟΗΕ, η Χαμάς είναι ένα πολιτικό κίνημα αντίστασης, όχι τα SS τζιχαντισμού, που οργάνωσαν τη μαζική σφαγή, τα βασανιστήρια, τους βιασμούς, τις απαγωγές ζώντων και νεκρών της 7ης Οκτωβρίου. Η Αλμπανέζε θα έπρεπε να είναι αποσυνάγωγη για κάθε τίμιο άνθρωπο, κατά την άποψή μου θα έπρεπε να της απαγορευτεί η είσοδος στη χώρα. Εχουμε δικούς μας, ελληνόφωνους αναπαραγωγείς των τουρκικών θέσεων κατά της χώρας μας, των συμμαχιών της, της εξωτερικής και αμυντικής πολιτικής της.
Το Ισραήλ κυνήγησε και κυνηγά ανελέητα τους θύτες των ανθρώπων του και όσους τους υποστηρίζουν, είτε από αντισημιτική και αντιδυτική τύφλωση είτε λόγω μισθοφορίας. Αυτό είναι παράδειγμα για εμάς, που συλλογικά διαπράξαμε μια πράξη δειλίας, ανάξια του Εθνους μας, της Ιστορίας μας, των συμφερόντων μας.
Προχθές μια φωτογραφία που δημοσιεύτηκε στην Κύπρο από τον Χρήστο Οδυσσέα Χρήστου στην ομάδα «1974 Μαρτυρίες και Τεκμήρια» ξύπνησε πάλι αυτή την ντροπή. Ενας πανύψηλος λεβέντης Εθνοφρουρός, με δεμένα τα μάτια και τα χέρια του, είναι ανάμεσα σε έναν Τουρκοκύπριο πολίτη, πιθανότατα παραστρατιωτικό της ΤΜ, στα αριστερά του, που μοιάζει νάνος μπροστά στο ανάστημα του αιχμαλώτου, και δεξιά του έναν ένστολο και ένοπλο Τούρκο, μάλλον αξιωματικό. Εντύπωση κάνει η αγέρωχη και ήρεμη στάση του Ελληνα στρατιώτη.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η φωτογραφία ελήφθη από μέλος του τηλεοπτικού συνεργείου της TRT (Turkish Radio and Television Corporation), με υπεύθυνο τον δημοσιογράφο Selim Esen, τις ημέρες του Αττίλα ΙΙ. Η περιοχή πρέπει να είναι στο εξωκλήσι του Αγίου Δημητρίου, στις Μάνδρες Καϊμακλίου. Μια πιθανότητα είναι ο αιχμάλωτος να είναι ο 28χρονος έφεδρος καταδρομέας Μάκης Σεργίδης, που, σύμφωνα με τον κ. Χρήστου, υπηρετούσε στο φυλάκιο 1061 του 2ου Λόχου του 211 Τάγματος Πεζικού, ο οποίος το πρωινό της 15ης Αυγούστου πήγε να φροντίσει τα άλογά του στο αγρόκτημά του, που βρισκόταν στην περιοχή, και έκτοτε η τύχη του αγνοείται. Εθεάθη για τελευταία φορά να επιβαίνει στη μαύρη Μερσεντές.
Ενας από τους αγνοούμενους της περιοχής είναι και ο 49χρονος Χρίστος Κωνσταντίνου (Φακαλάς), πατέρας της γνωστής, εξαιρετικής τραγουδίστριας Κωνσταντίνας. Στην περιοχή πάντως εμφανίστηκαν Τουρκοκύπριοι ένοπλοι, πιθανώς της ΤΜΤ, οι οποίοι άρπαξαν μια ομάδα των αιχμαλώτων και τους εκτέλεσαν, με την κάλυψη του τουρκικού στρατού. Δύο αγνοούμενοι έφεδροι στρατιώτες βρέθηκαν και ετάφησαν πολύ αργότερα, ο 24χρονος Γεώργιος Μύθιλλος και ο 31χρονος Αιμίλιος Ευδοκίου, όπως και ο 59χρονος πολίτης Χριστόδουλος Κούρης.
Από τους υπόλοιπους αγνοούμενους, τρεις υπάρχουν μαρτυρίες πως επιβιβάστηκαν σε μια μαύρη Μερσεντές, σαν αυτή της φωτογραφίας, το απόγευμα της 15ης Αυγούστου: ο 28χρονος έφεδρος καταδρομέας Μάκης Σεργίδης, ο 23χρονος έφεδρος Ευάγγελος Πόρτης του 241 ΤΠ και 42χρονος πολίτης Νίκος Κολοκάσης από τη Μια Μηλια. Θα μάθουμε ποιος είναι ο υψηλόσωμος Εθνοφρουρός με την αγέρωχη έκφραση. Την τύχη του μπορούμε να την πιθανολογήσουμε, δυστυχώς. Αφήσαμε ατιμώρητα τα εγκλήματα αυτά, τουλάχιστον τώρα όμως ας φροντίσουμε να μην επιτρέψουμε ποτέ να συμβεί το ίδιο, να είμαστε ανελέητοι απέναντι στους Γενοκτόνους και τους ελληνόφωνους ή μη υποστηρικτές τους και να κάνουμε όλους τους φόβους τους πραγματικότητα…
Φαήλος Κρανιδιώτης
*Δικηγόρος, Πρόεδρος της Νέας Δεξιάς
https://www.dimokratia.gr/apopseis/690457/enas-gigantas-mnimis/
Κολύμβηση: Τρομερό πανελλήνιο ρεκόρ από τον Σίσκο και κορυφαία επίδοση στον κόσμο στα 200μ ύπτιο, βίντεο
Ο Απόστολος Σίσκος ήταν ο απόλυτος πρωταγωνιστής στην πρεμιέρα του διεθνούς μίτινγκ κολύμβησης "Acropolis Swim Open", που διεξάγεται από σήμερα (8/5) ως την Κυριακή 10/5 στο ΟΑΚΑ.
Ο 21χρονος πρωταθλητής της Αθλητικής Ακαδημίας Αστέρια σημείωσε πανελλήνιο ρεκόρ και την καλύτερη φετινή επίδοση στον κόσμο στα 200μ. ύπτιο, παρότι κολύμπησε χωρίς ουσιαστικό συναγωνισμό στον τελικό.
Ο Σίσκος τερμάτισε σε 1:54.12, βελτιώνοντας το δικό του πανελλήνιο ρεκόρ ανδρών και νέων Κ23 (1:54.66), το οποίο είχε πετύχει στις 18 Μαϊου 2025 στη Θεσσαλονίκη, στο περσινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Ο χρόνος του ξεπερνάει το 1:54.21 του Ούγγρου "χρυσού" Ολυμπιονίκη Χούμπερτ Κος και τον ανεβάζει στο Νο1 της φετινής παγκόσμιας κατάταξης, ενώ φυσικά αποτελεί και όριο πρόκρισης για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2027.
Θέση στην αποστολή για τη Βουδαπέστη "έκλεισε" με το... καλημέρα και η Αρτεμις Βασιλάκη, η οποία με επίδοση 16:20.95 στα 1.500μ. ελεύθερο σημείωσε πανελλήνιο ρεκόρ νέων γυναικών, βελτιώνοντας το 16:22.20 που είχε κάνει στις 28 Ιουνίου 2025, όταν κατέκτησε το χρυσό μετάλλιο στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Κ23 του Σαμορίν. Η κολυμβήτρια του Τρίτωνα Ηρακλείου επιβεβαίωσε φυσικά και το όριο για το φετινό Ευρωπαϊκό του Παρισιού, ενώ έφτασε "μια ανάσα" από το ρεκόρ γυναικών της Μαριάννας Λυμπερτά (16:20.11), το οποίο "αντέχει" από το 2010 αλλά φαίνεται ότι πολύ σύντομα θα αποτελέσει... ιστορία.
Το όριο για το Παγκόσμιο της Βουδαπέστης έπιασε επίσης ο Στέργιος Μπίλας, ο οποίος πρώτευσε στα 50μ. πεταλούδα με 23.21, που συνιστά και ρεκόρ αγώνων και παράλληλα επιβεβαιώνει το όριο για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Στον "μικρό" τελικό του ίδιου αγωνίσματος, ο 18χρονος Χρήστος Διαμαντής με 24.00 έπιασε το όριο για το Ευρωπαϊκό εφήβων/νεανίδων και ταυτόχρονα πέτυχε πανελλήνιο ρεκόρ εφήβων, καταρρίπτοντας το 24.19 που είχε ο Νίκος Σπαθαράκης από πέρυσι (13/7/2025), στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα κατηγοριών, που έγινε στο ίδιο κολυμβητήριο.
Ιστορικό πανελλήνιο ρεκόρ στα 100μ. πρόσθιο πέτυχε η Ανδρομάχη Τασάκου με χρόνο 1:08.16. Η κολυμβήτρια του Ολυμπιακού, που έδωσε μάχη με τη Γαλλίδα Νίκα Γκοντούν (1:08.35), κατέρριψε μετά από 17 χρόνια το ρεκόρ γυναικών της Αγγελικής Εξάρχου (1:08.39), το οποίο είχε σημειωθεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Ρώμης, στις 27 Ιουλίου 2009, με χρήση των -απαγορευμένων έκτοτε- μαγιό εξελιγμένης τεχνολογίας. Η επίδοση της 23χρονης Τασάκου συνιστά παράλληλα και ρεκόρ στην κατηγορία νέων γυναικών.
Εστω και την ύστατη ώρα, ο Απόστολος Παπαστάμος έπιασε το όριο για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, καθώς κατέκτησε την πρώτη θέση στα 400μ. μικτή ατομική με 4:17.83 και εξασφάλισε την παρουσία του στο Παρίσι, όπου θα πάει ως κάτοχος του τίτλου από το 2024. Αρκετά καλή εμφάνιση έκανε στο ίδιο αγώνισμα και ο Βασίλης Σοφικίτης, που κατετάγη δεύτερος με 4:21.01.
Ωραία κούρσα έγινε στα 50μ. πεταλούδα γυναικών, όπου η Αννα Ντουντουνάκη πήρε τη νίκη με 26.18 και επιβεβαίωσε το όριο για το Παρίσι, ενώ η Γεωργία Δαμασιώτη τερμάτισε δεύτερη σε 26.44, σημειώνοντας πανελλήνιο ρεκόρ νέων γυναικών. Το προηγούμενο κατείχε η Αννα-Αυγούστα Βλάχου με 26.56 από τις 28 Ιουνίου 2025 και το Ευρωπαϊκό Κ23 στο Σαμορίν.
'Αλλο ένα πανελλήνιο ρεκόρ στην κατηγορία κορασίδων σημείωσε η Νεφέλη Μπιλανάκου, η οποία με 55.86 στα 100μ. ελεύθερο βελτίωσε το 55.90 που είχε σημειώσει στις 28/3 στην Πράγα. Η αθλήτρια του Αιγάλεω ΑΟ τερμάτισε τρίτη στον τελικό, πίσω από τη Γερμανίδα Νικόλ Μάιερ (54.87) και τη Σουηδή Σίγκνε Νόβακ Γκούντμουντσον (55.29).
Αρκετά γρήγορος ήταν ο τελικός στα 100μ. ελεύθερο ανδρών, με τέσσερις Ελληνες κολυμβητές να "κατεβαίνουν" τα 50 δευτερόλεπτα. Νικητής αναδείχθηκε ο Δημήτρης Μάρκος με 49.33 και ακολούθησαν, ο Φίλιππος Ανδριαδάκης με 49.42, ο Παναγιώτης Μπολάνος με 49.54 (το πρωί έκανε 49.45 στον προκριματικό) και ο Κωνσταντίνος Στάμου με 49.62.
Ο Δημήτρης Μάρκος κάλυψε διαφορά 1,5 δευτερολέπτου στα τελευταία 50 μέτρα και κέρδισε τα 800μ. ελεύθερο με 7:55.22, τρία εκατοστά μπροστά από τον Γάλλο Εμίλ Βενσάν (7:55.25). Ο Βαγγέλης Ντούμας με 1:01.18 κατέλαβε την τρίτη θέση στα 100μ. πρόσθιο, πίσω από τους Τούρκους Μπερκάι Ογκρετίρ (1:00.74) και Εμρέ Σακτσί (1:01.16). Σπουδαίο ατομικό ρεκόρ πέτυχε στα 200μ. ύπτιο η Ελένη Αντωνιάδου, η οποία έκανε χρόνο 2:14.06 και κατέλαβε την τρίτη θέση, πίσω από τη Γαλλίδα Μανόν Ντομινζόν (2:12.54) και την Τουρκάλα Σουντέμ Ντενιζλί (2:13.13). Στα 400μ. μικτή ατομική γυναικών πρώτευσε η Τουρκάλα Ετσέμ Ντονμέζ με 4:50.78 και καλύτερη Ελληνίδα ήταν η Δανάη Τσαούση, που πήρε την τέταρτη θέση με 4:57.41.
Στην Ευρωβουλή το νέο ντοκουμέντο για αγνοούμενο της Κύπρου από το 1974, μπαίνει και δεύτερος άνδρας στο «κάδρο»
Ο ευρωβουλευτής Κώστας Μαυρίδης ανακοίνωσε ότι το θέμα θα συζητηθεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, με αφορμή τη φωτογραφία που ανέδειξε ο Οδυσσέας Χρίστου - Η νέα φωτογραφία ανοίγει ένα παράθυρο έρευνας σε μια υπόθεση όπου κάθε κάθε μαρτυρία μπορεί να οδηγήσει σε ταυτοποίηση
Νέο φωτογραφικό τεκμήριο από τις ημέρες της τουρκικής εισβολής του 1974, στη Κύπρο, φέρνει ξανά στο προσκήνιο το ανοιχτό τραύμα των αγνοουμένων, καθώς σε αυτό εμφανίζεται ακόμη ένας άνδρας με δεμένα μάτια, ο οποίος εκτιμάται ότι είχε συλληφθεί μαζί με τον αιχμάλωτο της φωτογραφίας, που δημοσιοποίησε προ ημερών ο ερευνητής Οδυσσέας Χρίστου.
Το θέμα μεταφέρεται πλέον στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο από τον Κύπριο ευρωβουλευτή Κώστα Μαυρίδη, σε μια προσπάθεια να αναδειχθεί εκ νέου η ανάγκη πλήρους διερεύνησης της τύχης ανθρώπων που χάθηκαν μέσα στη βία της τουρκικής εισβολής και παραμένουν, πενήντα δύο χρόνια μετά, χωρίς απάντηση.
Δεύτερος αιχμάλωτος στο κάδρο
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν δημοσιοποιηθεί, η νέα φωτογραφία συνδέεται με την αρχική εικόνα που είχε αναρτήσει ο Οδυσσέας Χρίστου και στην οποία εμφανίζεται αιχμάλωτος με δεμένα μάτια και χέρια, ανάμεσα σε Τούρκο στρατιωτικό και άλλο πρόσωπο με πολιτική περιβολή.
Ο άνδρας εκείνος φέρεται, σύμφωνα με μαρτυρίες και πρώτες ενδείξεις, να είναι ο τότε 28χρονος έφεδρος καταδρομέας Μάκης Σεργίδης, ο οποίος υπηρετούσε στο φυλάκιο 1061 του 2ου Λόχου του 211 Τάγματος Πεζικού. Η ταυτοποίηση, πάντως, δεν παρουσιάζεται ως οριστική, καθώς απαιτείται επιβεβαίωση με μαρτυρίες και επιστημονική σύγκριση φωτογραφικού υλικού.
Το νέο πρόσωπο που εμφανίζεται στο υλικό παραμένει άγνωστων στοιχείων. Περιγράφεται ως άνδρας λεπτής σωματικής διάπλασης, σχετικά νεαρής ηλικίας, πιθανότατα πολίτης, με μικρή γενειάδα και εμφανώς καταπονημένη όψη. Και αυτός φαίνεται με δεμένα μάτια, στοιχείο που ενισχύει την εκτίμηση πως δεν πρόκειται για τυχαία λήψη, αλλά για μέρος σειράς φωτογραφιών ή οπτικού υλικού από την ίδια σκηνή ή την ίδια περιοχή.
Η «μαύρη Μερσεντές»
Ο άνδρας εκείνος φέρεται, σύμφωνα με μαρτυρίες και πρώτες ενδείξεις, να είναι ο τότε 28χρονος έφεδρος καταδρομέας Μάκης Σεργίδης, ο οποίος υπηρετούσε στο φυλάκιο 1061 του 2ου Λόχου του 211 Τάγματος Πεζικού. Η ταυτοποίηση, πάντως, δεν παρουσιάζεται ως οριστική, καθώς απαιτείται επιβεβαίωση με μαρτυρίες και επιστημονική σύγκριση φωτογραφικού υλικού.
Το νέο πρόσωπο που εμφανίζεται στο υλικό παραμένει άγνωστων στοιχείων. Περιγράφεται ως άνδρας λεπτής σωματικής διάπλασης, σχετικά νεαρής ηλικίας, πιθανότατα πολίτης, με μικρή γενειάδα και εμφανώς καταπονημένη όψη. Και αυτός φαίνεται με δεμένα μάτια, στοιχείο που ενισχύει την εκτίμηση πως δεν πρόκειται για τυχαία λήψη, αλλά για μέρος σειράς φωτογραφιών ή οπτικού υλικού από την ίδια σκηνή ή την ίδια περιοχή.
Η «μαύρη Μερσεντές»
Κεντρικό στοιχείο στην έρευνα παραμένει η λεγόμενη «μαύρη Μερσεντές», η οποία εμφανίζεται στο αρχικό φωτογραφικό τεκμήριο και, σύμφωνα με τον ερευνητή Οδυσσέα Χρίστου, συνδέεται με μαρτυρίες για μεταφορά αιχμαλώτων στην περιοχή του Αγίου Δημητρίου, στις Μάνδρες Καϊμακλίου, νοτιότερα της Μιας Μηλιάς, έξω από τη Λευκωσία. Ο ίδιος έχει αναφέρει ότι η φωτογραφία σχετίζεται με την αναζήτηση της ταυτότητας και της τύχης του αιχμαλώτου που αποκαλείται στην έρευνα «γίγαντας αιχμάλωτος του 1974».
Στην αρχική ανάλυση του ντοκουμέντου γίνεται αναφορά σε τρία πρόσωπα μπροστά από το αυτοκίνητο: Τον αιχμάλωτο με δεμένα μάτια και χέρια, έναν ένοπλο Τούρκο στρατιωτικό, πιθανόν αξιωματικό, και ένα τρίτο πρόσωπο με πολιτική περιβολή, το οποίο εκτιμάται ότι μπορεί να συνδεόταν είτε με στρατιωτική μονάδα είτε με τηλεοπτικό συνεργείο. Το αυτοκίνητο περιγράφεται ως Mercedes-Benz 230, τύπου Fintail, μοντέλο που κυκλοφορούσε στην Κύπρο την περίοδο εκείνη και η παρουσία του στο συγκεκριμένο σημείο θεωρείται κρίσιμη για την ταυτοποίηση της διαδρομής των αιχμαλώτων.
Το τουρκικό τηλεοπτικό συνεργείο
Στην αρχική ανάλυση του ντοκουμέντου γίνεται αναφορά σε τρία πρόσωπα μπροστά από το αυτοκίνητο: Τον αιχμάλωτο με δεμένα μάτια και χέρια, έναν ένοπλο Τούρκο στρατιωτικό, πιθανόν αξιωματικό, και ένα τρίτο πρόσωπο με πολιτική περιβολή, το οποίο εκτιμάται ότι μπορεί να συνδεόταν είτε με στρατιωτική μονάδα είτε με τηλεοπτικό συνεργείο. Το αυτοκίνητο περιγράφεται ως Mercedes-Benz 230, τύπου Fintail, μοντέλο που κυκλοφορούσε στην Κύπρο την περίοδο εκείνη και η παρουσία του στο συγκεκριμένο σημείο θεωρείται κρίσιμη για την ταυτοποίηση της διαδρομής των αιχμαλώτων.
Το τουρκικό τηλεοπτικό συνεργείο
Κατά την έρευνα, η φωτογραφία αποδίδεται σε μέλος τηλεοπτικού συνεργείου της τουρκικής κρατικής ραδιοτηλεόρασης TRT. Στο σχετικό ρεπορτάζ γίνεται αναφορά στον Τούρκο δημοσιογράφο Selim Esen, ο οποίος βρέθηκε στην Κύπρο τον Αύγουστο του 1974 και φέρεται να ακολούθησε τις τουρκικές δυνάμεις κατά τη δεύτερη φάση της εισβολής. Η πιθανή ημερομηνία λήψης της φωτογραφίας τοποθετείται μεταξύ 14 και 17 Αυγούστου 1974, με πιθανότερη την 15η Αυγούστου, στην περιοχή Αγίου Δημητρίου κοντά στη Μια Μηλιά.
Ο ερευνητής έχει αναφέρει ότι αναζητούνται και άλλα φωτογραφικά ή τηλεοπτικά τεκμήρια από την ίδια περιοχή και την ίδια περίοδο, καθώς από την ανάλυση προκύπτει πως το συνεργείο πιθανότατα κατέγραψε περισσότερες σκηνές. Εάν αυτό επιβεβαιωθεί, το υλικό θα μπορούσε να δώσει νέες απαντήσεις για πρόσωπα που αιχμαλωτίστηκαν και έκτοτε αγνοούνται.
Η υπόθεση Σεργίδη
Ο ερευνητής έχει αναφέρει ότι αναζητούνται και άλλα φωτογραφικά ή τηλεοπτικά τεκμήρια από την ίδια περιοχή και την ίδια περίοδο, καθώς από την ανάλυση προκύπτει πως το συνεργείο πιθανότατα κατέγραψε περισσότερες σκηνές. Εάν αυτό επιβεβαιωθεί, το υλικό θα μπορούσε να δώσει νέες απαντήσεις για πρόσωπα που αιχμαλωτίστηκαν και έκτοτε αγνοούνται.
Η υπόθεση Σεργίδη
Μετά τη δημοσιοποίηση της πρώτης φωτογραφίας, υπήρξε μεγάλος αριθμός μηνυμάτων και μαρτυριών από πολίτες που αναγνώρισαν χαρακτηριστικά του αγνοουμένου Μάκη Σεργίδη. Ο Οδυσσέας Χρίστου ανέφερε ότι έχει προηγηθεί προεργασία και πως οι συγκυρίες, η περιοχή, η μαύρη Μερσεντές και η παρουσία Τούρκων δημοσιογράφων οδηγούν προς την εκτίμηση ότι ο αιχμάλωτος μπορεί να είναι ο Σεργίδης. Τόνισε, ωστόσο, ότι η ταυτοποίηση πρέπει να επιβεβαιωθεί πρώτα με μαρτυρίες και στη συνέχεια με επιστημονικό τρόπο, μέσω σύγκρισης φωτογραφιών.
Σύμφωνα με τις ίδιες αναφορές, ο Σεργίδης φέρεται να είχε φύγει από το φυλάκιο παρά την προειδοποίηση του επιλοχία του, προκειμένου να ταΐσει άλογα σε επικίνδυνη περιοχή. Ο ερευνητής έχει δηλώσει ότι μίλησε με τον επιλοχία που βρισκόταν εκεί, ενώ αναζητείται πρόσθετο υλικό από την οικογένεια και άλλες πηγές.
Στις Βρυξέλλες το ζήτημα
Σύμφωνα με τις ίδιες αναφορές, ο Σεργίδης φέρεται να είχε φύγει από το φυλάκιο παρά την προειδοποίηση του επιλοχία του, προκειμένου να ταΐσει άλογα σε επικίνδυνη περιοχή. Ο ερευνητής έχει δηλώσει ότι μίλησε με τον επιλοχία που βρισκόταν εκεί, ενώ αναζητείται πρόσθετο υλικό από την οικογένεια και άλλες πηγές.
Στις Βρυξέλλες το ζήτημα
Ο ευρωβουλευτής του Δημοκρατικού Κόμματος, Κώστας Μαυρίδης ανακοίνωσε ότι το θέμα θα συζητηθεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, με αφορμή τη φωτογραφία που ανέδειξε ο Οδυσσέας Χρίστου αλλά και τα στοιχεία που αφορούν τουρκικό τηλεοπτικό συνεργείο. Στην εκδήλωση έχει προσκληθεί να μιλήσει ο ίδιος ο ερευνητής, παρουσία του Φρανσουά Ξαβιέ Μπελαμί, εισηγητή του Ευρωκοινοβουλίου για τους αγνοουμένους της Κύπρου.
Η παρουσία του Μπελαμί έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς το ζήτημα των αγνοουμένων έχει ήδη τεθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο ως θέμα ανθρώπινης αξιοπρέπειας, δικαιοσύνης και υποχρέωσης διερεύνησης. Τον Οκτώβριο του 2025, ο Γάλλος ευρωβουλευτής είχε δηλώσει στη Λευκωσία ότι το θέμα δεν είναι μια συνήθης τεχνική ή πολιτική υπόθεση, αλλά αφορά οικογένειες που στερήθηκαν επί δεκαετίες την αλήθεια για τους δικούς τους ανθρώπους.
Οι αγνοούμενοι και η Ευρώπη
Η παρουσία του Μπελαμί έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς το ζήτημα των αγνοουμένων έχει ήδη τεθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο ως θέμα ανθρώπινης αξιοπρέπειας, δικαιοσύνης και υποχρέωσης διερεύνησης. Τον Οκτώβριο του 2025, ο Γάλλος ευρωβουλευτής είχε δηλώσει στη Λευκωσία ότι το θέμα δεν είναι μια συνήθης τεχνική ή πολιτική υπόθεση, αλλά αφορά οικογένειες που στερήθηκαν επί δεκαετίες την αλήθεια για τους δικούς τους ανθρώπους.
Οι αγνοούμενοι και η Ευρώπη
Το ζήτημα των αγνοουμένων της Κύπρου παραμένει ένα από τα πιο βαριά κεφάλαια της τουρκικής εισβολής. Περίπου 760 Ελληνοκύπριοι αγνοούμενοι εξακολουθούν να μην έχουν εντοπιστεί ή ταυτοποιηθεί, ενώ συγγενείς τους πεθαίνουν χωρίς να έχουν μάθει τι απέγιναν οι άνθρωποί τους.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει ασχοληθεί και στο παρελθόν με το θέμα, ζητώντας από την Τουρκία να συνεργαστεί πλήρως και να εφαρμόσει τις αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων που αφορούν τους αγνοουμένους της Κύπρου. Σε ψήφισμα του 2015 για τους ομαδικούς τάφους αγνοουμένων της περιοχής Άσσιας στο κατεχόμενο Ορνίθι, είχε τονιστεί ότι το έργο της Διερευνητικής Επιτροπής για τους Αγνοουμένους εξαρτάται από τη στήριξη και τη συνεργασία όλων των εμπλεκομένων πλευρών.
Η νέα φωτογραφία δεν δίνει ακόμη οριστικές απαντήσεις. Ανοίγει όμως ακόμη ένα παράθυρο έρευνας σε μια υπόθεση όπου κάθε πρόσωπο, κάθε όχημα, κάθε σκιά και κάθε μαρτυρία μπορεί να οδηγήσει σε ταυτοποίηση. Για τις οικογένειες των αγνοουμένων, η αναζήτηση δεν είναι ιστορική εκκρεμότητα, αλλά είναι το στοιχειώδες δικαίωμα να μάθουν πού βρίσκονται οι άνθρωποί τους.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει ασχοληθεί και στο παρελθόν με το θέμα, ζητώντας από την Τουρκία να συνεργαστεί πλήρως και να εφαρμόσει τις αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων που αφορούν τους αγνοουμένους της Κύπρου. Σε ψήφισμα του 2015 για τους ομαδικούς τάφους αγνοουμένων της περιοχής Άσσιας στο κατεχόμενο Ορνίθι, είχε τονιστεί ότι το έργο της Διερευνητικής Επιτροπής για τους Αγνοουμένους εξαρτάται από τη στήριξη και τη συνεργασία όλων των εμπλεκομένων πλευρών.
Η νέα φωτογραφία δεν δίνει ακόμη οριστικές απαντήσεις. Ανοίγει όμως ακόμη ένα παράθυρο έρευνας σε μια υπόθεση όπου κάθε πρόσωπο, κάθε όχημα, κάθε σκιά και κάθε μαρτυρία μπορεί να οδηγήσει σε ταυτοποίηση. Για τις οικογένειες των αγνοουμένων, η αναζήτηση δεν είναι ιστορική εκκρεμότητα, αλλά είναι το στοιχειώδες δικαίωμα να μάθουν πού βρίσκονται οι άνθρωποί τους.
Μανώλης Καλατζής
ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ
📺🤣🤡Σάλος στην Κύπρο με τον Φειδία Παναγιώτου που δεν καταλάβαινε τι τον ρώταγαν σε συνέντευξη - «Την άλλη μέρα παντρευόμουν», δικαιολογήθηκε
Σάλο έχει προκαλέσει στην Κύπρο, μία συνέντευξη του ευρωβουλευτή Φειδία Παναγιώτου όπου πιάστηκε... αδιάβαστος και εμφανώς αμήχανος για βασικά ζητήματα που άπτονται της αποστολής του, όπως ο προϋπολογισμός της ΕΕ ή η Κύπρος.
Τον ευρωβουλευτή και υποψήφιο βουλευτή με το κόμμα της Άμεσης Δημοκρατίας
εξέθεσε ο δημοσιογράφος Γιώργος Τάττης, από την Βεργίνα Κύπρου. Η
συνέντευξη φάνηκε εξαρχής ότι θα γινόταν... viral. Ο δημοσιογράφος τον
πίεζε και ο ευρωβουλευτής εμφανίστηκε αμήχανος και παραδέχθηκε ότι δεν έχει
διαβάσει τον ευρωπαϊκό προϋπολογισμό ο οποίος ψηφιζόταν εκείνες τις ημέρες.
Δικαιολογήθηκε μάλιστα ότι βρισκόταν στην Κύπρο και ήταν απασχολημένος με
θέματα της Άμεσης Δημοκρατίας. Παράλληλα, σε ερωτήσεις που αφορούσαν την
έκθεση για την Τουρκία, περιορίστηκε σε γενικές τοποθετήσεις, χωρίς
συγκεκριμένες αναφορές στο περιεχόμενό της. Επίσης δήλωσε ότι δεν γνωρίζει τον
κανονισμό της Πράσινης Γραμμής, ένα ζήτημα που συνδέεται άμεσα με την Κύπρο.
Σε αρκετά σημεία της συνέντευξης, οι απαντήσεις του κινήθηκαν σε γενικό
πλαίσιο, με αναφορές σε συλλογικές διαδικασίες και διαβουλεύσεις, χωρίς
περαιτέρω εξειδίκευση.
Για το Κυπριακό ζήτημα παραδέχθηκε: «Δεν είναι ξεκάθαρη η θέση μας για το
Κυπριακό. Θέλουμε λύση, αλλά όταν έρθει εκείνη η ώρα θα το συζητήσουμε με
διαβούλευση με τον κόσμο»...
Όταν του ζητήθηκε δε να σχολιάσει την Έκθεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την
Τουρκία, ο κ. Παναγιώτου είπε ότι θα ψηφίσει την Έκθεση και απάντησε
χαρακτηριστικά: «Είναι αρκετά δυνατή, δεν μπορώ να σου πω συγκεκριμένα, είμαι
χαρούμενος, μίλησα μαζί με την ομάδα μου και μου είπαν ότι είναι αρκετά
δυνατή».
Δείτε τη συνέντευξη στο Βεργίνα Κύπρου:
Φειδίας: Η συνέντευξη έγινε μια μέρα πριν τον γάμο μου
Απαντώντας στις επικρίσεις ο ίδιος ο Φειδίας Παναγιώτου σε άλλη εμφάνισή του
στην εκπομπή «ΑΙΧΜΕΣ» του τηλεοπτικού σταθμού Ωμέγα της Κύπρου δικαιολογήθηκε
λέγοντας πως ότι η επίμαχη συνέντευξη πραγματοποιήθηκε την παραμονή του γάμου
του: «Είχα άγνοια για τον προϋπολογισμό λόγω της ημέρας, αλλά το ότι ήμουν
εκεί και ψήφιζα μία μέρα πριν το γάμο μου, νομίζω μετράει ως υπεύθυνη στάση».
Ο ίδιος υποστήριξε ότι, παρά την προσωπική πίεση και την έλλειψη
εξειδικευμένης προετοιμασίας εκείνη τη στιγμή, η κοινοβουλευτική του παρουσία
παρέμεινε ουσιαστική. Μάλιστα προς όσους αμφισβητούν την επάρκειά του λόγω
απουσίας ακαδημαϊκών τίτλων, είπε πως στην Ιστορία «άνθρωποι χωρίς πτυχία
έκαναν επαναστάσεις και άλλαξαν τον κόσμο».
Τάττης για Φειδία: «Η ψήφος δεν πρέπει να βασίζεται μόνο σε αντισυστημική
διάθεση»
Ο δημοσιογράφος Γιώργος Τάττης μετά τον σάλο που προκλήθηκε, είπε ότι επέλεξε
να επικεντρωθεί σε συγκεκριμένα ζητήματα της ευρωπαϊκής ατζέντας και όχι σε
μια γενική συζήτηση περί ιδεολογίας ή άμεσης δημοκρατίας. Γι' αυτό και ρώτησε
τον κ. Παναγιώτου για τον επταετή ευρωπαϊκό προϋπολογισμό, τον προϋπολογισμό
του 2027, τα κονδύλια προς τους Τουρκοκύπριους, την έκθεση για την Τουρκία και
τη στάση των ευρωβουλευτών απέναντι στις τροπολογίες που αφορούν την Άγκυρα.
Όπως είπε ο Γιώργος Τάττης σε αρκετά σημεία ο Φειδίας Παναγιώτου δεν έδωσε
συγκεκριμένες απαντήσεις, αλλά κινήθηκε σε γενικές τοποθετήσεις, παραπέμποντας
σε συλλογικές διαδικασίες και διαβουλεύσεις. Όπως είπε, στόχος της συνέντευξης
ήταν να αναδειχθούν οι πολιτικές θέσεις και όχι να παραμείνει η συζήτηση σε
γενικό επίπεδο.
Ο δημοσιογράφος υποστήριξε ότι το ζητούμενο δεν είναι το πρόσωπο του Φειδία
Παναγιώτου ως μεμονωμένη περίπτωση, αλλά ο τρόπος με τον οποίο οι πολίτες
αξιολογούν τα νέα πολιτικά σχήματα ενόψει εκλογών. Όπως είπε, είναι θεμιτό οι
πολίτες να αναζητούν νέες λύσεις και εναλλακτικές απέναντι στο υφιστάμενο
πολιτικό σύστημα, ωστόσο αυτό πρέπει να γίνεται με ουσιαστική αξιολόγηση των
θέσεων, των προτάσεων και της πολιτικής συγκρότησης κάθε υποψηφίου ή κόμματος.
«Πρέπει να μιλάμε για πολιτικές θέσεις, λύσεις και να αξιολογούμε ποιοτικά το
έργο του καθενός», ανέφερε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι η ψήφος δεν πρέπει
να βασίζεται μόνο σε αντισυστημική διάθεση ή σε αποσπασματικές τοποθετήσεις,
αλλά σε βαθύτερη κατανόηση των θέσεων και των συνεπειών τους.
Ο Φειδίας Παναγιώτου όμως εξετέθη και σε άλλη συνέντευξή του στον ΑΝΤ1 Κύπρου,
όπου φάνηκε ότι δεν γνώριζε ούτε για την ύπαρξη της ΟΥΝΦΙΚΥΠ στην Κύπρο
αρκούμενος να πει ότι «είναι πολύ σύντομα που έγινε όλο αυτό» και ότι δεν
θέλει να τοποθετηθεί περαιτέρω. Στην ίδια εκπομπή δήλωσε επίσης ότι το
Κυπριακό δεν ήταν μέσα στις προτεραιότητες του κόσμου που... ψήφισε τις
προτεραιότητές του στην εφαρμογή της Άμεσης Δημοκρατίας.
Δείτε το βίντεο:
.
📺ΚΑΝΑ ΒΑΡΟΥΦΑΚΗ Ή ΒΕΛΟΠΟΥΛΟ ΘΑ ΕΙΔΑΝ🤣🤣UFO και στην Ελλάδα είδαν Αμερικανοί πιλότοι - Δεκάδες αρχεία στη δημοσιότητα από το αμερικανικό Πεντάγωνο, βίντεο και φωτογραφίες
Τι λένε τα αρχεία για περιστατικά στην ενδοχώρα και το Αιγαίο - Τα αρχεία για τις θεάσεις σε όλο τον κόσμο ξεπερνούν τα 160 και ορισμένα είναι έως και 80 ετών - Τι είδε η αποστολή του Apollo 17 στη Σελήνη
Αναφορές ακόμη και από την Ελλάδα συμπεριλαμβάνονται στα δεκάδες αρχεία σχετικά με UFO που έδωσε στη δημοσιότητα το Υπουργείο Πολέμου των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής στο πλαίσιο δέσμευσής του για ενημέρωση της κοινής γνώμης σχετικά με τα Μη Ταυτοποιημένα Ανώμαλα Φαινόμενα «Unidentified Anomalous Phenomena» (UAP), ή αλλιώς UFO (αγνώστου ταυτότητας ιπτάμενα αντικείμενα) όπως λέγονταν παλαιότερα.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η αρχική δημοσιοποίηση αφορά «νέα, ποτέ πριν δημοσιοποιημένα» αρχεία για αγνώστου ταυτότητας ιπτάμενα αντικείμενα και η προσπάθεια αποδίδεται σε συνεργασία του Λευκού Οίκου, του Γραφείου του Διευθυντή Εθνικών Πληροφοριών, του Υπουργείου Ενέργειας, του All-domain Anomaly Resolution Office (AARO), της NASA, του FBI και πρόσθετων υπηρεσιών της κοινότητας πληροφοριών.
Η συλλογή, όπως αναφέρεται, θα φιλοξενείται στη διεύθυνση WAR.GOV/UFO, ενώ επισημαίνεται ότι θα ακολουθήσουν και άλλα αρχεία «σε κυλιόμενη βάση». Σημειώνεται ότι σε αυτή περιλαμβάνονται αρχεία έως και 80 ετών.
Οι αναφορές στην Ελλάδα
Ανάμεσα σε αυτά που ξεχωρίζουν είναι βίντεο που έρχονται στο φως της
δημοσιότητας από το Αιγαίο και θεάσεις αγνώστων αντικειμένων από Αμερικανούς
πιλότους.
Δείτε βίντεο από περιστατικό τον Οκτώβριο του 2023:
Δείτε βίντεο από περιστατικό τον Οκτώβριο του 2023:
00:02: Ο αισθητήρας περιορίζει το οπτικό του πεδίο για να εστιάσει σε μια περιοχή με έντονη αντίθεση κοντά στο κέντρο της οθόνης.
00:03-00:19: Ο αισθητήρας παρακολουθεί την περιοχή με έντονη αντίθεση καθώς αυτή κινείται με φόντο τη θάλασσα.
00:20: Καθώς το φόντο μεταβαίνει από κυρίως νερό σε ξηρά, η περιοχή με έντονη αντίθεση γίνεται δυσδιάκριτη.
Δείτε ΕΔΩ την αναφορά του υπ. Πολέμου των ΗΠΑ
Όπως αναφέρει στην περιγραφή το υπουργείο Πολέμου των ΗΠΑ πρόκειται για περιστατικό που έλαβε χώρα τον Ιανουάριο του 2024, όταν και ο πιλότος περιέγραφε το UAP ως «διαμαντοειδές» και κινούμενο με ταχύτητα περίπου 800 χλμ/ώρα. Ο παρατηρητής ανέφερε επίσης ότι το UAP ήταν ανιχνεύσιμο μόνο μέσω αισθητήρα υπέρυθρων μικρού μήκους κύματος (SWIR).
Δείτε ΕΔΩ την αναφορά του υπ. Πολέμου των ΗΠΑ
Η περιγραφή του βίντεο βάσει της αναφοράς:
00:04: Μια περιοχή με αντίθεση εισέρχεται στο οπτικό πεδίο του αισθητήρα από το κάτω αριστερό τέταρτο της οθόνης.
00:07-00:19: Η περιοχή με αντίθεση κινείται οριζόντια εμπρός-πίσω στο οπτικό πεδίο, καθώς ο αισθητήρας κάνει πανοραμική κίνηση για να την παρακολουθήσει.
01:00-02:01: Ο αισθητήρας επισημαίνει την περιοχή αντίθεσης με ένα μπλε σταυρόνημα, συγχρονίζοντας την κίνησή του με τη σχετική θέση της περιοχής αντίθεσης.
02:02-02:21: Ο αισθητήρας ενεργοποιεί ένα φίλτρο αντίθεσης για να διαφοροποιήσει καλύτερα την περιοχή αντίθεσης από το φόντο.
02:22: Η περιοχή αντίθεσης γίνεται μη ορατή από το φόντο και το σταυρόνημα χάνει την εστίασή του.
02:27-02:57: Αφού χάσει την εστίαση, ο αισθητήρας αλλάζει γρήγορα τα επίπεδα ζουμ και τα όρια αντίθεσης.
Άλλες θεάσεις στην Ελλάδα
Το κάτωθι έγγραφο είναι μια Έκθεση Αποστολής (MISREP), του αμερικανικού
στρατού για την καταγραφή των περιστάσεων που περιβάλλουν τις επιχειρήσεις του
από την Ελλάδα τον Ιανουάριο του 2024.
Ένας χειριστής των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων ανέφερε ότι παρατήρησε ένα UAP, εκτιμώντας την ταχύτητά του σε «περίπου 434 κόμβους (800 χιλιόμετρα/ώρα)». Ο παρατηρητής περιέγραψε το UAP ως διαμαντοειδές, με έναν ανιχνευτή που δεν πραγματοποιούσε ελιγμούς στο κάτω μέρος. Ο παρατηρητής σημείωσε ότι το UAP ήταν ορατό μόνο όταν παρατηρούνταν μέσω ενός ενσωματωμένου αισθητήρα βραχέων κυμάτων υπέρυθρης ακτινοβολίας (SWIR). Ο παρατηρητής ανέφερε ότι το συμβάν διήρκεσε περίπου δύο λεπτά.
Ένας χειριστής των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων ανέφερε ότι παρατήρησε ένα UAP, εκτιμώντας την ταχύτητά του σε «περίπου 434 κόμβους (800 χιλιόμετρα/ώρα)». Ο παρατηρητής περιέγραψε το UAP ως διαμαντοειδές, με έναν ανιχνευτή που δεν πραγματοποιούσε ελιγμούς στο κάτω μέρος. Ο παρατηρητής σημείωσε ότι το UAP ήταν ορατό μόνο όταν παρατηρούνταν μέσω ενός ενσωματωμένου αισθητήρα βραχέων κυμάτων υπέρυθρης ακτινοβολίας (SWIR). Ο παρατηρητής ανέφερε ότι το συμβάν διήρκεσε περίπου δύο λεπτά.
Κάντε κλικ
ΕΔΩ για να διαβάσετε ολόκληρη την αναφορά
Αναφορά για θέαση αντικειμένου από τον Οκτώβριο του 2023 στο Αιγαίο
Αναφορά για θέαση αντικειμένου από τον Οκτώβριο του 2023 στο Αιγαίο
Κάντε κλικ
ΕΔΩ για να διαβάσετε ολόκληρη την αναφορά
Τα αρχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το υπ. Πολέμου των ΗΠΑ
Τα αρχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το υπ. Πολέμου των ΗΠΑ
Στην ενημέρωση υπογραμμίζεται ότι η δημοσιοποίηση ακολουθεί οδηγία του
Προέδρου των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, για την έναρξη της διαδικασίας «εντοπισμού
και αποχαρακτηρισμού» κυβερνητικών φακέλων που σχετίζονται με UAP «στο
ενδιαφέρον της πλήρους διαφάνειας».
Βίντεο από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα:
Βίντεο από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα:
FIRST ON FOX: President Trump has directed federal agencies to begin the process of identifying and releasing government files related to UFOs and extraterrestrial life.
— Fox News (@FoxNews) May 8, 2026
The move follows "tremendous interest" from the public and promises a level of transparency into unidentified… pic.twitter.com/bDAY07FUcy
Το 2023, στην περιοχή της Μέσης Ανατολής, ανιχνεύθηκε από ραντάρ ένα άγνωστο
ιπτάμενο αντικείμενο με ακανόνιστη πορεία και σχήματος με οκτάκωνου αστεριού.
2023 yılında Orta Doğu bölgesinde radarlara tanımlanamayan bir cisim (UFO) yansıdı.
— ibrahim Haskoloğlu (@haskologlu) May 8, 2026
Cismin 8 köşeli bir yıldıza benzediği ve arkasında iz bıraktığı görülüyor. https://t.co/2lQKSRKkDL pic.twitter.com/cAHHj2qVpv
Ένα από τα αποκαλυπτόμενα έγγραφα περιλαμβάνει την καταγραφή των επικοινωνιών
των χειριστών της Apollo 17, οι οποίοι περιέγραψαν τα άγνωστα φαινόμενα που
παρατήρησαν κατά τη διάρκεια της αποστολής τους.
«Τώρα έχουμε μερικά πολύ φωτεινά σωματίδια ή θραύσματα που περνούν από δίπλα καθώς κινούμαστε», ανέφερε ένας χειριστής στο κέντρο ελέγχου. «Ρότζερ. Κατανοητό», απάντησε το κέντρο. «Υπάρχει μια μεγάλη ομάδα από μεγάλα αντικείμενα στο παράθυρό μου κάτω εκεί – απλώς φωτεινά. Φαίνεται σαν την Ημέρα της Ανεξαρτησίας από το παράθυρο του Ρον», πρόσθεσε άλλος χειριστής.
Μία εικόνα αρχείου από την αποστολή Απόλλο 17 στη Σελήνη το 1972 όπου διακρίνονται στο άνω δεξί μέρος της εικόνας τρία φωτεινές ενδείξεις πάνω από το σεληνιακό τοπίο.
«Τώρα έχουμε μερικά πολύ φωτεινά σωματίδια ή θραύσματα που περνούν από δίπλα καθώς κινούμαστε», ανέφερε ένας χειριστής στο κέντρο ελέγχου. «Ρότζερ. Κατανοητό», απάντησε το κέντρο. «Υπάρχει μια μεγάλη ομάδα από μεγάλα αντικείμενα στο παράθυρό μου κάτω εκεί – απλώς φωτεινά. Φαίνεται σαν την Ημέρα της Ανεξαρτησίας από το παράθυρο του Ρον», πρόσθεσε άλλος χειριστής.
Μία εικόνα αρχείου από την αποστολή Απόλλο 17 στη Σελήνη το 1972 όπου διακρίνονται στο άνω δεξί μέρος της εικόνας τρία φωτεινές ενδείξεις πάνω από το σεληνιακό τοπίο.
Εικόνες που περιλαμβάνονται στην πρώτη «φουρνιά» των δημοσιεύσεων:
Αγνωστο αντικείμενο στις δυτικές ΗΠΑ το 2025
Φωτογραφία πραγματικού χώρου με γραφική επικάλυψη από το Εργαστήριο του FBI
που απεικονίζει αναφορές αυτόπτων μαρτύρων από τον Σεπτέμβριο του 2023 ενός
φαινομενικά ελλειψοειδούς χάλκινου μεταλλικού αντικειμένου
Η ανακοίνωση αναφέρει ακόμη ότι οι πολίτες «μπορούν πλέον να έχουν άμεση πρόσβαση» σε αποχαρακτηρισμένα αρχεία UAP, «χωρίς να απαιτείται διαβάθμιση», και ότι το υλικό έχει ελεγχθεί για λόγους ασφαλείας, παρ’ ότι «πολλά» από τα έγγραφα «δεν έχουν ακόμη αναλυθεί» ως προς την ερμηνεία των «ανωμαλιών».
Ο υπουργός Πολέμου Πιτ Χέγκσεθ αναφέρει: «Το Υπουργείο Πολέμου είναι σε πλήρη ευθυγράμμιση με τον Πρόεδρο Τραμπ για να φέρει πρωτοφανή διαφάνεια σχετικά με την κατανόηση της κυβέρνησής μας για τα Μη Ταυτοποιημένα Ανώμαλα Φαινόμενα. Αυτά τα αρχεία, κρυμμένα πίσω από διαβαθμίσεις, τροφοδοτούσαν επί μακρόν δικαιολογημένες εικασίες — και ήρθε η ώρα ο αμερικανικός λαός να τα δει με τα δικά του μάτια. Αυτή η δημοσιοποίηση αποχαρακτηρισμένων εγγράφων αποδεικνύει τη γνήσια δέσμευση της κυβέρνησης Τραμπ για πρωτοφανή διαφάνεια».
Η ανακοίνωση περιλαμβάνει επίσης δύο φωτογραφίες από το FBI που δείχνουν UAP σε συνδυασμό με αμερικανικά αεροσκάφη, τραβηγμένες την Πρωτοχρονιά του 1999.
Η κόντρα Ομπάμα με Τραμπ για τα UFO
Η ανακοίνωση αναφέρει ακόμη ότι οι πολίτες «μπορούν πλέον να έχουν άμεση πρόσβαση» σε αποχαρακτηρισμένα αρχεία UAP, «χωρίς να απαιτείται διαβάθμιση», και ότι το υλικό έχει ελεγχθεί για λόγους ασφαλείας, παρ’ ότι «πολλά» από τα έγγραφα «δεν έχουν ακόμη αναλυθεί» ως προς την ερμηνεία των «ανωμαλιών».
Ο υπουργός Πολέμου Πιτ Χέγκσεθ αναφέρει: «Το Υπουργείο Πολέμου είναι σε πλήρη ευθυγράμμιση με τον Πρόεδρο Τραμπ για να φέρει πρωτοφανή διαφάνεια σχετικά με την κατανόηση της κυβέρνησής μας για τα Μη Ταυτοποιημένα Ανώμαλα Φαινόμενα. Αυτά τα αρχεία, κρυμμένα πίσω από διαβαθμίσεις, τροφοδοτούσαν επί μακρόν δικαιολογημένες εικασίες — και ήρθε η ώρα ο αμερικανικός λαός να τα δει με τα δικά του μάτια. Αυτή η δημοσιοποίηση αποχαρακτηρισμένων εγγράφων αποδεικνύει τη γνήσια δέσμευση της κυβέρνησης Τραμπ για πρωτοφανή διαφάνεια».
Η ανακοίνωση περιλαμβάνει επίσης δύο φωτογραφίες από το FBI που δείχνουν UAP σε συνδυασμό με αμερικανικά αεροσκάφη, τραβηγμένες την Πρωτοχρονιά του 1999.
Η κόντρα Ομπάμα με Τραμπ για τα UFO
Στις αρχές Φεβρουαρίου, ο πρώην Πρόεδρος των ΗΠΑ,
Μπαράκ Ομπάμα, σε συνέντευξή του σε podcaster, ανέφερε ότι οι εξωγήινοι είναι
πραγματικοί, με τον δημοσιογράφο του Fox News, Πίτερ Ντούσι, να ρωτά απευθείας
τον Τραμπ για την ύπαρξή τους. «Έδωσε εμπιστευτικές πληροφορίες. Δεν έπρεπε να
το κάνει αυτό», είπε ο Τραμπ για τον Ομπάμα. «Δεν ξέρω αν είναι πραγματικοί ή
όχι. Μπορώ να σας πω πως
έδωσε εμπιστευτικές πληροφορίες. Δεν έπρεπε να το κάνει αυτό – έκανε ένα μεγάλο λάθος».
Λίγες μέρες αργότερα, ο Τραμπ ανακοίνωσε σε ανάρτηση στο Truth Social ότι θα αποχαρακτηρίσει αρχεία σχετικά με το θέμα.
«Βασισμένος στο τεράστιο ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε, θα κατευθύνω τον Υπουργό Πολέμου και άλλες αρμόδιες Υπηρεσίες και Υπουργεία να αρχίσουν τη διαδικασία ταυτοποίησης και δημοσιοποίησης των κυβερνητικών αρχείων σχετικά με τους εξωγήινους και τη ζωή εκτός της Γης, τα άγνωστα αεροπορικά φαινόμενα (UAP), τα άγνωστα ιπτάμενα αντικείμενα (UFO) και κάθε άλλη πληροφορία που σχετίζεται με αυτά τα εξαιρετικά ενδιαφέροντα και σημαντικά ζητήματα. Ο Θεός να ευλογεί την Αμερική!» έγραψε.
Διάφοροι επικεφαλής υπηρεσιών σχολίασαν τη δημοσιοποίηση, χαρακτηρίζοντας την ως ένα πρωτοφανές βήμα διαφάνειας.
«Το Υπουργείο Πολέμου είναι σε πλήρη συμφωνία με τον Πρόεδρο Τραμπ για να φέρουμε πρωτοφανή διαφάνεια όσον αφορά την κατανόηση της κυβέρνησής μας για τα Άγνωστα Ανωμαλικά Φαινόμενα», δήλωσε ο Υπουργός Πολέμου Πιτ Χέγκσεθ.
Η Διευθύντρια της Υπηρεσίας Εθνικών Πληροφοριών, Τούλσι Γκάμπαρντ, προσέθεσε ότι «η διαφάνεια για τη γνώση της κυβέρνησης σχετικά με τα άγνωστα ανωμαλικά φαινόμενα έχει ζητηθεί εδώ και καιρό από τον αμερικανικό λαό». «Υπό την ηγεσία του Προέδρου Τραμπ, το Γραφείο του Διευθυντή Εθνικών Πληροφοριών συντονίζει ενεργά τις προσπάθειες αποχαρακτηρισμού με το Υπουργείο Πολέμου για να διασφαλίσει μια προσεκτική, ολοκληρωμένη και πρωτοφανή ανασκόπηση των αρχείων μας για να παρέχει στον αμερικανικό λαό τη μέγιστη διαφάνεια», πρόσθεσε.
Ο Διευθυντής του FBI, Κας Πατέλ, δήλωσε: «Το FBI είναι περήφανο που στέκεται δίπλα στον Πρόεδρο Τραμπ και τους διακυβερνητικούς συνεργάτες μας σε αυτή την ιστορική δημοσιοποίηση των αρχείων UAP. Για πρώτη φορά στην ιστορία, ο αμερικανικός λαός έχει απεριόριστη πρόσβαση σε αποχαρακτηρισμένα κυβερνητικά αρχεία σχετικά με τα Άγνωστα Ανωμαλικά Φαινόμενα — ένα επίπεδο διαφάνειας που καμία προηγούμενη διοίκηση δεν έχει προσφέρει».
Ο Διοικητής της NASA, Τζάρεντ Ισαάκμαν, δήλωσε επίσης: «Επαινώ την προσπάθεια του Προέδρου Τραμπ να φέρει περισσότερη διαφάνεια στον αμερικανικό λαό σχετικά με τα άγνωστα ανωμαλικά φαινόμενα».
Λίγες μέρες αργότερα, ο Τραμπ ανακοίνωσε σε ανάρτηση στο Truth Social ότι θα αποχαρακτηρίσει αρχεία σχετικά με το θέμα.
«Βασισμένος στο τεράστιο ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε, θα κατευθύνω τον Υπουργό Πολέμου και άλλες αρμόδιες Υπηρεσίες και Υπουργεία να αρχίσουν τη διαδικασία ταυτοποίησης και δημοσιοποίησης των κυβερνητικών αρχείων σχετικά με τους εξωγήινους και τη ζωή εκτός της Γης, τα άγνωστα αεροπορικά φαινόμενα (UAP), τα άγνωστα ιπτάμενα αντικείμενα (UFO) και κάθε άλλη πληροφορία που σχετίζεται με αυτά τα εξαιρετικά ενδιαφέροντα και σημαντικά ζητήματα. Ο Θεός να ευλογεί την Αμερική!» έγραψε.
Διάφοροι επικεφαλής υπηρεσιών σχολίασαν τη δημοσιοποίηση, χαρακτηρίζοντας την ως ένα πρωτοφανές βήμα διαφάνειας.
«Το Υπουργείο Πολέμου είναι σε πλήρη συμφωνία με τον Πρόεδρο Τραμπ για να φέρουμε πρωτοφανή διαφάνεια όσον αφορά την κατανόηση της κυβέρνησής μας για τα Άγνωστα Ανωμαλικά Φαινόμενα», δήλωσε ο Υπουργός Πολέμου Πιτ Χέγκσεθ.
Η Διευθύντρια της Υπηρεσίας Εθνικών Πληροφοριών, Τούλσι Γκάμπαρντ, προσέθεσε ότι «η διαφάνεια για τη γνώση της κυβέρνησης σχετικά με τα άγνωστα ανωμαλικά φαινόμενα έχει ζητηθεί εδώ και καιρό από τον αμερικανικό λαό». «Υπό την ηγεσία του Προέδρου Τραμπ, το Γραφείο του Διευθυντή Εθνικών Πληροφοριών συντονίζει ενεργά τις προσπάθειες αποχαρακτηρισμού με το Υπουργείο Πολέμου για να διασφαλίσει μια προσεκτική, ολοκληρωμένη και πρωτοφανή ανασκόπηση των αρχείων μας για να παρέχει στον αμερικανικό λαό τη μέγιστη διαφάνεια», πρόσθεσε.
Ο Διευθυντής του FBI, Κας Πατέλ, δήλωσε: «Το FBI είναι περήφανο που στέκεται δίπλα στον Πρόεδρο Τραμπ και τους διακυβερνητικούς συνεργάτες μας σε αυτή την ιστορική δημοσιοποίηση των αρχείων UAP. Για πρώτη φορά στην ιστορία, ο αμερικανικός λαός έχει απεριόριστη πρόσβαση σε αποχαρακτηρισμένα κυβερνητικά αρχεία σχετικά με τα Άγνωστα Ανωμαλικά Φαινόμενα — ένα επίπεδο διαφάνειας που καμία προηγούμενη διοίκηση δεν έχει προσφέρει».
Ο Διοικητής της NASA, Τζάρεντ Ισαάκμαν, δήλωσε επίσης: «Επαινώ την προσπάθεια του Προέδρου Τραμπ να φέρει περισσότερη διαφάνεια στον αμερικανικό λαό σχετικά με τα άγνωστα ανωμαλικά φαινόμενα».
📺Επίθεση σοκ στο Ηράκλειο: Άρπαξε την πρώην του από τα μαλλιά με μανία και την έριξε κάτω [βίντεο]
Ένα ακραίο περιστατικό βίας σημειώθηκε σε καφετέρια στο Ηράκλειο, όταν ο πρώην σύντροφος μιας κοπέλας την ακολούθησε και της επιτέθηκε.
Όπως θα δείτε στο βίντεο που φέρνει στο φως το cretalive από τις κάμερες του
καταστήματος, ο δράστης την άρπαξε από τον σβέρκο και της τραβούσε τα μαλλιά
με μανία, μέχρι που την έριξε στο πάτωμα, ενώ η κοπέλα προσπαθούσε να τον
αποκρούσει και φώναζε για βοήθεια.
Ηράκλειο: Περαστικοί άκουσαν τις κραυγές της κοπέλας και κάλεσαν το «100»
Περαστικοί ειδοποίησαν την αστυνομία καλώντας το «100», ενώ ο πρώην σύντροφος
τράπηκε σε φυγή.
Ωστόσο, εντοπίστηκε να κινείται πεζός στη Λεωφόρο 62 Μαρτύρων από αστυνομικό
εκτός υπηρεσίας, ο οποίος βρισκόταν τυχαία σε κοντινό καφέ. Οι παρευρισκόμενοι
τού έδειξαν το σχετικό βίντεο, γνωρίζοντας την ιδιότητά του.
Ο αστυνομικός βγήκε αμέσως στον δρόμο για να αναζητήσει τον δράστη, τον
αναγνώρισε και προχώρησε στη σύλληψή του μαζί με αστυνομικούς της ομάδας
ΔΙ.ΑΣ., οι οποίοι είχαν ήδη φτάσει στο σημείο.
Δείτε το βίντεο με την επίθεση σε καφετέρια στο Ηράκλειο
😱😱Η Ryanair ανακοίνωσε την παύση λειτουργίας της βάσης της στη Θεσσαλονίκη από τον Οκτώβριο
Ανακοινώθηκε και η μείωση της χωρητικότητας στο Αεροδρόμιο Αθηνών για τον χειμώνα του 2026, ενώ αναστέλλει και τη λειτουργία της σε Χανιά και Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο
Την παύση λειτουργίας της βάσης της στη Θεσσαλονίκη για τη χειμερινή περίοδο του 2026 ανακοίνωσε η Ryanair. Η βάση εξυπηρετεί τρία αεροσκάφη της εταιρείας. Παράλληλα, ανακοινώθηκε και η μείωση της χωρητικότητας στο Αεροδρόμιο Αθηνών για τον χειμώνα του 2026, καθώς και το κλείσιμο των βάσεων για τον χειμώνα σε Ηράκλειο και Χανιά.
Η απόφαση αυτή θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 επιβατικών θέσεων (-45%) και 12 δρομολογίων για τη χειμερινή περίοδο του 2026, σύμφωνα με την εταιρεία.
Συγκεκριμένα η ιρλανδική low cost αεροπορική μειώνει τη χωρητικότητα στη Θεσσαλονίκη κατά 60% και κατά 22% στην Αθήνα για τον ερχόμενο χειμώνα, όπως ανακοίνωσε ο Chief Commercial Officer Jason Mc Guinness, θέτοντας μάλιστα θέμα ανταγωνιστικότητας της ελληνικής αγοράς και των ελληνικών αεροδρομίων, με ευθείες βολές και στη Fraport Greece, διαχειρίστρια του αεροδρομίου «Μακεδονία».
Σύμφωνα με την εταιρεία, η ελληνική κυβέρνηση έλαβε τη σωστή απόφαση να μειώσει κατά 75% το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF) — από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη — από τον Νοέμβριο του 2024, κάτι που θα έπρεπε να ενισχύσει άμεσα τη συνδεσιμότητα και τον τουρισμό καθ' όλη τη διάρκεια του έτους στην Ελλάδα. Ωστόσο, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδιαίτερα εκείνα που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν αυτή τη μείωση στους επιβάτες και αντίθετα κράτησαν το όφελος για τον εαυτό τους. Από τότε, η Fraport Greece συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις της, οι οποίες πλέον είναι πάνω από 66% υψηλότερες σε σχέση με τα προ Covid επίπεδα. Αντίστοιχα, το Αεροδρόμιο Αθηνών θα αυξήσει επίσης τις χρεώσεις του αυτόν τον χειμώνα.
Ως αποτέλεσμα, τα ελληνικά αεροδρόμια δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά κατά τη χειμερινή και ενδιάμεση τουριστική περίοδο, όταν η εξάρτηση της τουριστικής βιομηχανίας από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους είναι μεγαλύτερη. Η Ryanair δηλώνει ότι δεν είχε άλλη επιλογή από το να μεταφέρει τη χωρητικότητά της σε πιο ανταγωνιστικές χώρες, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετέφεραν τις φορολογικές μειώσεις της κυβέρνησης στους επιβάτες.
Συγκεκριμένα ο κ. Mc Guinness κατηγόρησε τη Fraport Greece «για μονοπώλιο και για αύξηση των χρεώσεων από το 2019 στην Ελλάδα κατά 66%. Είναι αποκομμένη από την πραγματικότητα και από τις συνθήκες που επικρατούν αυτή την στιγμή στις αερομεταφορές στην Ευρώπη. Δε θέλουμε μείωση χρεώσεων μόνο για τη Ryanair αλλά για όλες τις αεροπορικές. Το σημείο κλειδί είναι οι χρεώσεις της Fraport και είναι γεγονός ότι είναι πάνω κατά 66% έναντι του 2019 και αυτή την στιγμή υπάρχει μεγάλο θέμα ανταγωνιστικότητας των αεροδρομίων σε όλη την Ευρώπη. Ο ανταγωνισμός μεταξύ αεροδρομίων, αγορών και προορισμών είναι αυτή την στιγμή πολύ μεγάλος και πρέπει να είναι αντίστοιχες και οι χρεώσεις. Το δυστύχημα είναι ότι όλες οι αποφάσεις της Fraport λαμβάνονται στη Γερμανία και όχι στην Ελλάδα».
Οι χρεώσεις στην Ελλάδα δεν είναι πλέον βιώσιμες υπό αυτό το καθεστώς και γι’ αυτό στρεφόμαστε σε άλλα αεροδρόμια που είναι πιο ανταγωνιστικά, δήλωσε ο ίδιος.
Εμείς θέλουμε να μεγάλωσουμε στην Ελλάδα και να λύσουμε το θέμα της εποχικότητας ωστόσο δεν μπορούμε να επιχειρούμε με αυτά τα δεδομένα.
Δεν πρόκειται να πετάμε στα Χανιά τη χειμερινή περίοδο. Δεν είναι κάτι που θέλουμε να κλείνουμε βάσεις και δεν είναι πρόθεσή μας.
Στο ερώτημα αν οι δύο πλευρές έκατσαν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, ο CΕO της Ryanair ανέφερε ότι δεν έχει υπάρξει διαπραγμάτευση μέχρι στιγμής των δύο πλευρών κι ότι η Fraport απλά γνωστοποίησε τις χρεώσεις για την επόμενη χειμερινή περίοδο».
Επισημαίνεται εδώ ότι από πλευράς της Fraport επισημαίνεται ότι δεν έχει υπάρξει αναπροσαρμογή χρεώσεων, ότι αυτές προβλέπονται στην αρχική σύμβαση παραχώρησης του 2016 και αντιστοιχούν σε ετήσια βάση στο 90% της αύξησης του πληθωρισμού.
Η ανακοίνωση της RYANAIR
Η απόφαση αυτή θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 επιβατικών θέσεων (-45%) και 12 δρομολογίων για τη χειμερινή περίοδο του 2026, σύμφωνα με την εταιρεία.
Συγκεκριμένα η ιρλανδική low cost αεροπορική μειώνει τη χωρητικότητα στη Θεσσαλονίκη κατά 60% και κατά 22% στην Αθήνα για τον ερχόμενο χειμώνα, όπως ανακοίνωσε ο Chief Commercial Officer Jason Mc Guinness, θέτοντας μάλιστα θέμα ανταγωνιστικότητας της ελληνικής αγοράς και των ελληνικών αεροδρομίων, με ευθείες βολές και στη Fraport Greece, διαχειρίστρια του αεροδρομίου «Μακεδονία».
Σύμφωνα με την εταιρεία, η ελληνική κυβέρνηση έλαβε τη σωστή απόφαση να μειώσει κατά 75% το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF) — από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη — από τον Νοέμβριο του 2024, κάτι που θα έπρεπε να ενισχύσει άμεσα τη συνδεσιμότητα και τον τουρισμό καθ' όλη τη διάρκεια του έτους στην Ελλάδα. Ωστόσο, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδιαίτερα εκείνα που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν αυτή τη μείωση στους επιβάτες και αντίθετα κράτησαν το όφελος για τον εαυτό τους. Από τότε, η Fraport Greece συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις της, οι οποίες πλέον είναι πάνω από 66% υψηλότερες σε σχέση με τα προ Covid επίπεδα. Αντίστοιχα, το Αεροδρόμιο Αθηνών θα αυξήσει επίσης τις χρεώσεις του αυτόν τον χειμώνα.
Ως αποτέλεσμα, τα ελληνικά αεροδρόμια δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά κατά τη χειμερινή και ενδιάμεση τουριστική περίοδο, όταν η εξάρτηση της τουριστικής βιομηχανίας από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους είναι μεγαλύτερη. Η Ryanair δηλώνει ότι δεν είχε άλλη επιλογή από το να μεταφέρει τη χωρητικότητά της σε πιο ανταγωνιστικές χώρες, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετέφεραν τις φορολογικές μειώσεις της κυβέρνησης στους επιβάτες.
Συγκεκριμένα ο κ. Mc Guinness κατηγόρησε τη Fraport Greece «για μονοπώλιο και για αύξηση των χρεώσεων από το 2019 στην Ελλάδα κατά 66%. Είναι αποκομμένη από την πραγματικότητα και από τις συνθήκες που επικρατούν αυτή την στιγμή στις αερομεταφορές στην Ευρώπη. Δε θέλουμε μείωση χρεώσεων μόνο για τη Ryanair αλλά για όλες τις αεροπορικές. Το σημείο κλειδί είναι οι χρεώσεις της Fraport και είναι γεγονός ότι είναι πάνω κατά 66% έναντι του 2019 και αυτή την στιγμή υπάρχει μεγάλο θέμα ανταγωνιστικότητας των αεροδρομίων σε όλη την Ευρώπη. Ο ανταγωνισμός μεταξύ αεροδρομίων, αγορών και προορισμών είναι αυτή την στιγμή πολύ μεγάλος και πρέπει να είναι αντίστοιχες και οι χρεώσεις. Το δυστύχημα είναι ότι όλες οι αποφάσεις της Fraport λαμβάνονται στη Γερμανία και όχι στην Ελλάδα».
Οι χρεώσεις στην Ελλάδα δεν είναι πλέον βιώσιμες υπό αυτό το καθεστώς και γι’ αυτό στρεφόμαστε σε άλλα αεροδρόμια που είναι πιο ανταγωνιστικά, δήλωσε ο ίδιος.
Εμείς θέλουμε να μεγάλωσουμε στην Ελλάδα και να λύσουμε το θέμα της εποχικότητας ωστόσο δεν μπορούμε να επιχειρούμε με αυτά τα δεδομένα.
Δεν πρόκειται να πετάμε στα Χανιά τη χειμερινή περίοδο. Δεν είναι κάτι που θέλουμε να κλείνουμε βάσεις και δεν είναι πρόθεσή μας.
Στο ερώτημα αν οι δύο πλευρές έκατσαν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, ο CΕO της Ryanair ανέφερε ότι δεν έχει υπάρξει διαπραγμάτευση μέχρι στιγμής των δύο πλευρών κι ότι η Fraport απλά γνωστοποίησε τις χρεώσεις για την επόμενη χειμερινή περίοδο».
Επισημαίνεται εδώ ότι από πλευράς της Fraport επισημαίνεται ότι δεν έχει υπάρξει αναπροσαρμογή χρεώσεων, ότι αυτές προβλέπονται στην αρχική σύμβαση παραχώρησης του 2016 και αντιστοιχούν σε ετήσια βάση στο 90% της αύξησης του πληθωρισμού.
Η ανακοίνωση της RYANAIR
Η Ryanair, η Νο1 αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης, ανακοίνωσε σήμερα (Πέμπτη 8 Μαΐου) το κλείσιμο της βάσης της με τρία αεροσκάφη στη Θεσσαλονίκη για τη χειμερινή περίοδο του 2026, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 θέσεων (-45%) και 12 δρομολογίων.
Η σημαντική αυτή μείωση της χειμερινής συνδεσιμότητας αποδίδεται, σύμφωνα με την εταιρεία, στο υψηλό κόστος των τελών που επιβάλλουν η Fraport Greece και το αεροδρόμιο Αθηνών.
Παρότι η ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε τη μείωση κατά 75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων από τον Νοέμβριο του 2024, η Ryanair υποστηρίζει ότι αρκετά ελληνικά αεροδρόμια – κυρίως όσα διαχειρίζεται η Fraport Greece – δεν πέρασαν τη μείωση αυτή στους επιβάτες, αλλά διατήρησαν τα υψηλά τέλη.
Η εταιρεία σημειώνει ότι τα αεροδρόμια στην Ελλάδα δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά κατά τους χειμερινούς μήνες και αναφέρει πως θα μεταφέρει αεροσκάφη και επενδύσεις σε χώρες όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία.
Οι αλλαγές στο πρόγραμμα της Ryanair για τον χειμώνα του 2026 περιλαμβάνουν:
Απομάκρυνση 3 αεροσκαφών από τη βάση της Θεσσαλονίκης (επένδυση ύψους 300 εκατ. δολαρίων)
Μείωση 700.000 θέσεων (-45% σε σχέση με τον χειμώνα 2025)
Κατάργηση 12 δρομολογίων:
Η σημαντική αυτή μείωση της χειμερινής συνδεσιμότητας αποδίδεται, σύμφωνα με την εταιρεία, στο υψηλό κόστος των τελών που επιβάλλουν η Fraport Greece και το αεροδρόμιο Αθηνών.
Παρότι η ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε τη μείωση κατά 75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων από τον Νοέμβριο του 2024, η Ryanair υποστηρίζει ότι αρκετά ελληνικά αεροδρόμια – κυρίως όσα διαχειρίζεται η Fraport Greece – δεν πέρασαν τη μείωση αυτή στους επιβάτες, αλλά διατήρησαν τα υψηλά τέλη.
Η εταιρεία σημειώνει ότι τα αεροδρόμια στην Ελλάδα δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά κατά τους χειμερινούς μήνες και αναφέρει πως θα μεταφέρει αεροσκάφη και επενδύσεις σε χώρες όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία.
Οι αλλαγές στο πρόγραμμα της Ryanair για τον χειμώνα του 2026 περιλαμβάνουν:
Απομάκρυνση 3 αεροσκαφών από τη βάση της Θεσσαλονίκης (επένδυση ύψους 300 εκατ. δολαρίων)
Μείωση 700.000 θέσεων (-45% σε σχέση με τον χειμώνα 2025)
Κατάργηση 12 δρομολογίων:
- Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο
- Χανιά
- Φρανκφούρτη-Χαν
- Γκέτεμποργκ
- Ηράκλειο
- Νίντερραϊν
- Πόζναν
- Στοκχόλμη
- Βενετία-Τρεβίζο
- Ζάγκρεμπ
- καθώς και Αθήνα–Μιλάνο Μπέργκαμο και Χανιά–Πάφος
Η Ryanair δήλωσε επίσης ότι είχε προτείνει στην ελληνική κυβέρνηση ένα σχέδιο ανάπτυξης με στόχο τη μεταφορά 12 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως και την προσθήκη 50 νέων δρομολογίων μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, υπό την προϋπόθεση ότι θα μειωθούν τα αεροδρομιακά τέλη.
Ο εμπορικός διευθυντής της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε ότι η εταιρεία «λυπάται για το κλείσιμο της βάσης της Θεσσαλονίκης», προσθέτοντας πως η πόλη και η περιφέρεια θα υποστούν σημαντικό πλήγμα, καθώς η Ryanair παρείχε μεγάλο μέρος της διεθνούς αεροπορικής συνδεσιμότητας της Θεσσαλονίκης κατά τη χειμερινή περίοδο.
Η ανακοίνωση της Fraport Greece
Ο εμπορικός διευθυντής της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε ότι η εταιρεία «λυπάται για το κλείσιμο της βάσης της Θεσσαλονίκης», προσθέτοντας πως η πόλη και η περιφέρεια θα υποστούν σημαντικό πλήγμα, καθώς η Ryanair παρείχε μεγάλο μέρος της διεθνούς αεροπορικής συνδεσιμότητας της Θεσσαλονίκης κατά τη χειμερινή περίοδο.
Η ανακοίνωση της Fraport Greece
Η Fraport Greece ενημερώθηκε σήμερα για την τελική απόφαση της Ryanair να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για την επόμενη χρονιά.
Πέραν του γεγονότος ότι οι σχετικές ανακοινώσεις έλαβαν χώρα στην Αθήνα κι όχι στη Θεσσαλονίκη που κατά κύριο λόγο επηρεάζεται από τις αποφάσεις αυτές, είναι προφανές ότι οποιεσδήποτε αιτιάσεις περί των αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων που έχει θεσπιστεί από το Ελληνικό Κράτος είναι απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές. Αντιλαμβανόμαστε ότι οι λόγοι που οδήγησαν τη Ryanair να περιορίσει το πτητικό της έργο κατά τη χειμερινή περίοδο στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» συνδέονται αποκλειστικά και μόνο με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας.
Από την πλευρά μας, σεβόμαστε τις επιχειρηματικές αποφάσεις της Ryanair, η οποία εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους σημαντικούς συνεργάτες μας, όπως επίσης και οι υπόλοιπες 40 αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται σήμερα στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης, συνδέοντας την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας με περισσότερες από 33 χώρες και 93 προορισμούς.
Ως Fraport Greece, έχουμε επενδύσει περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του Αεροδρομίου Θεσσαλονίκης, το οποίο έχει ήδη καταγράψει ρεκόρ επιβατικής κίνησης, με συνολική αύξηση 40%, στα εννέα χρόνια που βρίσκεται υπό τη διαχείρισή μας. Παραμένουμε σταθερά προσηλωμένοι στον στόχο μας: το Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» να διαθέτει διαρκώς τις σύγχρονες υποδομές και την επιχειρησιακή ετοιμότητα που απαιτούνται, ώστε να εξυπηρετεί αποτελεσματικά τις αυξανόμενες ροές επιβατών που συνεπάγεται η διαρκής ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής ως διεθνούς προορισμού.
Πέραν του γεγονότος ότι οι σχετικές ανακοινώσεις έλαβαν χώρα στην Αθήνα κι όχι στη Θεσσαλονίκη που κατά κύριο λόγο επηρεάζεται από τις αποφάσεις αυτές, είναι προφανές ότι οποιεσδήποτε αιτιάσεις περί των αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων που έχει θεσπιστεί από το Ελληνικό Κράτος είναι απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές. Αντιλαμβανόμαστε ότι οι λόγοι που οδήγησαν τη Ryanair να περιορίσει το πτητικό της έργο κατά τη χειμερινή περίοδο στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» συνδέονται αποκλειστικά και μόνο με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας.
Από την πλευρά μας, σεβόμαστε τις επιχειρηματικές αποφάσεις της Ryanair, η οποία εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους σημαντικούς συνεργάτες μας, όπως επίσης και οι υπόλοιπες 40 αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται σήμερα στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης, συνδέοντας την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας με περισσότερες από 33 χώρες και 93 προορισμούς.
Ως Fraport Greece, έχουμε επενδύσει περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του Αεροδρομίου Θεσσαλονίκης, το οποίο έχει ήδη καταγράψει ρεκόρ επιβατικής κίνησης, με συνολική αύξηση 40%, στα εννέα χρόνια που βρίσκεται υπό τη διαχείρισή μας. Παραμένουμε σταθερά προσηλωμένοι στον στόχο μας: το Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» να διαθέτει διαρκώς τις σύγχρονες υποδομές και την επιχειρησιακή ετοιμότητα που απαιτούνται, ώστε να εξυπηρετεί αποτελεσματικά τις αυξανόμενες ροές επιβατών που συνεπάγεται η διαρκής ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής ως διεθνούς προορισμού.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)